1 августа 1948 г., воскресенье, № 181 (2975) СТАЛИНУ вода т. Баско­выполнить пятилетний план по ремонту арматуры паровозных котлов в 3 года; слесарь сборного цеха Воронежского за­вода т. Дмитриев выполнить пятилетний план по ремонту кулисных механизмов па­ровозов в 4 года; котельщик Воронежского завода т. Крив­цов выполнить пятилетний план по раз­борке котлов в 3,5 года. Вагоноремонтные заводы Досрочно выполнить годовой план ре­монта вагонов и дать сверх плана 5.225 грузовых вагонов из капитального ремон­та, 1.500 тони поковок, 3.500 тоин чугун­ного литья, отремонтировать 9.000 колес­ных пар, повысить производительность труда на 10 проц. и спизить себестоимость товарной продукции против плана на 4 проц. Коллективы передовых заводов взяли на себя следующие обязательства: Дарницкий -- отремонтировать сверх го­довогоплана 655 товарных вагонов, пере­выполнить план по валовой продукции на 1 млн. 200 тыс. рублей, по колесным па­рам -- на 1.000 штук и дать сверхпла­новой экономии 2 млн: 470 тыс. рублей. Панютинский - отремонтировать сверх плана капитальным ремонтом 150 товар­ных вагонов и 1.200 колесных пар. Завод «Памяти революции 1905 года»- перевыполнить план по валовой продукции на 2 млн. 470 тыс, рублей, отремонтиро­вать сверх плана 70 пассажирских вагонов и 550 колесных пар, изготовить 90 тонн поковок и 610 тонн чугунного литья,дать сверхплановой экономии 1 млн. рублей. Работники вагоноремонтных заводов взя­ли на себя личные обязательства по досроч­ному выполнению годовых планов, среди них: токарь колесного цеха Московского заво­да «Памяти революции 1905 года» т. Оне­гирев обточить сверх годового плана 4.350 шеек колесных пар; слесарь по ремонту тормозной рычажной передачи завода им. Войтовича т. Кочкив отремонтировать сверх планарычажные передачи для 60 пассажирских вагонов; кузнец Канашского вагоноремонтного за­вода т. Дементьев - выполнить к 7 ноября годовых нормы и изготовить до конца года еще 70 тонн поковки; слесарь Дарницкого вагоноремонтного завода т. Кивиренко - выполнить сверх плана слесарные работы по капитальному ремонту 3 снегоочистителей. Заводы железнодорожного машиностроения Перевыполнить годовой план по товарной гродукции на 30 млн. рублей, повысить производительность труда на 5 проц., сни­зить себестоимость продукции на 3 проц. и обеопечить сверхплановую прибыль в размере 20 млн. рублей. Коллективы заводов взяли на себя обя­зательства по досрочному вышолнению пла­на, среди них; Тамбовский завод «Ревтруд» - вакон­чить план выпуска товарной продукции к 7 ноября, снизить ваданную себестоимость на 2 проц., дать прибыли в размере 2,5 млн. рублей. Люблинский завод им. Л. М. Кагановича­досрочно закончить план выпуска товар­ной продукции, снизить заданную себе­стоимость на 2 проц. Кировский - выполнить план по выпу­ску товарной продукции к 7 ноября, сни­зить задапную себестоимость на 2 проц., повысить производительность труда против плана на 3 проц. Калужский - выпустить сверх плана товарной продукции на 3 млн. рублей, сни­зить заданную себестоимость на 2 проц., повысить производительность труда против плапа на 5 проц. Московский завод «Машиностроитель» выпустить сверх плана товарной продукции на сумму 7,7 млн. рублей, поднять произ­водительность труда против плана на 10 проц снизить заданную себестоимость на 2 проц., впедрить B производство к октября не менее 100 рационализатор­ских предложений. ремон-токарь Тульского завода т. Давыдов выполнить 12 годовых норм; Ташкентский машиностроительный за­вод - досрочно выполнить годовой план выпуска продукции, повысить производи­тельность труда против плана на 7 проц, снизить заданную себестоимость на 2 проц. Работники заводов взяли на себя личные обязательства досрочного вышолнения го­планов среди них кузнец литейно-механического завода им. Л. М. Кагановича т. Камбаров - вы­полпить производственную программу к 7 поября, изготовить сверх плана 350 ды­шел паровозов, сэкономить за счет протяж­ки отходов 30 тонн металла; Тамбовского завода «Ревтруд» т. Выборнов - выполнить к 7 ноября 2 годовых нормы; токарь Кировского завода т. Отегов выполнить к 7 поября 4,8 годовых нормы; формовщица Кировского завода т. Дема­кова - выполнить 4 годовых нормы; бригадир-слесарь Московского завода «Машиностроитель» т. Сухов - ежемесяч­по собирать вместо двух 5 экскаваторов. Предприятия промышленности строительных материалов Перевыполнить план по валовой продук­ции на 5 проц, и дать сверх плана: кирпича 20 млн. штук, извести 20 тыс. тонн, але­бастра 5 тыс. тонн, огнеупоров 3 тыс. тонн, камня бутового 100 тыс. кубометров, щебня 10 тыс, кубометров и толя 20 тыс. рулонов, перевыполнить производительность труда по всем заводам против задания на 3 проц.; снизить себестоимость продукции по всем предприятиям на 4 проц. Досрочно выполнить годовой план к 7 ноября по Белгородскому, Царицынскому, Георгиевскому, Кауфманскому, Читинскому кирпичным заводам и Пешеланскому але­бастровому заводу. Предприятия лесной промышленности Перевыполнить установленный на 1948 г. план производства по валовой продукции ле­сопильными заводами на 5 проц. и дать (Окончание на 3-й стр.).

2



Председателю Совета Министров СССР    производительности труда на 2 проц. и  снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. Средне-Азиатский округ Погрузить сверх плана 50 тыс, вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 20 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 20 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 1,5 проц., перевыполнить план по произ­водительности труда на 4 прод. и снизить расход топлива на измеритель против пла­на на 1,8 проц. По Туркестано-Сибирской дороге. Потру­вить сверх плана 2 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 15 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на измеритель про­тив плана на 1,8 проц. Ташкентской дороге. Погрузить сверх плана 3 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 23 часа, снизить себестоимость перевозою против плана на 2,5 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 5 проц, и снизить расход топлива на измеритель против плана на 1,8 проц. По Ашхабадской дороге. Погрузить сверх плана 45 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 20 тыс. цистерн, уско­рить оборот вагона против 1947 г. на 15 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевышолнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на изме­ритель против плана на 1,8 проц. Дальневосточный округ Погрузить сверх плана 40 тыс. вагонов, в том числе угля 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 6 проц. и сни­зить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Красноярской дороге. Погрузить сверх плана 7 тыс. вагонов, в том числе утля 2 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 14 часов, снизить себе­стоимость перевовок против плана па 3 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 8 проц., снизить рас­ход топлива на измериттель против плана на 2 проц. По Восточно-Сибирской дороге. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов, в том угля 3 тыс. вагонов, ускорить оборот ва­гона против 1947 г. на 19 часов, снизть себестоимость перевозок против плана на 5 проц., перевышолнить план по произво­дительности труда на 8 проц. и онизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Забайкальской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полу­годии 1948 г. по сравнению с первым по­лугодием на 12,7 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 8 часов, себестоимость перевозою против плана на 3 проц., перевынолнить план по произво­дительности труда на 8 проц. и сиизить расход топлива на измеритель против пла­на на 2,5 проп. По Амурской дороге. Погрузить сверх плана 8 тыс. вагонов, ускорить оборот ва­гона против 1947 г. на 9 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по производи­тельности труда на 6 проц. и снизить рас­ход топлива на измеритель на 2 проп. По Дальневосточной дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полу­годии 1948 г. по сравнению с первым по­лугодием на 29,6 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 19 часов, сни­зить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по произ­водительности труда на 4 проп, и снизить вод расход топлива на измеритель против плана на 2,5 проц. По Приморской дороге. Погрузить сверх плана 18 тыс, вагонов, в том числе угля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 14 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по производи­тельности труда на 2 проц. и спизить рас­ход топлива на измеритель против плапа на 2 проц. По Сахалинской дороге. Увелич еличить несуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полуго­дием на 38 проц., погрузить во втором по­лугодии угля на 9.500 вагонов больше, чем в первом полугодии. * * В социалистическом соревновании за досрочное выполнение производственных планов предприятия железных дорог взяли на себя конкретные обязательства, в том числе передовые коллективы обязуются: Дебальцевское отделение Северо-Донец­кой дороги, Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов угля, по сравнению с 1947 г. ускорить оборот вагона на 6 часов, сокра­тить простой вагона под грузовыми опера­циями на 12 часов, повысить участковую скорость на 3 километра в час. Тайгинское отделение Томской дороги. Выполнить план погрузки к 7 ноября. Московское отделение Московско-Курской дороги, Выполнить план погрузки к но­ября, ускорить оборот вагона на 20 проп. от нормы, Узловское отделение Московско-Донбас­ской дороги, Погрузить сверх годового пла­на 350 тыс. тонн угля. Шахтинское отделение Северо-Навказ­ской дороги. Погрузить сверх плана 20 тыс. вагонов угля, ускорить оборот вагона про­тив годовой нормы на 4 часа, сэкономитьо 10 тыс. вагонов за счет применения мето­дов уплотненной погрузки. Читинское отделение Забайкальской до­роги. Выполнить план погрузки на 115 проц., ускорить оборот вагона против плана на 2 часа. Станция Ясиноватая Южно-Донецкой до­роги. Снизить простой вагона по сравнению с 1947 г. на 15 проц., обеспечить получе­ние сверхплановой прибыли в размере 3 проц., выполнить годовой план по форми­рованию поездов всеми составительскими бригадами к 7 ноября Виссарионовичу Станция Инская Томской дороги. Сни­зить простой вагона по сравнению с 1947 г. на 15 проц., выполнить план по формиро­ванию поездов всеми составительскими бригадами к 7 ноября, обеспечить получе­ние сверхплановой прибыли в размере 3 проц. Станция Москва-Сортировочная Москов­ско-Рязанской дороги. Снизить простой ва­гона по сравнению с 1947 г. на 20 проц., обеспечить получение сверхплановой при­были в размере 4 проц., выполнить план по формированию поездов всеми составитель­скими бригадами к 7 ноября. Станция Ленинград - сортировочная-мо­сковская Октябрьской дороги. Снизить про­стой вагона по сравнению с 1947 г. на 15 проц., обеспечить получение сверхпла­новой прибыли в размере 4 проц., выпол­нить план по формированию поездов всеми составительскими бригадами к 7 ноября. Станция Батайск Саверо-Кавказской до­роги. Выполнить годовой план по формиро­ванию поездов всеми составительскими бригадами к 7 ноября. Паровозное депо Основа Южной дороги, . За счет вождения тяжеловесных поездов вы­полнить план перевозок на 110 проц., обес­печить вышуск из промывочного ремонта каждой комплексной бригадой до 26 паро­возов в месяп, сокономить 5 проп, топлива, обеспочить рентабельность работы депо, сакономить в 1948 г. 600 тыс. рублей. Паровозное депо Глубокая Юго-Восточной дороги. Выполнить план перевозок с пар­ком на 4 наровоза ниже нормы, сэкономать на ремонте и экеплоатации паровозов 500 тыс. рублей. Паровозное депо Барабинск Омской доро­ги. Перевыполнить норму среднесуточного пробега паровозов на 5 километров, сэко­номить не менее 4 проц. топлива, снизить себестоимость против плана на 3 проц. Электровозное депо Белово Томской доро­ги. Перевыполнить план среднего ремонта электровозов на 20 проц., довести пробег электровозов между под емочными ремонта­ми до 110 тыс. километров и сэкономить 1 млн. киловатт-часов электроэнергии. Паровозное депо Лихоборы Московско­Окружной дороги. Выполнить годовой план среднего ремонта паровозов к 7 ноября, сэкономить 6 проц, топлива против нормы, Паровозное депо Москва-Сортировочная Московско-Рязанской дороги. Довести меж­под емочный пробег паровозов до 75 тыс. километров, сэкономить не менее 35 тыс. тонн топлива, добиться экономии денежных средств в сумме 1,5 млн. рублей. Паровозное депо Москва им. Ильича За­числеопод емочными точный пробег грузового паровоза на 21 ки­лометр добиться экономии топлива не ме-не нее 10 проц., довести межпод емочный про­бапрзвгодороги ороем по депо нее 1,5 млн. рублей. Электровозное депо Хашури Закавказской порои Терской алегпровпод емочный снизитьПвt ской дароги Законнить план сроегот. монта паровозовпобпопробега менее 100 тыс. рублей экономии, силами бригатбмежду средств, отеплить к зиме весь паровозный па бег скорость на 3 проц., сэкономить 5 проц. электроэнергии. Вагонный участок Ланинград-Московский Октябрьсной пороги Впогодоро план ремонта пассажирских вагонов 7 ноября, восстановить и сдать в эксплоа­тацию до конца года 50 поврежденных пас­сажирских вагонов, построить силами депо рессорный, тележечный, эмалировочный пехи и лесосушилку. Вагонное депо станции Волноваха Южно­Донекой дороги. Выполнить годовой плап ремонта вагонов к 7 ноября. Вагонное депо Елец Московско-Донбас­ской дороги. Выполнить годовой план ре­монта вагонов к 7 ноября, добиться эконо­мии денежных средств в сумме 150 тыс. рублей,

Йосифу

Барабинсе 1 ноября и подготовку дистан­ность труда на 50 проц., выполнить свои­ции к зиме -к 1 октября. * * Работники железных дорог также взяли на себя личные обязательства по досроч­ному выполнению годовых планов и пяти­летки в целом, среди них: старший машинист депо Ярославль т. Папавин­довести пробет паровоза без капитального ремонта до 1 мли. 600 тыс. километров, без среднего­до 800 тыс. километров и между под емочными ремон­тами - до 200 тыс, километров; старший машинист депо Курган Южно­Уральской дороти т. Блинов - перевыпол­нять среднесуточный пробег паровоза на 220 километров, перевозить ежемесячно тяжеловесных поездов, довести пробег паровоза между под емочными ремонтами до 100 тыс. километров, экономить на экс­плоатации и ремонте паровоза 3500 рублей ежемесячно; старший машинист депо Боготол Красно­ярской дороги т. Юшко перевыполнить ми силами ремонт устройств связи и ситна­лизации; комплексная бригада депо Славянок Южно-Донецкой дороги бригадира т. Мо­роз-- ремонтировать ежемесячно промы­вочным ремонтом 30 паровозов; бригадир комплексной бригады депо Коростень Юго-Западной дороги т. Банюк­сократить простой паровоза в под емочном ремонте до 3,7 суток, восстановить сила­ми бригады один паровоз; комплексная бригада депо Барабинск Омской дороги бригадира т. Мухина - выпускать ежемесячно из промывочного ре­монта 25 паровозов; бригадир комплексной бригады депо Сызрань дороги им. B. B. Куйбышева т. Чугункин - выпускать ежемесячно из промывочного ремонта по 30 паровозов; дорожный мастер Новохоперской дистан­ции пути Юго-Восточной дороги т. Юшкин­досрочно закончить задание по планово­предупредительномуремонту,содержать

(Продолжение).

По Литовской дороге. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов, ускорить оборот ва­гона против плана на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 7проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 7 проц. и спизить расход топлива на измеритель против плана на 2,8 проц. По Западной дороге. Погрузить сверх плана 5 тыс. вагонов, ускорить оборот ва­гона против плана на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по производи­тельности труда на 6 проц. и снизить рас­ход топлива на измеритель против глана на 6,8 проц. По Белорусской дороге, Увеличить сред­несуточную погрузку во втором полугодии по сравнению с первым полугодием на 22,6 проц., ускорить оборот вагона против плана на 10 часов, снизить себестоимость перево­зок против плана на 2,5 проц., перезыпол-По нить план по производительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на изме­ритель против плана на 4,5 проц. По Брест-Литовской дороге. Погрузить сверх плана 15 тыс. вагонов, ускорить обо­рот вагона против плана на 12 часов, сни­вить себестоимость перевозок против плана но 5.5 проц., перевыполнить план по про­изводительности труда на 6 проц. и сни­зить расход топлива на измеритель против плана на 4,3 проц. Юго-Западный округ Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению первым полугодиєм на 21,1 проц., погру­вить сверх годового плана верна 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 18 часов, снизить себестои­мость перевозок против плана на 4,5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2,3 проц. По Юго-Западной дороге. Увеличить погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 6 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 5 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по произво­лительности труда на 7 проц. и снизить расход топлива на измеритель против пла­на на 3 проц. По Винницкой дороге. Увеличить средне­суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 19,6 проц., ускорить оборот вагона про­тив 1947 г. на 6 часов, снизить себестои­мость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план по производительности труда на 6 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Ковельской дорога. Увеличить средне­суточную цогрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полу­тодием на 27,5 проц., ускорить оборот ва­гона против 1947 г. на 10 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проц. По Львовской дороге. Увеличить средне­суточную погрузку во втором полугодии по сравнению с первым полугодием на 37 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 12 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 5 процентов, перевыполнить план по производительности труда на 8 проц, и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2,5 проц. По Одесской дороге. Увеличить средне­суточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 15,8 проц., погрузить сверх плана зерна 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 8 часов, снизить себе­стоимость перевозок против плана на 7 проц., перевыполнить план по произво­дительности труда на 8 проц. и спизить расход топлива на измеритель против плана на 2,9 проц. По Кишиневской дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полу­годии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 26,8 проц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 8 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 4 проц., перевыполнить план по производи­тельности труда на 7 проц. и снизить рас­ход топлива на измеритель против плана на 1 проц. Қавказский округ Погрузить сверх годового плана 75 тыс. вагонов, в том числе угля 20 тыс. вагонов, нефти и нефтепродуктов 30 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на изме­ритель против плана на 3 проц. По Северо-Кавказской дороге. Погрузить сверх годового плана угля 20 тыс. вагонов, нефти и нефтепродуктов 5 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на измери­тель против плана на 3,5 проц. По Орджоникидзевской дороге. Погру­зить сверх плана 25 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 20 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 4 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., пере­выполнить план по производительности труда на 4 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 2 проп. По Азербайджанской дороге. Погрузить сверх плана 15 тыс. вагонов, в том числе нефти и нефтепродуктов 5 тыс. цистерн, ускорить оборот вагона против плана на 3 часа, снизить себестоимость перевозок про­тив плана на 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 3 проц. и снизить расход топлива на измеритель про­тив плана на 2 проц. По Закавказской дороге. Погрузить сверх плана 10 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., перевыполнить план по

годовой пробег паровоза на 60 тыс. кило­путь в отличном состоянии без предупреж­метров, сэкономить до конца года 240 тонн угля, довести пробег между под емочными ремонтами до 85 тыс. километров и сэко­номить на ремонте и эксплоатации паро­воза 40 тыс. рублей; старший машинист депо Тула Москов­ско-Курской дороги т. Коробков - закон­чить пятилетний план пробета паровоза в 3,5 года и сэкономить за это время 1500 тонн топлива; старший машинист депо Зилово Забай­кальской дороги т. Соловьев - довести среднесуточный пробег паровоза до 400 ки­лометров, сэкономить до конца года 300 тонн топлива, довести пробег паровоза между под емочными ремонтами до 100 тыс. километров и между средним ремонтом до 500 тыс. километров; бригада паровоза старшего машиниста дело Барабинск Омской дороги т. Голен­кова - перевыполнять среднесуточный пробег паровоза на 20 проц. и ежемесячно экономить не менее 10 проц. топлива от установленной нормы; бригады колонны паровозов депо Юдино Казанской дороги старшего машиниста т. Крылова экономить топлива не менее тонн в месяц, увеличить количество перевозимых грузов за счет тяжеловесных поездов до 25 тыс. тонн в месяц, экономить ежемесячно на ремонте и эксплоатации па­ровозов 15 тыс. рублей; машинисты колонны паровозов депо Красный Лиман Северо-Донецкой дороги старшего машиниста т. Шумилова --- до­вести пробег товарных паровозов между ремонтами до 70 тыс. клм., экономить ежемесячно на каждом паровозе менее 20 тп. топлива старший машинист депо Инская Томской т. Ребров-довести межпод емочный пробет паровоза до 80 тыс. километров и ежемесячно экопомить 5 проц. топлива; машинист электровоза депо Белово Том­дороги Братухин - довести меж­т. пробег электровоза до 160 тыс. километров; старший машинист депо Москва-сорти­ровочная Московско-Рязанской дороги Наврот - выполнить годовой план паровоза к 7 ноября, сэкономить 5 проц. топлива, довести пробег паровоза под емочными ремонтами до 100 тыс. километров; старший машинист депо Ленинакан За­кавказской дороги т. Абаджян довести пробег паровоза между под емочными ре­монтами до 100 тыс. километров и между промывками до 40 тыс. километров, сэко­номить 5 проц. топлива; старший машинист депо Красноводскпиров Ашхабалской дороги т. Дымонт - перевы­полнять среднесуточный пробег тепловоза на 90 километров, довести пробег тепловоза без среднего ремонта до 400 тыс. километ­годовойплвкилометановой диспетчер Московского отделения Мәсков­ско-Рязанской дороги т. Королева - уско­реть оборот паровоза по сравнению с нор­мой на 30 проц., повысить участковую скорость против нормы для прямых поездов 9 проц. и сборных - на 45 проц.; диспетчер отделения Се Поненкой дороги Костыр­ко перевыполнять участковую скорость на 5 проц.;1 бригады колонны паровозов депо Таш­кент старшего машиниста т. Нурмухамедо­ва - довести месячный пробег каждого паровоза до 8,5 тыс. километров, сэконо­мить 600 тонн топлива, дать 35 тыс. руб­лей экономии на ремонте и эксплоатации паровозов; диспетчер Коростенского отделения Юго­Западной дороги Лощинина - перавы­полнять участковую скорость на 5 проц; поездной диспетчер Аткарского отделения Рязано-Уральской дороги т. Кушеверский­организовать обработку 630 поездов ско­ростным методом и сэкономить до конца года за счет этого 37800 вагоно-часов; дений, повысить производительность труда рабочих околотка на 50 проц. против пла­на; дорожный мастер Вятско-Полянской ди­станции пути Казанской дороги т. Идри­сов досрочно выполнить годовое задание по планово-предупредительному ремонту пути, привести путь к зиме в отличное состояние и закончить подготовку средств снегоборьбы и снегозащиты к 1 сентября; дорожный мастер Шахтинской дистанции пути Северо-Кавказской дороги т. Козлов - выполнить к 1 сентября годовое задание по планово-предупредительному ремонту пути, обеспечить отличное содержание пути без предупреждений об ограничении скорости движения поездов; мостовой мастер Жлобинской дистанции пути Белорусской дороги т. Горевцев­закончить досрочно капитальное восста­новление двух малых мостов и полутораго­довой план капитального ремонта искус­ственных сооружений; механик снегоуборочной машины Том­ской дороги т. Логунцов - выработать в предстоящую зиму не менее трех годовых норм уборки снега: механик балластировочной машины № 92 т. Старцев - выполнить пятилет­ний план по под емке пути к 7 ноября: механик снегоуборочной машины № 109 т. Калачиков - выработать в предстоя­щую зиму полторы годовых нормы уборки снега: бригадир Варгашинской дистанции пути Южно-Уральской дороги т. Галямов содержать путь в отличном состоянии без предупреждений, обеспечитьпроизводи­тельность труда рабочих в бригаде не ни­же 140 проц.; токарь паровозного депо Кулой Печор­ской дороги т. Припутнев - довести про­изводительность труда до 320 проц.; токарь Перовского вагонного депо Мо­сковско-Рязанской дороги т. Рязанов выполнить пятилетний план обточки бан­дажей в 3,5 года; рессорщик Лосиноостровского вагонного депо Ярославской дороги т. Хабаров - выполнить пятилетний план ремонта рес­сор в 3 года; бригадир грузчиков станции Москва Московско-Курской дороги т. Васюк -- за­кончить выполнение пятилетнего плана по грузопереработке до конца года; котельщик депо Тернополь Львовской дороги т. Лещина - довести производи­тельность труда до 280 проц.; слесарь депо Львов-Запад Львовской до­роги т. Евдокимов - довести производи­тельность труда до 250 проц.; столяр вагонного депо Киев Юго-Запад­ной дороги т. Токарев - выполнить двух­годовую норму к 7 ноября. Московский метрополитен машинист т. Потоцкий довести пробег вагонов без обточки колесных пар до 120 тыс, километров; Перевыполнить годовой план перевозни 10млн человек, снизить пассажиров па 10 млн, человек, сиизить себестоимость перевозок на 4 проц, против плана, сэкономить 2 млн. киловатт-часов электроэнергии, дать сверхилан при-1 были 5,5 млн. рублей. Работники метрополитена взяли на себя личные обязательства по досрочному вы­полнению годовых планов, среди них: дорожный мастер т. Разумовский обес­Ворошиловградскогооаниптивотличном состоя­печить содержание пув отломсло-довых нии, снизить себестоимость содержания километра пути на 8 проц. до полнить фрезеровщик т. Башкарев -- выполн конца года 2,5 годовых нормы. Паровозоремонтные заводы Досрочно выполнить годовой план та паровозов и дать сверх плана 775 гру­ремонта,кузнец зовых вагонов из капитального 1.500 тонн поковок, 8.500 тонн чугунного

Вагонно-колесные мастерские станции Магкитогорок Клио уена полнить годовой план ремонта колесныхнапоездной сред-одовой плап ремонта колесных пар к ноября. Вагонное депо Сальск Северо-Кавказеной дороги. Выполнить вагонов к 7 ноября. Вагонное депо Могоча Амурской дорог дороги. Выполнить годовой план ремонта вагонов к 7 ноября. Пропарочная станция Баладжары Азер­байджанской дорзги. Закончить годовой план пропарки цистери к 7 поября, сокра­9 тить простой цистерн под пропаркой на 0,5 часз против нормы. Ясиноватская дистанция пути Южно­Донецкой дороги, Выполнить два годовых задания по среднему ремонту пути, приве­сти путь к зиме в хорошее состояние и содержать его без предупреждений об огра­ничении скоростей движения поездов. Тюменьская дистанция пути Свердловской дороги. Досрочно закончить план путевых работ, выполнить сверх плана 2,5 километ­ра капитального ремонта пути, закончить годовое задание по планово-предупредитель­ному ремонту пути к 15 сентября. Самборская дистанция пути Львовской дороги. Заменить сверх годового плана 10 километров рельсовых рубок, содержать путь в отличном состоянии без предупреж­дений об ограничении скоростей движения поезлов. Магдагачинская дистанция пути Амур­ской дороги. Выполнить к 1 сентября годо­вой план среднего ремонта пути, обеспечить содержание пути без предупреждений об ограничении скоростей движения поездов. Путевая машинная станция № 4. Вы­полнить план реконструкции пути на Ом­ской дороге к 1 ноября, снизить себестои­мость работ на 5 проп., повысить произво­дительность труда на 50 проц. сверх плана. Дистанция сигнализации и связи Ниж­неднепровск-узел Сталинской дороги. Обеспечить бесперебойную работу устройств связи и СЦБ, оборудовать к 1 октября 5 станций маршрутно-контрольными устрой­ствами системы Наталевича. Барабинская дистанция сигнализации и связи Омской дороги. Закончить

маневровый диспетчер станции Люблино Московско-Курской дороги т. Коновалов­выполнить план переработки вагонов на литья, повысить производительность труда на 3,7 проц, сверх плана и снизить себе­стоимость товарной продукции на 6 проц, 126 проц., сократить простой вагона по сравнению с 1947 годом на 25 проц.; маневровый диспетчер станции Ленин­Коллективы передовых заводов взяли на себя следующие обязательства: Полтавскийотремонтировать сверх го-

град-сортировочный Октябрьской дороги т. Бондырев - сократить простой вагона на дового плана 20 паровозов, отказаться от государственной дотации на сумму в 2 млн. 20 проц. по сравнению с 1947 годом; составитель станции Дебальцево-сортиро­рублей. Тихорецкийотремонтировать сверх го­Ростовский-отремонтировать сверх го­дового плана 12 паровозов, отказаться от

вочная Северо-Донецкой дороги т. Шма­дового плана 45 паровозов. тов выполнить годовой план переработки поездов на 130 проц.;

составитель станции Киров Горьковской дороги т. Катаев выполнить годовой план государственной дотации на сумму в 6 млн. рублей. по формированию поездов к 7 ноября; Запорожский­отремонтировать сверх го­составитель станции Ленинград-сортиро­вочный Октябрьской дороги т. Чижов выполнить годовой план переработки поез­дового плана 15 паровозов, отказаться от тосударственной дотации на сумму в мин. рублей. дов к 1-му октября; Веронежский - отремонтировать сверх состави тавитель поездов станции Кавказская Северо-Кавказской дороги т. Помазнов - выполнить пятилетний план переработки годового плана 24 паровоза, отказаться от государственной дотации на сумму в 1 млн. рублей. поездов в 3,5 года; Днепропетровский отремонтировать поездной вагонный мастер Зуевского ватонного участка Пермской дороги т. Ани­сверх годового плана 20 паровозов, отка­заться от государственной дотации на сум­пробега му в 2 млн. рублей. симов-выполнить годовую норму поездо-километров на 120 проц.; Работники паровозоремонтных ваводов

старший машинист углепод емного крана танции Свердловск т. Черепанов - выпол­взяли на себя личные обязательства по до­срочному выполнению планов, среди них: кузнец Пролетарского паровозоремонтно­нить годовой план углеподачи к 7 ноября;

оборудо­вание автостопами участка Чулымская­то завода т. Смирнов выполнить до кон­ца года 6 годовых норм; электромеханик Гудермесской дистанции сигнализации и связи Орджоникидзевской дороги т. Гусев­повысить производитель-спесарь котельного цеха Конотопского