1

апрёля

1949

г.,

пятница,

№

76

(3180)

ФЛот

и

красны

Инженер-механик офицер Инженер-механик корабля H. офицер Александрэв никогда не передоверяет ко­му-либо того дела, в котором необходимо его личное руководство или участие. Это­му же он учит командиров групп и стар­шин команд. Чувство ответственности за отличное выполнение поставленной задачи характерная черта т. Александрова. Это, конечно, не значит, что командир боевой части все старается сделать сам, подменяет старшин или сковывает их са­мостоятельность. Наоборот, он всячески поощряет инициативу подчиненных, удач­ный опыт делает достоянием всего лично­го состава. А новаторов в пятой боевой части корабля немало. Среди них особенно выделяются главный старшина Кокшаров, старшины 1-й статьи Омельченко и Со­лопов, старшина 2-й статьи Мехед. Их цмена известны всему экипажу корабля. Они воспитаны коммунистом офицером Александровым и являются его верными помощниками. Вот уже около года отлично работают форсунки котла, сконструированные ин­женер-лейтенантом Жерненко и главным старшиной Кокшаровым. История создания этого технического усовершенствования вполне заслуживает того, чтобы нем рассказать подробнее. В начале прошлого года старшина груп­пы котельных машинистов Кокшаров не раз задумывался над тем, что неплохо было бы использовать в котлах не дорого­стоящий соляр, а дешевый мазут. Глав­ный старшина решил, что надо изменить конструкцию котельной форсунки. Мысль оказалась правильной, но ее техническое осуществление было сопряжено с трудно­стями. Главный старшина Кокшаров решил об­ратиться за советом к офицеру Александ­рову. Тот сразу же по достоинству оценил предложение. B тот же вечер инженер-лейтенант Жерненко со старшиной Кокшаровым за­нялись составлением эскизов форсунки. Дело быстро подвигалось вперед. Прошло несколько дней, и форсунка была готова к испытаниям. Ее ожидали с волнением не только инициаторы начатого дела, но и весь личный состав котельной группы. Но испытание не дало должного ре­зультата. Мазут распылялся плохо. Кое­кто даже усомнился в возможности замены соляра мазутом, но т. Александров поддер­жал рационализаторов и посоветовал, как решить задачу. Предаввение главного старшилы Конша­на новом топливе. Так настойчивость коммунистов Алек­сандрова, Жерненко и Кокшарова замечательные плоды. Сбережена значи­тельная сумма государственных средств. Тов. Александров пользуется авторите­том у всего личного состава корабля. Подчиненные любят его за чуткое и за­ботливое отношение к их нуждам, за его повседневное личное общение с ними. Его часто можно увидеть в кубрике мо­тористов или электриков, трюмных или котельных машинистов. Несмотря на свою загруженность, он находит время и для игры в шахматы с матросами и для непринужденной беседы со старшинами. Александров В эти часы командир боевой части луч­ше узнает думы и пожелания подчинен­ных, все то, что их волнует и радует. Это помогает ему воспитывать личный состав с наибольшим успехом. Невольно вспоминается такой пример. В прошлом году дисциплина в группе трюмных не отличалась высоким уровнем. Офицер Александров решил заняться группой, ус­тановить причины нарушения уставов. Выяснить это удалось не сразу. Внеш­не казалось, что плохое поведение неко­торых матросов об ясняется лишь их лич­ной недисциплинированностью. Беседуя с каждым матросом группы, тщательно про­думывая свои наблюдения, командир бо­евой части вскоре безошибочно установил, что главный виновник неудовлетворитель­ного поведения матросов - старшина от­деления Андербаев. Он проявлял показ­ную, на глазах у начальника, требователь­ность к подчиненным, а на самом деле потворствовал недисциплинированным мат­росам, проходил мимо «мелких» наруше­ний уставного порядка и сам зачастую его не выполнял. Своим поведением т. Андербаев оконча­тельно подорвал свой авторитет у подчи­ненных. Тов. Александров решил, что ос­тавлять его в прежней должности нельзя. Он ходатайствовал перед командиром ко­рабля назначить старшиной отделения т. Перфилова - авторитетного, хорошо знающего свою специальность старшего матроса. Командир корабля, выслушав дово­ды инженер-механика, согласился. Вскоре результаты решительных действий т. Алек­сандрова стали заметно сказываться на работе группы. Матросы Каракин, Елфи­мов, Иванов резко улучшили свое поведе­ние, Сейчас трюмная группа заслуженно считается одной из передовых в боевой части. Так, следуя указаниям уставов, повсе­местно внедряя в жизнь их требования, служит коммунист Александров. Являясь членом партийного бюро корабля, он ак­тивно помогает партийной организации за­нимать ведущую роль в боевой и ческой подготовке, в поддержании желез­ного воинского порядка и дисциплины на корабле. Тов. Александров любит и умеет помо­гать советом и делом молодым офидерам Не случайно инженер-лейтенакт Беляев, плавая сейчас на оном из тральщиков в долвности комеалора пытой боной нести, также, что до сего времени на корабль приходят теплые, задушевные письма на даларческим учебу инженер лейтенантов ерленконика Куперштейна. Пишут инженер-межанику аоли демоидзованные матросыции: старшины. Они рассказывают ему, кан разотат на препприятиях, как пополь­зуют накопленный на корабле опыт об­служивания сложных механизмов и при­боров. …Четко работают корабельные механиз­мы во время похода, Командир корабля спокоен за работу электромеханической бо­евой части. Капитан-лейтенант М. РЕЙТМАН.



Вчера в Большом Кремлевском дворце. Группа военных моряков - делегатов XI с езда ВЛКСМ. На снимке (слева направо): Герой Советского Союза главный старшина Г. Курбатов, Герой Советского Союза майор И. Цапов, ка­питан-лейтенант В. Пурыгин, капитан­лейтенант Н. Ивашнев, старший матрос Ф. Рябченко, Герой Советского Союза лейтенант В. Егоров, Герой Советского Союза лейтенант Н. Маркелов, капи­тан-лейтенант П. Букань, капитан-лей­тенант Г. Суворов и лейтенант М. Ози­мов. Фото Ф. Левшина и В. Бородина.

КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ

Докование Опыт Великой Отечественной войны дал немало поучительных примеров из практи­ки судоремонта. Много нового внесла вой­на и в докование и доковый ремонт. Наши корабельные инженеры и докмей­стеры осуществили ряд смелых и техниче­ски остроумных решений в области доко­вания кораблей. Этот исключительно ценный практиче­ский опыт должен быть собран, системати­зирован, обобщен, должен стать достоянием наших специалистов, занимающихся доко­вапием и ремонтом кораблей. К сожалению, в нашей морской специальной литературе во сих пор еще но удотяетоя достаточного вание кораблей - не только сложное дело, но и искусство, основанное на практиче­ском опыте. Книга инженера В. И. Денисова «Доко­вание корабля»*) посвящена этому важно­му и интересному вопросу. Не претендуя на исчерпывающее изложение докового дела (как указывает и сам автор в предисловии), она тем не менее является весьма полезным практическим пособием для доковых работ­пиков. ватнай ваноей я Книга полезна не только для докмейсте­ров и корабельных инженеров, занимаю­щихся докованием, но она должна за­интересовать механиков и комалдиров ко­раблей, которым следует знать основные во­просы докования и правила внутреннего распорядка для личного состава судна, сто­ящего в доке. Знание основных правил доковой дисциплины крайне необходимо. В книге приводятся примеры аварий кораблей в доке, происходившие по вине личного со­става. Рецензируемая книга по своему содержа-

корабля

как в ряде печатных материалов вопрос этот получил уже достаточное освещение. Наибольший интерес и практическую ценность представляет та часть рецензиру­емой работы, в которой автор освещает во­просы непосредственной постановки кораб­ля в док и знакомит читателя с практиче­скими приемами и методами, которые при­меняют наши советские докмейстеры, доко­вые мастера и рабочие. Большое достоинство книги В. Денисова заключается в том, что автор приводит мно­го интересных и поучительных примеров постановки кораблей в сухие и пловучие доки. Досона сробувг некалого прасти­ния квалификации и накопления опыта доковыми специалистами. Такие разделы книги, как: «О подготовке корабля к доку», «Водолазный осмотр», «Постановка в док в ледовых условиях», «Ввод в док аварийных кораблей» и «Ава­рии в доковой практике», содержат ценнные сведения, которые могут быть ис­пользованы доковыми инженерами и масте­рами в своей практической деятельности. Наряду с общей положительной оценкой книги инженера B. Денисова необходимо отметить, что ряд вопросов автор осветил недостаточно. Так, например, в разделе «По­становка корабля на клетки» остался не разработанным такой важный практический вопрос, как установление припуска для высоты клеток. Опытные докмейстеры хорошо знают, что по сравнению с киль-блоками клетки более легко обжимаются, а поэтому необходимо по высоте клеток делать припуск на обжатие их. Величина припуска зависит от высоты клеток и веса корабля. Практика показывает, что для минонос­нев этот припуск составляет 2030 мм, для больших кораблей - 5080 мм. При отсутствии же указанного припуска корабль, установившись на килевые бло­ки, не будет загружать боковые клетки и вследствие недостатка опорнойповерхно­сти получит деформации. поаТакже необходимо было указать, что рас­поры (при постановке корабля только на килевую дорожку) должны устанавливаться против шпангоутов, стрингеров, переборок, вообще против жестких конструкций, так

как в противном случае на обшивке может создаться большое местное давление, что повлечет за собой ее деформацию. Указан­ная автором минимальная высота киль-бло­ков 0, 75 м (стр. 13) практически не при­меняется, и применять ее не рекомендуется, так как в этом случае работать по ремонту днища корабля (особенно по смене листов обшивки) очень трудно. Обычно высоту киль-блоков меньше 1,2 м не делают. (стр. В разделе «Кренование судов» 29) как средство для под ема оконечно­стецелесообразно было бы на практи­ческом примере показать определение вели­чины кобходеного усплия для позема по­лей показывает, что при малой остойчиво­сти вводимого или выводимого корабля и при наличии у него большого диферента дело может окончиться катастрофой. При­мером такой катастрофы служит случай оп­рокидывания при всплытии английской королевской яхты в Пемброкском доке в январе 1900 г. Эта авария подробно описа­на в курсе профессора В. Г. Власова «Ста­тика корабля». Автору необходимо было подробно и тща­тельно осветить вопрос остойчивости кораб­ля при доковании его с диферентом, приве­сти практический пример определения рас­четов остойчивости корабля и давления на кормовые блоки. Это следовало сделать по­тому,, что подчас столь важному вопросу не уделяется должного внимания. В разделе «Испытание отсеков воздухом и водой» (стр. 87) B. Денисов ничего не сказал о таком методе испытания, как создание в отсеке воздушного напо­ра с последующим промазыванием швов мыльным раствором. Этот метод хорошо се­бя зарекомендовал и широко применяется на судостроительных заводах. Указанный же автором метод обдувки швов сжатым возду­хом не дает положительного результата, так как обнаруживает лишь большие неплот­ности в швах, и поэтому рекомендоваться не должен. Отмеченные недочеты не ума­ляют ценности книги в целом. Она являет­ся весьма полезным практическим пособи­ем для работников, занимающихся докова­нием и ремонтом кораблей. Инженер-капитан 3 ранга M. СЕРГОВСКИЙ. 

полити-втии Антарктиды тенинград 31 марта, (ТАСС) Подго­товлен в печати соорнипосвященный первай руссвой антарклической акепели­ци нлалааза­рена, В сседе корнсспондентоя ТАСО СССР проф. А. И. Андреев рассказал: -В сборник, выпускаемый Географи­издательством, войдут, кроме днев­Беллинсгаузена, описаний и писем Лазарева, материалы участников экспеди­астронома Симонова, мичмана Ново­сильского и матроса Егора Киселева. В комментирующей статье будет сообщено об изысканиях, связанных с деятельностью первой русской антарктической экспеди­ции, которые позволили притти к новым важным выводам. Обычно считалось, что открытие этой экспедицией земли Александра Первого в январе 1821 года и есть открытие Антарк­тического материка. Сейчас устанавливает­ся, что оно свершилось на год раньше. В дневнике Беллинсгаузена указывается что 14 января 1820 года шлюпы «Во­сток» и «Мирный» впервые пересекли Южный Полярный Круг и 16 января в полдень достигли 69 градуса 22 минуты южной широты и 2 градуса 15 минут за­падной долготы, впервые подойдя к самой кромке неподвижного льда. 20-21 ян­варя 1820 года шлюпы достигли 69

H 25-летию работы И. В. Сталина Об основах ленинизма В кабинете истории ВКП(б) и библиоте­ке училища оформляются литературно­художественные выставки, посвященные 25-летию работы «Об основах ленинизма», Цикл тактики береговой обороны готовит витрину материалов к одному из разделов работы «Стратегия и тактика». 26 апреля состоится заседание препо­давателей социально-экономического цик­ла, на котором будет заслушан доклад на тему «Работа товарища Сталина «Об ос­новах ленинизма» - гениальнейший вклад в изложение и теоретическое обоснование ленинизма». ф. МЕДВЕДЕВ. РИГА, 31 марта. (По телефону). В Крас­нознаменном артиллерийском училище бе­реговой обороны началась подготовка к ис­полняющемуся в апреле 25-летию работы И. В. Сталина «Об основах ленинизма». На очередном методическом заседании со­циально-экономического цикла, на кото­ром присутствовали также преподаватели и других циклов, были намечены мероприя­тия, посвященные юбилею этого гениаль­ного труда товарища Сталина. Со всеми курсантами будут проведены беседы о работе И. B. Сталина «Об основах ленинизма», о ее историческом значении. Лекция на эту тему будет прочитана для офицерского состава.

гра­дуса 25 минут южнойошироты и 1 гра­пию делится на две части: «Оредства пля докования корабля» и «Практика постанов ки корабля в док». дуса 11 минут западной долготы, а 6 фев­раля в третий раз приблизились к этим местам. Изучение карт, составленных в тридцатых годах нынешнего столетия, по­казало, что поход экспедиции Беллинсгау­зена и Лазарева к кромкэ неподвижного льда и есть открытие Антарктиды. Все эти факты еще раз со всей оче­видностью подтверждают, что еще в ян­варе 1820 года русские моряки открыли Антарктический материк, опередив в этом англичан, американцев, норвежцев.

В главах посвященных докованию, ав­тор приводит краткие сведения об устройст­вах различных доков и других средств, за­меняющих их, и обосновывает преимущест­за одних средств перед другими. Эта часть материала принципиально не нова п луй, представляет меньший интерес, так *) В. И. Денисов. «Докование корабля». Зоениздат. 1947 г. Стр. 94. Цена 2 руб.

км. Ворошилова тельной работы слушателей и их практики на кораблях, составлению учебников и учебных пособий и т. п. В годы Великой Отечественной войны академия полностью переключилась на об­служивание действующих флотов: помогала им людьми, техническими средствами и вы­полиением специальных заданий. Вместе с тем не прекращалась работа и по подготов­ке флотских кадров. Несмотря на большие трудности, акаде­мия успешно продолжала учебную и науч­ную работу: За годы войны многие офице­ры, получив академическое образование, пополнили соединения, корабли части флотов. В горячие боевые дни академия поддержи­вала постоянную связь с флотом. Препода­ватели и ад юнкты длительные сроки пре­бывали на действующих флотах и флотили­ях и непосредственно участвовали в боевых операциях. Смертью храбрых пали препода­ватели академии капитан 2 ранга Чулков и военинженер 1 ранга Соскин. Отмечая 25-ю годовщину академии и ее заслуги в деле подготовки командных кад­ров и в научной деятельности, Президиум Верховного Совета Союза ССР своим Ука­зом от 30 марта 1944 г. паградил академию орденом Лочина. Великий вождь пародов товарищ Сталин прислал тогда академии телеграмму, в которой говорилось: «Поздравляю Командование, профессор­ско-преподавательский, рядовой, вольнона­емный состав и слушателей Военно-Морской Академии Военно-Морского Флота имени К. Е. Ворошилова с днем 25-летнего юби­лея и высокими правительственными награ-

В соответствии с новыми задачами идей­ко-теоретической работы перестройка учеб­ного процесса продолжается и в настоящее время.

30 лет Военно-морской Сегодня исполняется тридцать лет су­ществования Военно-морской ордена Ленина академии им. К. Е. Ворошилова. Питомцев академии теперь можно встретить всюду­в Министерстве Вооруженных Сил и воен­но-морских учебных заведениях, в научно­исследовательских институтах и на судо­строительных верфях, a главное их много на флотах и флотилиях. беспредельно преданные Все они большевистской партии и социалистической Родине, энергичные и знающие военно­морское искусство командиры. Обогащен­ные теорией, помноженной на боевой опыт минувшей войны, выпускники академии вкладывают свой труд в повышение боево­го могущества нашего Военно-Морского воспитывают подчиненных в духе Флота, советского патриотизма, в духе беспре­тельной любви к нашей Родине, пар Ленина-Сталина. Морской академии Предистория создания нашей стране начинается с давних пор. высшее в Бпервые о необходимости иметь образование офицерам отечественного фло­сказал гениальный русский ученый та M. В. Ломоносов. Он предложил учредить академию, составленную из лю­и Морскую особенно

В повышении качества учебы и укреп­воинской дисциплины лении слушателей большую роль играют курсовые партий­ные организации, которые являются на­дежной опорой командования академии. результате напряженного труда всего коллектива академии год от года повы­шается качество учебной подготовки слу­шателей. Из прошлогоднего выпуска 13 слушателей окончили академию с высоки­ми показателями и получили диплом с от­личием. В недавно закончившейся зимней

правительством деятельности академии за предшествовавшие 25 лет и, в частности, в дни Великой Отечественной войны. Воодушевленные отеческой заботой партии и правительства, военнослужащие и вольнонаемные сотрудники академии при­в умножили свое старание в успешном разре­шении стоящих перед ними ответственных задач. Отгремели бои. Советский народ, руково­лимый великим Сталиным, с огромнейшим под емом принялся за решение задач после­восиного строительства за выполнение сталинского пятилетнего плана. Новые серьезные требования были пред явлены Военно-морской академии. В 1945 году, в целях лучшего обеспечения специальной подготовки офицерскихровдемия была разделена на две самостоятельные академии, Так на базе Академии им. Воро­шилова образовалась Военно-морская ака­демия кораблестроения и вооружения име­ни Крылова. 1947/48 учебный год был годом боль­шой и последовалельной перестройки всей деятельности академии. Решительно были переработаны учебный план и программы всех академических курсов. Руководствуясь постановлениями ЦК ВКП(б) по идеологи­ческим вопросам, академия принялась за устранение из учебных программ и матери­алов элементов аполитичности, буржуазно­го об ективизма, низкопоклонства перед иностранной наукой и техникой. Тем самым мы добились повышения научно-теоретиче­ского уровня преподавания, повышения уровня слушателей. Со слушателями и ад юнктами в тече­ние мая … июля прошлого года были проведены четыре теоретических конферен­по военным работам товарища Сталина.

академин Вице-адмирал Ю. ПАНТЕЛЕЕВ

Новым в организации учебного процесса истекшем году явилось введение семина­ров и повышение роли самостоятельнойВ работы слушателей над материалами. Основные виды учебной практики слу­шателей всех курсов были проведены в полном соответствии с учебным планом и требованиями программ. Улучшилась рабо­та кафедр, Ученого совета, подготовка ад -

реакционное из старых программ, акаде­мия создала новые программы, соответ­ствующие задачам молодой республики. После гражданской войны молодая Со­ветская республика занялась восстановле­нием своего разрушенного народного хо­зяйства, укреплением своих Вооруженных Сил. Вместе со всей страной вставал из руин и Военно-Морской Флот, а с ним на­чала расти и наша академия, организован­ная 1 апреля 1919 года. Исключительно большое значение имело личное участие товарища Сталина в разрешении ряда серь­езных вопросов, касающихся сторон жизни Военно-морской академии. За годы сталинских пятилеток была создана прочная база социалистической экономики страны. Эта база позволила со­вотокому народу строить и качественно но­Боенно-Морской Флот. Не отставая от огромных запросов, Морская академия совершенствовала организацию и содержа­ние учебного процесса, научной работы, принимала активное участие в создании и  флота и неуклонном повышении его бое­качеств. Личный состав академии принимал активное и непосредственное участие в разработке различных уставных документов, оперативно-тактических и так­тико-технических заданий, в испытаниях новых кораблей и образцов оружия. речи товарища Сталина овладения техникой в период

юнктов. Заметно повысилось качество марксистско-ленинской подготовки профес­сорско-преподавательского состава. Уста­экзаменационной сессии ни один слуша­тель неполучил неудовлетворительной оценки. Срети отличников уебыто наэваны имена капитан дейтенанта кого, майора Новикова, капитана 3 ранга Преобра­от­демии представил капитана 1 ранга Мель­никова, полполковника, Шахро, тапитана 3 ранга Иванова и кашитан-лейтенанта Сморчкова к высокому званию сталинских стипендиатов. За 30 лет своего существования Воен­академия имени Ворошилова дала нашему флоту немало высокообра­зованных, политически развитых морских офицеров. Теперь перед нами стоят новые, более сложные задачи. Мы должны улуч­шить теоретическую подготовку слушате­лей, готовить еще более квалифицировач­ные научные кадры, шире и глубже за­няться разработкой организационных и теоретических вопросов, вытекающих из опыта Великой Отечественной войны и последующего развития всенного искусст­ва. Мы должны повысить уровень поли­тической подготовки всего нашего профес­новилась более тесная связь с флотами и другими академиями Вооруженных Сил. Следует отметить, что в настоящее время в числе профессоров и преподавателей на­шей академии много молодых преподавате­лей. Академия гордится тем, что она воспи­тывает кадры, но вместе с тем это ее и ко многому обязывает: нам предстоит оказать особую помощь преподавательской молоде­жи.

За последние четыре года (1945- 1949 гг.) широко развернулась научно-

исследовательская деятельность акалемии,но-морская Написано большоеколичество нсоников, учебных пособий, научно-исследователь­ских трудов общего характера, переводных работ. Повысилась квалификация профессор­ско-преподавательского состава. За 10 пос­ледних лет защитили диссертации и полу­чили ученую степень десятки офицеров. Из них докторов технических наукдок­торов военно-морских наук - 4. Партийная организация академии была главной силой в обеспечений всей учебной и научно-исследовательской работы, в по-



дей, «…искусных в математике в астрономии, гидрографии и механике, которые в том единственно старалиаь,вых новыми полезными изобретениями безо­бы пасность мореплавания умножить». 29 января 1827 года при Морском детском корпусе был создан высший офи­класс, рассчитанный всего лишь церский на 10 слушателей. Этому классуИсторические сотню лет превратиться в

было через очаг военно-морской научной мысли Совет­ского Союза. Великая Октябрьская социалистическая революция дала возможность получать высшее образование представителям трудо­вого народа. Для них открыла свой две­опаении реконструкции, его указания о том, что «кадры решают все», еще болс мобилизо­вали академию на успешное сошение по­ставленных перед ней задач Повысилось качество научно-исследовательской рабо­ты, больше внимания стайо уделяться со­лекций, оргализации самостоя­дами. Желаю Академии дальнейших успехов в деле подготовки офицерских кадров, ето­ящихуровне времето военно-мор­ского искусства». Приветствие товарища Сталина и наг­раждение орденом Ленина - это высокая оцепка, данная большевистской партией и была проведена теорети­тельским с на тему «Ответ това­ческая конф рища Сталив ику Разину». В апре­ле намечено ровести теоретическую конфе­ренцию для постоянного офицерского соста­ва на тему «Вопросы советской военной идеологии и советской военной науки». сорско-преподавательского состава. вышении квалификации преподавательско­го состава, в укреплении дисциплины и во­инского порядка. Коммунисты из числа профессорско-преподавательского, слуша­тельского и постоянного состава в большин­стве были примерными и передовыми в ре­шении всех задач академии, Мы имеем все основания заявить, что справимся с этими задачами. Порукой то­муединство и сплоченность коллектива преподавателей и слушателей академии вокруг партии Ленина-Сталина. ри и академия, Отбросив все