8 апреля 1949 г., пятница, № 82 (3186)

2





  В приморских областях и городах (По страницам местных газет) В прошлом году, к 300-летнему юби­лею открытия Семеном Дежневым пролива, отделяющего Азию от Америки, мурман­ский скульптор Борис Николаевич Брод­ский сделал скульптуру этого выдающего­ся русского морехода. Работа скульптора усложнялась тем, что до наших дней не дошел ни один документ, сколько-нибудь характеризующий внешний лярного исследователя был создан. Про­стое энергичное лицо, впалые щеки, смелый взгляд дают представление о том, каким был этот отважный казак. Бюст передан в ленинградский Музей Арктики. Скульп­турные изображения Семена Дежнева име­ются теперь в краеведческих музеях Хаба­Анадыря. На мысе Дежнева будет установлен па­мятник отважному мореходу. Модель па­мятника работы Б. Н. Бродского уже го­това, Дежнев изображен стоящим на высо­кой скале. Взор его устремлен вдаль. В об­разе Дежнева скульптор старался вопло­тить лучшие черты русского человека смелость в замыслах, неустрашимость в борьбе, неустанное искание нового. («Полярная правда»). достижений ИЗ ОПЫТА КЛУБНОЙ РАБОТЫ

Обучение старшин специальности подчиненных? Только тогда офицеру ста­нет ясно, как лучше построить ванятие. Ясности и целеустремленности как раз и недоставало занятию, которое проводил лей­тенант Кондратьев. Все его рассуждения носили отвлеченный характер. Перебирая листки конспекта, он все говорил и гово­рил, поясняя свой рассказ формулами и чертежами на классной доске. Увлекшись теорией, он пренебрег еще одним важным методическим требованием: разговаривать с обучаемыми на понятном им языке. До конца первого урока лейтенант успел осветить только один вопрос темы, на из­ложение которого по плану полагалось все­го 15 минут. После перерыва занятие во­зобновилось. Можно было ожидать, что теперь, когда офицер кончил об яснять тра­екторию тел, движущихся в безвоздушном и воздушном пространство, он придаст сво­ему рассказу более практическое направ­ление. Но, к сожалению, второй час заня­тий был похож на первый. Лейтенант Кон­дратьев продолжал выводить сложные фор­мулы. Что нужно было сделать лейтенанту Кондратьеву, чтобы занятие по специаль­ности прошло иначе? До того, как приступить к подготовке к занятию, руководителю необходимо быо внимательно ознакомиться с подготовкой старшин и только после этого взяться за составление конспекта. Офицер обязан про­думать каждый вопрос, который будет раз­бираться на занятии. Чем труднее для вос­приятия слушателей заданная тема, тем проще, доходчивее понятнее надо ее излагать. Монотонное чтение конспевта внесет лишь скуку в ва­нятие. Конспект призван только на­правлять мысль. И офицеру следует зара­нее подумать о том, как практически он добьется простоты в изложении вопросов, какие понятные для слушателей примеры он подберет, какими схемами, чертежами и макетами воспользуется. Начальник, про­веряя конспект, также не может не инте­ресоваться тем, какие формулы будет водить руководитель занятия, достаточно ли взято примеров из практики, чтобы слуша­тели хорошо усвоили тему. Примеры сле­дует подбирать из области, хорошо извест­ной каждому старшине или матросу. Один из недостатков занятия, проведенного лей­тенантом Кондратьевым, состоял в том, что он не привел ни одного примера, подкреп­ляющего теоретические выкладки. Как бы хорошо ни был освещен вопрос, сколько бы ни было приведено хороших примеров, обучаемый до конца не усвоит урок, если сам не решит несколько практических задач. Вот почему офи­цер должен после разбора того или ино­го вопроса предложить слушателям само­стоятельно решить несколько практических примеров. Только после этого можно переходить к об яснению следующего во­проса. Некоторые молодые офицеры стараются говорить по заданной теме в течение всего отведенного на обучение времени, не ва­давая слушателям ни одного вопроса. Ясно, при подобном методе нельзя установить, поняли слушатели или нет то, о чем им рассказывал офицер. Каждому молодому офицеру следует по­нять, что занятия по специальности только тогда наглядны и доходчивы, если они со­провождаются демонстрацией соответству­ющих наглядных пособий. Обучение старшин и матросов по специ­альности - важное и ответственное дело, таким занятиям нужно допускать только хорошо подготовленного офицера, Этогона поняли на корабле Н., разрешив без про­лейтенанту Кондратьеву проводить занятие. Д. СОЛОВЬЕВ. В этот день в кают-компании корабля Н. проходило занятие со старшинским соста­вом второй боевой части. Учебой руководил молодой офицер лейтенант Кондратьев, Есть правило, обязывающее офицера представлять перед лекцией или беседой свой конспект непосредственному началь­нику на утверждение. Это - действенное средство повышения качества занятий, ес­ли оно выполняется не формально, а по существу. Каждый командир и начальник должен понимать: поставить свою подпись после беглого просмотра конспекта, пред­ставленного на утверждение, еще мало для того, чтобы быть уверенным, что ванятие пройдет хорошо. Приступая к занятию со старшинами, лейтенант Кондратьев имел перед собой хо­рошо оформленный и утвержденный кон­спект. Но это, однако, не гарантировало его от серьезных ошибок. Занятие было рассчитано на два часа. По первому вопросу темы лейтенант на­чал рассказывать довольно уверенно, пра­вильно излагая вопрос. Было видно - он неплохо знает предмет. И немудрено: по этому вопросу он отвечал на выпускном экзамене и тогда получил отличную оцен­ку. И теперь т. Кондратьев действовал точь в точь, как на экзамене: выписывал на классной доске все данные, относящие­ся к теме. В конце первого часа лейтенант обнару­жил, что намеченного по конспекту време­ни ему явно нехватит, ибо, начав с об ясне­ния законов движения тел в безвоздуш­ном пространстве, он забрался в такие теоретические дебри, из которых было очень трудно выбраться. Ошибка лейтенанта заключалась в том, что он решил преподать старшинам всю теорию весьма сложного вопроса с при­влечением даже… высшей математики. Понятно, на об яснения ушло много вре­мени, и притом без пользы для слушателей. Неумение ограничить себя рамками те­мы и ясно представлять себе подготовку старшин - характерная ошибка молодых офицеров. Совершил ее и лейтенант Кон­дратьев. Однако в этом виноват не только он, но и командир второй боевой части, который должен был ему указать, что и как надо рассказывать старшинам. К К со­жалению, артиллерист корабля этого не сделал. Выбрав для лейтенанта одну из тем и указав, что надо провести занятие со старшинами, он этим и ограничился. В связи с приведенным примером нам хочется сказать несколько слов об изуче­нии на корабле любого вопроса по специ­альности. Обучение подчиненных - боль­шое искусство. Оно требует от офицера трудолюбия, терпения, настойчивости, тща­тельной подготовки к каждому занятию. Некоторые офицеры, стремясь сэкономить время для подготовки к очередному заня­тию, пытаются использовать свои старые конспекты или берут у товарищей «на прокат». Конечно, занятие по такому коп­спекту будет невысоким. Другие офицеры не жалеют времени на то, чтобы составить конспект. По их уси­лия приносят пользу не всегда, в особен­ности в тех случаях, когда в тетрадь тща­тельно переписывается, вплоть до запятых, все то, что изложено в учебнике. Обучение старшин и матросов - дело живое. Оно не терпит шаблона. Офицеру, желающему полно передать свои знания подчиненным, следует каждый раз вносить в занятия новое, разнообразить их. Чтобы учитывать все повое, что появ­ляется в процессе развития боевой техни­ки, следует каждый раз глубоко продумать разбираемый вопрос, конкретизировать его, сообразуясь с требованиями программы и подготовкой обучаемых. Всегда нужно за­дать себе вопрос: чему я хочу научить Поучительные выводы из одного занятия

Николаевский обком ЛКСМУ и отде­ление Общества по распространению поли­тических и научных знаний в марте-апреле нынешнего года проводят публичные лек­ции на тему «Флот и его творцы». Первая лекция была посвящена «адмиралу корабельной науки» - академику Крыло­ву. Следующие лекции-«Выдающийся фло­товодец и ученый адмирал С. О. Макаров», «Русские - создатели паровой машины и парохода», «Покорители глубин», «Русские корабельные инженеры» - будут прочитаны действительными членами Общества по рас­пространению политических и научных зна­ний тт. Ремез и Коробовым, кандидатом технических наук доцентом т. Лаханиным, главным инженером ордена Ленина завода им. А. Марти т. Вайнштейном и другими. («Бугская заря»).

Черноморский флот. Старший техник­лейтенант М. Шорников дает методи­ческие указания старшинам 1-й статьи И. Клименко (слева) и Г. Кох о пра­вильном заполнении технических доку­ментов. Фото Н. Веринчука.

Пропаганда



советского народа Пропаганда достижений трудящихся на­шей страны в выполнении плана послево­енной пятилетки занимает большое место в работе матросского клуба в Балтийске. С этой целью устраиваются тематические вечера, лекции и доклады, широко ис­пользуются наглядная агитация, кино­Фильмы, художественная самодеятель­Недавно был проведен интересный ве­чер на дему «Страна выполняет пятилет­ний план». Перед началом вечера собрав­шиеся могли ознакомиться с выставкой, отображавшей достижения советского на­рода. В врительном зале на большом транс­паранте были написаны слова товарища Сталина об основных задачах нового пяти­летнего плана. На другом транспаранте - выдержки  На одном из стендов были помещены письма матросам и старшинам от родных молодежизаводов и из коллховов, письма знатных из доклада товарища Молотова на торже­ственном заседании, посвященном 31-й годовщине Октябрьской социалистической революции. Стенды, размещенные в клубе, расска­зывали о том, как советский народ под руководством великой партии Ленина Сталина добился грандиозных побед. с заводов людей страны морякам Балтики; на дру­гом, озаглавленном «Рапорты побед великому Сталину», - тексты рапортов трудящихся нашей Отчизны товарищу Сталину о выполнении социалистических обязательств. Фотовитрины повествовали также строящихся заводах, новых машинах, о стахановцах заводов, знатных людях кол­хозных полей. Тут же находилась вы­ставка художественной литературы о тру­довых подвигах советского народа. Матросам и старшинам были розданы ооры о пятилотдем плане, о стаханов­цах заводов и полей. Бывший железнодорожник матрос Юшеп­ко рассказал о том как его товарищи же­лезнодорожники подняли из пепла разру­шенное немцами наровозное депо.ками каждым днем растут успехи нашего тран­под емомвпередовой техникой Сталинграден …старшина 2-й статьи Иванов, недавно побывавший в Вечер открыл лектор т. Шалашов. Он рассказал собравшимся об исторических победах советского народа в третьм году сталинской пятилетки, привел интересные данные о работе промышленности и сель­ского хозяйства, рассказал о могучем со­циалистическом соревновании, охватившем трудящихся города и деревни. Прекрасной иллюстрацией к словам лек­тора прозвучали выступления матросов старшин. Гродном городе, рассказал о восстановлении

Комсомольско-молодежные вачера ТиХООКEАНСкий Флот, 7 апреля, (Корр. «Красного Флота»). На многих ко­раблях и в частях Тихоокеанского флота состоялись собрания и проведены вечера молодежи, посвященные XI с езду ВЛЕСМ, при-большим под емом прошел вечер в Н-ской части. Секретарь передовой комсо­мольской организации старший матрос Стеклов рассказал о том, как комсомоль­цы корабля добивались высоких показате­лей в учебе, говорил об отличниках боевой и политической подготовки старшем матро­се Вечканове, матросах Скрипка, Антипи­не, Ельчугине, Чуванкове и других. На вечере присутствовали молодые ста­хановцы одного из предприятий. Тепло встретили моряки выступление комсорга передового цеха т. Воропкова, который рас­сказал, как молодежь завода борется за досрочное выполнение плтилетнего плана. Молодежные бригады тт. Качука, Назаро­ва. Сальникова, Лобанова к открытию XIс езда ВЛЕСМ выполнили по пяти го­довых норм. Половацию всех присутствовавших уча­стники вечера приняли приветствие вели­советской кому другу и учителю товарищу Сталину. * БАлтийскИй фЛОТ, 7 апреля. (По те­леграфу). В Доме офицеров состоялся ком­сомольско-молодежный вечер, посвященный ут с езду ВЛЕСМ, Локлад на тему «С чем комсомольцы и молодежь страны пришли к XI с езду ВЛЕСМ» сделал капитан Сели­ков. С боевыми рапортами с езду выступи­секрвлари передовых комсомольских ор­ли секретари передовых комсомольских ор­ганизаций. Старший матрос Науменко рас­сказал, как комсомольцы досрочно отре­монтировали дизели, сэкономив десятки тысяч рублей. Старшина 2-й статьи бве­рев отметил, что за время подготовки к с езду количество отличников боевой и политической учебы увеличилось больше чем в три раза. Выступавшие отмечали, что ва послед­нее время значительно улучшилась вну-

Сталинграда. Матрос Артемов­бывший шахтер из города Краснодона - рассказал о героическом труде шахтеров Донбасса. Молодой воин Котов, недавнопришед­ший на флот, и старшина 2-й статьи Пахо­мов, бывший тракторист,много интерес­ного сообщили слушателям о величествен­ных делах, происходящих в социалистиче­ском сельском хозяйстве, о замечатель­ных сельскохозяйственных машинах, об­легчающих колхозный труд, об успехах социалистического соревнования в борьбе за высокий урожай. Свое выступление на вечере старший матрос Поляков начал с читки письма, полученного их частью от стахановцев швейной фабрики № 4, в ко­тором швейники пишут о своих трудовых достижениях. Затем состоялся концерт художествен­пой самодеятельности. В программу кон­церта были включены стихи и песни о Сталине, о большевистской партии, о на­шей Родине. В заключение были продемонстрированы несколько журналов кинохроники о рабо­те промышленности и сельского хозяйства, короткометражный фильм «Сталинград се­годнякиноповестьо колхозном строи­тельстве «В Сальских степях». Вечер оставил глубокое впечатление матросов и старшин. у Сейчас клуб готовит вечер, посвящен­ный успехам тружеников социалистиче­B клубе и рапьше проводились раз­личные мероприятия по пропаганде до­стижений нашей страны. Были, например, организованы встречи трудящимися калининградских заводов и с трудящимися Белоруссии. В комсомольско-молодежном лектории выходного дня, в лектории для агитаторов систематически читаются лек­ции о борьбе советского народа за выпол­нение пятилетнего плана. К лекциям при-зали урочивается демонстрирование киножурна­лов, создаются фотовыставки. ского вемледелия в выполнении сталин­ского плана преобразования природы. Мат­росы и старшины - отпускники, побы­вавшие в колхозах и совхозах, расскажут о том, что делается для выполнения гран­диозного плана наступления на засуху, Подбираются карты, фотодокументы, по­священные этой теме, письма родных к матросам и старшинам. иМатросы и старшины вместе со всем со­ветским народом гордятся успешным вы­поннпоой пипетиОи вимандвыми полвита работников промышленности и ского хозяйства. Эти подвиги вдохновляют военных моряков на новые достижения в боевой подготовке, в дальтейшем укрепле­нии дисциплины и организованности.  Капитан Н. ЛОГВИНОВ.

«Опояшем наш город зеленым коль­цом!». С таким призывом обратились свя­зисты Симферополя к своим согражданам. Они обязались своими силами и средствами посадить этой весной на отведенной терри­тории 2 тысячи декоративных и фруктовых деревьев. Каждый связиет дал слово поса­дить по 3--4 дерева, взять их под свой над­вор и присмотр. Призыв связистов подхва­чен трудящимисяСимферополя и другия городов Крыма. Недавно в Симферополе со­стоялся массовый воскресник по созданию новой рощи в одном из районов. В вос­креснике приняли участие 3.000 граждан. Разработан план посадки полезащитных лесных полос, развития субтропических культур, строительства водоемов и озеле­нения Керчи. Силами общественности во­круг города и вдоль шоссейных дорог будет высажена полезащитная полоса протяже­нием 42 километра. В городе закладывается лесопитомник на 20,5 гектара. В 1951 году закончится строительство трех водоемов, которые оросят около 100 гектаров садов и огородов. Активно включились в работы по озеленению своего города коллективы 42 предприятий, организаций и школьники Евпатории. На в скверах и парках силами улицах, общественности будет посажено 35 тысяч деревьев и кустарников; во дворах - 5 тысяч фруктовых деревьев и 12 тысяч виноградных кустов. («Красный Крым»).

Пароход «Қазахстан» возвратился из дальнего заграничного плавания. Советские моряки еще раз увидели капиталистический мир с его волчьими законами. О том, что они наблюдали за рубежом, моряки расска­своим товарищам - портовым рабочим. - В Александрии, большом африканском порту, совершенно отсутствует какая бы то ни было механизация,рассказывает старший помощник капитана т. Шукии. Арабы-грузчики, склоняясь под непосиль­ной ношей, переносят на своих плечах ог­ромные тюки хлопка, тяжелые ящики, меш­ки. Но даже такую каторжную работу удается получить немногим «счастливцам». Мы видели в порту сотни и тысячи безра­ботных людей, готовых за гроши взяться за самую тяжелую работу. С утра до вече­ра к нам на судно шли голодные люди, чтобы получить хотя бы кусок хлеба. А в это время английские колонизаторы утопают в роскоши. Они живут в просторных особ­няках, расположенных в тени тропической зелени, раз езжают в комфортабельных лимузинах. сПослекаждого возвращения из-за границы мы снова и снова убеждаемся в огромных преимуществах социалистического строя, - выразил мнение своих товарищей матрос Лаврук. («Правда Севера»).

новы е книги B. И. ЛЕНИН. «Статьи о Толстом»

Государственное издательство художест­венной литературы выпустило отдельным сборником статьи В. И. Ленина о Толстом. Сборник открывается работой Владилира Ильича «Пев Толстой, как зеркало русской революции», написанной в связи с 80- летием со дня рождения писателя. Поме­щенная в сборнике ленинская статья «.Л. Н. Толстой» впервые была опублико­вана в газете «Социал-Демократ» - пент­ральном органе РСДРІ-без подписи. Она

явилась откликом на смерть писателя. В трисоюзная и политико-воспитательная ра­носила бота среди комсомольцев и молодежи. Больших успехов добились организации, е секреталямитедегатсеза со-влсмсковрев Верев Калинин и другие. на-астники веера согромным приняли приветственное письмо великому вождю, учителю и другу товарищу Сталину. корректуре, хранящейся в Институте Маркса-Энгельса--Ленина, статья название­«Значение Л. Н. Толстого в истории русской революции и русского циализма». В сборник вошли также статьи «Не ало ли поворота?», «Л. Н. чало ли поворота?», «Л. Н. Толстой и сов­ременное рабочее движение» и другие.  (ТАСС).

По примеру опытного летчика конец взлетной полосы. Делает он это не потому, что вся длина аэродрома ему нуж­на для разбега, а для того, чтобы показать молодым летчикам, как надо создавать себе максимально благоприятные условия взле­та. Сознавая, что за каждым его действием наблюдают молодые летчики, т. Евдокимов убирает шасси лишь после набора не­скольких десятков метров высоты, хотя, обладая хсрошим практическим опытом, мог бы без риска убрать их сразу после отрыва от земли. Зимой он, как правило, произ­водит расчет на посадку с подтягиванием. Конечно, ему нетрудно рассчитывать абсо­лютно точно, но т. Евдокимов знает, что в холодное время года нельзя полностью дрос­селировать моторы: они могут переохла­диться и отказать. Экипажи офицера Евдокимова заняли первое место по выполнению плана летной работы прошлого года. Достигнутые успе­хи никому не вскружили голову и в теку­щем году. Офицеры Шевченко, Рассказчи­ков, старшина Гуревич, сержант Ширинкин и другие получили от командования бла­годарность за образновое выполнение задач сожалению, есть еще у нас и такие летчики, которые недооценивают воспи­тательное значение полетов. Однажды мне пришлось слышать разговор двух молодых летчиков. Один из них с восхищением рас­сказывал другому о своем полете на борту самолета, пилотируемого старым, опытным летчиком офицером Прокопенко. В этом полете восторженный рассказчик был пас­сажиром, но, как всякий летчик, он не оставался только пассажиром, Он внима­дание кимов пилотирует одинаково чисто, - го­ворит первый. - Это верно, -- отвечает второй, - но и другое верно: и мы должны научиться летать так же свободно, как он… Офицер Евдокимов принадлежит к числу тех летчиков, которые не забывают о вос­питательном значении полета. Многие экипажи учатся у него выполнению поле­та и подготовке к нему. Тщательная пред­варительная и предполетная подготовка всегда обеспечивает ему успех в воздухе. Самые сложные и самые простые задания офицер Евдокимов выполняет одинаково пунктуально, строго соблюдая наставления инструкции. Заходя на посадку, он рас­считывает точно, а если подтягивает, то на гарантийной высоте. Произведя посадку, рулит на умеренной скорости, учитывая состояние летного поля, направление и силу ветра. Такой же точности, четкости и аккуратности требует он и от своих под­чиненных. Готовясь к очередным полетам в день предварительной подготовки, офицер Евдо­кимов знакомит своих летчиков с содер­полнения. Он делает это в простой и до­ступной форме, пользуясь примерами из опыта Отечественной войны и из опыта летной работы, накопленного за послевоен­ные годы. Изо дня в день борется он за качественный налет. Помня о воспитательном значении по­лета, офицер Евдокимов каждый свой полет проводит так, чтобы он был поучительным для подчиненных. Перед взлетом т. Евдо­кимов всегда заруливает машину в самый

Припоминаю такой случай. Молодой лет­чик Романюк, взлетая на двухмоторном самолете, дал газ не полностью. Контроли­рующий (полет совершался для проверки техники пилотирования) исправил ошибку, и т. Романюк взлетел нормально. Казалось, это случайная ошибка, - мало ли какую оплошность может допустить молодой лет­чик, но контролирующий усмотрелв этой ошибке нечто большее. Он рассудил, что дело тут не в неопытности, а в чем­то другом, более серьезном. И контролиру­ющий не успокоился до тех пор, пока не вскрыл истинную причину ошибки. залось, т. Романюк пытался слепо копи­ровать действия старого, опытного летчика, который всегда, когда ему приходилось взлетать с аэродрома больших размеров, давал газ моторам не полностью, иногда небрежно и нечетко исполнял требования инструкций и наставлений. Молодые летчики жадно воспринимают от своих учителей их опыт. Не всегда они это делают критически и поэтому,порой усвоив правильный для одних условий прием, применяют его в других условиях, , когда такойприем не годится. Офицер манюк, копируя своего учителя, пытался вадетать по его методу е азродрома дру­гих разморов. тому зке он дал моторам, меньше номинального. Хорошо, что в ка­бине самолета сидел контролирующий п исправил ошибку. А если бы Романюк одиш. всегда помнят о воспитательном зна­чении полета и некоторые командиры молодых летчиков. наблюдал однажды такой случай.

тельно следил за действиями своего стар­шего собрата по профессии, начиная от взлета и до посадки. -- Ну и классно «брил» Прокопенко, когда облака прижали нас к вемле, - го­ворил молодой летчик товарищу. - Вир­туозно маневрируя, он вел самолет над макушками деревьев. Прилетели в район аэродрома, смотрим - облачности нет, небо голубое, видимость беспредельная… Этот разговор заставил меня задумать­ся. Молодые летчики восхищались офице­ром Прокопенко, считая, что вести самолет бреющим полетом было необходимо, что иного решения не могло быть. А по моему мнению, это решение было абсолютно неправильным. Почему? Во-первых, потому, что этот офицер был хорошо натренирован в поле­тах по приборам и уже много раз летал вне видимости земли. И, во-вторых, потому, что в районе аэродрома посадки была пре­красная погода, и летчик не мог этого не знать, имея на своем самолете мощную радиостанцию. По-моему, при данных обстоятельствах нужно было набрать безопасную высоту и пилотировать самолет по приборам. При таком решении молодой летчик, с востор­гом глядевший на мелькавшие под само­многое понял бы и многому научился. При выполнении полетов правильные действия командиров экипажей - «стари­ков» приобретают большое значение не только с точки зрения непосредственныхНе результатов - выполнение поставленной задачи, - но и с точки зрения воспита­ния молодых кадров. Поэтому следует об-

виях, что за технику пилотирования лет­чик после проверки получил хорошую оценку, а штурман с такой же оценкой сдал зачеты по радионавигации. И, несмотря на все это, командир в графе «Особые указания» вписал такие ограничивающие условия полета, которые не только не обеспечивали экипажу дальнейшего совер­шенствования, но и тянули его назад от того, что он уже твердо усвоил. Эти огра­ничения поставили летчика и штурмана перед фактом - или отказаться от поле­та или нарушить указания командира. Ока-Экипаж, конечно, не отказался от поле­та. Он выполнил задание и благополучно произвел посадку. том, что пришлось пилотировать самолет в условиях, отлича­ющихся от тех, которые «предусмотрел» командир в своих «особых указаниях», летчик умолчал, да командир и перед вы­летом знал, что экипажу придется нару­шить его указания, поэтому и он ничего не сказал летчику. Почему возможны такие случаи? По­тому, что командир, написав в полетном Ро-туда-то не заходить, хотя знал, то атого не миновать, рассчитывал, что случае него эта отписка избавит его от ответственности, Жалкое заблуждение! потому, что летчик, по существу, с его же водома нарушил указание. былДобиваясь дальнейшего совершенствова­ния летчиков, командирам необходимо уси­лить контроль за выполнением всех тре­бований, пред являемых к авиатору на­ставлениями,инструкциями - незыбле­мыми законами летной службы, обеспечи-

Сходя по железным ступенькам очень крутой лестницы, Клементьев и Красовский обмениваются впечатлениями. Мы находимся в диспетчерском пункте. Рядом сидят летчики Красовский и Кле­ментьев. Они пришли сюда посмотреть, вер­нее послушать, как один из опытных лет­чиков будет заходить на посадку. Офицеры Красовский и Клементьев пока летают лишь в самых простых условиях. Пребывание на диспетчерском пункте­один из этапов их наземной подготовки к будущим поле­там. До слуха доносится гул авиационных мо­торов. Летчики устремляются к окнам, но самолет еще не подошел на видимость. - Ложусь на заданный курс, - докла­дывает по радио летчик. -- Сворость сни­жения - полтора метра в секунду. Красовский и Клементьев смотрят на часы. Они прикидывают интенсивность снижения. Через три минуты в комнатке снова звучит голос летчика: - Произвожу стандартный разворот… Иду курсом на радиостанцию. Проходит еще несколько минут. Мы мол­на смотрим на стоящие в полувилояетре от нае аклений оургон и моталаюческую ан­незримые радиоволны, ведущие летчика точно на аэродром. Наконец с тихим гулом задросселирован­ных моторов самолет появляется на фоне серого неба, делает аккуратный круг над аэродромом, планирует на посадку, призем­ляется, рулит на стоянку. - В хорошую и плохую погоду Евдо-

ращать серьезное внимание и на то, как, каким образом выполнено то или иное за­вающими безопасность полета ние высот летного мастерства. Одному из летчиков командир подписы­вал полетный лист. Он знал, что эвинаж Подполковник А,

ПЯТНов,