письмо железнодорожников советского союза председателю совета министров  Виссарионовичу вагона против 1947 г. на 8 часов, снизить   себестоимость перевозок против плана на 4 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 1 проц. 2 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона ванию поездов против 1947 г. на 14 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 8 проц., снизить рас­ход топлива на изморитель против планана 2 проц. По Восточно-Сибирской дороге. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов, в том числе угля 3 тыс. вагонов, ускорить оборот ва­гона против 1947 г. на 19 часов, снизить себестоимость перевозок против плана 5 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 8 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Забайкальской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полу­годии 1948 г. по сравнению с первым по­лугодием на 12,7 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 8 часов, снизить себестоимость перевозою против плана на 3 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда па проп, и спизить расход топлива на измеритель против пла­на на 2,5 проп. По Амурской дороге. Погрузить сверх плана 8 тыс. вагонов, ускорить оборот ва­гона против 1947 г. на 9 часов, спизить себестоимость перевозок против плана на 3 проп., перевыполнить план по тельности труда на 6 проц. и снизить рас­ход топлива на измеритель на 2 проц. По Дальневосточной дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полу­годии 1948 г. по сравнению с первым по­лугодием на 29,6 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 19 часов, сни­зить себестоимость перевозок против плана на 1 проп., перевыполнить план по произ­водительности труда на 4 проц, и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2,5 проп. По Приморской дороге. Погрузить сверх плана 18 тыс. вагонов, в том числе угля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 14 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 1 проп., перевыполнить план по производи-Окружной тельности труда на 2 проц, и снизить рас­ход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Сахалинской дороге. Увеличить сред­несуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полуго­дием на 38 проп., погрузить во втором по­лугодии угля на 9.500 вагонов больше, чем в первом полугодии. B социалистическом соревновании за досрочное выполнецие производственных *** птанов предприятия железных дорог взяли на сея конкретные обязательства, в том число передовые коллективы обязуются: Дебальцевское отделение Северо-Донец­кой дороги. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов угля, по сравнению с 1947 г. ускорить оборот вагона на 6 часов, сокра­простой вагона под грузовыми опера­циями на 12 часов, повысить участковую скорость на 3 километра в час. Тайгинское отделение Томской дороги. Выполнить план погрузки к 7 ноября. Московское отделение Московско-Курской  дороги, Выполнить план погрузки к 7 но­ября, ускорить оборот вагона на 20 проц. от нормы. Узловское отделение Московско-Донбас­ской дороги, Погрузить сверх годового пла­на 350 тыс. тони угля. Шахтинское отделение Северо-Кавказ­сной дороги. Погрузить сверх плана 20 вагонов угля, ускорить оборот вагона про­тив годовой пормы на 4 часа, сэкономить 10 тыс. вагонов за счет применения мето­дов уплотненной погрузки. Читинское отделение Забайкальской до­роги. Выполнить план погрузки на 115 проц., ускорить оборот вагона против плана на 2 часа.

СТАЛИНУ

Йосифу

полнять среднесуточный пробег тепловоея на 90 километров, довести пробег тепловоза без среднего ремонта до 400 тыс. километ­ров; диспетчер Московского отделения Москов­ско-Рязанской дороги т. Королева - уско­рить оборот паровоза по сравнению с нор­мой на 30 проц., повысить участковую скорость против нормы для прямых поездов на 9 проц. и сборных на 45 проц.; поездной диспетчер Ворошиловградского отделения Сев. Донецкой дороги т. Костыр­ко­перевыполнять участковую скорость на 5 проц.; диспетчер Коростенского отделения Юго­Западной дороги т. Лощинина перевы­полнять участковую скорость на 5 проц; поездной диспетчер Аткарского отделения Рязано-Уральской дороги т. Кушеверский организовать обработку 630 поездов ско­росным методом и сэкономить до конца года за счет этого 37800 вагоно-часов; маневровый диспетчер станции Люблине Московско-Курской дороги т. Коновалов выполнить план переработки вагонов на 126 проц., сократить простой вагона по сравнению с 1947 годом на 25 проц.; маневровый диспотчер станции Ленин­град-сортировочный Октябрьской дороги т. Бондырев-сократить простой вагона на 20 проц. по сравнению с 1947 годом; составитель станции Дебальцево-сортиро­вочная Северо-Донецкой дороги т. Пма­тов - выполнить годовой плап переработки поездов на 130 проц.; составитель станции Киров Горьковской дороги т. Катаев выполнить годовой план по формированию поездов к 7 ноября; составитель станции Ленинград-сортиро­вочный Октябрьской дороги т. Чижов выполнить годовой план переработки поез­дов к 1-му октября; произво-составитель поездов станции Кавказская Северо-Кавказской дороги т. Помазнов - выполнить пятилетний план переработки поездов в 3,5 года; пяти-изации поездной вагонный мастер Зуевского вагонного участка Пермской дороги т. Ани­симов - выполнить годовую норму пробета поездо-километров на 120 проц.; старший машинист углепод емного крана станции Свердловск т. Черепанов -- выпол­нить годовой план углеподачи к 7 ноября; электромеханик Гудермесской дистанции сигнализации и связи Орджоникидзевской дороги т. Гусев - повысить производитель­ность труда на 50 проц., выполнить свои­силами ремонт устройств связи и сигна­комплексная бригада дөпо Славянсв Южно-Донецкой дороги бригадира т. Мэ­роз ремонтировать ежемесячво промы­ремонтом 30 паровозов; бригадир комплексной бригады депо Коростень Юго-Западной дороги т. Банюк­сократить простой паровоза в под емочном суток, сила­ремонте до 3,7 восстановить ми бригады один паровоз; комплексная бригада депо Барабинск Омской дороги бригадира т. Мухина - выпускать ежемесячно из промывочного ре­монта 25 паровозов; экс-бригадир комплексной бригады депо Сызрань дороги им. B. B. Куйбышева т. Чугункин -- выпускать ежемесячно из промывочного ремонта по 30 паровозов; закоп-дорожный мастер Вятско-Полянокой ди­станции пути Казанской дороги т. Идри­сов досрочно выполнить годовое задание по планово-предупредительному ремонту пути, привести путь к зиме в отличное состояние и закончить подготовку средств снегоборьбы и снегозащиты к 1 сентября; дорожный мастер Новохоперской дистан­ции пути Юго-Восточной дороги т. Юшкин­досрочно закончить задание по планово­предупредительному ремонту, содержать путь в отличном состоянии без предупреж­дений, повысить производительность труда рабочих околотка на 50 проц. против пла­на; дорожный мастер Шахтинской дистанции пути Северо-Кавказской дороги т. Козлов выполнить к 1 сентября годовое задание по планово-предупредительному ремонту пути, обеспечить отличное содержание пути без предупреждений об ограничении скорости движения поездов: механик снегоуборочной машины Том­ской дороги т. Логунцов - выработать в предстоящую зиму не менее трех годовых норм уборки снега; механик балластировочной машины № 92 т. Старцев - выполнить пятилет­ний план по под емке пути к 7 ноября; дорогимеханик снегоуборочной машины № 109 т. Калачиков - выработать в предстоя­щую зиму полторы годовых пормы уборки снега; мостовой мастер Жлобинской дистанции пути Белорусской дороги т. Горевцев закончить досрочно капитальное восета­новление двух малых мостов и полутораго­довой план капитального ремонта искус­ственных сооружений; бригадир Варгашинской дистанции пути Южно-Уральской дороги т. Галямов содержать путь в отличном состоянии без предупреждений, обеспечить производи­тельность труда рабочих в бригаде не ни­проц.; токарь паровозного депо Кулой Печор­ской дороги т. Припутнев - довести про­изводительность труда до 320 проц.; токарь Перовского вагонного депо Мо­сковско-Рязанской дороги т. Рязанов выполнить пятилетний план обточки бан­дажей в 3,5 года; рессорщик Лосиноостровского вагонного депо Ярославской дороги т. Хабаров выполнить пятилетний план ремонта рес­сор в 3 года; бригадир грузчиков станции Москва Московско-Курской дороги т. Васюк­за­кончить выполнение пятилетнего плана по грузопереработке до конца года; котельщик депо Тернополь Львовской дороги т. Лещина­довести производи­тельность труда до 280 проц.; депо Львов-Запад Львовской до­роги т. Евдокимов - довести производи­тельность труда до 250 проц.; столяр вагонного депо Киев Юго-Запад­ной дороги т. Токарев - выполнить двух­годовую порму к 7 поября. (Окончание на 3-й стр.).

мии денежных средств в сумме 150 тыс. рублей. Вагокное депо Сальск Северо-Кавказской дороги. Выполнить годовой план ремонта вагонов к 7 поября. Вагонное депо Могоча Амурской дороги. Выполнить годовой план ремонта вагонов к ноября. Вагоно-колесные мастерскиестанции Магнитогорск Южно-Уральской дороги. Вы­полнить годовой план ремовта колесных пар к 7 ноября. Пропарочная станция Баладжары Азер­байджанской дороги. Закончить годовой план пропарки цистери к 7 ноября, сокра­тить простой цистерн под пропаркой на 0,5 часа против нормы. Ясиноватская дистанция пути Южно­Донецкой дороги. Выполнить два годовых задания по среднему ремонту пути, приве­сти путь к зиме в хорошее состояние и содержать его без предупреждений об огра­ничении скоростей движения поездов. Самборская дистанция пути Львовской дороги. Заменить сверх годового плана 10 километров рельсовых рубок, содержать напуть в отличном состоянии без предупреж­дений об ограничении скоростей движения поездов. Тюменьская дистанция пути Свердловской дороги. Досрочно закончить план путевых работ, выполнить сверх плана 2,5 километ­ра капитального ремонта пути, закончить годовое задание по планово-предупредитель­ному ремонту пути к 15 сентября. Магдагачинская дистанция пути Амур­ской дороги. Выполнить к 1 сентября годо­сверхвоол среднего ремонта пути, обеспечить содержание пути без предупреждений об ограничении скоростей движения поездов. Путевая машинная станция № 4. Вы­полнить план реконструкции пути на Ом­ской дороге к 1 ноября, снизить себестои­мость работ на 5 проц., повысить дительность труда на 50 проц. сверх плана. Дистанция сигнализации и связи Ниж­неднепровск-узел Сталинской дороги. Обеспечить бесперебойную работу устройств связи и СЦь, оборудовать к 1 октября 5 станций маршрутно-контрольными устрой­ствами системы Наталевича. Барабинская дистанция сигнализации и связи Смской дороги. Закончить оборудо­вание автостопами участка Чулымская Барабинск к 1 ноября и подготовку дистап­ции к зиме - к 1 октября. *

расход топлива на измеритель против плана  на 4,5 проц. По Московско-Киевской дороге. Погрузить сверх плана 15 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц, и сни­зить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. По Московско-Окружной дороге. Погрузить сверх плана 5 тыс. вагонов, ускорить обо­рот вагона против плана на 1 час, сни­зить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по произ­водительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3,5 проц. По Горьковской дороге. Погрузить сверх плана 60 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 4,5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. 

(Продолжение).

По Московско-Рязанской дороге. Погру­зить сверх плана 40 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 5 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель про­тив плана на 2 проц. По Московско-Курской дороге. Погрузить сверх плана 25 тыс. вагонов, в том числе угля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот ваго­на против плана на 5 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производи­тельности труда на 5 проц. и снизить рас­ход топлива на измеритель против плана па 4 проц. По Московско-Донбасской дороге. Погру­зить сверх плана 25 тыс. вагонов, в том числе угля 15 тыс. вагонов, ускорить обо­рот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 4 проц. и снизить

КАВКАЗСКИЙ ОКРУГ

плана на 4 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., пере­выполнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Азербайджанской дороге. Погрузить сверх плана 15 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 5 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить себестоимость перевозок про­тив плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на измеритель про­тив плана 2 проц. По Закавказской дороге. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по производительности труда на 2 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц.

Погрузить сверх годового плана 75 тыс. вагонов, в том числе угля 20 тыс. вагонов, нефти и нефтепродуктов 30 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на изме­ритель против плана на 3 проц. По Северо-Кавказской дороге. Погрузить сверх годового плана угля 20 тыс, вагонов, нефти и нефтепродуктов 5 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц, и снизить расход топлива на измери­тель против плана на 3,5 проц. По Орджоникидзевской дороге. Погру­зить сверх плана 25 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 20 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против

ПРИВОЛЖСКИЙ ОКРУГ

СРЕДНЕ-АЗИАТСКИЙ ОКРУГ По Ташнентской дороге. Погрузить сверх плана 3 тыс. вагонов, ускорить обо оборот вагона против 1947 г. на 23 часа, снизить себестоимость перевозок против плана 2,5 проц., перевыполнить план по произво­дительпости труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 1,8 проц. По Ашхабадской дороге. Погрузить плана 45 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 20 тыс. цистери, уско­рить оборот вагона против 1947 г. на 15 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевышолнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на изме­ритель против плана на 1,8 проц. ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ОКРУГ Станция Ясинозатая Южно-Донецкой до­роги. Снизить простой вагона по сравнению с 1947 г. на 15 проц., обеспечить получе­ние сверхплановой прибыли в размере 3 проц., выполнить годовой план по форми­рованию поездов всеми составительскими бригадами к 7 ноября. Станция Инская Томской дороги. Они­зить простой вагона по сравнению с 1947 г. на 15 проц., выполнить план по формиро­всеми составительскими бригадами к 7 ноября, обеспечить получе­ние сверхплановой прибыли в размере 3 проц. Станция Москва-Сортировочная ско-Рязанской дороги. Снизить простой ва­обеспечить получение сверхплаповой при­были в размере 4 проц., выполнить план по формированию поездов всеми составитель­наСтанция Ленинград-Сортировочная-Мо­сковская Октябрьской дороги. Онизить про­стой вагона по сравнению с 1947 г. на 15 проц., обеспечить получение сверхпла­скими бригадами к 7 ноября. новой прибыли в размере 4 проц., выпол­нить план по формированию поездов всеми составительскими бригадами к 7 Станция Батайск Северо-Казказской до­роги. Выполнить годовой план по формиро­ванию поездов всеми составительскими бригадами к 7 поября. производи-Паровозное депо Глубокая Юго-Восточной дороги. Выполнить план перевозок с пар­ком на 4 паровоза ниже нормы, сэкономить на ремонте и эксплоатации паровозов 500 тыс. рублей. Паровозное депо Основа Южной дороги. За счет вождения тяжеловесных поездов вы­полнить план перевозок на 110 проц., обес­печить выпуск из промывочного ремонта каждой комплекеной бригадой до 26 паро­возов в месяц, сэкономить 5 проц. топлива, обеспечить рентабельность работы депо, сэкономить в 1948 г. 600 тыс. рублей. Паровозное депо Барабинск Омской доро­ги. Перевыполнить норму среднесуточного пробега паровозов на 5 километров, сэко­помить не менее 4 проц. топлива, снизить себестоимость против плана на 3 проц. Электровозное депо Белово Томской доро­ги. Перевыполнить план среднего ремонта влектровозов на 20 прод., довести пробег электровозов между подемочными ремонта­1 млн, киловатт-часов электроэнергии. Паровозное депо Лихоборы Московско­дороги. Вылолнить годовой план среднего ремонта паровозов к 7 ноября, сэкономить 6 проц, топлива против нормы. Паровозное депо Москва-Сортировочная Московско-Рязанской дороги. Довести меж­под емочный пробег паровозов до 75 тыс. километров, сэкономить не менее 35 тыс. тонн топлива, добиться экономии денежных средств в сумме 1,5 млн. рублей. Паровозное депо Москва им. Ильича За­падной дороги. Перевыполнить среднесу­точный пробег грузового паровоза на 21 ки­лометр, добиться экономии топлива не ме­пее 10 проц. довести межнод емочный про­бег грузового паровоза в среднем по депо до 125 тыс. километров, сэкономить не ме­нее 1,5 млн. рублей. Злектровозное депо Хашури Закавказской дороги. Перевыполнить среднесуточный про­бег электровозов на 2 проц. и техническую скорость на 3 проц., сэкономить 5 проц. электроэнергии. Паровозное депо Зима Восточно-Сибир­ской дороги. Закончить план среднего ре­монта паровозов к 7 ноября, добиться не менее 100 тыс. рублей экономии, силами бригад, без затраты государственных средств, отеплить к зиме весь паровозный парк. Вагонный участок Ленинград-Московский Октябрьской дороги. Выполнить годовой план ремонта пассажирских вагонов к ноября, восстановить и сдать в эксплоа­тацию до конца года 50 поврежденных пас­сажирских вагонов, построить силами депо рессорный, тележечный, эмалировочный пехи и лесосушилку. Вагонное депо станции Волноваха Южно­Донецкой дороги. Выполнить годовой план ремонта вагонов к 7 ноября. Вагонное депо Елец Московско-Донбас­ской дороги. Выполнить годовой план ре­монта вагонов к 7 ноября, добиться эконо-

зок против плана на 2 проц., перевыпол­нить план по производительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на изме­ритель против плана на 1,5 проп. По Оренбургской дороге. Погрузить сверх плана 12 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 2 тыс. пистери, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 37 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 проп., перевыполнить план по производительности труда на 4 проп. и сни­зить расход топлива на измеритель против плана на 4 проц. По Рязано-Уральской дороге. Погру­зить сверх плана 10 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 3 тыс. ци­стерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 28 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проц., пере­выполнить план по производительности труда на 6 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3,5 проц.

Погрузить сверх плана 50 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 10 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 28 часов, спизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производи­тельности труда на 5 проц. и снизить ра­сход топлива на измеритель против плана на 3 проц. По Казанской дороге. Погрузить сверх плана 20 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 14 часов, сни­зить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4,5 проц, и снизить расход топлива на измеритель про­тив плана на 5 проц. По дороге им. В. В. Куйбышева. Погру­зить сверх плана 8 тыс. вагонов, в том чи­сле нефти и нефтепродуктов 2 тыс, цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 23 часа, снизить себестоимость перево-

Погрузить сверх плана 50 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 20 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 20 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 1,5 проц., перевыполнить план по произ­водительности труда на 4 проц, и снизить расход топлива на измеритель против пла­на на 1,8 проп. По Туркестано-Сибирской дороге. Потру­зить сверх плана 2 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на13 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на измеритель про­тив плана на 1,8 проц. 

Погрузить сверх плана 40 тыс. вагонов, в том числе угля 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 6 проц. и сни­зить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Красноярской дороге. Погрузить сверх плана 7 тыс. вагонов, в том числе угля

СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ

мость перевозок против плана на 1 проц. и снизить расход топлива на измеритель про­тив плана на 4,5 проц. По Эстонской дороге. Погрузить сверх годового плана 8 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. По Латвийской дороге. Погрузить сверх плана 5 тыс. вагонов, ускорить оборот ва­гона против плана на 1 час, снизять себе­стоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по производи­тельности труда на 5 проц. и снизить рас­ход топлива на измеритель против плана на 3 проц. По Северной дороге. Увеличить средне­суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравлению с первым полуго­дием на 12,3 проп., ускорить оборот ваго­на против плана на 2 часа, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 4 проц перевыполнить план по произво­дительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 0,5 проц. По Печорской дороге. Увеличить погруз­ку угля во втором полугодии против перво­го полугодия на 6.600 вагонов и погрузить сверх годового плана нефти и нефтепродук­тов 5 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 20 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 4 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла­на на 2 проц.

Погрузить сверх плана 85 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 5 тыс, цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 1,5 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., пере­выполнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3 проц. По Кировской дороге. Увеличить средне­суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полуго­диея на 24 процента, ускорить оборот ва­гона против плана на 2 часа, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 2 проп., перевыполнить план по производи­тельности труда на 5 проц. и снизить рас­ход топлива на измеритель против плана на 3 проп. По Ленинградской дороге. Погрузить сверх плана 35 тыс. вагонов, ускорить обо­рот вагона против плана на 1 час, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевышолнить план по произво­дительности труда на 5,5 процента и сни­зить расход топлива на измеритель против плана на 5 проп. По Октябрьской дороге. Погрузить сверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот ва­гона против плана на 2 часа, енизить себе­стоимость перевозок против плана на 3 проп., перевыполнить план по произво­дительности труда на 5,5 проп и снизить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. По Калининской дороге. Увеличить сред­несуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 25,5 процента, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестои­ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ Погрузить сверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 6 проц. и снизить расход топлива на изме­ритель против плана на 4,5 проц. По Литовской дороге. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов, ускорить оборот ва­гона против плана на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 7 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 7 проц. и гнизить расход топлива на измеритель против плана на 2,8 проц. По Западной дороге. Погрузить сверх плана 5 тыс. вагонов, ускорить оборот ва­гона против плана на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проп., перевыполнить план по производи-

Работники железных дорог также взяли на себя личные обязательства по досроч-ми ному выполнению годовых планов и летки в целом, среди них: Москов-старший машинист депо Ярославдь т. Пацавин довести пребет пар800твочным километров, без среднего - до 800 тыс. километров и между под емочными ремон­тами - до 200 тыс. километров; старший машинист депо Курган Южн жно­Уральской дор т. Блинов - перевыпол­нять среднесуточный пробег паровоза на 220 километров, перевозитьежемесячно 15 тяжеловесных поездов, довести пробег паровоза между под емочными ремонтами до 100 тыс. километров, экономить на ноября.плоатации и ремонте паровоза 3500 рублей ежемесячно; старший машинист депо Боготол Красно­ярской дороги т. Юшко - перевыполнить годовой пробег паровоза на 60 тыс. кило­метров, сэкономить до конца года 240 тоня угля, довести пробег между под емочными ремонтами до 85 тыс. километров и сэко­номить на ремонте и эксплоатации паро­воза 40 тыс. рублей; старший машинист депо Тула Москов­ско-Курской дороги т. Коробков - чить пятилетний план пробега паровоза в й3,5 года и сэкономить за это время 1500 тонн топлива; старший машинист депо Зилово Забай­кальской дороги т. Соловьев - довести среднесуточный пробег паровоза до 400 ки­лометров, сэкономить до конца года 300 тонн топлива, довести пробег паровоза между подемочными ремонтами до 100 тыс. километров и между средним ремонтом до 500 тыс. километров; бригада паровоза старшего машиниста депо Барабинск Омской дороги т. Голен­кова - перевыполнять среднесуточный пробег паровоза на 20 проц. и ежемесячно экопомить не менее 10 проп. топлива от бригады колонны паровозов депо Юдино Казанской дороги старшего машиниста т. Крылова экономить топлива не менее 50 тонн в месяц, увеличить количество перевозимых грузов ва счет тяжеловесных поездов до 25 тыс. тонн в месяц, экономить ежемесячно на ремонте и эксплоатации па­ровозов 15 тыс. рублей; машинисты колонны паровозов депо Красный Лиман Северо-Донецкой старшего машиниста т. Шумилова - до­вести пробег товарных паровозов между под емочными ремонтами до 70 тыс. клм., экономить ежемесячно на каждом паровозе не менее 20 тн. топлива; старший машинист депо Инская Томской дороги т. Ребров­довести межподемочный пробег паровоза до 80 тыс. километров и ежемесячно экономить 5 проц. топлива;- машинист электровоза депо Белово Том­ской дороги т. Братухин - довести меж­под емочный пробег электровоза до 160 тыс. километров; старший машинист депо Москва-сорти­ровочная Московско-Рязанской дороги т. Наврот - выполнить годовой план пробега паровоза к ноября, сэкономить 5 проц. топлива, довести пробег паровоза между под емочными ремонтами до 100 тыс. километров; старший машинист депо Ленинакан За­кавказской дороги т. Абаджян - довести пробет паровоза между подемочными ре­монтами до 100 тыс. километров и между промывками до 40 тыс. километров, сэко­номить 5 проц. топлива; бригады колонны паровозов депо Таш­кент старшего машиниста т. Нурмухамедо-слесарь ва - довести месячный пробег каждого паровоза до 8,5 тыс. километров, сэконо­мить 600 тони топлива, дать 35 тыс. руб­лей экономии на ремонте и эксплоатации паровозов; старший машинист депо Красноводск Ашхабадской дороги т. Дымонт­перевы-

тельности труда на 6 проц. и снизить рас­ход топлива на измеритель против плана на 6,8 проц. По Белорусской дороге. Увеличить сред­несуточную погрузку во втором полугодии по сравнению с первым полугодием на 22,6 проц., ускорить оборот вагона против плана на 10 часов, спизить себестоимость перево­зок против плана на 2,5 проц., перевыпол­нить план по производительности труда на 5 проц, и снизить расход топлива на изме­ритель против плана на 4,5 проц. По Брест-Литовской дороге. Погрузить сверх плана 15 тыс. вагонов, ускорить обо­рот вагона против плана на 12 часов, спи­сить себестоимость перевозок против плана на 5,5 проц., перевыполнить план по про­изводительности труда на 6 проц. и сни­зить расход топлива на измеритель против плана на 4,3 проц. По Ковельской дороге. Увеличить средне­суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полу­годием на 27,5 прод., ускорить оборот ва­гона против 1947 г. на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 5 проп. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Львовской дороге. Увеличить средне­суточную погрузку во втором полугодия по сравнению с первым полугодием натить проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 12 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 5 процентов, перевыполнить план по производительности труда на 8 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на проп. По Одесской дороге. Увеличить средне­суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 15,8 проц., погрузить сверх плана зерна 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагопа против 1947 г. на 8 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана на проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 8 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана 2,9 проц. По Кишиневской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полу­годии г. по сравнению с первым полугодием на 26,8 проц., ускорить оборот

Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 21,1 проц., погру­сить сверх годового плана зерна 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 18 часов, снизить себестои­мость перевозок против плана на 4,5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2,3 проц. По Юго-Западной дороге. Увеличить по­грузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 6 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона прэтив 1947 г. на 5 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла­на на 3 проц. По Винницкой дороге. Увеличить средне­суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодшем на 19,6 проц., ускорить оборот вагона про­тив 1947 г. на 6 часов, снизить себестои­мость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по производительности труда на 6 проц. и снизить расход топлива на измеритель иротив плана на 2 проц.  «КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА» 1 августа 1948 г.

2 стр.