13 июля 1949 г., № 163 (1387), 2 СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ М `———————————— НА В.-аТРЕЧУ ДНЮ ВОЗзДУШНОТ О ОФИЦЕР КРЕТОВ УЧИТ ПОКАЗОМ Звено гвардии старшего. лейтенанта Кре- ‚ това по праву считается у нае лучшим. Дег- чики звена отлично владеют техникой пи- лотирования, тактически грамотно прово- дят учебные воздушные ‚бои, метко, етре- ляют по воздушным. и наземным . целям, Воины офицера Кретова показывают вее- му личному составу ‘пример в учебе, рабо-* те и дисциплине. Они тщательно готовятея х ‘выполнению `` учебно-боевых заданий, строго соблюдают правила, определяющие порядок полетов И техники. Благодаря этому в ‘звене своезре-. менно устраняется ‘все, что может приве- сти к летным пролсшествиям. Среди _‘мет- чиков, механиков и младших авиаспепиа- листов развита воинская дружба, их отно- шения строятся ‘на взаимном, уважении и почитании старших по званию: Успеху звена способствовали методиче- вкп правильная организания обучения и воспитания войнов, направляемая коман- диром деятельноеть коммунистов и ком-. сомольцев, их неослабная борьба 3a укрепление дисциплины, за безупречное выполнение требований уставов и на- ставлений. Высокая ‘требовательность к себе и другим, большевистекая забота о людях — таков стиль работы офицера Кретова. Отличник боевой и политаческой подготовки, ‘гвардии старший лейтенант Кретов стремится к тому, чтобы все его подчиненные образцово выполняли свой воинский Лолг: В практике обучения и воспитаная ”во- инов командир звена всегла показывает личный пример диспипливированноети. и. высокого боевого мастерства. За рагсказоу у него всегда следует показ. Внимательно нзучая подчиненных, Ёретов глубоко по- знает натуру каждого 713 них и всегла учитывает индивидуальные особенности ВОИНОВ. Командир звена отчетливо представляет себе, ‘что безопасность полета`и отличное выполнение учебно-боевых заданий прежде всего зависят от уровня знаний и прочно- сти практических навыков личного соста- 3. Вот почему офипер Вретов уделяет 0г0- бенно много внимания подготовке в поле- там, Он всесторонне продумывает порялок выполнения очередного задания и соетав- хяет подробный план подготовки к полету. Затем в пропеесе занятий с летчиками он добивается, чтобы они во .BCEX деталях усвонли последовательность действий в воздухе. _ Rak-ro звену офицера Кретова предстоя- 20 выполнить комплекеное DOAeTHOR зала- ние. Получив указания от своего команди- ра, Вретов еразу же достал нужные пособия и начал готовиться. к. полету, про- думывать порядок выполнения комилекса и производить вее предварительные раече- ты. Уяеснив задание. он взялся за подготовку подчиненных к полету: довел до них задачу, сообщил, какие упражнения они будут выполвять. и теоретически 0б0- сновал рял элементов предетоящего полета. После занятий в классе летчики отправи- лись ва аэродром и в кабинах самолетов провели треназж. В пропееге предварительной подготовки подчиненные офицера Вретова твердо ус- Образцово обслуживают полеты т Увнаспециалиеты нашего подразделения отлично готовят материальную часть 6 полетам. У нас не было случая, чтобы материальная часть отказала по вине тех- ничесвого состава. i Большим уважением и авторитетом пользуется в подразделении механик стёр- шина сверхерочной службы тов. Ткачев. 500 боевых вылетов обслужил ов в. годы ОЕ оветские Разработка приемов ведения воздушного боя, выполнения фигур высшего пилотажа была осуществлена в России и связана с именем русского летчика Петра Ни- колаевича Нестерова. Летая‘` на `` несовер- шенных самолетах, 1. Н. Нестеров еще до начала первой мировой войны, предугадав, что действия авиации’ будут связаны с борьбой между самолетами в воздухе, .3а- дожил основы современных приемов B03- душного боя. Своими изумительными по- летами он доказывал, что самолетом можно управлять в любом положений, что «в в03- духе везде опора», Дальнейшее развитие боевого примене- ния самолетов-истребителей. техники выс- шего пилотажа связано с деятельностью советских авиаторов. Великий летчик на- шего времени Чкалов. летчики Степанчо- лок, Супрун, Стефановекий, Покрышкин, Кожелуб, Полунин и другие довели до со- вершенства искусство пилотирования’ ист- ребителей. В руках сталинских авиаторов самолет-нетребитель являетея грозным боевым оружием для врага. В дореволюционной Россий было сбыться мечте [Ll Н. Нестерова и других передовых летчиков © создании высокоманевренного самолета для военной авиации. Царское правительство не оказн- вало никакой поддержки русским конет- рукторам Гаккелю. Пороховшикову, Григо- ровичу. и другим. Оно ‘предпочитало тра- тить народные средства ча покупку уста- ревших самолетов иностранных марок. Лишь после Великой Октябрьской с0- цизлистической революпий наш варох, руководимый большевистской партией. су- мел оазвернуть свои творческие силы. Вожди советского народа Ленив и Сталив с первых дней существования советской республики проявляли веустанную заботу не суждено 06 укреплепия авиационного могущества сопизлиетического государства, заботливо вырашивали кадры летчиков. инженеров, техников, конструкторов. создавали звиз- пионную промышленность. Выступая в 1925 roxy ва Ш с’езле Советов, М. В. Фотнзе зявил собравшимся делегатам, что в области самолетостроения мы избави- лись от иностранной зависимости, В годы эксплоатации боевой . Е КОНЕВА: СИ ыы eve: сталинеких пятилеток наша) мире, вопли порядок действий в воздухе. Лишь лейтенант Артюхов, позже других прибыв- ий в это звено и еше He ‘обладавший достаточно глубокими знаниями и прочны- мн навыками, внушал опасения командиру звена. Летчик энал. что и как нужно де- дать в полете, но практически выполнить задание не мог. Чувствовалось, что ему не- хватает уверенности в’своих действиях, особенно В ‘момент захола Ha цель при стрельбе по конусу ‘и щитам. ‘Офицер Кретов поднялея с лейтенантом Артюховым В воздух на учебно-боевом са- молете, Командир наглядно показал своему подчиненному, как нало строить маневр при заходе на стрельбу, как определять момент ввода самолета в пикирование и начала открытия огня, как следует гасить снос, когда выводить машину из пикиро- вания и т. д, ‘ Практический показ оказалея лучшим методом обучения. Лейтенант быстро усва- нвал приемы, показанные командиром зве- на. Для того, чтобы окончательно убедять- ся в том: Кретов передал лейтенанту управление и сказал: — Повторите все, что я проделал сей- час. и и Летчив выполнил все. точно так, Rak ему было показано командиром. ‘Теперь офицер Кретов твердо знал, подчиненные хорошо полготовлены к поде- ‘ту. Тшательная предварительная’ подготов= ка принесла свои плодьт. Летчикя звена отлично выполнили, полетное задание й действовали в воздухе умело и слаженно. “Работая с каждым летчивом в отдельно- сти, тшательно готовя подчиненных к по- лету, офипер Кретов добился заметного ро- ста их мастерства. Значительно вырос лейтенант Артюхов. Он отлично действует в ‘учебных воздушных боях, метко. стре- ляет и уверенно выполняет маршрутные полеты, Весной в звено гвархии старшего лейте- нанта Еретова прибыл лейтенант Сериков. В летной подготовке этого офицера были пробелы. Офицер Ёретов внимательно изучил своего нового подчиненного, прове- рил его. летные качества, в. затем стал на- стойчиво совертенетвовать знания в на-. выки летчика. Часто они вместе полнима- лись в Воздух на учебно-боевом самолете. Командир звена практически обучал лет- Чика технике пилотирования, приемам воз- душной стрельбы, велению воздушного боя и выполнению маршрутных полетов. Сейчае офинер Сериков уже введен в строй и успешно выполняет полетные задания. Гвардии старший лейтенант Кретов строго взыскивает е тех, кто отступает от требований уставов в наставлений, kro хоть в малейней степени проявляет халат- ность, беспечность или невнимательность при выполнении служебных обязанноетей. В то же время команлир ведет большую работу но прелупрежлению летных проис- шествий в звене. Он часто проволит с летным и техническим составом беседы по Великой Отечественной войны. 40 бла- годарноетей и немало других повшрений записано в личное дело тов. Ткачева. Старшина оказал болыпую помощь авиа- механикам сержантам Гаравину и Широ- ченко. Сейчас они успешно выполняют самостоятельную работу на самолетах и. отлично справляются со своими обязан- ноетями, ‚Хорошо работают и мотористы, Авиамо- А ен ЕЕ БИ НИЕ самолеты-истребители авиапромышяенность росла невиданными тёмпами. Ha смену мелким’ авиационным мастерским были построены передовые авиационные ‘Заводы. Слова товарища Сталина «У нас не было ‘авиапионной иромьниленности. У ‘нас она есть теперь», сказанные вм при подведении итогов ‘первой пятилетки, свидетельствовали 0 том ‘гигантеком шаге, который Hall народ, ру- коволимый большевистской партией, сде- зал по ‘пути технического прогресса, ук- репления оборозоспособноети нашей Роли- ны и превращения ев. в’ могучую: звиа- ционную державу. Создание ‘первых истребителей для Во- енно-Воздушных. Сил’ нашей страны свя: зано с ‘именами талантливых вонструвто- ров Дмитрия Павловича Григоровича‘ и‘ Ни- колая Николаевича Поликарпова, В 1923 году под’ руководством В. Н. Поликарпова был спроектирован и’ п0- строен истребитель Йл-400. В то время самолеты-истребители ‘строили’ линь’ по схеме биплана. Конструктор-новатор Поли- варнов применил моноплааную схему, сделав предварительно ‘ряд самостоятель- ных ‘исследований: yee y В 1928 году на вооружение наших 93- стей поступили истребители. Григоровича Й-2 и его усовершенствованный вариант И-2-бие. Ца этих самолетах устапавли- валея мощный 10 тому - времени мотор М-5 отечественного производетва. Самолет обладаз хорошими маневренными каче- ствами и высокими летными данными. На этом самолете советские летчики могли выполнять весь комплеке выстего пилота- жа, привятого в то, время. С началом трилцатых годов связано принятие нз вооружение наших. ВВС цель- нометаллического истребителя Й-4, епроек- тированного бригадой ИШавла Осиповича Сухого под общим руководетвом Андрея Николаевича Туполева. Самолет-полутора- план облалал исключительной прочностью. отличной маневренностью и управляе- MOCTHIO. , В 1930 году Д; П. Григоровиз и Н, И. Поликарпов построили совместно новый самолет-истребитель И-5. Среди истребите- лей это была бесспорно лучшая машина в Оригинальный конструктивный 3а- вопросам ухода за самолетом, экоплоатапии материальной части и подготовки ее к по- летам. Командир’ звена анализирует причи- ‘ны ‘происшествий, имевших место ‘в лет- ной практике, и принимает меры для пред- отвращения подобных случаев. Однажды лейтенант Танаков после по- садки самолета забыл убрать щитки. 0фи- цер Кретов сделал летчику строгое внутие- ние и потребовал, чтобы тот был повнима- тельнее в полете. На следующий день во время занятий ‘офицер ФВретов . разобрал этот случай с. летчиками, ‘что подобная оплошность может послужить” причиной поломки самолета, если сразу же снова придется взлететь и никто не смо- жет предупредить летчика 0 том, что щитки не убраны. Затем, обративитись к теории полета, командир звена об’яснил схему действия сил в том случае, если взлет производится се выпущенными щит- ками. Таким образом ошибка офицера Тз- накова послужила серьезным предупрежде- ‚нием для остальных летчиков, Много внимания гвардии старший лей- тенант Кретов уделяет работе техничееко- го состава звена. У него вошло в привыч- ву ежедневно беседовать со спепналистами, проверять, в каком состоянии Находятся обелуживаемые ими машины, Вели при этом он замёчает, что кто-либо из подчи- ненных плохо организует евою работу или содержит самолет не в порядке, то требует немедленно устранять недостатви и ТУТ же об’ясняет, что и как надо для этого сде- Tat. й Постоянный и строгий контроль повы- 11а6т у механиков и младших авизепециа- листов чувство ответетвенности за пору- ченный участок работы. С усердием. вы» полняя евой обязанности; ойи стараютея заслужить похвалу командира звена, _ В дни работы на материальной ‘части летчики звена выходят на аэродром и сов- местно е механиками выполняют все то, что надо проделать на самолетах. Наблю- дая, как механик готовит мапину к поле- TY, летчик: подсказывает ему, на что сле- дует обратить внимание, чтобы материаль- ная часть безотказно действовала в возду- хе. Благодаря этому удается своевременно предотвращать отказы в работе боевой тернальной части механик старший. сер- жант Майоров поленилея . поднять хвост самолета и поэтому не осмотрел как .сле- дует костыльное колесо. В момент выру- ливания опытный ‘летчик заметил, что Ко: етыльное колего пе в порядке, выключил. Мотор и заставил механика устранить не- исправность, Этот случай ‘был. разобран со большую помощь командиру звена. Они настойчиво борются. за отличные показате- ли в учебе в показывают в этом деле приз мер, ваправляя энергию войнов на успеш- ное выполнение поставленных задач. Гвардии` майор Н, КИРЕЕВ. торист младший сержант Гоудий содержит: ‚свой самолег всегда в исправности и чие- тоте. Он отличник боевой и политической подготовки. Имя Грудия занесено на доску ОТЛИЧНИЕовВ. Недавно комсомольская орга- низация нашего подразделения направила письмо ролителам младшего сержанта Грудия. в котором сообщила об успехах в учебе их china. раз’яенил им; } техники. Tak, однажды при подготовке ма- . всем техническим составом подразделения, : Механики с тех пор стали внимательно ра- ... ботать, и подобные случаи не повторялись. . Коммунисты и комсомольлы оказывают . “ ЛИСТОВКИ-«МОЛНИЙ» _ BEHO — штурмовиков-гвардейцев аэродром. Пользуясь равсназ воина-ветерана. о боввых традициях части Флота СССР в подразделениях авиачасти систематически проводятся бе- седы и доклалы о славных боевых делах сталинских соколов. Особенной популяр- ностью пользуются выступления BOUHOB- Коваленко. Он рассказал о боях под Мо- еквой, 0 том, как он и его товарищи 06е- радио и телеграфу. Воины-авиаторы узнали о славных под- вигах бывшего сержанта, а ныне офицера радиостанции старшины Дударя. — Наши отличники старшина Возов, HHH, — сказал тов. Коваленко, — с че- честью хранить и множить славные тра- диции ветеранов части. Капитан С. РОЗИН. ПРЕДПРАЗДНИЧНЫЕ ; `Н-СКИЙ АВИАГАРНИЗОН.” 12 июля. (По телеграфу ot наш. корр.). «До ежедневно выпускаются в Н-ской авиача- ети листовки-«молнии». В них расеказы- вается о техниках и механиках, образцово готовящих самолеты‘ к вылету, о летчи- ках,. штурманах’ и воздушных стрелках, отлично выполняющих полетные задания. ский и Осенний метко поразили цели. тот же день листовка-«молния» расеказала 05 успехах этих летчиков, призвала всех ‚авиаторов части достойно встретить вее- народный праздник. успешно свободной ene андир звена гвардии старший лейтенант Н. Дрозд, С рана, старший летчик гвардии лейтенант А. Бунин... —— ветеранов. Недавно в клубе части авиаторы- связисты слушали беседу старшины . спечивали сталинских соколов. связью по. воспитывает в воинах Архипова, об отличной работе начальника ‘старшие сержанты Обуховский и Анань- стрелки, стью хранят и умножают традиции ВеТе- roonenn, настойчиво работзя над собой, ранов. Все они награждены нагрудными помощью инженера Колобкова ‘знаками «Отличный связист». ^ Воины-связисты дали слово и впредь с первоклассным радиотехником, BuO 1 4 выполнило комплексное `полетное ‘летчики ‘обмениваются’. впечатлениями. ‚летчики гвардии старший ле Фото гвардии старшего лейтенанта Д, Стегалкила Де ————— ry a SU Sale Vila SAO OO АКН и возвратилось на свой (справа налево): задание 1 На снимке Йтенант А. Пивцайкин, гвардии. лейтенант м ’’ Инженер-новатор Инженер по’ радио ‘офицер Колобков свои В дни подготовки во Дню Воздушного глубокие и разносторонние знания ‘умело Н-свой передает подчиненным. Младшие специа- листы по радио сержанты Ленских, Махов, Киитев прибыли в Часть, Инженер Николайчук, не имея практического опыта. Колобков стал уделять им ‘00606 ‘внимз- ние. i и ° Офицер Колобков занималея с ними не только в классах, но и в перерывах между работой и полетами, в часы досуга. Он чувство уверен- ности в своих силах, любовь к боевой технике., , И Интересные лекции и беседы проводит офицер Колобков с личным составом‘ ча- сти. Их с большим вниманием слушают летчики, штурманы, техники, радисты, Вывший радиомеханик старший сержант с экстерном сдал зачеты на офицерское звание’ и стал ‘Офицер Колобков помог и стрелкам-ра- дистам. Под его руководством в клас- се евязи смонтированы действующие. ра- диостанции, макеты отдельных схем радио- азппазатуры, детали радиостанций. Это помогает радистам прочно усвоить знания, а преподавателям доходчиво и глубоко, пре- подносить. нужный. материал. Влагодаря занятиям штурман Jesur- ский, ‘летчик Шнак, техники Макаров, стойно вотретим День Воздушного Ф1о- Горбачев, Макарововий и другие стали ak- та СССР» — под таким лозунгом сейчас тивными радиолюбителями, научились ca- ми монтировать радиоприемники. Инженер. Колобков ne) ‘только ‘воспита- тель, но и новатор, ‘автор многих рациона- ‚лизаторских предложений. Одно время не- которые приборы ‘давали неточные показа- ния. Инженер предложил улучитить мон- Самолеты возвратились из зоны воздуШ- таж антенных фидеров, и их показатели ных стрельб. Офицеры Тупицкий, Вукар- стали точными и‘стабильными. Подобных предложений и усовершенствований у офи цера Колобкова немало. ют работу радиооборудования и облегчают его эксплоатацию. Старшина Иванов — механих по радио, прибывший в часть из училища, кзк-то в беседе с Колобковым ‘сказал: — Я xouy рованным специалистом. Работы я боюсь, но не знаю, с чего следует начать То, что ‘мы делаем, ‘по-моему, играет вто“ ростепенную роль в авиации. — Прежде всего,—ответил тов. Koxob« ков, -— научитесь видеть в труде ваших товарищей и в своем собственном его зна- чение для Родины, тогда вам ясна будет цель и в жизни. и‘в работе. Умейте виз деть в маленьком большое. Старшина Иванов крепко запомнил слоа ва командира и со временем стал отличним ком боевой и политической подготовки, Инженер Колобков глубоко изучает труз ды Маркса, Энгельса, Ленина и Сталина, Овладение марксистеко-ленинекой ей помогает ему лучше обучать тывать своих подчиненных. Инженер Колобков является руководите= лем группы марксистско-ленинской учебы офицеров. Декции его, тщательно подготов- ленные, иллюстрированные. живыми мерами, слушаются с увлечением минаются надолго. Группа тов, Волобкова имеет общий балл успеваемости 4,7, Слу- шатели группы тт. Васенко, Адарченко, Платонов, Вартий. Кузянин — отличники политической учебы. Неуклонно растет в части авторитет ина женера Колобкова. Не’ боясь трудностей; смело борясь за лучшие показатели в б0е- вой и политической подготовке, офицер Колобков отдает. все силы служению Po- дине, Гвардии младший лейтенант Н, ЛУКОНИН, СОСТЯЗАНИЯ АВИАМОДЕЛИСТОВ ВИЛЬНЮС, 12 июля. (ТАСС).. Закончи- ляй om других Листовки завоевали широкую популяр- лись состязания авиамоделистов! peeny6- ность у воинов части. Они . помогают им! лики. В них приняли участие 35 лучших ‘на получила развитую социалистическую ными для‘ Капиталиетических стран тем- Сержант Е. ГУЛАК, мысел и проведенные специальные иссле- дования позволили создать прочный и в т0 же время легкий самолет. Истребитель H-5 был наилегчайшей машиной из всех известных самолетов-истребителей того времени, имел отличную скоропол’емность и превосходную маневоенноеть. Опыт с03- дания этого самолета был в дальнейшем широко использован для конструирования истребителей. Ve ; В результате успешного’ ‘выполнения первой сталинской пятилетки наша стра- индустриальную базу: Авиационная прэ- мышаленность на этой базе росла невидав- пами. Наша партия заботливо: выращива- ла кадры Конструкторов, смело решавших поставленные товарищем, Сталиным зада- чи: летать выше. всех, лальще всех и бы- стрее всех. Появившиеся мощные авиаци- онные двигагели, наших конструкторов, прекрасные образцы’ авиационного воору- жения позволили усилить боевую мощь советских самолетов-истребителей. Накопленный опыт по’ постройке истре- бителей-бипланов. позволил” Н.Н. Ноли- карнову в’ 1933 голу создать новый истребитель Й-15.; Этот самолет, будучи принягым ня, вооружение наших Военно- Воздушных, Сил, обладал. большой ско- ростью и высокой маневренностью. Bu0- следствии самолет И-15 был модифициро- ван и получил наименование `П-153, и3> веетный срели личного состава каших ча стей под именем «Чайка». Это был по су- ти дела новый ‘самолет. На нем был мощ- ный двигатель возлушного охлаждения конструкции Аркадия Дмитриевича Шве- цова, были сконетруированы убирающьиеея шасси, установлен новый винт. значитель-` HO улучшена вэродинамика самолета ит. д. Отличные качества этого истреби- теля были доказаны пащими летчиками в боях е янонекими захватчиками в районе Халхин-Гола. Примерно тогда же Д. П. Григорович, умело разрешив вопросы веса, прочности и устойчивости самолета, создал истребитель < мощным вооружением, известный пол. маркой «ЗЕТ». Опираясь на опыт по- стройки этой машины, конструктор в 1984 < ¥ Sa ge rr ee ae ee Ги добиваться высоких показателей в учебе. мы, За короткое время Н. Н. вым. создается подкосы, придал тельную убирающиеся шасси. Благодаря сочетанию большой. скорости (430’ км/час) и отлич- бенно/в первый ее период, активное уча- ной маневренности этот самолет был мым лучшим, езмым быстроходным истре- бителем того времени, ны более мощный мотор, крыльевые пушки, броневая защита’ лет- чика. Несмотря на увеличение веса мапти- Наших ‘ ны, скорость ee Bospocaa ao 500 км/час. Конструкции С.. А, Лавочкина. Во марте Испытания этих Валерий Пзвлович Укалов. линские соколы Степан Супрув, ›Апато- П9еле ряда усовершенствований этот само- Григорий Кравченко, Сергей пет под маркой ЛАГГ-3 вошел в е6рию. Грицевен и другие летчики. следуя чка- 3 ловским традициям, в совершенстве овла- Новый дели эгим истребителем и Умело исполь большую любовь наших летчиков-истреби- зовали все его прекрасные качества. до’ Великой Отечественной би войны партия, правительство товарищ Сталин, заботясь об ‘укреплении обороноспособности поставили перед советскими авиационными конструкторами залачу; создать самолеты- истребители, значительно“ “т по своим летно-тавтическим известные в то время ‘образцы. В выпол- нению этой задачи приступили структоры А. С. Яковлев. С. А. Лавочкив nuit Gre sedis i) RR OL ee es eens году создал цельнометаллический истре- немецкую авиацию, а наши славные’ лет: битель .ИП-1. На самолете были. установ- чики покрыли еебя славой бесстрашных лены две автоматические пушки калибра бойлов». В битве под Москвой миф о «не- 20 мм и несколько скорострельных пуле- победимости» немецкой авиации был поз- метов. Это был первый в мире пушечный ностью ‘развеян, ‘истребитель. НЫ Растущая потребность увеличить ско- Водимые рость самолета-истребителя оковчательно щим Генералиссимусом Советского Союза утвердила преимущество МОНОПлаНнНоЙ схе- товарищем Сталиным, захватили инициа- Поликарпо- ТИву в свои руки. Советекие летчики, яв- истребитель-моно- Ляя образец мужества и отваги; стали хо- план И-16, завоевавший признание наших зясвами неба. Этому во многом способетво- летчиков. Конструктор убрал. расчалки и Вало оснащение наших ‘частей превосход- исключи- НЫми самолетами-истребителями, имела КЫми советскими вонструкторами. Новый конструкции компактность. Машина Ca- С течением времени самолет истребителей ‘проводил Славные. ста- Серов, `Незадолто И Лично ‚ нашего государетва, данным все авиакон- А. И.`Микоян. За короткий врок эти конструкторы ‘о. дали истребители, превосхолящие по сво- 1M Данн! образцы. Товари Сталин в cpoem петоричееком зокладе 6 ноября 1941 гола. отмечая пис- ключительный героизм и выеокое мастер- ство советских летчиков, указывал, наша авиация по качеству MDEBOCKOTAUINE 1940 году построил скоростной высокома- ‚м существовавитие иностранные веса копетруклии, у что сообразуясь с требованиями превосходит! боты истребителей, направлял Каунаса, Шяу- В ходе войны сталинские соколы; руко- Верховным ° Главнокомандую- В Великой Отечественной войне, 060- стие принимали самолеты-истребители МИГ-3 конструкции А, И. Микояна и и. И. Гуревича. Самолет был снабжен вы-/ И-16 со- сотным мотором коиструкции А. А. Мику- вершенетвовалея. На нем были установле- Лина. и. имел рекордную по тому времени автоматические СКОРОСТЬ, Bos Большой популярностью ‚ пользуются у летчиков = самолеты-истребители 940 года был испытан самолет ЛАГГ-1. Самолет показал хорошие летные качества. ходе войны С. А. Лавочкин создал ‘истребитель (14:57. ‘завобвавитй телей. и телей для Военно-Воздущных Сил нашей страны было спроектировано конструктор- ским воллективом, руководимым А. Яковлевым. Задавшиеь ‘целью создать ‘ис- требитель с возможно большей скоростью при минимальном весе, * А. С. Яковлев в невренный истребитель Як-1. Вскоре Kon. структор ‘создает новый вариант самолета — Як-7, д затем Як-76. Эти мз- шины имели ‘улучшенные .зэродинамиче- ские и эксплоатационвые качества. Совершенетвуя евои истребители. А.С. Яковлев нашел новые пути уменыпения лучшения аэродинами- ки самолета. И Создание новейших конструкний совет: ских истребителей, связапо ‹е, личвыми указаниями товарища Сталина, который, фронтовой ‘ра- и направ- городов. (На состязаниях установлено восемь республиканских pe- Bee onu yaryuulae стать ~=©BECORORBAIBDALM твори M BOCIH- прич И запо- создан, Много первоклассных самолетов-истре- своего’ кордов по дальности, продолжительности и высоте полета. ES SA - a Sel veo ляет деятельность наших копетрукторов по улучшению самолетов. Так, например, в начале войны паши ‘летчики нередко ле- тали с открытыми фонарями кабины пцило“ та. Делалось это для улучшения обзора из кабины. Но при открытой кабине скорость самолета снижалась. Товарищ Сталин дал указание улучшить обзор, что и было сдез пано, и летчики смогли полностью ибполь» зовать летно-тактические данные паших самолетов. Вступив. в Великую Отечественную вой- ну с самолетами, превосходящими по Ка- честву немецкие самолеты, ‘наши’ истреби» тели до конца войны удерживали это пре- восходство. ‚ Наш народ высоко оценил боевые пол. виги советских летчиков в. период Отече- ственной войны. «Славные. соколы нашей Отчизны в ожесточенных воздушных 6ра- жениях разгромили хваленую немецкую авиацию, чем и обеспечили свободу дей> ствий. для Брасной Армии и избавили Hae селение нашей страны от вражеских бом- бардировок с воздуха» (Сталин). Создание, реактивных двигателей позво- лило самолетам-истребителям резко повые сить свою скорость, Творческое содружество наших ученых и конструкторов позволило создать заме ‚чательную реактивную. технику, Сбылись слова основоположника реактивного дви- ‚жения великого русского ученого К, 9. } Циолковского, заявившего. что «За орой аэропланов винтовых должна следовать эра аэропланов реактивных», Подтвержде- нием этих слов, служит первый в миро полет на реактивном самолете, совершен» ный советским летчиком-истребитедем Гри- гарием, Рахчиванджи на машине, созданной советским авиаконетруктором В.Ф. Волхо- витиновым. Советские летчики-истребите» ти, успешно овладевая релктивными’ само“ летами, созданными выдающимися — совет» CRUMB конструкторами Яковлевым, Лавоч» киным, Микояном и Гуревичем, первыми в мире освоили на этих машинах индини- дуальный и групповой высший пилотаж, Традиционные воздушные паралы в чветь Дня. Воздушного Флота убедительно пока- зывают достижения советской НАУКИ И техники В деле создания новых самолетов. ` истребителей; укрепления боевой мощи сталинской авиации. Инженер-майор В. ПИМЕНОВ.