(Окончаніе) *).
Г. Герстнеръ, по отъѣздѣ своёмъ за границу, напечаталъ для тамошвихъ акціоверовъ Общества Царскосельской желѣзвой дороги подробвый отчётъ (Bericht ueber den Stand der Unternehmung der Eisenbahn von St. Petersburg nach Zarskoe Selo und Pawlowsk, Leipzig im Maers 1838). Въ этомъ отчётѣ онъ хотя и выставляетъ единственною причиною своего отъѣзда разстроенное здоровье, тѣмъ не менѣе нельзя не до
гадываться, что, кромѣ того, іцежду строителемъ дороги и правленіемъ Общества произошли какія-то недоразумѣнія, потому что г. Герстнеръ во многомъ обвиняетъ директоровъ ком
паніи, которые въ первомъ же собраніи Общества поспѣшили оправдаться въ этихъ обвиненіяхъ и, въ свою очередь, съ меньшимъ энтузіазмомъ отзывались о строителѣ дороги.
Первое собраніе акціонеровъ, послѣ открытія дороги, произходило 10-го мая 1838 года. Изъ журнала этого собранія,
между прочимъ, видно, что съ 25 сентября 1837 года начались поѣзды по участку дороги, на протяженіи 5 вёрстъ, отъ С, Пе
тербурга и что первые поѣздки отсюда до Царскаго Села по
слѣдовали 30 октября. Съ-тѣхъ-поръ, въ продолженіе всей
зимы, поѣздки производились въ воскресные н праздничные
дни посредствомъ паровозовъ, и кромѣ пассажировъ перевозимы были строительные матеріалы, необходимые для самой дороги. Съ 30 января 1838 г. начались ежедневныя поѣздки въ Цар
ское Село па лошадяхъ, а съ 4 апрѣля найдено возможнымъ употребить изключительно одни паровозы. Въ теченіе 27 дней, съ 4-го по 30-е апрѣля, проѣхало по дорогѣ 15923 пассажира,
и приходъ составилъ 26058 р. 35 коп. асс. или среднимъ числомъ 965 р. въ день. Въ первые 9 дней мая мѣсяца было 7356 проѣзжихъ и 14206 р. 70 коп. прихода, или по 1578 р. въ день. Общій приходъ за поѣздки съ самаго начала по 30 апрѣля простирался до 110999 р. 41 коп. асс.; слѣдовательно
(*) См. Рус. Худ. Ласт. 1862 г., № 31.
съ открытія дороги для публики до 4-го апрѣля 1838 года (когда установилось ежедневное сообщеніе посредствомъ паро
возовъ) 84941 р. 6 коп. асс. или 24268 р. 87Ѵ2 коп. сер. Для опредѣленія отношеній Общества къ городу Павловску, великій князь Михаилъ Павловичъ 5-го октября 1838 года изво
лилъ утвердить, между прочимъ, слѣдующія обязательства: 1) въ вознагражденіе за поля, сѣнокосы, пастбища и т. п., от
ходящее подъ желѣзную дорогу, Общество платитъ ежегодно по 20 к. за каждую квадратную сажень; 2) крестьянамъ дерев
ни Тярлевой, за отошедшую отъ нихъ подъ дорогу землю,
платить ежегодно, впредь до окончательнаго разсчёта, по 492 р. 75 к.; 3) если, по какимъ либо обстоятельствамъ, дорога бу
детъ уничтожена, то Общество вноситъ на засѣяніе й подсадку вырубленнаго въ павловскомъ паркѣ лѣса—5000 р,, а въ обез
печеніе уплаты этой суммы, вноситъ послѣднюю въ сохранную казну, съ правомъ пользованія одними процентами; 4) на усиленіе павловской городской полиціи, впредь до ея преобразованія, Общество платитъ ежегодно по 1900 р.; 5) для обезпеченія исполненія Обществомъ принятыхъ имъ на себя, въ отно
шеніи къ городу Павловску, обязательствъ, оно вноситъ залогъ въ 10 тысячъ р., съ правомъ пользованія процентами съ этого капитала; и 6) кромѣ того, его высочество предоставилъ себѣ право снести находящійся въ Павловскѣ воксалъ со всѣми строеніями ц самую желѣзную дорогу, въ случаѣ не выполненія Обществомъ принятыхъ на себя обязательствъ.
Изъ журнала общаго собранія 16 апрѣля 1839 года, между прочимъ, оказывается, что всѣ расходы по устройству дороги,
по 31 декабря 1838 года, простираются до 5.031667 р. 64 к. асс. (1437619 р. 32‘/2 к. сер.), причёлъ предполагалось за
тратить ещё до 250000 р, ас., которые положено было занять. Дорогу рѣшено было не доводить до Фонтанки, но ограничиться станціею, воздвигнутою на церковномъ мѣстѣ, такъ какъ осо
беннаго стѣсненія на этой станціи не представлялось, а пріобрѣ
теніе земли у устья Введенскаго канала сопряжено было съ значительными расходами. Издержки на увеселенія, т.-е. на музыку, иллюминацію и фейерверки простирались до 67573 р. 41 к. ас. (19306 р. 683Д к. с.).
Въ общемъ собраніи акціонеровъ Царскосельской желѣзной дороги 31 марта 1840 года было объявлено, что недостававшіе на окончаніе этой дороги 250 тысячъ руб. ас. заняты у пра
вительства. Затѣмъ изъ журнала этого собранія видно, что для привлеченія публики въ Павловскъ въ извѣстные дни, въ те
ченіе круглаго года, пѣли московскіе цыгане и игралъ оркестръ Лабицкаго; но суровость зимы заставила опасаться убытка а
потому правленіе рѣшило съ 16 января 1840 года прекратить зимнія увеселенія въ Павловскѣ и постановило на будущее вре
мя открывать тамъ воксалъ при наступленіи первыхъ весеннихъ дней и закрывать осенью, не пріостанавливая впрочемъ ежедневныхъ поѣздовъ.
З Го января 1844 года большая часть Павловскаго воксала
сгорѣла; но Общество отъ этого случая не пострадало, потому
! что воксалъ былъ застрахованъ въ четырёхъ компаніяхъ въ
Г. Герстнеръ, по отъѣздѣ своёмъ за границу, напечаталъ для тамошвихъ акціоверовъ Общества Царскосельской желѣзвой дороги подробвый отчётъ (Bericht ueber den Stand der Unternehmung der Eisenbahn von St. Petersburg nach Zarskoe Selo und Pawlowsk, Leipzig im Maers 1838). Въ этомъ отчётѣ онъ хотя и выставляетъ единственною причиною своего отъѣзда разстроенное здоровье, тѣмъ не менѣе нельзя не до
гадываться, что, кромѣ того, іцежду строителемъ дороги и правленіемъ Общества произошли какія-то недоразумѣнія, потому что г. Герстнеръ во многомъ обвиняетъ директоровъ ком
паніи, которые въ первомъ же собраніи Общества поспѣшили оправдаться въ этихъ обвиненіяхъ и, въ свою очередь, съ меньшимъ энтузіазмомъ отзывались о строителѣ дороги.
Первое собраніе акціонеровъ, послѣ открытія дороги, произходило 10-го мая 1838 года. Изъ журнала этого собранія,
между прочимъ, видно, что съ 25 сентября 1837 года начались поѣзды по участку дороги, на протяженіи 5 вёрстъ, отъ С, Пе
тербурга и что первые поѣздки отсюда до Царскаго Села по
слѣдовали 30 октября. Съ-тѣхъ-поръ, въ продолженіе всей
зимы, поѣздки производились въ воскресные н праздничные
дни посредствомъ паровозовъ, и кромѣ пассажировъ перевозимы были строительные матеріалы, необходимые для самой дороги. Съ 30 января 1838 г. начались ежедневныя поѣздки въ Цар
ское Село па лошадяхъ, а съ 4 апрѣля найдено возможнымъ употребить изключительно одни паровозы. Въ теченіе 27 дней, съ 4-го по 30-е апрѣля, проѣхало по дорогѣ 15923 пассажира,
и приходъ составилъ 26058 р. 35 коп. асс. или среднимъ числомъ 965 р. въ день. Въ первые 9 дней мая мѣсяца было 7356 проѣзжихъ и 14206 р. 70 коп. прихода, или по 1578 р. въ день. Общій приходъ за поѣздки съ самаго начала по 30 апрѣля простирался до 110999 р. 41 коп. асс.; слѣдовательно
(*) См. Рус. Худ. Ласт. 1862 г., № 31.
съ открытія дороги для публики до 4-го апрѣля 1838 года (когда установилось ежедневное сообщеніе посредствомъ паро
возовъ) 84941 р. 6 коп. асс. или 24268 р. 87Ѵ2 коп. сер. Для опредѣленія отношеній Общества къ городу Павловску, великій князь Михаилъ Павловичъ 5-го октября 1838 года изво
лилъ утвердить, между прочимъ, слѣдующія обязательства: 1) въ вознагражденіе за поля, сѣнокосы, пастбища и т. п., от
ходящее подъ желѣзную дорогу, Общество платитъ ежегодно по 20 к. за каждую квадратную сажень; 2) крестьянамъ дерев
ни Тярлевой, за отошедшую отъ нихъ подъ дорогу землю,
платить ежегодно, впредь до окончательнаго разсчёта, по 492 р. 75 к.; 3) если, по какимъ либо обстоятельствамъ, дорога бу
детъ уничтожена, то Общество вноситъ на засѣяніе й подсадку вырубленнаго въ павловскомъ паркѣ лѣса—5000 р,, а въ обез
печеніе уплаты этой суммы, вноситъ послѣднюю въ сохранную казну, съ правомъ пользованія одними процентами; 4) на усиленіе павловской городской полиціи, впредь до ея преобразованія, Общество платитъ ежегодно по 1900 р.; 5) для обезпеченія исполненія Обществомъ принятыхъ имъ на себя, въ отно
шеніи къ городу Павловску, обязательствъ, оно вноситъ залогъ въ 10 тысячъ р., съ правомъ пользованія процентами съ этого капитала; и 6) кромѣ того, его высочество предоставилъ себѣ право снести находящійся въ Павловскѣ воксалъ со всѣми строеніями ц самую желѣзную дорогу, въ случаѣ не выполненія Обществомъ принятыхъ на себя обязательствъ.
Изъ журнала общаго собранія 16 апрѣля 1839 года, между прочимъ, оказывается, что всѣ расходы по устройству дороги,
по 31 декабря 1838 года, простираются до 5.031667 р. 64 к. асс. (1437619 р. 32‘/2 к. сер.), причёлъ предполагалось за
тратить ещё до 250000 р, ас., которые положено было занять. Дорогу рѣшено было не доводить до Фонтанки, но ограничиться станціею, воздвигнутою на церковномъ мѣстѣ, такъ какъ осо
беннаго стѣсненія на этой станціи не представлялось, а пріобрѣ
теніе земли у устья Введенскаго канала сопряжено было съ значительными расходами. Издержки на увеселенія, т.-е. на музыку, иллюминацію и фейерверки простирались до 67573 р. 41 к. ас. (19306 р. 683Д к. с.).
Въ общемъ собраніи акціонеровъ Царскосельской желѣзной дороги 31 марта 1840 года было объявлено, что недостававшіе на окончаніе этой дороги 250 тысячъ руб. ас. заняты у пра
вительства. Затѣмъ изъ журнала этого собранія видно, что для привлеченія публики въ Павловскъ въ извѣстные дни, въ те
ченіе круглаго года, пѣли московскіе цыгане и игралъ оркестръ Лабицкаго; но суровость зимы заставила опасаться убытка а
потому правленіе рѣшило съ 16 января 1840 года прекратить зимнія увеселенія въ Павловскѣ и постановило на будущее вре
мя открывать тамъ воксалъ при наступленіи первыхъ весеннихъ дней и закрывать осенью, не пріостанавливая впрочемъ ежедневныхъ поѣздовъ.
З Го января 1844 года большая часть Павловскаго воксала
сгорѣла; но Общество отъ этого случая не пострадало, потому
! что воксалъ былъ застрахованъ въ четырёхъ компаніяхъ въ