3
7 февраля 1948 г., суббота, № 31 (2825) и
ф л От
краснЫ
Отчеты
выборы
партийных
органовППисьма
Совещание передовых сержантов Московского военного округа Советские воины, - сказал маршал Мерецков, - пламенные патриоты социа- листической Родины. Они всегда готовы итти вместо со своим народом, стремятся с честью и достоинством выполнить свой боевойдолг, оправдать доверие Родины. Воспитанные великой партией Ленина- пре- солдаты под руководством своих офицеров и генералов на фронтах Великой Отечественной войны преодолели все преграды и одержали победу над врагом. Советская Армия завоевала лю- бовь и признание всего прогрессивного человечества. Вчера, 6 февраля, закончилось продол-- жавшееся два дня совещание передовых сержантов - командиров отделений, частой Московского военного округа. В числе участников находились: командир отделе- ния разведки гвардии старший сержант Шалободов, имеющий 20 благодарностей, отличный стрелок гвардии старший сержант Фокин, дающий 30 выстрелов в минуту при 26 попаданиях, отличные пулеметчики твардии старпие сержанты Редюк и Соко- лов, танкист старший сержант Боярский и другие. С докладом о роли сержантов и старшин в воспитании и обучении солдат выступил геперал-майор И. М. Кузнецов. Отметив, что сержанты и старшины являются бли- жайшими помощниками начальников и воспитателями подчиненных, докладчик указал, что передовые сержанты округа добились значительных успохов. Особо он остановился на роли сержантов в борьбе за четкое соблюдение уставных требований караульной службы. По окончании доклада развернулось ши- рокое вопросов прастии ты сержантов. На совещании присутствовали командую- щий войсками Московского военного округа маршал Советского Союза К. А. Мерецков, генералы и офицеры округа. Маршал Мо-
культурно-просветительной работе
Коммунисты Общее собрание коммунистов соединения тральщиков состоялось после отчетно-вы- борных партийных собраний на кораблях. докладом о деятельности коммунистов соединения в обеспечении боевого траленля и боевой и политической подготовки и их задачах в текущем году выступил т. Ко- маров. Докладчик ознакомил собравшихся стем, как парторганизации помогали коман- дирам решать задачи, стоявшие перед сое- нинением. Тов. Комаров стметил, что план по тралению перевыполнен, экипажи боль- шинства кораблей успешно провели зачет- ные артиллерийскис стрельбы. В достиже- нии этих успехов немалую роль сыграли парторганизации. Партийные организации тральщиков пра- вильно нацелили свою деятельность на ока- зание помощи командованию, сумели мобц- лизовать личный состав на упорную борь- бу за высокие показатели траления, бос- вой и политической подготовки, за образ- цовую организованность и дисциплину. В начале летней кампании сразу же вы- делилась парторганизация тральщика офи- цера Жукова. Уже в первом выходе на тра- ление корабль досрочно проложил пути для панкеров, доставлявших горючее в од- ного из районов Советской Украины, и оста- вался передовым на протяжении всей кам- пании. Партийная организация этого траль- щика завоевала высокий авторитет у экипа- жа. Личным примером коммунисты увлекали всех военных моряков на отличную под- готовку к каждому выходу в море, на до- стижение высоких показателей в овладе- нии своей специальностью. Секретарь пар- тийной организации т. Яровой возглавил борьбу за точное соблюдение инструкций и наставлений по эксплоатации механиз- мов, за экономию и сбережение горючих и смазочных материалов, проявил себя одним из лучших воспитателей молодых матросов.боконь
тральщиков обсуждают свои задачи ченной. Ни с кем не побеседовав, он поки- нул корабль, перед уходом оставил секре- тарю комсомольской организации такую за- писку: «Усилить идейно-политическую ра- боту с личным составом» Только слабым руководством политотде- ла партийными организациями, отрывом его от жизни кораблей можно об яснить, что тральщике, где был командиром офи- цер Виноградов, партийной организацией руководил самый недисциплинированный член экипажа. Недалеко ушел в выполнении уставных требований и секретарь партий- норганизации другого корабля т. Пода- ков. Не случайно, что на собраниях этой парторгализации ни разу не обсуждался вопрос о примерности коммунистов в служ- бе. Между тем сама жизнь подсказывала необходимость обсудить этот вопрос. Общее партийное собрание коммунистов соединения прошло с большой активностью, в прениях выступили 23 человека. Почти все выступления носили деловой харак- тер, коммунисты резко критиковали статки, намечали конкретные пути к их устранению. Коммунисты соединения заслушали так- же отчетный доклад секретаря комиссии. Они подвергли острой критикесе- компоси. Они подвергли острой критике се однобокость в работе, за то, что они свели всю свою работу лишь к приему членов и кандидатов партии да к разбору персональ- ных дел. Серьезным анализом положения, существующего в парторганизациях кораб- лей, партийная комиссия не занималась. Тайным голосованием собрание избрало новый состав парткомиссии, а также деле- гатов на общефлотскую партийную конфе- ренцию. Майор В. АНАНЬИН. Черноморский флот. (Корр. «Красного Флота»). И в длительных походах и на якорных стоянках здесь непрерывно велась партий- ная работа: проходили собрания комму- нистов, на которых обсуждались результа- ты траления различных участков моря, ре- гулярно велась агитация на боевых постах и т. п. Собрания нередко проводились от- крытыми. Беспартийные моряки, видя по- стоянное беспокойство коммунистов за честьна своего корабля, уходили с таких собраний с единым стремлением всеми силами под- держать инициативу членов и кандидатов партии, не отставать от них в повседнев- ной службе. Много внимания в те дни уде- лялось учебе. Несмотря на почти постоян- ное пребывание корабля в море, офицеры с помощью парторганизации организовыва- ли и проводили технические конференции, на которых изучались устройство корабля, правила эксплоатации вооружения. Благодаря умело поставленной партий- по-политической работе отлично справи- лись со своей задачей тральшики офицеров Лопатко, Завгороднего и ряда других командиров. Однако политотдел, располагая поучи- тельным опытом организации партийной работы на тральщиках тт. Жукова, Лопатко и Завгороднего, очень мало сделал для попу- ляризации этого опыта на коваблятвсого соединения Тов. Алехин и другие коммунисты, выступавшие в прениях, справедли- во указывали на то, что работники по- литотдела были слабо связаны с кораблями. Яркий пример формального отношения к выполнению своих обязанностей привел коммунист т. Каплунов. Как-то на один корабль, рассказы- вает он, - пришел пропагандист политот- дела т. Рябоконь и стал «знакомиться» с со- стоянием комсомольской работы. Просмотрев протоколы собраний, планы работы, т. Ря- на этом счел свою миссию закон-
Спрос на книги Недавно библиотекарь корабля Н. стар- шина 1 статьи Востриков сделал на комсо- мольском собрании докла о работе биб- лиотеки за 1947 год. Он привел любопыт- ные данные, характеризующие читатель- ские интересы военных моряков корабля. Большим спросом пользуются произве- дения классиков марксиома-ленинизма, a также советская художественная литера- тура и работы русских классиков. Корабельная библиотека часто устраива- недо-выставки художественной литературы, 42 процента прочитанных за год книг составляют произведения по истории войн и военному искусству. Среди читателей, особенно внимательно следящих за новинками отечественной ли- тературы, библиотекарь назвал офицера Клагунова, в читательском билете которого записаны 62 прочитанные им книги. оповещает читателей о получении ею но- вых книг, проводит в матросских кубриках громкие читки отдельных произведений, партийнойетлекции по вопросам лите- ралуры.агод силами офицеров ко- рабля прочитано 38 таких лекций. Состоя- рабля прочитано 38 таких лекций. Состоя-
В условиях мирного строительства пер- вейший долг сержантов на основе требова- ний уставов и военной присяги постоянно воспитывать солдат в духо советского патриотизма, прививать любовь к оружию, бороться за новые успехи в боевой и поли- тической подготовке.
Маршал Мерецков особо остановился на выполнения указаний Генера- лиссимуса Советского Союза товарища И. В. Сталина об изучении и освоении бое- вого опыта Великой Отечественной войны. - Усердно осваивая боевой опыт, добы- тый па полях сражений, сержанты должны учить солдат тому, что нужно на войне, отдавать все силы на дальнейшее укрепле- ние военной и экономической мощи Совет- ского Союза. На заключительной встрече с участника- ми совещания командующий войсками Мо- сковского военного округа об явил благодар- ность передовым сержантам округа и награ- дил их ценными подарками.
Приказом командования корабля отмече- рецков рассказал участникам совещания о роли сержантов и старшин в обучении сол- дат, отметил отличников боевой и полити- ческой подготовки и подробно остановился на задачах сержанта в деле воспитания под- чиненных в духе неуклонного соблюдения требований уставов Советской Армии и во- енной присяги. на отличная работа библиотекаря Востри- кова. Балтийский флот. КОЛЛЕКТИВ М. ЮРЬЕВ. ХУДОЖЕСТВЕННОЙ САМОДЕЯТЕЛЬНОСТИ Комсомольцы части офицера Киба созда- ли большой коллектив матросской художе- ственной самодеятельности. В его работе участвуют и комсомольпы рыбацкой коопе- ративной организации, шефствующиенадИ военными моряками. Сейчас коллектив художественной само- деятельности готовит специальную програм- му, посвященную 30-летию Советской А- мии. Черноморский флот. Я. ТИХОНИН. Библиотека на задворках заботнБольшим уважением читателей пользует- ся библиотекарь т. Ионова. Когда поступа- ют новинки литературы, т. Ионова тотчас оповещает об этом своих читателей, заботит- ся о том, чтобывозможно большее число мат- росов и старшин ознакомилось со всеми значительными произведениями советской художественной литературы. правильными.сожалению, никто не проявляет внимания к работе библиотеки. Она ютится в холодном и тесном помещении, и это ме- шает улучшению библиотечного дела. Старший лейтенант Л. СИДЕЙ. Балтийский флот. Новые кни Джатиев Т. И. и Всеволожский И «Морской джигит», Дзауджикау, 1947вперед 159 стр., цена 4 руб. Рассказы о славном сыне осетинского народа Коста Кочиеве. Герое Советского Союза, защитнике Севасто- поля. Воробьев Е. 3. «Однополчане». Рассказы («Библиотека солдата и матроса»). Воениз- дат. 1947 г., 120 стр. Цена 1 руб. 20 коп. Сборник рассказов на тему: Красная Ар- мия на фровтах Великой Отечественной войны. Билль-Белоцерковский В. Н. Рассказы. Издательство «Советский писатель». 1947 г. 210 стр., цена 4 руб. Сборник рас- сказов о моряках в капиталистических стра- нах, о положении негров в Америке и др. Никольский В. К. и Яковлев Н. Ф. «Как люди научились говорить». («Научно-попу- лярная библиотека солдата и матроса»). Воениздат. 1947 г. 52 стр., цена 50 коп. Игнатьев К. Ф. «Теория подводных лодок». Воениздат. 1947 г. 188 стр., цена 5 руб. 50 коп. в переплете.
Д. И. Менделеев и флот Неопубликованные документы великого ученого не в 20.000 сил, т. е. в 100 раз более сильной, какие могут быть сомнения». Не было сомнений у адмирала и ученого, по на пути к осуществлению плана сразу же встали препятствия. Первым об этом узнал С. 0. Макаров и поспешил уведомить Д. И. Менделеева: «Посылаю Вам на про- смотр фотографические снимки ледяного по- крова в летнее время в Ледовитом океане… Дело с ледоколом пошатнулось…». После получения этого письма Д. I. Менделеев с присущей ему энергией и сме- лостью берется помочь С. О. Макарову. От своего имени он говорит с Витте, в то вре- мя министром финашсов, указывая на не- обходимость сооружения мощного ледокола. Бму удалось добиться успеха. Была созда- на особая комиссия, в которую вошел и ве- тикий ученый. С. О. Макаров горячо благо- ный в том, что и для д. И. Менделеева его проект стал желанным детищем, он регу- лярно осведомляет ученого о всех деталях. Так 23 октября 1897 года он пишет: «С- годня пошлю Вам технические условия на ледокол, переданный 18 окт. представите- лям заводов». Одновременно он указывает, что попутно занимается подбором инстру- ментов, приборов, ведет гидрологические наблюдения. Много потрудились адмирал Макаров и ученый Менделеев над первенцем - ледо- колом «Ермак». Зорко следил за работой «Ермака» во льдах Д. И. Менделеев. 25 февраля 1899 г. он спешит послать поздравительную телеграмму С. О. Макаро- ву: «Лед, запирающий Петербург, Вы побе- дили - поздравляю. Жду такого же успеха в полярных льдах. Проф. Менделеев». ихД. И. Менделеев не только принимал уча- стие в осуществлении проекта С. 0. Мака- рова. В кабинете хранятся труды и черте- жи разработанного Менделеевым проекта особого тина ледокола с дизельными и элек- трическими усовершенствованиями и про- екта особого ледореза. Все это он подроб- но описывает в своей докладной записке на имя министра финансов. Однако этот проект, как и много других замечательных проектов ученого, так и не был осуществлен в царской России. Старший научный работник кабинета Д. И. Менделеева Т. КУДРЯВЦЕВА. В кабинете великого русского ученого Менделеева и Центральном государ- ственном архиве Военно-Морского Флота хранится немало не опубликованных еще документов, раскрывающих огромный раз- мах деятельности ученого для Военного Флота. Документы эти рассказывают о большой работе Д. И. Менделеева в стенах создан- ной его усилиями научно-технической ла- боратории при морском ведомстве. В этой лаборатории Д. И. Менделеев изучал поро- ховые смеси. Труд его был вознагражден открытием пироколлодия -- бездымного по- роха, по качеству стоявшего выше выраба- тывавшегося за рубежом. Сейчас найдены документы о том, что после получения нового состава пороха Д. И. Менделеев предложил проект усовер- шенствованного артиллерийского снаряда. Чертеж этого снаряда, рассчитанного на использование пироколлодия был им пере дан на рассмотрение Морского техническо- го комитета. Самой славной страницей деятельности Д. И. Менделеева во флоте является его участие в разработке проблемы освоения Полярного океана (Арктики). «По моему мнению, - писал он, - в нашем морском деле для его успешного и верного движения лучше всего на один из первых планов поставить завоевание Ледовитого океана». В первую очередь для этого требовались мощные ледоколы. Поэтому, когда у адми- рала С. 0. Макарова возникла идея по- строить такой ледокол, Д. И. Менделеев со свойственной ученому осторожностью спер- ва проверил все данные, а убедившись в правильности, стал ревностным помощни- ком С. 0. Макарова в осуществлении про- екта. В кабинете Д. И. Менделеева хранится несколько писем, адресованных ему С. 0. Макаровым. На одном из писем Д. И. Мен- делеев сделал пометку: «Письмо С. 0. Ма- карова (ледокол «Ермак» и др.) ясно пока- зывает наши отношения». В одном из этих до сих пор еще не опубликованных писем C. О. Макаров сообщает Д. И. Менделееву: «Я сделал переход на Шпицберген и обрат- но с капитаном «Фрама»… Машина «Фра- ма» всего 200 сил, а мы толкуем о маши-
Покончить с практикой огульного приема в партию сколько моряков готовится к вступлению в партию и что делается, что- бы ускорить их прием? Вместо того, чтобы раз яснить, что пар- тия сейчас не форсирует рост своих рядов, а делает упор на повышение политического уровня коммунистов, секретарь партийной организации т. Крапивянский стал каяться, ответив, что он действительно не об усилении роста партийных рядов. На собрании другой партийной органи- зации при обсуждении отчетного доклада т. Дадашева некоторые коммунисты обви- няли партийное бюро в том, что оно не форсировало роста рядов ВКП(б). Доклад- не чик же в своем заключительном слове не только не указал на ошибочность таких обвинений, но признал их Все эти и друтие факты свидетельству- ют о том, что политотдел флотилии плохо воснитывал партийные кадры в духе стро- гого соблюдения требований ЦК ВКП(б) при приеме в партию. Увлекшись погоней за количеством, пар- тийные организации и политотдел флоти- не уделяли должного внимания идей- ному воспитанию молодых коммунистов. Для них в прошлом году было создано 20 кружков по изучению истории ВКП(б), Однако лишь несколько из них работало, Многие вновь вступившие в партию имеют слабую политическую подготовку. Для них рекомендовалось создать политшколы. Но до осени минувшего года на флотилии ни одной политшколы не существовало. Да и в этом году политическая учеба не намного улучшилась. Попрежнему плохо работает большинство политшкол и круж- ков по изучению истории партии. Во мно- гих из них занятия проходят нерегулярно и на низком уровне. Надо ожидать, что партийная конферен- ция Краснознаменной Каспийской флоти- лии до конда вскроет извращения в деле приема в партию и серьезнейшие недостат- ки в идейно-политическом воспитании мо- лодых коммунистов, наметит конкретные мероприятия по наведению в этом больше- вистского порядка. Капитан М. ЗИМЕНКОВ. Краснознаменная Қаспийская флотилия. Коммунист т. Шашков в своем выступ- лении на отчетно-выборном собрании пар- тийной организации корабля Н. рассказал о таком факте. На одном из партийных собраний этой организации разбиралось за- явление т. Ветчинина о приеме его канди- датом в члены ВКП(б). Ветчинина здесь знали как недисциплинированного моряка. Естественно, что коммунисты не счита- ли подготовленным т. Ветчинина для вступ- ления в ряды большевистской партии и высказывались против его приема. Это мнение поддержал и секретарь партийной организации т. Труханов. Тогда слова по- просил политработник т. Проценко. - Как же мы можем не принять? Если подано заявление, мы не имеем права от- казывать. Я настаиваю на принятии т. Вет- чинина в кандидаты, решительно заявил т. Проценко. Под нажимом заместителя командира ко- рабля по политической части партийное собрание решило принять т. Ветчинина кандидатом в члены ВКП(б). В таком же порядке этой партийной организацией были приняты кандидатами в члены партии тт. Чайка и Кравченко. А на заседании партийной комиссии выясни- лось, что все они недостойны носить высо- кое звание коммуниста. Как показали отчетно-выборные партео- брания, принцип индивидуального подхода при приеме в ряды ВКП(б) нарушался не только в данной партийной организации, но и в других. Об ясняется это тем, что в ряде организа- ций, и в первую очередь в политотделе Краспознаменной Каспийской флотилии, за… были требования Устава и Центрального Комитета ВКП(б) от 26 июля 1946 г. «О росте партии ио мерах по уси- лению партийно-организационной и партий- но-политической работы с вновь вступивши- ми в ВКП(б)». В свое время на собранни партийного актива флотилии и на собраниях партий- ных организаций в связи с обсуждением Постановления ЦК ВКП(б) были приняты решения о необходимости тщательного раз- бора каждого заявления при вступлении в ряды ВКП(б). Но потом в политотделе, видимо, решили, что все пойдет самотеком,- без должной проверки, и успокоились. В результате партийные организации продол- жали допускать вредную практику огуль- ного приема в партию. На одном из собраний партийной орга- низации, где секретарем был т. Чуприн, кандидатами в члены партии приняли сразу трех человек. Приняли их почти без всякого обсуждения. Партийная комиссия всем им отказала в приеме. Как же реагировал на это политотдел флотилии? Раз яснил он партийной орга- низации ее промахи? Отнюдь нет! На собрании коммунистов Н-ской части разбиралось заявление о приеме в партию т. Гуляева. Выступавшие критиковали недостатки т. Гуляева, задавали вопросы, предлагали не торопиться с тем, чтобы иметь возможность все обстоятельно выяс- нить. И вот вместо того, чтобы прислу- шаться к голосу коммунистов, член бюро т. Тарасов заявил: -Обсуждать и выяснять тут нечего. И без того все ясно. А кому неясно, подой- дите после собрания к т. Гуляеву и выяс-лии ните. Предлагаю принять его в партию. Голосуем… Политотдел и в данном случае прошел мимо нарушения требований Центрального Комитета партии. Впрочем, партийная организация самого политотдела принимала в партию каждого подавшего заявление, Не случайно поэто- му, что и здесь в числе принятых в ряды ВКП(б) оказались люди, недостойные вы- сокого звания коммуниста. На отчетно-выборных партийных собра- Постановлениеетливо ритиковонле недостатки по приему в партию. Эти собрания показали также, что в от- дельных партийных организациях до сих пор не поняли указаний ЦК ВКП(б) о том. что сейчас необходимо главное внимание сосредоточить не на количественном росте партий, а на воспитании молодых комму- нистов. Об этом говорят такие примеры. На отчетно-выборном собрании партий- ной организации Н-ского подразделения т. Чмырь спросил докладчика:
Три миллиона километров по воздуху Этим было положено начало развитию воз- душного транспорта страны. В те дни колай Иванович блестяще закончил летное училище, и ему доверили ответственную ра- боту - подготовку кадров для воздушного флота страны. К нему приходили молодые рабочие и крестьяне, впервые близко ви- девшие самолет. Просто, дружески встречал их пилот-инструктор Николай Новиков. терпеливо учил мастерству пилотирования. Более 1.000 летчиков подготовил он. И сей- час на воздушных дорогах страны он часто встречает своих бывших учеников. С каждым годом рос и развивался гра- жданский воздушный флот Страны Советов, Созданная в период сталинских пятилеток авиационная промышленность давала на воздушные магистрали все новые и новые самолеты, в том числе многоместные пас- сажирские. Для управления ими потребо- вались опытные летчики. И Николаю Ива- новичу поручают тренировку летного со- става на тяжелых воздушных кораблях. Патриот Родины умело сочетает обучение и воспитание мастеров полета с повседнев- ной работой линейного летчика. Педавно нам довелюсь совершить на бор- ту самолета Н. И. Новикова рейс по марш- руту Москва - Куйбышев Актю- бинск - Ташкент - Чарджоу - Ашха- бад - Баку - Тбилиси - Адлер - Мо- сква. Прославленный летчик в сложных метеорологических условиях провел самолет по этому трудному пути- Ведь в боль- шинство перечисленных городов он первым прокладывал воздушные дороги из Москвы. При низкой облачности оторвался со столичного аэродрома скоростной самолет под управлением Новикова. Войдя в «мо- локо», самолет медленно стал набирать вы- соту. Прошло еще несколько минут, и за- сверкало солнце. До самого Куйбышева Новиков вел самолет над сплошным белым морем облаков. Вот он снова вошел в «мо- локо», и через полтора десятка минут мы В нашей стране за годы советской вла- сти заново созданы целые отрасли народ- ного хозяйства. И естественно, что в семье советских людей есть немало таких, рас- сказывая о жизненном пути которых не- вольно приходится говорить и о развитии избранной ими профессии. К таким людям относится и прославленный транспоргный летчик нашей страны Николай Иванович Новиков. Его летная биография -- это жи- вая история формирования и бурного раз- вития советского воздушного транспорта. 0 своих детских и юношеских годах Ни- колай Иванович рассказывает неохотно. Бедная крестьянская семья. Вечное недо- едание. С тринадцати лет безрадостный труд подручного швейцара, затем ученика слесаря в кустарных мастерских и, нако- нец, в 1914 --- 1918 гг. работа слесарем по сборке самолетов на московском заводе «Дукс». - С какой завистью смотрел я тогда на полеты испытателя Габер-Влынского! вопоминает сейчас Николай Иванович. Как мне захотелось стать пилотом! Но об этом он мог тогда только мечтать: нужны были прежде всего большие знания, а где же молодому рабочему дореволюцион- ной России можно было их получить? Начало моей биографии, как и мно- гих советских людей, было бы правильным исчислять с периода Великой Октябрьской социалистической революции,-говорит Ни- колай Иванович. И это правильно. В начале 1918 года молодой слесарь в группе рабочих москов- ских фабрик и заводов ушел в ряды Крас- ной Армии. Он участвовал в разгроме внут- ренней контрреволюции и изгнании из на- шей страны войск интервентов. В эти дни на всю жизнь связал свою судьбу с большевистской партией. Бсякие задания приходилось выполнять в годы гражданской войны молодому крас- ноармейцу - мотоциклисту Николаю Но- ткову. Он на предельной скорости появ- пился с патронами на переднем крае но в тот момент, когда у бойцов боепри- пасы были уже на исходе. Его мотоцикл резко останавливался у штаба фронта с пакетом, своевременная доставка которого решала успех сражения. С другом-пуле- метчиком он ворвался в занятый белогвар- дейцами населенный пункт, сея смерть в рядах врага.
рой миллион километров. Командуя подраз- делением транспортных самолетов, выпол- нявшим весьма ответственные задания командования Советской Армии, а затем частью специальных транспортных машин, Николай Иванович всегда личным приме- ром учил подчиненных самоотверженному труду во имя Родины для победы над вра- гом. Отгремели сражения Великой Отече- ственной войны, и снова Николай Иванович стал бороздить воздушные дороги страны, вкладывая свой труд в общенародное дело восстановления и развития народного хо- зяйства. Во втором году послевоенной ста- линской пятилетки на линиях гражданско- го воздушного флота развернулось социали- стическое соревнование за досрочное вы- полнение плана воздушных перевозок. Многие экипажи транспортных самолетов взяли обязательство налетать за пятилет- ку миллион километров. В этом же году Николай Иванович доказал, что такой на- лет можно осуществить в 4 года. Выпол- нив свой годовой план к 800-летию Мо- сквы, он к 30-й годовщине Великой Ок- тябрьской социалистической революции за- вершил налет третьего миллиона километ- ров. Этого пути хватило бы, чтобы 75 раз облететь вокруг земного шара. Когда юбиляра поздравляли с рекордным налетом, он всем отвечал своим любимым словом: «Благодарствую». Николаю Ивановичу 50 лет. Он бодр и труд-жизнерадостен, любит пошутить. За его пле- чами 14 тысяч часов, проведенных в возду- хо за штурвалом самолета. Свыше 20 ты- сяч пассажиров перевез прославленный пи- лот транспортной авиации, более 30 типов машин побывало в его руках. И каждая из них покорно выполняла волю мастера воз- душных рейсов. За всю свою летную жизнь Николай Иванович не имел ни одной ава- рии. барубежная авиация не знает таких примеров.
- На этом снимке я сфотографирован за штурвалом самолета «Фарман» с мото- ром в 80 лошадиных сил,-- поясняет Ни- колай Иванович, показывая на пожелтев- шую от времени фотографию,- мы его на- зывали «летающей этажеркой» Разве его можно сравнивать даже с первыми самоле- тами советских конструкторов Туполева, Поликарпова, Яковлева и других? Когда я впервые увидел поликарповский «У-2», то к «Фарману» мне не хотелось даже подхо- дить. Медленно рос в первые 10 лет службы счет километрам, которые Николай Ивано- вич палетал на «этажерках». силился он при полетах на первых отечественных ма- шинах, но все же для того, чтобы нале- тать первый миллион километров, Николаю Ивановичу потребовалось 14 лет. Второй миллион километров Николай Иванович на- летал вдвое быстрее за 7 лет. Но это произошло не только в результате роста скорости наших транспортных самолетов и повышения техники пилотирования тяже- лых воздушных кораблей. Начавшиеся бои немецко-фашистскими захватчиками по- тельно относились к отечественной тех- нике. Николай Иванович достал большой аль- бом. требовали большей интенсивности полетов. И линейный летчик Новиков, не считаясь со временем, днем и почстал волить свой самолет по воздушным дорогам войны. Отромный опыт, умение побеждать пости, смелость и, если это требовалось, готовность итти на риск- таковы качества этого летчика. Ему поручались самые сложные и ответственные задания. Он сора- сывал в тылу врага воздушные десанты. Его воздушный корабль доставлял боепри- пасы и вооружение частям Советской Ар- мии, громившим полчища врага. В летных документах Николая Ивановича десятки записей о блестящем выполнении специаль- ных заданий Верховного Главнокомандова- ния. В июне 1943 года летчик Новиков по- ставил, как он говорит, «вторую вешку» на своем авиационном пути: он первым среди летчиков нашей страпы налетал вто-
увидели под крылом самолета взлетную полосу Куйбышевского аэропорта. В таких же условиях был совершен перелет до Ак- тюбинска, и с такой же точностью самолет Ни-Утро в Актюбинске было серым. Пасса- жиры с тревогой смотрели из окон гости- ницы аэропорта на густо падающий снег. Многие спешили в Ташкент и всерьез боя- лись опоздать. Один Николай Иванович был попрежнему спокоен. На вопрос пас- сажиров о вылете он загадочно ответил: «В свое время будем на месте». А затем исчез. пробился через облака на посадку. Снег еще падал, но дежурный по аэро- порту уже об явил о вылете. Оказалось, что Новиков готовил машину к вылету. Приказав очистить с крыльев и фюзеляжа снег Николай Иванович запустил моторы. то полко не побывал этот старейший пранспортный летчик, виски которого се- ребрит сейчас седина. Под крылом управ- ляемого им воздушного корабля проплыва- ли горячие пески Средней Азии и цвету- солнечной Грузии. Его ма- щие сады шина переваливала вершины Кав- казского хребта, горы седого Урала и сопки Дальнего Востока. Трудно подсчи- тать, сколько раз его самолет проходил над тучными полями Украины, снежными про-с сторами Сибири и тундрой Крайнего Се- вера, Пет пожалуй, в нашей стране тако- го зародрома, на который не садился бы самолет Николая Ивановича. Многие аэро- порты Германии, Швеции, Румынии, Юго- славин Ирана, Албании и Китая прини- мали у себя известного русского транспорт- ного летчика. Труд линейного летчика измеряется ко- личоством проведенных им в воздухе ча- сов и километрами воздушных дорог. Но пройденный путь вависит и от скорости самолета. Летная биография Николая Ива- новича служит яркой иллюстрацией роста скорости наших отечественных транспорт- ных самолетов. Вначале т. Новикову пришлось летать на самолетах иностранных марок, остав- шихся в «наследство» от царского самодер- жавия, чиновники которого преклонялись перед всем зарубежным и пренебрежи-
Н. И. Новиков.
Осенью 1921 года отважного мотоцик- листа Новикова направили учиться в лет- ную школу. С жаром взялся он ва изуче- ние теории авиации и ее техники. Вскоре он поднялся в воздух с пилотом-инструк- тором, а затем повел сам боевой самолет. Мечта сбылась Девятого февраля 1923 года советское правительство приняло постановление имен-создании Совета гражданской авиации.
Сейчас Николай Иванович, грудь кото- рого укращают 12 правительственных на- град, водит многоместный комфортабельный пассажирский самолет, H. ИСЛЕНТЬЕВ.