а ст. Хибины прибыли 27 июля, Поезд стоит несколько минут. Быстро выгрузили из вагона ящики, мешки с продуктами и снаряжением. _ Направо от железной дороги рисовались мрачные Хибинские тундры, налево — озеро Имандра. Сдали багаж на хранение, немного привели себя в порядок и тронулись к ущелью Рамзая. Перешли вброд несколько бурных рек, миновали ряд болот, пробираясь среди хаоса поваленных деревьев, под палящими лучами солнца, и наконец подошли к ущелью. Вдали виднелось огромное белое пятно. Это был снег. Несмотря на трудность пути, расстояние в 30 километров одолели за 10 часов. Этот переход был пройден с целью проверки сил и готовности ‚участников экспедиции к более трудным переходам. Пришли на горную станцию Академии наук, расположенную на берегу озера М. Вудъявр. отаник Аврорнн, знакомый нам по прошлогодним совместным путешествиям в районе „Хибинских тундр (с ним мы провели несколько дней в лагере, на берегу живописного озера Пай-кунъявр), встреTHA нас очень радушно... Он сообщил, что на морене Кукис-Вум Чорр 1,4 у могилы nora6mero Bp 1930 г, туриста Федорова, построена турбаза, где можно найти приют. На второй день нам удалось получить у работника станции т. Лобунцова консультацию, На базе нас встретили туристы и заведующая. Был час ночи, но никто He ложился спать. Все ожидали нваступления темноты, Темнота так и не наступила, а показался из-за серых вершин красный веер лучей восходящего солнца. На второй день осмотрели апатитовые разработки, 060 гатительную фабрику, стройку ‹ КУКИС --= длинный, °Вум — долина, ай т бот. В этот же день вернулись поездем на станцию Хибины. Специальный наблюдатель сообщил, что иЗ-за ближайшего островка показался бот, идущий в нашу сторону. Спешно начали сносить на берег вещи и продукты. Пристани нет. Нужно перевезти все нмущество йа лодках к боту, ставзшему на якорь в 200 м от берега. Перерые лодки не двигались с места, ришлось перевозить сначала багаж, потом — людей. Наконец погрузились, н бот тронулся. Берег скоро скрылся за островками. Дул сильный ветер. Седые гребни волны билк о борт нашего судна. Прошло уже 4 часа; но проехали только половину пути. Ветер начал дуть порывами, Из тумана показались неясные очертания береговой линии. Мы подъезжали к пристани Губы-Монче. К прибытию бота на берегу собрались все обитатели поселка, чтобы услышать новости, получить газеты и письма... Сюда прибывают за продуктами и снаряжением участники всех изы» скательных партий, разбросанных на десятки километров по тундрам. Ови суетятся у складов, хлопочут, чтобы скорее получить необходимое и отправиться к местам своих лагерей. \ После тщательного осмотра снаряжения экспедиция разбнилась на две группы. Группа в составе геологической и топографической партий направилась по системе бурных рек м ©3зер, а дорожная - группа — в Мурманск для выполнения заданий Главдортранса. Лодкой наша группа доб. ралась до Монче-озера, через ряд озер -н порожистых рек; часто приходилось залезать ‚ по-пояс в воду и перетаскивать лодку, Хмурые, дождливые дни загнали нас в палатки на двое суток. Только заядлым нашим охотникам не сиделось, Они иногда. приносили дичь, н тогда лагель ожиавал. Разво» Основное ядро экспедиции е Сальные тундры составила группа туристов, участвовавших в прошлом году 8 Сезеро-дапландской экспедиции, орзанизманной МеОПТГЭ. Эта группа была пополнена туристами, рекомендованными ячейками ОПТЭ. Состав группы определился за три месяца до Этправки в ее р _, Получив от Главдортранса и Гинуаетмета задания по геологическим, топографическим и дорожным работам, группа в течение трех месяцев упорно прорабатывала их, после. чего ‚были зачислена в число опытных групи при техпропе Союзгеоразведки и ЦС OnT3. Автор очерка — руководитель экспедиции, член Ленинского райсовета ОНТЭ— Г. П. Мокрый. # ы заполярного города. Договорились уст. роить так, чтобы 38 нами зашел Переход черия леоную Reuy