г., 1948

(1201).

287

№

декабря

4

сталински и сокол

Сообщение ТАСС Раз яснение Советской стороны переданным 20 ноября ответам на пять вопросов г. Брамуглиа На основании полученных из автори- тетных источников сводений тАСО упол- номочен сообщить следующее: После того, как Советская сторонас ноября 1948 г. дала ответы на постав- ленные г. Брамуглиа четырем державам вопросы, связанные с введением и обра- щением немецкой марки Советской зоны в качестве единственной валюты в Берлине, были опубликованы дополнительные доку- менты, касающиеся указанных финансо- вых мероприятий. К этим документам от- носятся меморандум правительств Франции, Великобритании и Соединенных Штатов Америки от 23 ноября 1948 г., содержащий ответыправительств трех держав на поставленные г. Брамуглиа во- просы; дополнение правительств Франции и Великобритании от 28 ноября 1948 г. к указанному меморандуму трех держав с приложением тевста документа, внесенно- го английским генералом Робертсоном 7 сентября 1948 года на совещании главно- командующих в Берлине, но не обсуждав-d) шегося ими в связи с перерывом перегово- ров, а также некоторые предложения по берлинскому вопросу, переданные г. Бра- муглиа А. Я. Вышинскому. В связи с этим Советская сторона счи- тает необходимым дать следующие раз яс- неция В отношении меморандума правительств Франции, Великобритании и Соединенных Штатов Америки от 23 ноября и дополне- пия к этому меморандуму правительств ранции и Великобритании от 28 ноября Советская сторона, исходя из согласован- ной между четырьмя правительствами ди- рективы от 30 августа, придерживается следующего понимания относительно остав-f) шихся еще не решенными проблем, о кото- рых говорится в меморандуме трех держав в ответ на пять вопросов г. Брамуглиа: Первая проблема - об определении ко- личества валюты и кредитов, предоставляе- мых всему Берлину Немецким Эмиссион- ным Банком. Дервопачальная сумма валюты, предо- ставляемой Номепким Эмиссионным Бан- ком всему Берлину, будет определяться, помимо уже находящихся в обращении в Берлине немецких марок Немецкого Эмис- сионного Банка, суммой В-марок, которые будут пред явлены к обмену, в соответет-3. вии с достигнутым соглашением четырех держав. Дальнейшее предоставление валю- ты и кредитов Немецким Эмиссионным Банком будет производиться в размерах, устанавливаемых четырехсторонней финан- совой комиссией, причем, как правильно говорится в проекте ген. Робертсона, «еди- потласные решения, принятые финансовой комиссией, будут иметь силу закона, пунк- ты же, по которым имеются расхождения, будут передаваться главнокомандующим правительст- и, в случае необходимости, вам». Берлине в качестве единой валюты немец- кой марки советской гоны оккупации Гер- мании. b) Пункт второй в основном совпадает тем, что было заявлено Советской сто- ропой которая уже указывала, что в от- ношении валюты и вполне доступных бан- ковских и кредитных возможностей во всех секторах Берлина должны предоставляться равные условия, т. е. не должна допу- скаться дискриминация. Это относится ко всем берлинским городским банковским и кредитным учреждениям, действовавшим к 24 июня сего года, когда в трех секторах Берлина была введена в обращение запад- ная марка-В. c) Пункт третий. Советская сторона считает необходимым создание Берлинской конторы Немецкого Эмиссионного Банка, которая будет осуществлять финансовую и кредитную политику в Берлине под кон- тролем финансовой комиссии на основе че- тырехсторонних соглашений. Пункт четвертый. Советская сторона считает, что финансовая комиссия долж- на осуществлять наблюдение и контроль за налоговой политикой и финансовой дея- тельностью берлинских городских властей и утверждать их при максимально сни- женных оккупационных расходах, а так- же при бездефицитности бюджета Берлина. e) Пункт пятый. С Советской стороны по вызывает возражений положение том, что финансовая комиссия должна на- блюдать и контролировать соглашение введении немецкой марки советской зоны в качестве единственной валюты для Бер- лина и об из ятии западпой марки-В из обращения в Берлине. Пункт шестой. Советская сторона считает, что выдача липензий для импорта и экспорта из Берлина должна произво- диться финансовой комиссией. Советская сторона считает необходимым предусмотреть, что финансовая комиссия при осуществлении контроля исходит из соблюдения гарантий, предусмотренных директивой от 30 августа сего года, для предотвращения того, чтобы использование в Берлине немецкой марки советской зоны не привело к расстройству депежного об- ращения или к нарушению устойчивости валюты в советской воне оккупации. По третьему вопросу г. Брамуглиа- над какими финансовыми операциями и в каких районах будет осуществляться че- тырехсторонний контроль. Советская сторона считает, что четы- рехсторонний контроль должен осущест- впяться в Берлине над всеми операциями, предусмотренными в ее ответе на вопрос второй. 4. По четвертому вопросу г. Брамуглиа о том, какова точная редакция дирек- тивы, которая должна быть выпущена для проведения четырехстороннего контроля. Советская сторона не возражает против того, что соглашение будет введено в дей- ствие приказом четырех главнокомандую- ших 5. По пятому вопросу г. Брамуглиа о том, как будет контролироваться торгов- ля между Берлином и западными зонами Германии и третьими странами,включая выдачу экспортно-импортных лицензий. Советская сторона считает, что весь то- варный ввоз и вывоз в Берлин и из Бер лина должен осуществляться на основе лиценоий, выдаваемых четырехсторопней финансовой комиссией, при соблюдении нетто-баланса, не считал тех поставок продовольствия, топлива и электроэнергии, которые производятся во исполнение обя- занностей оккупационных властей по под- держанию здоровья и благосостояния на- селения города в порядке помощи Берлину, причем стоимость этих поставок, очевид- но, будет зачисляться в долговые обяза- тельства магистрата. Провоз через совет- скую зону оккупации товаров, на которые будет выдана лицензия финансовой комис- сии, должен осуществляться беспрепят- ственно. По поводу предложения г. Брамутлиа

Из опыта организации стрельб по конусу В нашей штурмовой авиачасти уделяет- ся большое впимание предварительной под- готовке к стрельбам по конусу. Накануне стрельб командир проводит с руководящим составом методическое занятие, на котором рассказывает о том, как должны быть ор- ганизованы и проведены стрельбы, какие педостатки имелись в прошлом. Прежде, чем допустить летчика или воз- душного стрелка к полету на стрельбу, мы проводим c ним занятия в классе с целью научить егопроизводить необходи- мые расчеты по определению величины упреждешия и положения цели в сетке при- цела на заданных дистанциях. Все эти расчеты, а также схема маневра самоле- та при стрельбе, заданные условия и нор- мативы оценок стрельбы заносятся в кар- точку расчетов на стрельбу. Большое внимание уделяется подготовке оружия к стрельбе. Не только мастер по вооружению, но и летчик и воздушный стрелок участвуют в этом деле, проверяют готовность оружия, состояние и крепление прицелов.

Обсуждаем «Заметки о воспитании летчика»

Воспитание любви к своему оружию поднимать в них Велика честь для каждого советского териальной части, творное влияние оказывает на молодого авиатора к чуткое и заботливое отношение нему командира, старших товарищей по службе. Их совет, умело проведенная бе- седа, содержательный рассказ оставляют неизгладимое впечатление в сознании мо- лодого летчика. Когда в гвардейское подразделение Героя Советского Союза офицера Семаж прибы- вают молодые летчики, их встречают за- ботливо и внимательно. Молодых авиаторов знакомят с историей части, с ее боевой деятельностью, устраивают вечера встречи с участниками Великой Отечественной войны, отличниками боевой и политиче- ской учебы. Для молодых авиаторов про- водят беседы, лекции, доклады по исто- рии авиации. Все это, безусловно, способ- ствует воспитанию у них любви к своей профессии, к своему боевому оружию. Когда молодые воины приступают к са- мостоятельной летной работе и видят го- рячее стремление командиров наилучшим образом провести работу по вводу их в строй, летчики, естественно, все свои си- лы отдают тому, чтобы беречь, грамотно эксплоатировать и умело применять бое- вую технику. Однако в деле воспитания у наших авиаторов любви к своей профессии, бе- к своему режного, любовного отношения оружию есть еще существенные педостат- ки. Они состоят, главным образом, в том, что в отдельных частях и подразделениях еще плохо организовано изучение истории развития советской авиационной науки и техники. Так, например, в подразделении, где секретарем партийной организалии ка- питан Петров, отдельные офицеры не зна- ют, кто впервые построил самолет и со- вершил первый полет, не могут рассказать о выдающихся заслугах проф. П. Е. Жу- ковского в деле развития теории авиации, Об ясняется это тем, что среди тех лек- ций и докладов, которые проводят здесь, очень редко встречаются лекции о разви- тии авиационной техники, о славных тра- дициях наших Военно-Воздушных подвигах летчиков-героев. Крайне недостаточно работают в этом направлении нашги клубы. Они еще не стали подлинными центрами пропаганды авиационных знаний, славной истории советского Воздушного флота. Такое эффек- тивное средство воздейстюия на воднов, как наглядная алитация, для воспитания у личного состава любви к своей про- фессии, к боевому оружию используется очень слабо. В клубах, комнатах полити- ко-просветительной работы можно увидеть самые разнообразные монтажи, плакаты, щиты и т. д. Слов нет, все это нужно полезно, Но почему не сделать и не по- ставеть на видном месте, допустим, фото- монтаж об основоположнике высшего пи- лотажа Нестерове или о выдающемся лет- чике нашего времени Валерии Чкалове,о летчиках-героях Великой Отечественной не создаются плакаты, войны? Почему монтажи, транспаранты об отно русской авиации Николав Егоровиче Жуковском и его учениках, о первых русских изобрета- телях и строителях самолетов, о выдаю- шихся конструкторах советской авиацион- ной техники? А ведь все это сыграло бы очень важную роль в деле воспитания личного состава в духе любви в своей военной специальности, в духе законной советской военной гордости за принад- лежностьналим Военно-Воздушным Силам. Боевые знамена сталинской авиации оза- рены немерюнущей славой, добытой воздуш- воинами в боях за свободу и неза- висимостьнашей Родины. Руководимые партией Ленина- Сталина, не жалея сил и впергии в учебе, ежедневно трудятся советские авиаторы для дальнейшего ук- репления нашей военной авиации, делом оправдывают гордое имя сталинских соко- лов. Для того, чтобы боевого мастерства летчиков шло еще бо- лее успешно, необходимо шире пропаган- дировать приоритет русской авиационной науки техники, героизм советских лет- чиков, боевые традиции советското Воздушного флота, ибо все это спо- собствует делу воспитания наших авиа- торов в духе любви к своей профессии, к своему оружию, в лухе высокой полити- ческой бдительности, беззаветного служе- ния своей социалистической Родине, свое- му народу, делу партии Ленина-Сталина. Генерал-полковник авиации Г. ГУРЬЯНОВ.

к

гражданина быть воином славных Воен- стремление к наилучшему ее исполь- зованию. Командир обязан повседнев- но воспитывать и учить подчиненных, бы- стро и правильно реагировать на факты малейшего нарушения правил по приему, осмотру, эксплоатации материальной ча- сти на земле и в воздухе, отмечать и по- ощрять рачительных летчиков. Вот два примера отношения летчиков к выполнению своих обязанностей. В одном подразделении два летчика осматривают перед вылетом самолеты. Летчик Орлов проводит осмотр и приемку его так: двумя рывками за лопасть винта проверяет, нет ли люфта, толчком ноги по покрышке ко- леса пытается убедиться, достаточно ли давление в пневматиках, затем быстро обхо- дит вокруг самолета, расписывается в кни- ге приема и садится в кабину, считая, что самолет готов к полету. Иначе относится осмотру боевой машины летчик Кругля- ков. Точно выполняя требования соответ- ствующих наставлений, оп проверяет за- правку самолета горючим и маслом, затем совершает последовательный осмотр само- лета и моторов. Однажды в процессе про- верки готовности машины летчик Круг- ляков обнаружил люфт одного из винтов. По указанию летчика неисправность была своевременно устранена. Отношение двух этих офицеров к осмот- ру машины перед вылетом командир разо- брал со всем летным составом. Командир поставил в пример летчика Круглякова, ко- торый, добросовестно выполняя военную присягу, действуя в соответствии с требо- ваниями приказов и инструкций, тща- тельно осматривает самолет, контролирует работу механиков, заботится о чистоте и полной поправности своей машины. Наря- ду с этим юомандир строто осудил дейст- вия летчика Орлова, потребовал от него точното соблюдения установленных пра- вил. Он напомнил летчику. что безответ- стренное отношение к доротостоящей ма- териальной части может привести к лет- пому происшествию. Так в повседневной боевой учебе командир подразделения до- бивается, чтобы материальная часть тща- тельно готовилась к полетам, прививает подчиенным любовь к авиационной тех- нике. Большую работу в этом направлении поогжны проводить партийные и комсомоль- ские организации. Умело используя разно- орабные формы и методы агитолионно-про- пагалдистской деятельности, зпакомя авиаторов с замечательной боевой историей советского Воздушного флота, привлекая богатейщий материал из опыта Великой Отечественной войны и послевоенной уче- бы личного состава Военно-Воздушных Сил, они должны всей силой большевистското воздействия развивать в летном составе чувство гордости принадлежностью к сталинской авиации, воспитывать у лет- чиков бережное, хозяйское, любовное отно- шение к боевой машине. Главное внимание в этой работе должно быть уделено воину - человеку, которому доверена доротостоя- щая боевая машина. Обратимся к опыту работы Н-ской ча- сти. Для того, чтобы прививать авиато- рам любовь к авиационной технике, здесь умело используется испытаннейшая форма воспитания кадров - - партийные и комсомольские собрания. Партийное бюро, возглавляемое офицером Шумилиным, ор- ганизовало прошаганду опыта работы по сбережению и эксплоатации материальной части, который накоплен передовыми эки- пажами. Этот опыт изучается на методи- ческих совещаниях, разборах, летных и технических конференциях ему посвяша-ными ются статьи в стенных газетах нем рассказывают атитаторы в беседах случайно, что вдесь коммунисты и комсо- мольцы показывают образцы в работеи учебе, примеры хорошего знания вверенной им техники, бережного, любовного отноше- ния к боевым машинам, Воспитание любви к летной профессии, но-Воздушных Сил социалистического го- сударства. Мужество и отвага, высокое боевое мастерство, безваветная преданность Родине, своему народу - вот что харак- теризует наших авиаторов. Воспитанные партией Ленина-Сталина, советские авиаторы в болх за свободу и независимость пашей страны возвеличили социалистическую Родину, прославили свое боевое оружие, обогатили славные тради- ции сталинской авиации. Глубокое знание своего оружия, любовное отношение к нему - одна из замечательных традиций вои- нов нашего воздушного флота. Воспитывая летный состав в мирных условиях, командиры должны умело ис- пользовать богатейшую историю Со- ветской Армии и ее Военно-Воздуш- ных Сил, историю авиационных ча- стей и подразделений, яркие факты из армейской жизни для того, чтобы при- вивать, подчиненным любовь к своему ору- жию, К сожалению, в денных «Заметках о воспитании летчика» Героя Советского Союва геперал-майора авиации Б. Смирно- ва об этом сказано очень мало. В настоя- щей статье я и хочу остановиться на во- просе о воспитании у летчиков любви к авиационной технике. к Воспитывать у авиаторов любовь к сво- ему оружию - это значит раз яснять воз- душным воинам, что самолет, его вооружение и оборудование являются госу- дарственной собственностью, что постройка одной боевой машины стоит народу значи- тельных средств, что самолет создается в результате напряженных творческих иска- ний конструкторов, требует огромного тру- да рабочих, техников и инженеров. Надо, чтобы каждый летчик и механик знал, что десятки, сотни самых разнообразных промышленных предприятий участвуют в изготовлении его машины. Мысль о приоритете советских авиаконструк- торов и строптелей в деле создания передовой авиационной техники должна пронизывать всю работу командиров, по- литорганов, партийных и комсомольских организаций, направленную на воспитание у личного состава любви к нашей боевой технике. Конечный результат этой работы должен состоять в том, чтобы каждый авиатор проникся сознанием того, что его самолет-это боевое оружие, врученное ему Родиной, народом, - оружие, которым он должен отстаивать и защищать интересы социалистического Отечества, Чувство любви к своему самолету, мотору, вооруже- нию и спецоборудованию должно нахотить реальное выражение в отличном знании матернальной части, в мастерском владе- нии ею, отличном сбережении ее. Процесс воспитания идет наиболее ус- шешно в том случае, котда командир умело использует в этой работе конкрет- ные, живые факты, подтверждающие спра ведливость его слов. В Н-ской авиачасти экипаж старшето лейтенанта Янкова вот уже пять лет летает на одном самолете. В годы войны летчик совершил на нем около ста боевых выле- тов. При выполнении боевых заданий ма- шнина иногда получала серьезные повреж- дения от истребителей противника и огня зенитной артиллерии, но заботливы- ми руками механиков и техников она быстро вводилась в строй. Уже после войны на этом бомбардировщике соверше- ны сотни учебно-боевых полетов. Два раза на самолете менялись моторы, полностью выработавшие свой ресуре. Со знанием дела старший лейтенант Янков эксплоати- рует свою боевую машину, с любовью об- служиваете авиамеханик комсомолец сержант Дорожинский. Самолет всегда на- ходится в боевой готовности, на нем свое- временно и высоковачественно выполняют- ся все регламентные работы, он образцово готовится к каждому вылету. В части широко пропагандируется опыт

От правильной подготовки конуса в значительной мере зависит успех стрельбы по воздушной цели. Поэтому авиаторы заранее осматривают фал, стропы, полот- нище, добиваются устранения малейших неисправностей, следят за тем, чтобы ко- нус был правильно смотан, проверяют, надежно ли закрываются буксировочные замки. Следует отметить образповую работу специалистов-вооруженцев нашей части техник-лейтенанта Александрова, сержан- тов Кузнецова, Моркалева, Морозова, Ата- джанова, Нагаева. Под руководством капи- тана Тачунова эта группа специалистов изготовила предохранительные тросовые сетки, с помощью которых устраняется возможность разбалтывания конуса и вы- падения его при взлете самолета-букои- ровщика. Воины-оружейники обеспечивают безотказную работу вооружения во время воздушных стрельб. Сил,оХорошо поставленная предварительная подготовка обеспечивает успешное выпол- нение упражнений в воздухе. На послед- них стрельбах летчики и воздушные стрелки метко поразили цели.т личные оценки по воздушной стрельбе получилетчики лейтенанты Усов, Лебе- дев, Бобров, Иванов, Ивлев и старший лейтенант Хуляков. Отлично стреляли и воздушные стрелки Казанкин, Воронин, Спи- ховский, Ошев и другие. Капитан Л. БОРОДАВКИН,



итренировочной аппаратуре Письмо в редакцию Тренировочная аппаратура широко ис- пользуется для привития летчикам практи-

ческих навыков в технике управления са- молетом. Занятия на тренажерах являют- сл одним из основных видов наземной под- готовки авиаторов.

E сожалению, тренировочной аппарату- ре, несмотря на общирную область ее менения, до сих пор уделяется недостаточ- по внимания. В некоторых частях встреча- ются примитивные, кустарно изготовлеп- ные и некультурно оформленные тренаже- ры. Отдельные рационализаторы стремятся максимально приблизить занятия на тре- нировочной аппаратуре к реальной обста- новке выполнения задания в воздухе. но, не имея достаточного опыта и знаний, они излишне усложняют конструкцию трена- жеров. Кроме того, качество кустарно изготов- ленных тренажеров, как правило, остав- ляет желать лучшего. Например, на тренажере с немой электрифицированной картой района полета электролампочки по- рой не загораются из-за того, что контак- ты сделаны небрежно. Отсутствие пособий с описанием лучших конструкций тренажеров и способов их изготовления также является большим тор- мозом в работе рационализаторов. Имею- щийся в частях перечень оборудования учебных классов содержит лишь названия наглядных пособий и тренировочной апа- ратуры, В периодической печати популяризиру- ются лучшие тренажеры, главным образом, с точки зрения их практической ценности, a. об их конструкции, устройстве и спосо- бе изготовления почти ничето не расска- зывается. Необходимо, чтобы созданием трениро- вочной аппарапуры, помимо рационализа- торов частей, серьезно занимались научные учреждения, конструкторские бюро, а из- готовление этой алпаратуры было сконцен- трировано в одном или нескольких произ- водственных пентрах. Это позволит создать простые и надежные тренажеры, отвечаю- щие всем требованиям боевой подготовки авиаторов. Инженер-напитан В. АТУРИН.

при-Вторая проблема - об обеспечении по- ложения о том, что не будет дискримина- ции в отношении предоставления валюты и кредитов в Берлине. Одной из важнейших задач четырехсто- ронней финансовой комиссии, как это бы- ло указано в ответе Советского Правитель- ства на вопросы г. Брамуглиа, является наблюдение за тем, чтобы не было дискри- минации или действий, направленных про- тив держателей западных марок, в связи с обменом этих марок, выпущенных в Бер- лине, а также за предоставлением равных условий в отношении валюты и доступных банковских и кредитных возможностей во всех секторах Берлина. Что касается ответов, данных в мемо- рандуме трех держав на вопросы, постав- ленные г. Брамуглиа, то Советская сторо- на придерживается следующего мнеция. 1. По первому вопросу г. Брамуглиа - о том, какие органы будут осуществлять четырехсторовний контроль над финансо- выми соглашениями от имени четырех ок- купирующих держав. Ответ, данный в меморандуме трех дер-

работы экипажа ста старшего лейтенанта Алек- сея Янкова. На его примере летчики и ме- ханики воспитываются в духе любви к своему боевому оружию. И не случайно, что именно здесь уже в течение двух лет нет ни одного летного происшествия, ни одного случая отказа материальной части в воздухе по вине личного состава. Подобные факты любовного отношения к боевой технике есть в каждой части. Их-то и следует использовать командирам для того, чтобы прививать подчиненным чув- к авиационной технике - работа большо- го значения. Юноша, пришедший в авиаучилище, с большим нетерпением ожидает того дня, когда ему будет доверен самолет. Но училище только начальный втап пути летчика, Вся ето жизнь и служебная деятель- ность проходят в строевой части. Вот почему так важно, чтобы с приходом мо- лодого авиатора в полк в нем не угасало, а постоянно нарастало и углуб- лялось чувство удовлетворения своей про- ство ответственности за сбережение ма- фессией. В этом отношении самое благо-

жав на этот вопрос, не расходится о точ- кой зрения Советского Правительства, из- создании комиссии финансовых экспертов из представителей шести стран (Аргентина, Бельгия, Канада, Китай, Колумбия, Сирия) Советская сторона уже сообщила г-ну Бра- муглиа 29 ноября, что данный вопрос яв- ляется делом представителей этих стран. При этом было указано, что если такая ко- миссия будет создана, то Советской сторо- ной этой комиссии может быть дана необ- колимая информация. Что касается других предложений по берлинскому вопросу, переданных г-ном Брамутлиа в последние дни, то отношение Советской стороны к этим предложениям определяется позицией Советского Союза, изложенной А. Я. Вышинским в Совете Безопасности при обсуждении берлинского вопроса. При этом следует отметить, что известное предложение о создании так на- зываемой «Комиссии добрых услуг» едва ли может привести к какому-либо прогрес- су. ложенной в его ответе на соответствую-  щий вопрос г. Брамуглиа.

2. По второму вопросу г. Брамуглиа - о том, каковы должны быть функции че- тырехсторонних контрольных органов. Ниже излагается позиция Советской сто- роны по шести пунктам меморандума трех держав в связи с этим вопросом: a) Пункт первый ответа трех держав на этот вопрос предполагает, что финансо- вая комиссия будет осуществлять кон- троль над всеми денежными, кредитными и банковскими вопросами в Берлине Советская сторона считает, что, в соот- четырем главно- командующим от 30 августа, функции фи- нансовой комиссии должны заключаться в контроле над финансовыми мероприятиями, связанными с введением и обращением в

КОНКУРС НА ЛУЧШИИ ПРОЕКТ ПЛАНЕРА В мае нынешнего года оргбюро ДОСАВ СССР был об явлен всесоюзный конкуре на проект лучших учебных, учебно-трениро- вочных, тренировочных и рекордных пла- неров. В нем приняли участие виднейшие советские конструкторы, имеющие большой опыт в создании планеров, а также пред- ставители молодого поколения конструк- торов. Для отбора лучших работ при оргбюро ДОСАВ СССР создано жюри под председа- тельством Героя Советского Союза гвардии генерал-лейтенанта авиации Каманина В состав жюри вошли также генерал-лейте- нант инженерно-авиационной службы Пыш- нов, генерал-майор инженерно-авиационной службы Горощенко, известные мастера со- ветского планеризма майор Анохин, майор Ильченко, капитан Егоров и другие. В настоящее время на конкуро посту- пило свыше 40 проектов. Жюри заканчи- вает их рассмотрение. Десять лучших про- ектов будут премированы.

Депутат Верховного Совета РСФСР у избирателей B. Лавриненнов Недавно летчик дважды Герой Совет- ского Союза гвардии подполковник В. Д. Лавриненков успешно закончил Военную академию имени М. В. Фрунзе. Получив отпуск, оп посетил своих избирателей и земляков на Смоленщине. Несколько дней пробыл Владимир Дмит- риевич Лавриненков в Кардымовском рай- оне, Смоленской области. В городе Карды- мово и прилегающих к нему сельских Советах он принимал своих избирателей. Па прием к дешутату приходили колхозни- ки, рабочне, служащие, домашние хозяй- ки, инвалиды Великой Отечественной вой- ны. Всех он внимательно выслушивал, да-

вал подробные советы и раз яснения, не- медленно принимал меры к удовлетворе- нию законных пужд избирателей. В селе Нововочково в своему депутату Платон Паври- ненков навел справки и убедился, что пре- тензия колхозника была справедливой. Де- путат-летчик принял соответствующие ме- ры. Около двухсот человек побывали за эти дни на приеме у дешутата Верховного Со- вета Российской Федерации В. Д. Лавринен- кова. Он посетил Кардымовский молочный завод, областную селекционную сталцию, школы, больницы.

ОСЛЕ ПОЛЕТОВ. Закончился день полетов зимой. Самолеты зарулили на стоянку. Летчики направляются На снимке (слева направо): отличники боевой и политической подготовки гвардии старший лейтенант М. Выпов, конандир звена гвардии старший лейтенант А. Гонов, гвардии лейтенанты Ю. Морозов и Г. Швец, возвращаясь с аэродрома, беседуют о летном дне в зимних условиях. Фото майора М. Рунова.