письмо железнодорожников советского союза СТАЛИНУ Работники железнодорожного строитель­ства Востока взяли на себя обязательства по досрочному выполнению годовых планов, среди них: каменщик Сибирского треста т. Смир­нов - выполнить 5 годовых норм; каменщик-штукатур-печник строитель­ства № 24 т. Борисенко 4 годовых нормы; машинисты экскаватора треста «Желдор­строймеханизация» тт. Лютенко и Куроле­сов - по 2 годовых нормы. председателю совета министров ссср (Окончание). Досрочно выполнить план ввода в экс­плуатапию основных об ектов дорог Урала и Сибири: новых железнодорожных линий­170 километров, вторых путей - 147 ки­лометров, строительных работ на электри­фицируемых линиях - 108 километров, станционных путей - 55,7 километра, па­ровозных стойл - 13, досрочно сдать в эксплуатацию 92,7 тыс. кв. метра жилой плошади, повысить производительность тру­да рабочих на 14 проц. против 1947 г., снизить себестоимость строительных работ на 5 проп. Виссарионовичу машинист т. Потоцкийдовести пробег вагонов без обточки колесных пар до 120 тыс. километров; дорожный мастер т. Разумовский-обес­печить содержание пути в отличном состоя­нии, снизить себестоимость содержания 1 километра пути на 8 проц.; фрезеровщик т. Башкарев - выполнить до конца года 2,5 годовых нормы.

Иосифу

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ВОСТОКА

МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТеН

Перевыполнить годовой план перевозки пассажиров на 10 млн. человек, снизить себестоимость перевозок на 4 проц, против плана, сэкономить 2 млн. киловатт-часов электроэнергии, дать сверхплановой при­были 5,5 млн. рублей. Работники метрополитена взяли на себя личные обязательства по досрочному вы­полнению годовых планов, среди них:



Досрочно выполнить годовой план ремон­та паровозов и дать сверх плана 775 гру­зовых вагонов из калитального ремонта, 1.500 тонн поковок, 8.500 тонн чугунного литья, повысить производительность труда на 3,7 проц, сверх плана и снизить себе­стоимость товарной продукции на 6 проц. Коллективы передовых заводов взяли на себя следующие обязательства: Полтавскийотр онтировать сверх го­дового плана 20 паровозов, отказаться от государственной дотации на сумму в 2 млн. рублей. Тихорецкий-отремонтировать сверх го­дового плана 45 паровозов, Ростовский отремонтировать сверх го­дового плана 12 паровозов, отказаться от государственной дотации на сумму в 6 млн. рублей. Запорожский отремонтировать сверх го­дового плана 15 паровозов, отказаться от государственной дотации на сумму в 3 млн. рублей. Воронежский - отремонтировать сверх

годового плана 24 паровоза, отказаться от государственной дотации на сумму в 1 млн. рублей. Работники паровозоремонтных заводов взяли на себя личные обязательства по до­срочному выполнению планов, среди них: кузнец Пролетарского паровозоремонтно­го завода т. Смирнов - выполнить до кон­ца года 6 годовых норм; слесарь котельного цеха Конотопского за­вода т. Баско­выполнить пятилетний план по ремонту арматуры паровозных котлов в 3 года: Днепропетровский отремонтировать сверх годового плана 20 паровозов, отка­заться от государственной дотации на сумшие му в 2 млн. рублей. слесарь сборного цеха Воронежского за­вода т. Дмитриев - выполнить пятилетний план по ремонту кулисных механизмов па­ровозов в 4 года; котельщик Воронежского завода т. Крив­пов - выполнить пятилетний план по раз­борке котлов в 3,5 года.

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОЕННО.ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ тельпых рабочих на 12 проц, против плана. Строительная организация, где команди­ром т. Карнаухов, взяла на себя обязатель­ство выполнить годовой план капитальных работ к 7 ноября. Личный состав строительных подравтеле­ний взял на себя обязательства по досрочно­му выполнению годовых планов, среди них: каменщики т.т. Самойлов, Синельников и Галымов - выполнить к 7 ноября по 2 годовых нормы; каменщик-штукатур т. Иневаткин­вы­полнить полторы годовых нормы и обучить профессиям каменщика 15 человек и шту­катура - 10 человек. Досрочно ввести в эксплуатацию решаю­об екты на важнейших направлениях железных дорог Донбасса, Урала и Сибири, в том числе: вторых путей - 604 кило­метра, станционных путей -- 100 кило­метров, строительных работ по влектрифи­кации линий 139 километров, паровоз­ных стойл23 и вагонных депо-2, сдать в эксплуатацию 75 тыс, кв. метров жилой площади, Восстановить и построить 404 мо­ста, в том числе досрочно больших и сред­них мостов 19 и малых мостов -- 258. снизить себестоимость строительства в 1948 г. на 5,6 проц. против сметных цен, повысить производительность труда строи-

паровозостроительного C. М. ПОТАПОВ с сыновьями Иваном и Петром проверяют готовый стокер. (Очерк «Династия Потаповых» см. на 4-й странице). Фото С. КОСЫРЕВА.

МОЛОЛЕЖЬ НАРАНОПОТЕ Беседа с заместителем министра путей сообщения Союза ССР тов. Н. А. ГУНДОБИНЫМ вагонов. Все труженики транспорта, коман­диры и рядовые работники, молодые спе­циалисты и ветераны железнодорожной армии должны обеспечить четкую работу гигантского транспортного конвейера стра­ны, ускорить ходдвижения этого конвейера. Ценна в этом отношении инициатива мо­лодежи, об явившей борьбу против расто­чительства на производстве, Комсомольцы литейно-механического завода им, Л. М. Кагановича предложили пересмотреть нор­мы расхода металла, топлива, смазки. Пар­тийная организация и дирекция завода по­шли навстречу справедливым требованиям молодежи. Прошло несколько месяцев, и ре­зультаты работы сказались: предприятие получило свыше 14 миллионов рублей при­были Сотни килограммов меди, баббита и саль­никовой набивки сбережено Орловским уз­лом Московско-Курской дороги, Только одна бригала комсомольского контроля во главе с Катей Аненковой сэкономила 3500 кл­лограммов дорогостоящего цветного метал­ла. Сотни и тысячи комсомольских постов действуют на дорогах юга, запада, Сибири и һавказа. Комсомольцы станции Сальск Северо-Кавказской железной дороги взяли под свое наблюдение каждый состав, каж­ый вагон с хлебом. Контрольные посты и  Замечательной традицией стало - зара­бы верно шло в закрома страны без за­держки, Они заранее узнают, свободны ли пути, договариваются с диспетчерами, что­бы поезда с хлебом не имели ни одной ми­нуты простоя. нее, еще весной и летом, готовить вагоны под хлеб. Вслед за люблинцами, киевляна­ми и молодыми железнодорожниками стан­ций Оспова и Леиноватая не единицы, а тысячи молодежных коллективов присту­пили к ремовту вагонов под хлеб. На Крас­полиманском узле Северо-Донецкой дороги в эту работу включились путейцы, движенцы и строители. Они уже вернули в строй 150 вагонов. Комсомольцы Тимошевского узла выпускают стенную газету «Комсо­мольское слово». Они критикуют отетаю­щих и показывают лучших железнодорож­ников Силами молодежи отремоптированы ты­слчи ваговов под хлеб. Из них можно со­ставить свыше ста маршрутов: ими будут перевезены десятки тысяч пудов зерна. Это­немалый вклад молодежи в общена­родное дело хлебозаготовок. Через несколько месяцев наступит зима. Уже теперь следует осмотреть и оздоровить пути, отремонтировать подвижной состав, утеплить здания и бытовые помещения, создать необходимый запас угля и смазоч­ных материалов, заготовить снеговые щи­ты. Хорошее начало положили связисты дальневосточной дистанции связи Амурской ж. д. Электромеханики Федюков и Мамай­кина, телефонистки Ушакова и Журман, ак­кумуляторщик Баланова подготовляют те­лефонно-телеграфную станцию и помещение Дома связи, ремонтируют местную сеть, со­бирают обтирочный и отеплительный ма­териал. Мало того, они решили починить всю зимнюю спецодежду. Этот почин за­служивает всемерной поддержки. Среди железнодорожников свыше мил­лиона юношей и девушек. Это громадная сила, которой предстоит совершить многое. Можно не сомпеваться, что молодежь, рабо­тающая на железподорожном транспорте, сделает все для того, чтобы выполнить пя­тилетку в четыре года. Советский Союз - могучая железподо­рожная держава. В общем об еме перевозок, осуществляемых всеми видами транспор­та -- морским, речным, автомобильным и воздушным, -- на железнодорожный прихо­дится около 80 процентов. Железные до­роги потребляют одну треть добываемого в стране каменного угля и одну четверть вы­плавляемого металла. Свыше пятидесяти стальных магистра­лей пересекает просторы нашей Родины от Балтийского моря до Тихого океана, от Памира до скованных льдом берегов Арк­тики. По ним огправляются ежедневно ты­сячи товарных и пассажирских поездов. Для того, чтобы выполнить суточную работу дорог по перевозкам, железным дорогам Ан­глии или Франции, например, понадобилось бы две недели. Посмотрите на карту Родины. Там, где тридцать лет назад были глухие места, теперь идут поезда. Они принеслис собой в бассейн Печоры, Оренбургские степи, Поволжье и таежную Спбирь расцвет народного хозяйства и куль­туры, призвали к жизни производительные силы. Никогда до прихода советской вла­сти не было дорог в Киргизии. Новая ли­ния Луговая - Фрунзе - Рыбачье свя­зала между собой районы республики и соединила со столицу с железными дорога­ми Союза. В Казахской ССР протяженность железных дорог увеличилась почти в 4 ра­за, а до революции центральная часть ес совсем не имела стальных путей. История советского транспорта это одна из ярких глав развития нашего госу­дарства и укрепления его могушества. Же­лезные дороги растут непрерывно, изо дня в день, из года в год. О том, как изменя­ются пути нашей Родины, достаточно крас­норечиво говорят факты. На Урале, в Си­бири и в Средней Азии временные «паспор­та жизни» выланы 700 километрам новых путей, В тайге и безводной пустыне звучат гудки локомотивов, и там, где когда-то бы­ли только проезжие тракты, проносятся тяжеловесные поезда. На географические карты СССР еще не нанесены станции Бешенцево, Смазнево, ба­ринская, Батунная, Шпагино. Это первые станции Южсиба, крупнейшей новостройки сталинской пятилетки, Совсем недавно строители подтянули к ним пути. Окрест­ные хлеборобы уже подвозят к новым стан­циям зерно. На действующих магистралях восстанан­ливаются вторые пути, сооружаются новые мосты и вокзалы, реконструируются депо и мастерские. Нет теперь ни одного сколько­нибудь крупного узла или станции, где бы что-либо не менялось. Скоро начнется эксплоатация электрифицированной дороги Надеждинск - Богословск на Урале и вос­становленной дороги Никополь - Долгин­цево в Криворожье. Укрупняются и станут большими, чем довойны, такие узлы, как Свердловский, Челябинский, Барабинский, Омский. Они «обрастают» дополнительны­ми путями, искусственными сооружениями, сортировочными горками, складами… Значительно выросли и эксплоаталион­ные показатели дорог, Во втором квартале дороги грузили на 14 процентов больше, чем в это же время в прошлом году. Семи­месячный план погрузки и выгрузки вы­полнен досрочно. Некоторые дороги - Яро­славская, Одесская, Западная и другие доститли довоенного оборота вагонов. Но в целом железнодорожный транспорт еще не достиг оборота вагонов уровня 1940 года. Поэтому самая важная задача сейчас за­ключается в том, чтобы ускорить оборот 



ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА Досрочно ввести в эксплоатацию решаю­щие об екты по заводам на дорогах Урала и Донбасса в количестве 52 тыс, кв. мет­ров производственных площадей, в том чис­ле: закончить работы по строительству Свердловского паровозоремонтного завода, сдать в эксплоатацию паровозосборочный цех Изюмского завода, механический, ли­тейный и лесосушилку Попаснянского за­вода, арматурный цех и электростанцию Полтавекого завода, механический, дерево­обделочный и лесосушилку Панютинского завода, вагоносборочный комбинат, колес­ный и механический похи, лесосушилку и пентральную котельную Харьковского за­вода, лесосушилку, малярный цех Нижне­днепровского завода и кузнечный пех За­порожского завода. Сдать досрочно 77 тыс. кв. метров жилой площади, Перевыполнить годовой план механизированных работ по изготовлению бетопораствора и малярным работам на 5 проц. Обеспечить повышение производительности труда строительных рабочих на 13 проп. против 1947 г. Сни­зить себестоимость строительных работ на 5 проц. Работники строительства взяли на себя личные обязательства по досрочному вы­полнению годовых и пятилетних планов, среди них: печник-каменщик Киевского стройуправ­ления т. Раздуев -- выполнить к концу чет­вертого года пятилетки нормы двух пяти­леток и обучить своим методам работы 10 человек; бригадир комплексной бригады штукату­ров Харьковского стройуправления т Бай­кулов - выполнить нормы двух пятиле­ток к конпу 1949 г.

вагоноремонтные заводы

Досрочно выполнить годовой план ре­монта вагонов и дать сверх плана 5.225 грузовых вагонов из капитального ремон­та, 1.500 тонн поковок, 3.500 тонн чугун­ного литья, отремонтировать 9.000 колес­ных пар, повысить производительность труда на 10 проп. и снизить себестоимость товарной продукции против плана на 4 проц. Коллективы передовых заводов взяли на себя следующие обязательства: Дарницкий - отремонтировать сверх го­дового плана 655 товарных вагонов, пере­выполнить план по валовой продукции на 1 млн, 200 тыс. рублей, по колесным па­рам - на 1.000 штук и дать сворхплано­вой экономии 2 млн. 470 тыс. рублей. Панютинский - отремонтировать сверх плана капитальным ремонтом 150 товар­ных вагонов и 1.200 колесных пар. Завод «Памяти революции 1905 года»- перевыполнить план по валовой продукции на 2 млн. 470 тыс, рублей, отремонтиро­вать сверх плана 70 пассажирских вагонов

и 550 колесных пар, изготовить 90 тонн поковок и 610 тонн чугунного литья, дать сверхплановой экономии 1 млн. рублей. Работники вагоноремонтных заводов взя­ли на себя личные обязательства по досроч­ному выполнению годовых планов, среди них; токарь колесного цеха Московского заво­да «Памяти революции 1905 года» т. Оне­гирев -- обточить сверх годового плана 4.350 шеек колесных пар; слесарь по ремонту тормозной рычажной поредачи завода им. Войтовича т. Кочкин­отремонтировать сверх плана рычажные передачи для 60 пассажирских вагонов; кузнец Канашского вагоноремонтного за­вода т. Дементьев - выполнить к 7 ноября 2 годовых нормы и изготовить до конца года еще 70 тонн поковки; слесарь Дарницкого вагоноремонтного завода т. Кивиренко - выполнить сверх плана слесарные работы по капитальному ремонту 3 снегоочистителей.

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ТОННЕЛЕЙ И МЕТРОПОЛИТЕНА Закончить на 1-м участке IV очереди Мо­сковского метрополитена сооружение стан­пионных тоннелей к 7 ноября и перегон­ных тоннелей - к 1 января 1949 г.; сдать в эксплоатацию 11 тыс, кв. метров площади, снизить стоимость строительных работ на 5 проц., повысить производитель­ность труда строительных рабочих на 15 проп. Бригады проходчиков т.т. Авдюхова и Ананкова обязались выполнить в текушем году по две годовых нормы; бригады про­ходчиков т.т. Городецкого и Дгебуадзе полуторагодовые нормы.

 Перевыполнить годовой план по товарной продукции на 30 млн. рублей, повысить производительность труда на 5 прод., сни­зить себестоимость продукции на 3 проп. и обеспечить сверхплановую прибыль в размере 20 млн. рублей. Коллективы заводов взяли на себя обя­вательства по досрочному выполнению пла­на, среди них: Тамбовский завод «Ревтруд»-- вакон­чить план вышуска товарной продукции к 7 ноября, снизить заданную себестоимость на 2 проц., дать прибыли в размере 2,5 млн. рублей. Люблинский завод им. Л. М. Кагановича досрочно закончить план выпуска товар­ной продукции, снизить заданную себе­стоимость на 2 проц. Кировский - вышолнить план по выпу­ску товарной продукции к 7 ноября, сни­зить заданную себестоимость на 2 проц., повысить производительнюсть труда против плана на 3 проц. Калужский - выпустить сверх плана товарной продукции на 3 млн. рублей, сни­зить заданную себестоимость на 2 проц., повысить производительность труда против плана на 5 проп. Московский завод «Машиностроитель» выпустить сверх плана товарной продукции на сумму 7,7 млн. рублей, поднять произ­водительность труда против плана на 10 проц., снизить заданную себестоимость на 2 проц., внедрить в производство к 1 октября не менее 100 рационализатор­ских предложений. Ташкентений машиностроительный за­вод … досрочно выполнить годовой план выпуска продукции, повысить производи­тельнссть труда против плана на 7 проц., снизить заданную себестоимость на 2 проц. Работники заводов взяли на себя личные обязательства досрочного выполнения го­довых планов, среди них: кузнец литейно-механического завода им. Л. М. Кагановича т. Камбаров - вы­полнить производственную программу к 7 ноября, изготовить сверх плана 350 ды­шел паровозов, сэкономить за счет про­тяжки отходов 30 тонн металла; токарь Тульского завода т. Давыдов - выполнить 12 годовых норм; кузнец Тамбовского завода «Ревтруд» т. Выборнов - выполнить к 7 поября годовых нормы: 2 токарь Кировского завода т. Отегов … выполнить к 7 ноября 4,8 годовых нормы; Формовщица Кировского завода т. Дема­кова выполнить 4 годовых нормы; бригадир-слесарь Московского завода «Машиностроитель» т. Сухов - ежемесяч­по собирать вместо двух 5 экскаваторов.

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ Досрочно выполнить план и ввести в действие в 1948 году 180 капитально вос­становленных мостов, из них 75 внеклас­сных и больших мостов через реки Днепр, Донец, Дон, Иртыш, Урал, перевыполнить установленный план меха­низации работ по изготовлению бетона 3 проп. и по укладке бетона на 15 проц., полностью механизировать работу по верти­кальному транспорту, повысить использо­вание механизмов на 15 проц, против 1947 года, закончить выполнение плана строи­тельно-монтажных работ по Западно-Двин-Мы скому мосто-восстановительному управле­нию к 15 декабря, выполнить годовой план строительных работ по постройке мостового завода в Кременчуге к 7 ноября. Работники строительства взяли на себя личные обязательства по досрочному вы­полнению годовых и пятилетних планов, среди них: бригадир-монтажник мостопоезда № 808 треста «Стальмост» т. Андреев вместе со своей бригадой - выполнить пятилетний план к 1 октября; токарь завода № 50 Мостотреста т. Ба­бушкин за 10 месяцев выполнить две с половиной годовых нормы; клепальщики мостопоезда № 416 Ниж­неднепровского мостовосстановительного Управления т.т. Кондращкин и Бичиков на клепке мостоконструкций добиться вы­работки 1.500 заклепок в смену. Все железнодорожники помнят Ваши, , Посиф Виссарионович, незабываемые слова о том, что на транспорте нет людей ненуж­ных или незначительных, что на транспор­те важна работа каждого работника, каждо­го винтика, поэтому личные обязательства в социалистическом соревновании взяли не только работники основных профессий же­лезнодорожного хозяйства, но и обслужи­вающие транспорт многочисленные коллек­тивы профессорско-преподавательского со­става втузов и техникумов, учителей желез­нодорожных школ, медицинских работников, работников железнодорожной охраны, рабо­чего снабжения - все, кто на своем посту самоотверженно трудится на дело под ема транспорта. сознаем огромную ответственность за принимаемые на себя обязательства, основ­ным условием выполнения которых являет­ся укрепление государственной и трудовой дисциплины и повышение качества и куль­туры работы во всех звеньях транспорта. Мы хорошо помним Ваши указания, дорогой товариш Сталин, о слаженности как основе большевистской дисциплины на же­лезных дорогах, о том, что недостатки в работе транспорта надо вскрывать при по­мощи смелой, решительной критики и само­критики, без которых нельзя двигаться вперед. Даем Вам слово большевиков, пар­тийных и непартийных, слово советских патриотов, что мы все сделаем для того, чтобы транспорт был в числе передовых отраслей нашего социалистического хозяй­-ства.



ПРЕДПРИЯТИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ строительства запада Перевыполнить план по валовой продук­ции на 5 проц, и дать сверх плана: кирпича 20 млн. штук, извести 20 тыс. тонн, але­бастра 5 тыс. тонн, огнеупоров 3 тыс. тони, камня бутового 100 тыс. кубометров, mеbни 10 тыс. кубометров и толя 20 гыс. рулонов, перевыполнить производительность труда по всем заводам против задания на 3 проп.; ПРЕДПРИЯТИЯ ЛЕСНОЙ снизить себестоимость продукции по всем предприятиям на 4 проц. Досрочно выполнить годовой план к 7 ноября по Белгородскому, Царицынскому, Георгиевскому, Кауфманскому, Читинскому кирпичным заводам и Пешеланскому але­бастровому заводу. ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Да здравствует наше могучее социали­стическое Отечество! Да здравствует великая партия Ленина­Сталина-вдохновитель и организатор всех наших побед! Да здравствует наш любимый вождь и учитель родной товарищ Сталин!

Письмо обсуждено и принято на собраниях рабочих, инженерно­технических работников и служащих округов, дорог, отделений, станций, локомотивных и вагонных депо, околотков пути и связи, заводов, строительств и других предприятий и учреждений железнодорожного транспорта. В СТОЛИЦЕ ном доме культуры железнодорожников и ра­бочих клубах. Здесь открыты выставки, посвященные сталинскому Дню железнодо­рожника, созданы портретные галлереи луч­ших людей социалистического транспорта. В Центральном доме техники выставлены различные модели паровозов и вагонов­от модели паровоза «Проворный», ко­торый в 1838 году ходил на линии Пе­тербург­Царское Село, до современного локомотива «Победа». Показана огромная электрифицированная карта «Москва-сто­лица великой железнодорожной державы». Большое ме то занимает портретная галле­рея Героев Социалистического Труда, пере­довых людей Московского узла. Сегодня, вечером, в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького состоит­ся торжественное заседание. На централь­ных аллеях парка развернута выставка, на которой представлено множество экспона­тов, свидетельствующих об успехах социа­листического железнодорожного транспорта. Здесь в честь праздника состоятся массо­вые народные гулянья. На Москве-реке бу­дет проведен большой водный праздник  спортивного общества «Локомотив». ПРАЗДНИК Сегодня, 1 августа, Москва отмечает традиционный праздник - Всесоюзный день железнодорожного транспорта. Накануне праздника все вокзалы столи­ды оделись в праздничный наряд. Станци­онные здания и перроны украшены флага­ми, цветами и зеленью. На фасадах - портреты В. И. Ленина и И. В. Сталина, руководителей партии и правительства. Всюокрасочные транспаранты, рассказы­вающие о достижениях социалистического железнодорожного транспорта. На ярко украшенном здапии Киевского вокзала сияет транспарант: «Да здравст­вует великая партия большевиков, партия Ленина Сталина, закаленный в боях аван­гард советского народа, вдохновитель и ор­ганизатор наших побед!» Особенно нарядно выглядит Комсомоль­ская площадь - центр крупнейшего же­лезнодорожного района. Празднично укра­шено здание Министерства путей сообще­ния. На его фасаде - огромный портрет товарища И. В. Сталина, многочисленные флаги, лозунги. Оживленно в Центральном доме техники железнодорожного транспорта, в Централь-

20 тыс. кубометров, Лальскому -- 20 тыс. кубометров, Ношульскому - 20 тыс. ку­бометров и Нижнеудинскому -- 15 тыс. ку­бометров древесины. Работники предприятий лесной промыш­ленности взяли на себя личные обязатель­ства по досрочному выполнению годовых и пятилетних планов, среди них: бригадир комплексной стаханово ановской моторист электропилы треста Свердтран­лес т. Журавлев -- до конца пятилетки вы­полнить еще одно задание пятилетнего плана; бригадир механизированной комплексной бригады треста Севтранлес т. Луференко выполнить пятилетнее задание в четыре года; Бопошатранлес 5.000 кубомет­бригады лесорубов треста т. Журенков - заготовить

Перевыполнить установленный на 1948 г. план производства по валовой продукции ле­сопильными заводами на 5 проп. и дать сверх плана 40 тыс. кубометров пилома­териалов, снизить себестоимость продукции против утвержденного плана на 5.7 млн. рублей; повысить производительность труда рабочих на лесопильных заводах на 2 проп…, досрочно выполнить план вывозки леса ав­тами и вывезти сверх плана пыс кубометров; обеспечить заготовку леса щего об ема заготовки и вывозку леса меха­низмами в количестве 55 проц. от общего об ема лесовывозки. Досрочно выполнить годовые планы по лесозаводам Тулунскому, Шарьинскому, Шалакушскому, Васильевскому, Кособрод­скому и Правая Волга, Вывезти сверх пла­на по лестранхозам: Плесецкому-15 тыс. кубометров лесоматериалов, Тугулымско­му - 20 тыс. кубометров, Опаринскому - ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Выставка самодеятельного искусства

Демочко представила 14 картин-апликаций, выполненных из березовой коры и листьев. Пенсионерка 3. И. Зайончковская выстави­ла свои акварели из серии «Сталинград». Бронзовый бюст В. И. Ленина сделали женщины-активистки железнодорожных ма­стерских станции Изюм Северо-Донецкой до­роги.

B Центральном доме культуры же­лезнодорожников открылась Всесоюзная выставка изобразительного самодеятельно­го искусства железнодорожников. На вы­ставке экспонируется свыше 500 работ вышивки, картины, керамика, фарфор, из­делия из дерева, скульптура. Сотрудница комендатуры Рижского вок­зала Калининской железной дороги E. М.

Переходящие Красные знамена Совета Министров СGGP - передовым предприятиям железнодорожного транспорта ВПСПС и Министерство путей сообще­ния рассмотрели итоги всесоюзного социа­листического соревнования предприятий железнодорожного транспорта за июнь 1948 г. В первых рядах борцов за досрочное вы­полнение плана третьего решающего года пятилетки коллектив паровозного депо Москва-Сортировочная, Московско-Рязан­ской дороги. Ему решено во второй раз оставить переходящее Красное знамя C­вета Министров СССР и выдать первую премию в размере 150 тысяч рублей. Переходящие Красные знамена Совета Министров СССР с выдачей первых премий оставлены также Плесецкому лестранхозу треста «Севтранлес», московскому Мет­рострою, Кировскому машиностроительно­му заводу, Полтавскому паровозоремонтному заводу. Красное знамя Совета Министров СССР присуждено Нижнеднепровскому вагоно­ремонтному заводу и Атбассарской дистан­ции пути Карагандинской дороги. 4 (TACС).  «КОМбОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА» 1 августа 1948 г. 3 стр.

ров и вывезти 8.000 кубометров лесомате­риалов в 7 ноября. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

Работники железнодорожного строитель­ства Запада взяли на себя индивидуальные обязательства по досрочному выполнению годовых планов, среди них: каменщик Киевского стройуправления т. Рахманин - выполнить в 1948 году 6 годовых порм; штукатур т. Карталенко этого же управ­ления -- 3 годовых нормы; плотник Управления строительно-восста­новительных работ Московско-Курской до­роги т. Герасимов - 2 годовых нормы.

Досрочно выполнить план по вводу в эксплоатацию решающих об ектов желез­ных дорог Донбасса, в том числе: вторых и третьих путей - 313 километров, стан­ционных путей -- 91 километр, средних и малых мостов - 90, стойл паровозных - 59 и вагонных депо - 19; досрочно сдать вэксплоатацию 114,5 тыс. квадратных мет­ров жилой площади; повысить производи­тельность труда рабочих на 13 проц. против 1947 года и снизить себестоимость строи­тельпо-восстановительных работ на 5 проп.