За нашу Советскую



Родину!

сегодня всесоюзныЙ день железнодорожного ТРАНСпОРТА.

КРАСНЫЙ По 181 всей (ОРГАН (2975)

ФЛОТ

Военные моряки шлют братский привет славной армии работников советских железных дорог. Письмо железнодорожников Советского Союза Председателю Совета Министров СССР Йосифу Виссарионовичу СТАЛИНУ  Дорогой Иосиф Виссарионович! Сегодня вся наша страна отмечает Все­союзный Сталинский день железнодорожно­го транспорта. В этот радостный для нас праздник трехмиллионная армия железно­дорожников обращается к Вам, нашему отпу и другу, вождю и учителю, с горячим при­ветом, пожеланиями сил и здоровья на мно­гие имногие годы. Железнодорожники, руководимые больше­вистской партией и советским Правитель­ством, воодушевленные Вашей постоянной заботой о транспорте, самоотверженно тру­на благо родной отчизны и отдают все свои силы на дело восстановления и дальнейшего развития железподорожного транспорта. Участвуя вместе со всем советским на­в осуществлении грандиозного Сталин­поского послевоенного пятилетнего плана, ооремся за досрочное выполнение совой механизм, конвейером. Претворяя в жизнь Ваше указание о бы­стрейшем восстановлении и лальнейшем азвитии трапспорта, железнодорожники немало потрудились над усилением техни­ческой вооруженности дорог и увеличением их пропускной способности. Восстановлены и вновь построены тысячи километров пу­ти, сотни больших и малых мостов, десятки паровозных и вагонных депо, введено в эксплоатацию свыше 1,5 млн. кв. метров жилой площади. В первом полугодии 1948 г. железнодо­рожный транспорт выполнил план погрузки на 101 проц., грузооборот, по сравнению с соответствующим периодом прошлого го­да, увеличен на 21 проц. В июне этого года, перевыполнив месячный план погрузки в пелом, железнодорожный транспорт выпол­нил задание по таким важнейшим народно­хозяйственным грузам, как уголь, нефть, руда и черные металлы. Но в работе транспорта имеется еще мно­тив 1947 г. на 13 часов, снизить себестои­мость перевозок против плана на 1,5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 2 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 1,5 проц. По Южно-Уральской дороге. Увеличить погрузку во втором полугодии 1948 г. сравнению с первым полугодием на 57 тыс. вагонов, погрузить сверх годового плана уг­ля 5 тыс. вагонов и железной руды 3 тыс, ваг., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 22,4 часа, снизить себестоимость пере­возок против плана на 1,5 проц., перевы­полнить план по производительности труда на 1,5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Свердловской дороге. Увеличить по­грузку во втором полугодии 1948 г. против первого полугодия на 100 тыс. вагонов, по­грузить сверх годового плана угля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против г. на 13 часов, снизить себестоимость лива на измеритель против плана на 2 про­цепта. По Пермской дороге. Увеличить средне­суточную погрузку во втором полугодни 1948г. по сравнению с первым полугодием на 8 процентов, погрузить сверх плана угля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот ваго­на против 1947 г. на 23,4 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 пронента, перевыполнить плап по произ­водительности труда на 2 процента и сни­зить расход топлива на измеритель против плана на 2 проп. По Омской дороге. Ускорить оборот ваго­на против 1947 г. на 16 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 проц., перевыполнить план по произ­водительности труда на 1,5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла­на на 1,5 проц. По Карагандинской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полу­годии 1948 г. по сравнению с первым по­лугодием на 22,4 проц., погрузить во вто­ром полугодии на 16 тыс. вагонов угля больше, чем в первом полугодии, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 15 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 процента, перевыполнить план но производительности труда на 1 проп. и снизить раеход топлива на измеритель про­тив плана 3 проп. Исходя из Ваших, товарищ Сталин, ука­заний о том, что чем выше идейный уро­вень кадров, тем плодотворнее их практи­ческая работа, мы будем и впредь неустан­мыповышать свой идейно-политический заданийровень, воспитывать каждого железнодо-1947 мешающие железнодорожному транспорту двигаться вперед. Мы понимаем, что борьба за дальней­ший технический прогресс - это борьба за новый под ем транспорта, за увеличение его мощи и пропускной способности. По­этому мы, стахановцы, научные работники, инженеры, техники, изобретатели, рациона­лизаторы - вся армия железнодорожни­ков даем Вам, дорогой товарищ Сталин, слово всемерно механизировать производст­венные процессы и внедрять во все звенья нашего производства высокую индустриаль­ную культуру и новую технику. Поддерживая патриотический призыв по­редовых предприятий о досрочном выполне­нии послевоенного пятилетнего плана вос­становления и развития народного хозяй­ства, рабочие и работницы, инженерно-тех­нические работники и служащие округов, железных дорог, предприятий и строек транспорта взяли на себя следующие обя­зательства по досрочному выпюлнению пла­на948 г. третьего решающего года пя­тилетки: Донецкий округ Погрузить сверх годового плана 70 тыс. вагонов, увеличить среднесуточную погруз­ку угля во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 19,7 проц., погрузить сверх плана черных металлов 28 тыс. вагонов, зерна 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона по сравне­нию с 1947 г. на 28 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана 2 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 4,5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла­на на 2,5 проц. По Северо-Донецкой дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полуго­дии 1948 г. по сравнению с первым полу­годием на 9,4 проц., в том числе угля на 20,5 проц., погрузить сверх плана черных металлов 3 тыс, вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 13,4 часа, сни­зить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по водительности труда на 4 проц, и снизить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. По Сталинской дороге. Увеличить средне­суочную погрузку во втором полугодии против первого полугодия на 26 проп., по­грузить сверх плана черных металлов вогоновскоритьоборот вагона против 1947 г. на 19 часов, снизить себе­стоимость перевсзок против плаша на По Южно-Донецкой дороге. Погрузить сверх плана 20 тыс. вагонов, в том числе черных металлов 5 тыс. вагонов, увели­чить среднесуточную погрузку угля во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 21 проп., ускорить оборот вагона против 1947 года на 2,6 часа, снизить себестоимость перевозок про­тив плана на 1 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4,5 проц. снизить расход топлива на измеритель плана на 1,1 проц. 1 проц., перевышолнить план по произво­пиельности пруаапроопизятьПо тыс.опротисверх на 3 проц. вагонов,Пораить сверх пла­По Южной дороге. Погрузить сверх пла­на 50 тыс. вагонов, в том числе верна 4 тыс. вагопов, ускорить оборот вагона про­тив 1947 г. на 23 часа, снизить себестоп­мость перевозок против плана на 5 проп., перевыполнить план по производительностиПо труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3,5 проц. По Юго-Восточной дороге. Погрузить сверх плана 20 тыс. вагонов, в том числе 7 тыс, вагонов, ускорать оборот ва­гона против 1947 г. на 2 таса, спизоть 4 проп перевыполнить план по производи­тельности труда на 5 проц. и снизить рас­хол топлива на измеритель против плана на 3 проц. По Сталинградской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полуго­дии 1948 г. против первого полугодия на 13 проц., ускорить оборот вагона против 1947на46 часов, снизить себесоимость перевозок против плана на 2 проц., пере­выполнить план по производительности тру­да на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 1 проц. Урало-Сибирский округ Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 10,8 проц., погрузить сверх плана угля 20 тыс. и руды 15 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 17 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 проц., пере­выполнить план по производительности труда на 1,5 проц. и снизить расход топли­ва на измеритель против плана на 2 проц. По Томской дороге. Увеличить среднесу­точную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 11 проц., погрузить сверх плана угля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона про­против 1947 г. на 28 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производи­тельности труда на 5 проц. и снизить ра­сход топлива на измеритель против плана на 3 проц. поПо Казанской дороге. Погрузить сверх плана 20 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 14 часов, сни­зить себестоимость перевозок против плапа на 2,5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4,5 проц. и снизить расход топлива на измеритель про­тив плана на 5 проц. По дороге им. В. В. Куйбышева. Погру­зить сверх плана 8 тыс. вагонов, в том чи­сле нефти и нефтепродуктов 2 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 23 часа, спизить себестоимость перево­зок против плана на 2 проц., перевыпол­нить плап по производительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на изме­и нефтепродуктов 2 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 37 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 проп., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц. и сни­зить расход топлива на измеритель против плана на 4 проц. По Рязано-Уральской дороге. Погру­зить сверх плана 10 тыс, вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 3 тыс. ци­стерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 28 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проц., пере­выполнить план по производительности труда на 6 проп, и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3,5 проц. Северо-Западный округ Погрузить сверх плана 85 тыс. вагонов, в том числе пефти и нефтепродуктов 5 тыс. пистерн, ускорить оборот вагона против плана на 1,5 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проп., пере­выполнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3 проц. По Кировской дороге. Увеличить средне­суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полуго­дием на 24 процента, ускорить оборот ва­гона против плана на 2 часа, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производи­тельности труда на 5 проц. и снизить рас­ход топлива на измеритель против плана на 3 проп. По Ленинградской дороге. Погрузить сверх плана 35 тыс, вагонов, ускорить обо­рот вагона против плана на 1 час, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 5,5 процента и сни­зить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. По Октябрьской дороге. Погрузить сверх плана 30 тыс, вагонов, ускорить оборот ва­гона против плана на 2 часа, снизить себө- стоимость перевозок против плана на 3 проп., перевыполнить плап по произво­дительности труда на 5,5 проп, и снизить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. Калининской дороге. Увеличить сред­несуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 25,5 процента, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестои­мость перевозок против плана на 1 проц. и снизить расход топлива на измеритель про­тив плана на 4.5 проп По Эстонской дороге. Погрузить сверх годового плана 8 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проп. и снизить расход топлива па измеритель против плана на 5 проп. По Северной дороге. Увеличить средне­планаПоогрузу во втором полуто 1948 г. по сравнению с первым полуго­дием на 12,3 проц., ускорить оборот ваго­на против плана на 2 часа, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 4 проц, перевыполнить план по произво­дительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана. на 0,5 проц. По Латвийской дороге. Погрузить сверх ана тыс, валонов, ускорить оборот ва­гона против плана на 1 час, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 1 проп., перевыполнить план по производи­тельности труда на 5 проц. и снизить рас­ход топлива на измеритель против плана на прои. По Печорской дороге. Увеличить погруз­ку угля во втором полугодии против перво­го полугодия на 6600 вагонов и погрузить сверх годового плана нефти и нефтепродук­тов 5 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 20 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 4 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. Западный округ снизитьПогрузить сверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 5 проц., перевыполнить план но прокзводительности труда на 6 проц. и снизить расход топлива на изме­ритель против плана на 4,5 проц. (Продолжение на 2-й стр.).

ГаЗета ВОеннО-морских СИл МИНИСТЕРСТВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СОЮЗА ССР) 1 августа 1948 г., воскресенье

ЦЕНА 20 КОП.

Сталинский

День железнодорожника

необ ятной

Прохладная капитально восстановлено двух­путное движение. Возрождены вторые пути и на линиях Москва-Ленинград, Москва­Воронеж-Ростов. Завершается восстановле­ние вторых путей в Донбассе. Двухпутны­ми стали и некоторые линии, бывшие до войны однопутными. Подняты из руин и достигли довоенной мощности крупные па­ровозо­и вагоноремонтные заводы в Полта­ве, Изюме, Харькове, Станиславе, Ростове и других городах. Выросли на месте разру­шенных новые вокзалы, воздвигнуты новые капитальные мосты.

Советской стране отмечается сегодня традиционный празд­ник - Всесоюзный День железнодорожни­ка. Весь наш народ чествует сегодня работ­транспорта­ников социалистического славный отряд великой армии строителей приеме железнодорожников в Кремле июля 1935 года товарищ Сталин дал глубокую оценку значения железно­дорожного транспорта для Советского Союза. Товарищ Сталин указал тогда, что развитие народного хозяйства такого громадного госу­дарства невозможно без налаженного желез­нодорожного транспорта, связывающего и пементирующего в одно хозяйственное пе­лое центры и очаги промышленности с об­ластями и районами сельского хозяйства, дающего им сырье и продовольствие. Сталинские пятилетки, превратившие нашу Родину в передовую индустриальную державу, преобразили и ее железнодорож­ный транспорт. Проявляя постоянную боту о развитии железных дорог, большеви­стокая партия и советское добились значительного увеличениярожников железнодорожной сети, технического пере­вооружения транспорта, оснащения его но­вейшей техникой.



Одновременно развернулось строительст­во новых железных дорог, в том числе крупнейшей Южно-Сибирской магистрали, предназначенной для улучшения транспорт­ной связи Сибири с Ураом Осупоствлясть ся большая программа электрификации же­дезных дорог Влектропоезподятся новым линиям на Урале, в Закавказье и в других областях страны. На ряде дорог ве­дутся большие работы по реконструкцип крупных узлов. правительствородом говорит тавойапервом лугодии 1948 г. железнодорожный транс­дорожный транспорт выполнил задание по таким важнейшим народнохозяйственным грузам, как уголь, нефть, руда и черные металлы. Все эти успехи радуют не только железнодорожников. Они наполняют сердпа всех советских людей гордостью за нашу могучую Родину. Но большевики никогда не успокаиваются на достигнутом. Перед советскими железнодорожниками стоит мно­го ответственных задач. Потребности страны в перевозках растут с каждым днем вместе с ростом продукции промышленности и сель­ского хозяйства. Огромную государственной важности задачу, требующую от работников транспорта большого напряжения сил, пред­ставляет, папример, перевозка нового бог­того урожая. От четкости работы транспорта - важ­нейшего звена в экономике страны -- во многом зависит дальнейший под ем всего народпого хозяйства. И наш народ не сом­невается, что советские железнодорожники

ры подверглись суровому испытанию. Со­пспытацие с честью. Самоотверженно вы­полняя свой патриотический долг наши паровозники движенцы путейны, вагон­ники и все остальные работники транспорта были достойными боевыми товаришами со­ветским воинам. По стальным магистралям бесперебойно шли к фронту эшелоны с по­полнением, боеприпасами, продовольствием. Расчеты врага на то, что наш транспорт не справится с перевозками военного времени, потерпели крах.

Когда отгремели бои, железнодорожники вместе с тружениками промышленности и сельского хозяйства взялись за осуществле­ние великих предначертаний послевоенной сталинской пятилетки. Плечо к плечу со всем советским народом работники тран­спорта борются за выполнение пятилетнего плана в четыре года. И сегодня, в радост­ный день традиционного праздника, желез­нодорожники докладывают народу, партии, вождю и учителю товарищу Сталину, что грандиозная программа восстановления и дальнейшей реконструкции социалистиче­ского транспорта успешно осуществляется. В публикуемом в сегодняшнем номере га­зеты письме к товарищу Сталину железно­дорожники заявляют: «Железнодорожники, руководимые большевистской партией и со­ветским Правительством, воодушевленные Вашей постоянной заботой о транспорте, самоотверженно трудятся на благо родной отчизны и отдают все свои силы на дело восстановления и дальвейшего развития железнодорожного транспорта. Участвуя вместо со всем советским наро­дом в осуществлении грандиозного Сталин­ского послевоенного пятилетнего плана, мы боремся за досрочное выполнение заданий государства, за повышение темпов перево­зок, улучшение качества работы с тем, что­бы транспорт был, как Вы указывали, товарищ Сталин, четко работающим, ис­правно действующим, точным, как хороший часовой механизм, конвейером». Дороги, разрушенные и поврежденные врагом, залечивают свои последние раны. На всем протяжении важнейшей магистрали Москва - Курск - Харьков - Ростов -

го серьезных и впредь будут доблестно выполнять свой недостатков. И, как подобает большевикам, следуя Вашим мудрым ука­ваниям о критике и самокритике, как о си­ле, двигающей вперед наше развитие, мы и сегодня, всвой праздник, говорим откры­то о своих недостатках с тем, чтобы быст­рее устранить их и сосредоточить внимание на нерешенных задачах. Мы еще не выполняем заданной нормы оборота вагонов, плана строительно-восста­новительных работ, медленно внедряем ин­дустриальные методы производства и меха­низацию трудоемких процессов, слабо рас­пространяем передовые методы труда. Партия и правительство указали на эти и другие серьезные недостатки в работе транспорта, подвергли ее большевистской критике, оказали нам огромную помощь в улучшении работы. Мы горячо благодарим нашу партию, , Правительство и лично Вас, дорогой Иосиф Виссарионович, за неустанную отеческую заботу, которую Вы проявляете о нас же­лезнодорожниках. Мы работники воет отраслейи сий железнодорожного транепортапротив торжественный праздник обещаем Вам, дорогой Иосиф Виссарионович, - приложить все силы и энергию, чтобы поднять работу транспорта на но­вую, более высокую ступень и достичь в Ш квартале 1949 г. уровня погрузни п меченного на 1950 г.; патриотический долг с полным сознанием своей великой ответственности перед Роди­ной. Порукой этому служат достижения передовых людей транспорта, отдающих все силы быстрейшему выполнению пяти­летнего плана. Сейчас, в середине третьего года пятилетки, известный сибирский ма­шинист Василий Юшко имеет уже более 3.000 км пробега своего паровоза в счет плана четвертого года пятилетки. На одной только Северо-Донецкой дороге более 500 человек уже выполнило свои личные зада­ния на пятилетку. И такие люди есть на каждой дороге. Широко известны имена передовых машинистов Шумилова, Наумо­ва, Дорошкевича, диспетчеров Королевой, Костырко, Орлова, составителей Ефимова, Гурьева, Катаева и многих других передови­ков социалистического транспорта. Дружная семья народов Советского Сото­за сердечно поздравляет всех работников стальных магистралей со сталинским Днем железнодорожника. К этим словам искреп­него привета горячо присоединяют свой го­лос и военные моряки.

Центральный округ произ-Погрузить сверх плана 200 тыс. ваго­нов, в том числе угля 20 тыс. варонов, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на изме­ритель против плана на 3,8 прои. По Ярославской дороге. Погрузить сверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот По Московско-Рязанской дороге. Погру­зить сверх плана 40 тыс. вагонов, ускорятьПо оборот вагона против плана на 5 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проп., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц. и вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2,5 проц., перевыполнить план по про­изводительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2,5 проц. снизить расход топлива на измеритель про­тив плана на 2 проц. Московско-Курской дороге. Погрузить плана 25 тыс. вагонов, в том числе угля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот ваго­на против плана на 5 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 2 проц, перевыполнить план по производи­тельности труда на 5 проц. и снизить рас­ход топлива на измеритель против плана на 4 проц.

XVIII том Сочинений В. И. Ленина ЛЕНИНГРАД, 31 июля. (ТАСС). Типо­графия «Печатный двор» имени Горького выгустила в свет XVIII том четвертого из­дания Сочинений В. И. Ленина, подготов­ленный к печати институтом Маркса-Эн­В этом гельса--Ленина при ЦК ВКП(б). томе помещены произведения Владимира Ильича, написанные в апреле 1912 года, в период нового револющионного под ема в России. Началась отправка книги во все города страны.

досрочно выполнить план перевозок 1948 г. и погрузить сверх плана 600 вагонов, в том числе угля 70 тыс., черных металлов 28 тыс., руды 15 тыс, нефти и нефтепродуктов 65 тыс. пистери и зерна 50 тыс. вагонов; - в 1948 г. ускорить оборот в вагона против прошлого года на 30 часов; образтовопонового урожая в установленные сроки и без по­терь, - улучшить обслуживание пассажи­ров, навести порядок на вокзалах, устра­нить опоздания пассажирских поездов; нить опоздания пассажирских поевтов;зерна предстоящей зиме и обеспечить бесперебой­ную работу железных дорог в зимних усло­виях; подготовить к работе зимой кадры транспорта, особенно молодых железнодо­рожников, научить их преодолению зимних трудностей и вооружить передовым о м опытом стахановско-кривоносовской работы; своевременно завезти на предприятия промышленности и в города запасы сырья и топлива; в целях улучшения использования подвижного состава укрепить производет­венное содружество с клиентурой железно­дорожного транспорта­с угольщиками, гор­няками, нефтяниками, металлургами и др.; перевыполнить план по производи­тельности труда на 4 проц.; спизить себестоимость перевозок на 1,8 проц. против плана и обеспечить сохранность перевозимых грузов; -снизить расход топлива на измери­тель работы на 2 проц. против плана; досрочно выполнить план работ по восстановлению и усилению пропускной способности железных дорог Урала, Сибири, Донбасса и выходов из пего; - по-большевистски внедрять и осваи­вать новую технику и техпологию, средне­прогрессивные нормы, разоблачать и иско­ренять еще имеющиеся на отдельных уча­стках нашей работы косность и рутину,

Памятники В. И. Ленину

В районном центре Плоскошь в торже­ственной обстановке открыт памятник Памятники воздвигаются также в Локне и Бежаницах.

ВЕЛИКИЕ ЛУКИ, 31 июля. (ТАСС). Тру­области воздвигают памятники дящиеся основоположнику большевистской партии и Ильичу. Советского государства Владимиру Ильичу Ленину.

МосковскоПонбасской дорога, Погру­зить сверх плана 25 тыс. вагонов, в том числе угля 15 тыс. вагонов, ускорить обо­рот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 прод., перовыполнись нлан по проиЗ дительности труда напрооия на 4,5 проц. По Московско-Киевской дороге, Погрузить сверх плана 15 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц, и сни­зить расход топлива на измеритель против плана на 5 проц. По Московско-Окружной дороге. Погру­зить сверх плана 5 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 1 час, сни­зить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполчить план по произ­водительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3,5 проц. По Горьковской дороге. Погрузить сверх плана 60 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана па 2 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 4,5 проц. и расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. Приволжский округ Погрузить сверх плана 50 тыс. вагонов, в том числе нефти нефтепролуктов 10 тыс. цистерн,ускорить оборот вагона

Переходящие Красные знамена Совета Министров СССР … передовым предприятиям железнодорожного транспорта  ВЦСПО и Министерство путей сообщения рассмотрели итоги Всесоюзного социалисти­ческого соревнования предприятий железно­дорожного транспорта за июнь 1948 г. В пер первых рядах борпов за досрочное вы­полнение плана третьего решающего года пятилетки - коллектив паровозного депо Москва-Сортировочная, Московско-Рязан­ской дороги. Ему решено во второй раз оставить переходящее Красное знамя Совета Министров СССР и выдать первую премию в размере 150 тысяч рублей. Пареходящие Красные знамена Совета Министров СССР с выдачей первых премий оставлены также Плесепкому лестранхозу треста «Севтранлес», Московскому Метро­строю, Кировскому машиностроительному заводу, Полтавскому паровозоремонтному заводу. Красное знамя Совета Министров СССР присуждено Нижне-Днепровскому вагоно­ремонтному заводу и Атбассарской дистан­ции пути, Барагандинской дороги. (ТАСС).

Производственные победы литовских железнодорожников КАЛИНИНГРАД, 31 июля. (По фону). Железнодорожники Калининградско­го отделения Литовской дороги встречают праздник производственными победами. На 60 проц. по сравнению с прошлым го­дом возросла погрузка, на 52 проц. выгрузка, на 21,5 часа ускорен оборот вагона. Коллектив станции Метгеттен добился сокращения простоя подвижного состаза. ба июль сэкономлено 1.400 вагоно-часов. Работники станции Балтийск ко Дню же­Мезнодорожника досрочно завершили го­довой план. На десять дней досрочно 10 стаханов­свих бригад, составителей Калининград­теле-ского отделения, завершили июльский план. Бригады составителей Ефременко и Бурлаченко за 20 дней выполнили двух­месячный план формирования поездов. Старший машинист стахановец Поляков работает по методу знатного машиниста страны Юшко. Его паровоз прошел уже 90 тыс. км без ремонта. Тов. Поляков сэкономил 13 тыс. кг топлива. На Калининградском отделении ширится социалистическое соревнование. В депо трудится со своими сыновьями молотобой­цем Анатолием и слесарем-автоматчиком Юрием кузнец Петт Петр Кузьмич Конычев. Они выполняют норму на 200-250 проп. H. СОколОВ.