7 августа 1948. г., № 186 (1100).
CT
АЛИНСК
HA
ЕТНЫЙ СОСТАВ Н-ской бомбардировочной части научился метко поражать и
виях. В летний период учебы он успешно выполняет все полетные. задания,
Молодой штурман ‘держит экзамен:
Эт было’ несколько месяцев назад.
В авизэскадрилью прибыл новый штурман
экипажа лейтенант Шмелев, У этого
офицера был за плечами большой опыт
летной работы на’ самолете «По-2», HO
твухмоторный бомбарлировщик, который
двухмоторный бомбардировщик, ‚который
находился на вооружении эскадрильи, был
для него новинкой, и Шмелев еще не ос-
зоил как следует его материальную часть.
Штурман Шмелев был включен в эки-
паж младшего лейтенанта Зенина, опытно-
го летчика, выполнявшего — в дни войны
сложные задания по воздушной разведке.
Начались дни.напряженной учебы. Ноч-
ти каждое утро экипаж полнималя в
воздух, отправляясь на выполнение учеб-
н0-боевых заданий. Штурману, — впервые
хевшему в. кабину скоростното -- самолета,
‘на первых порах пришлось столкнуться в
зерьезными трудностями: °.
В олном из комплексных учебно-боевых
полетов экипажу была поставлена задача
-— ‘разведать аэродром «Н» и с нзиболь-
тей точностью определить” число’ сосредо-
точенных на нем самолетов. Rorga пило-
тируемый Зениным самолет появился над
об’ектом разведки, штурман принялся то-
ропливо пересчитывать находившиеся Ha
поле самолеты. Не успел Пмелев’ подечи-
тать и половины машин, как аэродром 0с-
тался позади, и развелчик, BETTE ipo.
тивозенитный маневр, лег н ‘обратный
Куре.
После полета командир спросил у штур-
мана, сколько, по его мнению, самолетов
находится на. ‘Фазведанном аэродроме, Лей-
тенант Шмелев назвал подсчитанную Им
цифру. Зенин улыбнулся и отрицательно
покачал головой.
—- Неверно, штурман, — возразил On
и назвал значительно большую цифру.
— Не может быть, товарищ командир!
=— невольно вырвалось у лейтенанта Шме-
лева: слишком” больттгим показалось ему
расхождение между названной им цифрой
и танными команлира экипажа.
Стартер разренил взлет. Строго выдер-
живая паправление и ‘набирая скорость,
самолет, ‘пилотируемый ‘старшим лейте-
‘нантом Губоким, уходит в небо...
Возлушный развелчик должен был вы-
полнить сложный комплексный полет.
`Прелетояло провести стрельбу по конусу,
пройти по маршруту, отыскать цель в MO-
ре и, наконец, сфотографировать площад-
тю дель,
Экипаж разведчика тшательно подгото-
‘BHICH к этому ответственному заданию:
хорошо изучил задачу, определил наиболее
выгодные режимы полета, наметил высоту
полета над целью’. согласно требуемому
маспттабу фотос’емки, выбрал_ хараклерные
‘ойментиры для выхола на боевой куре. °
7
Накануне полетов экипаж несколько
щасов работал на материальной части. Лет-
чик осмотрел самолет, моторы, шаеси,
Под его наблюдением механик по вооруже.
‘’нию проверил оружие и боекомплект. Тем
временем штурман старший лейтенант
Вахромеев тщательно ознакомился с состо.
‘чнием радиополукомпаса, Фотоатпаралов,
навигационного. оборудования. < Стрелок-
радист старший сержант Черкашин прове.
рил исправность радиостанции. Самолет
оказалея в полной боевой. готовности:
‚ Первым элементом комплексного задания
Фыла стрельба 10 ROHYCY. -
Точно в заданное время экипаж подо-
mea к сзмолету-буксировщику. Облизив-
Web до нужной дистанции, летчик дал
Отлично обслуживают самолеты механи-
ви Н-ской авиачаети гвардии стартие сер-
жанты Рудажов и Смирнов.
Обладая глубокими онаниями и практи-
ческим опытом, они образцово и быстро ге-
товят машины к полетам, умело: устраняют
неисправности. У подчиненных — мотори-
стов—эти механики воспитывают любовь к
своей специальности. Они прививают uM
дении ‘отня по данной цели, ‘на ‘листке бу-
маги, вычерчивал расположение цели в
сетке ‘прицела в момент отЕрытия огня ¢
дальности, т. ях ут-
ражнения.
Три раза вылетал экипаж Behtmma na
выполнение. ВоздуЩных: стрельб, и три ра-
3a молодой штурман получал оценку «рт-
лично».
‘Hexapato Экипаж ‘офицера Зенина про
ИЗВОЛИЛ. учебное бомбометание. Лейтенант
Шмелев с особой тщательностью тотовился
к этому полету. Шмелев знал, что он дер-
жит серьезный экзамен, ибо умение метко
бомбить ‘является ‘одним ‘из. главных пока-
зателей мастеретва штурмана.
Самолет в воздухе. Шмелев раесчитал
Нонравку на ветер, постарался с наиболь-
шей точностью определить угол. нрицели-
вания: На холостом ‘заходе, . который был
предусмотрен в условиях задания, штур-
— Посмотрим, что скажет фотопланшет,
— спокойно ответил младший лейтенант.
Вечером фотоснимки были готовы. Ког-
да летчик и штурман стали обводить круж-
ками сфотографированные на аэродроме
самолеты и подсчитывать их, то оказа-
лось, что названная Зениным цифра pac-
ходилась с данными фотонланшета” только
на две машины,
— Ваша ошибка, сказал. Зенин Шме-
леву, — порождена неопылностью. › Дли-
тельное время вам приходилось вести ви-
зуальную разведку с «По-2». Теперь же
вы полетели на скоростном разведчике и,
находясь над. целью, He успели ° соесчя-
тать все самолеты. Это произошло потому,
что вы пересчитывали их по одному. .
— А неужели вы, товарищ командир,
— спросил Шмелев, — смогли за такое
короткое” время. пересчитать все ‘самолеты?
— Да и, как видите, с максимальной „ан лал возможность летчику наметить
точностью, — ответил летчик. — Но Я Ме ориентиры для точного выдерживания бое-
считал их поодиночке. Когда мы ПоДдоШЯИ вого курса. Шмелев был уверен, что все
к об’екту, я Увидел, что сзмолеты в расчеты сделаны им правильно. Оставалось
тожены ‘на летном поле небольшими трУП- с-мое тлавное —— правильно таспоелелить
пами. Так вот. я подечитал, сколько са-.
молетов находится в одной из них, а3а-
тем — количество групи, и У меня полу-
чилиеь точные данные. Е
Разбор отибок, ‘допущенных Шмелевым.
в первом полете, принее ° ему большую
пользу; Штурман стал настойчиво. совер-
шенствовать практические навыки. _ Ou
учился правильно распределять внимание
в полете, отличать главное от второете-
пенного, заранее составлял самые подроб-
ные расчеты на бомбометание и стрельбу
по возлушным пелям.
Штурман на самолете-разведчике должен
метко стрелять, чтобы успешно ‘отразить
атаки противника. Шмелев взял за прави-
ло накануне каждой учебной стрельбы по.
воздушным целям тщательно готовиться К
выполнению упражнения: высчитывал ун-
реждение, которое следует брать при Be-
(Boe внимание при подходе к цели свое-
временно подать команду летчику и 063
промедления в нужный момент сбросить
бомбы.
Зенин сделал и в ПЯТЬ-
шесть градусов, довороты и услыхал В
наушниках слова игтурмана:
—- Лержать так!
Под крылом самолета плыло бурое `ноле
полигона. Умело прицеливиись, ‘итурман
произвел бомбометание. Одна из 60% п0-
нала B самый центр. круга, три легли С
небольшим отклонением, Когда самолет
приземлился на аэродроме, командир сказал
молодому. пегурману:
— Поздравляю! Вы успешно выдержали“
экзамен, va
Jo Капитан Г. СЕМЕНИХИН.
Закавказский военный округ.
{Наш корр.).
метко поражать цели с разных высот ив различных. усло-
На. снимке: штурманы - мастера 6om-
бовых ‘ударов, отличники боевой и политической подготовки, Слева направо: гвардии старший лейтенант Д. Комаров, гвар»
дии лейтенанты Ф. Блошенко, 3. Нихамовский и В, Ральцев. - Фото майора И. Цветкова,
часть.
учит практическим
~~‘ oxa30m
Техник звена гвардии старший техник-
лейтенант. Миляев — отличный авиапя-
онный специалист. Свой большой опыт об-
служивания авиационной техники он по-
вседневно передает механикам и MOTODH-
лЮ0Я-
стам, воспитывая воинов, горячо
щих свою профессию.
Недавно в звено прибыл гварлии сержант
Зубакин. Он только чте окончил училище
и. естественно, ветретилея с трудностями,
приступив в практическому обелуживанию
боевой машины. Офицер Миляево подробно
рассказывал зубакину, в какой. послелова-
тельности нужю производить осмотр само-
чета, Покавывал, кзь правильно произво-
инструментом.
Вловь B POALIYIS
Был 1941 тот: Советская Армия в оже. но закончил дивизионную партийную кан
лм и с тех пор работал помощником рукоз
водителя политических занятий,
Как отьитного воина, участника Великой
Отечественной войны, отличника ‚боевой. и
политической подготовки, в бсовершенетве
знающего свое дело, командование части
направило старшину Руденко для сдачи
зачетов на офицерское звание. Расставаясь
с авиамехаником, командир части сказал
ему: .
‚— Я уверен, что вы возвратилесь офиз
ливого пути!
Настущило weno — самый напряженный
‚периол боевой учебы. От зари до зари на
аэродроме не прекращается работа: В мив
из. таких дней к штабу части подошел моз
лодой офицер. Весь его внешний вид говог
рил о превосходной строевой выправке, 9
подтянутоети и ‘аккуратности. На плечах
блестели новые погоны.
— Товарищ майор! Texunx-nelirenang
Руденко прибыл в ваше распоряжение лля
прохождения дальнейшей службы, — доз
Ложил молодой офицер командиру части.
`’ Майор’ протянул ему руку:
~—— Позлравляю вас с’ офицерским apie
‘нием. От души желаю дальнейших yene«
Хов.
Перел молодым офицером открылся ши»
рокий простор для творческого труда; лия
ссвершенствования знаний и практических
НАВЫКОВ. . к у
.Ровной: линией на старте выстроилисв
самолеты. Механики в последний ‘раз пепел
вылетом . осматривают машины. Техник
звена, Руденко немното волнуется, Еще бы!
Ведь сегодня первый раз он тотовит к поз
лету не одну машину, как раньше, & нез
‚И вот один 35 доупим уходят в
воздух самолеты. Через некоторое время в
голубом небе. показались быстро двигаюа
щиеся точки. Они быстро приближались;
приобретая очертания истребителей. Вскоз
ре самолеты стали заходить на посздку. ^
` Техник-лейтенант Руденко спраливаей
У летчиков о работе материальной” части
и ‘слышит один ответ:
— Моторы действовали превосходно!
Это— оценка зрелости молодого офицерз,
Старшина В. МОРОЗЕНЧНО.
сточенных боях отетамвала каждую ПЯдЬ
родной земли, накапливая силы для Ci
крушизельного удара по врагу. В эти дни
в авиапионной части. стоявшей на защите
столицы, и получил боевое крешениелавиа-
механик Федор Руденко.
14 ноября 1941 тода летчики части
сбили 14 самолетов противника. Олин ae
них был уничтожен летчиком Левиным,
малину которого готовил к полету Руден-
ко. Радость нашолнила сердце молодого
война. Сознание тото, что B эту победу
вложена частица и ето усилий, окрылило
авиамеханика, и с новыми силами взялся
он 3a дело. Шесть типов боевых малиин 0с-
войл OH ЗА ГОДЫ ВОЙНЫ, обслужил сотни
боевых вылетов. Бывало, что ето самолет
поднимался в воздух по 5—7 раз в день,
НЫ на выполнение боевых зада-
НИЙ.
- Бладюдаря его самоотверженной сработе
по. обслуживанию авиационной техники,
которая не знала. отказа в бою, зетчики
Левин и, Рязанов (ныне дважлы Герой. С9-
ветского Союза) в воздушных схватках
уничтожили. много неменких самолетов.
`Неларом Рязанов. отвечая на поздравле-
ния товаритей в связи с присвоением ему
звания Героя Советского Союза. говорил:
‚— Своими успехами я обязан не только
личному опыту воздушного бойца, но и то-
му, Что мою машину готовил в боевым вы
летам отличный механик Руденко. ‹
Родина высоко оценила заслути механи».
‚ Четыре правилельственные. натраты
В дни мирной учебы стафльина, Руденко
оказывал молодым авиаспениалистам ax-
тивную помощь в практической работе. И.
коглз его воспитанники старший. сержант
Васильев, сержанты Веселов и Афанасьев
сдали зачеты на звание авиационных. ме-
хаников, Руденко гордилея результатами
своего труда.
„Носле окончания, войны механик Руден-
ко отлично обслужил более 800 учебных
вылетов, 25 блатодарностей от командова-
ния и несколько денежных премий -— та-
Кова оценка его работы в послевоенные
_В 1945 тоду коммунист Руденко yerem-
В возлухе— экипаж офицера Губского
штурман еше внимательней ведет леталь-
ную ориентировку, сличает карту с мест-
ностью, тщательно замеряет путевую еко-
рость.
— Впереди. ‘Контрольный ориентир, —
предупреждает он летчика: ‹
Контрольный ориентир пройден. . Само-
лет-развелчик о подходит к об’екту 4ото-
трафирования. Отарший лейтенант ГУб-
ский приложил все свое умение, ° чтобы
точно’ вывести едмолет на `` паль & затем
несколько коротких. очередей. затем после-
довал. маневр, обеспечивающий стрельбу
штурмана. по той же цели.
Старший лейтенант Вахромеев стрелял
под ракурсом 2/4. После него выполнил
упражнение стрелок-радист.
— Стрельбу’ захончил, продолжаю вы-
полнять задание, --= передал по ‘радио
Губокий руководителю полетов;
Маршрут полета проходил над пересе-
ченной местностью. № первому поворотно-
му пункгу разведчик вышел во-время.
Уточнив курс и внеся в него необходимую
поправку, птурман указал летчику зовое
направление полета,.
Второй и третий отрезки маршрута про-
легали над морем, Нало было выйти на
расчетную точку в море. Чтобы безоши-
бочно выполнить эту задачу, необходимо
мастерски влалеть техникой пилотирова-
ния, отлично знать. мемлы радионавига--
ции, Летчик Губский и штурман Вахроме-
ев в подразделении считаютея мастерами
этого дела. Наземный, радиолокатор 3a-
фиксировал точный выход разведчика на
второй поворотный пункт маршрута.
— Пункт В. прошли на 40 секунд фань-
ше, — передал штурман летчику и внес.
новую поправку в скорость полета.
Разница в 40 секунх— ошибка, в сущ-
ности, небольшая. Ho вперели у развед-
Чика — самый ответственный stall nome,
та: выход на цель для фотографирования
в строто Установленное время. Поэтому
УМНОЖАЮТ СЛАВУ ГВАРДЕИЦЕВ
бережное отношение к б0евой технике,
требуют от них точного соблюдения уста-
новленного порядка работы.
Обелуживая самолеты на песчаном аэро
дроме, комсомольцы Рудаков и Смирнов
тщательно следят за состоянием. противо-
пыльных фильтров, за чистотой масла, за
смазкой органов приземления, за чей
шарниров и: тросов.
Штурман указал летчику новое ре ‘neem
маршрута и до ‘аэродрома посадки полет
производит 333 обла, fle приводной ра-
диоетаннии. .
— Посадка Разрешена, — ‘докладывает
етрелов-радист командиру.
„ Однажды, проводя. послеполетный . 06-
мотр, Зубакин заметил на самолете около
выхлонных труб туетой налет копоти. Он
долго старался. устранить дымление мото-
ра. но. Это ему не удалось. № нему поло-
циел техник звена.
’ > Вы понимаете’ что происходит 6
двигателем? — спросил он.
— Мотор работает на переобогащенной
выдержать Ha боевом ПУТИ. заданные ус- “SEN pe ae ца Ut PAs a
повия: скорость и выюоту полета - eMecH, —- omneruz Sybanmn, yra3znmaa ~ Ha
закопченные трубы.
овия. скорость и выботу полета. ге
„Цель сфотографирована: ^ Разведчик
Техник осмотрел карбюратор и показал
механику, как восстановить нарушенную
регулировку. После того как регулировка
карбюратора была BOCETAROBNCHA, : MOTOD
заработал нормально.
Механик твардии старший сержант Пав-
лов, пробуя мотор, обнаружил, что он ра-
`ботает с перебоями. Механик установил,
что несколько цилиндров вышли из строя,
#0 в чем тут причина — определить не
мог. Павлов решил обратиться за по-
МОЩЬЮ Е технику звена.
Осмотрев. мотор ‚и приелушавшиеь К
ритму ето работы, Миляев предложил ме-
ханику. проверить систему. зажигания; И.
ительно, здесь Hasson обнаружил
неисправности. -
трудного. вопроса окажет помошь, — так
говорят механики 0 своем технике звена.
Гвардии старший техник-лейтенант. Ми-
ляев — всесторонне развитой офицер. On
систематически повышает свои о знания,
Читает техническую литературу, следит за
газетами, успешно занимается в трупне
марксистеко-ленинской учебы.
Умело обучая подчиненных, повееднев-
но передавая им свой опыт. офицер Миля-
св помог механикам своего звена побитьея
отличных успехов в 00евй и политиче-
ской подготовке. и
Сержант Е. МИТКИН.
Через, несколько минут. самолет призем-
лился и зарулил на. стоянку.
Экипаж. старшего лейтенанта Губекого
отлично выполнил сложный комплексный
полет: ‘поразил конуе, ‘мастерски ‘прошел
но: маршруту и Умело сфотографировал
цель.
Тлубокие теоретические знания, всесто-
ронняя _ молтотовка к полету. Ha Земле
3 обеспечили экипажу о коммуниета ^Губекого
успешное выполнение сложного полетного
задания.
Капитан Б. ДУБРОВИН.
”Н-ский _авиагарнизон.
(По телеграфу от наш, спец, корр.),
Влаголаря заботливому уходу самолеты,
обслуживаемые этими механиками. лейет-
уют безотказно. Недавно за отличное 06-
служивание боевой техники гвардии етат-
шие сержанты Рудаков и, Смирнов были
сфотографированы №. развернутого знамени
Части. ‘+ феей: У та] ЕЛ г
Капитан- А. НОСАРЕННО.
На свободной „охоте“
` Над аэродромом Н-ской гвардейской авил-
JL TH взвиваетоя ракета. паз свободную
«охоту» вылетают истребители.
Бомандир пары лейтенант Гурнов и
его ведомый лейтенант Мельников тща-
тельно подготовились к выполнению 32-
дания. Летчики составили подробный план
полета, изучили рельеф местности, над
которой будет пролегать маршрут их по-
лета.’ Они обстоятельно‘ ознакомились с
метеорологичеекими данными, ибо от ус-
ловий погоды зависит‘ выбор высоты‘ Но:
лета. Кроме того; летчики продумали‘ епо-
Cobh маскировки и ‘при этом 060бое ‘вни-
мание ‘обратили на положение солнца В
yac нолета. Чтобы не быть обнаруженные
ми, иетребители решили лететь на’ неболь-
пюй высоте. Мэршрут полета преднамерён=
но был проложен нал малонаселенной месте
ностью.
Исходя из опыта войны, для полета пз-
ты по маршруту был выбран боевой поря-
док — пеленг, как наиболее отвечающий
условиям задания и обстановки,
«Охотники» вылетели точно в назна»
Аороню’ работает радиоузел ‘чашей ча-
сти. Все подравделения радиофицированы,
везде имеются фепродукторы. Репулярно
мы слушаем по радио лекции. концерты.
В распорялок дня у нас включено и такое
мероприятие, как ‘тридцатиминутное слуша-
ние «Последних известий».
Недавно, после перерыва, начала выхо-
дить радиогазета, Веесторонне освещая
ЖИЗНЬ ВОИНОВ, ONa Оказывает HOMODIB
Бомандиру и парторганизации в воинском.
политическом и культурном воспитании
тичного состава, нашей части. =
Материалы, передаваемые в фадиогазе-
С большой
ченное время. В районе «охоты» они оба
наружили железнодорожный эшелон, дви+
тавшийся по направлению = к линии
«фронта». Командир пары решил набраты
высоту и атаковать ero.
«Атака» была внезалной.
После штурмовки пара лейтенанта Гура
нова, не набирая высоты, ушла от цели;
А затем взяла обратный куре. Командир
пары запросил пеленг, и истребители точ
но вышли на. свой аэродром.
По возвращении из полета летчики доз
ложили командиру ‘подразделения твардин
капитану Рязанкину, что задание выпол“
нено’ — атакован обнаруженный в районе
«охоты» железнодорожный эшелон. Ha
разборе полетов командир показал зетчи
кам дешифрированные фотоснимки’ резульз
татов «атаки». Давая оценку действиям
«охотников», гвардии капитан Рязанкин
отметил находчивость и огневое мастерстя
BO лейтенантов Гурнова и Меленикова,
Гвардии старший лейтенант
Н. ГАГАРИНСКИЙ.
Te, отличаются актуальностью и разнообч
разием, `В отделе «Трибуна отличникая
выступают отличники боевой и политиче-
ской подготовки, которые делятся опытом
своей работы.
Отдел «Знаете ли вы?» посвящен исто-
рии развития отечественной авиации, Га=
зета передает обзоры стенных газет, вы-
‘Нускаемых в подразделениях, информирует
00 успехах в учебе воинов части.
Выпуск радиогазеты — важное событие
В жизни воинов налней части.
Мет-
дистанции
Гвардии старший сержант
А. ЛАСТОЧНКИН.
зтрелакиию ОФЛЬШе внимания летчику-инструктору!
Orierorpenna и“ почета“ паба ПОЗ и goria RVOCAHTH’ nenéxorar tae. OCroferan wanin GRPMOHG UXEIT HA at bees oe ee
наториях и на курортах. На аэродроме
был создан свой ночной ‘санаторий, кото-
рый себя прекрасно оправдал. `В этом ro-
ду количество мест в нем значительно
увеличивается. Без отрыва от летной
службы инструкторы получал здесь X0D0-
ший отдых.
Но нато побеспокоитьея и о том, чтоб
личное время инструктора каждый дель
использовалось разумно. Нужно узаконить
пневной отдых летчика,
Труд инструктора был бы значительно
облегчен и стал бы более рациональным,
если бы инструктор проводил сквозное
обучение своих. курсантов по программам
всех эекадрилий. При этом не требовалось
бы каждый раз при переходе курсанта из
эскадрильи в эскадрилью затрачивать вре-
мя на изучение его характера и летных
качеств. Инотруктору значительно легче
одному провести курсанта через всею шко-
лу летной практики н дать ему твердые
навыки.
Надо предоставить возможность инст-
руктору более эффективно проводить пред-
варительную и предполетную подготовку с
вурсантами, сократить время работы над
летной документацией, Кроме тото,. можно
будет более разумно организовать отдых
инструктора, его самоподготовку,
’А это, в свою очередь, окажет поло-
жительное влияние на подготовку м010-
ALIX летчиков.
_ Maiion MeRMUMHCKON службы
№520.
Майор ии службы
Н. МУЛЯНСКИЙ.
ной подготовке. фетчик-инструктор воспи-
тывает у молодого пилота качества, необ-
ходимые воздушному бойцу, офицеру
сталинской авиации. Труд этот блатодар-
оный. но - требующий большото — на-
пряжения моральных и физических сил,
_В различные периоды обучения курсан-
тов нагрузка летчика-инструктора неоди-
накова: зимой она меньше, летом больше.
Наиболее интенсивный период его работы
связан © прохождением провозной про-
траммы. Повышенная физическая нагруз-
ка сопровождается большим напря-
зжением внимания инструктора. Инструк-
тор должен не только следить за действи-
ями курсанта, учить ero и исправлять
ошибки, но и наблюдать за землей, вы-
держивать правильный режим работы мо-
торов, следить за, показаниями различных
приборов. Это куда сложнее, нежели само-
стоятельный полет.
Особенно труден периолх вывозной про-
траммы в подразделениях боевого примене-
ния. Современный самолет имеет сложную
электро- и ралиозпиаратуру, автоматику
сложных згрегатов. Помимо глубоких зна-
ний, они требуют постоянного, пристально
ro внимания к себе. Юроме того, летом на
физическое состояние летчика оказывает
влияние долгое ани В закрытой ка-
фине.
‚ Фарзктер работы аетчива-инотрувтора
Особенно много времени уходит Ha 3a
полнение летной документации. Хрономех-
раж, работы летчиков-инструкторов навтего
училиша показывает. что на’ заполнение
летных дневников курсантов, оформленне
сведений за день и т. п. затрачивается
не менее трех с половиной часов,
Значительно больше. времени, ‘чём’ ‘дано
пе расписанию, уходит на составление кон-
спектов для занятий, плана на слелующий
день и на разбор полетов.
`В. части почти ежедневно проводятся
мероприятия, не включенные в распорядок
дня: совещания, собрания ит. д. Время на
это расходуется или за счет ПОДГОТОВКИ
инструктора к очередным занятиям, или
за счег его отдыха. Такое ноложение,
естественно, нельзя считать нормальным.
Офицерская учеба проводится обычно в
нелетные дни, но и тома труд и отдых
пнетрукторов протекают неупорядоченно.
Летчик-инструктор нередко занят выполне-
нием различных заланий, не имеющих от-
ношения ££. ere служебным обязанностям:
нарядами по бане, ру ROBOLCTBON хозайст-
венными работали HT. д. д. С этим услешио
могли бы справитьея и сержанты.
Олых инструктору необходим: - он ©о-
хранит ел силы, поможет более прензво-
дительно работать е курсантами на етаз-
те и в возлухе. Создать вев условия для
отдыха. упорядочить дневной режим ия-
струвктора — наша неотложная задача.
Государство. преявляег ‘неустанную! 3460-
ту о здоровье летчиков. В прошлом году
инструкторы нашей части побывали в Ca-
меняется, когда курсанты переходят к Cale
мостоятельным полетам. Его дневной нз-
лет сокращается до полутора часов, 4
остальное время уходит на наблюдение за
техникой пилотирования курсантов. Но на-
пряжение инструктора не ослабевает и в
этот период, так. как на его ответитвен-
ности лежат действия курсанта в воздухе
и исправность материальной части,
Bee это обязывает созлать для летчи-
ков-инетрукторов строгий дневной режим,
при котором напряженная работа сочета-
‘Tach бы с отлыхом:
В каждой части существует расписание
занятий. В нем регламентировать весь ра-
бочий день от под’ема до отбоя. С точно-
стью до минут учтено время полетов, за-
полнения летной локументации, обежа, от-
дыхз. Ho это расписание часто не вы-
держивается. Мы прохронометрировали
летный день нескольких летчиков-инст-
рукторов. Изучение этих данных показы-
вает, что на выполнение разлианого рода
служебных обязанностей у инструктора
уходит вдвое больше времени, чем это тре-
буется по расписанию. Такое несоответ-
ствие между официальным распорядком
MHA НН. хронометражем = об’яеняетея
тем, что время, отведенное на отдель-
ные виды занетий, недосталмочно.
Разберем это на примерах. Окончание
полетов обычно затягивается на 30—40
минут, Дело в том, что зафуливание и
сдача самолетов техническому составу от
нимают не менее 40 минут, хотя в рас-
писании для этого отведено веего 10 ми-
(YT,
Гадиогазета в части
‘Больших успехов в огневой подготовке
добилея стрелок-радист гвардии «тарниай
сержант Вайнер, Воздушно-етрелковые уп-
ражнения он выполняет отлично.
Хорошо владея пулеметом, стрелок-ра-
дист Вайнер метко поражает цели на раз-
личных скоростях и с разных дальностей,
Ча последних воздушных ‘стрельбах
стрелял с увеличенной дистанции.
кость ‚и кучность попаданий бызи,
обычно, отличные.
Гвардеец Вайнер в совершенство овладел
специальностью возлушного стрелка.
Майор М, САФРОНОВ;