8 февраля 1948 г., воскресенье, № 32 (2826) в редакцию

2

красный ф лот





Из писем

Отчеты и выборы партийных органов О недостатках, повторяющихся из месяца в месяц В решении партийной конференции соеди­нения кораблей записан очень харак­терный пункт: «…Перечисленные недо­может служить поведение руководителей по­литотдела на самой конференции. Делегаты с полным основанием наделлись на то, что капитан 1 ранга Воспитанный поста­(От специального корреспондента «Красного Флота»)

Всегда по уставу рые еще имеются на кораблях, советовался с ним о том, как добиться в подразделении высокой организованности и дисциплины. Марков вернулся на корабль окрыленный. Ему теперь хотелось организовать службу и боевую учебу так, чтобы командир под­разделения всегда мог дать ей высокую оценку в любом большом и малом деле. Понимая, что в укрепленим корабельной организации важнейшую роль играет де­журная и вахтенная служба, капитал 3 ранга уделяет ей большое внимание. Он систематически лично проверяет несение вахты на кораблях подразделения. Вначале многие офицеры недоумевали, для чего ка­питан 3 ранга нередко глубокой ночью об­ходит посты. Теперь в подравделении все уже знают, что это привычка командира подразделения, которая у него выработалась за годы воинской жизни. Но калитан 3 ранга Кучер не просто сле­дит за тем, как несется служба. Обо всем замеченном он делает обстоятельные запи­си в вахтенных журналах. Командиры ко­раблей, руководствуясь его указаниями, си­стематически собпрают офицеров и старшин на строевые собрания по вопросам органи­зации службы и боевой учебы. Это во мно­гом помогает дальнейшему повышению дис­циплины и организованности среди лично­го состава. Не так давно на одном из строевых соб­раний капитан 3 ранга подверг реэкой юри­тике отношение некоторых офицеров к де­журной службе. Он сказал, что они мало вникают в существо своих обязанностей, часто пишут в журналах или докладывают: «Замечаний нет». Так недавно и доложил дежурный по подразделению старший лей­тенант Филишнов, хотя в одном из кубри­ков не была сделана приборка. Старшина этого кубрика Кошкин давно уже не под­держивал порядка и сам его не соблюдал, а Филипнов проходил мимо подобных пару­шений. ба докладом или зашисью «замечаний нет», - сказал Кучер, - сплошь и рядом кроется формальное отношение дежурных к службе. Между тем офицер, который рев­ностно выполняет свои обязанности, всегда заметит плохое и хорошее и примет нужные меры к наведению порядка. Он, конечно, такой залиси в журнале не сделает… от-Свою высокую требовательность коман­дир подразделения всегда сочетает с отече­ской заботой о подчиненных. Хозяйственни­ки подразделения испытывали прошлой зи­мой большие затруднения в доставке хлеба на корабли. Своя пекарня в подразделении требовала серьезного ремонта. Никто, одна­ко, не решался ее ремонтировать. С прихо­дом в подразделение капитан 3 рашга Кучер сразу же обратил на это внимание. Он по­ставил перед командованием соединения во­прос немедленном ремонте пекарни. Командир соединения разрешил выделить для этого нужное количество матросов. Ка­питан 3 ранга Кучер лично руководил рабо­тами, и через семь дней в подразделении уже выпекался свой доброкачественный хлеб. за последнее время заметно улучшилось питание моряков. На камбузе наведен образ­цовый порядок. Сюда часто заходит коман­дир подразделения. Старший кок главный старшина Ермаков всегда подробно докла­дывает ему о всех недочетах в работо и о том, какие меры принимаются, чтобы улуч­шать и разнообразить меню. Таковы в общих чертах командирские ка­чества капитана 3 ранта Кучера. Воинские уставы для нөго - нерушимый закон жиз­ни. Он пришел на флот добровольцем, стал горячим его патриотом и прежде всего рев­ностным поборником дисциплины и поряд­ка на кораблях. Подавая личный пример безупречного выполнения воинских уста­вов, он неустанно учит этому подчиненных, находя верный подход к каждому из них. В своей деятельности Аркадий Терентье­вич Кучер опирается на партийную и ком­сомольскую организации, держит тесный контакт со своим заместителем по полити­ческой части. В результате в подразделении воспитываются бодрые духом, дисциплини­рованные и инициативные моряки. Здесь не боятся трудностей, а упорно преодолевают их. Старший лейтенант М. ДОРОЩЕНКО.

Почему матросы недовольны своим клубом 

Корабль выполнял сложный маневр. От быстроты действий экипажа зависел успех выполнения задачи. Дорога была каждая се­кунда, но, как на прех, вызванный на мо­стик инженер-механик все еще не появлял­ся. Поэтому, едва он показался на мостикэ, его остановил резкий вопрос командира ко­рабля: Почему вы так долго выполняете при­казание? Это не к лицу офицеру. Командиру пятой боевой части офицеру Бутикову захотелось оправдаться: - Товарищ капитан третьего ранга… - Частные разговоры - потом, - с­хо сказал командир корабля. - Мы можем дать фороированный ход? ＿ Хед можно увеличить, - ответил Бу­тиков. - Действуйте! Инженер-механик быстро скрылся в ма­шинном отсеке, а капитан 3 ранга взялся за рукоятку телеграфа. За кормой с удвоенной силой забурлили винты. Корабль рванулся вперед. Маневр был выполнен своевременно. Таким требовательным, настойчивым в достижении поставленной цели капитан 3 ранга Аркадий Терентьевич Кучер пеиз­менно остается на протяжении всей своей службы. Он стремится действовать на уче­нии, как в бою, использовать все возмож­ности, чтобы выпюлнить поставленную за­дачу. При этом от подчиненных он требует отнюдь не шаблоншых, aпициативных, осмысленных действий. …В каюту командира подразделения за­шел помощник командира корабля капитан­лейтенант Марков. Начался строгий разго­вор. Марков почувствовал себя несколько обиженным. Ведь до этого никто не упрекал его за неумелую организацию тренировок личного состава. Экипаж корабля считается в подразделении передовым. Поэтому заслу­живают ли внимания всякие «мелочи», о которых говорит командир подразделения? Однако речь шла не о мелочах. Капитан 3 ранга присутствовал на этом корабле во время тренировок по борьбе за живучесть. Моряки действовали расторопно и правильно. Но командир подразделения остался недоволен. В одном из отсеков, где выполнялись вводные, никто не обратил внимания на то, как задраена дверь. Обыч­нно она закрывается со стороны соседнего сека, но там в это время никого не былю. Руководитель тренировок этого не учел и не приказал задраить дверь. В другой раз кашитан 3 ранга Кучер, проверяя состояние корабля, заметил, что недавно отремонтированная трюмно-пожар­ная помпа не подготовлена к действию. Трюмный машинист все өще считал, что помпа не в строю. Командир подразделения указал дежурному по подразделению офи­церу Косенко на невнимательность, записал в вахтенном журнале о замеченном непо­рядке и дал указание привести механизм в полную готовность. И сейчас, как бы утадывая мысли капи­тан-лейтенанта Маркова, калитан 3 ранга сказал: Можно ли все это считать «мелоча­ми»? Конечно, нет. Возьмем первый случай. Поскольку дверь не была задраена, усилия боровшихся с «павреждениями» матросов и старшин могли быть сведены на-нет. Ведь вода и огонь получали возможность распро­страняться по всему кораблю. Во втором случае допущена серьезная халатность. - Не кажется ли вам, - продолжал командир подразделения, - что причины указанных недостатков кроются в беспечно­сти и беззаботном отношении к учебе? «Это всето лишь учение, - рассуждают некото­рые ваши подчиненные, -- нет ничего осо­бенного в том, что один раз дверь оказалась незадраенной». Или: «Сегодня ничего не случилось, ничего не будет и завтра. С пом­пой можно подождать». Таким образом, невнимание к подобным «мелочам» расхо­лаживает людей, снижает их ответствен­ность. Капитан-лейтенант Марков не скоро вы­шел из каюты капитана 3 ранга. Его раз­говор с командиром подразделения, начав­шийся официально, вскоре перешел в непринужденную, товарищескую беседу, Капитан 3 ранга Кучер говорил о злободнев­ных вопросах службы и недостатках, кото­Гражданская Двадцать пять лет назад, 9 февраля 1923 года, постановлением Совета Труда и Оборо­ны Союза ССР о создании «Совета по граж­данской авиации» и открытием авиалинии Москва - Нижний Новгород было положено начало в нашей стране гражданской авиа­ции. Создание в 1924 году советскими кон­структорами первых гражданских машин способствовало быстрому росту темпов пере­возок. Если в 1923 году на корот­ких по протяженности воздушных лини­их страны было персвезено только 230 сажиров и две тонны почты, то в 1927 го­ду - уже свыше 6 тыс. пассажиров и 112 тонн почты и срочных грузов. Особенно жэ быстро гражданская авиация нашей страны росла вгодыдовоенных сталин­ских пятилеток. Созданная под руковод­ством товарища Сталина, мощная авиаци­онная промышленность стала полностью удовлетворять заявки гражданской авиации на материальную часть. В 1930 году в экс­плоатацию вступил восьмиместный самолет К-5, через год промышленность освоила вы­пуск цельностальных самолетов «Сталь-2» и почтово-пассажирских самолетов «Як-5», Эти успехи промышленности позволи­ли Гражданскому воздушному флоту Советского Союза за первые 10 лет своего существования далеко шагнуть вперед и в 1933 году перевезти более 40 тысяч пас­сажиров и свыше 2,5 тысячи тонн грузов и почты. Бурно растущее народное хозяйство стра­ны, повышение культуры и материального благосостояния трудящихся обусловили со­ответствующие темпы роста и Гражданского воздушного флота как самого быстрого вида связи центра со всеми районами страны. В предвоенные годы гражданская авиация сде­лала новый гигантский скачок вперед. На воздушных линиях страны появились сот­ни совершенных многоместных пассажир­ских кораблей и легкомоторных самолетов авиации специального применения. Протя­женность воздушных линий превысила 137 тыс. км. Число перевезенных на этих ли-

лера никак нельзя, и в другие залы не про­никнешь. Правда, иногда устраиваются доступные киносеансы для матросов, но по странной «случайности» устраиваются они в те дни когда на кораблях и в частях не прошсхо­дит увольнений личного состава. Разве так должен работать базовый мат­росский клуб? Матрос А. АБРАМКИН.

Увольняющиеся на берег нередко задают себе один и тот же вопрос: где провести ча­сы досуга? Дело в том, что мнотим матросам не удастся попасть в свой базовый клуб. Обычно в дни увольнений устраивается платный танцовальный вечер или конперт. Билеты дорогие: 10 - 18 рублей. Если денег нет или на хочется танцовать, тогда и клуб тебе недоступен, Миновать контро-

мозят ческой дисциплины». положения, недостатки, Идейное кандидатов коммунистов тации скую теорию но проводились, кружки по изунонию истории Был, и политшколы работают с большими перебоями. рается вскрыть причины создавшегося по­ложения, возглавит критику недостатков и с присущей большевикам самоюритичностью оценит свою деятельность. Но ничего подоб­ного не произошло, Тов. Воспитанный не счел даже нужным ответить на справед­ливую критику, направленную по его адресу и по адресу аппарата политотдела, Ни т. Воспитанный, ни его заместитель не при­няли даже участия в обсуждении доклада о задачах политотдела и партийных организа­ций в обеспечении передовой роли коммуни­стов в боевой и политической подготовке. И этим руководители политотдела лишний раз подтвердили, что они не только не орга­низуют критику и самокритику, но сами не уважают ее. приняли решений идеологи-Как ческой ба ленинской редко, вопросам шинами не лена сты лекции Партийное руководство комсомольскимп организациями носит поверхностный и фор­мальный характер. Вот далеко не полный перечень недостат­ков, на которые указывается в решении партийной конференции. Тде же их корни и причины? Ответ наэтот вопрос в известной мере дают выступления некоторых делега­тов. - Почему не видно работников политот­дела на кораблях? спросил делегат т. Рез­ников. Политотдел размещен на нашем ко­рабле, но даже и здесь мы не видим, чтобы инструкторы учили секретарей партийных организаций и помогали им в работе. - Руководители и инструкторы полит­отдела ходят на корабли только в чрезвы­чайных случаях и мало помогают нам в ра­боте, - говорил т. Павлов. явствует из выступлений делегатов, в некоторых партийных организациях соеди­нения большевистская критика и самокри­тика подменялась лишь одними призывами к ее развертыванию. Но существу же критика игнорировалась, и серьезные недостатки, допущенные в работе, замалчивались. Это наглядно подтвердило поведение ру­ководителей политотдела и при обсуждении второго вопроса повестки дня - доклада партийной комиссии соединения. В ее дея­тельности допускались ошибки. Наиболее существенные из них заключались в непра­вильном подходе при приеме в ряды ВКП(б). Например, 2 сентября 1947 года партийная комиссия разобрала на одном заседании заявление о вступлении в партию, не счи­тая, вдобавок, 7 персональных дел. Секре­тарь партийной комиссии капитан 2 ранга Холодков, желая скрыть грубейшее наруше­рико протокола, танны образом получиилось, что заявлепия разбирались не только 2 сентяо­ря, по также в конце августа. Этот факт был векрыт помимо политотде­ла. Казалось бы, что после такого урока политотдел должел был еделать все необ­ходимые выводы. Тем более, что вредная практика огульного приема в партию на­блюдалась в ряде партийных организаций соединения, о чем политотдел не мог не знать. Руководотвуясь не интересами дела, а стремлением пощадить самолюбие и спокой­ствие членов партийной комиссии, началь­ник политотдела смазал на партийной кон­ференции остроту этого принципиального вопроса, не дал политической оценки су­ществу дела. Вместо самокритичного вы­ступления т. Воспитанный лишь несколь­кими фразами коспулся ошибок секретаря партийной комиссии, совершенно умолчав при этом о крупных недочетах в работе по­литотдела. Ничего не сказал он, в частности, о том, как выполняются решения собраний актива, какие меры приняты по Работники политотдела бывают у нас на корабле только тогда, когда приезжает большое начальство и инспекция, или в тех случаях, когда нужно собрать какие-нибудьпартийного данные для отчета, -- говорил делегат т. Зе­ленский. Выступавшие на конференции указывали на то, что руководители и инструкторы по­литотдела не вникают глубоко в деятель­ность партийных и комсомольских организа­ций и слабо помогают им. Много времени и сил аппарат политотдела тратит на сбор вся­ких статистических данных, и часто канце­лярская суетня идет в ущерб всей организа­ционной и воспитательной работе политор­крититеским замечаниям и предложениямПо внесенным на партийных собраниях по тем жко вопросам, о которых говорили в эти дни на конференции­Начальник политотдела лишь формально отдал дань критике, отметив, что выступав­шие в прениях мало критиковали деятель­пость политотдела. Из такого замечалия, сделанного к тому же в конце работы кон­ференции, делегатам стало очевидно, что это признание не имеет ничего общего с больше­в гана. вистским отношением к критике. Всячески пытался преуменьшить свою

СООБЩЕНИЕ НАШЕГО КОРРЕСПОНДЕНТА

При клубо есть прекрасно оборудованный спортивный зал. Но он всегда под замком. Начальник клуба майор Сольц об ясняет это отсутствием штатного инструктора по спор­тивной работе. Только на этом основании великолепный спортивный инвентарь клуба лежит мертвым грузом. сцене клуба редко увидишь хороший спектакль. Матросы Кронштадта хотели бы посмотреть пьесы на современные темы, но таких пьес очень мало. Коллектив театра Балтийского флота бывает здесь не часто. Не частый гость в клубе и ансамбль песни и пляски Балтийского флота. Мало внимания уделяет клуб пропаган­дистской работе. Намечаемые лекции неред­ко отменяются. Так, в январе из пяти лек­ций состоялось только три. До сих пор не было ни одной лекции, связанной с 30-ло­тием Советской Армии, не организовано ни одной встречи матросов со знатными людь­ми армии и флота. Базовый матросский клуб в Кронштадте работает на недопустимо ниэком уровне. Танцовальные вечера вытеснили политико­просветительную работу, которую клуб призван проводить среди матросов. * * * Факты, приведенные в письме матроса Абрамкина и сообщении нашего корреспон­дента, должны привлечь внимание Полит­управления Балтийского флота. Надо наве­сти порядок в Кронштадтском базовом клу­бе, сделать его доступным для матросов, чподнять идейный уровень культурно-про­Гсветительной работы.

КРОНШТАДТ, 7 февраля. Письмо ма­троса Абрамкина правильно освещает по­ложение дол в базовом клубе. Этот матрос­ский клуб является основным культурно­просветительным учреждением, призванным обслуживать матросов и старшин. Но, дей­ствительно, попасть в клуб, в особенности в субботу или воскресенье, когда бываютНа концерты, очень трудно. Недонустимо высо­ки цены на билеты. Самый дешевый билет стоит семь рублей. Но дешевых билетов ма­ло, их раскупают моментально. И остаются билеты стоимостью 12-18 рублей. Это, разумеется, очень дорого для матроса и не может быть оправдано необходимостью вы­полнять финансовый план. Чтобы в день увольнения на берег по­смотреть фильм, надо заплатить десять руб­клуба оправдываются: ведь за эту сумму посетитель получает сразу два удовольствия - смотрит кино­картину и затем может танцовать, А если посетитель не охотник до танцев? Этого ра­ботники клуба в расчет не принимают. 31Но и имея билет, не всегда можно по­пасть в клуб. Вешалка обычно переполнена и не принимают одежды. «Мест нет», сообщают служащие, а тем временем кас­са все еще продолжает продавать билеты. Не каждый из посетителей стремится в Иные хотят пройти в читальню, но это сделать невоз­можно. Путь туда лежит чрез танцоваль­ный или зрительный зал, и на этом основа­нии работники клуба в дни концертов или танцев просто закрывают читальню.

Чудо - таблица

Если вы вздумаете возражать, что это неверно, или назовете выдумкой, - напрас­но. Перед нами официальный документ, из официального учреждения, подписанный официальным лицом. Всем известно, что бы­вают день и ночь, весна и лето, зима и осень, восход и заход солнца. И все это природе совершается закономерно, в опреде­ленное время, часы и минуты. Времена года меняются через три месяца, день и ночь через каждые сутки, а восход и заход соли­ца?… Вы думаете сказать: на 3--4 минуты в день раньше или позже. Ничего подоб­ного! астрономической таблице Службы по­годы Морской обсерватории второго января солнце обязано было взойти в 6 часов 17 минут… Вам кажется - рано? Никак нет. Перед нами официальный документре­тьего января запланировали восход солнца 5 часов 20 минут. Как видите, еше рань ше. И насколько? На один час и три ми­нуты. Вы удивляетесь! Напрасно! Перед на-

ми - официальный документ. Вас интере­сует, во сколько солнце зашло? Обратимся к астрономической таблице. Второго янва­ря - в 20 часов 23 минуты, а третьего в 20 часов 20 минут. Начало сумерек - в 21 час 12 минут. вМожно продолжить. Только чур, не будем смеяться. 20 января по астрономической таблице определялось, что солице взойдет в 6 часов 58 минут, а зайдет в 19 часов 30 минут. Вас удивляет, почему оно, вопреки здравому смыслу, с каждым днем восходит позднее и раньше заходит, хотя время идет к весне. С этим мы согласны. Но не согла­сен тот, который узаконил эти чудеса. Впрочем, может быть, астрономическая таблица составлена пе для пашей иладеты. Опять же ничего подобного,-она адресова­на штабу Н-ской базы Балтийского флота. И выдумали ее уважаемые синоптики во главо с инженером Косогледовой, подписав­шей эту чудо-таблицу. Капитан С. ТРАВКИН.

 Заслуженный врач

также и в самом рещении, принятом на «Партконференция вину и секретарь партийной комиссии. Ошибки, допущенные при приеме в пар­тию, так и не были на конференции вскры­ты до конца. В свете всех этих фактов понятно, почему партийная конференция считала нужным указать в принятом решении, что одной из основных причин многих недостатков в бое­вой и политической подготовке моряков со­единения является слабое развитие больше­вистской критики и самокритики. Капитан-лейтенант М. КРИЦМАН. партийной конференции: считает одной из основных причин недо­статков в боевой и политической под­готовке в соединении слабое развитие большевистской критики и самокритики в партийных организациях, отсутствие повсе­дневной борьбы за выполнение решений пар­тийных собраний и собраний партийного актива». Подтверждением этого пункта резолюции

СЕВАСТОПОЛЬ, 7 февраля. (Корр. «Крас­ного Флота»). Общественность Севастополя отметила 50-летие врачебной и научной дея­тельности доктора медицинских наук И. П. Свечникова. Врачебная практика И. П. Свечникова тесно связана с флотом. Он на­чал службу в Кронштадтском морском гос­питале. Во время первой мировой войны И. Н. Свечников был старшим врачом линейном корабле «Евстафий» и участником известного боя с немецким линейным крей­

наВ связи с юбилеем И. Н. Свечников по­лучил много поздравительных писем, в том число и от врачей Черноморского флота. сером «Гебен» в 1914 году, затем кон­сультантом главного морского госпиталя Черноморского флота. В годы Отечественной войны, будучи главным врачом поликлини­ки Водздрава, т. Свечников в осажденном Севастополе самоотверженно оказывал по­мощь раненым воинам,

авиация страны Советов держивали связь между фронтами и потвиж­ными группами советских войск, действо­вавших в тылу врага. Они снабжали воору­жением и боеприпасами народных мстите­лей - партизан. В начале октября 1941 года летчики Гражданского воздушного флота получили задание помочь морякам - зашитникам острова Даго. Хотя враг, занимавший сосед­ний остров, открывал каждый раз по там яростный огонь, летчики доставили за­щитникам острова 12 тони бозпринасов 3 тонны продовольствия. Обратными рейсами в Ленинграл они эважуировали 180 раненых бойцов, женщин и детей. Немецкая истребительная авнация при­нимала все меры к тому, чтобы парализо­вать работу подразделений гражданской авиации, обслуживающих нужды советских войск. Чтобы перехитрить врага, летчики Гражданского воздушного флота вырабаты­вали свои тактические приемы. В районы, насыщенные истребительной авиацией вра­га, они совершали полеты почью, днем ле­тали в облаках или у самой земли, прикры­ваясь рельефом местности и лесами. Не упу­скали они случая и воспользоваться оплош­ностью врага. Летчику Груздину поручили однажды вы­бросить парашютную группу районе, силь­но защищенном зенитками противника. Но­чью Груздин подвел самолет к цели. Но как избежать обстрела? Всматриваясь в гори­зонт, Груздин заметил на параллельном се другой самолет. Удерживая свою маши­ну на предельной для видимости дистан­ции, советский летчик зорко следил за ма­неврами неизвестного самолета. Вот внизу вспыхнула зарница заградительного зенит­ного огня, и в тот же момент с борта неиз­вестного самолета полетели вниз три раке­ты. Зенитки моментально смолкли. Оценив обстановку, Груздин принял дерзкое реше­ние: он направил свой самолет прямо в зону противовоздушной обороны врага. Через не­сколько минут зенитки открыли огонь. Груз­дин сбросил три ракеты, и враг замолчал. ниях пассажиров исчислялось уже не де­сятками, а сотнями тысяч. Перевозки поч­ты и грузов достигли миллионов килотрам­мов, В предвоенный год Гражданский воз­душный флот нашей страны по размаху ра­боты и разветвленности авиационных ли­ний значительно певегнал многие передовые зарубежные страны. * * * Забота партии, советского правительства лас-ища Сталина развитих Град танского воздушного флота принесла благо­датные плоды. Он вырос в мощную отрасль социалистического хозяйства, солизил окра­инные районы нашей страны с центром, стал надежным помощником железнодорож­ного и водного транспорта, оказал большую помощь сельскому и лесному хозяйству в борьбе с вредителями посевов и насаждений. В годы же Великой Отечественной войны Гражданский воздушный флот стал мощным резервом и помощником военной авиации. Летчики Гражданского воздушного флота с первых дней войны активно участвовали в битвах с врагом на всех фронтах от Чер­ного до Баренцова морей. Самолеты граж­данской авиации перебрасывали героиче­ским защитникам города Ленина продоволь­ствие, вооружение и боеприпасы, вывозили из блокированного города женщин, детей, раненых. Имена многих пилотов граждан­ской авиации вписаны золотыми буквами в Книгу обороны Сталинграда. Гражданская авиация непрерынно помогала частям Со­ветской Армии. Многообразно было применение граждан­ской авиации в годы войны. Пилоты Граж­данского воздушного флота подвозили воору­жение и боеприпасы к переднему краю. На заводы, производившие танки, боевые са­молеты и другое оружие, они быстро достав­ляли детали, запасные части и остродефи­цитные материалы. Мастера бреющего по­лета - пилоты авиации специального при­менения на своих легкомоторных самолетах перевозили в тыловые госпитали раненых бойцов и офицеров Советской Армии, под-

Самолет Груздина, ныне Героя Советского Гражданский воздущный флот был надеж­ной кузницей квалифицированных летных кадров для военной авиации. Тысячи пило­тов гражданских машин пересели в годы войны за штурвалы истребителей, штурмо-Во виков и бомбардировщиков. Накопленный ими опыт полетов на дальние расстояния по воздушным дорогам страны, часто в сложных метеорологических условиях, ока­зался неоценимым в боях за свободу Ро­дины. самоле-Миллионы часов налетали летчики Аэро-году флота во время войны. Перевозки людей, связанные с выполнением боевых операций на фронте и с решением оборонных задач в тылу, составили пифру в несколько мил­лионов человек. Сотни тысяч раненых бой­цов и офицеров Советской Армии, срочно до­ставленные с линии боя в тыловые лазаре­ты, были спасены от смерти, Многие мил­лионы килограммов фронтовых и стратеги­ческих грузов перевезли летчики Граждан­ского возтушного флота за готы войны. Око­ло 40 тысяч почетов совершили они в тыл врага, сбрасывая там десанты, оказывая по­мощь партизанам, выполняя специальные задания. Партия и правительство высоко опонили ратные толе личного состава Гражданского воздушного флота, 15 тысяч летчиков, механиков, бортрадистов и штурманов, ин­женеров и техников, рабочих и служащих, команлиров и политработников Аэрофлота награждены орденами и медалями го Союза Отинналпати рилотам граждан-вы() ской авиании присвоено звание Героя Со­кур-ветского. Союза. * *

втором году пятилетки на воздушные линии страны поступили многоместные ком­фортабельные двухмоторные самолеты «Ильюшин-12». на этих самолетах наши пилоты за два дня доставляют пассажиров и почту из Москвы в Лабаровск по самой большой воздушной трассе мира. В третьем пятилетки в гражданскую авиацию поступят новые транспортные самолеты с высокой грузопод емностью. борт-ского послевоенной пятилетки Гражданский воз­душный флот снова сделал огромный шаг в своем развитии. В прошлом, 1947 году летчики перевезли пассажиров в 4,5, а гру­зов-в 3 раза больше, чем в последнем до­военном году. В 1946 году среди экипажей транспорт­ных самолетов пачалось движение за налет в течение послевоенной пятилетки миллио­на километров, Это движение широко охва­тилетный состав транспортных авиаот­рядов. уже сейчас сотни пилотов покры­вают в год 200 250 тысяч километров. Командир корабля Неклюдов, летающий на трассах Восточной бибири, в первом году пятилетки налетал около 200 тысяч, а во втором почти 0 тысяч километров, до­биваясь даже в сложных условиях бибири и Севера выполнения своего пятилетнего плана в миллион километров за 4 года. Та­ких пилотов в каждом управлений Граждан­воздушнного флота десятки. Сейчас гражданекой авиации более 250 пилотов, налетавших один и два миллиона кило­Советско-Репение февральского Пленума сыграло решающее значение в мо­билизации личного состава авиации специ­ального крименения на борьбу за высокий колхозный урожай. В 1947 году авиахими­ческим методом была обработана площадь посевов, садов и виноградников, превышаю­щая более чем вдвое размеры 1940 года. Государственный план борьбы с вредите­лями сельского хозяйства был выполнен 147 пропентов. раз-В 1947 году летчики авиации специаль­ного применения повели решительное на-бы ступление на болота, где гнездятся личинжи малярийного комара. За один год они опы­лили площады в 2,5 миллиона гектаров и этим избавили тысячи людей от изнуритель-

ной болезни. В этой работе особенно отли­чился пилот Узбекистана Мусатов, обезвре­дивший за сезош площадь в 104 тысячи гек­таров. Территорий с движущимися песками в нащей стране насчитывается около 12 мил­лионов гектаров. Эти пески наносят боль­шой ущерб народному хозяйству. Задержать продвижение песков возможно только путем аэросева семян саксаула и других кустар­никовых растений. До войны посевы в пу­стыне не практиковались. За два года новой цятилетки семена саксаула были посеяны на плошади более чем в 400 тысяч гекта­ров. Продвижение песков на этой площади приостановлено. Дальнейшее наступление авпации специального применения на пески Средней Азии позволит превратить миллио­ны гектаров пустынь в общирные пастби­ща и поможет решить топливную проблему в этих районах за счет местных ресурсов. С чувством глубокой признательности го­ворят советские люди о летчиках санитар­ной авиации. По всей стране рассредоточе­ны самолеты санитарной авиации. Воздуш­ные санитарные машины всегда готовы вы­лететь для оказания срочной медицинской помощи тяжело больным. В послевоенной пятилетке об ем работ санитарной авпации по сравнению с довоенным периодом выра­стет в раза. Санитарныамодет проник­внет в самые отдаленные районы нашей страны. Пятилетний план восстановления и даль­нейшего развития народного хозяйства СССР предусматривает увеличение сети воздуп­ных линий в нашей стране до 175 тысяч километров. Дальнейшее оснащение воздуш­ных дорог современной техникой и рост пар­ка скоростных транспортных самолетов по­зволят к концу пятилетки почти в 20 раз повысить об ем воздушных перевовок по сравнению с довоенным периодом, Личный состав Гражданского воздушного нафлота глубоко преданный своей Родино и великому Сталину, прилагает все силы, что­досрочно, в 4 года, выполнить пятилет­ку, самоотверженным трудом оправдать ве­ликую заботу товарища Сталина о Граждан­оком воздушном флоте и его людях. Н. АНДРЕЕВ.

После победоносного завершения Великой Отечественной войны личный состав граж­данской авиации вернулся к мирному тру­ду. С энтузиазмом трудится он на благо Ро­дины, не жалея ни сил, ни знаний для быст­рейшего восстановления и дальнейшего вития народного хозяйства страны, и добил­ся серьезных результатов. Уже в 1945 году самолеты гражданской авиации перевезли пассажиров и грузов в 2 раза больпе, чем в последием предвоенном году. За два года