Н А Я Г А З Е Т А» 1894 г. 341.
№ 43. 1894 г. «Р Е М Е С Л Е Н
зовъ - темнооливковый съ желтыми полосками, а ходъ-жел- тый. Діаметръ колесъ: переднихъ-9б0 мм., заднихъ- 1160 мм. Разстояніе между колесами: передними -1085 мм., задними 1185 мм. Ширина кузова: въ срединъ-1320 мм., спереди- 1040 мм., сзади-1060 мм. Рис. 2-догъ - картъ кэбъ (экспонированный на ліонской выставкь фирмой Фора (Faurax). Прямолинейность контуровъ кузова этого экипажа указываетъ на его чисто- англійское происхожденіе. Отъ другихъ экипажей того же типа настоящій образецъ отличается тъмъ, что стънки его кузова скошены нъсколько назадъ, что придаетъ ему очень своеобразный видъ. Верхняя часть вертикальныхъ стънокъ кузова окрашена въ желтый цвътъ съ черными полосками; ходъ-желтый. Діаметръ колесъ-1160 мм.; разстояніе между колесами-1220 мм., ширина кузова: внизу-980 мм., вверху подъ откосами- 940 м., въ самомъ верху- 1170 мм. Листъ II. Рис. 1-м и л о рдъ. Экипажи такой формы будутъ въ большой модъ въ будущемъ году. Эта форма весьма изящна. Экипажъ имъетъ темносиній кузовъ съ свътлосиними полос- ками и такимъ же ходомъ. Размърыколесъ: переднихъ-840 мм., заднихъ-1020 мм. Ширина кузова: спереди-1180 мм., сза- ди- о60 мм. Рис. 2-о м н и бу с ъ. Эту модель выставила на антвер- пенской выставкъфирма Ванденъ Пла (Vanden Plas). Особенность ея заключается въ томъ, что съ каждой сто- роны имъется только по одному широкому окну въ срединъ, благодаря чему въ каждомъ углу получаются болъе удобныя мъста. На верху устроено огороженное ръшеткой мъсто для багажа. Весьма полезное приспособленіе имъется здъсь: надъ входной дверцей, передъмъстомъ для багажа, помъщается вращающійся валикъ, по которому пассажиръ при входъ въ омнибусъ в к а ты в а е тъ свой багажъ на крышу. Окраска кузова и хода -темносиняя съ желтыми полосками или темно- зеленая съ свътлозелеными полосками. Діаметръ колесъ пе- реднихъ - 1010 мм., заднихъ-1280 мм. Длина кузова -1450 мм. Разстояніе между колесами: передними- 1140 мм., задними 1340 мм. Рис. 3-четырехколесная тельжка. Этотъ экипажъ американскаго типа былъ выставленъ на антверпен- ской выставкъ фирмой Лорей (Lauгеуs). По формъ своей онъ похожъ на другіе такіе же экипажи и отличается только изяществомъ или, такъ сказать, хорошимъ вкусомъ. Окраска кузова-темнокоричневая, ходъ-оранжеваго цвъта съ двумя темнокоричневыми полосками. Діаметръ колесъ: пе- реднихъ-840 м., заднихъ-1120 мм. Ширина кузова: внизу- 895 мм., вверху-990 м. Рис. 4-двухколесная тельжка. Извъстная бельгійская фирма братья Барбье (Вагbіег freres), выставившая этотъ экипажъ въ Антверпенъ, за- нимается главнымъ образомъ постройкой э ко номиче- с к и х ъ экипажей. Такого рода экипажъ представляетъ и на- стоящая модель. Въ ней каждая часть устроена съ такимъ разсчетомъ, чтобы въ общемъ экипажъ вышелъ какъ можно дешевле и вмъсть съ тъмъ не былъ бы лишенъ красоты. Ку- зовъ имъетъ натуральный цвътъ дерева. Небольшія панно внизу кузова сдъланы изъ краснаго дерева и отдълены отъ прочихъ частей черной рамкой Колеса окрашены въ крас- ный цвътъ, ступицы и оглобли-темнокоричневыя съ двой- ными красными полосками Діаметръ колесъ-1280 мм. Ширина кузова: внизу-ооо мм , у сидънья-955 мм. и вверху-I00 мм.
Черченіе выкройки. Сначала дълаемъ наружное очертаніе складки, которое для ясности опять помъщено посрединь выкройки (фиг. 77). Приэтомъ слъдуетъ сперва вычертить зигзагную линію ниж- няго края, затьмъ проводимъ по угольнику черезъ крайнія точки поворота зигзагной линіи вертикали, которыя опредъ- лятъ на ней точки 2, 3, 4, 5. Черезъ всъ эти точки прово- димъ горизонтали и отъ одной до другой посльдовательно откладываемъ, начиная отъ точки 1. длины соотвътствующихъ частей зигзагной линіи, заключенныхъ между смежными го- ризонталями, причемъ сльдуетъ, конечно, брать длины вы- прямленныхъ кривыхъ; словомъ, точно повторяемъ способъ развертки для предыдущей простой трубчатой складки. Такъ, отъ точки 1 до горизонтали черезъ 2 откладываемъ длину кривой 1 2; отъ полученныхъ точекъ 2 до горизонтали че- резъ 3 откладываемъ длину кривой 2 3, причемъ получаемъ точки 3 ,3 , и т. д. Черезъ нижнія крайнія точки 5 ,5 вы- кройки проводимъ вертикали до пересъченія съ продолже- ніями верхняго горизонтальнаго края очертанія складки; эти вертикали ограничиваютъ съ боковъ искомую выкройку. Большой боковой уголокъ (косякъ). Листъ 2. О примъненіи предыдущихъ складокъ для драпировокъ не можетъ быть никакого сомнънія; ими пользуются для среди- ны въ совершенно простыхъ частяхъ драпировокъ. Точно также назначеніе большого бокового уголка вытекаетъ изъ его названія. Сдъдуетъ однако указать, что такой уголокъ не можетъ служитъ оканчаніемъ или приставкой для всякой драпировочной части. Вслъдствіе его немалой верхней ши- рины, его никогда не сльдуетъ приставлять къ античному фестону (см. л. 4, фиг. 99) или къ такому новъйшему фе- стону, у котораго прилегающая сторона стянута (см. лъвую сторону фестона на л. 5, фиг. 116). Такимъ образомъ остается только перекинутый (наложенный) фе- для его примьненія стонъ или та сторона новъйшаго фестона, которая наложена (см. правую сторону фестона на л. 5, фиг. 116). Для развертыванія большого концевого уголка принятъ въ основаніе точно тотъ же способъ, какой примъненъ для предыдущихъ складокъ. Черченіе выкройки. Сначала вычерчиваемъ нижній зигзагный край бокового уголка (фиг. 79). Изъ крайнихъ точекъ поворота зигзагной линіи проводимъ помощію угольника вертикальныя линіи, ко- торыя опредъляютъ точки отъ 1 до 13. Черезъ эти точки проводимъ горизонтальныя вспомогательныя линіи и откла- дываемъ послъдовательно отъ одной къ другой, начиная отъ точки 1, длину части зигзага, заключающейся между двумя соотвътствующими линіями. Такъ, наприм., отъ точки 4 до точки 5 откладываемъ длину части зигзага 4 5. Изъ конечной точки 13 проводимъ вертикальную линію до пересъченія съ продолженіемъ верхняго края уголка и такимъ образомъ по- лучаемъ всю выкройку, ширина которой опредъляется по- ложеніемъ точки 13 . (Продолженіе сльдуетъ).
НАШИ ПРИЛОЖЕНІЯ. Образцы модныхъ экипажей. Листъ I. Рис. 1-ла н до. Этотъ экипажъ былъ выставленъ на антверпенской выставкъ фирмой де- Рю й теръ (de-Ruy- ter). Отличительной его особенностью, кромь изящной фор- мы и отдълки, служитъ плетеный камышевый фризъ, окайм- ляющій верхній край кузова. Кузовъ-каштановаго цвъта съ үзкой красной полоской; ходъ -такого же цвъта, какъ кузовъ, съ одной широкой и двумя узкими полосками; или же ку-
НОВЫЯ ИЗДАНІЯ. БИБЛІОГРАФІЯ. Езерскій, Н.-Кустарная промышленность и ея значеніе въ народномъ хозяйств ъ. Москва. 1894. Тип. товар. А. И. Ма- монтова. 8 д., 124 стр., 600 экз. Ц. 75 к.