10 октября 1948 г., № 241 (1155). сталинский сокол Всеволод ИВАНОВ ФИЗКУЛЬТУРА И СПОРТ Среди женщин первенствовала Ферапон- Победители кросса Вчера в Сокольниках состоялись фи- нальные соревнования по кроссу между спортсменами Главного Штаба и Управле- ний Военно-Воздушных Сил. В забегах приняло участие более 300 физкультур- ников-авиаторов. Лучшее время у мужчин показал стар- ший сержант Пятайкин. Он пробежал 1.000 метров за 2 мин. 51 сек. На вто- ром месте - старший сержант Литвинов (2 мин. 59,2 сек.), на третьем-инженер- майор Нурченков (2 мин. 59,7 сек.). това. Ее результат в беге на 500 метров коммулаВсего на0.2сек. отстала от победительницы Шпакова. урнир футбольных команд второй груплы Сегодня в Харькове начинается чительная часть соревнований на первен- ство СССР по футболу для команд мастеров второй групны, В борьбу вступают шесть коллективов этой группы, занявших вые места в зональных соревнованиях и оспаривающих право перехода в первую группу, которое получит победитель фи- нального турнира. За это право в течение всего лета бо- ролись 75 коллективов, соревновавшихся в шести зонах. Победителями вышли мос- казанское «Динамо» (первая РСФСР), челябинский «Дзержинец» (вторая зона РСФСР), харьковский «Локомотив» (укра- инская зона), ереванское «Динамо» (юж- ная зона) и команда ташкентского Дома офицеров (средне-азиатская зона). Как и в прошлом году, шесть сильней- ших коллективов, вышедших в финал, разыграют заключительную пульку по круговой системе, и каждой команде при- дется встретиться со всеми остальными своими соперниками. Тот коллектив, рый в итоге соревнования наберет наи- большее количество очков, будет в 1949 году выступать в розыгрыше первенства СОСР по первой группе команд-мастеров. Право на такой переход два года тому на- зад завоевала футбольная команда ВВО, а в прошлом году - московский «Локомо- тив». Матч на ,убок Между вомамиТорасоте, будет переигран Комитет по делам физической культуры и спорта при Совете Министров СССР, рассмотрев протест футбольной команды «Торпедо», признал, что судья тов. М. Дмитриев, судивший 5 октября матч на «Кубок СССР» по футболу между коман- дами ЦДКА и «Торпедо», не справился судейством и провел его неудовлетвори- тельно. В результате неправильных ствий судьи не представляется возмож- по-настоящему определить победителя по-оновашесть соревновании. в этом Туркменской ССР В Совете Министров

О мерах помощи населению, пострадавшему от землетрясения Приняты меры к восстановлению теле- графно-телефонной связи и радиовеща- Вия Наа работать временный тор, обслуживающий телефонной связью местные органы. Восстановлена телеграф- Ашабка мотвм городами и районными центрами респуб- лики. тов питания. Кроме того, самолетами до- ставлено около 10 тонн концентратов. Нуждающемуся населению бесплатно выдаются одежда и обувь за счет фондов, отпущенных Правительством СССР. Принимаются срочные меры к обеспе- чению города электроэнергией. Пущено 5 передвижных электростанций. Частично восстановлена городская электросеть, ос- вещен железнодорожный узел и ряд го- родских улиц. Работа Ашхабадской железной дороги проходит бесперебойно. В течение вчераш- него дня Ашхабадский железнодорожный узел принял 43 поезда. Паселение г. Ашхабада и близлежащих селений принимает активное участие в ликвидации последствий землетрясения. В г. Ашхабаде налаживается нормаль- ная рабста республиканских и городских организаций. г. Ашхабад, 9 октября. (ТАСС). В течение 9 октября работы по ликви- дации последствий землетрясения и оказа- нию помощи пострадавшему населению го- рода Ашхабада и прилегающих к нему на- селенных пунктов продолжались во все возрастающих размерах. Эвакуация тяжело раненых, пострадав- их от землетрясения, сегодня закончена. Всего эвакуировано в другие города Пурк- менской ССР и в города соседних союзных республик 6.226 раненых. В Ашхабаде начал функционировать дет- ский приемник на 100 мест. B Ашхабаде и прилегающих к городу населенных пунктах развертываются тор- говая сеть и предприятия общественного питания. Снабжение населения хлебом, крупой, мукой, мясом, солью производит- ся бесперебойно. За два дня - вчера и сегодня - в Ашхабад поступило 18 ва- гонов печеного хлеба, 54 вагона муки, крупы и 99 вагонов различных продук- Для оказания медицинской помощи на- селению города начали функционировать стационарные медицинские учреждения. санитарном поезде развернута железнодо- рожная больница на 300 мест. В специ- альных медицинских палатках организова- крыто 4 аптеки. В палатках размещен ро- дильный дом, в котором сегодня приняты роды от трех рожениц.

НА БЕРЕГУ ИРТЫША  и аижуgo пловнота иниэшеqаоо Кинэжуqoos * Над Усть-Каменогорском прошел дождь: свежий, весенний, с молниями, с громом, который, казалось, разламывал землю. А после дождя по небу лениво поплыли рас- кудрявившиеся облака, и все вокруг былов наполнено запахом молодых листьев. мы стояли на валах Усть-Каменской крепости, которую 228 лет назад, при Петре Первом, построил Лизарев. От кре- пости сохранились лишь высокие валы. Она стояла на чрезвычайно живописном месте, при слиянии двух больших рек - Ульбы и Иртыша. Отсюда хорош вид на город, особенно после дождя. Белые доми- ки весело сверкают, в палисадниках шете- стит зелень, а за домами и деревьями - пристань с пароходами, баржами, плотами, a еще дальше - гидроэлектростанция. заклю-ород поглощает шум строительства, газве иногда донесутся сюда дэлекие вздо- хи взрывов породы. За строительством срану начинаются горы. Горы эти сильно пер-пы поэтому течение его воз- ле Усть-Каменогорска быстрое, стремитель- ндля тех, кто пе умеет плавать. Еще в моем детстве люди, приехавшие сюда из центральных губерний России, едко прозвали эти берега и жизнь на них «клетью». Клетью называется холодная половина избы, без печи. Зимой в ней жить холодно, ну, а летом, в жару - мож- но. Так и на Иртыше. Летом еще ничего, даже арбузы зреют, а зима - лютая, не- приветливая. Если о низовьях Иртыша на- род наш издавна поет, что здесь - «на диком бреге Иртыша сидел Ермак, об я- тый думой», подразумевая под этими дума- ми заботу о благоденствии народа, то ди- кость верховьев Иртыша настолько каза- тась непреодолимой, что о ней даже и пе- сен не пели. Клеть - вот и вся песня! кото-Но народ наш был всегда отважен и отоек, а в нынешние времена, копда каж- дому есть место и каждому обеспечена ра- бота по его способностям и уму, стойкость и отвага удесятерились. Если надо, - он в самое пекло заберется и будет там ра- ботать, да еще так, что все удивляться начнут! Если надо, - он и в морозы, в лютый ветер найдет себе заветреншую сто- рону, приспособится, и, глядишь, перевер- нул природу. И дотоле дикие, нелюдимые места раскрываются в небывалой своей и далекий закоулок страны пре- вращается в широкую светлую улицу, полную света и жизни, полную здоровой песни и творческого труда. Усть-Каменогорск в годы моей юности был захолустным уездным городишком, в котором жизнь просыпалась лишь тогда, котда к пристани приходил пароход. же- тезной дороги не было. Справочник тех времен говорит: «Из больших зданий мож- саь городское трехклассное учили- ще» Если училище с тремя классами на- дей-аоь большим зданием, то какими же были тогда там маленькие здания? В го- роде было два мыловаренных заводика да кожевенных. «Нелавно - говошит - усилиями местной

стом стальном канате тянут лебедкой пас- сажирский пароход. Значит, прибыла во- да. В последние дни в горах шли дожди, и снега стаяли. Небо высокое, безоблач- ное, жаркое. Рядом со мной идет один

заметкИ Писателя он веоо

взорванного камня, вагонетки. Направо, у рабочий из бригады Кашкарева, молодой, подножья горы, вырубленная в скалах го- лубовато-серая дорога. Дорога, огибая кот- лован-«перемычку», вьется вверх, к «фабрикам холода». Повыше перемычки видна бетонная стена, спускающаяся к котловану. Это - начало плотины. Иртыш, говоря техническим языком, считается «рекой полугорного характера». Разумеется, что определение это относится верхнему течению. Сжатый горами, он особенно узок и глубок возле Усть-Каме- ногорска. Природа как бы сама создала все благоприятные условия для строитель- ства гидроэлектростанции именно здесь, в центре Алтайского полиметаллического бассейна, где чрезвычайно нужна электро- энергия, Впрочем, слово кузкий» надо по- нимать в сибирском масштабе. Москва-река была б там почти безымянной речушкой. Ока считалась бы «ничего, так себе», и только Волга могла бы быть младшим братом Иртыша или Оби. загорелый, с острыми глазами. Он гордит- ся строительством, и ему, видимо, хочет- ся, чтобы мы запомнили каждую деталь, ощутили всю прелесть жизни, которую ощущает каждый из здешних строителей. Вот вы спрашиваете, в чем причи- на успехов нашей бригады, бригады Каш- карева? Внесен ряд рационализаторских предложений, раз! Аоткуда растут предложения? Природу победить хочется, два! И, главное, славу советской Роди- не заслужить! Подумайте, ведь вместе со строительством этой гидроэлектростанции осуществляется мечта воей Оредней Азии и Сибири! Мечта такая у всех… говорит юноша, глубоко вдыхая теплый воздух и глядя на Пртыш, где за поворотом, за го- рой скрывается пароход. - Река-то ка- кая! Могучая! О ней сколько лет уже поют: «На диком брегеИртыша», елы- шали? И слышали, и сами певали. Хорошая песня. Поешь и думаешь, а ведь на этом берегу мы протянули или протянем линии высоковольтных передач, чтоб по всему рудному району Алтая свет шел. Летом здесь жара, вы поработайте-ка зимой. Ух! Морозы сорок градусов и притом - ветры. Ветры такие упорные, что дерик-краны не могут пово- рачиваться и работать. А бетонные рабо- ты? А скальные? И в таких тяжелых природных условиях в Сибири впервые строится гидростанция. И что я вам скажу: нам даже и любо, что такие условия. Есть с кем повоевать. Природа. Слово «природа» он произносит очень внушительно. Глаза у юноши блестят. Он указывает на скалу, у подножья которой пробита дорога к парому. Ему мало того, что мы видим поверженный камень, юно- ша настаивает на том, чтобы мы взяли образчик с собой на память. Крепость камня превыше крепости гранита. «Габро, самая дикая из диких порода, а мы ее раз- дробили и продолжаем дробить»,- гово- рят горячие глаза юноши и его вскинутые вварх сильные ру дорога.пытаюсь вообразить себе эту громаду из миллиона двухсот тысяч кубометров скалы, и… задыхаюсь, точно уже взобрал- ся на эту гору беглым шатом. Для одних дорог, - восклицзет он гордо,--мы вынули триста двадцать пять тысяч кубометров скалы. А всего вынем один миллион двести тысяч и уже выну- ли из этого числа восемьсот тысяч кубо- метров. Мы проходим через «фабрики холода», множества нашинсто большл лам. Все пространство вокруг нас заполне- но трубами, по которым стремится вниз замораживающий газ. На трубах иней, на полу - лужицы ледяной воды. Один из мастеров берет эмалированное ведро с ир- тышской водой, пускает туда струю угле- кислоты и угощает нас этой своеобразно «газированной» водой. Мы пьем ее с на- слаждением. Она холодна, чуть кисловата, и каждый глоток ее напоминает вам чу- десную ледяную галлерею «перемычки», сказочное видение, созданное человеческим талантом, видение, которое мы не забудем никогда. Опять идем к котловану, оттуда, по плотине перемычки, - к парому, а затем на место, где должен быть шлюз. Опять нас окружают трубы, развороченные ска- лы, механизмы, автомобили, под емные краны. Людей на строительстве много, мно- го и машин, но оглянешься - вроде бы и мало народу. Да и не мудрено: ведь фронт работ раскинут на десять километ- ров! Останавливаемся возле столба, закури- ваем. На противоположном берегу поднят семафор. Движение по Иртышу закрыто. начнутся взрывы. Пароходы ста- нут на якоря и будут ждать окончання взрывов. фанерному плакату, прибитому столбу, подходит молодой рабочий. В его руках ведро с краской и кисти. Замазы- вая надписи на плакате, он говорит: Вода прибывает. Скалу свалит, -и то пе услышишь, как упадет! Замазав надписи, молодой человек ста- рательно выводит новые: «Комсомольско-молодежная бригада Сер- геева монтирует бетонно-укладочный кран. Месячное задание онавыполнила на 143 %». «Комсомольско-молодежная бригада Хру- сталева, монтируя насосную на перемыч- ке, выполнила задание на 178 % ». «Молодежь, вилишь самоотверженный труд бригад Сергеева п Хрусталева?». Вы что же, художник? Чуть-чуть,-отвечает молодой чело- век.- Конец месяца близок, нужно итоги подводить, и приходитсяза плакатную кисть взяться. А вообще-то я по профес- сии проходчик. Мы вступили в соревнова- ние по призыву ленинградцев и обяза- лись выполнить пятилетку в четыре года. Один из нашей бригады, - слышали, Си- нюшкин? - за два года и четыре месяца дал пять с половиной годовых норм. А до конца пятилетки, гоборит, выполнюеще пять годовых. Это что же такое? ＿ ожив- ленно говорит он, водя кистью по фанере. - Это он в пять лет десять с лишком лет хочет прожить? Хитер, а? И, весело смеясь, он оглядывается на нас. Ему приятно жить в этом близком, понятном и дорогом для него мире, кото- рый любит и ценит его, осыпает его ла- сковым вниманием, бережет и учит. Усть-Каменогорск.

Но Иртыш возле строительной площадки течет страшно быстро не только потому, что сжат скалами. Иртыш наполовину пе- регорожен. Течение его, таним образом, целиком брошено в то узкое пространство, которое оставлено в русле после создания «перемычки». Внутри отгородки-перемыч- ки остался еще котлован, похожий на большой пруд. Мальчишки удят здесь ры- бу. Впрочем, вода отскда откачивается большими насосами, и через некоторое время котлован будет сух. Конечно, мы обращаем все внимание на перемычку. Воды Иртыша, мчащиеся мимо нее, летят с такой быстротой, что глядеть на них долго нельзя - кружится голова. И можно представить себе, как эти воды налегают на перемычку! Если обратиться опять к техническому языку, то следует сообщиттчто Иртыш давит на стену перемычки с силою в сто тысяч тонн, причем давит теплой, нагретой солн- цем водой, давит и ничего не может вы- давить из этой ограды, хотя она и не из металла, и не из камня, и не из дерева. она из льда. Добрая половина русла Ир- тыша отнята у реки ледяным барьером. За этой ледяной стеной, в созданном котлова- не, можно спокойно работать, строить плотину Иртышгэса. Воздух горач. Все вокрут полно блеска и солнца. Направо и налево - теплые скалы. Накалена зноем каменная Паром с левого берега перевозит нас на правый, и мы продолжаем путь по этой знойной каменной дороге. Итти по ней трудно. Зной слепит глаза, жара томит, дышать тяжелоно вот мвыбрноомимо плотину. По левую руку от нас - Ир- тыш, по правую - мутно-серая вода кот- идем по плотине, доходим до лована. Мы деревянной будки, сторож в резиновых са- погах спокойно поднимает крышку … сы- рую, как дверца погреба. В лицо нам ды- бьет горячее июньское солнце. Мы спу- скаемся только на полтора метра вниз, и нашим глазам открывается одно из самых дивных зрелищ мира. Под ярким электрическим светом тя- нется вдаль, - она кажется бесконеч- ной, - длинная галлерея ледяных стол- бов, опушенных белым, искрящимся ине- ем. Под ногами похрустывает мокроватый снежок, и не верится, что в полутора метрах над головой --- летний солнечный день. Зачем здесь понадобилась ледяная плотина? - спросите вы. - Разве нель- зя было пробить скалистое дно Иртыша, чтобы укрепить подножие плотины?Ведь все вокруг Иртыша … скалы и камень, и их рушат преблагополучно. Да, действительно, дно Иртыша - ска- ла! Но, сожалению, прежде чем добрать-Сейчас ся до этого скалистого основания, нужно преодолеть пятнадцатиметровую преграду, состоящую из гальки и песка. Дно скали-h сто, но галька и песок -- чем вы их за- держите? Они, как решето, будут пропу- скать воду. И, крепко подумав, строители Иртышгәса решили здесь применить спосо- бы замораживания грунта, которые приме- ияются уже много лет на Московском мет- Приехали из Москвы специалисты, ос- мотрели дио и сказали: «Заморозим». И вот в дне Иртыша пробито 400 глу- бских скважин. Эти скважины искусствен- по заморожены: по трубам из особых «фабрик холода» пущены сюда заморажи- вающие составы. Скважины наледенели, покрылись слоем льда, соединились между собой и образовали сплошную ледяную преграду, в которую уперся Иртыш. Иртыш бъется в этот ледяной бугор, бьется тщетно и будет биться до тех пор, пока в котловане не построят плотину, не воздвигнуг столбы, между которыми ля- гут железные створы. Тогда разморозят ледяной барьер, и воды Иртыша, сдержи- ваемые плотиной, поднимутся вверх и об- разуют Озеро Света! В авангарде строительства Иртышской ГЭ - коммунисты и комсомольцы. Есть целые цеха, которые обслуживаются ком- сомольцами. В отделе главного механика молодежная бригада монтажников тов. Ко- жухина выполнила свою годовую морму еще к 1 июня. Она держит переходящее знамя строительства. Бригада мастера бурения, комсомольца Кашкарева, состоя- щая из девяти человек, выполнила за два с половиной года около семи годовых норм. Мы идем каменистой дорогой, выбитой

Некоторые вопросы ввода в строй молодых летчиков  ним и требовать от него точного изучения каждого элемента полета. В вывозных по- летах рекомендуется разрешать летчику инициативу действий, обращая его внима- ние на малейшие отклонения и ошибки, Конечно, при этом инструктор должен обес- печить безопасность полета, слегка при- держивая управление. Когда же самолету может грозить опасность, инструктор не- медленно вмешивается в управление Та кой метод обучения, на наш взгляд, раз- вивает у молодого летчика инициативу, уверенность в себе. Большую роль при самостоятельных по- летах играет радио. Это первый помощ- ник инструктора. Но пользоваться им ну- жно умело, чтобы указания по радио не превратились в опеку над обучаемым. Слово командира, сказанное по радио нужный момент, поможет летчику овла- выпол-  пилотирования и нить полет без происшествий. жно также помнить о необходимости летчикапрйсистоматической леной рерывы отрицательно сказываются на дальнейшем совершенствовании. Если мо- годому летчику нерегулярно давать трени- ровку в полетах, а посылать его на вто- ростепенные работы, авиатор теряет полу- ченные ранее летные качества, начинает нервничать в воздухе и допускает ошибки. Бывает иногда, что после неудачного оным Для наглядности можно привести такой случай. Молодой летчик Пожарский имел большие перерывы в полетах. В воз… лета летчика относят к разряду малоспо- собных, и он выбывает из строя. дух его выпускали от случая к случаю, без должного внимания со стороны коман- дира подразделения капитана Арефьева, летчика снизилось качество пилотирова- ния. Тогда командир вместо того, чтобы обратить особое внимание на тренировку лейтенанта, препоручил его малоподготов- ленному командиру звена, совершенно не отвечающему требованиям, пред являемым к инструктору. Такой руководитель не смог дать молодому летчику ничего полез- ного. В результате лейтенант Пожарский допустил в первом же самостоятельном по- лете грубую ошибку. Индивидуальный подход к летному со- ставу - первостепенная обязанность ин- структора-летчика, воспитателя молодых летных кадров. Но не менее ответственна также и подготовка инструкторов, которые впервые начинают обучать летный состав. К ним надо подходить со всей строгостью и вниманием, требуя от них, независимо от звания и опыта, повседневной работы над собой. С каждым днем в авиачастях неуклонно повышается качество обучения хетного состава. Это улучшение наблюдается пре- имущественно в тех подразделениях, где летной учебе сопутствуют целеустремлен- ная, хорошо продуманная предполетная подготовка, последовательность в обучении молодого летного состава и хорошо постав- ленная инструктивно-методическая учеба руководящего состава. Подполковник С. ЯМОВ. При обучении и вводе в строй молодого летчика на руководителя, организующего летную подготовку, ложится большая от- ветственность. Он должен особенно точно и тщательно следовать приказам и наставлениям, быть дисциплинированным, организованным, пунктуальным. Он дол- жен внимательно и придирчиво следить за собой, проверять свои действия и подвер- гать их самокритике. Получив группу молодых авиаторов, ин- структор должен ввести их в строй, в оп- ределенный срок сделать из малоопытных новичков грамотных воздушных воинов. Задача нелегкая, но весьма почетная. По- этому инструкторский состав обязан с лю- бовью и творчески решать поставленную перед ним задачу. Необходимо помнить, что самый кспытанный метод воспитания индивидуальный подход к людям. Вся- чески избегать шаблона, глубоко изучать характер и способности каждого летчика первая обязанность инструктора. Учи- тывая все эти особенности, руководитель должен воспитывать у молодого чувство воинского долга, ответственность за вверенную ему технику, любовь к тру- ду и знаниям. Таких результатов в обучении и воспи- тании летного состава можно достичь ой, кропотливой работой. Прежде всего следует обращать внимание на подготовку летчиков на земл емле, повсе- дневно проверять их знания материальной части, технику выполнения элементов по- лета. Чем лучше будет подготовлен летчик на земле, тем увереннее он будет чувство- вать себя в воздухе, тем быстрее он усо- вершенствует технику пилотирования. Как уже было сказано, для обучения летного состава требуется высокая теоретическая и практическая подготовка инструкторов. Научить летчика летать, и не просто летать, а отлично владеть боевым оружием в воздухе - это значит добиться ог подчиненного хорошего знания матчасти и ее эксплоатации, умения выходить из всех затруднительных положений в полете. Достичь этого можно только личным пока- зом, наглядно продемонстрировав перед летчиком грамотное и точное выполнение элементов полета. Известны различные методы обучения. Мы, в частности, рекомендуем следующий, Когда летчик уже хорошо овладел полетом пю кругу, ему нужно создавать неожиданности в полете, например, имита- цию отказа мотора, или допустить не- большое отклонение на разбеге и просле- дать, какое он примет решение, заметит ли отклонение. Такие упражнения помо- гают выработать у летчика быструю реак- цию. Но, безусловпо, допускаются только имитации, обеспечивающие полную без- окасность полета. Очень важно точно определить степень готовности летчика к самостоятельному полету, прежде чем выпустить его в воз- дух на боевой машине. В этом случае на командире, сбучающем новичка, лежит большая ответственность. Готовить воздуш- ного воина к самостоятельному полету нужно постепенно, внимательно следить за  

Комитет делам тот же справочник, по физической культуры интеллигенции открыт народный дом с и спорта отменил результат игры между Судья М. Дмитриев за неудовлетвори- тельное судейство дисквалифицирован, уВ связи с переигрыванием малча ЦДКА «Торпедо» меняется календарь встреч на «Кубок СССР». Полуфинальная игра между столичным «Опартаком» и тбилис- ским «Динамо» переносится на 15 октяб- ЦДКА и «Торпедо» и предложил переиг- рать этот матч12 октября ря. Встреча московского «Динамо» с побе- дителем матча ЦДКА-«Торпедо» будет проведена 17 октября. Билеты, проданные на 10-е, действительны на 12 октября. читальней». В городе же, если уж гово- рить об интеллигенции, было два медицин- ских врача и один ветеринарный. Попробуйте мысленно перенестись B то времялет на тридцать-трилпать пять назад, представьте, что вы идете по улице города, в котором нет газеты, элек- трического освещения, автомобилей, радио, , городского сада, театра; представьте, что вы размечтались и сказали какому-нибудь своему знакомому, чте через 30-35 лет в город за полтора суток будут приле- тать люди из Москвы; что под городом будет находиться аэродром, уставленный аэропланами; что на окраинах будут гу- деть и дышать большие заводы; что воз- ле города будет построена самая большая в Сибири и Средней Азии гитроэлектро- станция: что половина Иртыша, при строи- тельстве этой станции, будет летом замо- рожена; что… Тут ваш знакомый прервет вас и пове- дет к одному из двух городских врачей. А ведь вы не сказали ему самого главного, что в стране будет осуществлен социализм! *

ЛЕКЦИИ ОБ АВИАЦИИ Всесоюзное общество по распространению политических и научных знаний проводит во второй половине октября в аудиториях Москвы ряд лекций и докладов об авиации. Послезавтра, 12 октября, состоится лек- ция профессорA. A. Зворыкина на тему «Приоритет отечественной науки в важ- нейших научных открытиях и изобрете- ниях». Значительное место в этой лекции уделяется работам первых русских уче- ных-авиаторов. 15 октября полковник А. Г. Ордин вы- ступит с лекцией на тему «Участие ком- сомола в создании и укреплении Военно- Воздушных Сил СССР». Лекция профессора В. H. Воробьева «Наша Родина - родина авиации» стоится 19 октября. Доктор технических наук профессор М. Д. Коншин прочтет лек- цию на тему «Аэрос емка- на службе на- Продного хозяйства».

…Мы под езжали строительству Ир- тышской ГЭС в полдень. Одна сторона пыльной и ухабистой до- роги забита железнодорожными составами, цистернами, платформами с лесом и метал- лом, вагонами с цементом; на другой сто- -со-ронторосехоро. мишки, над которыми возвышаются столбы высоковольтных передач, и рядом - но- вые трех- и четырехэтажные дома женеров и рабочих Иртышгэса. Здесь же доделывается гудронируемое шоссе, блестит нахнущий маслом высокий тяжелый ка- ток, тарахтит двигатель, и молодая девуш- ка, управляя движениями катка, радостно улыбается. Ей, как и нам, приятно ви- деть, что по ухабам дороги, словно на маслянице в старину, стремительно, ве- село движутся навстречу друг другу два пестрых громыхающих потока: машины, телеги, всадники, пешеходы. Какой шум, какие крики, резкие и острые возгласы, сколько здесь смешано языков и одежд! Казахи, русские, украинцы, татары, цы- гане. С трудом мы пробираемся сквозь этот шум, под лязганье буферов и свистки паровозов, к Иртышу. Первый раз мы видели строительство со стороны Иртыша и не нашли тогда центра стройки. Она нам показалась беспорядоч- ной. Теперь, когда мы идем по берегу, нам становится понятно, где центр работ и что и как здесь делается. На левом берегу,-мы стоим лицом против течения реки,-дома, подсобные цехи. Немного поодаль в ска- лах прорубают шлюз, по которому будут подниматься и опускаться пароходы. В котловане

шлюза экскаваторы, груды в скале. Вверх, против течения, на тол-

ТВОРЧЕСКИЕ ВСТРЕЧИ КОМПОЗИТОРА С АВИАТОРАМИ Тов. Акуленко помог солистам ансамбля разучить девять пошулярных пссен совет- ских композиторов. Творческие встречи композитора авиаторами прошли с большим успехом. На прощальном вечере тов. Акуленко за- явил, что полтора месяца пребывания в гостях у авиаторов принесли ему большую пользу и он обещает написать новые по- пулярные песни о советских летчиках. Подполковник И. ПУЗИН. Полтора месяца гостил у авиаторов на- шей авиачасти композитор II. Акуленко. Он оказал большую практическую помощь художественной самодеятельности. При его активном участии организован ан- самбль песни и пляски из 100 человек.

ОМАНДИР звена старший лейтенант П. Кузнецов умело воспитывает подчиненных, отлично владеет техникой пилоти- На снимке: офицер П. Кузнецов (слева) раз ясняет учебную Фото капитана П. Гречищенко. рования и умело передает свой опыт и знания летчикам.