2

1949 г., воскресенье, № 78 (3182)

3 апреля

КРАсны

Ф

Л

О

т

XI с езд

ВЛКСМ

Бережно,

по-хозяйски

Вчера в

Большом

расходовать горючее Летчики и механики делятся опытом экономии горючего и масла  По-хозяйски берегут авиационное горючее и масло инженеры, техники и механики Н-ского подразделения, Особенно хороших результатов добились борт-инженер Чернышев и механик Ребриков. В каждом рейсе моторы обслуживаемого ими самолета расходуют горючего и масла норме. На снимке: инженер-капитан Н. риков подсчитывают расход горючего за * Расчетную можно на 5--7 проц. меньше, чем положено по Чернышев (справа) и старшина П. Реб­последний полет. Фото Н. Веринчука. 

Кремлевском дворде на 1-й стр.). (Окончание, Начало

Слово предоставляется секретарю Хаба­ровского крайкома ВЛКСМ тов. А. И. Па­нову. Он говорит, что до Великой Ок­тябрьской революции Хабаровский край был заброшенной окраиной России, где не было даже начальных школ. Сейчас в крае общирная сеть школ, в которых обу­чается около 200 тысяч детей. Тысячи молодых людей обучаются в вузах и ин­ститутах. С большим интересом делегаты с езда выслушали речь тов. А. И. Гуровой - старшей пионервожатой 602-й школы гор.

сих пор перавенство в оплате труда взрос­лых и молодых рабочих, то в нашей стране молодой рабочий получает равную оплату за  равный труд, вне зависимости от его возраста. Непрерывно растет реальная зар­плата молодых рабочих. Наш молодой ра­бочий не знает и никогда не будет знать ужасов капиталистического строя - экс­плоатации, безработицы, нищеты. Тов. Кузнецов подробно останавливается на задачах, стоящих перед профсоюзами и комсомолом в деле дальнейшего под ема политического и культурного уровня рабо-

продумать комплекс упражнений

Умелая эксплоатация самолета на земле и в воздухе зависит от культуры работы инженерно-технического состава, от умения летчиков

 было предложено добиться еще лучшей ре­гулировки двигателей.Cэтой целью также были проведены специальные заня­тия. Чтобы мы

Москвы. Она рассказала о замечательных пионеров четвертой дружины школы, чих, служащих и интеллигенции. Ежегодно профсоюзы направляют детей ки, лой дейст­тщательно часть в воздухе. Нам удалось обнаружить, что делах о том, как ребята приобретают новые зна­ния, как воспитываются в них черты со­ветского гражданина - строителя комму­низма. во время летних каникул в пионерские лагери. В этом году в профсоюзных лаге­рях будут отдыхать два с половиной мил­лиона детей рабочих и служащих. Профсоюзы проводят большую обороты моторов относительно наддува были завышены. Еще более тщательная регули­ровка двигателей дала дальнейшую эконо­мию топлива. эти мероприятия помогли сберечь значительное количество бензина и масла и деления правильно использовать вверенную ему технику. Об этом говорит хотя бы та­кой факт: в полетах, близких к полному радиусу действия самолета, все летчики благодаря правильному подбору режима по­лета, умелой эксплоатации техники и ее хорошей подготовке на земле добиваются большой экономии бензина. Особенно боль­ших успехов добился экипаж коммуниста лейтенанта Кавецкого. прошлом у нас были случаи, когда не­которые авиационные механики расходова­ли высокооктановое горючее не по прямо­му назначению. Коммунисты - команди­ры звеньев и техники раз яснили личному составу недопустимость подобного отноше­ния в ценному горючему. Одновременно был усплен коптроль улучшен учет. за расходом горючего, вует материальная часть и имеется полная возможность сберечь большое количество высококачественного бензина и масла. Я хо­чу поделиться опытом организационной и воспитательной работы, которую мы прово-Все Тепло встретили делегаты с езда секре­таря ЦК комсомола Англии Билл Брукса, передавшего XI с езду ВЛКСМ привет от имени демократической молодежи Англии, Слово предоставляется председателю ВЦСПС тов. В. В. Кузнецову. От имени десятков миллионов членов советских проф­союзов он передает привет XI с езду ВЛЕСМ. Молодежь составляет более одной трети всех членов профсоюзов. Юноши и девушки активно участвуют в многогранной работе профсоюзных организаций, в борьбе за вы­полнение послевоенной сталинской пяти­летки. Одна из первых обязанностей проф­союза, говорит тов. Кузнецов, - воспи­тывать молодежь в труде, прививать ей чувство любви к своей профессии, учить молодежь на богатом опыте стахановцев, новаторов производства. Необходимо шире развивать шефство опытных мастеров над новичками, устраи­вать встречи молодых рабочих с лучшими людьми производства. Надо повседневно по­могать молодым рабочим овладевать пере­довой социалистической техникой, стаха­новскими методами труда, уделять больше внимания политической и общеобразова­тельной подготовке учащихся, их воспи­танию в духе советского патриотизма. Партия и правительство неустанно забо­тятся о повышении благосостояния народа и в первую очередь молодежи. Если в ка­питалистических странах существует до оздорови­тельную работу среди рабочих и служащих: в санаториях и домах отдыха в 1948 году побывало около 2 миллионов рабочих и служащих, в том числе не менее одной тре­ти молодежи. Тов. Кузнецов говорит, что перед проф­союзами и комсомолом поставлена задача еще более широкого развития физкультур­ного движения в стране. Для дальнейшето укрепления материальной базы физкульту­ры и спорта в 1949 году ассигнованы большие средства на строительство, восста­новление и оборудование стадионов, водных станций, спортивных залов и других спор­тивных сооружений. На трибуне - заместитель председате­ля Союза молодежи Венгрии Салаи Бела. Он передает пламенный братский привет делегатам XI с езда ВЛКСМ от венгерской демократической молодежи. Председательствующий об являет, что в адрес с езда продолжают поступать много­численные приветствия от партийных, комсомольских и профсоюзных организа­ций, от воинов Советских Вооруженных Сил. Приветствия получены от Ц Киргизии, ЦК КП(б) Узбекистана, ЦК КП(б) Белоруссии, от IV с езда профсою­зов рабочих местной промышленности Со­юза ССР, от комсомольцев и молодежи Горийского района Грузинской ССР, ком­сомольцев и молодежи Минска, Казани и других городов страны. (ТАСС). дим для достижения наибольшей экономии горючего. В прошлом у нас в подразделении ли, что на нашем типе машин экономить рючее вообще невозможно. Такое явно верное мнение приводило к тому, что мы подчас не укладывались в нормы расходования бензина, ли их. начале прошлого года мы вели решительную борьбу с этими строениями. Следует учитывать также, что эхономия зависит от ведущих. Поотому в ташем разделенип были проведены специальные занятия с ведущими. а этих запятиях было рассказано, на какие элементы дол­жен обращать внимание ведущий аоб­В полетах, как правило, выполняется комплекс упражнений. Если плановую лицу составить без учета каждого упражнения, то это неизбеж­но будет связано с форсированием ра и, следовательно, с лишним расходом рючего. Во избежание подобных недочетов мы перед каждым вылетом стали произво­дить полный расчет профиля полета. В прошлом году мы строго ограничили время на выполнение каждого упражнения. Всю ответственность за точное соблюдение планированного профиля полета возложили на ведущего. Пятая свссия Московского городского Совота депутатов трудящихся рали, как лучше строить маневр, что­бы ведомым не пришлось пидотировать на повышенном наддуве. Все летчики тщательно изучили инструкцию по экс­плоатации двигателей в воздухе и осо­бенно правила подбора 31 марта-1 апреля состоялась пятая сессия Московского городского Совета депу­татов трудящихся (второго созыва). Сессия утвердила следующий порядок дня: 1. План развития городского хозяйства Москвы на 1949 год. 2. Бюджет гор. Москвы на 1949 год и утверждение отчета об исполнении бюджета за 1948 год. С докладом по первому вопросу выступил заместитель председателя Исполкома Мос­ковского Совета депутат II. В. Абрамов. Докладчик подробно останавливается на достижениях трудящихся Москвы в восста­новлении и развитии городского хозяйства столицы. В результате успешного выполне­ния плана 1948 года основные отрасли го­родского хозяйства Москвы достигли дово­тельство университета. Одновременно с новым строительством работы проводятся по восеганов­и ремонту существующего жилого За истекшие три года на восстанов­возможность улучшить слетанность, уменьшить рас­ход горючего. Одновременно в подразделении были няты меры к повышению технической и благоустройство жилого фонда Мо­туры в эксплоатации материальной части больших масштабах. Большой размах приняли работы по га­зификации столицы. Только в послевоен­ные годы на работы, нет «мелочей» д е л е Мы обращали серьезное внимание и на такие «мелочи», как, например, плотное крепление шурупами обшивки самолета. Известно, что пара-другая выступающих над поверхностью обшивки головок шуру­пов и болтов понижает скорость самолета, повышает расход горючего. Между тем не­которые механики долгое время не обра­щали внимания на такие «мелочи», и о них приходилось часто напоминать, В пов­седневной работе мы строго выполняем ин­струкцию по эксплоатации материальной части, наставление по инженерно-авиа­Именно потому мы и добились экономии го­рючего.  Выполняя работы, связанные с регули­ма.  ровкой карбюратора (экономайзера и вы­сотного корректора), я всегда беру все не­обходимые­сведения с метеорологической станции на данный день и час. В зависи­связанные с гази­фикацией города, израсходовано около 800 миллионов рублей. В 1948 году газифици­Наибольшая экономия горючего, бес­спорно, достигается в воздухе.

дальность перекрыть

обороты. Приращенная скорость дает воз« можность уменьшить наддув, следова­тельно, и расход горючего в единицу вре­мени. Значительно помогает экономить горю­чее выдерживание того температурного режима моторов, который требуется инст­рукцией по эксплоатации. Любое, даже незначительное, понижение или повыше­ние температуры двигателя ведет к излиш­нему расходу горючего. Это об ясняется тем, что при пониженныхтемпературах мотор расходует больше горючего вслед­ствие ухудшения испаряемости смеси. Увеличение же температуры за пределы нормальной ведет к перегреву двигателя и уменьшению его мощности. Экономить горючее помогает нам и пра­вильный выбор высоты, на которой лет­чик переключает нагнетатель с первой на вторую скорость. Высоту скоростей нагнетателя целесообразно опре­делять в зависимости от условий и режи­ма полета. Работа нагнетателя на второй скорости потребляет значительно большую мощность, нежели на первой, и ведет к увеличению расхода горючего. Поэтому, если при выполнении данного полета об­наруживается, что мощность, снимаемая с мотора, работающего на первой скорости нагнетателя, достаточна, то даже за гра­ницей переключения скоростей нагнета­теля включать вторую скорость не сле­дует. Немало помогают нам экономить го­рючее своевременная уборка шасси и щит­ков, закрытие юбок мотора, фонарей, фор­точек, а также хорошая подготовка само­лета, мотора. ЯМы перечислили далеко не все пути, способствующие экономии бензина. Мож­но напомнить и о влиянии подогрева, о выборе высоты полета, об уменьшении числа оборотов при полете с задросселиро­ванным мотором, о бережном отношении к бензину на земле во время заправки са­молета и слива горючего. Выполнение перечисленных выше условий дает возмож­ность добиваться значительной экономии горючего. Старший лейтенант А. МАРКОВ.

Передко от молодого летчика можно услышать, что экономия горючего в воз­духе зависит не от его действий, а от ка­чества мотора. «Как ни экономь, - го­ворит он, - практическая дальность по­лета не превосходит расчетной». Такое суждение, конечно, неверно и опровер гается практикой. У нас было раньше не мало случаев, когда один летчик, пролетев определенное расстояние, садился с сухи­ми баками, а другой на этом же самоле­те летал значительно дальше, выполнял то же задание в одинаковых условиях и после посадки в баках его самолета оста­вался бензин. Эти примеры показывают. что расход горючего зависит не только от состояния материальной части, но глав­ным образом от культурыэксплоатации техники. При умелой эксплоатации само­лета и хорошей организации полетов рас­четная дальность, как правило, вначи­тельно перекрывается. Отличное знание материальной части, практиче­наставлений и ин­струкций, регламентирующих летную каж­дому полету - вот что гарантирует эко­номию горючего в воздухе. Точный рас­чет всего полета, правильная организа­ция взлета и сбора в воздухе позволяют избежать «утюжки» воздуха в поисках ве­дущего, форсирования моторов прри поле­те «на-догон», при перестроении и т. д. Для экономии бензина важное значе­ние приобретают подбор наивыгоднейших режимов работы мотора при наборе высо­ты, в горизонтальном полете по высотам, а также умелое использование графиков. следующим образом. При заданной скорости полета и неизменном положении дросселя я плавно изменяю число оборотов на оп­ределенный момент в зависимости от ти­па самолета, его инертности и наблюдаю за скоростью. Если с увеличением оборо­тов скорость увеличивается, то продолжаю итти в том же направлении, пока она при данных условиях не достигнет максиму­Если с увеличением оборотов скорость плавно уменьшаю

В борьбе за экономию бензина и масла большую роль сыграли партийная и комсо­мольская организации. На партийных и комсомольских собраниях обсуждались воп­росы сбережения государственных средств. Выступавшие резко критиковали тех, кто подопускал перерасход горючего. Такой кри­тике, например, подвергся летчик Леонов, допускавший из-за неумелой эксплоатации матерпальной части пережог горючего в по­летах. Суровая товарищеская критика, ряд действенных мер, принятых командиром, конкретная помощь партийного бюоро помог­ли устранить педостатки. Широко разверну­тая раз яснительная работа среди личного состава, высокая организация эксплоатаци­онной службы и жесткая требовательность позволили нам сэкономить в прошлом году десятки тонн дорогостоящего горю­чего и смазочных материалов. Неверное мнение о том, что на данном типе са­модета нельзя добиваться экономии, бы­разбито. Напитан А. МАрусин

енного уровня, а некоторые -- превзошли его в значительных размерах. Трудящиеся Москвы, как и весь совет­ский народ, с огромной радостью встретили постановление Совета Министров СССР и ВКП(б) о разработке нового генеральню­го плана реконструкции Москвы на 20 25 лет. Это постановление воодушевляет москвичей на упорную работу по дальней­шему социалистическому преобразованию родной орденоносной Москвы. Трудящиеся столицы горячо благода­лодисментами что но постановление Совета. Министров СССР о дальнейшем развитии газоснабжения Москвы. Горячими аплодисментами отвечают со­бравшиеся на заключительные слова док­ладчика: выпол­хорошо поставленнойтехнико-эксплоатационной службе можно значительно снизить расход горючего против существующих норм. Как же мы, техники, боремся за эконо­мию? Проверяя ежедневные планы работы механиков, мы добиваемся, чтобы они от­водили достаточное время на осмотр мо­торов и немедленно устраняли выявленные - В то время как калиталистический мир не может преодолеть глубочайшие про­тиворечия послевоенного периода и ищет выхода в подготовке новой войны, совет­дефекты. Следя за работой механиков, я, вижу, что механик молодой и не умеет правильно устранить тот или иной дефект, немедленно показываю ему, как это сделать. Известно, что плохо прикрытые щит­ки, ослабевшие болты или недовернутые ские люди успенно претворяя внаь послооснонооели зяйства, неуклонно ускоряют темпы своего победопосного движения вперед, к комму­низму. Воодушевленные неустанной забо­той партии, правительства и лично товарища Сталина о Москве, рабочие и слу­рят правительство, Центральный Комитет партии и товарища Сталина за отеческую заботу о Москве. - Эти слова докладчика вызывают бурные аплодисменты всех при­сутствующих на сессии. Совет Министров СССР и ЦК ВКП(б) по­ставили задачу - в ближайшие три-че-

Передовики экономии горючего

тыре года выполнить основные задания жащие, инженеры и техники, работники 10-летнего плана по реконструкции город­ского хозяйства Москвы. Представленный на утверждение сессии план развития го­родского хозяйства Москвы предусматри­мероприятия, направленные к выпол­этой

шурупы ухудшают аэродинамические ка­чества самолета, увеличивают лобовое со­противление, снижают возможности эко­номии бензина. Поэтому на эту сторону науки и культуры столицы еще шире раз­вернут социалистическое соревнование за досрочное выполнение плана 1949 года. вает нению задачи. 1949 хозяй­ства плане строительства лях проектам. На улице Горького будет закончено строи­тельство четырех многоэтажных домов и начнется сооружение большого жилого до­ма на участке от гостиницы «Националь» до Центрального телеграфа. На Петровке начнется строительство крупного жилого дома, который займет весь участок от Кузнецкого моста до Столешникова переул­ка. Будут продолжены работы по застрой­ке Можайского, Ленинградского и Калуж­ского шоссе и Садового кольца. Значитель­ный размах в текущем году получат рабо­ты по возведению высотных зданий. На Ленинских горах развертывается строи­дела мы обращаем самое серьезное внима­ние. Также большое значение мы придаем герметичности бензомаслосистемы. Даже малейшая течь бензина или масла считает­ся у нас происшествием. Например, раньше некоторые механики не обращали внимания на утечку горючего, которая вызывалась отсутствием прокладки пол штуцером бензобака. Потеря действитель­но, на первый взгляд, мизерная, но в те­чение года она достигала значительных размеров. Чтобы избежать такой потери горючего, я показал сержанту Пастушен­ко и другим механикам, как надо ставить прокладку, и мы ликвидировали этот не­дочет. - Да здравствует наше родное совет­ское правительство! Да здравствует ленинско-сталинский Центральный Комитет Всесоюзной Коммуни­стической партии большевиков! Да здравствует наш великий вождь и учитель родной товарищ Сталин! В зале возникает бурная продолжитель­ная овация в честь товарища Сталина. C докладом по второму вопросу - о бюджете гор. Москвы на 1949 год и ито­гах неполнения бюджета за 1948 год - выступил начальник Городского финансово­го управления депутат В. Е. Михеев. Московский Совет депутатов трудящихся утвердил план развития городского хозяйст­ва Москвы на 1949 год, бюджет на 1949 год и отчет об исполнении бюджета за 1948 год. С огромным воодушевлением участники сессии приняли приветствие Председателю Совета Министров СССР товарищу И. В. Сталину. Празднование тридцатилетия Военно-морской Однажды я заметил, что из самолета в бензозаправщик горючее сливается но. Стараясь слить бензин как можно бы­стрее, механик вынул кран. Но вот меха­нику потребовалось поставить кран на ме­сто, и, пока он ставил кран до десятка литров бензина вытекло на землю. Я рас­сказал об этом случае в своем подразделе­нии, обратив внимание всех, как такая спешка вредна для дела. ческая постановкой действие тельно, Большой экономии может достигнуть летчик, если он правильно эксплоатирует мотор в полете. В подразделении техниче­ский состав систематически рассказывает чикам о том, как правильо эксплзати­ровать мотор. Перед вылетом мы сове­туем им напболее выгодные режимы рабо­ты мотора, подбор оборотов винта, сооб­шаем и другие необходимые сведения. И не случайно в нашем подразделении летчики почти в каждом полете добиваются боль­шой экономии горючего. небреж-чвеличения экономии ценного топ­лива есть еще много путей, которые подчас не используются в должной мере. Так, на­пример, многого можно добиться, если чет­ко наладить учет горючего в бензозаправ­щиках, провести ряд мер, направленных к бережному хранению горючего на складе и при транспортировке. В другой раз на самолете молодого ме Нельзя умолчать о косности работников склада горюче-смазочных материалов, за академии имени Ворошилова соб-С Сбольшим вниманием выслушали равшиеся доклад вице-адмирала Ю. А. Пан­ЛЕНИНГРАД, 2 апреля. (Корр. «Красного Флота»). Сегодня профессора, преподавате­ли и слушатели Военно-морской ордена Ленина академии имени Ворошилова отме­тили 30-летие академии. Состоялось тор­жественное заседание. В президиуме - ад­миралы, генералы, представители общест­венности Ленинграда. Под бурные, долго не смолкающие апло­дисменты в почетный президиум избирает­ся Политбюро ЦК ВКП(б) во главе с товарищам Сталиным. телеева о 30-летнем пути, пройденном демией. Секретарь Василеостровского райкома ВКП(б) т. Климов тепло поздравил коллек­тив академии с юбилеем. большим воодушевлением участники торжественного заседания приняли текст На торжественном заседании были огла­шены приказ Главнокомандующего Военно­Морскими Силами адмирала Юмашева в связи с 30-летием академии, приветствия вице-адмирала Кулакова и генерал-майора Муравьева. Получены также приветствия от Академии имени Крылова, училищ име­ни Фрунзе, имени Дзержинского и других учебных заведений. ака-приветствия великому вождю народов товарищу Сталину. который отвечает офицер Шилов. Когда мы доставляем на склад бензин для перера­от нас его не принимают, ссылаясь на отсутствие регенератора. Между тем стоит только пожелать, и регенератор бу­дет, потому что сделать его не состав­ляет никакого труда. До сих пор работники авиатехнического подразделения, несмотря на наши неоднократные просьбы, не поза­ботились и о том, чтобы мы имели хотя бы бидоны для слива отработанного бензина. После регенерации этот бензин мог бы быть снова с успехом использован. К со­отжалению, в этом мы еще пока не видима поддержки. ханика младшего сержанта Чайки разрегу шасси. В полете оно все время что увеличивало сопротивлеботки, Естественно, летчик не уклады­в нормы расхода горючего. После поисков мы обнаружили, что крепления оси колеса упирался в об­Пока в системе был воздух, шасси но, как только воздух страв­оно выпадало, потому что болт ме постановке колеса на верхний замог этот случай стал у нас пре самого широкого обсуждения, ко­повысило у механиков чувство за осмотр и подготовку самоле­случаев уже не было. Техник-лейтенант А. КРИВОШЕЕВ.

В нашем подразделении развернулась на­стойчивая борьба за бережное расходование авиационного горючего и масла. Опытные офицеры тт. Петров, Зиневич провели циальные занятия, на которых были де­тально рассмотрены все вопросы, связан­ные с подбором наивыгоднейших режимов эксплоатацииматериальной части в воз­духе. Летчики подразделения систематиче­ски самостоятельно изучают инструкции по расчету полета. Повышение культурыиспользования авиационных двигателей в полете, выполнение летчиками инструкций по экс­плоатации позволили передовым экипажам добиться значительного снижения расхода горючего по сравнению с установленными нормами, Не так давно в подразделении было про­ведено очень несложное организационное мероприятие позволившее регулярно вко­номить десятки килограммов бензина и масле, Известно, что при каждом запуске моторов расходуется несколько литров го­рючего, По инициативе передовиков было предложено всем летчикам участвовать в предполетной подготовке самолета и пробе механиком мотора. Поэтому отпала не­обходимость еще раз опробовать его перед выруливанием. В борьбу за экономию бензина и масла активно включились техники и механики. С ними также были проведены специаль­ные занятия; после занятий механики ста­ли еще внимательнее следить за нием поверхностей самолета, так как по­крытые пылью крылья и фюзеляж увели­нивают лобовое сопротивление самолета, вто сказывается на расходе горючего, Механики старшие сержанты Петровский Мартынов и другие внимательно следят за

чистотой машин; чтобы избежать вихреоб­разования, добиваются отличной герметиза­ции самолетов. спе-Наежедневных технических разборах летного дня инженер подразделения не только оценивает, как техники готовили машины к полету, но и указывает на не­достатки экипажей в борьбе за экономию горючего. Здесь же, на разборе, разраба­тываются мероприятия, позволяющие до­биться дальнейшего снижения расхода топ­лива. строгоеУлучшен в подразделении и учет расхо­да авиационногобензина и масла. Сейчас учет ведется по каждому самолету в от­дельности. Отпуск горючего из бензозапра­воной машины на самолет, остаток горю­чего в баках самолета после учебы в воз­духе строго контролируются. Отличаются бережным отношением расходованию бензина и масла передовые летчики и механики подразделения тт. Ба­линин, Пронин, Баранцев и другие. Личный состав Н-ской части уже достиг неплохих результатов в борьбе за рацио­нальное использование материальных ре­сурсов. Однако эти успехи не вскру­жили голову экипажам. Летчики ищут но­вые резервы для сокращения расхода топ­лива. А эти резервы у нас имеются. В ча­стности, не все еще летчики овладели тех­никой регулировки качества смеси. Им на­до помочь это сделать. состоя-кучебе Механики считают, что при подготовка в летних условиях, в жаркие дни, неооходимо повысить герметизацию дре­нажной системы самолетов, обязать всех мо­тористов накрывать баки чехлами. Это по­зволит избежать сильного испарения горю­чего, Капитан Л. МАКАРОВСКИЙ.