письмо железнодорожников советского союза председателю совета министров Виссарионовичу вагона против 1947 г. на 8 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 4 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 1 проц. 2 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона ванию поездов против 1947 г. на 14 часов, снизить себе- стоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 8 проц., снизить рас- ход топлива на изморитель против планана 2 проц. По Восточно-Сибирской дороге. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов, в том числе угля 3 тыс. вагонов, ускорить оборот ва- гона против 1947 г. на 19 часов, снизить себестоимость перевозок против плана 5 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 8 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Забайкальской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полу- годии 1948 г. по сравнению с первым по- лугодием на 12,7 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 8 часов, снизить себестоимость перевозою против плана на 3 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда па проп, и спизить расход топлива на измеритель против пла- на на 2,5 проп. По Амурской дороге. Погрузить сверх плана 8 тыс. вагонов, ускорить оборот ва- гона против 1947 г. на 9 часов, спизить себестоимость перевозок против плана на 3 проп., перевыполнить план по тельности труда на 6 проц. и снизить рас- ход топлива на измеритель на 2 проц. По Дальневосточной дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полу- годии 1948 г. по сравнению с первым по- лугодием на 29,6 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 19 часов, сни- зить себестоимость перевозок против плана на 1 проп., перевыполнить план по произ- водительности труда на 4 проц, и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2,5 проп. По Приморской дороге. Погрузить сверх плана 18 тыс. вагонов, в том числе угля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 14 часов, снизить себе- стоимость перевозок против плана на 1 проп., перевыполнить план по производи-Окружной тельности труда на 2 проц, и снизить рас- ход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Сахалинской дороге. Увеличить сред- несуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полуго- дием на 38 проп., погрузить во втором по- лугодии угля на 9.500 вагонов больше, чем в первом полугодии. B социалистическом соревновании за досрочное выполнецие производственных *** птанов предприятия железных дорог взяли на сея конкретные обязательства, в том число передовые коллективы обязуются: Дебальцевское отделение Северо-Донец- кой дороги. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов угля, по сравнению с 1947 г. ускорить оборот вагона на 6 часов, сокра- простой вагона под грузовыми опера- циями на 12 часов, повысить участковую скорость на 3 километра в час. Тайгинское отделение Томской дороги. Выполнить план погрузки к 7 ноября. Московское отделение Московско-Курской дороги, Выполнить план погрузки к 7 но- ября, ускорить оборот вагона на 20 проц. от нормы. Узловское отделение Московско-Донбас- ской дороги, Погрузить сверх годового пла- на 350 тыс. тони угля. Шахтинское отделение Северо-Кавказ- сной дороги. Погрузить сверх плана 20 вагонов угля, ускорить оборот вагона про- тив годовой пормы на 4 часа, сэкономить 10 тыс. вагонов за счет применения мето- дов уплотненной погрузки. Читинское отделение Забайкальской до- роги. Выполнить план погрузки на 115 проц., ускорить оборот вагона против плана на 2 часа.
СТАЛИНУ
Йосифу
полнять среднесуточный пробег тепловоея на 90 километров, довести пробег тепловоза без среднего ремонта до 400 тыс. километ- ров; диспетчер Московского отделения Москов- ско-Рязанской дороги т. Королева - уско- рить оборот паровоза по сравнению с нор- мой на 30 проц., повысить участковую скорость против нормы для прямых поездов на 9 проц. и сборных на 45 проц.; поездной диспетчер Ворошиловградского отделения Сев. Донецкой дороги т. Костыр- ко- перевыполнять участковую скорость на 5 проц.; диспетчер Коростенского отделения Юго- Западной дороги т. Лощинина перевы- полнять участковую скорость на 5 проц; поездной диспетчер Аткарского отделения Рязано-Уральской дороги т. Кушеверский организовать обработку 630 поездов ско- росным методом и сэкономить до конца года за счет этого 37800 вагоно-часов; маневровый диспетчер станции Люблине Московско-Курской дороги т. Коновалов выполнить план переработки вагонов на 126 проц., сократить простой вагона по сравнению с 1947 годом на 25 проц.; маневровый диспотчер станции Ленин- град-сортировочный Октябрьской дороги т. Бондырев-сократить простой вагона на 20 проц. по сравнению с 1947 годом; составитель станции Дебальцево-сортиро- вочная Северо-Донецкой дороги т. Пма- тов - выполнить годовой плап переработки поездов на 130 проц.; составитель станции Киров Горьковской дороги т. Катаев выполнить годовой план по формированию поездов к 7 ноября; составитель станции Ленинград-сортиро- вочный Октябрьской дороги т. Чижов выполнить годовой план переработки поез- дов к 1-му октября; произво-составитель поездов станции Кавказская Северо-Кавказской дороги т. Помазнов - выполнить пятилетний план переработки поездов в 3,5 года; пяти-изации поездной вагонный мастер Зуевского вагонного участка Пермской дороги т. Ани- симов - выполнить годовую норму пробета поездо-километров на 120 проц.; старший машинист углепод емного крана станции Свердловск т. Черепанов -- выпол- нить годовой план углеподачи к 7 ноября; электромеханик Гудермесской дистанции сигнализации и связи Орджоникидзевской дороги т. Гусев - повысить производитель- ность труда на 50 проц., выполнить свои- силами ремонт устройств связи и сигна- комплексная бригада дөпо Славянсв Южно-Донецкой дороги бригадира т. Мэ- роз ремонтировать ежемесячво промы- ремонтом 30 паровозов; бригадир комплексной бригады депо Коростень Юго-Западной дороги т. Банюк- сократить простой паровоза в под емочном суток, сила- ремонте до 3,7 восстановить ми бригады один паровоз; комплексная бригада депо Барабинск Омской дороги бригадира т. Мухина - выпускать ежемесячно из промывочного ре- монта 25 паровозов; экс-бригадир комплексной бригады депо Сызрань дороги им. B. B. Куйбышева т. Чугункин -- выпускать ежемесячно из промывочного ремонта по 30 паровозов; закоп-дорожный мастер Вятско-Полянокой ди- станции пути Казанской дороги т. Идри- сов досрочно выполнить годовое задание по планово-предупредительному ремонту пути, привести путь к зиме в отличное состояние и закончить подготовку средств снегоборьбы и снегозащиты к 1 сентября; дорожный мастер Новохоперской дистан- ции пути Юго-Восточной дороги т. Юшкин- досрочно закончить задание по планово- предупредительному ремонту, содержать путь в отличном состоянии без предупреж- дений, повысить производительность труда рабочих околотка на 50 проц. против пла- на; дорожный мастер Шахтинской дистанции пути Северо-Кавказской дороги т. Козлов выполнить к 1 сентября годовое задание по планово-предупредительному ремонту пути, обеспечить отличное содержание пути без предупреждений об ограничении скорости движения поездов: механик снегоуборочной машины Том- ской дороги т. Логунцов - выработать в предстоящую зиму не менее трех годовых норм уборки снега; механик балластировочной машины № 92 т. Старцев - выполнить пятилет- ний план по под емке пути к 7 ноября; дорогимеханик снегоуборочной машины № 109 т. Калачиков - выработать в предстоя- щую зиму полторы годовых пормы уборки снега; мостовой мастер Жлобинской дистанции пути Белорусской дороги т. Горевцев закончить досрочно капитальное восета- новление двух малых мостов и полутораго- довой план капитального ремонта искус- ственных сооружений; бригадир Варгашинской дистанции пути Южно-Уральской дороги т. Галямов содержать путь в отличном состоянии без предупреждений, обеспечить производи- тельность труда рабочих в бригаде не ни- проц.; токарь паровозного депо Кулой Печор- ской дороги т. Припутнев - довести про- изводительность труда до 320 проц.; токарь Перовского вагонного депо Мо- сковско-Рязанской дороги т. Рязанов выполнить пятилетний план обточки бан- дажей в 3,5 года; рессорщик Лосиноостровского вагонного депо Ярославской дороги т. Хабаров выполнить пятилетний план ремонта рес- сор в 3 года; бригадир грузчиков станции Москва Московско-Курской дороги т. Васюк- за- кончить выполнение пятилетнего плана по грузопереработке до конца года; котельщик депо Тернополь Львовской дороги т. Лещина- довести производи- тельность труда до 280 проц.; депо Львов-Запад Львовской до- роги т. Евдокимов - довести производи- тельность труда до 250 проц.; столяр вагонного депо Киев Юго-Запад- ной дороги т. Токарев - выполнить двух- годовую порму к 7 поября. (Окончание на 3-й стр.).
мии денежных средств в сумме 150 тыс. рублей. Вагокное депо Сальск Северо-Кавказской дороги. Выполнить годовой план ремонта вагонов к 7 поября. Вагонное депо Могоча Амурской дороги. Выполнить годовой план ремонта вагонов к ноября. Вагоно-колесные мастерскиестанции Магнитогорск Южно-Уральской дороги. Вы- полнить годовой план ремовта колесных пар к 7 ноября. Пропарочная станция Баладжары Азер- байджанской дороги. Закончить годовой план пропарки цистери к 7 ноября, сокра- тить простой цистерн под пропаркой на 0,5 часа против нормы. Ясиноватская дистанция пути Южно- Донецкой дороги. Выполнить два годовых задания по среднему ремонту пути, приве- сти путь к зиме в хорошее состояние и содержать его без предупреждений об огра- ничении скоростей движения поездов. Самборская дистанция пути Львовской дороги. Заменить сверх годового плана 10 километров рельсовых рубок, содержать напуть в отличном состоянии без предупреж- дений об ограничении скоростей движения поездов. Тюменьская дистанция пути Свердловской дороги. Досрочно закончить план путевых работ, выполнить сверх плана 2,5 километ- ра капитального ремонта пути, закончить годовое задание по планово-предупредитель- ному ремонту пути к 15 сентября. Магдагачинская дистанция пути Амур- ской дороги. Выполнить к 1 сентября годо- сверхвоол среднего ремонта пути, обеспечить содержание пути без предупреждений об ограничении скоростей движения поездов. Путевая машинная станция № 4. Вы- полнить план реконструкции пути на Ом- ской дороге к 1 ноября, снизить себестои- мость работ на 5 проц., повысить дительность труда на 50 проц. сверх плана. Дистанция сигнализации и связи Ниж- неднепровск-узел Сталинской дороги. Обеспечить бесперебойную работу устройств связи и СЦь, оборудовать к 1 октября 5 станций маршрутно-контрольными устрой- ствами системы Наталевича. Барабинская дистанция сигнализации и связи Смской дороги. Закончить оборудо- вание автостопами участка Чулымская Барабинск к 1 ноября и подготовку дистап- ции к зиме - к 1 октября. *
расход топлива на измеритель против плана на 4,5 проц. По Московско-Киевской дороге. Погрузить сверх плана 15 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц, и сни- зить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. По Московско-Окружной дороге. Погрузить сверх плана 5 тыс. вагонов, ускорить обо- рот вагона против плана на 1 час, сни- зить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по произ- водительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3,5 проц. По Горьковской дороге. Погрузить сверх плана 60 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 4,5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц.
(Продолжение).
По Московско-Рязанской дороге. Погру- зить сверх плана 40 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 5 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель про- тив плана на 2 проц. По Московско-Курской дороге. Погрузить сверх плана 25 тыс. вагонов, в том числе угля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот ваго- на против плана на 5 часов, снизить себе- стоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производи- тельности труда на 5 проц. и снизить рас- ход топлива на измеритель против плана па 4 проц. По Московско-Донбасской дороге. Погру- зить сверх плана 25 тыс. вагонов, в том числе угля 15 тыс. вагонов, ускорить обо- рот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 4 проц. и снизить
КАВКАЗСКИЙ ОКРУГ
плана на 4 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., пере- выполнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Азербайджанской дороге. Погрузить сверх плана 15 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 5 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить себестоимость перевозок про- тив плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на измеритель про- тив плана 2 проц. По Закавказской дороге. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по производительности труда на 2 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц.
Погрузить сверх годового плана 75 тыс. вагонов, в том числе угля 20 тыс. вагонов, нефти и нефтепродуктов 30 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на изме- ритель против плана на 3 проц. По Северо-Кавказской дороге. Погрузить сверх годового плана угля 20 тыс, вагонов, нефти и нефтепродуктов 5 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц, и снизить расход топлива на измери- тель против плана на 3,5 проц. По Орджоникидзевской дороге. Погру- зить сверх плана 25 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 20 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против
ПРИВОЛЖСКИЙ ОКРУГ
СРЕДНЕ-АЗИАТСКИЙ ОКРУГ По Ташнентской дороге. Погрузить сверх плана 3 тыс. вагонов, ускорить обо оборот вагона против 1947 г. на 23 часа, снизить себестоимость перевозок против плана 2,5 проц., перевыполнить план по произво- дительпости труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 1,8 проц. По Ашхабадской дороге. Погрузить плана 45 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 20 тыс. цистери, уско- рить оборот вагона против 1947 г. на 15 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевышолнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на изме- ритель против плана на 1,8 проц. ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ОКРУГ Станция Ясинозатая Южно-Донецкой до- роги. Снизить простой вагона по сравнению с 1947 г. на 15 проц., обеспечить получе- ние сверхплановой прибыли в размере 3 проц., выполнить годовой план по форми- рованию поездов всеми составительскими бригадами к 7 ноября. Станция Инская Томской дороги. Они- зить простой вагона по сравнению с 1947 г. на 15 проц., выполнить план по формиро- всеми составительскими бригадами к 7 ноября, обеспечить получе- ние сверхплановой прибыли в размере 3 проц. Станция Москва-Сортировочная ско-Рязанской дороги. Снизить простой ва- обеспечить получение сверхплаповой при- были в размере 4 проц., выполнить план по формированию поездов всеми составитель- наСтанция Ленинград-Сортировочная-Мо- сковская Октябрьской дороги. Онизить про- стой вагона по сравнению с 1947 г. на 15 проц., обеспечить получение сверхпла- скими бригадами к 7 ноября. новой прибыли в размере 4 проц., выпол- нить план по формированию поездов всеми составительскими бригадами к 7 Станция Батайск Северо-Казказской до- роги. Выполнить годовой план по формиро- ванию поездов всеми составительскими бригадами к 7 поября. производи-Паровозное депо Глубокая Юго-Восточной дороги. Выполнить план перевозок с пар- ком на 4 паровоза ниже нормы, сэкономить на ремонте и эксплоатации паровозов 500 тыс. рублей. Паровозное депо Основа Южной дороги. За счет вождения тяжеловесных поездов вы- полнить план перевозок на 110 проц., обес- печить выпуск из промывочного ремонта каждой комплекеной бригадой до 26 паро- возов в месяц, сэкономить 5 проц. топлива, обеспечить рентабельность работы депо, сэкономить в 1948 г. 600 тыс. рублей. Паровозное депо Барабинск Омской доро- ги. Перевыполнить норму среднесуточного пробега паровозов на 5 километров, сэко- помить не менее 4 проц. топлива, снизить себестоимость против плана на 3 проц. Электровозное депо Белово Томской доро- ги. Перевыполнить план среднего ремонта влектровозов на 20 прод., довести пробег электровозов между подемочными ремонта- 1 млн, киловатт-часов электроэнергии. Паровозное депо Лихоборы Московско- дороги. Вылолнить годовой план среднего ремонта паровозов к 7 ноября, сэкономить 6 проц, топлива против нормы. Паровозное депо Москва-Сортировочная Московско-Рязанской дороги. Довести меж- под емочный пробег паровозов до 75 тыс. километров, сэкономить не менее 35 тыс. тонн топлива, добиться экономии денежных средств в сумме 1,5 млн. рублей. Паровозное депо Москва им. Ильича За- падной дороги. Перевыполнить среднесу- точный пробег грузового паровоза на 21 ки- лометр, добиться экономии топлива не ме- пее 10 проц. довести межнод емочный про- бег грузового паровоза в среднем по депо до 125 тыс. километров, сэкономить не ме- нее 1,5 млн. рублей. Злектровозное депо Хашури Закавказской дороги. Перевыполнить среднесуточный про- бег электровозов на 2 проц. и техническую скорость на 3 проц., сэкономить 5 проц. электроэнергии. Паровозное депо Зима Восточно-Сибир- ской дороги. Закончить план среднего ре- монта паровозов к 7 ноября, добиться не менее 100 тыс. рублей экономии, силами бригад, без затраты государственных средств, отеплить к зиме весь паровозный парк. Вагонный участок Ленинград-Московский Октябрьской дороги. Выполнить годовой план ремонта пассажирских вагонов к ноября, восстановить и сдать в эксплоа- тацию до конца года 50 поврежденных пас- сажирских вагонов, построить силами депо рессорный, тележечный, эмалировочный пехи и лесосушилку. Вагонное депо станции Волноваха Южно- Донецкой дороги. Выполнить годовой план ремонта вагонов к 7 ноября. Вагонное депо Елец Московско-Донбас- ской дороги. Выполнить годовой план ре- монта вагонов к 7 ноября, добиться эконо-
зок против плана на 2 проц., перевыпол- нить план по производительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на изме- ритель против плана на 1,5 проп. По Оренбургской дороге. Погрузить сверх плана 12 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 2 тыс. пистери, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 37 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 проп., перевыполнить план по производительности труда на 4 проп. и сни- зить расход топлива на измеритель против плана на 4 проц. По Рязано-Уральской дороге. Погру- зить сверх плана 10 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 3 тыс. ци- стерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 28 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проц., пере- выполнить план по производительности труда на 6 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3,5 проц.
Погрузить сверх плана 50 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 10 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 28 часов, спизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производи- тельности труда на 5 проц. и снизить ра- сход топлива на измеритель против плана на 3 проц. По Казанской дороге. Погрузить сверх плана 20 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 14 часов, сни- зить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4,5 проц, и снизить расход топлива на измеритель про- тив плана на 5 проц. По дороге им. В. В. Куйбышева. Погру- зить сверх плана 8 тыс. вагонов, в том чи- сле нефти и нефтепродуктов 2 тыс, цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 23 часа, снизить себестоимость перево-
Погрузить сверх плана 50 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 20 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 20 часов, снизить себе- стоимость перевозок против плана на 1,5 проц., перевыполнить план по произ- водительности труда на 4 проц, и снизить расход топлива на измеритель против пла- на на 1,8 проп. По Туркестано-Сибирской дороге. Потру- зить сверх плана 2 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на13 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на измеритель про- тив плана на 1,8 проц.
Погрузить сверх плана 40 тыс. вагонов, в том числе угля 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 6 проц. и сни- зить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Красноярской дороге. Погрузить сверх плана 7 тыс. вагонов, в том числе угля
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ
мость перевозок против плана на 1 проц. и снизить расход топлива на измеритель про- тив плана на 4,5 проц. По Эстонской дороге. Погрузить сверх годового плана 8 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. По Латвийской дороге. Погрузить сверх плана 5 тыс. вагонов, ускорить оборот ва- гона против плана на 1 час, снизять себе- стоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по производи- тельности труда на 5 проц. и снизить рас- ход топлива на измеритель против плана на 3 проц. По Северной дороге. Увеличить средне- суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравлению с первым полуго- дием на 12,3 проп., ускорить оборот ваго- на против плана на 2 часа, снизить себе- стоимость перевозок против плана на 4 проц перевыполнить план по произво- дительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 0,5 проц. По Печорской дороге. Увеличить погруз- ку угля во втором полугодии против перво- го полугодия на 6.600 вагонов и погрузить сверх годового плана нефти и нефтепродук- тов 5 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 20 часов, снизить себе- стоимость перевозок против плана на 4 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла- на на 2 проц.
Погрузить сверх плана 85 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 5 тыс, цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 1,5 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., пере- выполнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3 проц. По Кировской дороге. Увеличить средне- суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полуго- диея на 24 процента, ускорить оборот ва- гона против плана на 2 часа, снизить себе- стоимость перевозок против плана на 2 проп., перевыполнить план по производи- тельности труда на 5 проц. и снизить рас- ход топлива на измеритель против плана на 3 проп. По Ленинградской дороге. Погрузить сверх плана 35 тыс. вагонов, ускорить обо- рот вагона против плана на 1 час, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевышолнить план по произво- дительности труда на 5,5 процента и сни- зить расход топлива на измеритель против плана на 5 проп. По Октябрьской дороге. Погрузить сверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот ва- гона против плана на 2 часа, енизить себе- стоимость перевозок против плана на 3 проп., перевыполнить план по произво- дительности труда на 5,5 проп и снизить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. По Калининской дороге. Увеличить сред- несуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 25,5 процента, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестои- ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ Погрузить сверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 6 проц. и снизить расход топлива на изме- ритель против плана на 4,5 проц. По Литовской дороге. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов, ускорить оборот ва- гона против плана на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 7 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 7 проц. и гнизить расход топлива на измеритель против плана на 2,8 проц. По Западной дороге. Погрузить сверх плана 5 тыс. вагонов, ускорить оборот ва- гона против плана на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проп., перевыполнить план по производи-
Работники железных дорог также взяли на себя личные обязательства по досроч-ми ному выполнению годовых планов и летки в целом, среди них: Москов-старший машинист депо Ярославдь т. Пацавин довести пребет пар800твочным километров, без среднего - до 800 тыс. километров и между под емочными ремон- тами - до 200 тыс. километров; старший машинист депо Курган Южн жно- Уральской дор т. Блинов - перевыпол- нять среднесуточный пробег паровоза на 220 километров, перевозитьежемесячно 15 тяжеловесных поездов, довести пробег паровоза между под емочными ремонтами до 100 тыс. километров, экономить на ноября.плоатации и ремонте паровоза 3500 рублей ежемесячно; старший машинист депо Боготол Красно- ярской дороги т. Юшко - перевыполнить годовой пробег паровоза на 60 тыс. кило- метров, сэкономить до конца года 240 тоня угля, довести пробег между под емочными ремонтами до 85 тыс. километров и сэко- номить на ремонте и эксплоатации паро- воза 40 тыс. рублей; старший машинист депо Тула Москов- ско-Курской дороги т. Коробков - чить пятилетний план пробега паровоза в й3,5 года и сэкономить за это время 1500 тонн топлива; старший машинист депо Зилово Забай- кальской дороги т. Соловьев - довести среднесуточный пробег паровоза до 400 ки- лометров, сэкономить до конца года 300 тонн топлива, довести пробег паровоза между подемочными ремонтами до 100 тыс. километров и между средним ремонтом до 500 тыс. километров; бригада паровоза старшего машиниста депо Барабинск Омской дороги т. Голен- кова - перевыполнять среднесуточный пробег паровоза на 20 проц. и ежемесячно экопомить не менее 10 проп. топлива от бригады колонны паровозов депо Юдино Казанской дороги старшего машиниста т. Крылова экономить топлива не менее 50 тонн в месяц, увеличить количество перевозимых грузов ва счет тяжеловесных поездов до 25 тыс. тонн в месяц, экономить ежемесячно на ремонте и эксплоатации па- ровозов 15 тыс. рублей; машинисты колонны паровозов депо Красный Лиман Северо-Донецкой старшего машиниста т. Шумилова - до- вести пробег товарных паровозов между под емочными ремонтами до 70 тыс. клм., экономить ежемесячно на каждом паровозе не менее 20 тн. топлива; старший машинист депо Инская Томской дороги т. Ребров- довести межподемочный пробег паровоза до 80 тыс. километров и ежемесячно экономить 5 проц. топлива;- машинист электровоза депо Белово Том- ской дороги т. Братухин - довести меж- под емочный пробег электровоза до 160 тыс. километров; старший машинист депо Москва-сорти- ровочная Московско-Рязанской дороги т. Наврот - выполнить годовой план пробега паровоза к ноября, сэкономить 5 проц. топлива, довести пробег паровоза между под емочными ремонтами до 100 тыс. километров; старший машинист депо Ленинакан За- кавказской дороги т. Абаджян - довести пробет паровоза между подемочными ре- монтами до 100 тыс. километров и между промывками до 40 тыс. километров, сэко- номить 5 проц. топлива; бригады колонны паровозов депо Таш- кент старшего машиниста т. Нурмухамедо-слесарь ва - довести месячный пробег каждого паровоза до 8,5 тыс. километров, сэконо- мить 600 тони топлива, дать 35 тыс. руб- лей экономии на ремонте и эксплоатации паровозов; старший машинист депо Красноводск Ашхабадской дороги т. Дымонт- перевы-
тельности труда на 6 проц. и снизить рас- ход топлива на измеритель против плана на 6,8 проц. По Белорусской дороге. Увеличить сред- несуточную погрузку во втором полугодии по сравнению с первым полугодием на 22,6 проц., ускорить оборот вагона против плана на 10 часов, спизить себестоимость перево- зок против плана на 2,5 проц., перевыпол- нить план по производительности труда на 5 проц, и снизить расход топлива на изме- ритель против плана на 4,5 проц. По Брест-Литовской дороге. Погрузить сверх плана 15 тыс. вагонов, ускорить обо- рот вагона против плана на 12 часов, спи- сить себестоимость перевозок против плана на 5,5 проц., перевыполнить план по про- изводительности труда на 6 проц. и сни- зить расход топлива на измеритель против плана на 4,3 проц. По Ковельской дороге. Увеличить средне- суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полу- годием на 27,5 прод., ускорить оборот ва- гона против 1947 г. на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 5 проп. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Львовской дороге. Увеличить средне- суточную погрузку во втором полугодия по сравнению с первым полугодием натить проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 12 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 5 процентов, перевыполнить план по производительности труда на 8 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на проп. По Одесской дороге. Увеличить средне- суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 15,8 проц., погрузить сверх плана зерна 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагопа против 1947 г. на 8 часов, снизить себе- стоимость перевозок против плана на проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 8 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана 2,9 проц. По Кишиневской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полу- годии г. по сравнению с первым полугодием на 26,8 проц., ускорить оборот
Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 21,1 проц., погру- сить сверх годового плана зерна 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 18 часов, снизить себестои- мость перевозок против плана на 4,5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2,3 проц. По Юго-Западной дороге. Увеличить по- грузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 6 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона прэтив 1947 г. на 5 часов, снизить себе- стоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по произво- дительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла- на на 3 проц. По Винницкой дороге. Увеличить средне- суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодшем на 19,6 проц., ускорить оборот вагона про- тив 1947 г. на 6 часов, снизить себестои- мость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по производительности труда на 6 проц. и снизить расход топлива на измеритель иротив плана на 2 проц. «КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА» 1 августа 1948 г.
2 стр.