К 

3 апреля 1948 года, № 79 (7395).

 ТОРгОВЫм СССР ОТНОШЕНИЯм И БОЛГАРИЕЙ Соглашение о взаимных поставках това­ления взаимного товарооборота в 1948 году. Договор о торговле и мореплавании и Соглашение о взаимных поставках товаров подписали: с Советской стороны-Министр внешней торговли А. И. Микоян и с Бол-



воин

красны

МЕЖДУ

Происходившие переговоры между Ми­Болгарской Торговой Делеганией закончи­лись 1-го апреля с. г. подписанием Догово­ра о торговле и мореплавании и Соглаше­ния о взаимных поставках товаров на

* *

УМЕЛЫЕ РУНИ, 1948 Договор о торговле и мореплавании пре­дусматривает применение принципа наи­благоприятствования гарской стороны-Министр торговли и продовольствия г-н К. Добрев. 2-го апреля Болгарская Торговая Деле­Партийная жизнь ОТБ ЗАМЕСТИТЕЛЬ СЕКРЕТАРЯ образом с секретарем парторганизации. За­Секретарь партийной организации тов. время заброшенной. Она стала как новень­кая. Умелые руки отличного шофера сде­лали свое дело. Командир подразделения об явил Сеськину благодарность, а коман­дир части отметил отличника ценным по­дарком. Теперь младший сержант содержит отремонтированную им машину в образцо­большего взаимного в вопросах тортовли и мореплавания. ОПЫТНЫЙ ГЛАЗ

Так же, как и многие шоферы нашей ча­сти, я внимательно прочитываю все пуб­ликуемые в «Красном воине» отклики на письмо отличного водителя гвардии сер­жанта М. Гудкова. В этой корреспонденции мне хочется рассказать об опыте работы комсомольца младшего

водителя машины сержанта Сеськина, который у нас на хо­рошем счету. вом порядке, работает она, как часы. Понимая, что для воина-комсомольца не­отличным Терпугов уехал в отпуск. Все дела он пе­редал своему заместителю тов. Попову, ко­приходилось меститель секретаря выпадал из поля зре­ния партийного руководителя. С ним не со­ветуются при составлении плана. Ему Воин-фронтовик младший сержант Ми­хаил Сеськин работает шофером более че­тырех лет. За это время в боевой обста­новке и в дни мирной учебы он наездил 55 тысяч километров, стал умелым, знаю­щим свое дело водителем. Совершая большие рейсы, участвуя на тактических учениях шофер Сеськин так же, как тийных собраниях, его не учат практике руководства партийной работой. Пора покончить с недооценкой роли за­местителя секретаря в жизни и работе царторганизации. Не следует сводить его функции только в замене секретаря в мо­шофером, Михаил Сеськин старательно по­могает товарищам, передает им свой опыт вождения и ремонта машин. Как-то раз молодой шофер солдат Рым­шин долго не мог выехать из парка. Он суетливо бегал вокруг машины, осматривал мотор, задний мост, садился в кабину, вновь выполнять столь ответственное поручение. Тов. Терпугов, передавая партийные де­ла, не проинформировал своего заместителя о проделанном, ни словом не обмолвился о ближайших задачах партийной организа­ции. Заместитель секретаря впервые уви­план работы за вторую половину мар-

летом и зимой, на фронте, отличался высоким водитель­ским мастерством и бережливым отноше­нием к автомобилю. Его машина не имела   аварий и поломок, работала с большой на­вылезал. - Что случилось? - спросил Рымши­на младший сержант Сеськин. -- Что за неисправность? дел та и, как ни старался, как ни напрягал внимание, не мог установить, в какой ме­ре план выполнен. Жизнь настоятельно требовала от него мент его отсутствия. Каждый секретарь партийной организации должен повседнев­по приобщать своего заместителя к руко­водству организацией, поручать ему гото­грузкой и безотказно. Недавно Сеськину вручили другую, сильно изношенную ма­- Не знаю, - ответил солдат, - дви­гатель глохнет. А тормоза отпущены? мобилизовать коммунистов на выполнение стоящих перед подразделением задач. Бое­шину. - Шофер вы опытный, имеете немалую практику ремонта автомобилей. Надеюсь, Отпущены. - Сейчас проверим, - заметил Сесь­лучший водитель в Н-ской гвардейской части, за усердие в службе имеет 14 бла­годарностей. На снимке: гвардии старший сержант М. Каёла (слева) об ясняет гвардии рядовому И. Шульге, почему может отказать в работе свеча. вая учеба шла полным ходом, а партийнаяОб организация стояла в стороне от кипучей деятельности подразделения. Тов. Попов не этом забыл тов. Терпугов. И не уди­вительно, что тов. Попов не смог оформить протоколы собрания, не сумел расставить партийные силы. Как правило заместители секретарей - молодые коммунисты. Они нуждаются в действенной помощи со стороны партийных бюро. Многие партийно-политические работни­ки совершенно забыли об учебе заместите­лей секретарей. С секретарями, например, проводятся семинары, совещания по обме­пу опытом работы. Целесообразно прово­дить такую же работу и с заместителями, Но семинарами и совещаниями нельзя отраничивать учебу заместителей секрета­рей. Партийные руководители обязаны ча­ще общаться с молодыми партийными кад­рами, чутко прислушиваться к их запросам и настойчиво учить их искусству партий­пого руководства. Надо так организовать дело, чтобы пар­тийные организации во время отсутствия секретаря ни на минуту не ослабляли своей помощи командиру в обучении и воспита­нии личного состава, в повышении боеспо­собности подразделения. Гвардии майор Г. КОМАРДИН. заметил, что агитаторы младший сержант Воробьев и рядовой Степанов перестали бе­седовать с солдатами. Стенная газета не выходит. отсутствия повседневного руководства в работе партийной организа­ции получился застой. Тов. Попов - молодой член партии. Он хорошо выполняет служебные обязанности, много сил отдает повышению своих воен­ных, политических и культурных знаний. А что касается партийной работы, - он растерялся. -Признаться, я не знаю, с чего на­чать работу. Какой вопрос обсудить на оче­редном собрании, какие поручения дать членам и кандидатам партии, как руково­дить комсомольской организацией? Это признание тов. Попова должно за­ставить руководителейпарторганизации серьезно задуматься над вопросами учебы молодых партийных кадров. После отчетно-выборного собрания про­шло три месяца. Секретарь партийного бю­ро тов. Капитулин много раз заходил в подразделение. Но он имел дело главным  Партбро главного восстановите и эту машину, - сказал кин и начал осматривать цилиндры тор­Фото А. Прохорова. Сеськину офицер Семиненко. - Теперь понятно, почему глохнет мо­тор. Цилиндры тормозных барабанов заржа­вели, а от этого происходит самоторможе­ние. Вместе с рядовым Рымшиным младший сержант устранил неисправность и в за­ключение сказал: Лучше надо ухаживать за машиной. Разве можно допускать такое? Это позор для водителя. Показывая личный пример бережливо­сти, комсомолец Сеськин всегда неприми­рим к неряшливым шоферам. Однажды он увидел под сидением водителя Барканова загрязненный стартер. - Разве здесь место для стартера? строго спросил он. - У меня шпилек пет, чтобы закре­пить стартер,-оправдывался Барканов. - Это не оправдание, шпильки надо получить на складе и стартер поставить на место.-Младший сержант не ограничился внушением. Он раз яспил Барканову, к че­му может привести подобная небрежность. - Во время езды, - пояспял Сеськин, через отверстие, в котором должен быть закреплен стартер, попадет грязь в картер маховика, а от этого может отказать в ра­боте сцепление. Советы отличного шофера всегда поучи­тельны для молодых водителей. Они при­слушиваются к каждому слову и замеча­нию Сеськина. Ценят его и офицеры. Когда из подразделения выбыл автомобильный техник, командир части решил назначить на эту должность младшего сержанта Сесь­кина. С новыми обязанностями отличный шофер справился также успешно. О комсомольце Михаиле Сеськине с бла­годарностью отзываются все шоферы, им гордится весь личный состав части. Сержант В. КУЧЕРЕНКО. мы хотим быть ШОФЕРАМИ ОТЛИЧНЫМИ ВСЕГДА В БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ Ефрейтор B. Захаров за рулем рабо­тает только два года, но за это время воспитал в себе самые лучшие качества военного водителя: любовь к машине, ак­куратность в работе, строжайшую дисцип­лину. Недавно автомобиль Захарова вер­пулся из мастерской после окраски. Рабо­та была выполнена плохо. Захаров не мог примириться с этим. Он смыл свежую краску и заново, по-хозяйски покрасил машину. Захаров не допустит, чтобы из-за какой­либо неисправности машина не вышла в рейс. Не было еще случая, чтобы водитель с опозданием вернулся в гараж или на минуту задержался при выезде. Водитель заметил, что втулка цапф пе­реднего моста требует замены, Он сам вы­катил передний мост и произвел необходи­мую замену частей. Захаров во-время про­извел ремонт и на следующий день маши­на вновь вышла на линию. Захаров работает в черте города. Нужно быть очень искусным водителем, чтобы в этих условиях экономить горючее. А у Захарова ежемесячная экономия горючего равна 15--17 литрам. Чем достигается такая экономия? Преж­де всего поддержанием нормальной темпе­ратуры двигателя, образцовым состоянием исправно­тормозной системы, постоянной стью ходовых частей, тщательным наблю­дением за аккумулятором, за свечами за­жигания. Кроме этого, водитель Захаров так хорошо изучил свои маршруты, что умеет регулировать скорость машины с таким расчетом, чтобы перед светофорами и трамвайными остановками не стоять, горючее напрасно не расходовать. Водитель Захаров дисциплинирован на службе, в быту, в работе. Он, как прави­ло, всегда докладывает старшему началь­нику о выходе в рейс и при возвращении в гараж. У него нет ни одного вамечания от автоинспекции, он безукоризненно знает и соблюдает правила уличного дви­жения. Есть еще хорошее качество у ба­харова - большое трудолюбие. В свобод­ные минуты его не увидишь в диспегчер­ской, не любит он бездеятельности, всегда находит работу возле машины. Поэтому автомобиль водителя Захарова находится в постоянной боевой готовности. Сержант В. КАТАЕВ.

- Постараюсь,-заверил шофер коман­дпра. Врученный Сеськину автомобиль имел пеприглядный вид. Толстый слой грязи осел на колесах, двигатель покрылся ржав­чиной. Но это были лишь внешние при­знаки запущенности машины. Они не пу­гали трудолюбивого воина. Он думал о дру­гом:о том, как устранить внутренние неисправности, которых оказалось больше, чем следовало ожидать. - Ничего, осилю! Глаза, говорят, боят­я, а руки делают, - подбадривал себя Сеськин и, засучив рукава, принялся за работу. Прежде всего он очистил двигатель от ржавчины, вымыл колеса, задний и пе­редний мосты. - К ржавой и грязной машине подсту­питься не знаешь с какого конца. А на чистых деталях и дефект обнаружить лег­че. Словом, по-культурному мы должны ра­ботать, - пояснял Сеськин собравшимся вокруг него молодым шоферам. В течение двух дней Сеськин привел ма­шину в порядок, потом начал устранять неисправности. Заменил ножной тормоз. отрегулировал карбюратор, заправил ма­шину маслом и бензином, попытался заве­сти, но не получилось: мотор быстро за­глох. - В чем причина, почему глохнет дви­гатель? - спрашивал себя шофер. Он на­чал искать помехи. Оказалось, что рабо­тавший ранее на этой машине шофер зали­бал горючее в бензобак без фильтра и за­грязнил бензопроводы, Сеськин опорожнил бензобак, промыл его, продул бензопрово­ды и снова залил горючее. На этот раз двигатель завелся хорошо и работал безот­казно. Когда шофер выехал из парка, то мно­гие не узнали машину, стоявшую долгое

военного госпиталя

Стоит в Стороне от ВажНейшЕГО дела  собрании отмечалось, что B коллекливе есть еще отдельные врачи, которые пре­клоняются перед иностранщиной. Некоторые товарищи, готовящие диссер­тации, должны сдать кандидатский мин­мум. Они нуждаются в помощи по соци­ально-экономическим дисщиплинам. Следо­вало бы организовать чтение квалифици­рованных лекций, проводить консультаци и собеседования. Осенью прошлого года партбюро организовало несколько лекций по философии. Но это начинание не sa­креплено. Бюро и его секретарь тов. Лу­канькин мало заботятся об идейно-теоре­тической учебе врачебного персонала. Необходимо решительно устранить эти недостатки в работе парторганизации. Руководствуясь постановлениями ВКП(б) по идеолотическим вопросам, бюро должно изо дня в день воспитывать лич­ный состав госпиталя в духе советской национальной гордости. Вооружая людей марксистско-ленинской теорией, парторга­низация еще больше будет содействовать успеху в их творческой работе. Подполковник В. ДЕРЕГУЗОВ.

Научно-исследовательская работа зани­мает большое место в деятельности Глав­ного военного госпиталя Вооруженных Сил СССР имени Н. Н. Бурденко. Командование условия. Имеются архив и музей, которые постоянно попол­няются ценными материалами. Библиотека насчитывает около пяти тысяч томов меди­цинской литературы. Выписывается 36 научных журналов. За последние 10 лет госшиталь издал более 200 научных работ. В коллективе 6 человек имеют ученую степень докгора медицинских наук, более 20 человек - кандидата медицинских наук. Несколько врачей готовят диссертации на соискание степени кандидата медицинских наук. Широко развернутая научно-исследова­тельская работа требует особото внимания к себе со стороны парторганизации госпи­таля. К сожалению, парторганизация стоит в стороне от этого важнейшето дела. Бюро не пропагандирует среди персонала госпиталя достижений советской науки и ее превосходство перед буржуазной наукой, А ведь на отчетно-выборном партийном

НАНОВ ВОДИТЕЛЬ­ТАНОВА И МАШИНА  Машину водителя Б. Морозова постави­ли на профилактический ремонт. Механики были крайне возмущены тем, что увители при осмотре этой машины. Гук промежу­точного вала оказался в таком состоянии, что пришлось удивляться равнодушию и беспечности водителя Морозова. Мотор ма­прины был запущен, грязь, масло пристали к металлу, отверстия аккумулятора были забиты, тормозы не отрегулированы. Идет машина Морозова по городу-гре­мит, дымит. Кажется, простая вещь дверпаВ кабины. Что стоит довернуть шурупы петель, чтобы дверца не гремела? Но Мо­розов не делает этого. Не подогнаны у машины и борта кузова, на ходу они сту­чат. Машину водителя Морозова останав­хивал на улице представитель автоинспек­ции. Из-за неряшливого внешнего вида с нее были сняты номерные знаки. - Каков шофер-такова и машина, - Гговорят механики. Эта пословица пол-

ностью относится к водителю Морозову. Стоит взглянуть на него, чтобы убедиться в этом. У Морозова совершенно неудовлетвори­тельный внешний вид. Не увидишь у него чистого подворотничка на гимнастерке, сапоги порыжели от грязи, вытлядит оп всегда сонным, потому что любит при случае подремать в кабине. За неопрят­пость и нарушение военной формы Моро­зов получил взыскание. этом же подразделении служат води­тели ефрейтор Штукарев и рядовой Ку­рушин. Они показывают пример опрятно­сти, строевой выправки, воинской дисцип­лины. Машины у этих товарищей в образ­цовом состоянии, работают эти водители не меньше, а больше Морозова, но находят время, чтобы себя и технику содержать в надлежащем виде. Морозову следует брать пример с пере­довых воинов-водителей автомашин. Старшина П. ДЕРГАЧЕВ.

нияи. Однако дальше разговоров дело не пошло. Партийное бюро не учитывает запросов воинов. Секретарь парторганизации ссылает­ся на то, что в подразделении нет специ­ального помещения, в котором можно было бы оборудовать технический класе. Когда же солдаты получат возможность изучать автомобильное дело и расширять свои технические знания, чтобы стать вы­сококвалифицированными водителями? Сержант А. БОНДАРЕВ, в

Комсомольцы нашего подразделения ря­довые Палагин, Максеминюк, Копылов и многие другие из являют желание повы­шать свою квалификацию. Но до сих пор техническая учеба у нас не налажена. Неолнократно на комсомольских собра­ниях обсуждался вопрос о создании техни­ческого кружка. Об этом говорили и на пар­тийных собраниях, отмечая, что каждый водитель автомобиля обязан подкреплять практические навыки теоретическими зна-

По чужому

конспекту

Факты показывают, что бюро не сдела­ло нужных выводов из справедливой кри­тики. Более того, секретарь бюро тов. Си­виринов подчас легкомысленно относит­ся к делу. На отчетно-выборном собрании нашей парторганизации были вскрыты серьезные недостатки в организации теоретической учебы коммунистов. Собрание обязало бюро коренным образом улучшить воспитатель­ную работу. Член партийного бюро тов. Семенов дол­жен был провести занятие с группой офи­перов по докладу товарища Ждановао международном положении. Когда слушате­ли собрались, вдруг выяснилось, что тов. Семенов «занят» и на занятие не придет. Недолго думая, секретарь бюро решил за­менить докладчика, хотя и не готовился к занятию. Решено - сделано. Он взял чу­в Қ.

жой конспект и приступил к делу. Занятие прошло на низком идейном уровне и не удовлетворило слушателей. Некоторые коммунисты пытались было критиковать неправильный стиль работы тов. Сивиринова. Они упрекали его в том, что он плохо связан с массами, редко бы­вает в подразделениях и на полевых заня­тиях. Известен также факт, когда тов. Он виринов грубо нарушил внутрисоюзную де­мократию - пытался командовать в ком­сомольской организации. Странно, что политработник тов. Коно­хов очень своеобразно откликнулся на эти замечания коммунистов. Он дал понять, что не следует «выносить сор из избы». притика коммунистов в адрес секретаря партбюро осталась без последствий. Майор Ф. ПАНФИЛОВ. в За

редовиков боевой и политической подготов­ки. На спидометре его машины уже значи­лось 30 тысяч километров. И попрежнему ни одной поломки, ни одной аварии. Те­перь Попова заслуженно считают лучшим водителем в соединении… Шофер заглушил мотор и притормозил машину. «Половинку» проехали, - сказал гвардеец, - вдесь я всегда остановку де­лаю. Мы вышли из машины, Воин принялся осматривать грузовик. Он деловито и не­торопливо проверил скаты, заглянул под машину, потом подошел, открыл капот, смерил уровень масла. В заключение от­винтил крышку радиатора и заглянул в него. Кончив осмотр, шофер подошел ко мне. Хорош наш «ЗИС», - проговорил воин, любовно поглаживая зеленую крыш­ку радиатора. - Мне приходилось рабо­тать на многих марках автомашин. Былтаве меня и «Студебекер» и «Форд». Не правят­ся мне эти «иностранцы». На первый взгляд удобства много, комфорт большой. А в работе слабы они, далеко им до «ЗИСа». Я уже не беру «Форд». Этот тру­зовик любит хорошую дорогу асфальт да бетон. Но вот даже «Студебекер». ко­торый там, за океаном, считается лучшей военной машиной, имеет серьезнейшие де­фекты. Возьмем, к примеру, подшипники карданного вала. Ведь сколько мороки C ними! Чуть зевнул­и все: подшипники летят. Указав на скаты, гвардеец добавил: - Или вот резину возьмем. Американ­ские шины изнашиваются быстро. Наши намного прочнее.-После небольшой паузы Попов снова заговорил: В нашей специальности основное - внимательность. Все от хозяина зависит. Вот уж верно пословица говорит: «По Сеньке и шапка». Расскажу я вам такой случай. В декабре вызывает меня командир роты и говорит: - Вот вам, товарищ Попов, машина. Приведите ее в порядок. Подошел я, посмотрел. Стоит «ЗИС». На спидометре 2500 километров. Заглянул в мотор. Новый поставлен, «Хорошо», - ду-

маю. Полез проверять смазку. Батюшки мои, да ее там и в помине нет! И такое зло меня взяло. Что же это такое? Машину-то сколько людей делали, труд свой вложили в нее! И этакое богатство чуть по ветру не пустили. Если бы в тот вечер попался мне бывший хозяин машины, я бы ему сказал словцо! Ну, хорошо. Рузайся не ругайся, а ма­шину в порядок надо приводить. Взялся за дело. В каждый уголок заглянул, все вы­чистил, радиатор исправил, ручки дверные приладил, в общем скоро машина засияла. Теперь мой «ЗИС» работает, как часы. Надо было ехать дальше, Мы сели в автомашину. - Вчера,-продолжал прерванный раз­говор Попов, включая скорость, - меня на совещании автомобилистов спросили, как я наездил 75 тысяч километров без аварий. Удивляться здесь нечему. Разве можно машину до поломки довести? В Ус­внутренней службы сказано, что каж­дый военнослужащий должен беречь техни­ку. А устав для нас - закон. Сказано, значит, точка, Расшибись, но сделай. Вот поэтому-то я и стараюсь. Да и не только я один. Придите к нам в роту, вам там назовут много фамилий отличных шоферов.  Все мы понимаем, какое большое государет­венное дело нам доверили. Армию питаем, одеваем, возим. Без шофера какая может быть боеготовность? Онова наступило молчание. Машина, урча, быстро взбиралась на под ем. Вот мы и наверху. Впереди показалась черная лен­та. Асфальт. Грузовик покатился под ук­пон. Попов сейчас же выключил мотор. Поймав мой вопрошающий взгляд, он об - яснил: - Спуск метров 800. Значит, я сэко­номлю на нем 200 граммов бензина. До Москвы мне попадется более 20 таких спусков. Вот и выходит,, что за дорогу я сберегу около 4 килограммов горючего. Замелькали подмосковные поселки. Че­рез несколько минут перед нами открылась широкая улица. Милиционер взмахнул па­лочкой. Мы в ехали в Москву. Гвардии лейтенант м. БУЖКЕВИЧ,

По дороге Грузовик «ЗПС-5» подкатил к под езду. Из кабины выскочил юпоша. Синий комби­незон, перехваченный ремнем, плотно об­легал его отлично сложенную фигуру. Дви­жения шофера были четки, выправка мо­лодцевата. Чувствовалось, что за плечами у него не один год военной службы. Мы поздоровались. Михаил Попов-так звали водителя - пригласил меня в каби­ну. Я сел, а он обошел машину. Несколь­ко раз ударил погой по скатам, подошел и заглянул в мотор. Тем временем я осмотрел кабину. В ней было очень чисто, пол по­крыт брезентом. Тщательно протертые стекла, надраенные дверные ручки, свер­кающая оправа приборов - все это гово­рило о том, что у Попова настоящий хо­зяйский глаз. Шофер сел за руль, тщательно вытер руки тряпкой, надел перчатки. Затем по­вернул ключ и нажал на стартер. Слегка зазвенели стекла кабины. Чуть склонив голову набок, Попов слушал. Двигатель мерно шумел, а когда водитель прибавлял газ, то быстро набирал обороты. Выхлопы сливались в ровное жужжание. Гвардеец довольно улыбнулся и сказал: - Порядок. Можно ехать! Машина плавно тронулась. - Дорога неважная, - коротко бросил Попов, - долго добираться до Москвы бу­дем. И сейчас же в подтверждение его слов грузовик подбросило, затем швырнуло в сторону. Началось! Мы отправились в путь утром. Всю ночь перед этим лил дождь. Снег бурно таял. Даже на плотно укатанной дороге стояли лужи. Город остался позади. Мы выехали на шоссе. Попов включил вторую скорость. Машину попрежнему бросало из стороны в сторону. - Эх, не люблю я такую езду, - на­чал Попов. - Только машину «гробишь». И как быстро дорогу развезло. Еще вчера не было заметно колеи. А сегодня - одни выбоины.

Москву Несколько минут мы ехали молча. Пау­зу прервал Попов: - Вот по такой самой дороге я ехал в свой первый рейс. Четыре года прошло с той поры. Солдат говорил, не поворачивая головы, не отрывая пристального взгляда от шоссе, Руки его, большие и сильные, крепко дер­жали руль. Вел он машину спокойно, уме­ло. Это умение пришло к воину не сразу. Днем раньше, когда нас познакомили, По­пов рассказал мне, что за руль автомаши­ны он сел 17-летним пареньком. Это было тяжелое время войны. Трудно пришлось юноше. Практякантом он пробыл всего… один рейс. А потом по­лучил довольно потрепанный «ЗИС» и стал водителем. Юноша понимал, что у него еще мало знаний и навыков. Работая, он настойчиво продолжал учиться. Никогда не делал скидки на свою молодость. Сутками не вставал из-за руля. Порой даже спал в кабине. Однако от товарищей не отставал, систематически перевыполнял нормы. Ми­хаил знал, что где-то там, на западе, идет смертный бой. Поэтому он всеми силами стремился помочь тем, кто дрался с вра­гом. Попов рвался на фронт. Несколько раз он обращался в военный комиссариат с просьбой направить его в армию. Но каж­дый раз ему отвечали - еще рано. Нако­нец просьба была удовлетворена. С вещевым мешком за плечами Михаил шагал к станции. В мешке позвякивали ключи и инструменты, которые Попов за­хватил «на всякий случай» - вдруг в армии придется снова быть шофером. Так и вышло. Пошли дни военной уче­бы, напряженной работы. Сначала юноше показалось очень трудно. Ведь падо было паучиться стрелять, умело выполнять строе­вые приемы, много читать, повышать свой политический уровень. И все это должно было сочетаться с работой на машине. Но настойчивость и стремление честно выпол­нить свой долг помогли молодому воину добиваться успехов. Он вышел в ряды пе-





Комсомолец и боевой

ефрейтор

отличные

успехи работе

Локшин-бывалый политической подготовке и грамотой ЦК

воин-фронтовик. активное ВЛКСМ.

участие

комсомольской

он награжден Почетной Свой большой фронтовой рищам. На снимке: ефрейтор деву и ефрейтору М. Масякину

опыт ефрейтор Локшин К. Локшин (справа) (слева) в изучении

умело передает своим това­помогает рядовому В. Медве­материальной части оружия. Фото В. Гжельского.