№ 182 (1096), СТАЛИНСКИЙ CO ‚ ЖУРНАЛ. РУКОВОДИТЕЛЯ ... ПОЛЕТОВ . Одних -из существенных Условий ус пешного совершенствования ‘летной подтотовки экипажей является умение ружоводителя ‘полетов кралко и грамотно отразить в своем журнале ход летного дня, В журнале должны, быть зафиксированы не только: грубые нарушения“ детной ‘дизпиплины. или правил техники пилотирова“, ния, но И малейшие отступления от установленных норм, могущие послужить: причиной летного” происшествия.” Для веесто* роннего и’ глубокого анализа. полетов важно также фиксировать факты образцового выполнения экипажами 8 BCex требований летяой службы и условий задания. Тавим образом, журнал руководителя полетов должен об’ективно отражать весь летный день, вое его теневые‘ и положительные стороны, Однако некоторые офицеры, которым приходится руководить полетами, ошибочно полаталот, что в своем журнале они должны делать записи только о случаях явного нарушения дисциплины и 0 тубых ошибках в технике пилотирования. Оеновываясь на личном опыте, мы считаем, что руководитель полетов обязан Фиксировать в журнале весь процесс летного дня. Здесь должны быть отражены такие нарушения и отибки, как, например, op. ‘мально проведенный прием самолета от механика, руление на повышенной скорости, срезание круга, выполнение на малой выюоте четвертого разворота ит, д, C другой стороны, в журнале должны так‘же найти место и записи о положительных ‘фактах. Скажем, при полете по мафшруту экипаж или командир группы принял ре‘шение ‘возвратиться на свой аэродром и3-за плохих метеоусловий; летчик такой“ то грамотно исправил ошибку, допущенную в момент посадки: командир умело управ» ‘лял группой при фаботе на полигоне — об этом ‘надо сделать запись в журнале. Речь идет о фиксации тех положительных MO‘ментов, которые могут быть использованы в качестве поучительных примеров при Вазборе полетов и позволят командиру об’. ективно и Бсесторонне оценить результаты летного дня, обобщить и проанализировать действия всей группы и каждого из экипажей. В журнале руководителя полетов должно быть отражено вытюлнение всех элементов, составляющих содержание учебной задачи летного дня. Грамотные и 1аконичные записи в журнале воскреслт в памяти руководителя полетов весь летный день и’ помогут ему сделать обстоятельный разбор. Однажды во время полетов, которыми руководил гвардии майор Мусатов, Олин из летчиков, производя расчет на посадку, допустил ошибку. 0б этом в своем журнале тов: Мусатов записал слелующее: «Летчих, ‚ производил четвертьги разворот резко, низ» Ко, машину разоолтал». C амол ет =. POXOTHHKS: HO PONT a “00 NOATOT в раионе аэрод рома. 1/4. Несмотря на тавое выгодное положение, он был своевременно обнаружен курсантом. Вторично. «охотник» совершил нае падение на Бондаренко во момент, когда тот выполнял Маневр для атаки конуса. Но и в этот раз безрезультатно. Бондаренко даже во время атаки цели продолжал вести наблюдение за BOGNYXOM й OORADY RUA Отличных результатов добился и курсант Жирков. В то время,. когда он вел воздушный «бой», его пытался атаковать «охотник». Курсант Жирков-в Этот момент прикфывал ведущего. Он быстро обнаружил приближающийся к месту «боя» самолет, опознал в нем «охотника» и подал установленный сигнал, Курсанты, Бондаренко и Жирков на разборе полетов были поставлены в прамер всем мололым летчикам. : Аорошо научились вести поиск противника в полете и наблюдать за воздушной обстановкой курсанты Рудаков и Утопленников. Не было случая, чтобы. «охотник» приблизилея к ним незамеченным, Однако имеются случаи и беспечного поведения курсантов В воздухе. Самолеты таких курсантов были запечатлены на пленке кинопулемета, и после этого в их рабочих книжках появилась запись «Был. сбит «охотником». Опыт боевых дейетвий показал, Fo By воздушном бою решающее значение имеет внеёзапность первой атаки, Эта внезапность может быть достигнута только при умелом, тактически грамотном поиске‘. противника. Фактор внезапности ‘лает нападающему моральное и тактическое превосходство и, Бак правило, сводит на-нет вое преимущества противника и ставит его в положение обороняющегося. Даже опытный воздушный боец, атакованный внезапно, зачастую терпит поражение. = . Поэтому офицерский состав нашего yuлиша уделяет особое внимание обучению лища уделяет 0с0бое внимание обучению курвантов осмотрительности в полете — наблюдению 8 воздушной обстановкой, поиску воздушного противника. Привить обучаемым навыки осмотрительности, научить их грамотно строить полет с целью поиска противника за короткий промежуток времени невозможно. Поэтому мы начинаем учить ‘всему этому ‘уже в подразделениях первоначального обучения. Злесь курсантам прививаются первые навыки наблюдения за воздушной обетановхой. Их учат смотреть за чем. что лелает. ся в районе полета. В каждом полете куусантам ставится задача докладывать иИНструктору о всех замеченных ими самолетах, : Особенно же большая работа в этом плаHO ведется о в полразделении офицера Жданова, где курсанты, самостоятельно вылетевшие на боевом самолете, совершенетВУЮТ св0е воинекое мастерство. ‘Офицеры Жданов, Бурлуцкий, некоторые. команлиры звеньев и летчики-инструктеры участвовали в воздушных боях на, фронтах Отечественной войны. Они знают пену внезатным атакам и потому особенно. вдумчиво и настойчиво обучают. своих воспитан-. ников искусству поиска противника. Обычно з летный лень в районе полетов курсантов этого подразделения патрулирует самолет-‹охотник». Заведен твердый поряпов! какое бы летное задание ни выполняли вуманты, где бы они ни находилиеь— в зоне, на марируте, в районе стрельб, — За ними непрерывно“ следит зоркий тлаз «охотника», полстерегая их на каждом шаГУ 07 момента взлета до Посадки, Залача обучаемых заключается в том, чтобы не дать возможности «охотнику» незаметно, внезапно атаковать и сфотографировать их. Выделенный ‹самолет-«охотник» вооружен хинопулеметом; он имеет отличительную окраску и специальный условный знак. =— красную стрелу. Обнаружив этот самолет в воздухе и опознав его, курсант. подает условный сигнал. Чтобы опенить навыки обучаемых в осмотрительности, на самоле10 бохотнике» вылетает заместитель. командира подразделения: Ежедневно на разборе полетов он в течение 10—15: минут анализирует поведение курсантов в воздухе. и допущенные ими ошибки. за а Еели курсанта ‘«ебивают» в ‘течение последнего периода обучения, то он сначала получает предупреждение, ав случае повторения замечания о допущенных им фактах халатности и беспечности заносятся в его выпускную аттестацию. Бее эти мероприятия принесли xopommne результаты. В начале учебы курсанты не всегда замечают все, что делается вокруг них в воздухе. В последний же’ период учебы большинство из них оказывается наетолько натренированным, что какие бы хитрости ни применял «охотник», ему не улается атаковать внезапно. . Отарший лейтенант Осадчий, действуя Rak «охотник» в районе стрельб по конусу, пыталея внезапно атаковать курсанта Бондаренко, в то время когда тот находился в зоне ожидания, «Охотник» зашел со стороны солнца, сзади сверху под ракуребм Тишина и свежесть летнего утра. Ветер едва колышет листья. деревьев. В южной части неба быстро движутся тяжелые дождевые облака, а над аэродромом появляются голубые разводья.. Полчаса тому назад с полигона лоложили, Что высота облачности там триста метров. Командир: полка высылает одного из летчиков на разведку погоды в районе предотоящих полетов; Начальник метеослужбы уверяет, что облака скоро разойпутся. Летчики с надеждой поглядывают на уведичивающиеея голубые просветы среди облаков. Самолеты, < которых механики сняли сейчае чехлы, обнажили своя yo блеска протертые капоты. Новый день боевой учебы. авиаторов начался, Вомандиров экипажей, подходивших в своим машинам, ветретили механики, Они доложили о готовности малериальной части ® полетам. Приемку самолетов летчики прозводили в установленной последовательности. Они убедились в полной 3aправке баков горючим и маслом, ща тельно осмотрели оборудование кабин, проверили исправность. вооружения и у6т8- HOBRY прицелов. Лейтенант Гаврилов осматривал органы приземления, проверял контровку гаек, в Шарнирных узлах, состояние пневмати5ов, исправность тормозов. — Молодеп! Все будет работать, как часы, —вылезая из-под плоскости. говорит офицер своему механику Полякову. Лейтенаят опразляет гиннастерку и идет докладывать о готовности командиру звена. В 510 время на. соседнем самолете стар ший лейтенант Ольховой; сидя в ‘кабине, спрашивает своего механика старшего сержанта Мальцева: — Полная заправвз воздушной системы должна показывать сколько атмосфер? — Пятьдесят, — быстро отвечает ме. Xana, — Почему же у вае только сорок? Немедленно доведите до нормы. Это было единственное замечание, KOTO. poe могли слелать летчики ‘при’ приемке Атитационно-пролаганлиотокая. работа ’пиальных занятий, читать для играет. вебьма. важную ‚роль в, общей сидовлады, проводить © ними беседы и creme б0е80й и политической подготовки, в щеполитические и специальные темы, же широко следует популяризировать UT личников” боевой: и политической MOAPOTOB: ки, Это, обстоятельство было учтено при развертывании ’агитациенно-пропатандиетской работы во период подтотовии к поле» там. С тёхническим составом части был проведен ряд бесел. Отличник боевой учебы авиамехание Терентьев поделилея‘своим опытом оболуживания полетов на фронте Авиамеханик Чаплый провел беседу на тему «Вак я готовлю самолет ввылету”о Беседы отличников оказали. 5015108. влия= ние на технический состав. мобилизовали людей на образцовую подготовку ‘ материальной части в полетам. Kpome того, накануне полетов © рядовым и сержантским, составом офицер Хохлов провел политинформапию на тему «Честно и добросовестно выполнять. свой воинский долг. — таково веление Родины». Он напомнил младиим авиаспециалистам. о требованиях военной присяги, назвал механиков и мотористов, показывяаюших образцы дисциплины и офганизованности, лобросовестното отношения .К выполнению своих служебных обязанностей, и призвал всех равняться по передовивам. Полеты прошли четко и организованно. Командир части отметил, что полетное залание было выполнено хорошо, Достижению успеха. во: многом способствовали конкретная` и целеустремленная агитация #4 пропатайла,. _ Значение агитапионно-пропагандистсквой работы в повышении качества боевой выучки авиаторов. убедительно. подтверждается следующим примером. В одном из. подразлелений отдельные штурманы не. вылолHE упражнений по бомбометанию. Командир решил созвать конференцию летного состава. На конференнии. был дан анализ проведенных бомбометаний, BORDBIты причины невыполнения упражнений. Отличники боевой ‘подготовки Kamaran Op-: лов, тварлии лейтенант [ерасько, капитан Устимов и другие поделились своим опытом, рассказали товарищам, как. надо праBUIBHO производить расчеты при ®омбомотании, учитывая направление и силу ветра.’ Авитаторы путем. синдивидуальных и грунпновых бесед › распространили опы’. мастеров бомбового.: улата срели всех штурманов части. Результаты не замедлили сказаться. Процент выполнения упражнений но бомбометанию значительно повыCHACHA. Большое внимание ‘паллийные и политические работники частей уделяют нал тлядной агитации. На видных местах вывешиваются люзунти. плакаты. пропагадирующие требования уставов и ‘наставлений, призывающие личный состав’ образцово провеети полеты. ‘Выставляютея еие= отражаются задачи летного дня, раз’ясняется характер упражнений. Здееъ же размещаются фотоснимки экипажей, успешно выполнивиих задание. Атитаторы-— летчики и штурманы обычно’ проводят беседы у этих щитев, передают личному ео= ставу опыт’ бомбометаний и стрельб отличных групп и экипажей, ‘а также’ подз робно разбирают ошибки; причины. невыполнения упражнений. Бесь личный состав частей и подразлелений сейчас настойчиво совершенствует свою боевую выучку, неустанно трудится над выполнением сложных и о ответетвенных задач летнего’ периода обучения. Успешному решению этих задач подчинена и вся атитационно-проратандистская работа. Гвардии полковник А. ГОРБУНОВ: ре полетов командир эскадрильи ‘обратил внимание ОВ на имевшийся у них недостаток: : Майор подошел ‘к радиостанций. взял микрофон, 30 тут же, посмотрев в EES ‚ТЫ небо, положил 60 обратно: послед ний самолет выровнялея. Мехавики и мотористы снова собрались в кружок и уселись на шелковистой травв. Секретарь партийной организации принес свежие московекие газеты, Коммунисты старшина Котов и <тарший сержант Комлев тут же провели громкие читки наиболее интересных сообщений. Руководитель полетов, улучив `свободную минуту, проверил радиосвязь сеполионом и пелентатором. После ‚это ‹он НИ разу не взялея за микрофон до окончания и замечаниях с земли не было необходиуости. В воздухе все; происходило так, как намечалось: сроки, выдерживались, соблюдалиеь все правила. Руководитель полетов только сверял ‹ по чавам выполнение каждого элемента ‹ полета: 1 время ›от времени делал. те; или! иные _заниси в своем журнале. Когда последняя пара самолетов коснулась посадочной полосы, майор. _вагляHY Ha Wack. —; Минута в минут! ь Навстречу рулийшим по нейтральной полосе самолетам бежали механики, которые сопровождали их до заправочной ЛИ никакой MRE, где начиналаев подготовка. матери. альной части ко второму полету, : Передав самолеты на попечение меха. ников, летчики довлалывают . командирам звеньев о выполнении задания, а Te, B вю очередь, рапортуют koMananpy эекадрильи, Старший лейтенант Андреев. слелав! несколько вонкретных замечаний, касаю-. щихея полета, в. частности, указал на ошибки B padere сектором газа, лотущенные лейтенантом Олифером. Затем Андреев отправилея к руководителю полетов доложить © выполнении ‘задания. °В «боевом листке» в это время Появилась новая заметка, Заголовок ве. гласил: «Первый успеху. : Подполковник М, МАНКНАВЕЕВ. укреплении BOMECKOH диспипливы и 119- рядка. Она является могучим средством повышения коммунистической сознательности войнов-авиаторов, мобилизации их Ha УС? петиное релтение залач, поставлюнных перел воинами Министром Вооруженных Сил (9- wea... OCP Маршалом Советского °(0ю3А . А. Булганиным. Аорощо ортанизованные ий проведенные на высоком идеином уровне лекции, доклады и беселы вооружают авиаторов новыми знаниями, раептиряют их военный, политический и культурный круго300. воспитывают в духе советекого натриотизма и напионалыной гордости, в Духе верности. военной присяге и воинскому долгу, гоовности любой пеной. затищать интересы своей’ социалистической Родины. ‹ Руководствуясь историческими постановлениями ЦЕ ВЁП(б) по идеологическим. в9- просам, политорган, партийные и комебмельские организации Н-ского авиасоединения ‘многое сделали для того, чтобы поднять агитационно-пропагандистекую фаботу Ha уровень требований еетодняшнего дня. Илейное содержание со оначительно повытейлось. Чаще стали читалься лекции и доклады, проводиться ‘беседы по. вопросам истории и теории большевизма, о советском патриотизме, о путях постепенного перехода от социализма к коммунизму й другие. Видное место занимает пропаганда советекой военной идеологии, ‘уставов и наставлений, приоритета советских ученых в развитии авиационной науки ‘и техники; Известно, что успех агитационно-пропагандистской работы зависит в значительной степени OT того, насколько она конкретна, ‘целеустремленна и действенна. Поэтому в частях и подразделениях добиваются того, чтобы каждое мероприятие, проводимое партийными и комсомольскими организациями, агитаторами и пропагандистами, было тесно увязано с характером задач, над рецением которых сейчас работает весь личный состав соединения. При этом центр тяжести агитационно-пропагандистекой работы переносится на период предварительной подготовки в полетам. В эюм отношении поучителен опыт агитационно-пропагандистокой работы. в одной. авиачасти. Предстояли полеты. Заместитель командира по политической части детально выяснил, какие задачи будут решать летчики, ознакомилея с характером и особенное стями предстоящих полетов. Затем он посоветовалея с командиром, как лучше ортанизовать агитационно-пропагандистевую работу, на что следует при этом обратить 060606 внимание. Агитация и пропаганда велись с учетом задач, которые предстояло выполнять экипажам. Были прочитаны доклады, проведены беседы с. летчиками на темы предстоящих‘ учебно-боевых задзя. С докладами выступила Герой Coветекого Союза тов. Семенюк и пругид офицеры, имеющие богатый боевой опыт, отличники боевой подготовки. * Авиамеханик-— боевой‘ помощник летчика. Or его политической соонзтельности и уровня специальной полготовки. от ео отношения в выполнению своих. служебных обязанностей во многом зависит уепех в воздухе. В. олном: из. подразделений. напоймер. был случай. когла по вине млалших звиасцециалистов самолет во-время He вырулил на старт. В другой раз из-заенлохой подготовки материальной части летчик. вынужден был вернуться на аэродром, He выполнив задания. Командиры и политработники, партийные ‘и комсомольские организации должны постоянно заботиться 9 политическом воспитании младших авизспециалистов, о повышении их деловой квалификации. Необхотимо. кроме cieте пары собрались в звенья, Руководитель полетами. наклонилея в - приемниву, велушивается, Обычный треск, и затем отчетливо. ‘доносится издалека: . «Аиет30»! Я «Аист-33». Пристроилея к вам». Через. несколько. секунл слышится аналогичный доклал ведущего другой пары своему команлирм звена, Майор снова отошел OT радиостанции. и стал следить за самолетами, описывающими. Bat зэродромом круг, Небо сияло голубизной. Механики самолетов, все время ‘внимательно следивиие за полетом своих командиров, собралиеь теперь у только что вывешенного «боевого листка» утреннего выпуска. Аншлаг «Отлично про‘ведем летный день!» венчал две’ 3аметки, рассказывающие 0 ‘TOM, что надо сделать летному и техвическому составу между. первым и вторым полетами. Пос‘`ледняя колонка была чистой. Она предназначалась для сообщения © результатах первого полета. Руководитель полетов время от времени прислушивалея, не ведут ли в воздухе летчики излишних разговоров, Но’ в эфи» ре был полный порядок. Наконец, из района .озера Б.сдонеслась знакомая команда: «Выполняем вариант № 1», и снова BCA смолкло, Присутствующие на старте, заслонясь ‘от солнца ладонями, стали пристально вглядываться в Небо. Майор взглянул на чЧаеы и подошел в радиостанции. Шо его расчетам выходило, что самолеты уже должны были показаться в районе aapoдома. - — «Аист-30>! Я «Поляна»: Долоite, me находитесь, Прием, `— запровил он Андреева. — «Поляна»! Я «Аист-30». Подхожу К вам. И, действительно, вскоре в голубом небе показались крохотные точки, ‚== Идут отлично, — проговорил дежурный по полетам. . ~~ Вроме одного, — ‘не отрывая взгляда. от самолетов, 3aMeT майор» — чуть не дотянул крайний: -——Аз’ютант эскадрильи, услышав замечание руководителя полетов, сделал в своем блокноте соответствуюшщую запись, чтобы потом на p3a3hdНа снимке: Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант. Н; Пургин— отличник боевой и политической подготовки, Мастер: ‘меткого бомбардиро> вочного удара. В период летней учебы он успешно выполняет, все полетвые задания, : : Фото майора И. Цветкова. Результат тренировки Ho Земле На, разборе группового полета” командир эскадрильи сказал: — Слаженно действовало: звено лейтенанта Федорова. Летчики выполнили все указания, которые я’ дал во время предварительной подготовки. Отмечаю, что экипажи точно выдерживали интервалы и дистанций. строго’ держалиеь евоего места, В строю. за умелые действия летчикам ‘9тото звена об’являю благодарность. Звено же старшего лейтенанта Савченкова неудовлетворительно выполнило’ задание. Воманлир звена нарушил мой Указания, `укло? HAICH. BIEBO после взлета: не выдерживал ззланную. высоту полета в момент ебоа прупны. Поэтому он потерял ее и первый Этан полета _ совершил - самостоятельно... в отрыве от товавитей... С теми, кто попадает на пленку «охотников», ведется больмая’ воспитательная работа; О допущенной. ими небрежноетя говорится на разборах полетов, в стартовых «боевых листках». Этим. курсантам. делают предупреждение их снова и снова проверяют, знают ли они правила осмот-. рительности и маскировки полета. Вопросы. обучения курсантов осмотри-` тельности обсуждаются на строевых совещаниях, на комсомольских и я собраниях. `Внезанные атаки «охотников»: и удачными чаще всего в те моменты, когда. самолеты возвращаются после выполнения задания. В это время внимание некоторых курсантов ослабевает, ими овладевает благодупгное настроение, которое и приводит К «потерям». Вурсант Усов был «сбит» «охотником» TOTAa, когда он меньше веего ожидал этого — на кругу перед третьим разворотом: Курсант Мищенко был сфотографирован «охотником» несколько раз при возвращении с маршрутных‘ полетов. При этом курсант так и не заметил «охотника». Часто «охотники» атаковывали курсантов при выполнении ими заданий, но в 216 время обучаемые, как правило, бывали 00- лее внимательны, и поэтому атаки «охот ников» в большинстве случаев оканчивались неудачно. Однако иногда всё свое внимание курсанты сосредоточивают на цели и не замечают, как к месту боя подходит новый самолет. Так, курсант [de дольский во время учебного воздушного. боя н6 заметил, как ero почти в упор «раестрелял» «охотник». Этот случай разбирался во всех летных трупнах подраздеИ, наконец, были случаи. когда куреан-. TB оказывались «ебитыми» на пути в району выполнения задания; Например, курcant Куракан был атакован «охотником» В то время, когла он направлялея в район воздушного «боя», т. е. в момент, когда должна быть проявлена особенно высокая бдительность. Разборы и анализы этих ошибок принесли большую пользу курсантам. Теперь «потери» от «охотников» стали у нае редхим явлением. : Гвардии инженер-Капитан М. ПЛУЖНИК, Сталингралское ‘авиаучилище, , Два звена выполняли одно и то же задание, а результат различный. Чем это of’- яеняется? Быть может, уровень подготовки летчиков не одинаков? Нет, подготовка У легчиков примерно равная. Все’ они, окончив авиаучилище, “в одно время ‘прибыли в полразлеление. - ° Дело в том, что старший лейтенант Сав-. ченков мало уделяет внимания отработке на земле отдельных элементов полета. Ве, случайно летчики этото звена при выполнении задания в воздухе допустили. рядх серъезных опибок. Соверлтенно. другая картина, наблюдаетеяв звене лейтенанта, Федорова. Здесь комЗН= дир уделяет серьезное внимание наземной подготовке, - строго. контролирует, Kak подчиненные LOTOBATCA KE полету, своевременHO лает We нужные указания: = Тотовясь к полетам. лейтенант Федоров непременно использует тренажную аппаратуру, обучает авизторов умению правильно выдерживать интервалы“и ‘дистанции, 60- блюдать режим полета; порядок выполнения различных перестроений. Команлир лббивается, чтобы летчики твердо усвоили, что основой успеха групшового полета яв ляютея строгое выдерживание своего места в строю, хорошая осмотрительность и евоевременное выполнение приказаний ведущее о Такой невразумительной записью в0спользоваться при разборе полетов, конечно, нельзя, таж как, прочтя ее. не yanaets $ причине оптибки летчика. Офицерам, BBITOMASIOUWAM ен ‘руководителей полетов. необходимо owe нить: чем сложнее отрабатываемое экипажами задание, тем труднее руководителю полетов вести контроль и наблюдение 3% действиями авиаторов на земле и в возду* уе. Поэтому руководитель полетов должен накануне летного дня детально изучить плановую. таблицу; ознакомиться ло сивоптическим картам с.ожидаемой метеорологи» ческой „обстановкой и т. д. Только будучи всесторонне подготовленным, руководитель полетов. сможет высвободить время ДЛЯ того, чтобы фиксировать в процессе летноо дня В своем журнале в‘е «мелочи». _ При интенсивных полетах руководитель почти весе время замят управлением” самолетами по’ радио. В таких случаях cle дует ‘поручать одному из’ наиболее omurвых ‘офицоров-летчиков ведение залтисейв журнале под наблюдением руководителя поз летов. Выделенных для этой цели офицеров необходимо накануне летного дня проинет“ руктировать; они должны также хорошо знать” плановую таблицу. Такого же порядка в ведении’ журнала следует придерживаться и руководителю полетов ма полигоне. По окончании летного дня всё ‹ вамечания, занесенные в журнал. обобщаются и `знализируютея руководителем полетов. Грамотные и точные записи в жЖурналв являются ценнейшим материалом для глубокого и поучительного разбора летном дня, проверенным средством повышения боевой подготовки авиаторов и предушехдения всевозможных летных происмествий. Подполковник В. КУЗНЕЦОВ. Стрелковый тренаж } ПРИМОРСКИЕ ВОЕННЫЙ ОКРУГ; 3 авrycta. (По телеграфу от наш. корр.). Ha аэродроме, сразу же за стоянками «бамоле‘Тов, оборудована, стрелковая площадка, Здесь расположены, кабина для тренировки ‚В слепых полетах и стрелковый тренажер, Неподалеку от площадки врыты! в’ землю `два ‘шеста, на них подвешен конус‘ натуральной величины, Bee это оборудование используется для систематической тренировки летного состава в стрельбе по воздушным целям. Постоянная тренировка на’ зехуле — вот что неизмеяно приносит успех. - . Старший лейтенант П. ТРУХМАН о =) 4d (= ЗАМЕТКИ О ЛЕТНОМ ДНЕ самолетов. Материальная часть была подго. товлена отлично и своевременно, Приняв от механиков самолеты, детчиви доложили командирам звеньев о. своей готовности, Командиры звеньев, в CBO очередь, отрапортовали 06 этом командиру эскайрильй, Ад’ютант выстраивает офицеров для встречи командира. — Товарищи офицеры, — обращается старший лейтенант Андреев к летчикам, — задачи летного дня, изложенные в плановой таблице, остаютея без изменения, Метеообстановка для произволетва полетов благоприятная. Высота облачности тысяча, метров, ветер западный, 6-7 метров в секунду. Подробнее 0б этом скажет метеоролог.., . Отарший техник эскадрилья инженеркапитан Коптев предупреждает летчиков о необходимости: строго вылерживать режим работы мотора в связи © высокой окружающей температурой. Тов: Коптев ‘напоминает о грамотном торможении, учитывая жесткость посадочной полосы, которая, как наждак, стачивает резину шасси. ° С целью контроля готовности летчиков к полету старший лейтенант ‘Андреев ‘задал некоторым офицерам ‘вопросы, вытекающие из плановой таблицы, ‘и, yoernsшиеь, что все подчиненные уепешто епоаBITCH в задачами дня, определил поря1ок выруливания самолетов $0 стоянки. Когда старший лейтенант. Андреев довкладывал. руководителю полетов о. готовности его экипажей, на аэродром вернулся разведчик погоды. Он сообщил, чго`в районв полетов видимость хорошая, небольшая облачность редеет и, повидимому, скоро совершенно рассеется. Несколько минут енуста донесли с полиюна: «Высота облачности —1000 метров, готовы к работе», Руководитель полетов aA последние распоряжения, напомнил о диспиплине в воздухе и на стадуге. По сигналу командира на вех самолетах одновременно заработали моторы. В установленное время лвинулея к стар. ту самолет старшего лейтенанта Анлреева, Следом за ним, соблюдая очередноеть, BEруливали остальные машины. ...Руководитель полетов прибыл на парт за час до их начала и принял доклад от дежурного. Сняв планшет, он посмотрел вверх, Голубые `разводья` между облаками увеличивалиеь; утренняя дымка таяла. — Хоропю, — сказал рН полетов. проверил ‘работу Руководитель полетов телефона и радиостанции, осмотрел ракет. ницу и бинокль и, найдя вое в порядке, стал осматривать разбивку старта. — А зачем так далеко воткнули Te флажки? — майор указал рукой, — Перенесите их ближе сюда, чтобы при выруливании на предварительный старт самолеты не делали крутых разворотов. Дежурный отправился Выполнять, ‚ при“ вазание. vee Руководитель полетов сидел перед радио‘станцией с микрофоном в руках и 6мтрел, как выруливала на взлетную полоеу первая пара «Яковлевых». Вот‘ самолеты Бедуший пары остановилиеь Teper «TT», отарший лейтенант Андреев поднял левую руку = запросил © готовности своего ведомого. старшего лейтенанта `Илясова. Тот ответил. тоже поднятием руки, Майор ваглянул на часы. Было 7 часов 59 минут, В приемнике послышался голое: — «Поляна». Я «Аиет-30». Разрешите взлет, Прием. — сАпот-30». Я «Поляна». Barer разрешаю, — произнес майор. Самолеты устремились влерел по 661%- вированной полосе. В момент отрыва от земли первой пары вторая пара начала разбег, ‘ Одна за xpyro пары = самолетов уходят в воздух. № указанному срокузлиния предварительного етарта пуетеет. — Начало хорошее, — говорит фуководитель полетов и ‚ поднимается с места, чтобы проследить за взлетевшими самолеTami. Дистанции между парами постепенно сокращаются, На’ предусмотренном разворо‚ Ча-днях, звено лейтенанта выполняло упражнение _ по стрельбе. ‚ Накануне полетов Пилипенко воздушной вомандир ’ривел подчиненных на стрелковую площадку и провел с ними тренаж, Лейтенант Пилипенко сперва заставил летчиков потренироваться в прицеливании. Когда xe они этот элемент хоропго отработали, Пили» пенко стал учить их точно брать упреждение „при стрельбе по движущемуся Конусу. Заключительным этапом была стрельба Из кинопулемета пб перемещающемуся конусу. Офицеры: вели. стрельбу ‘согласно Тасчетам, которые они сделали для выполнения упражнения в воздухе. Поеле mpoявления ‘и дешифровки пленки командир созвал летчиков, указал им на ошибки й посоветовал, как’ избавиться ‘от. них. личная тренировка на земле: помогла авиаторам успепно выполнить задание 8 ли