4`марта 1947 г., № 53 (660), Теоретическое образование офицеров ыы просьбу Предсь, В Президиуме Bbepxoenoce ``“ бовета ОСОР Г Совета СССР удовлетворил СССР тов. Сталина Иосифа СССР, ввиду большой перегруженности а В Bk Подано» Renvoruorgo Copeta CCCP nasHaual Министром Вооружен. Николая Александровича, авиационный спорт го совета Осоавиахима СССР a Ш ПШ. Кобелевым ствительными центрами развития зви4. пионного спорта я расшарения авизаион- но-массовой работы. Они пмжвы пищию распахнуть двери для трудящейся мололе- жи. желающей научиться летать. ва ва: , ших учебных и спортивных CaMoleTay, Эта работа имеет 0с0б0 важное значение, вели учесть необходимость полготовкя авиационных кадров для разнообразны нужд народного хозяйства Советского. (у. юза. Необхолимо дать молодежи возможность И Ч 4 в УЧИТЬСЯ летать на планерах, а также си. стематически <овершенствоваться и тре нироваться нашим старым планеряетам и мастерам планерного спорта. Еще шире аэроклубы должны развивать парашютизм. Парашютный спорт выраба- 1тывает смелость. отвагу и другие цочные качества, необхолимые настоящему ста- THHCKOMY авиатору. Сотни смелых napa: шютистов получили звание мастера пара- шютного спорта, тысячи молодых людей обучены парашютным прыжкам. К эту виду спорта постоянно. стремятся’ совет- ские юноши и девушки. Их стремление Зэроклубы обязаны также полностью удо- влетворить. К «большой» авиации советская More дежь часто мдет через авиамолелизи. Шо этому повседневное руководство авиамоде- льными кружками, созтание новых крух- ков и постоянная и’: помоть в работе — одна из основных залач аэроклубов, Нет сомнения в TOM, что © помощью широкого авиационного актива — опыт ных авмамолелиетов, планеристов, —пата- пютистов. мастеров парашютного и пла- нерного спорта, летчиков и авпалехников, демобилизованных из состава Военно-Воз- лушных Сил; — аэроклубы Осоавиахима широко развернут авиационно-узссовую таботу в стране, ных Сил СССР. генерала армии Булганина ся в школе охотно согласились почти 3вев Дателя Совета Министров офиперы. Лишь незначительная часть из об освобождении его от них обязалась работать самостоятельно .СССР рвилу большой пе Общеобразовательная учеба вошла в 00- шую программу боевой подготовки. Прика- зом по части все учебные часы в четверг, ‘а также вечерние часы во вторник и в пятницу отведены для занятий в школе. При школе ежедневно проводятся консуль- TAUHM, вглушатели. получают ответы на ПАРТИЙНАЯ ЖИЗНЬ ЗАБОТА КОММУНИСТОВ О КАЧЕСТВЕ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ. (С собрания партийного актива) Выполняя приказы Министра Вооружен- гие выступавшие. указы ных Сил Союза ССР, коммунисты Н-ского авизсоединения повседневно повышают ©в06е ‘Военное мастерство, мобилизуют бес- партийных офицеров и сержантов на борьбу За высокое качество учебы, отличное несе- ние службы; укрепление дисциплины и воинского порялка. Коммунисты приложили много усилий Ana того. чтобы помочь ‚командованию в0-время и организованно начать новый учебный год. Члены пар- _тийных бюро майор Сизов. капитан Ми- °ощенко и другие, проявив энергию и ини- циативу, хорошо оборудовали классы, оформили их всеми необходимыми нагляд- ‚ ными пособиями. И это. несомненно. яви- лось ОДНИМ Из важных условий успешной . учебы. Большевики-авиаторы везде и во всем служат примером. Умело и бесперебойно держит связь радист старшина Исаев, от- ‚лично знает и выполняет свои обязанно- ‚сти бортмеханик старшина Манжула. Весь личный <обтав гордится успехами экипажа `коммуниста Городилова. Этот экинаж и в учебе, и в дисциплине, и в работе имеет отличные показатели. С -: Подобных примеров можно привести мно- „го. Однако: коммуниеты не успокаиваются на достигнутом. Они изо дня в день доби- ваютея еще более высоких успехов в боевой и политической подготовке. EE IEE ИРУ тийного актива) гие выступавшие: указывали на сущест- венные недостатки в устройстве. быта воинов. Партийные организации еще вплот- ную не занялись этим большим и важным делом, вопросы бытового и культурного ‘обелуживания редко обсуждаются на засе- даниях партийных бюро и на собраниях, коммунисты не вникают во’ все мелочи быта. Правда, в последние дни кое-Что сде- лано; но это только начало. Собрание прошло активно. выступило 15 человек. Следует. однако, отметить. что выету- В прениях Тенерзлиссимус Советского Союза товарищ Сталин в своем приказе от 23 фёв- раля 1947 тода обязывает генералов, адмиралов и офицеров неуклонно повы- шать свои теоретические — военные и политические знания. Это требование — развернутая программа дальнейшего совер- шенствования boenol Подготовки наших воинов. Авиационная техника развиваелея сей- чае особенно быстро. Авиаторам предстоит овладеть новейшими достижениями науки и техники, которые вносят подлинный переворот в современную авиацию. Без настойчивой, упорной работы над расши- рением своего кругозора’ офицеры-авиаторы не смогут в совершенстве познать совре- следует. однако; отметить. что выету- HO смогут в совершенстве нознать совре- павшие товарищи, вскрывая недочеты ком- менную сложную авиационную технику и мунистов в учебе, несении службы и Ante методы ее боевого применения. мунистов в учебе, несении службы и дис- Методы ее боевого применения. пиплине, почти не останавливались на Поэтому каждому летчику, штурману, TOM, как надо оргзнизовать партийно-по- авиационному специалисту необхотимо литическую и политико-воспитательную работу, чтобы она была более нелеустрем- ленной и способствовала повышению каче- ства учебы. Из 15 участников прений на этих важнейших вопросах подробно оста- новился только подполковник Коваль. Не говорили на собрании и о таком важном деле, как использование для про- паганды сталинского приказа актива аги- таторов; выросшего в AHA подготовки Е выборам в Верховный Совет РОФСР. Между тем такой ак”ив в соединении имеется. Так, в части. где секретарем партийной организации капитан Верещагин, в дни NOATOTOBRH к выборам проявили себя епо- собными агитаторами старшина Нельсон, старшие сержанты Болдырев. Евдокимов, Богаев и другие Накопилея здесь и опыт агитационной работы: только с 1 по 8 февраля в части было проведено 20 лек- ций, ‘докладов и бесед на различные темы. Как сейчас работает этот актив? Что он сделал и что ему предстоит сделать? Как использовать опыт агитационной работы? Эти вопросы должны были интересовать партийный актив. иметь высокий уровень общего образова- ния. Минимум этих знаний дает средняя Школа. Война многим помешала получить cper- нее образование. Авиаторы и сами чувст- вовали необходимость повышать свой зна- ния. С первых дней учебы в мирных усло- виях они стали изыскивать способы для общеобразовательной учебы. Одни на- чали заниматься в кружках. кото- рые были организованы в частях, дру- гие — в гарнизонных клубах, третьи само-. стоятельно засели за учебники физики, химии, математики, география. Ho ota учеба не всегда давала нужные результа-. ты, так как ее зачастую не контролирова- ли. Партийные организации не уделяли внимания офицерам, нуждающимся в по- мощи. Отсутствие знаний по математике, физике, химии и другим лиспиплинам сказывалось часто на правтической рабо- те офицеров, не давало им возможности досконально овладеть боевой техникой. А Это нерелко мешало успешному выполне- нию авиачастями веего комплекса учебно- боевых задач. Постановление, принятое собранием ак- У нас политотдел и партийные органи- тива по докладу тов. Грачева, во многом З2ЦИИ усилили свою заботу о теоретическом ] . образовании офицеров. Теперь уже можно восполнило пробелы прений. рассказать о первом опыте организация Собрание потребовало от всех коммуни- общеобразовательной подготовки, CTOB глубоко изучить приказ товарища И EE TEE Сталина, повседневно повышать свои воен- Готовясь к новому, 1947 учебному году, ные, политичеекие и специальные знания. политические и партийные работники вме- сте с вомандованием стали искать такие формы учебы офиперов, которые дали бы им возможность регулярно заниматься .0б- щеобразовательными дисциплинами, Тогда было решено непосредственно при чаети создать среднюю школу для взрослых. Командование при содействии местного органа народного образования обратилось с ходатайством в Министерство просвещения РСФСР, которое и разрешило открыть в нашем гарнизоне школу. С помощью по- литотдела была приобретена школьная библиотека. Книжный фонх ее обеспечил половину слушателей учебниками и учеб- ными пособиями: Перед началом занятий политработники, побеседовав ¢ каждым летчиком, штурманом, техником, тщатель- HO учли степень общеобразовательной подготовки офицерского состава. Занимать- Беседы по совершенствовать легное мастерство, тех- ническую и штабную работу. умело сбере- гать и экеплоатировать технику. Собрание обязало партийные организации широко развернуть среди личного состава пропа- ганлу приказа товарища Сталина, кон- кретнее заниматься боевой учебой, работой, бытом и дисциплиной, обсуждать эти вол. росы на заседаниях бюро и общих собра- ниях. добиватьея авангардной роли комму- нистов, глубже вникать во всю многогран- ную жизнь частей. Ностановление обязы- вает партийные организации усилить но- литико-воспитательную работу с офипера- ми и сержантами: проводить лекции, лок- лады, беседы и т. д.: улучшить художеет- венную самодеятельность, стортивно-мас- совую работу °_ Актив рекомендовал партийным и ком- сомольским организациям провеети в на- чале марта общие собрания, посвященные приказу №10; На этих вобраниях надо будет до конца вскрыть недочеты в дея- тельности партийных и комсомольских ор- танизаций, наметить конкретные меро- приятия, направленные на обеспечение ия Министра Вооруженных Cay .„ ссповной его’ работой, ттнинцу чбодоны дал завятий B WRG, ри школе ежедневно проводятся консуль- bcerep H 0 a3B И вать ‚ции, влушатели получают ответы Ha ¥ merase STTATITET SG Ee natmnaatrrY er а Беседа с председателем Центральног генерал-лейтенантом авиации Авиапионный спорт заслуженно поль- зуется большой понулярностью в нашей стране. Он привлекает тысячи люби- тёлей, желающих учиться . летать Ha самолете, прыгать с нарашютом, парить на планерах... Советские молодые люди стремятся овладевать сложной авиацион- ной техникой в с радостью отдают этому голезному занятию каждый своболный час. В годы Великой Отечественной войны авиапионно-массовая работа была значи- тельно сокращена. Многие аэроклубы бы- ли закрыты. Их личный состав влился в ряды Советской Армии й самоотверженно сражался за Родину. Много отважных воз- тушных воинов, ныне Героев ‘Советского Союза и орленоноспев, вышло из стен 0с0- авиахимовских аэроклубов. и. Сейчае имеются Bee возможности для того. чтобы снова возродить советский авиационный спорт. Для этого Централь- ный совет Осоавиахима СССР наметил ши- рокую программу развития авиациочино- ‘массовой работы. Значительно расниряет евою леятель- ность Центральный азооклуб СССР имени. В. . Чкалова. В пем ©оздаетея авиаспор- тивный отряд, который об’единит лучших воздушных виртуозов столипы. Составле- ны группы гервоначального обучения пи- лотов; будушче летчики учатся в них 0ез отрыва от производства. Большое место в работе Пентрального аэтоклуба займут па- рашютный и планерный спорт. ` Также значительно расширили свою pa- OOTY и уже добились немалых успехов парангютно-планерные клубы Москвы. Ёз- зани, Стерлитамака... В ближайтем буду- щем возобновят свою деятельность —2300- клубы Москвы, Ленянграда, Киева, Мин- ска. Одессы и других торолов. ‘ Этим зэзроклубам предстоит стать дей- Четвертый месяц офицеры нашей части наряду с повседневным освоением теорети- ческих основ авиации и практической летной подготовкой ‘старательно повыша- ют свой общеобразовательный уровень. В ближайшее время в школе“будет проводить- ся проверка знаний офицеров по всем предметам и во всех классах. Уже теперь ость основание сказать, что офицеры добились хороших результатов. Пример в учебе ‘показывают офицеры-коммунисты: капитан Павленко. капитан Косолапов, старший лейтенант Попов, техник-лейте- напт Махалов и д. Старший лейтенант Вобликов тотовитея к’ поступлению на заочное отделение авиационного института. Политотдел и партийные организации подразделений строго контролируют учебу коммунистов, оказывают помощь отетаю- щим. По поручению партийных бюро под- разлелений коммуниеты тт. Косолапов и’ Филандыш. оказали помощь нескольким офицерам в освоении наиболее сложных разделов физики и математики, Следуя примеру своих командиров и воспитателей, начал учитьея и сержант- ский состав. Половина сержантов, не имеющих среднего образования, успешно повышает свои знания. Тт. Комендантов. Ерасовский, Толстых — отличники уче- бы. Механики сержанты Овчинников, Куд- рявпев, Присяжнюк и Босбах. имеющие законченное среднее образование, посту- пили на заочное отделение университета, Трудно переоценить значение общеобра- зовательной учебы офицеров и сержантов. Техник-лейтенант Махалов рассказывает: — Изучение физики помогло мне узнать много нового © работе мотора. что очень необходимо в моей повседневной практике. Глубокое изучение математики облег-. чило освоение теорий стрельбы и 60мбо- метания. Авиаторы совершенствуют и свои поли- тические знания. Не ограничиваясь заня- тиями в школе, многие из них учатся в вечернем университете маркеизма-лени- низма, самостоятельно изучают историю большевистской партия. . Повышая свой общеобразовательный уровень, офицеры-авиаторы воплощают 8 жизнь требование Генералисёимуса Совет- ского Союза товарища Сталина о повы- шений теоретических — военных и поли- тических знаний. т Вия Б. БЕЛКИН. географии Х рассказывает слушателям 0 морях и океа- нах, омывающих нашу Ротину, © полно- водных реках, обильных рыбой, о непрохо- димых лесах, богатых пушным зверем. Очень подробно он говорит о тех преобра- зованиях, которые произошли в нашей стране в результате выполнения сталин- ских пятилетних планов, ’ Вружок занимается регулярно. Воины < интересом слушают беседы летчика тов. Брюлло. Лейтенант Н. СИДОРОВ. Учиться и работать сегодня лучше. чем вчера, а завтра лучше, чем сегодня. упор- “BO совершенствовать свое военное мастер- ство, глубоко изучать и умело использо- вать опыт Великой Отечественной войны — таковы стремления кажтого члена и кандидата ВЕП(б). 06 этом говорили ком- „.мунисты на состоявшемся недавно собрании партийного актива. 0беуждая свои задачи, вытекающие из приказа № 10, участники собрания не обольщались успехами, а 69- средоточили свое внимание на имеющихся еще недостатках. Подполковники Зотов, Семенченко, майор Орлеанский, капитаны Бубнов. Козлов и другие, выступая в пре- ниях по докладу, смело вокрывали про- махи в работе коммунистов, вносили цен- ные предложения. — У наших офицеров и сержантов. — сказал майор Орлеанский. — велика жаж-! да к учебе. Следует подлерживать это бла- городное стремление воинов, хорошо орга- низовать занятия. Нужно укреплять дие- циплину и порядок, `Офицеры-коммуниеты обязаны сами неукоснительно соблюдать Уставы внутренней и дисциплинарной службы и требовать этого от своих подчи- ненных. О необходимости дальнейшего укрепле- ния дисциплины и воинского порядка го- ворил и Ноднолковник Зотов. — У нас еше имеются недопустимые случаи, — сказал он, — когда отдельные товарищи, в числе которых бывают и коммунисты, являются на уроки с опозда- нием на 5—10 минут. _ Вапитан Бубнов; выступая в прениях, резко и правильно поставил вогрос о по- вышении ответственности коммунистов. за организованность в учебе и работе. Он сказал. что Часто при выполнении заданий HO бывает дежурной мапгины, вследствие чего аккумуляторы приходится полвозить на. тележке. Такие факты не единичны. Bee это отрицательно влияет на работу. В своем приказе товарищ Сталин тре- бует от всех командиров и начальников. чтобы они, обучая и воспитывая подчи- ненных, постоянно заботились 00 их быте, питании, устройстве и обмундировании. Военнослужащие должны во-время и пол- ностью удовлетворятьсЯ всем положенным им довольствием. этому вопросу партий: ный актив также улелил внимание. Мно- © Летно-методические сборы в училище ший лейтенант Данилевский. _Участникя сборов детально обсудили этот уров п приняли единую схему организации и 6 держания предварительной подготовки, Основное звено схемы —— детальный Por зыгрьии полета. Обстоятельный доклад об использования тренажной аппаратуры и рулежного сало лета сделал старитий лейтенант Епцифанов. Одной из причин летных проислтествий Ha самолетах «Ла-Т» было то, что на этих ca молетах трудно удерживать направление На р43бёге и‘ особенно на пробе. Систе- матическое использование рулежного са- молета позволило во второй половине 1946 года почти полностью избежать летных происшествий из-за разворотов oa земле. На сборах был также разобран Bonpoc о ведении летной документации, о. заполие- нии летного дневника курсанта и его 14: бочей книжки. Заключительное занятие на тему «Орта: низация летного дня» провел с упеетяика: ми сборов генерал-майор авиации. Матвеев. На конкретных приметах он показал недо- статки, которые нередко ‚ имели место в организации летного дня и тормозили вы- полнение плана. летной работы в 1946 году. Тов. Матвеев дал ряд указаний. ко- торые помогут: обеспечить высокую эффек. тивность летного ANA. : 0006 На восток, заметили вблизи ст. Нечаянное один «Ю-52», летевший на зы- соте 1.000 метров. После первой xe are ки транопортный самолет загорелся. Oxsay ченный пламенем, он все же успел призем- литься в районе Болгорка, но в результа те второй атаки «Ю-Б2» взорвался, условиях низкой облачности «охот ники» обычно летали в составе пары, В ясную погоду, когла противодействие врз- жеских истребителей - усиливалось, наши летчики часто вылетали 2—3 парами. Этим обеспечивались взаимное прикрытие й поиск целей на различных высотах. В ясную погоду «охота» 34 транепорт- ными самолетами, летящими на малых‘ вы - сотах. оказывалась делом более сложным, чем при низкой облачности. Снижаться истребителям было невыгодно, так как они могли подвергнуться нападению е верх- ней полусферы, a aro вынуждало бы их ве- ети бой с истребителями противника в не- выгодных условиях. Поэтому в ясную пого- ду «охотники» действовали на высоте в 3.000—6.000 метров и нападали главных образом на те самолеты противника, кото- рые появлялись на ближних подступах к линии фронта, где вражеские Mam wa обычно пероходили к набору высоты (сле- дуя на нашу территорию) пли снижались (при возвращении с нашей территории). Применяя метод «засад» (маскировка ‹оли- цем или облачностью), «охотники» подка- рауливали отдельные немепкие самолеты и группы их в тот момент, когда они произ- водили перестроения для перелета линия фронта или для Возвр ащения на свой аэрод- ром. В других случаях «охотники» следова- ли ‘за самолетами противника © превыше чием и в стороне, внезално нападая на отор- вавшиеся от группы машины. Бывало п так: воспользовавшись удобным моментом, наши истребители наносили Удар по само- летам, замыкающим строй. и тотчас выхо- неа ма мы an eee ee ARAM из боя под прикрытием другой пары Охотников». ‚ Бозвращаяюь из района «охоты» на свой аэродром. наши летчики перелетали линию Фронта каждый раз на новых участках, переходя иногда на бреющий полет или маскируясь облакали. При этом особое ви- мапие уделялось отоечению «разведки в хвост» и маскировке своего S9D0 LDOMS. Гвардии майор В, ДРОЗДОВ, (Продолжение следует) В Батайском училище проведены сборы заместителей ‘командиров подразлелений. Основной пелью этих сборов была раз- работка единой методики обучения кур- санта в воздухе и на земле. Анализ летной работы за 1946 год по] казал, что одним из главных недостатков B обучении молодых летчиков являются слабая методическая подготовка инструк- торов. различное понимание ими техники 0) выполнения отдельных элементов полета и фигур высшего пилотажа. ‚Недостаточно глубоко продуманы и’ систематизированы занятия по предварительной подготовке курсантов. В учебных подразделениях не всегда правильно использовались трена- жеры и рудежные самолеты. Во время подготовки к сборам была про- ведена большая работа. Летчики-инструк- тора создали методические разработки по всем упражнениям КУЛГа и № технаке выполнения фигур пилотажа на самолете «Ла-7». На сборах эти разработки были тщательно проверены и приняты для практического использования. № качалу весенне-летних полетов инструктора пэлу- чат ценное пособие для проведения с кур- сантами наземной и предварительной под- готовки. Б ходе сборов было проведено °показа- тельное занятие по предварительной подго- товке летной группы. Руководил занятием заместитель командира эскадрильи стал- Вразжеекие самолеты. взлетавшие с бето- нированного вэродрома, уничтожались «охотниками» в тот момент, когда они вы- ходили из зоны прикрытия зенитных средств, где наши летчики имели возмож- пость снижаться до высоты бреющего по- лета и наносить внезапный улаф. Опыт показал, что атаки по транспорт- НЫм И связным самолетам” выгоднее всего производить с пологом пикирования сзади сверху: Огонь недо открывать с расстоя- ния в. 400—600 метров и лишь тогда, когда имеется полная уверенность в усне- хе. В противном случае наши летчики, не открывая огня, заходили па повторную атаку, предельно еближалиеь с самолетом противника и, по возхожности уравнивая скорости, расетреливали его в упор. После этого они уходили в новый район и там искали другие цели, ° «Охотники», блокировавитие аэроузех, действовали внезанно и при обнаружении больших групи вражеских бомбардировши- ков или истребителей, возврашающихея па свой аэродром. В этих случаях наши лет- чики обычно занимали выгодную исходную позицию, маскируяеь солнцем или облач- поетью, и атаку. производили на повышен- ной скорости в момент захода вражеских самолетов не посадку. Борьба на воздушных путях не ограни- чивалась только блокировацием основных аэроузлов противника. Гвардии капитан Лавриненков много внимания уделял также транспортным самолетам на основных мар- шрутах их полетов, остававшихея в сфере досягаемости «охотников». Атакуя транспортные самолеты на, мар- шруте их полета, «охотники» стремились сблизиться с ними на пределыю короткое расстояние. Если самолет противника шел на высоте 50—100 метров, то его атако- вали обычно сзади сверху; если высота по- лета доходила’ до 200—300 метров, то ата- ка могла производиться и енизу сзади, что, как правило, обеспечивало ее полную вне- запность. Сближение же осуществлялось всегда в хвост. Огонь сразу из всех огне- вых точек с малых дальностей давал от- личный результат: самолет воспламенялся или разрушался. Если же загоревшаяся ма- шина успевала произвести посадку, то «охотники» добивали е6 на земле. Так было, например, 30 января 1944 го- да, когда «охотники» под командованием гвардии капитана Лавриненкова, выйдя в район восточнее Олессы и следуя влоль Младшие звиаспециалисты ‘Н-ской ча- CTH проявляют большой интерес к геогра- осевой и политической учебы, на хальней- фии. Они хотят как можно лучше изучить шее укрепление дисциплины и воинского! свою великую Родину, ее неисчислимые природные богатетва. С честью выполнить приказ товарища Сталина, проявлять большевистскую ga- боту о высоком качестве боевой и поли- тической подготовки, итти в авангарде беспартийных воинов — святой долг большевиков-авиаторов. Подполковник Г. КОВАЛЕВ. ИЗ ОПЫТА ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ eee По инициативе летчика млатшего лей: тенанта Брюлло в части создан reorpadr- ческий кружок. В нем пожелали занимать- ся механики самолетов, мотористы, стрел- KH по вооружению и прибориеты. занятия проходят в часы массовой рабо- ты. Беселы проводятся у географической карты. Руководитель кружка тов. Брюлло машин, и тут же шрмоходила трасса тран- портных самолетов противника, летав- ших из Одессы к линии фронта на Днепре. Полеты самолетов связи служили верным признаком того, что где-то здесь фасноло- жен крупный Штаб, обычно пРироко поль- зующийся транспортной ввиацией, Таким образом, выбор. этот района ©03- давал. особо благоприятные Условия для действий наших «охотников» на, вражеских воздушных и наземных коммуникациях. _ Действия истребителей-„охотников“ ца возду ных и наземных коммуникациях. очи получали ясное представление 0 том, этого немецкие истребители, базировав- какими группами, но каких высотах и в! шиеся главным образох на етапионалетух каких Направлениях 905ычно производит свои полеты вражеская авиация, где pac- положены еэ аэродромы и посадочные пло- щедки, по каким дорогам происходят наи- более интенсивные перевозки войск и rpy- зов. ’ Хорошее знание воздущной обстановки и района действий помогало «охотникам» правильно строить свои полеты, совериать внезапные нападения на вражеские комму- никации. Для этих действий выбиролись те районы, где базировалась основная мас- са вражеской авиации и где движение всех видов его транспорта было наиболее интен- сивным. Районы эти подбиралиеь из така- го расчета, чтобы «охотники» имели 303- можность находиться пад территорией про: тивника в течение 20—30 минут. Нан- большие успехи лостигались при действиях в районах, удаленных на 50—100 кило- метров от линии Фронта: там противник, как правило, ослаблял маскировку, & так- же зенитное прикрытие войск и грузов. Примером, показывающим значение вы- бора района для операций «охотников» во зраньескюм тылу, могут служить действия: истреоителеи Н-ской гвардейской части. В конце 1943 и начале 1944 гола нем- цы вынуждены были для снабжения своих войск. отрезанных в Крыму, пользоваться мелкими судами, курсировавтими вдоль ce- верного побережья Черного моря, а также транспортными самолетами, перевозивиими грузы и войска из Олессы и Николаюва в Крым. Кроме того, нашей воздушной развед- Кой отмечалось интенсивное движение ав- томашин с различными грузами па шоссе Николаев-—Олесса, & также значительное железнодорожное движение между этими городами. Побережье Черного моря почти не при- крывалось зенитными средствами, что поз- воляло нашим «охотникам» безнаказанно со стороны моря появляться над террито- рией противника, Обилие дождей вызвало «размокание» ‘полевых аэродромов: из-за Опыт Беликой Отечественной войны дает основание утверждать, что боевым свойст- вам и возможностям истребительной авиа- ций в наибольшей мере соответствуют «свободная охота» и наступательные воз- душные бои. Современные средства радио- обнаружения значительно облегчают HeT- ребителю самую трудную область его бое- вых действий — поиск вражеских само- летов. Однако никакие технические средет- вы не освобождают летчика-истребителя от необходимости искать воздушного против- yuma, Поиск составляет неот’емлемую часть Каждого полета истребителя, точно так же, Kak, например, визуальная ориентировка входит составной частью в дрттие способы самюлетовождения. ‚ Поэтому-то применение истребителей от- личается наибольшей эффективностью в тех случаях, когла им обеспечена инициа- тива в выборе времени и способа боевых действий, проводимых методом «овободной ОХОТЫ м. Превосходство летно-тактических дан- ных самолетов-истребителей, а также воз- роспее в ходе войны тактическое мастер- ство советских летчиков позволили многим истребительным авиасоелинениям уже в 1943—1944 гьдах создать спепиальные труппы «охотников» и предоставить им инициативу действий на тех направлени- ях, гле вражеская авиация проявляла наи- большую активность. История Великой Отечественной войны двет немало примерв исключительно ус- пешных действий истребителей-‹охотни- ков». В настоящей стать» мы подробно остановимся лишь на особенностях их дей- ствий по вражеским комууникациям. ВЫБОР РАЙОНА ДЕЙСТВИЙ При подготовке к выполнению задания «охотники» главное внимание уделяли изу- чению характера деятельности противника, а товже выбору и ознакомлению с районом действий. Используя данные зазвелки, аэродромах Николаева и Одессы, не могли Благодаря правильному использованию 0б- своевременно оказывать противодействие вашим «охотникам». Оценив обстановку, командир части, ба- зировавшейся тогда в районе Аскания Но- Ba, принял решению перебросить одну эскадрилью под командованием гвартии ка- питана Лавриненкова (ныне тварлии под- полковник, дважды Герой Советского’ Сою- 34) на зэролрюм К. с задачей произво- дить «евободную охоту» на вражеских ком- муникащиях в районе Одессы, Николаева, Снигеревки, Херсона. Аэродром К. был расположен па `тлубоко вдававшейся в море Кинбурнской косе. Это позволяло нашим истребителям-‹охотни- кам» в кратчайший срок выходить в ближ- ний тыл врага. Так, например, в ‘район Николаева отсюда можно было долететь за 10 минут, тогда как на этот же полет из райюно, Аскания Нова уходило 20 минут. Соответственно полет в район Одессы с аэродрома К. требовал всего 15 минут, a из района Аскания Нова — 25 минут. В TOMY же песчаный грунт аэродрома №. да- вал возможность производить взлет и по- садку в дождливую погоду, то-есть в то время, когда авиация немцев могла дейст- вовать лишь`© аэродромов, оборухованных бетонированными полосами. Гвардии капи- тан Лавриненков вскоре установил, что райрн Херсона для «охоты» невыгоден: вблизи города не было лействующих аэрод- POMOB, движение по дорогам обычно осуще- твлялось ночью, полетов транспортных машин не наблюдалось. Кроме того, район прикрывался сильными зенитными средет- вами, Зато район города Николаева был более удобным для действий «охотников». Здесь находился аэроузел противника, над кото- рым непрерывно пролетали его машины. На железнодорожном узле часто возникали большие скопления эшелонов. По автома- тистраля. Николаев — Олесеа наблюдалось интенсивное двустороннее движение CBTO- становки и мастерству советских летчиков результаты налетов оказались исключи- тельно эффективными. За короткое время «охотники» уничтожили в воздушных боях 30 и на аэродромах — 10 самолетов про- тивника. Кроме того, были уничтожены 9 падювозов, 112 автомашин, 5 вагонов, 1 катер и пр. Как же действовали наши истребители, какие тактические приемы они применяли? Для том чтобы ответить на этот вопрое, надо рассмотреть раздельно тактику дей- ствий «охотников» на воздушных и на наземных коммуникапиях, БОРЬБА НА ВОЗДУШНЫХ ПУТЯХ Перед вылетом на уничтожение трап- спортных самолетов противника «охотни- ки». получали необходимые данные от стан- ций радиообнаружения. Однако, как пока- зал опыт, транспортные самолеты часто летали над морем и вдоль линейных ориен- тиров на высоте 50—100 метров и даже нике, что создавало большие трудности для их обнаружения радиолокаторами. После первых потерь, понесенных ог на- IHX «охотников», транспортные самолеты немцев перестали летать из Одессы в Арым вдоль северного побережья Черного моря, а уходили далеко в море, приближакь К Крыму © юго-запада. Истребители-«охотники», естественно, не могли перехватывать их в открытом. мо- ре. Тогда гвардии капитан Лавриненков стал систематически блокировать аэродро- мы вылета транспортной авиации и в 069- бенности аэроузлы Одессы и Николаева. Чтобы не быть замеченныхи, наши HeTpe- бители ходили на, небольшей высоте, в CTO- роне, от аэродрома; они избегали, населен- ных пунктов, а для мескировки пользова- лись облачностью.