КРАСН ЫЙ ВО И Н

1 августа 1948 года, № 181 (7497).

Всесоюзный

День

железнодорожника

Сегодня

ПАРТИЙНАЯ ЖИЗНЬ оточизов ВОЙНОВ-ВОССТАНОВИТЕЛЕЙ  ка, об опыте передовых участков и отдель- ных воинов-восстановителей, о сроках сдачи об ектов. Перед личным составом была поставлена большая задача: в короткий срок восста- новить второй путь на железнодорожной

политическая

Советской ЦЫ происходит определенное смещение рельс и шпал. Нужно регулярно разтонять и ук- реплять пути, чтобы оградить их от угона. Всю эту работу железнодорожники седь- мой (Аксаковской) дистанции пути выпол- няют добросовестно и высококачественно. Взятые на себя обязательства по оздоров- лению пути они настойчиво претворяют в жизнь. Дистанция по праву считается пе- редовой на всей Куйбышевской железной дороге - одной из крупнейших магистра- лей Советского Союза, связывающей Урал и Караганду с Поволжьем и центром нашей Родины. Успеху в работах по ремонту пути спо- собствует отличная подготовка путевого ин- струмента и механизация трудоемких ра- бот. В этом немалая заслуга коллектива мастерских дистанции, возглавляемого коммунистом Белашевым. Василий Кузь- мич Белашев тоже демобилизованный воин. Техник по образованию, он в годы Отечественной войны храбро сражался с врагами Отечества и после победы вер- нулся из армии к мирному труду. Армей-

работа среди

Родной

Армии Ауяхо

брат

П УТЕЙ

линии между двумя городами, Нашим ло- На участке офицера Ярого в наглядной агитации ежедневно отражалось, сколько выполнено и сколько осталось еще выпол- нить тех или иных работ. Солдаты и сер- жанты команды офицера Ефимова, выпол- нив дневное задание, украшали отремонти- рованный отрезок пути специальным щи- видно, что команда при- ступила к выполнению второй пормы. В некоторых подразделениях ежедневно выпускались многотиражные бюллетени, в которых рассказывалось об итогах сорев- нования за день, о передовых командах и восстановителях, а также остро критикова- лись недостатки. зунгом стало: «То, что сделано руками воина-восстановителя, должно служить примером для всех строек». Вся политиче- ская работа была направлена на претворе- ние этого лозунга в жизнь. Много внимания было уделено агитато- рам. От их деятельности в значительной степени зависели размах и качество поли- тической работы в массах. С агитаторами проводили совещания по обмену опытом, оказывали им постоянную помощь. И они стали боевыми помощниками командира и парторганизации. Доказывая страстно, го- рячо, что задание можно выполнить до- срочно, агиаторы собственным примером убеждали в этом. Агитатор коммунист тов. Ганьшин сам систематически выполнял дневные задания на 150-170 процентов и учил быстрой, хорощей работе других. Практиковалась посылка писем воиновПеред передового участка к личному составу от- стающего участка. Так, воины передового подразделения офицера Шаврова послали своим соседям солдатам и сержантам подразделения офицера Миридонова--пись- мо, в котором призвали их повысить темпы восстановительных работ. В ответном письме солдаты отстающего участка на- писали: «От чистого сердца благодарим вас за критическое письмо. Оно всколыхнуло нас, задело за живое…». Укор соседей подействовал: воины-вос- становители подразделения офицера Мири- донова стали работать лучше. роль сыграла наглядная аги- тация. Мы старались сделать ее яркой, за- поминающейся, выразительной. Лозунги, монтажи, фотогазеты, вывешенные на об - ектах работ и в общежитиях, образно рас- сказывали о задачах послевоенной пятилет- ки, о значении восстанавливаемого участ-

В конторе седьмой дистанции пути же- лезной дороги имени В. В. Куйбышева раз- дался звопок селектора. К аппарату из уп- равления дороги вызывали инженера ди- станции Нестерова.

- Инженер на линии, - ответил по- дошедший сотрудник дистанции, - что ему передать? Тов. Нестерова редко можно застать в конторе. Демобилизованный офицер Со- ветской Армии, Петр Степанович строго соблюдает фронтовую привычк вычку: быть там, где решается успех дела, направлять уси- лия людей на решение основной задачи. Путейцы достойно встречают сталин- ский День железнодорожника. Они широко развернули социалистическое соревнование за улучшение содержания пути, за то, что- бы встретить зиму--наиболее трудный пе- риод в работе железных дорог-во всеору жин.

Бюллетени, стенные газеты и листовки, Ре- гулярно выходили световые и радиогазеты, отражавшие ход восстановительных работ. микрофоном выступали мастера вы- сокой производительности труда. Была оборудована агитмашина с кино- передвижкой. Здесь можно было также по- лучить книгу, газету, журнал. Работники агитмашины устраивали вечера художест- венной самодеятельности. Все это поднимало восстановителей на стахановский труд. Задание было выполне- но досрочно. Воины-восстановители под руководством офицера Ярого на два дня раньше срока закончили задание по бал- ластировке пути. На укладке пути первен- ство удержали строители тов. Лященко, систематически перевыполняющие задания. Команда тов. Сатина на любом участке вырабатывала не менее полутора норм, Высоких показателей добились комсомоль- ско-молодежные бригады тов. Илюшина. Они давали более чем по две нормы в день. …По второму пути уже мчатся поезда с углем, нефтью, рудой, хлебом. Гвардии полковник И. ПАСТУХОВ,

В организаторов и передовиков социалистического соревнования находятся товарищи, сменившие военный костюм на

Виктор Тиняков-передовой машинист- кольцевик паровозного депо Орел. Фото Г. Гладкова. *

Д. A. Коробковпередовой машинист паровозного депо Тула. Фото Г. Гладкова. 

одежду железнодорожника. Демобилизован- ская закалка помогает ему лучше руково- дить производством, чем до войны. В ме- ханических мастерских-образцовый поря- док и дисциплина. Коллектив рабочих до- рожит каждой минутой времени, все зака- вы выполняются здесь в срок и высокока- чественно. …Над просторами Советской Башкирии спускается теплая летняя почь. В обход по своему участку отправляется лучший пу- тевой обходчик Николай Михайлович Кал- мыков. Добросовестно несет свою службу этот отличный путеец. На его счету не ме- нее 10 случаев предотвращения крушения поездов. Таких путевых обходчиков -- пеусып- ных стражей железной дороги, как тов. Калмыков, немало на передовой дистанции. День и ночь идут по Куйбышевской железной дороге тяжело груженные поезда, С Урала, из Караганды, нефтепромысаов «второго Баку» везуг поезда цесные гру- зы: машины, уголь, нефть. Сейчас пошел хлеб нового урожая. На восток везут ма- шины и другие промышленные изделия центральных районов страны. Мелькают красивые вагоны скорых поездов. Аксаковские путейцы своим неутоми- мым трудом помогают советскому паролу быстрее выполнить план послевоенной сталияюкой пятилетки. бавоевав славу пе редовиков на своей родной дороге, они смело идут вперед, добивалсь первенства во Всесоюзном социалистическом соревнова- нии железнодорожников. Капитан И. МОШНИН.  ные воины являются надежной опорой ме- стной партийной организации, мобилизую- щей усилия тружеников стальных магист- ралей на решение общенародной задачи выполнение послевоенной пятилетки в че- тыре года. Славится па дистанции демобилизован- ный солдат Григорий ивапович Федоров, старший ремонтный рабочий, один из ауч- ших организаторов передовых социалисти- ческих методов работы. Бывший солдат Фе- доров выполняет свое производственное задание на 160 процентов и больше. Но не только в этом его достоинство. Он боль- шевистским словом и делом увлекает всю бритаду на новые производственные уепе- хи. Участок дороги, обслуживаемый бригадой Федорова, всегда находится в от- личном состоянии, Не отстает от тов, Федорова и демобили- сованный сержант Василий Макарович Во- лохов, давно уже выполнивший свой пя- тилетний план и работающий по нормам 1951 года. елезнодорожный путь, как живой ор- ганизм, требует внимательного и постоян- ного ухода. Так, например, земляное полот- но нужно «лечить» от «вспучивания». Сты- ки требуют «оздоровления». Необходимо ен- стематически наблюдать за полотном же- десной дороги, изыскивать и устранять причины, влекущие к расстройству пути. Не всем известно, что поезда, особенно когда они идут в одном направлении, вле- кут за собой и железнодорожные пути,



МАШИНИСТЫ- КОЛЬЦЕВИКИ Машинисты Московско-Курской железной дороги достойно встречают Всесоюзный день железнодорожника. Они добились большого успеха в экономном использова-Немалую нии мощностей локомотивов. Орловские ма- шинисты возродили кольцевую езду. Еже- суточно здесь следует по кольцу 9-10 паровозов. Первенство в социалистическом соревно- ванни по дено Орел держит машинист тов. Ведерин, Он водит поезда по кольцевому графику, не заезжая в депо, затрачивает на экипировку локомотива не более 40 ми- нут, За 16 кольцевых поездок паровоз тов. Ведерина пробежал сверх нормы 1985 лометров. ки-Мы 19 кольцевых поездок совершил за ме- сяп машинист тов, Ершов. Он на 16 кч- лометров перевыполнил порму среднесуточ- ного пробега и на 2,5 километра задание по технической скорости. Отлично водит поезда по кольпу маши- нист Виктор Тиняков. Показательна егә поездка 8 июля, Поезд №1182 весом на 300 тенибольше пормы он провел из Ор- да в Скуратово за 3 часа вместо 3 часов 40 минут по графику. Работа по кольцу и лунинский уход за паровозом дают возможность машинистам- кольцевикам лобиваться высокой экономии тонлива. За июнь машинисты ораовского депо сэкономили 452 тонны топлива Сл- муно большую экономию дал машинист тов. Ведерин - 54 тонны. депо Тула дучших результатов кольцевой езде достиг знатный машинист Дмитрий Коробков, Он за 25 дней совер- шил 44 кольцевых поездки. Среднесуточ- ный пробет паровоза был превышен на 100 километров, задание по технической скоро- сти-на 5,2 километра. Умелое использование мощности парово- за дало возможность тов. Коробкову сэко- номить за месяц 75 тоин топлива. С каждым днем растет и ширится про- изводственный под ем железнодорожников москсвско-курскоймагистрали. Каждый день припосит новые успехи социалистиче- ское соревнование. Советские железнодо- рожники борются за то, чтобы еще больше перевозить грузов, быстрее водить поезда. Железнодорожныйтранспорт-родной брат Ооветской Армии -- и впредь будет успеш- по выполнять свои задачи. П. ВЕРХИВКЕР.

ПОСЛЕДНИЙ ЗАКАЗ ФРОНТА В летопись Великой Отечественной вой- ны, наряду с легендарными образами ста- линских соколов, тапкистов, пехотинцев, артиллеристов, вошел простой и скромный облик воина-железнодорожника. Широкой известностью пользуется имя бесстрашного офицера Михаила Гриценко. Под огнем немцев воины его подразделения восстанавливали мост через Оскол. На Висле мост возрожден на три дня раньше срока, а мост на Пилице, как писал ге- нерал в приказе, был «построен в сказоч- по короткий срок». Во всех этих работах участвовали воины тов. Гриценко. Дни и ночи неутомимо работали бойцы, Восстановлен мост через Одер, войска Со- ветской Армин двинулись к Берлину. А бойцы Гриценко уже думали о том, как им придется возводить мост через Шпрее. …Этот мост был в центре Берлина. Бер- лин горел. С крыш надала раскаленная череница. Мутная река, отражая зарево пожаров, катила свои воды через повер- женную столицу Германии. Беспрерывно громыхали копры на Шпрее, Ни на один час не уходили бойцы на отдых. Через двое суток мост был соору- жен. Последний заказ фронта был выполнен. Байцы получили приказ: вернуться на ро- дину для капитального восстановления отечественных дорог. *

Пример, достойный подражания зашли на квартиру к члену ВКП(б) капитану Анучину. Он сидел за книгой. - Завтра сдаю последний экзамен, - сказал он, ответив на приветствие. Капитан Анучин - слушатель вечерше- го университета марксизма-ленинизма при городском комитете партии. На столе у него лежит стопка исписанных тетрадей. - плоды кропотливой работы; записи в конспекты по марксизму-ленинизму, логи- ке, международным отношениям, пстории народов СССР и другим предметам. Эта- жерка заполнена ровными рядами книг. В домашней библиотеке офицера Анучина-- произведения В. И. Ленина, получаемые подписке, семь томов произведений И. В. Сталина. Наряду с политической - науч- но-популярная и художественная литера- тура. Это мой капитал, - говорит капи- тан Анучин, указывая на этажерку. - Я из месяца в месяц пополняю свою библио- теку. Тов Анучин несет солидную партийнуюОн нагрузку. Он ваместитель секретаря бюро первичной парторганизации. Но большой круг служебных и партийных обязанно- стей не мешает ему учиться. учеба помогает более успешно решать практические дела. На все находпт время офицер Анучин. Он успешно работает, учится, регулярно посещает театр и кино. И никогда не жалуется, что некогда ра- ботать над повышением своего идейно-тео- ретического уровня. За день до встречи с нами офицер Ану- чин сдал экзамен по диалектическому и историческому материализму и получил Этотличную оценку. Он полно и содержа- тельно ответил на вопросы об историче- ском значении книги В. И. Ленина «Ма- териализм и эмпириокритицизм», об итогах философской дискуссии по книге Г. Ф. Александрова «Исторня западноевропей- ской философии». поА назавтра стало известно, что капи- тан Анучин так же успешно сдал послед- ний экзамен - по истории пародов СССР. Он отлично закончил первый курс вечер- него университета марксизма-ленинизма и переведен на второй курс. Как тов. Анучин сумел так хорошо со- четать службу с учебой? В чем «секрет» его успехов? показал нам личный план. В нем были рассчитаны каждый день и час рабо- ты и учебы. Ежедневно для учебы тов. Анучин выделял 3-4 часа. То, что записано в своем личном плане. - говорит офицер, - я всегда выполняю. Гвардии майор С. ШЕСТАҚ,

О В горах массива Хан-Тенгри-одного из многочисленных хребтов Тянь-Шаня, рас- кинулось большое и глубокое озеро Иссык- Куль, обладающее большими запасами рыбы, В горах Тянь-Шаня много залежей ценных ископаемых. Раньше все эти богатствз были педо- ступны из-за бездорожья. С большими опасностями для жизни приходилось пре- одолевать горные потоки, ущелья и перс- валы. В годы сталинских пятилеток в Кирги зии развернулось большое дорожное строи- тельство. республике сейчас до 7.000 километров шоссейных дорог. В 1940 году началось сооружение железной дороги железподорожные составы, и берега лазур- ного озера Иссык-Куль оглашаются рулкаВ ми паровозов. Строители дороги преодолели немало трудностей, Пришлось положить много труда, чтобы укрепить сыпучие бе- рега реки Чу, по долине которой прошла дорога. В одном месте путь преградил кру- той зыбкий несчаный откос. Здесь устрои- ли многоярусную террасу. Из Чуйской долины новая ов коры и проходит на высоте бы проложить здесь путь, пришлось взор- вать свыше миллиона кубометров гранит- ных скал. Большую помощь строителям дороги оказало местное население. и Тысячи колхозников укладывали шналы рельсы, строили здания. Новая железная дорога является круп- ным шагом вперед в деле борьбы за даль- нейший экономический подем Киргизской республики. (Наш корреспондент).

Благородна и ответственна роль воина- железнодорожника. В годы войны он не только отстаивал своей грудью родную зем- лю, но и упорным, самоотверженным тру- дом помогал Отчизне быстрее восстано- вить народное хозяйство. …Поезд идет в Москву. В окне мелькают поля, луга, перелески. В предвечернее небо дымят трубы Донбасса, полыхают ог- нем доменные печи. Их сменяют широкие, как моря, разливы золотистой пшеницы. Радостью мирного трупа расцветает на- ша прекрасная Родина. Пройдет немного

Старшина-блюститель нения распорядка дня. Он учит ПИСЕМ солдат делать все так, как тре- буют уставы. В своей повсе- дневной работе постоянно опи- растся на командиров отделе- ний и помощников командиров взводов». В роте, где старшиной гвардии старший сержант Малышенко, всегда четко проходят под ем, утренняя физзарядка, осмотр, вечер- пяя поверка, хорошо несет службу суточ- ный наряд. Теплые слова благодарности пишет кур- сант Н. Травушкин о старшине-сверхсроч- нике Смолянинове. В письме говорится, что все курсанты отзываются о нем, как о тре- бовательном, справедливом и заботливом командире. Он строго взыскивает с неради- вых и поощряет отличившихся. Требования уставов являются для него закопом. Заслужить уважение солдат, завоевать у них любовь к себе-это большая честь каждого командира. К сожалению, не все старшины добросовестно относятся к выпол- нению своего служебного долга. Некоторые из них плохо вышолняют свои обязанности, пе борются за дисциплину и порядок в под- разделении, сами не служат примером для солдат и тем самым роняют авторитет. внуенной Устав внутренней службы налагает обязанности. Чтобы успешно выполлять. их, старшины должны непрерывно повы- шать свои военные и политические знания, учиться правильно воспитывать подчинен- тсных. В летний период роль старшины еще больше повышается. Он должен твердо знать правила лагерной службы, бороться точное выполнение внутреннего распо- рядка, обеспечивать четкую службу суточ- ного наряда. Долг командирови политработников повседпевно заботиться о военном и поли- тическом воспитании старшин, оказывать им практическую помощь, всячески под- держивать их авторитет, На старшину роты возложе- ны важные и ответственные ОБЗОР задачи. Он отвечает за пра- вильное несение службы солда- тами и сержантами, за дис- циплину и поддержание внутреннего по- рядка, за сохранность оружия, боевой тех- ники, боеприпасов, имущества. Старшина облечен большим доверием. Он прямой начальник сержантов и солдат роты. В отсутствие офицеров роты стар- шина является заместителем командира роты. Старшина - опора командира, его ближайший помощник в обучении и восни- тании личного состава. Как никто другой, он должен твердо знать уставы, личным примером показывать сержантам, как надо правильно обучать и воспитывать подчи- ненных, как применять дисциплинарные права. Недаром говорят: «Каков старшина, такие и солдаты». Одной из важнейших обязанностей стар- шины является забота о подчиненных. Пред являя к солдатам и сержантам высо- кие требования, он вместе с тем обязан по- отечески заботиться о быте воинов, удов- летворять их нужды и запросы. У за- ботлизогораспорядительногостаршины порядка в роте 

времени, еще быстрее помчатся поезда по возрожденным магистралям. И, с гор- Кант-Рыбачье, являющейся продолжением железной дороги, идущей от города Фрунзе В законе о послевоенной сталинской пя- тилетке сказано: «Окончить строительство железной дороги Кант-Рыбачье». Сейчас дорога уже готова. В Рыбачье приходят достью смотря на чудесные мосты, воин- на восток. железнодорожник вспомнит, что здесь за- ложена частица и его творческого труда. М. СЕРГЕЕВ.

ВОЕНКОРОВ 

 дежурному по станции, не выходя из поме- щения, контролировать правильность пере- вода стрелки. Разработанная инженером Наталевичем система маршрутно-контроль- ных устройств разрешает проблему полной безопасности движения поездов на поло- гле нет автоблокшиовки зтианих здании дежурного по станции, и в любой стрелочной будке. Кроме того, они не тре- буют специальных источников электро- энергии. Проходя по залам, посетитель видит многочисленные макеты, диаграммы и схе- мы, отражающие грандиозное строительство в новой сталинской пятилетке. Перед ним во всем велични встает картина растущего и креппущего железподорожного хозяйства нашей страны. Советские люди с большим энтузиазмом и великим напряжением сил залечивают тяжелые раны, нанесенные на- шей Родине войной. Восстанавливая, совет- ский народ в то же время создает повые величественные сооружения. Наглядным примером этого служат макеты сооружае- мых вокзалов и станций в Минске, Ровно, Могилеве, Житомире и других. В этих со- оружениях сочетаются все новейшие дости- жения пашей архитектуры и техники. стрелочникhуслугам экскурсантов - действующие модели и электрифицированные охемы раз- личных машин, приборовпаппаратов. Экскурсовод включает ток. щие видят на световой схеме работу воздухораспределителя вагонного тормоза, циркуляцио пара в коиденсаторе паровоза,

Экспонаты железнодорожной технини Центральный дом техники железнодо- рожного транспорта был открыт в Москве 18 лет назад. За это время его посетило более пяти миллионов человек. Он стал центром пропаганды среди широких масс трудящихся роли и значения железнодо- рожного транспорта в системе народного хозяйства СССР, оказания практической помощи транспортникам в освоении новей- шей техники. В залах Центрального дома техники представлено свыше 6 тысяч экспона- тов, среди которых много уникальных одесь можно увидеть модели первого руз- ского паровоза, построенного Черепановым более ста лет тому назад, и локомотива но «Проворный», который курсировал Царскосельской железной дороге. Основное место в залах отведено показу передовой советской железнодорожной тех- ники. Ее экспонаты привлекают всеобщее внимание посетителей. На стендах, схемах, фотомонтажах пока- зан рост советского железнодорожного транспорта, оснащение ение железных дорог и творческая работа многочисленной арчни изобретателей и рационализаторов трине- порта. Посетители могут увидеть вдось серию автотормозов: Матросова, Казанцези, Шавгулидзе и других, оригинальный при бор Колесникова и Матвеева для опрее- ления скрытых трещин в вагонных осях и рельсах, искрогаситель системы Судакова, Большой интерес представляют рельсо- сверлильные станки, В залах Дома техники демонстрируются действующие модели, В отделе паровозного хозяйства представлены все осповные типы локомотивов, эксплоатирующихся на же- лезных дорогах страны, мощные «»вдруг «ФД», «СО», новые паровозы Коломенскоге завода, тепловозы и т. 1.



На диаграммах и схемах этого отдела широко популяризируются методы работы выдающихся машинистов страны т.т. Лу- ниша, Папавина, Блинова, Коробкова и Бэ- лонина, обеспечивших продление срока службы локомотивов и добившихся большой экономии топлива. история развития пуги путевого хо- колесных дорог и до современного устрой- ства рельсового пули. В этом отделе пред- ставлены механизмы, оборудование и при- способления, применение которых в усло- виях войны ускоряло процесс восстановле- ния железных дорог, мостов. Заслуживают внимания модели балластировочной ма- шины. Видное место отведено отделу «Автобло- кировка и связь». Ряд экспонатов наглядно представляет пепрерывный рост средств технической связи на железнодорожном транспорте, обеспечивающих четкость и безопасность движения поездов. Здесь представлено так называемое маршрутно- контрольное устройство инженера Натале- вича. Это - новый, оригинальный вид станционной блокировки, при которой на стрелочных постах устанавливаются спе- циальные аппараты, связанные электри- ческой схемой с аппаратом дежурного по станции. Нечего опасаться, что ошибется и неправильно переведет стрелку или откроет семафор при негото- вом маршруте. Новое устройство позволяет

наглядно изучают действие автоблокировки соллаты всегда во-время и хорошо накор- млены, чисто и аккуратно одеты, исправно нест служау.ст ежедневно в редакцию поступают с благодарностью и гордостью отзываются о хорошей работе своих старшин. «Заслуженным авторитетом пользуется у солдат старшина нашей роты гвардии старший сержант Малышенко, - пишет гвардии младший сержант И. Говоруха. Он делает все от него зависящее, чтобы в роте всегда был образцовый воинский поря- ок Малышенко отлично внает ставза борется за точное соблюдение их, добивает- ся от каждого солдата сознательного вы- полнения служебных обязанностей. Всегда и во всем он проявляет старательность и распорядительность, заботится о материаль- пом обеспечении занятий, лично инструк- тирует суточный наряд, следит за сбере- жением оружия, борется за точность выпол- и другого автоматического оборудования. Дом техники имеет свою е дехонетреруютея утебные и темните,почти ратуры, фототску. Деятельность Дома техники не ограни- чивается только Москвой. Восемь вагонов- филиалов постоянно курспруют по желез- ным дорогам СССР. В каждом из них оборуі- дованы лаборатории по соответствующей железнодорежной специальности, неболь шая библиотека, набор ишструментов и деталей. Вагоны сопровождалот инженеры- инструкторы. Они проводят на местах кон- сультации, лекции, пропагандируют тех- нические усовершенствования и новые ме- тоды работы. В этом году учебные вагоны побывали на досятках дорог нашей страны и обслужили свыше ста тысяч человок. B. АНДРИАНОВ.

ОТПЕРЕДОВОЙВЗВОДНОЕЗШе Взвод, которым командует офицер Лож- план июня - на 128 пропентов. поработали автослесари рядовые Егоров, Чистяков, грузчики Бекин и Сухарев, выполнившие план июня на 133 процента. Ефрейтор Қ. ТУЛИГАНОВ. кин, идет впереди других подразделении. Он из месяца в месяц перевыполияет про- и изводственные задания. План мая взвод выполнил на 113

снимке слева направо): гвардейцы сержант С. Егоров и рядовые Гулак и Г. Регут осматривают модель пассажирского паровоза серни «Иосиф Сталин». Фото гвардии младшего сержанта H. Боброва.

Хорошо