магнето, но это обещало за­тянуться, и поэтому я по­cial на шлюпке Журо­вича за новым магнето на
«Колыму»...

Прошел час­другой, а
Журовича не было. Я влез
на ближайшую льдину по­смотреть не возвращается
ли шлюпка, и в это время
Егер, хлопотавший у мото.
ра, сумел завести его.

Мотор завыл, зарычал хо­тя искра магнето была все
же слабовата и он работал
на неполной мощности.

Но мы потеряли много
времени и поэ OMY прихо­дилось лететь, как бы ни
работал мотор. С «нечело­веческим», как говорят, тру­дом, мы двое жалких лю­дей, среди высоких льдин,
перетащили наш самолет в
	То и дело слышались шутки, смех: так
удивительно быстро свыкается человек
с любой обстановкой.
	6. РАЗГНЕВАННЫЕ ЛЬДЫ
	14 июля мы встали на якорь непода­леку от чукотского селения и фактории
на западной стороне мыса Северного.
В 70—80 метрах от берега, за узкой
полосой воды, мрачно сверкали на сол­нце огромные льдины, напоминавшие
небоскребы.

— Отсюда мы летим на остров Вран­геля ..

Во время выгрузки и сборки самоле­тов пошел дождь и снег. Ветер зашумел
и засвистел во льдах, заплакал в сна­стях «Савойи» и внезапно, как это ча­сто бывает в полярных странах, пере­шел в шторм, дующий в берег.

Лед, плавающий в океане, сразу же
пошел на нас. Огромные льдины, весом
в 300—400 тонн, подточенные течением,
на наших глазах разваливались на мел­кие части. Поднявшееся волнение било
льдины одна о другую, и их верхушки,
похожие на верхушки грибов, опрокиды­вались в море. Почти тотчас же их под­водные части, подбрасываемые толчками
со дна, становились на их место, вы­зывая новые волны, еще более сильные,
и новые разрушения льда.

Все это крошево, сопровождающее­ся гулом и рычанием моря, надвига­лось к нам, грозя превратить в кашу
и нас самих, и пароход, и самолеты.

«Необходимо срочно принять реше­ние»,— думали мы. На размышление
мы имели лишь несколько минут: гроз.
ное, ревущее ледяное крошево при­ближалось с каждой секундой.

«Юнкерс», сборка которого была за­кончена, был быстро опущен на уз­кую полоску чистой воды. Летчик Ко­шелев, проделывая искусные
маневры рулями, сумел выда­gegen em
	 
	вить из своего мотора полную
мощность и взлететь...

«Савойю» снова подняли на
пароход Все это было проде­лано в какие-нибудь 2—3 ми­нуты, а вслед за этим «Колы­ма» снялась с якоря и совер­шила переход в северо-восточ­ную часть залива. где движе­ния льдов не было.

7%

ay
		Немного погодя, ветер стих,
и мы снова опуст ли «Савойю»,
чтобы приготовить ее к поле­ту. «Юнкерс» тов. Кошелева
уже давно ожидал нас. Скоро
оба самолета были готовы в
путь.

Ровно в 12 часов я дал ус­ловный знак, и через пять ми­нут «Юнкерс» уже пролетел
над нами...

Вслед за ним начал рулить
и я, выбрав наиболее чистые
ото льдов места, но оторваться
от воды даже после далекого.
разбега не мог.

Пришлось выключить мотор
и выкачать из лодки набрав­шуюся туда в большом коли­честве через пробоину воду +
отгрузит оооло 50. кг бензина.

После этого я снова попро­бовал запустить мотор, но он
не заводился: пусковое магнето
было полно воды Егер занялся
ремонтом, вернее просушкой
	более или менее чистое про­странство воды ..

Самолет уже оторвался от
воды, как прогалина кончилась, а высота
еще не была набрана. Выключить мотор
было уже поздно, так как в это время
перед нами встал огромный айсберг.
Однако отчаяние часто бывает спут­ником храбрецов; и я решился на цир­ковой трюк.

Я решил на самолете, загруженном
на 500 кг одним бензином, перепры­гнуть через ледяную гору высотой в
многоэтажный дом.
	Страшная льдина со стремительной
быстротой мчалась навстречу самоле­ту и я, чтобы не врезаться в нее, взял
самолет горкой... Я слышал резкий
толчок самолетного хвоста о лед, но
пугаться было некогда: летчик живет,
		Семья орочей.
	Цолуночное солнце на Севере
	переживает иногда больше в сотые
доли секунды, чем обыкновенный че­ловек за целый год... Вслед за первой
льдиной я увидел другую — более вы­COKYIO...
	Раце раз-— этот же маневр...
	И снова — удача!
	Моя «Савойя» выла снастями в по­рывистых всплесках ветра.
	Черные пятна воды, свинцовые блв­ски льдов и пелена далекого, надви­гающегося навстречу тумана: вот все,
что я видел впереди, с боков и внизу.
Уже через 12 минут впереди в виде
слабых очертаний обрисовывались го­ры острова Врангеля.

На «Электронекрасовке» ведутся технические работы и в ближайшее время издания могут быть недоступны для чтения. Приносим извинения за возможные неудобства!