7 апреля 1948 года, № 82 (7398).

н 1 Улучшилось молодых  Партийная жизнь воспитание коммунистов этой помощи тов. Исаев в дальнейшем элементы школяр­ства и начетничества. Он стал глубже изучать «Краткий курс истории ВКП(б)». По методу тов. Сорокина работают все члены партбюро. Считая беседы с комму­нистами своим партийным долгом, оии выясняют, над каким материалом работа­ют коммунисты, что они читают, какие встречают трудности. Забота об учебе ком­мунистов лает свои результаты. Молодые члены и кандидаты партии, видя серьез­ное отношение партбюро к их учебе, сами стараются хорошо учиться. По инициа­тиве бюро, а также по просьбе самих ком­мунистов передко устраиваются индиви­дуальные и групповые консультации, он­ганизуются лекшии, локлады, товарищеские собесетования. Не так давно состоялось собеседование по кните В. И. Ленина «Чт делать?». На занятии активно выступали молодые члены ВКП(б) товарищи Лукач, Гришин и другие. Они правильно изложили ленинский план построения марксистской партии и рассказали о ее идеологических ооновах, увязав этот вопрос с современ­ностью. Так, характеризуя сопиалистиче­скупо идеологию, они говорили о коренном ее отличии от современной буржуааной идеологии, выражающей интересы импе­риалистов, поджигателей новой мировой войчы. Конкретное руководство учебой стороны партбюро и его действенная по­мощь резко повысили качество , учебы. коммунистов появился вкус к маркенст­ско-ленинской теории.

вои

қрасны

2

Сегодня открывается окружное совещание отличных шоферов отонн - Водитель за рулем-это солдат на посту Автомобилисты! Честно и добросовестно выполняйте священный долг воина!  * * -ПЕРЕДОВЫЕ ЛЮДИ НАШЕГО ОКРУГА Гвардии ефрейтор Токарев яннедем дот Гвардии ефрейтор Токарев честно и добросовестно выполняет долг перед Родиной, всюду и во всем по­казывает пример верности военной присяге. Водитель Токарев участвовал в Отечественной войне. За само­отверженное выполнение боевых заданий командова­ния он был награжден орденом Красной Звезды

На отчетно-выборном партийном собра­вни­тате преодолел в своей учебе мание было уделено вопросу воспитания ме­которых вступило последние два-три года. Круглов, Осипоз, Медведев и другие выступавшие в прениях вскрыли серьезные недостатки в организание уче­бы коммунистов. Занятия в кружке по изу­чению истории ВКП(б) срывались. Беседы историю проводились на низком идейном уровне, от случая к случаю. Коптроль за са­мостоятельной учебой коммунистое отсут­ствовал. члены и канди­даты партии совершенно не занимались самообразованием, вовлечены в жизнь. Собрание состава партбюро решительно улучшить воспитательную ра­боту с коммунистами. Партработа ведется непрерывно перуши-рторганизации о бдительном цетинесении караульной службы

Водителям автомашин повседневное внимание К итогам обсуждения статьи гвардии сержанта М. Гудкова В самом деле, почему к шоферу неко­торые командиры относятся не как к вои­ну, для которого обязательны все требова­ния уставов, а как к простому специали­сту? Не ясно ли, что с такой практикой нужно покончить, и чем скореетем лучще. Водитель прежде всего - воин. Работая на машине, он выполняет ответственную воинскую обязанность. Следовательно, шо­фера нужно воспитывать в духе высокой воинокой дисциплины, беспрекословного выполнения приказов командиров и требо­ваний уставов. Шофер обязан быть всег­да одетым по форме, поддерживать отно­шения с командиром и товарищами так, как они определены уставом, дорожить своей машиной, как грозным оружием. Ма­лейшее отступление от устава, где бы оно ни произошло-перед выездом на задание, в рейсе, нужно решительно пресекать. Нельзя равнодушно относиться и к тому, когда отдельные шоферы пропускают за­нятия по строевой, огневой или физической подготовке. В строю, в общении с воинами подразделения в значительной мере разви­ваются необходимые воинские качества. Долг командира - обеспечить, чтобы все его подчиненные, в том числе и шоферы, учились военному делу с полным напряже­нием сил. Важный вопрос - специальная подго­товка водителей. Известно, что некоторые шоферы не имеют достаточных практиче­ских навыков вождения автомобилей. В каждой части должна быть организована постоянная техническая учеба. Нельзя довольствоваться тем, что пофер может за­вести мотор, поехать, повернуть руль вправо или влево, Он должен уметь об­разпово содержать технику, поавильно экеплоатировать ее, находить и устранять неисправности. Это необходимо шоферу потому, что в силу специфичности своей профессии ему часто приходигся действо­вать самостоятельно, без слесарой и меха­ников. Его техническал культура поэтому должна быть исключительно высокой. Кроме плановых занятий, следует учить водительские кадры на опыте лучших шоферов. имеющих за плечами годы прак­тической работы. Все это позволит нам в самое ближайшее время увеличить число первокласспых водителей. И, наконец, главное, на что следует об­ратить внимание в работе с шоферами, - это на их политическое воспитание. диры и политработники, партийные и ком­сомольские организации обязаны обеспе­чить высокую успеваемость водителей по политической подготовке. Служба шоферов своеобразпа, следова­тельно, и в политической работе с ними надо проявлять особую гибкость и опера­тивность, находить наиболее действенные формы и средства большевистского влия­ния на водителей. Нужно добиться того, чтобы шоферы хорошо разбирались в поли­тической жизни страны, знали, что про­исхолит за ее рубежами, отчетливо пред­ставляли свои задачи и с честью решали их. Политическое воспитание автомобили­стов должно быть подчинено одной цели­выше поднять личную ответственность во­дителя за исполнение своего долга перед Родиной и советским наролом, за претво­рение в жизнь указаний Министра Воору­женных Сил.

Любовно ухаживает за своей машиной Токарев и сейчас, в дни мирной, учебы. Он строго соблюдает правила эксплоатации, заботится о постоянной готов­ности автомобиля. На закрепленной за ним автома­шине гвардии ефрейтор Токарев совершил без среднего ремонта пробег более чем в 42.000 километров. Летом 1947 года водитель Токарев был послан на вывозку работали три шофера. После выполнения было подсчитано, кто сколько вывез. Машина гвардии ефрейтора Токарева доставила на место разгрузки 50 процентов всего примерную работу командование поощрило ефрейтор Токарев получил важное задание бездорожья, он ежедневно вы­сэкономил по вывозке овощей. Работая в тяжелых условиях полнял план на 200-250 процентов. За время работы водитель горючего на 2.500 рублей. Командование част части по достоинству оценило труд шофера, Он был поощрен краткосрочным отпуском на родину. Гвардеец Токарев не успокаивается на достигнутом. Он изо дня в день изучает военное дело, повышает военные и политические знания, совершенствует боевую специальность. * * * Старшина Провоторов Среди ремонтников нашего подразделения старшина Провоторов пользуется славой инициативного, собното спо­работника. Применяя автосварку, Про­мпогие воторов реставрировал и изготовил заново детали автомашины. По инициативе Провоторова изготов­лен компрессор для накачивания баллонов автомаши­ны, оборудована зарядная станция. Благодаря рационализаторским предложениям стар­шины Провоторова мастерская сэкономила 900 кило­граммов горючего. Коммунист Провоторов показывает пример честного служения матери-Родине. Он прилежен в работе. дисциплинирован, требователен к себе и подчи­ненным. * *

В статье, напечатанной в газете «Крас­ный воин» от 19 марта с. г., гвардии сер­жант М. Гудков выдвинул актуальные во­просы службы и учебы военного шофера. Об этом красноречиво говорит тот факт, что статья вызвала живое обсуждение в подразделениях и многочисленные откли­ки. В редакцию поступили десятки писем от водителей, ремонтников, офицеров авто­мобильной службы. Многие из этих писем напечатаны в газете. Чему же обязывают командиров и политработников, партийные и комсомольские организации предложения автомобилистов, какие выводы следует сде­лать из обсуждения статьи тов. Гудкова? На вооружении Советской Армии нахо­дится отличный автомобильный парк. Ав­томашины, изготовленные на отечест­вепных заводах, не только ни в чем не уступают иностранным, но и превосходят их по своим техническим данным. Автомо­биль в нашей армии стал одним из важней­пих видов многообразной боевой техники. Следовательно, возросла и роль водителей. Успех современного боя, как показал опыт Великой Отечественной войны, зави­сит не только от того, как подготовлен пу­леметчик или артиллерист, но и от того, насколько отвечает своим требованиям во­енный шофер. Однако в некоторых частях имеются факты недооценки водительских кадров, Некоторые командиры и начальники смот­рят на шоферов, как на второстепенных лип в подразделении, и не обращают долж­ного внимания на воспитание и обучение их. Следствием такой ошибочной и вредной практики явились серьезные провалы в эксплоатации автопарка в некоторых на­ших подразделениях. Об этом со всей силой высказались шоферы в своих откликах на статью гвардии сержанта Гудкова. Например, водитель Морозов, как сооб­щил в своем письме старшина П. Дерга­чев, относится к машине беззаботно, в ре­зультате чего она больше ремонтируется, чем находится в рейсе. Морозов не в ладу с воинской дисциплиной: уставную форму одежды он не соблюдает, на занятиях по коенному и специальному делу часто не бывает. Нечего и говорить, что подобные факты стали возможными потому, что командир лейтенант Тюрин относится к поферам без должной требовательности, не замечает этих серьезных недостатков и тем самым по­пустительствует нарушителям дисциплины, сожалению, этот фактне исключе­ние. Водитель прежде всего - воин. Эту мысль высказал в своей статье тов. Гуд­ков. Очень ярко выразил ее также и гвар­дии сержант В Фадеев. Последний пра­вильно ставит вопрос о том, что нужно воспитывать не просто шоферов, а воен­ных водителей, которые, работая за рулем, находятся на службе в Советской Армии, выполняют воинский долг, Вполне резонно говорит тов. Фадеев: «Водитель - тоже солдат… Но почему непочищенная винтов­ка рассматривается, как грубейшее нару­шение дисциплины со стороны солдата, а поломка автомашины часто распенивается, как обычное явление технического по­рядка».

С тех пор прошло около трех месяцев. За это сравнительно небольшое время бю­ро, возглавляемое капитаном Сорокиным, значительно улучшило идейное воспитание молодых членов и кандидатов партин. Ухватившись за это звено, бюро сумело закрепить политическую активность коммунистов, улучшить всю внутрипартий­ную и партийно-политическую работу. Перестройка была начата с того, что члены бюро провели индивидуальные бесе­Установили, какая форма учебы для каждого из них является дали коммуни-У наиболее подходящей. Эти беседы возможность определить, кого из стов целесообразно зачислить в кружок по изучению истории ВКП(б), а кому реко­мендовать учиться самостоятельно. Теперь в партийной организации все коммунисты упорно повышают свой идейно-политиче­коммунистов учится в системе марксистско-ленинского образо­вания офицеров, 14 человек­в кружке Секретарь партбюро капитан Сорокин контролирует учебу тех коммунистов, ко­торые учатся самостоятельно. Нередко он просматривает их конспекты, советует, ка­кую прочитать дополнительную литерату­ру, помогает понять существо тех вопро­по изучению истории ВКП(б), 8 человек самостоятельно изучают историю и теорию большевистской партии. Определение форм теоретической учебы коммунистов это лишь начало дела. Са­мое важное­привить молодым членам и кандидатам партии вкус к марксистско­ленинской теории, обеспечить высокое ка­чество их учебы. Одними беседами эту за­дачу решить нельзя. Для этого необходимо, чтобы все члены партийного бюро повсед­невно контролировали учебу коммунистов, знали о трудностях, с которыми они встре­чаются в процессе учебы, и помогали бы им преодолевать эти трудности. Члены бюро правильно попяли это тре­бование, вытекавшее из решения отчетно­выборного собрания. сов, которые оказываются не вполне ясны­ми для коммунистов. Характерен такой пример. Кандидат в члены ВКП(б) тов. Исаев изучал первую главу «Краткого курса истории ВКП(б)». Тов. Сорокин поинтересовался, как же тов. Исаев усвоил эту тему. Оказалось, что молодой коммунист добросовестно переписал содержание первой главы в свою тетрадь, механически «зазубрил» это содержание, но… не попял сути. Он не смог, например, ответить, почему группа «Освобождение труда» лишь теоретически основала со­циал-демократию и, слелав первый шаг навстречу рабочему движению, не соедини­ла этого движения с марксизмом. Тов. Со­рокин помог кандидату партии не только правильно разобраться в содержании пер­вой главы, но и передал ему свой опыт конспектирования прочитанного. В резуль­

вать только контролем и помощью в их учебе. Партийное бюро поступило совершено правильно, начав тотчас же после отчет­но-выборного собрания вовлекать мололых коммунистов в активную партийную жизнь, Бюро интересуется их служебной леяталь­ностью, примерностью в боевой и политн­ческой подготовке, участием в политисо­просветительной и массовой работе среш солдат и сержантов. Изучая работу каж­дого коммуниста, партийное бюро заботит­ся о том, чтобы ни один член и кандидат партии не остался без партийного поруче­ния. Для того. чтобы лучше познакомитьс деятельностью коммунистов, члены парт­бюро основную свою работу проводят в подразделениях. Такая работа бюро спо­собствует тому. что у каждого члена и кандидата партии повышается чувство от­ветственности за выполнение своего воил­ского долга. Однако в работе с молодыми коммуни­стами имеются и существенные недостатки, «Вопросы практического участия молодых коммунистов в партийной жизни, записа­но в решении отчетно-выборного собрания, должны чаще обсуждаться на засола­ниях партбюро и на собраниях ротных партийных организаций». Между тем эти вопросы ни на заседаниях бюро, ни в ротных партийных собраниях еще ни ра­зу не рассматривались. Это большой мину в работе бюро. Не провело партбюро и некоторых дру­гих мероприятий, намеченных партийным собранием по воспитанию молодых комму­нистов. В частности, не состоялись беселы 110 уставу и программе ВКП(б). Партийное бюро редко проводит совещания с секре­тарями ротных партийных организаций по обмену оцытом работы с молодыми комму­нистами. Дальнейшее развертывание внутрипар­тийной работы и повышение уровня марк­систско-ленинского образования молодых членов и кандидатов партии должны пов­седневно находиться в центре внимания партийного бюро. Майор А. НЕСТЕРОВ.

Старший сержант Маслов Около 40.000 километров прошла машина старшего осмотр, тща­сержанта Маслова. Профилактический уход помотли шоферу в постоянной боевой готовности. Шофер Маслов отлично знает теорию и практику Коман-вождения. совершенстве овладел своей боевой специальностью и из месяца в месяц показывает от­личные результаты в своей работе. За короткий срок шофер Маслов сэкономил 262 килограмма горючего. Опыт своей работы водитель Маслов передает моло­дым поферам. Он уже подготовил немало способных

автомобилистов. Многими поощрениями отмечены старательность и прилежание водителя. Благодарностями денежны­ми наградами шофера Маслова. отметил командир примерную работу



Закрепляю и совершенствую фронтовой опыт машине я наездил более 22 тысяч кило­метров без поломок и аварий. Автомобиль мой в полной исправности. Это результат заботливого ухода за материальной частью. Перед выездом из парка тщательно ос­матриваю машину, проверяю заправку го­рючим, маслом и водой, действие тормозов, давление воздуха в баллонах, прослушиваю работу мотора на больших и малых оборо­тах В пути я также внимательно слежу за работой всех агрегатов машины, делало во­роткие остановки для их осмотра. Особенно много приходится работать после возвращения из рейса. Мое мое правило: не уходить из гаража, пока не приведена в порядок машина, пока не устранены все неисправности. Это и обес­печивает своевременный выход автомобиля в рейс. Приказ № 5 Министра Вооруженных Сил требует от нас, военных шоферов, неу­станно повышать свое боевое мастерство, настойчиво овладевать своей специально­стью. Я стараюсь, не жался сил, выпол­пять этивысокие требования. всегоМне, как и многим передозым шоферам, выпала большая честь участвовать на ок­ружном совещании лучших военных шо­феров. Встреча с лучшими мастерами вож­дения послужит для меня хорошей шко­лой. постараюсь перенять ценный опыт, чтобы еще лучше выполнять свои обязан­ности, свой долг перед Родиной. Гвардии рядовой И. таГашовк 

Специальность шофера я приобрел на фронте. Годы войны явились для меня школой боевого и водительского мастерства. Мне довелось работать на машинах самых различных марок, в горной местности Крымекого полуострова, в бопотистых по­сах Белоруссии и Польши, в Прибалтике и Германии. Скажу откровенно: нелегко мне далась техника вождения машины и особенно ма­стерство ремонта. В первые месяцы рабо­ты я нередко попадал в затруднительное положение. Бывало, еду к переловой линни с боепринасами и по оплошности своей за­стряву в канаве. Сижу, копаюсь, обра­шаюсь за помощью к своим собратьям по специальности. Выручая, товарищи говори­ли є упреком: Там, на передовой, артиллеристы ждут тебя о нетерпением, а ты вот здесь со снарядами в канаве «загораешь». Об этом с досадой думал и я, позтому, и не оправдывался. Учитывая свои промахи, стремился ездить более предусмотрительно, старался соблюдать нужную скорость дви­жения, береғ машину в пути. Теперь, в мирное время, я стараюсь за­крепить все ценное и освободиться от того, что приводит к преждевременному из­носу машины. Бережливость, строгое соблюдение пра­вил эксплоатации, высокое мастерство вож­дения, экономное расходование горючего­вот из чего складывается культура в рабо­те шофера. К этому я стремлюсь повсед­невно. В течение последнего года на своей 

Больше внимания водительским катрам. Выше дисциплину, военную и техническую культуру наших автомобилистов!

ЛЮБИТЬ И БЕРЕЧЬ МАШИНУ! Еще до призыва в армию я работал шо­фером. Но по-настоящему овладел вожде­нием автомобиля на военной службе. Вы­езды на тактические учения, совершение длительных рейсов с грузом по полевым дорогам, работа на машине в дождливые осенние дни, в зимние морозы и в весен­нюю распутицу, ночью и днем - все это явилось для меня серьезным испытанием и хорошей практической школой. Теперь я твердо держу в руках руль автомобиля, меня не страшат крутые спус­ки и под емы, гололедица и бездорожье. Ра­ботая вместе с опытными шоферами, при­бывшими с фронта, я учился у них преодо­левать различные препятствия. Я всегда вожу с собой лом, лопату и цепи противоскольжения. Во многих слу­чаях мне помогают сноровка и солдатская смекалка. Однако моим непременным пра­вилом всегда было и остается­тщательная разведка пути. Для шофера, как ни для кого другого, особенно поучительно гласит мудрая русская пословица: «Не зная броду, не суйся в воду».  Когда едешь по болотистой местности или по размытой дождями дороге, лучше останови машину перед препятствием, ос­мотрись, пораскинь умом и только тогда принимай решение. Эта предусмотритель­ность сбережет машину, обеспечит свое­временную доставку груза к месту назна­чения, позволит в срок выполнить прика­зание командира. На-днях исполнится год. как я работало на машине «ЗИС-5» № 6815. Получил я ее новенькую и с удовлетворением могу заявить, что она в хорошем состоянии. На ее спидометре -- 22.850 километров. Путь немалый, а о среднем ремонте я пока еще и не думаю: обходился и обхожусь профи­лактикой, даже поршневые кольца еще не менял. Радостно на душе при мысли о том, что нам, военным шоферам, уделяется большое внимание. Это вселяет новые силы, про­буждает стремление работать еще лучше, неустанно совершенствовать свое водитель­ское мастерство. Гвардни рядовой А. ТУЛЬСКИЙ. 

Почетны и ответственны обязанности воинов, находящихся в карауле. Несение караульной службы является выполнением боевой задачи. Часовой должен бдительно охранять свой пост, не оставлять его, пока не будет сменен, хотя бы жизни его угро-

отдельно побеседовал с рядовым Копзе­вым. Незадолго перед этим обнаружилось, что тов. Копаев недостаточно тверто знаст некоторые уставные обязанности, булучи карауле, он допустил отступление от устама Тов. Рылов, неоднократно занимавшин. с этим солдатом по Уставу гарнизонной службы, сейчас еше раз напомнил ему основные обязанности солдата в карауле особенно на посту. Влияние парторганизации на личачи состав продолжалось и в карауле. По ручению секретаря парторганизации ар таторы т.т. Ткаченко и Хаустов организо вали в бодрствующих сменах читки гав и журнала «Советский воин». Тов. Сафро­нов выпустил «боевой листок». В нем рас­сказывалось о том, как блительно несл караульную службу ефрейтор Ткаченко рядовой Карнов. «Боевой листок» призыва всех воинов равняться на передовиноз. По возвращении подразделения из карауна «листок» был вывешен в казарме. Бюро первичной парторганизации забо­тится о том, чтобы разнообразить формы повысить качество партийно-полптической работы по обеспечению караульной слук­бы. С этой целью недавно было проведено совещание секретарей ротных парторгани­заций. Следует отметить, что инициаторам совещания были сами секретари ротны парторганизаций. После доклада «Формы методы партийно-политического обеспеч ния несения караульной службы» бы организован обмен опытом работы. В подразделении неуклонно растет чи воинов, которые отлично несут караульну службу. Рядовой Карпов за образповы действия на посту поощрен десятидневны отпуском. Сержанты Мамчур, Серти ефрейтор Ткаченко, рядовые Михана Казенов и другие имеют по нескольку бл годарностей. Достижения и опыт передовиков популяризируем среди всех воинов. Пар организация помогает командиру постави дело так, чтобы каждый солдат и сержа бдительно и ревностно пес караульну службу. Гвардии капитан В. НИКИФОРОВ.

система­воспитывать большевистской Успех несения караульной обеспечить одной-двумя беседами перед заступлением в паряд. Всей своей повседневной работой по воспитанию воинов в духе беззаветной преданности социалистической Родине мы готовим их выполнению любой затачи, которую ставит перед ними командование. В этой работе значительное место занимает пропаганда требований Устава гарнизонной службы. Коммунисты т.т. Сафронов, Чер­кесов и другие раз ясняют воинам не толь­ко их обязанности в карауле, но и права, обеспечивающие образцовое несение кара­ульной Часовой. как известно, лицо неприкосновенное. Эта неприкосно­венность заключается в том, что личность и достоинство часового охраняются зако­ном. Часовой подчиняется только строго определенным Помимо их, все остальные обязаны беспрекословно исполнять требования часового, определяе­мые В необходимых случаях часовой применяет оружие. Раз яс­няя все это солдатам и сержантам, комму­нисты развивают у них чувство тордости за свою службу, воодушевляют их образцовое выполнение воинского долга. Подразделение, в котором служат ком­мунисты т.т. Рылов и Сафронов, получило приказ караул. Секретарь парторганизации посоветовался с команди­ром и получил от него конкретные указа­ния. Накануне заступления в караул ком­мунисты помогли командиру раз яснить воинам их обязанности и задачи на постах, напомнили положения. Комму­нист личното состава «Бдительность - закоп советского воина». Член ВКП(б) тов. Рылов

Командир взвода гвардии лейтенант И. Величко показывает шоферам подразделения машину отличного водителя гвардин рядового И. Тагашова с приемами работы опытного автомобилиста. За безукоризненное выполнение своих обязанностей и за твердые знания службы солдат Тагашов удостоен 20 благодар­ностей. Командир соединения послал его на окружное совещание шоферов. Фото А.

(справа) и знакомит их