6

августа

1948

г.,

пятница,

№

185

(2979)

красн

ы

ф

л

о

т

Источник

морских

навыков

Умело ходить на шлюпке - По

долг каждого моряка

Издавна на флоте существует поговорка, что «шлюпка - визитная карточка ля». И это, конечно, справедливо. как содержатся корабельные шлюпки сколько умело ходит на них личный можно с полным основанием судить ской выучке экипажа.

  Хождение на шлюпке вырабатывает у старшины и матроса такие замечательныешлюпках качества, как выносливость, сообразитель­ность, глазомер, умение переносить трудно­сти плавания в свежую погоду. Как извест­но, эти качества крайне необходимы воеп­ному моряку. Однако практика первых ме­сяцев летнего плавания показывает, что обучениэ хождению на шлюпке, особенно под парусами, еще не заняло своего места в системе морской подготовки экипажей не­которых кораблей. В гавани и на рейде все еще очень мало видно шлюпок. сожалению, с усилением ветра на рей­де всегда станозится пустынно. Характер­ны в этом отношении два примера. Однажды на запрос о разрешении выхода шлюпки из гавани на рейд дежурный II-ской части от­ветил отрицательню. Как выяснилось, раз­решение не было дано в связи с усилением ветра. Лишь после повторного запроса раз­решение было получено, причем с довольно странной оговоркой, что дежурный за «по­следствия» не отвечает. «Последствий», ко­нечно, не было, но при этом нам кажется такое отношение дежурного неверным. На­оборот, внимание к шлюпке, вышедшей в свежую погоду, и наблюдение за ней долж­ны быть повышены. Несколько оживленнее стало на рейде с приходом на практику курсантов военно­морских училищ. Шлюпки, укомплектован­ные курсантскими командами, стали сже­дневно на веслах и под парусами ходить вокруг кораблей. В следующий раз плюпки корабля H. вышли в море под парусами при более силь­ном ветре и волнении. На рейде, было пустынно, и только несколько шлю­пок с курсантами ходили вблизи своих ко­раблей на веслах. B статье вице-адмирала т. Владимир­ского, напечатанной в «Красном Флоте», указывалось на то, что хождение на шлюп­ках, в особенности под парусами, является одним из методов воспитания волевых ка­честв, умения командовать, что надо при­учать курсантов на парусных учениях не бояться ветра и волны. Однако из приве­денного нами примера видно, что руководи­тели курсантской практики еще не все елают чтобы эти требования претворялись делают, чтобы эти требования претворялись в жизнь. Мне не раз приходилось видеть, как не­которые офицеры и старшины, в результате низких знаний элементарных приемов хож дения на шлюпке, плохо управляли своими командами и не соблюдали необходимого по­рядка на шлюпках даже в тихую погоду.с Однажды, подойдя к шлюпке, идущей под парусами, которой командовал офицер с ко­рабля п., я вынужден был сделать ему за­мечание, что паруса поставлены неправиль­по. В результате плюпка не имела хода. под парусами, ебиалюне илущей тах и банках. Это можно об яснить лишь морской неграмотностью некоторых офице­разрешающих командам своих шлюпок подобные поступки. Мы остановились лишь на первоначаль­ной фазе овладения шлюпкой. После этого следует пероходить к более сложным формам

обучения. К ним можно отнести выход на в море в штормовую погоду, под­ход к берегу во время прибоя, хождение под парусами без рулей. Ко всему этому можно приступать только тогда, когда команды и старшины шлюпок достаточно подготовлены. Серьезные недочеты в обученин личного состава некоторых кораблей шлюпочному делу, на наш взгляд, имеются еще и потому, что наша флотская печать уделяет стэль важному делу мало внимания. Матросы и старшины, успешно овладевшие шлюпкой и отличные гребцы, мало отмечаются на стра­ницах печати. Например, в газете нашего флота шлюпочный спорт популяризируется недостаточно, статьи по шлюпочному делу почти отсутствуют. Лишь 16 мая с. г. бы­ла передовая «Весла! На воду!». Больше статей на эту тему не было. Характерно, что перед этим, 15 мая, целая страница бы­да поовящена… ягре в городки. Нам бы хо­телось, чтобы во флотских и флотильских газетах почаще писалось о мастерстве хож­дения на шлюпках. Другая причина недочетов в обучении экипажей умению ходить на шлюпках кроет­ся в том, что на большинстве кораблей яв­но недостаточно соответствующей литерату­ры по морской практике. В результате офи­перы, руководящие тренировками личного состава, нередко вырабатывают певерные приемы и высказывают различные непра­вильные толкования о том, как следует обучать подчиненных на шлюпко. Поэтому была бы несомненная польза, если бы на страницах своей газеты матрос и старшина могли всегда получить справку по различ­ным вопросам шлюпочного спорта. однако,ной ших учебниках и пособиях по морской прак­тике все еще не изжит разнобой в описании различных действий и команд, применяемых на шлюпке. Например, при выполнении команды «Весла!» на нашем флоте весла заносятся вперед, тогда как учебные посо­бия указывают, что весла должны нахо­диться в этот момент по траверзу шлюпки. Различно понимается также назначение команды «Весла на валек!». В учебнике «Морская практика», часть вторзя, изда­ние 1940 г., автор капитан 1 ранга Н. Ю Авраамов говорит, что такая команда « Применяется при проходе особо мест, а также перед посаткой на шлюшку мест, а также перед посадкой на шлюпку значительного числа людей для доставки их по назначению на веслах». В «Морском сло­варе», том 1 (издание 1939 г.), эта команда трактуется иначе. «…Взятие весел «на ва­лек говорится там, практикусля при оказании почестей при встрече на воде шлюпкой флагмана, командира, прл под - еме и спуске флага и т. п.» (стр. 164). В газете «Красный Флот» не раз выска­зывались пожелания офицеров о создании полноценного учебного пособия по морской практике для матросов и старшин. Мы под­держиваем эти предложения и считаем, что появление такого пособия, рассчитанного на матроса и старшину, было бы отрадным яв­лением. Оно облегчило бы молодым офице­рам воспитание у подчиненных морских на­выков и повысило бы любовь к шлюпке на кораблях флота. Капитан 3 ранга Н. горшков

кораб­тому, и на-

состав, о мор-

Если шлюпка отходит от решения вахтенного офицера наблюдаются стук, шум и значит, что на ней находятся ленные моряки. То же самое можно когда шлюпка подходит к трапу кивает его или ударяется о неумелое обращение

борта без раз­и при этом разговоры, то это неподготов­и сказать, проска­Такое

борт.

с корабельными шлюп­ками целиком об ясняется тем, что старший помощник командира и офицеры корабля ма­ло уделяют внимания морской подготовке подчиненных. В этом году я имел возможность наблю­дать, как проходит морская подготовка эки­пажа на корабле Н. Нужно сказать, что обучение ходьбе на шлюпке здесь долгое время не проводилось и недооценивалось. Матросы и старшины имели очень смутное представление об устройстве, классифика­ции шлюпок и о командах, которые пода­ются на них. Навыков в гребле личный со­став не имел, под парусами не ходил и па­русного вооружения не знал. Для устранения этих недостатков коман­диру корабля пришлось выделить специаль­ное время на морскую подготовку и прове­сти большую раз яснительную работу среди офицеров и старшин. Результаты не замед­лили сказаться. Систематические, ежедпев­ные занятия на шлюпке дали свои результа­ты. На корабле уже можно было выделить сильных и способных матросов для подго­товки их к шлюпочным соревнованиям на первенство подразделения и военно-морской базы. Ореди матросов и старшин появились эн­тузиасты шлюпочного дела. Матросы Сту­лов, Поддубный, Авлин, Куликов, старши­ны Цикорников, Уханов и многие другие отлично овладели шлючкой и подают те­перь в этом пример для всего личного со­става корабля, Для привлечения всего личного состава косвоению шлюпочного дела на корабле Н. установилось хорошее правило. Каждое вос­кресенье здесь организуются шлюпочные гонки, в которых принимают участие почти все свободные от вахты и дежурства моря­ки. Сейчас каждая боевая часть стремится добиться лучших результатов. Подобная практика проведения систематических го­нок на шлюпках целиком себя оправдала. Результаты гонок об являются по кораблю, победители поощряются командиром. Старшины плохо знали устройство шлю­ики. Это потребовало организовать для них отдельные занятия. Кроме того с ними про­водились практические выходы в море в свежую погоду. Во время таких выходов учились комантоватвыходв к трапу. В результате они убедились в не­обходимости углубления своих знаний и укроплении навыков в гребле Когларов, старшины прошли первоначальный курс изучения шлюпки и обучение гребле, то стали осваивать правильные приемы управ­ления парусом.

Во владивостокском морском клубе Добровольного общества содействия Военно­Морскому Флоту занимаются сотни юношей. Недавно большая группа молодежи сдала нормы на значки «Моряк» и «Юный моряк». Среди выпускников клуба сигнальщики и мотористы. Все выпускники хорошо освоили основы боцманского и шлюпочного дела. На-днях юные моряки совершили переход под парусами и на веслах на двух шестивесельных ялах. На снимке: 1. Ялы в походе. 2. Командир перехода опытный моряк Петр Андреевич Варлих. Несмотря на преклонный воз­раст -- Петру Андреевичу 63 года,- он с увлечением воспитывает молодых моря­Фото А. Лубенко. ков. Немало его питомцев служит на Тихоокеанском флоте.



Из писем в редакцию

Ожилплощади «на всякий случай» Нет пужды доказывать, насколько важно правильно использовать имеющуюся жи­лищную площадь. Немало офицеров вынуж­депо подолгу ждать, пока квартирно-экс­плоатационные отделы удовлетворят их заявку на жилплощадь. В то же время есть много случаев, когда военнослужащие имеют жилплощадь в раз­ных городах. Так, например, офицер Соло­вьев имеет хорошую квартиру в г. Таллине и вторую квартиру - в г. Кронштадте, где проживают только два человека жена дочь. Офицер Сурин живет с семьей по ме­службы, а в Кронштадте держит квар­тиру «на всякий случай». Офицер запаса Иконников живет с семьей в собственном доме в г. Лебяжье и в то же время зани­мает квартиру в Кронштадте. Все эти и другие факты были обнаруже­ны базовой комиссией г. Кропштадта по выявлению излишков жилплощади. Предва­рительные подсчеты показали, что жилпло­би-щадь, которую многие офицеры держат «на случай», составляет сотни квадрат­ных метров. Каждому ясно, что с таким пенормаль­ным положением надо покончить. Надо при­нять меры к более рациэнальному и пра­вильному использованию имеющейся жи­лищной площади. K. ГРИГОРЬЕВ. По следам наеуоликованных писем В письме, поступившем в редакцию, со­общалось, что в подразделении офицера Брагина отсутствует политико-просвети­тельная работа. Плохо поставлено питание личного состава -- в столовой грязно, не­столах нет клеенок, нехватает Из Политуправления флота сообщили, что проверкой факты, приведенные в пись­ме, подтверждены. В организации питания наведен необхо­димый порядок. Приняты меры к улучшению политико­прэсветительной работы.

Бюро не выполняет наказа коммунистов лен. Хранились лишь черновые записи. От­сюда понятно, что и принятые решения остались пока на бумаге. Справедливые нарекания вызывает рабо­та библиотеки. Библиотекарь т. Тарасов даже не знает, сколько и каких книг в блиотеке. При таком положени не прихо-всякий дится рассчитывать на серьезную помощь библиотеки в деле воинского воспитания моряков. Не интересуется партийное бюро и жизнью комсомольской организации. Секретарь комсомольского бюро т. Де­ревщиков говорит: Не проявляет партийное бюро за­боты о развертывании агитационно-пропа­гандистской работы. Забыло оно и такое средство мобилизации людей на отличное выполнение воинского долга, как нагляднаясту агитация. В комнате политпросветработы средства наглядной агитации не обновля­лись уже песколько месяцев. Тозунги здесь, как и в кубриках, висят давным­давно. К ним все привыкли, и они уже никого не привлекают. Работаю один, как умею. Иногда, правда, т. Поляков и командир части кое­что подскажут. Докладов же моих партий­ная организация ни разу не обсуждала… быA ведь в решении стчетно-выборного собрания указывалось и недостаточное партийное партийного партийное руководство ком­сомольской организацией. Надо учесть, что в части более половины личного состава - это члены ВЛКСМ. Тем более ничем не оправдывается равнодушное отношение партийной организации к тому, как уютно, на посуды и т. д. комсомольцы осуществляют свою аван­гардную роль в боевой и политической уче­бе. Дело дошло до того, что в течение по­следнего месяца, когда секретарь бюро т. Деревщиков был в отпуску, организация ВЛКСМ фактически бездействовала. Обо всех этих серьезных упущениях в работе партийной организации известно командованию части. К сожалению, оно не принимает мер к устранению недостатков, не учит руководителей парторганизации по­большевистски выполнять решения отчет­но-выборного собрания. Капитан П. ПАВЛОВ. (Корр. «Красного Флота»). На отчетно-выборном собрании партий­организации, где сейчас секретарем т. Поляков, коммунисты особенное внима­ние обращали на необходимость укрепления воинской дисциплины, обеспечения пример­Но вот уже полгода прошло с тех пор, а каких-либо существенных изменений жизни партийной организации не произо­шло. Наказ коммунистов бюро выполняет неудовлетворительно. пости каждого коммуниста в боевой и поли­тической подготовке. В принятом собранием решении были определены и практические мероприятия, направленные на выполнение этих задач. Взять хотя бы такой факт. Еще в узкяхром несяно партийная организация должна была заинтересоваться поведением коммунистов Молокова и Широгорова. А т. Поляков до сих пор размышляет: Думаю, что привлекать их к пар­тийной ответственности мы не будем, говорит он. - Широгорова, например, под­вели подчиненные. За что же, собственно, его винить?… Эти доводы руководителя партийной ор­ганизации могут послужить достаточным об яснением, почему но выполияются важнейшие решения отчетно-выборного со­Партийная как с существующим положением. Во она не всех брания. организация примирилась всяком она использует средств, чтобы всемерно номогать команди­ру укреплять воинскую дисциплину и по­рядок, не добивается образцового соблюде­ния дисциплины каждым коммунистом. За полгода партийное бюро по существу еще ничего не сделало в этой области. Правда, в плане на март было запланиро­вано общее партийное собрание, на котором должен был стоять доклад о задачах ком­мунистов в борьбе за укрепление дисципли­ны и сообщение одного из командиров под­разделений, коммуниста, о состоянии воин­ской дисциплины в его подразделении. Но это собрание не состоялось. То же случилось и в мае. Намечалось провести собрание с повесткой дня «Борь­ба за авангардную роль коммунистов в во­инской дисциплине». Однако такого собра­ния тоже не было. И лишь в конце июня состоялось собрание, посвященное воинской дисциплине в части. Но и через полмесяца протокол этого собрания не был еще оформ-

Хорошая подготовка на земле обеспечила успех в воздухе   Личный состав собрался на проигрыш полетов. Командир проверил, знают ли под­чиненные задание. Большинство летчиков, штурманов и стрелков-радистов показало хорошее знание всех элементов предстояще­го полета. Чувствовалось, что они серьезно поработали над материалом. Тщательно тре­нировались молодые стрелки-радисты гвар­дии сержанты Кремлевский, Казадаев, Ису­ПОВ. …Самолеты в воздухе. Буксировщик, пи­лотируемый гвардии лейтенантом Шониным, пришел в зону. Один за другим самолеты сближаются с конусом. Цель - в перекре-

 П. Караваев. «В дооктябрьские годы». Государственное издательство политической

стии прицела. Стрелок-радист Тухватулин литературы. 1948 г., стр. 154, цена 2 руб. Автор рассказывает о своей работе в большевистском подполье, о встречах с Яковом Михайловичем Свердловым и Миха­илом Васильевичем Фрунзе. «Франция и ее владения». Под редакцией Ф. Н. Петрова. Из серии справочников по зарубежным странам. Издание «Советская энциклопедия». 1948 г., стр. 793, цепа 27 руб. В книге собраны сведения физико-геогра­открывает огонь. Пулеметная очередь прон­зила конус. Вот он сброшен. Подочитав по­падания, командир подразделения сказал: товарищи - Стрелять только так, стрелки, как Тухватулин! После полетов был произведен разбор. Действия всех экипажей получили высокую оценку. Особо отмечены отличные резуль-

С П О Р Т Тренировки гребцов В ближайшее время состоятся общефлот­ские гребно-парусные шлюпочные гонки. ним сейчас усиленно готовятся моряки Н-ского подразделения. В одном из подразделений были проведе­ны отборочные соревнования на 10 кабель­тов. Первое место заняла шлюпка № 18. Второй финишировала шлюпка № 15. Эту команду знает весь флот. В прошлом году гребцы шлюпки № 15 во главе с лейтенап­том Бровченко завоевали абсолютное пер­венство Северного флота, набрав 34 очка из 36 возможных. Сейчас состав команды этой шлюпки почти полностью обновился, но мо­лодые гребпы усиленно тренируются, что­бы занять достойное место в предстоящих соревнованиях. Северный флот. B. пилюгин.

НА ВЫСТАВКЕ «КОМСОМОЛ И МОЛОДЕЖЬ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ»   гражданской войны, боевое знамя самокат­ной роты, участвовавшей в обороне Петро­града, шефское знамя, переданное Ни­жегорадским губкомом РКСМ крейсеру «Аврора». На выставку «Комсомол и молодежь в Ве­ликой Отечественной войне» из Ленинград­ского музея революции поступили интерес­ные документы об истории комсомола. Среди них: письма комсомольцев - участниксв

таты стрелков-радистов тт. Тухватулина, Кремлевского, Исупова. Хорошая подготовка фического характера, о населении, эконо­мике, истории, о политическом и государ­на земле обеспечила им успех в воздухе. д. Новиков. ственном строе, о вооруженных силах, о культуре и колониальных владениях Фран­ции.

КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ Неуважение к читателю операцию над книгой, какую сделала Н. В. Думитрашко. При сличении текстов рецензируемого из­дания книги с первым (1812 года) прихә- делала титаническую работу: она методиче­ски переписала всю книгу на свой лад, не оставив почти ни одной фразы в том виде, в каком она была у Лисянского. Лисянский, как тогда было принято, по­стоянно инверсировал глаголы и прилагабзапев, тельные. Н. В. Думитрашко все перестави­ла. Там, где Лисянский, к примеру, писал: «…войско его», там Н. В. Думитрашко пе­реводит «…его войско». Где у Лисянского разделил он», там у нес…ов разH. лил» и т. д., и т. п. Бместо слова «весьма» редактор везде вставляет кочень», вместо «ибо» -- «так как», вместо «взяв в сравне­ние» - «если принять во внимание», «по малости своей» - «по своим малым разме­рам» и т. д. Редактор пытается поправлять даже мор­скую терминологию Лисянекого, «Еще до по­тожения икоисточниками, a Н. В. Думитрашко переводит: «Вше до опускания якоря…», не ведая того, что якорь не опускают, а именно кладут. Лисян­ский пишет: «Почему и быломной приказано развесить жаровни с каленым угольем в па­лубе…», а Н. B. Думитрашко «Поэтому мной было приказано развесить жаровни с каленым углем на палубе». И выходит кон­фуз: палубами на кораблях назывались и называются не только верхние патубы, но и помещения внутри корабля, вот и по­лучается, что Лисянский, как говорится, отапливал белый свет. H. В. Думитрашко все без исключения цифры, данные Лисянским, естественно, в морских мерах, перевела в метрические. Появившиеся в последнее время хорошо оформленные книги с маркой Государствен­ного издательства географической литерату­ры обрадовали читателей. Выпуск книг Пржевальского, Козлова, Север­цова заслуживает всяческих пох­вал. Они бережно отредактированы авторитетными и компетентными учены­ми, вполне удовлетворительно изданы, доступны по цене. Массовый читатель, осо­бенно молодежь, не раз поблагодарит изда­тельство за его нужную и полезную работу. И тем печальнее участь, постигшая кни­гу Ю. Ф. Лисянского, командира одного из двух первых русских кораблей, совершив­ших кругосветное путешествие . книга состоит из собственно текста, Ботупительной статьи и примечаний редак­тора Н. В. Думитрашко. В обращении от ре­актора пишется, что «Литературная обра­ботка текста заключалась в приближении языка автора к современному нам литера­турному языку. Редактор ставит своей зада­сделать текст Ю. Ф. Лисянского доступ­ным широкому кругу читателей, сохранив своеобразие книги». Ю. Ф. Лисянский вполне владел литера­турным языком своего времени. Яркий, ко­лоритный язык его, безусловно, доступен любому нашему современнику и ни в каком «переводе» не нуждается. Надо обладать поразительным неуваже­нием к читателю, якобы не могущему по­стичь Лисянского, чтобы совершить такую 

Цифры в квадратных скобках, назойливо  си. Лишь отдельные отрывки его были поме­ностью ее утверждения. Н. В. Думитрашко пестрящие в тексте, вызывают только раз­дражение читателя. Вряд ли можно побла­годарить редактора за эти арифметические упражнения: ведь до нашего времени в мор­ском деле применяются морские меры дли­ны. Это общеизвестно. Наконец, свободное обращение с текстом Н. В. Думитрашко доводит до того, что вы­думывает вместо связного и грамотного описания определения поправки хронометра, даваемого Лисянским, такую фразу: «…Я переменил ход первых двух, так как изме­нение в их ходу немалое…». Ко всему этому редактор удалила из кни­ги Лисянского ряд мест-- то в виде целых зачастую очень интересных (как, например, описание особым образом постро­енного корабля, виденного Лисянским в Ко­пенгагене), то в виде отдельных фраз, опу­щенных без всяких на то причин. В. Думитрашко проявила неосведом­ленность во многих вопросах, и винить в этом надо не только ее, но и издательство, енившее в данном случае принципу при­влечения к редакпионной работе наиболее компетентных специалистов. Перейдем к предисловию. К сожалению, приходится установить, что автор его не вполне знаком ни с печатными ни с подлинными материалами об экспедиции Крузенштерна Лисянского. Так, в вопросе о конфликте между Кру­зенштерном и Резановым дореволюционной русской историографией принято было оправдывать Резанова - крупного царского сановника - и осуждать Крузенштерна и Лисянского - «всего только» морских офи­пепов. После окончания первого русского круго­светного плавания вышла книжка комисси­опера Российско-американской компании купца Ф. Шемелина, наполненная клеветою на Лисянского и Крузенштерна. Зато крайне интересный дневник старшего офицера «Па­дежды» М. И. Ратманова остался в рукопи­щены в журнале «Яхта» только в 1875 г. Это не случайность: Ратманов приподнимает завесу над безобразными выходками Резапо­ва Конфликт Крузенштерна с Резановым в изображении Н. В. Думитрашко выглядит так: «Вскоре отношения между Резановым и Крузенштерном обострились настолько, что среди экипажа «Надежды» произошел бунт…». Это -- точное повторение версии официальных дореволюционных историков. Далее: «Русский посланник в Японип, после ряда неприятностей и оскорблений, принужден был удалиться в свою каюту, из которой он не выходил уже до приезда в Петропавловск-на-Камчатке». В Петропав­ловске Резанов жаловался местному высше­му администратору генерал-майору Коше­леву, и тот назначил следствие над Крузен­штерном, грозившее последнему крупными неприятностями. «Учитывая положение,СР пишет Н. В. Думитрашко,- Крузенштерн публично извинился перед Резановым и про­сил Кошелева не давать следствию дальней­шего хода. Только благодаря любезности Ре­занова, который решил прекратить дело, Крузенштери избежал крупных неприятно­стей, которые могли бы иметь роковые по­следствия для его карьеры». архивнымиПодлинная история этих прочувствован­ных строк такова. B 1877 году в журнале «Древняя и новая Россия» появилась статья некоего A. Сгибле­ва, которая в законченном виде вполне верноподданнический вариант о бед­ном и добром камергере Резанове и о злых крамольниках Лисянском (особенно!) и Кру­зенштерне. В 1895 году ту же версию по­вторил довольно известный реакционный историк К. Военский в статье «Русское посольство в Японию в начале XIX в.», на­печатанной в VII и Х книгах «Русской ста­рины». H. В. Думитрашко не назвала в списке использованной литературы Сгибнева и Во­енского, но именно их «идеи» явились сущ­безоговорочно, некритично, раболепно вста­ла на эту порочную точку зрения, вытащи­ла давно истлевшую «концепцию» и поднес­ла ее советскому читателю. Выглядит это тем более странно, что целый ряд источни­ков, печатных и архивных, проливающих истинный свет на обстоятельства путеше­ствия Лисянского, НI. В. Думитрашко не ис­пользовала. К книге приложены примечания редакто­ра, и здесь прежде всего бросается в глаза полнейшее непонимание автором предмета, о котором он толкует. «…Зарифить парус­убрать его. Рифы­поперечные ряды завязок (1)…». «Зарифить все рифы - убрать паруса на данной мач­те…» (примечание 13). ато просто безгра­мотная галиматья, и это ясно не только мо­ряку, но и любому яхтсмену. В примечании 16 автор пишет, что в «все карты строятся на основе данных сфероида Бесселя», тогда как еще 7 апреля 1946 года Совет Министров СССР постано­вил перейти на эллипсоид Красовского. В примечании 33 читаем: «…пакетбот пассажирский или почтовый бот…». Н. В. Думитрашко или невдомек, что пакетботы­корабли, или она не знает, что такое давалаПужно шире популяризировать великих русскихмореплавателей-исследователей. книги которых давно уже сделались графической редкостью. Но само собой ра­зуместся, что при этом следует учесть пе­чальный опыт с книгой Лисянского. Выбор редактора, очевидно, задача более серьезпая. чем это кажется руководителям Географиче­ского издаттльства. В этом отношении на по­мощь издательству могло бы, вероятно, притти Географическое общество СССР бот.круге, Примеры безответственности, морской без­грамотности, легкомысленного отношения к труду знамонитого русского мореплавателя п неуважение к читателю можно увидеть поч­ти на каждой из 294 страниц книги. Капитан 1 ранга В. СНЕЖИНСКИЙ. Капитан 2 ранга Я. РАБИНОВИЧ.

Первенство СССР по футболу «ТОРПЕДО» ПОБЕЖДАЕТ «СПАРТАҚ» Вчера, 5 августа, на московском стадионе «Динамо» состоялись два матча на первен­ство страны по футболу. Столичная команда «окомотив» встретилась со сталинградски­ми торпедовпами, а футболисты московского «Торпедо» - со «Спартаком». На 30-й минуте первой половины матча, завершая красивую комбинацию, капитан команды автозаводцев Пономарев точным ударом забил гол в ворота «Спартака». До конца тайма этот счет не изменился. библио-Вторая половина игры проходила в бы­стром темпе, изобиловала интересными мо­ментами. Однако все усилия нападающих обеих команд не дали результата. Обе игры прошли в быстром темпе и изо­биловали острыми моментами, хорошо разыгранными комбинациями и стремитель­ными атаками Встреча между сталинградцами и «Локо­мотивом» закончилась вничью со сче­том 1 : 1. Интересно прошла встреча столичных команд «Спартак» и «Торпедо». В первом как известно, выиграли спартаковцы со счетом 4 : 1. Вчера автозаводцы взяли реванш. Команда «Спартак» потерпела первое по­ражение во втором круге. ** * Вчера на минском стадионе «Динамо» хозяева поля принимали команду ЦДКА. Игра закончилась со счетом 4: 1 в пользу армейских футболистов.

Ю. Ф. Лисянский, «Путешествие вокруг света на корабле «Нева» в 1803-1806 годах». Государственное издательство географиче­ской литературы. Москва, 1947. Стр. 294. Цена 12 руб.