3 янверя 1948 г., суббота, № 2 (2796)

кР АсН Ы ф л О т 



К отчетно - выборным партийным собраниям 

Изобретено в России вод нового миделя, внизу - соответствен­ною кривою BCD, а вверху - соединим точку А с точкою 0; обвод выше линии ОА остается прежний и направляется по линии ОЕ; таким образом, полный обвод нового миделя будет EOABCD. дажеРасстояние ОА взято от 5 до 6 м прибли­зительно, с целью иметь достаточно места внутри нового дополнения для устройства, по крайней мере, двух продольных перебо­рок, образующих, по меньшей мере, два ряда клетчатых отделений вдоль всей дли­ны бортов судна. Ширина таких добавлений постепеннэ уменьшается на-нет оконечностям суд­на или к местам, где обыкновенно поме­щаются носовой и кормовой броневые тра­верзы, или же к форштевню и ахтерштев­ню, как показано на рис. 2». Говоря дальше о значении предлагаемых им конструктивных изменений в корпусе броненосца, Гуляев указывал, что боко­вые дополнения (були) позволят обеспечить кораблю действительную защиту от мин и таранов и предохранить его от затопления. Они помогут также значительно повысить живучесть механизмов, потому что ряды клетчатых продольных отделений удалят на большое расстояние от бортов жизненно важныечасти корабля. Некоторые из этих отделений можно будет использовать как погреба для различных запасов (угля, жид­кого топлива), что даст возможность вну­три средней части корабля оставить боль­ше места для боевых погребов. Из приведенных выше предложений рус­ского корабельного инженера видно, что на идею создания прэтивоминной защиты с системой продольных и поперечных пере­борок его натолкнул поход на яхте «Лива­дия», на которой была применена по кон­структивным соображениям клетчатая си­стема набора. Таким образом, можно со всей определен­ностью утверждать, что Э. Е. Гуляев пер­вым пришел к заключению о необходимости для военных кораблей большого водоизме­щения системы бортовой противоминной за­щиты, основанной на принципе разделения бортового пространства на легкие водоне­проницаемые отделения. Он первым пред­усмотрел ширину и длину этого защитного пояса и высказался за размещение в от­секах жидкого топлива и угля, которые на современных кораблях применяются в каче­стве заполнителя. В силу косности и рутины царских чи­новников идея Гуляева, как и многие другие изобретения передовых русских ученых, не была практически реализована. Раболеп­ствуя перед всем иностранным, не веря в творческие силы русского народа, чиновни­ки морского ведомства постарались сделать все для того, чтобы похоронить русскую си­стему противоминной защиты. Больше то­го. После первой мировой войны идея Гу­реализована на ляева была практически кораблях флота США и ее стали называть «американской». Некоторые наши специа­листы и авторы учебников, некритически относясь к сообщениям о достижениях бур­жуазной науки и техники, стали слепо пов­торять, что в современном военном корабле­строении якобы существует американская система противоминной защиты. Ни в одном из трудов А. I. Шершова, Цукершвердта, А. Травиничева и др. не упоминается о русской системе противомин­ной защиты Гуляева, зато всячески распи­сывается так называемая американская си­стема, являющаяся по существу воплощени­ем идеи русского корабельного инженера. Так, профессор А. II. Шершов в своей книге «История военного кораблестроения» (1940 г., Военмориздат) на странице 282 пишет об английской и американской систе­мах, как о вполне самостоятельных изобре­тениях военных инженеров Англии и США. назад.Сущность устройства этой системы сво­дится к тому, что в районе борта устанав­ливается пять продольных переборок, рас­положенных по длине цитадели и отстоя­щих друг от друга примерно на один метр. Первая продольная переборка, считая от борта, и последняя делаются, как обычные корабельные переборки, а три средних, как правило, изготовляются более толстыми. Между собой все они связываются попереч­На современных военных кораблях боль­шого водоизмещения с целью защиты их жизненных частей со стороны борта от действия взрыва мин заграждения и торпед применяется специальная бортовая проти­воминная защита. Практикой кораблестрое­ния выработано немало систем такой защи­ты, из которых одна в ряде произведений специальной и популярной литературы, выпущенной нашими издательствами , на­зывается «американской». Название корабля Закладка О приоритете русского корабельного инженера в изобретении системы противоминной защиты  ными переборками, которые ставятся в смежных продольных отсеках в шахматном порядке. Общая ширина пояса защиты в этой системе достигает 5-6 м. Имеются ли какие-либо оспования, чтобы указанную выше систему называть «амери­канской»? Не только оснований, но намека на такие основания нет. Эта система по праву является русской. Для доказатель­ства этого нашего утверждения проследим ее применение на линейных кораблях Соеди­ненных Штатов Америки, для чего восполь­зуемся ипостранными, в подавляющем боль­шинстве американскими, источниками. В качестве примера возьмем линейные кораб­ли США типа «Пенсильвания», «Калифор­ния» и«Мэриленд». Согласно данным спра­вочника «Шипс энд эйркрафт оф Юнайтед Стейте флит», эти корабли были заложены, спускались на воду и вступали в строй в следующие сроки:



Осужденная Скоро на крейсере II. состоятся отчетно­выборные партийные собрания. В докладах секретарей парторганизаций и в выступле­ниях коммунистов большое место должны бу­дут занять вопросы идейного воспитания. Как известно, политические занятия явля­ются одним из основных участков идеоло­гической работы на корабле. Поэтому на от­четных собраниях коммунисты, надо пола­гать, спросят у секретарей, членов парт­бюро, как они боролись за высокое качество политических занятий, что они сделали, что­бы подтянугь отстающих до уровня передо­виков. К сожалению, на крейсере Н. не все руководители парторганизаций уделяли должное внимание этому важнейшему делу. Вот, например, группа политических за­нятий, которой руководит молодой офицер т. Никитин. При подведении итогов успе­ваемости за второе полугодие выяснилось, что матросы тт. Осауленко и Бритиков не усвоили программу, а тт. Судаков, Гурчен­кков и ряд других ответили посредственно, Как это могло случиться? Почему в группе, где у всех приблизительно одинаковый уро­вень общеобразовательной подготовки, не­сколько человек, причем большинство из них комсомольцы, получили столь низкие оценки своих политических знаний? Ответ на эти вопросы следует искать в том формальном отношении к политическо­му воспитанию людей, которое все еще имеется у некоторых политработников ко­рабля, а также руководителей партийной и комсомольской организаций. Но обратимся к фактам. Три с половиной месяца назад молодому офицеру т. Никитину поручили руководить группой политзанятий. Политическое воспи­тание матросов ему пришлось совмещать с ссвоением своих обязанностей командира

практика «средних» цифр ный контроль за идейным ростом комсомоль­цев, регулярная помощь им являются делом первостепенной важности. Этого не про­И не случайно, что комсомольцы тт. Трифонов, Бритиков, Приходин и ряд других слабо усваивают программу. Чтобы помочь отстающим, многое можно было сделать. Есть же в грунне отличники, например матрос С. Зайцев. Он хорошо ориентируется по карте, умеет использовать для изучения каждой очередной темы 10- литзанятий не только политическую, но и художественную литературу. Зайцева, да и других передовиков, следовало привлечь для помощи тем, кто тянет всю группу Мы уже говорили, кто конкретно пови­нен в том, что ни эта, ни другие необходи­мые меры не были приняты, но тут важно и другое. Дело в том, что есть на корабле еще отстающие группы, что у некоторых товарищей имеется несерьезное отношение к вопросам идеологического воспитания стар­шин и матросов. Некоторых политработников, руководите­лей партийных и комсомольских организа­ций явно подводят средние цифры. Группы политзанятий, где занимаются старшины четвертой боевой части, получили отличную оценку успеваемости, часть групп - хоро­шую. В результате «средняя» оценка на крейсере получилась довольно высокой. это кое-кого успокоило, демобилизовало… Задача коммунистов крейсера -- исполь­зовать отчетно-выборные партийные собра­для того, чтобы глубоко вскрыть недо­статки в идейном воспитании личного соста­ва, наметить конкретные меры для их устранения. Капитан 3 ранга Е. КОВАЛЕРЧУК. Балтийский флот. башни. Получив в военно-морском учи­лище основательные навыки в работе с книгой, он показал свое умение составлять конспокты. Это-то и успоксило пропагандизошло. ста политотдела: что же, человек, мол, толковый, подготовленный, сумест вести группу, Но, будучи сам хорошо подготов­ленным, т. Никитин еще не научился пре­подавать. Об этом в политотделе не подума­ли и, как говорится, дали молодому офице­ру группу «на откуп». И руководитель по­литзанятий повел дело старательно, добро­совестно, но недостаточно умело. Приходив­шие к нему на занятия корабельные полит­работники и инструктора политотдела оста­вались довольны: читает т. Никитин «пра­вильно», по конспекту, без запинки, че­го ж еще надо? Остальное - его дело! Между тем метод ведения занятий с само­го начала был выбран неправильный. Вме­сто того чтобы уяснить главное в каждой теме, молодой офицер направлял основное внимание матросов на… заучивание дат. В результате матросы ударились в зубрежку, забыв о необходимости уяснения существа изучаемых вопросов. Некоторая часть матросов пропускает за­нятия, находясь на вахте, в отпуске и т. д. С этими товарищами занимается до­полнительно все тот же т. Никитин. Прав­да, есть помощник руководителя политзаня­тий - мичман Воронцов. Однако он забро­сил не только работу с людьми, но и сам перестал повышать свой идейный уровень. А ведь т. Воронцов - секретарь партийнойния организации подразделения, и кому, как не ему, следовало обратить внимание на каче­ство политзанятий, подсказать секретарю комсомольской организации башни т. Дей­кину и секретарю комсомольского бюро под­разделения т. Рубинскому, что повседнев­Восемь собраний в день проверило учетные карточки коммунистов, составило график проведения собраний. Члены бюро оказывают помощь секретарям партийных организаций подразделений в подготовке к отчетным докладам. Организо­вано изучение молодыми коммунистами прав и обязанностей коммунистов, органи­зационных основ ВКП(б). Бюро готовит схемы и диаграммы, иллюстрирующие дея­тельность партийных организаций. Секретарь партийной организации крей­сера «Молотов» старший лейтенант Слад­ков и члены партийного бюро корабля в эти дни помогают руководителям парторга­низаций боевых частей готовиться к собра­ниям. Среди коммунистов крейсера часто проводятся беседы об Уставе ВКП(б), о зна­чении выборов руководящих партийных органов. Первое отчетное собрание здесь намечено провести 13 января. Собрания в остальных организациях будут проводить­ся на три дня позже. Это делается для того, чтобы партийное бюро смогло учесть опыт подготовки и проведения первого собрания и, используя этот опыт, провести после­дующие собрания на еще более высоком уровне. Следует, однако, сказать, что не везде еще серьезно готовятся к отчетно-выбор­ным партийным собраниям. В соединении,

Спуск на воду Вступление в строй

27 октября 1913 г. 25 октября 1916 г. 24 апреля 1917 г.

Пенсильвания  Калифорния  ИМэриленд 

2 июня 1916 г. 10 августа 1921 г. 21 июля 1921 г.

16 марта 1915 г. 20 ноября 1919 г. 20 марта 1920 г. 

В журнале «Верф Редерей Хафен» за 1935 г. на стр. 355-356 , 369-370 Эверс, говоря о бронировании и подвод­пой защите больших кораблей, указывает: «…следует отметить бортовую защи­ту линейного корабля «Пенсильва­ния» до его модернизации. Она со­стояла из широкого свободного отсека для расширения газов и толстой (76 мм в два слоя) противоторпедной переборки, за кото­рой в небольшом от нее расстоянии шла продольная переборка для задержки филь­трации воды. Такая система признана аме­риканскими авторитетами неудовлетвори­тельной, они считают, что пространство для расширения газов слишком широко, а тол­щина броневой переборки недостаточна для потлощения энергии взрыва». Несколько ранее в этом журнале тот же автор писал: «…на линейных кораблях типа «Уэст-Виргиния» (однотипный «Мэри­ленд». В. Г. и В. К.) наружная обшивка имеет чрезвычайно легкую конструкцию (6,3 мм), равно как продольная переборка, ограничивающая изнутри камеру расшире­ния и переборки фильтрационного отсека. Промежуточные противоторпедные перебор­ки имеют толщину 19 мм и сделаны из легкой стали, имеющей сравнительно низ­кую прочность и соответственную способ­ность к деформации. Отделения А и Е пус­тые; В, С и Д служат систернами для хра­нения нефти. Вся система бортовой защиты, имеющая назначением поглощение энергии газа, состоит из четырех продольных пере­борок… с расположенными между ними в шахматном порядке на расстоянии 7,3 м поперечными переборками, перевязанными между собой дополнительными бракетами».Осенью И далее Эверс отмечает: «…старые линей­ные корабли, предшествующие «Теннесси», при модернизации получили, в основном, по­же бортовую защиту, причем в каче­стве свободного пространства для расшире­ния газов к бортам приделаны наделки (були)» В одном из номеров «Арми энд Нейви указывается: «У самых со­временных линейных кораблей подводная защита состоит из нескольких внутренних продольных переборок и ряда простираю­щихся от ватерлинии до днища отсеков. Типичной является подводная защита ли­нейных кораблей «Уэст-Виргиния», «Мэри­ленд», «Колорадо», «Калифорния» и «Теп­несси». Она состоит из бортовых отсеков, разделенных пятью продольными перебор­ками». Далее в этой статье следует подроб­ное описание указанной выше системы бор­товой противоминной защиты. Американские специалисты Ван Анкен и Чарльтон в журнале «Америкен Сосейши оф Нейвл Энджинирс» за 1923 год, февраль, на стр. 1-17 писали: «Постройка кораб­лей типа «Мэриленд» была утверждена актом конгресса США 23 августа 1916 го­да. Другими кораблями этого класса были «Уэст-Виргиния», «Колорадо», «Ва­шингтон». Эти корабли, так же как «Теннес… си» и «Калифорния», были спроектированы с учетом опыта войны, особенно в отноше­нии подразделения на водонепроницаемые отсеки, размещения и конструкции артил­лерийских установок, кроме того, эти ко­рабли были усовершенствованы в части электродвижения». Таким образом, из приведенных материа­лов со всей очевидностью следует, что, во­первых, система бортовой противоминной защиты, которую по совершенно непонят­ным причинам называют американской, на военных кораблях США, построенных перед первой мировой империалистичеокой вой­ной, не применялась (заложенные в 1913 году линейные корабли типа «Пенсильва­ния» этой защиты не имели), во-вторых, бортовая противоминная защита с пятью продольными переборками впервые была * Например: А. Цукершвердт «Корабель­ная архитектура», Военмориздат, 1943 г.; A. Травиничев «Мина и средства борьбы с нею», «Морской транспорт», 1942 г.; В. А. Саткевич «Кораблеустройство», Военмор­издат, 1939 г.

применена на линейных кораблях, начатых постройкой в 1916-1917 гг. («Калифор­ния» и «Теннесси»), и,в-третьих, на линей­ных кораблях более поздней постройки эта система получила широкое применение. Так в наивозможно кратком изложении выглядит в отношении дат появление и дальнейшее развитие системы бортовой противоминной защиты на американских кораблях. Между тем, если обратиться к историческим документам, например, к журналу «Морской сборник» №7 за 1900 год, и ознакомиться с напечатанной в нем статьей Э. Е. Гуляева «Защита подводных частей судов от самодвижущихся мин и таранов и возможное изменение форм и пропорций военных судов для обеспечения такой защиты», то нетрудно установить, что идея защиты бортов системой продоль­ных отсеков появилась в России гораздо раньше, чем она была применена на кораб­лях американского флота, а именно: еще в последние годы прошлого века. 1. Рис.

Второго января в партийных организа­циях подразделений Черноморского флота начались отчетно-выборные собрания. Вслед за ними пройдут собрания и в пер­вичных организациях. Готовясь кэтим собраниям, партийные ор­ганизации значительно оживили внутрипар­тийную работу, больше внимания стали уде­лять воспитанию молодых коммунистов. Как только на флоте была получена дирек­тива Главного политического управления Вооруженных Сил СССР о проведении вы­боров партийных органов, Политуправле… нне и политотделы флота стали раз яснять коммунистам значение предстоящих отчет­но-выборных собраний. На кораблях и в частях состоялись совещания секретарей партийных организаций и активистов, где была изучена Инструкция ЦК ВКП(б) «О проведении выборов руководящих пар­тийных органов» и оказана помощь секре­тарям в подготовке к отчетным докладам, в составлении планов. Большая подготовительная работа про­водится в об единенной школе учебного отряда. Здесь партийное бюро созвало се­минар секретарей партийных организаций подразделений, на котором были изучены руководящие документы по проведению от­четно-выборных собраний. Партийное бюро

где заместителем начальника политотлела капитан 3 ранга Слепов, решили, например, провести отчетные собрания в шестнаднати партийных организациях в течение двух дней. Здесь, очевидно, никого не волнует то обстоятельство, что если в один день будет проводиться по восьми собраний то политотдел не сможет руководить ими бу­дет лишен возможности своевременно по­могать партийным организациям, во-время замечать и исправлять недостатки. Так же неудачно наметил сроки проведе­ния отчетно-выборных собраний и политот­дел тыла. Здесь, например, запланировали провести в Н-ском соединении четыре со­брания в один день. Деятельная подготовка к отчетно-выбор­ным собраниям идет на Краснознаменном линейном корабле «Севастополь». Здесь ка­питан 2 ранга Смирнов провел совещание политработников, посвященное предстоя­шим выборам партийных органов. Сейчас коммунисты корабля слушают лекции об организационных принципах большевизма, о росте и деятельности коммунистических партий зарубежных стран,о значении большевистской критики и самокритики. Капитан 3 ранга Н добушердобную



1880 года паровая яхта русско­го флота «Ливадия» при переходе из Анг­лии вЧерное море во время бури в Би­скайском заливе получила подводную про­боину. Благодаря тому, что бортовые и дру­гие этсеки были разделены большим ко­личеством водонепроницаемых переборок, яхта осталась на плаву, сохранив свои мо­реходные качества. Пробоина даже не бы­ла замечена до прихода в порт Ферроль. В этом переходе принимал участие ко-A. рабельный инженер Э. E. Гуляев. На ос­новании тщательного анализа итогов пере­хода и своих выводов он написая доклад «О некоторых специальных идеях о систе­ме постройки военных судов, которая обес­печила бы им защиту от мин и таранов более действительную, чем это достигается при современном судостроении». Этот до­клад он отправил в июле 1900 года на Международный конгресс корабельных ин­женеров в Париже.

Черноморский флот.

РИГА, 2 января. (По телеграфу ст корр. Зимние канинулы нахимовцев «Красного Флота»). В Рижском нахимов­ском училище начались зимние каникулы. Большинство воспитанников добилось зна­чительных успехов в учебе. Лучшим в училище считается пятый класс, где офицером­воспитателем старший лейтенант Круглов. Более 70 проц. учени­ковэтого класса получили отличные и хо­рошие отметки. Около 65 проц. пятерок и четверок имеют воспитанники роты капи­тан-лейтенанта Голубкова.

Лекторий для генералов, адмиралов и офицеров Ленинградский Дом офицеров им. С. М. Кирова организовал лекторий для генера­лов, адмиралов и офицеров Советской Ар­мии и Военно-Морских Сил. Задача лекто­рия - систематически знакомить слушате­лей с выдающимися достижениями во всех областях советской науки. h чтению лекций приглашены крупней­шие ученые нашей страны - президент Академии наук СССР академик Вавилов, вице-президент Академии наук СССР ака­демик Бардин, академики Берг, Иоффе, Ме­щанинов, Тарле и другие. В ближайшее

время академив Вавилов прочтет лекцию «Мировое значение советской науки», ака­демик Тарле - «Международные отноше­ния на современном этапе». В декабре в лектории выступали акаде­мик И. А. Орбели с лекцией на тему «Бур­жуазная культура и советская культура» и академик А. А. Орбели - на тему «Новое в изучении высшей нервной деятельности человека». Майор Я. ИОфФЕ. г. Ленинград.

Никифор Попов ей службы на флоте и десятилетие спор­тивной деятельности. Ему было вторично присвоено звание мастера спорта, но, на этот раз уже по легкой атлетике. Лето 1947 года принесло Попову новую спортивную славу. Он завоевал звание чем­пиона РСФСР и чемпиона Вооруженных Сил в беге на длинные дистанции и вошел в состав сборной команды СССР по легкой атлетике. Выступая на московском стационе «Ди­намо» в День физкультурника, Попов уста­новил новый рекорд для Военно-Морского Флота в беге стипль-чез, показав время 9 минут 34,6 секунды. А в День Военно­Морского Флота он внес существенную по­правку в таблицы флотских рекордов, про­бежав 5.000 метров за 15 минут 6,8 се­кунды. Летнюю спартакиаду РСФСР Никифор Попов встретил в стличной спортивной форме. Он занял вторые места в беге па три, пять и десять тысяч метров. Впереди шел мастер спорта капитан Ванин. Но на следующих соревнованиях по легкой атле­тике на первенство Вооруженных Сил По­пов взял реванш в беге на пять тысяч мет­ров. Он обошел более сорока мастеров спор­та, в том числе и капитана Ванина, и за­воевал первенство Вооруженных Сил. При этом он установил новый рекорд по Военно­Морскому Флоту. Это самая серьезная спор­тивная победа Никифора Попова в летнем сезоне 1947 года. В настоящее время лейтенант Попов про­должает повышать свое спортивное ство. Одновременно он руководит спортив­ной работой Н-ской части, которая в про­шлом значительно отставала. За короткий срок т. Попов сумел сколотить вокруг себя физкультурный актив, хорошо наладить массовую спортивную работу в подразделе­ниях. Сейчао физкультурники части, где служит мастер спорта СССР Никифор По­пов, по различным видам спорта держат ряд первых мест на флотилии. Лейтенант Б. ИРТЫШСКИЙ. Краснознаменная Амурская флотилия.

Мастер спорта Это было десять лет назад. Стояла суро­вая дальневосточная зима. На Краснозна­менной Амурской флотилии шла подготовка к традиционному лыжному кроссу. В кроссе принял участие и молодой матрос Попов, незадолго до того пришедший на военную службу из таежной сибирской деревни. И вот тогда произошло неожиданное событие: никому неизвестный моряк Никифор Попов первым пришел к финишу. Судья вручил ему свитер победителя. C того момента Попов горячо по­любил спорт. Он много и упорно трениро­вался, присматривался к более опытным лыжникам, перенимал их технику, приобре­тал спортивное мастерство. Уже через год Попов успешно выступил на общефлотских лыжных соревнованиях. Вскоре, защищая спортивную честь амур­цев на краевых состязаниях, он занял первые места в беге на десять и три­дцать километров, а зимой 1938 года за­воевал первенство Дальневосточного края на пятикилометровой дистанции. С каждым новым годом росла спортивная слава Никифора Попова. Зима 1939 года. Под дятся гонки сильнейших лыжников СССР. В этих соревнованиях амуреп Попов обо­шел десятки опытных мастеров лыжного спорта и занял третье место. А в следую­щем году, участвуя в 100-километровом пробеге под Москвой, он вошел в десятку сильнейших лыжников страны. В дни войны с белофиниами в 1939 го­лу Никифор Попов принимал участие в боях в качестве лыжника-разведчика, ходил по тылам врага и приносил командованию цен­ные разведывательные сведения. Однажды Попов с группой разведчиков отправился в очередной рейд в тыл против­ника. Вечерело. Разведчики шли по откры­той местности. Неожиданно над ними по­явился самолет. Укрыться было негде: ни леса, ни оврага поблизости. Лыжники легли на снег и укрылись маскировочными хала­тами. Однако вражеский летчик заметил их и, снизившись, открыл по ним пулемет­ный огонь. Одна из очередей ударила по



Рис. 2.

То же самое говорят в своих книгах А. Цукершвердт«Корабельная архитекту­ра» (Военмориздат, 1943 г., стр. 254- 263), А. Травиничев «Мина и средства борьбы с нею» («Морской транспорт», 1942 г.) и В. А. Саткевич. считаем, что давно пора покончить с таким недопустимым низкопоклонством в нашей военно-морской литературе, испра­вить несправедливость и называть эту си­стему противоминной защиты не американ­ской, а русской, так как автором ее был та­лантливый русский корабельный инженер Э. Е. Гуляев. Инженер-капитан 2 ранга B. ГОРОДНИЧЕВ. Инженер-капитан 3 ранга B. КУЗЬМИН. НАГРАЖДЕНИЕ АЛЬПИНИСТОВ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ В 1947 году Всесоюзным комитетом по дам физкультуры и спорта впервые в исто рии советского альпинизма был проведен траверс главного Кавказского хребта от Гол-Эльбруса до Казбека. В траверсе приняли участие шесть команд сильнейших альнини­стов Советской Армии и Флота. Главнокомандующий сухопутными вой­сками маршал Советского Союза тов. Конев в своем приказе отметил высокие спортив­ные достижения альпинистов Вооруженных ил. Маршал Конев об явил 30 участникам благодарность за проявленные мужество и выдержку, наградив их грамотами, а на­чальников команд - ценными подарками. Среди награжденных участников травер­са­заслуженные мастера спорта I.. Рототаев, И. В. Юхин, а также тт. Б. А. Корндорф, Г. Н. Ступин, Л. К. Даниленко, H. Г. Резанцев и другие. 

Для того чтобы иметь надежную защиту от мин и тарана, Гуляев в своем докладе предложил создавать у бортов корабля спе­циальные наделки (в современном понима­нии - були) шириною 5-6 метров, ста­вить в них продольные и расположенные в шахматном порядке поперечные перебор-Мы ки, а также иметь в этих отсеках заполни­тель. «Возьмем, - писал он в № 7 «Морского сборника» за 1900 год, - какой-нибудь из современных броненосцев, миделевое се­чение которого пеказано на рис. 1; изме­ним формы его прибавкою на каждом бор­ту следующего дополнения: отодвинем пояс брони его по ватерлинии ОВ  наружу, на расстояние от 5 до 6 метров, в линию АВ, и, начиная с этого предела местного уширения нашего корабля, докончим об-

Передовики социалистического соревнования

Лейтенант Н. Попов. лыжам Попова и обрезала их. Но это не вывело Попова из строя. Он сумел приспо­собить перебитые лыжи и ни на шаг не отстал от своих товарищей. После войны Никифор Попов возвратился на родной Амур. В начале 1940 года Все­союзный комитет по делам физкультуры и спорта присвоил ему звание мастера спорта по лыжам. В следующем году Попов завое­вал первенство в Военно-Морском Флоте по этому виду спорта. В годы Великой Отечественной войны Никифор Попов был назначен инструкто­ром физической подготовки одной из частей Амурской флотилии. Он вложил немало тру­да в подготовку физически закаленных, вы­носливых бойцов-лыжников. На всех соревнованиях и спартакиадах флотилии его воспитанники занимали первые места. В конце прошлого года лейтенант Попов отметил двойной юбилей: десятилетие сво-



го цеха демобилизованный воин, воевавший в составе черноморской группы войск, газо­сварщик коммунист Иван Афанасьевич 30-й годовшине Октябрьской революции, в 30-й годовщине Октябрьской революции. В ше четьрех норм. Электросварщики т. Не­стеров - инвалид Отечественной войны. . раненный под Керчью, и демобилизованный офицер т. Сапрыкин, также выполнившие свои пятилетние планы, дают сейчас в день не меньше трех-четырех норм. B числе других стахановцев завода образцы самоотверженного труда показы­вает кузнец коммунист Кемал Якубов, вы­двинутый кандидатом в депутаты районно­го Совета. Он выполняет изо дня в день до пяти норм.

Завод нефтяного машиностроения имени Октябрьской революции производит обору­дование и металлоконструкции специально в последние месяцы дважды вавоевывал мастпослодние месяцы кважды завоевывал ском соревновании нефтяников и является одним из передовых в Азербайджане по эко­номии электроэнергии. Коллектив 15 декабря досрочно завершил годовой план и дал сверх нето дополнительной продукции на миллион рублей. Машиностроители энергично борются за выполнение пятилетки в четыре года, до­биваются новых производственных победB котельно-сварочном цехе, который держит переходящее красное знамя завода, рабочие трудятся над выполнением пятилетки в три с половиной года. Один из передовиков это-