3



7 февраля 1948 г., суббота, № 31 (2825) и

ф л От

краснЫ



Отчеты

выборы

партийных

органовППисьма

Совещание передовых сержантов Московского военного округа Советские воины, - сказал маршал Мерецков, - пламенные патриоты социа­листической Родины. Они всегда готовы итти вместо со своим народом, стремятся с честью и достоинством выполнить свой боевойдолг, оправдать доверие Родины. Воспитанные великой партией Ленина­пре­солдаты под руководством своих офицеров и генералов на фронтах Великой Отечественной войны преодолели все преграды и одержали победу над врагом. Советская Армия завоевала лю­бовь и признание всего прогрессивного человечества. Вчера, 6 февраля, закончилось продол-- жавшееся два дня совещание передовых сержантов - командиров отделений, частой Московского военного округа. В числе участников находились: командир отделе­ния разведки гвардии старший сержант Шалободов, имеющий 20 благодарностей, отличный стрелок гвардии старший сержант Фокин, дающий 30 выстрелов в минуту при 26 попаданиях, отличные пулеметчики твардии старпие сержанты Редюк и Соко­лов, танкист старший сержант Боярский и другие. С докладом о роли сержантов и старшин в воспитании и обучении солдат выступил геперал-майор И. М. Кузнецов. Отметив, что сержанты и старшины являются бли­жайшими помощниками начальников и воспитателями подчиненных, докладчик указал, что передовые сержанты округа добились значительных успохов. Особо он остановился на роли сержантов в борьбе за четкое соблюдение уставных требований караульной службы. По окончании доклада развернулось ши­рокое вопросов прастии ты сержантов. На совещании присутствовали командую­щий войсками Московского военного округа маршал Советского Союза К. А. Мерецков, генералы и офицеры округа. Маршал Мо-

культурно-просветительной работе

Коммунисты Общее собрание коммунистов соединения тральщиков состоялось после отчетно-вы­борных партийных собраний на кораблях. докладом о деятельности коммунистов соединения в обеспечении боевого траленля и боевой и политической подготовки и их задачах в текущем году выступил т. Ко­маров. Докладчик ознакомил собравшихся стем, как парторганизации помогали коман­дирам решать задачи, стоявшие перед сое­нинением. Тов. Комаров стметил, что план по тралению перевыполнен, экипажи боль­шинства кораблей успешно провели зачет­ные артиллерийскис стрельбы. В достиже­нии этих успехов немалую роль сыграли парторганизации. Партийные организации тральщиков пра­вильно нацелили свою деятельность на ока­зание помощи командованию, сумели мобц­лизовать личный состав на упорную борь­бу за высокие показатели траления, бос­вой и политической подготовки, за образ­цовую организованность и дисциплину. В начале летней кампании сразу же вы­делилась парторганизация тральщика офи­цера Жукова. Уже в первом выходе на тра­ление корабль досрочно проложил пути для панкеров, доставлявших горючее в од­ного из районов Советской Украины, и оста­вался передовым на протяжении всей кам­пании. Партийная организация этого траль­щика завоевала высокий авторитет у экипа­жа. Личным примером коммунисты увлекали всех военных моряков на отличную под­готовку к каждому выходу в море, на до­стижение высоких показателей в овладе­нии своей специальностью. Секретарь пар­тийной организации т. Яровой возглавил борьбу за точное соблюдение инструкций и наставлений по эксплоатации механиз­мов, за экономию и сбережение горючих и смазочных материалов, проявил себя одним из лучших воспитателей молодых матросов.боконь 

тральщиков обсуждают свои задачи ченной. Ни с кем не побеседовав, он поки­нул корабль, перед уходом оставил секре­тарю комсомольской организации такую за­писку: «Усилить идейно-политическую ра­боту с личным составом» Только слабым руководством политотде­ла партийными организациями, отрывом его от жизни кораблей можно об яснить, что тральщике, где был командиром офи­цер Виноградов, партийной организацией руководил самый недисциплинированный член экипажа. Недалеко ушел в выполнении уставных требований и секретарь партий­норганизации другого корабля т. Пода­ков. Не случайно, что на собраниях этой парторгализации ни разу не обсуждался вопрос о примерности коммунистов в служ­бе. Между тем сама жизнь подсказывала необходимость обсудить этот вопрос. Общее партийное собрание коммунистов соединения прошло с большой активностью, в прениях выступили 23 человека. Почти все выступления носили деловой харак­тер, коммунисты резко критиковали статки, намечали конкретные пути к их устранению. Коммунисты соединения заслушали так­же отчетный доклад секретаря комиссии. Они подвергли острой критикесе­компоси. Они подвергли острой критике се однобокость в работе, за то, что они свели всю свою работу лишь к приему членов и кандидатов партии да к разбору персональ­ных дел. Серьезным анализом положения,  существующего в парторганизациях кораб­лей, партийная комиссия не занималась. Тайным голосованием собрание избрало новый состав парткомиссии, а также деле­гатов на общефлотскую партийную конфе­ренцию. Майор В. АНАНЬИН. Черноморский флот. (Корр. «Красного Флота»). И в длительных походах и на якорных стоянках здесь непрерывно велась партий­ная работа: проходили собрания комму­нистов, на которых обсуждались результа­ты траления различных участков моря, ре­гулярно велась агитация на боевых постах и т. п. Собрания нередко проводились от­крытыми. Беспартийные моряки, видя по­стоянное беспокойство коммунистов за честьна своего корабля, уходили с таких собраний с единым стремлением всеми силами под­держать инициативу членов и кандидатов партии, не отставать от них в повседнев­ной службе. Много внимания в те дни уде­лялось учебе. Несмотря на почти постоян­ное пребывание корабля в море, офицеры с помощью парторганизации организовыва­ли и проводили технические конференции, на которых изучались устройство корабля, правила эксплоатации вооружения. Благодаря умело поставленной партий­по-политической работе отлично справи­лись со своей задачей тральшики офицеров Лопатко, Завгороднего и ряда других командиров. Однако политотдел, располагая поучи­тельным опытом организации партийной работы на тральщиках тт. Жукова, Лопатко и Завгороднего, очень мало сделал для попу­ляризации этого опыта на коваблятвсого соединения Тов. Алехин и другие коммунисты, выступавшие в прениях, справедли­во указывали на то, что работники по­литотдела были слабо связаны с кораблями. Яркий пример формального отношения к выполнению своих обязанностей привел коммунист т. Каплунов. Как-то на один корабль, рассказы­вает он, - пришел пропагандист политот­дела т. Рябоконь и стал «знакомиться» с со­стоянием комсомольской работы. Просмотрев протоколы собраний, планы работы, т. Ря­на этом счел свою миссию закон-

Спрос на книги Недавно библиотекарь корабля Н. стар­шина 1 статьи Востриков сделал на комсо­мольском собрании докла о работе биб­лиотеки за 1947 год. Он привел любопыт­ные данные, характеризующие читатель­ские интересы военных моряков корабля. Большим спросом пользуются произве­дения классиков марксиома-ленинизма, a также советская художественная литера­тура и работы русских классиков. Корабельная библиотека часто устраива­недо-выставки художественной литературы, 42 процента прочитанных за год книг составляют произведения по истории войн и военному искусству. Среди читателей, особенно внимательно следящих за новинками отечественной ли­тературы, библиотекарь назвал офицера Клагунова, в читательском билете которого записаны 62 прочитанные им книги. оповещает читателей о получении ею но­вых книг, проводит в матросских кубриках громкие читки отдельных произведений, партийнойетлекции по вопросам лите­ралуры.агод силами офицеров ко­рабля прочитано 38 таких лекций. Состоя­рабля прочитано 38 таких лекций. Состоя-



В условиях мирного строительства пер­вейший долг сержантов на основе требова­ний уставов и военной присяги постоянно воспитывать солдат в духо советского патриотизма, прививать любовь к оружию, бороться за новые успехи в боевой и поли­тической подготовке.



Маршал Мерецков особо остановился на выполнения указаний Генера­лиссимуса Советского Союза товарища И. В. Сталина об изучении и освоении бое­вого опыта Великой Отечественной войны. - Усердно осваивая боевой опыт, добы­тый па полях сражений, сержанты должны учить солдат тому, что нужно на войне, отдавать все силы на дальнейшее укрепле­ние военной и экономической мощи Совет­ского Союза. На заключительной встрече с участника­ми совещания командующий войсками Мо­сковского военного округа об явил благодар­ность передовым сержантам округа и награ­дил их ценными подарками.

Приказом командования корабля отмече­рецков рассказал участникам совещания о роли сержантов и старшин в обучении сол­дат, отметил отличников боевой и полити­ческой подготовки и подробно остановился на задачах сержанта в деле воспитания под­чиненных в духе неуклонного соблюдения требований уставов Советской Армии и во­енной присяги. на отличная работа библиотекаря Востри­кова. Балтийский флот. КОЛЛЕКТИВ М. ЮРЬЕВ. ХУДОЖЕСТВЕННОЙ САМОДЕЯТЕЛЬНОСТИ Комсомольцы части офицера Киба созда­ли большой коллектив матросской художе­ственной самодеятельности. В его работе участвуют и комсомольпы рыбацкой коопе­ративной организации, шефствующиенадИ военными моряками. Сейчас коллектив художественной само­деятельности готовит специальную програм­му, посвященную 30-летию Советской А­мии. Черноморский флот. Я. ТИХОНИН. Библиотека на задворках заботнБольшим уважением читателей пользует­ся библиотекарь т. Ионова. Когда поступа­ют новинки литературы, т. Ионова тотчас оповещает об этом своих читателей, заботит­ся о том, чтобывозможно большее число мат­росов и старшин ознакомилось со всеми значительными произведениями советской художественной литературы. правильными.сожалению, никто не проявляет внимания к работе библиотеки. Она ютится в холодном и тесном помещении, и это ме­шает улучшению библиотечного дела. Старший лейтенант Л. СИДЕЙ. Балтийский флот. Новые кни Джатиев Т. И. и Всеволожский И «Морской джигит», Дзауджикау, 1947вперед 159 стр., цена 4 руб. Рассказы о славном сыне осетинского народа Коста Кочиеве. Герое Советского Союза, защитнике Севасто­поля. Воробьев Е. 3. «Однополчане». Рассказы («Библиотека солдата и матроса»). Воениз­дат. 1947 г., 120 стр. Цена 1 руб. 20 коп. Сборник рассказов на тему: Красная Ар­мия на фровтах Великой Отечественной войны. Билль-Белоцерковский В. Н. Рассказы. Издательство «Советский писатель». 1947 г. 210 стр., цена 4 руб. Сборник рас­сказов о моряках в капиталистических стра­нах, о положении негров в Америке и др. Никольский В. К. и Яковлев Н. Ф. «Как люди научились говорить». («Научно-попу­лярная библиотека солдата и матроса»). Воениздат. 1947 г. 52 стр., цена 50 коп. Игнатьев К. Ф. «Теория подводных лодок». Воениздат. 1947 г. 188 стр., цена 5 руб. 50 коп. в переплете.

Д. И. Менделеев и флот Неопубликованные документы великого ученого не в 20.000 сил, т. е. в 100 раз более сильной, какие могут быть сомнения». Не было сомнений у адмирала и ученого, по на пути к осуществлению плана сразу же встали препятствия. Первым об этом узнал С. 0. Макаров и поспешил уведомить Д. И. Менделеева: «Посылаю Вам на про­смотр фотографические снимки ледяного по­крова в летнее время в Ледовитом океане… Дело с ледоколом пошатнулось…». После получения этого письма Д. I. Менделеев с присущей ему энергией и сме­лостью берется помочь С. О. Макарову. От своего имени он говорит с Витте, в то вре­мя министром финашсов, указывая на не­обходимость сооружения мощного ледокола. Бму удалось добиться успеха. Была созда­на особая комиссия, в которую вошел и ве­тикий ученый. С. О. Макаров горячо благо­ный в том, что и для д. И. Менделеева его проект стал желанным детищем, он регу­лярно осведомляет ученого о всех деталях. Так 23 октября 1897 года он пишет: «С­годня пошлю Вам технические условия на ледокол, переданный 18 окт. представите­лям заводов». Одновременно он указывает, что попутно занимается подбором инстру­ментов, приборов, ведет гидрологические наблюдения. Много потрудились адмирал Макаров и ученый Менделеев над первенцем - ледо­колом «Ермак». Зорко следил за работой «Ермака» во льдах Д. И. Менделеев. 25 февраля 1899 г. он спешит послать поздравительную телеграмму С. О. Макаро­ву: «Лед, запирающий Петербург, Вы побе­дили - поздравляю. Жду такого же успеха в полярных льдах. Проф. Менделеев». ихД. И. Менделеев не только принимал уча­стие в осуществлении проекта С. 0. Мака­рова. В кабинете хранятся труды и черте­жи разработанного Менделеевым проекта особого тина ледокола с дизельными и элек­трическими усовершенствованиями и про­екта особого ледореза. Все это он подроб­но описывает в своей докладной записке на имя министра финансов. Однако этот проект, как и много других замечательных проектов ученого, так и не был осуществлен в царской России. Старший научный работник кабинета Д. И. Менделеева Т. КУДРЯВЦЕВА. В кабинете великого русского ученого Менделеева и Центральном государ­ственном архиве Военно-Морского Флота хранится немало не опубликованных еще документов, раскрывающих огромный раз­мах деятельности ученого для Военного Флота. Документы эти рассказывают о большой работе Д. И. Менделеева в стенах создан­ной его усилиями научно-технической ла­боратории при морском ведомстве. В этой лаборатории Д. И. Менделеев изучал поро­ховые смеси. Труд его был вознагражден открытием пироколлодия -- бездымного по­роха, по качеству стоявшего выше выраба­тывавшегося за рубежом. Сейчас найдены документы о том, что после получения нового состава пороха Д. И. Менделеев предложил проект усовер­шенствованного артиллерийского снаряда. Чертеж этого снаряда, рассчитанного на использование пироколлодия был им пере дан на рассмотрение Морского техническо­го комитета. Самой славной страницей деятельности Д. И. Менделеева во флоте является его участие в разработке проблемы освоения Полярного океана (Арктики). «По моему мнению, - писал он, - в нашем морском деле для его успешного и верного движения лучше всего на один из первых планов поставить завоевание Ледовитого океана». В первую очередь для этого требовались мощные ледоколы. Поэтому, когда у адми­рала С. 0. Макарова возникла идея по­строить такой ледокол, Д. И. Менделеев со свойственной ученому осторожностью спер­ва проверил все данные, а убедившись в правильности, стал ревностным помощни­ком С. 0. Макарова в осуществлении про­екта. В кабинете Д. И. Менделеева хранится несколько писем, адресованных ему С. 0. Макаровым. На одном из писем Д. И. Мен­делеев сделал пометку: «Письмо С. 0. Ма­карова (ледокол «Ермак» и др.) ясно пока­зывает наши отношения». В одном из этих до сих пор еще не опубликованных писем C. О. Макаров сообщает Д. И. Менделееву: «Я сделал переход на Шпицберген и обрат­но с капитаном «Фрама»… Машина «Фра­ма» всего 200 сил, а мы толкуем о маши-

Покончить с практикой огульного приема в партию сколько моряков готовится к вступлению в партию и что делается, что­бы ускорить их прием? Вместо того, чтобы раз яснить, что пар­тия сейчас не форсирует рост своих рядов, а делает упор на повышение политического уровня коммунистов, секретарь партийной организации т. Крапивянский стал каяться, ответив, что он действительно не об усилении роста партийных рядов. На собрании другой партийной органи­зации при обсуждении отчетного доклада т. Дадашева некоторые коммунисты обви­няли партийное бюро в том, что оно не форсировало роста рядов ВКП(б). Доклад­не чик же в своем заключительном слове не только не указал на ошибочность таких обвинений, но признал их Все эти и друтие факты свидетельству­ют о том, что политотдел флотилии плохо воснитывал партийные кадры в духе стро­гого соблюдения требований ЦК ВКП(б) при приеме в партию. Увлекшись погоней за количеством, пар­тийные организации и политотдел флоти­не уделяли должного внимания идей­ному воспитанию молодых коммунистов. Для них в прошлом году было создано 20 кружков по изучению истории ВКП(б), Однако лишь несколько из них работало, Многие вновь вступившие в партию имеют слабую политическую подготовку. Для них рекомендовалось создать политшколы. Но до осени минувшего года на флотилии ни одной политшколы не существовало. Да и в этом году политическая учеба не намного улучшилась. Попрежнему плохо работает большинство политшкол и круж­ков по изучению истории партии. Во мно­гих из них занятия проходят нерегулярно и на низком уровне. Надо ожидать, что партийная конферен­ция Краснознаменной Каспийской флоти­лии до конда вскроет извращения в деле приема в партию и серьезнейшие недостат­ки в идейно-политическом воспитании мо­лодых коммунистов, наметит конкретные мероприятия по наведению в этом больше­вистского порядка. Капитан М. ЗИМЕНКОВ. Краснознаменная Қаспийская флотилия. Коммунист т. Шашков в своем выступ­лении на отчетно-выборном собрании пар­тийной организации корабля Н. рассказал о таком факте. На одном из партийных собраний этой организации разбиралось за­явление т. Ветчинина о приеме его канди­датом в члены ВКП(б). Ветчинина здесь знали как недисциплинированного моряка. Естественно, что коммунисты не счита­ли подготовленным т. Ветчинина для вступ­ления в ряды большевистской партии и высказывались против его приема. Это мнение поддержал и секретарь партийной организации т. Труханов. Тогда слова по­просил политработник т. Проценко. - Как же мы можем не принять? Если подано заявление, мы не имеем права от­казывать. Я настаиваю на принятии т. Вет­чинина в кандидаты, решительно заявил т. Проценко. Под нажимом заместителя командира ко­рабля по политической части партийное собрание решило принять т. Ветчинина кандидатом в члены ВКП(б). В таком же порядке этой партийной организацией были приняты кандидатами в члены партии тт. Чайка и Кравченко. А на заседании партийной комиссии выясни­лось, что все они недостойны носить высо­кое звание коммуниста. Как показали отчетно-выборные партео­брания, принцип индивидуального подхода при приеме в ряды ВКП(б) нарушался не только в данной партийной организации, но и в других. Об ясняется это тем, что в ряде организа­ций, и в первую очередь в политотделе Краспознаменной Каспийской флотилии, за… были требования Устава и Центрального Комитета ВКП(б) от 26 июля 1946 г. «О росте партии ио мерах по уси­лению партийно-организационной и партий­но-политической работы с вновь вступивши­ми в ВКП(б)». В свое время на собранни партийного актива флотилии и на собраниях партий­ных организаций в связи с обсуждением Постановления ЦК ВКП(б) были приняты решения о необходимости тщательного раз­бора каждого заявления при вступлении в ряды ВКП(б). Но потом в политотделе, видимо, решили, что все пойдет самотеком,- без должной проверки, и успокоились. В результате партийные организации продол­жали допускать вредную практику огуль­ного приема в партию. На одном из собраний партийной орга­низации, где секретарем был т. Чуприн, кандидатами в члены партии приняли сразу трех человек. Приняли их почти без всякого обсуждения. Партийная комиссия всем им отказала в приеме. Как же реагировал на это политотдел флотилии? Раз яснил он партийной орга­низации ее промахи? Отнюдь нет! На собрании коммунистов Н-ской части разбиралось заявление о приеме в партию т. Гуляева. Выступавшие критиковали недостатки т. Гуляева, задавали вопросы, предлагали не торопиться с тем, чтобы иметь возможность все обстоятельно выяс­нить. И вот вместо того, чтобы прислу­шаться к голосу коммунистов, член бюро т. Тарасов заявил: -Обсуждать и выяснять тут нечего. И без того все ясно. А кому неясно, подой­дите после собрания к т. Гуляеву и выяс-лии ните. Предлагаю принять его в партию. Голосуем… Политотдел и в данном случае прошел мимо нарушения требований Центрального Комитета партии. Впрочем, партийная организация самого политотдела принимала в партию каждого подавшего заявление, Не случайно поэто­му, что и здесь в числе принятых в ряды ВКП(б) оказались люди, недостойные вы­сокого звания коммуниста. На отчетно-выборных партийных собра­Постановлениеетливо ритиковонле недостатки по приему в партию. Эти собрания показали также, что в от­дельных партийных организациях до сих пор не поняли указаний ЦК ВКП(б) о том. что сейчас необходимо главное внимание сосредоточить не на количественном росте партий, а на воспитании молодых комму­нистов. Об этом говорят такие примеры. На отчетно-выборном собрании партий­ной организации Н-ского подразделения т. Чмырь спросил докладчика: 

Три миллиона километров по воздуху Этим было положено начало развитию воз­душного транспорта страны. В те дни колай Иванович блестяще закончил летное училище, и ему доверили ответственную ра­боту - подготовку кадров для воздушного флота страны. К нему приходили молодые рабочие и крестьяне, впервые близко ви­девшие самолет. Просто, дружески встречал их пилот-инструктор Николай Новиков. терпеливо учил мастерству пилотирования. Более 1.000 летчиков подготовил он. И сей­час на воздушных дорогах страны он часто встречает своих бывших учеников. С каждым годом рос и развивался гра­жданский воздушный флот Страны Советов, Созданная в период сталинских пятилеток авиационная промышленность давала на воздушные магистрали все новые и новые самолеты, в том числе многоместные пас­сажирские. Для управления ими потребо­вались опытные летчики. И Николаю Ива­новичу поручают тренировку летного со­става на тяжелых воздушных кораблях. Патриот Родины умело сочетает обучение и воспитание мастеров полета с повседнев­ной работой линейного летчика. Педавно нам довелюсь совершить на бор­ту самолета Н. И. Новикова рейс по марш­руту Москва - Куйбышев Актю­бинск - Ташкент - Чарджоу - Ашха­бад - Баку - Тбилиси - Адлер - Мо­сква. Прославленный летчик в сложных метеорологических условиях провел самолет по этому трудному пути­Ведь в боль­шинство перечисленных городов он первым прокладывал воздушные дороги из Москвы. При низкой облачности оторвался со столичного аэродрома скоростной самолет под управлением Новикова. Войдя в «мо­локо», самолет медленно стал набирать вы­соту. Прошло еще несколько минут, и за­сверкало солнце. До самого Куйбышева Новиков вел самолет над сплошным белым морем облаков. Вот он снова вошел в «мо­локо», и через полтора десятка минут мы В нашей стране за годы советской вла­сти заново созданы целые отрасли народ­ного хозяйства. И естественно, что в семье советских людей есть немало таких, рас­сказывая о жизненном пути которых не­вольно приходится говорить и о развитии избранной ими профессии. К таким людям относится и прославленный транспоргный летчик нашей страны Николай Иванович Новиков. Его летная биография -- это жи­вая история формирования и бурного раз­вития советского воздушного транспорта. 0 своих детских и юношеских годах Ни­колай Иванович рассказывает неохотно. Бедная крестьянская семья. Вечное недо­едание. С тринадцати лет безрадостный труд подручного швейцара, затем ученика слесаря в кустарных мастерских и, нако­нец, в 1914 --- 1918 гг. работа слесарем по сборке самолетов на московском заводе «Дукс». - С какой завистью смотрел я тогда на полеты испытателя Габер-Влынского! вопоминает сейчас Николай Иванович. Как мне захотелось стать пилотом! Но об этом он мог тогда только мечтать: нужны были прежде всего большие знания, а где же молодому рабочему дореволюцион­ной России можно было их получить? Начало моей биографии, как и мно­гих советских людей, было бы правильным исчислять с периода Великой Октябрьской социалистической революции,-говорит Ни­колай Иванович. И это правильно. В начале 1918 года молодой слесарь в группе рабочих москов­ских фабрик и заводов ушел в ряды Крас­ной Армии. Он участвовал в разгроме внут­ренней контрреволюции и изгнании из на­шей страны войск интервентов. В эти дни на всю жизнь связал свою судьбу с большевистской партией. Бсякие задания приходилось выполнять в годы гражданской войны молодому крас­ноармейцу - мотоциклисту Николаю Но­ткову. Он на предельной скорости появ­пился с патронами на переднем крае но в тот момент, когда у бойцов боепри­пасы были уже на исходе. Его мотоцикл резко останавливался у штаба фронта с пакетом, своевременная доставка которого решала успех сражения. С другом-пуле­метчиком он ворвался в занятый белогвар­дейцами населенный пункт, сея смерть в рядах врага.

рой миллион километров. Командуя подраз­делением транспортных самолетов, выпол­нявшим весьма ответственные задания командования Советской Армии, а затем частью специальных транспортных машин, Николай Иванович всегда личным приме­ром учил подчиненных самоотверженному труду во имя Родины для победы над вра­гом. Отгремели сражения Великой Отече­ственной войны, и снова Николай Иванович стал бороздить воздушные дороги страны, вкладывая свой труд в общенародное дело восстановления и развития народного хо­зяйства. Во втором году послевоенной ста­линской пятилетки на линиях гражданско­го воздушного флота развернулось социали­стическое соревнование за досрочное вы­полнение плана воздушных перевозок. Многие экипажи транспортных самолетов взяли обязательство налетать за пятилет­ку миллион километров. В этом же году Николай Иванович доказал, что такой на­лет можно осуществить в 4 года. Выпол­нив свой годовой план к 800-летию Мо­сквы, он к 30-й годовщине Великой Ок­тябрьской социалистической революции за­вершил налет третьего миллиона километ­ров. Этого пути хватило бы, чтобы 75 раз облететь вокруг земного шара. Когда юбиляра поздравляли с рекордным налетом, он всем отвечал своим любимым словом: «Благодарствую». Николаю Ивановичу 50 лет. Он бодр и труд-жизнерадостен, любит пошутить. За его пле­чами 14 тысяч часов, проведенных в возду­хо за штурвалом самолета. Свыше 20 ты­сяч пассажиров перевез прославленный пи­лот транспортной авиации, более 30 типов машин побывало в его руках. И каждая из них покорно выполняла волю мастера воз­душных рейсов. За всю свою летную жизнь Николай Иванович не имел ни одной ава­рии. барубежная авиация не знает таких примеров.

- На этом снимке я сфотографирован за штурвалом самолета «Фарман» с мото­ром в 80 лошадиных сил,-- поясняет Ни­колай Иванович, показывая на пожелтев­шую от времени фотографию,- мы его на­зывали «летающей этажеркой» Разве его можно сравнивать даже с первыми самоле­тами советских конструкторов Туполева, Поликарпова, Яковлева и других? Когда я впервые увидел поликарповский «У-2», то к «Фарману» мне не хотелось даже подхо­дить. Медленно рос в первые 10 лет службы счет километрам, которые Николай Ивано­вич палетал на «этажерках». силился он при полетах на первых отечественных ма­шинах, но все же для того, чтобы нале­тать первый миллион километров, Николаю Ивановичу потребовалось 14 лет. Второй миллион километров Николай Иванович на­летал вдвое быстрее за 7 лет. Но это произошло не только в результате роста скорости наших транспортных самолетов и повышения техники пилотирования тяже­лых воздушных кораблей. Начавшиеся бои немецко-фашистскими захватчиками по­тельно относились к отечественной тех­нике. Николай Иванович достал большой аль­бом. требовали большей интенсивности полетов. И линейный летчик Новиков, не считаясь со временем, днем и почстал волить свой самолет по воздушным дорогам войны. Отромный опыт, умение побеждать пости, смелость и, если это требовалось, готовность итти на риск­таковы качества этого летчика. Ему поручались самые сложные и ответственные задания. Он сора­сывал в тылу врага воздушные десанты. Его воздушный корабль доставлял боепри­пасы и вооружение частям Советской Ар­мии, громившим полчища врага. В летных документах Николая Ивановича десятки записей о блестящем выполнении специаль­ных заданий Верховного Главнокомандова­ния. В июне 1943 года летчик Новиков по­ставил, как он говорит, «вторую вешку» на своем авиационном пути: он первым среди летчиков нашей страпы налетал вто-

увидели под крылом самолета взлетную полосу Куйбышевского аэропорта. В таких же условиях был совершен перелет до Ак­тюбинска, и с такой же точностью самолет Ни-Утро в Актюбинске было серым. Пасса­жиры с тревогой смотрели из окон гости­ницы аэропорта на густо падающий снег. Многие спешили в Ташкент и всерьез боя­лись опоздать. Один Николай Иванович был попрежнему спокоен. На вопрос пас­сажиров о вылете он загадочно ответил: «В свое время будем на месте». А затем исчез. пробился через облака на посадку. Снег еще падал, но дежурный по аэро­порту уже об явил о вылете. Оказалось, что Новиков готовил машину к вылету. Приказав очистить с крыльев и фюзеляжа снег Николай Иванович запустил моторы. то полко не побывал этот старейший пранспортный летчик, виски которого се­ребрит сейчас седина. Под крылом управ­ляемого им воздушного корабля проплыва­ли горячие пески Средней Азии и цвету­солнечной Грузии. Его ма­щие сады шина переваливала вершины Кав­казского хребта, горы седого Урала и сопки Дальнего Востока. Трудно подсчи­тать, сколько раз его самолет проходил над тучными полями Украины, снежными про-с сторами Сибири и тундрой Крайнего Се­вера, Пет пожалуй, в нашей стране тако­го зародрома, на который не садился бы самолет Николая Ивановича. Многие аэро­порты Германии, Швеции, Румынии, Юго­славин Ирана, Албании и Китая прини­мали у себя известного русского транспорт­ного летчика. Труд линейного летчика измеряется ко­личоством проведенных им в воздухе ча­сов и километрами воздушных дорог. Но пройденный путь вависит и от скорости самолета. Летная биография Николая Ива­новича служит яркой иллюстрацией роста скорости наших отечественных транспорт­ных самолетов. Вначале т. Новикову пришлось летать на самолетах иностранных марок, остав­шихся в «наследство» от царского самодер­жавия, чиновники которого преклонялись перед всем зарубежным и пренебрежи-



Н. И. Новиков.

Осенью 1921 года отважного мотоцик­листа Новикова направили учиться в лет­ную школу. С жаром взялся он ва изуче­ние теории авиации и ее техники. Вскоре он поднялся в воздух с пилотом-инструк­тором, а затем повел сам боевой самолет. Мечта сбылась Девятого февраля 1923 года советское правительство приняло постановление имен-создании Совета гражданской авиации.

Сейчас Николай Иванович, грудь кото­рого укращают 12 правительственных на­град, водит многоместный комфортабельный пассажирский самолет, H. ИСЛЕНТЬЕВ.