1 июля 1947 г., № 152 (759) Подготовка _ ‘специалистов авиационного тыла ли при округе да присылали B Часть товых специалистов... — Her, BEI He MpaBbl, —— OTBEYI ony товарищам Петр Аверин. — Опыт поди товки специалистов в условиях войны по» казал, что мы сами. своими силами, може и должны готовить эти кадры, не наделов ни на кого. Сидеть сложа руки и жди иска нам их. пришлют, это значит пром. лить дело. По приказанию ‚командира, лейтенант Аверин отобрал наиболее грамотных 69]. пов и свел их в отдельный учебный pong, Лейтенант выработал для этого взвода от дельный распорядок дня, разработан пр трамму, в которой предусматривалоь шесть часов занятий в день по теории л три часа практической работы в мастер. ских. Все другие работы — обслуживание, ‘смазка и заправка, накачка баллонов, мон- таж, демонтаж — для бойцов учебного взвода были подчинены учебной программе, Кроме того, взвод должен был принимать активное участие во’ всей деятельности ав. тополразделения. Лейтенант был уверен. что’ работа куреантов намного ускорит под: _ готовку водительского состава. Работа возле опытного шофера, Учащийся полу. чает практические навыки по уходу м маптиной, ее заправке и пр. Учебная. программа, распорядок дня для взвода, преподаватели и другие должное ные’ лица были утверждены командир нелразделения. Аверин никому He переловерял практи ческого руководетва подготовкой водителей, Он сам преподавал слушателям транемис- сию, ходовую Часть, правила уличного движения, руководил практической ездой Наиболее технически грамотные товауищи были привлечены для ‘преподавания других дисциплин, как, например, мотор электро оборудования, технология металлов и дру гие. Работа курсантов в мастерских прохе дила также под руководством инструктора преподавателя. Тракториет в авиатехничееком подраздея лении — важная фигуры. 0 него в многом зависит ‘состояние летного eas, особенно в зимний период. Он должен быть физически выноелив и хорошо технически грамотен. Поэтому для работы на тра торе Аверин отбирает людей, которые co ответетвуют этим требованиям. дейтенант старается изучить индивиду: альные способности каждого слушателя: Дневник Аверина заполнен самыми разно- образными характеристиками, которые и елужат отправными документами при Ha значении молодых специалистов на’ долд- ности. При этом водители спецмашин сво- дятея в отдельную группу, С ними прово- дятея дополнительные занятия, Для подготовки кадров компрессорщико», прожектористов и других специалистов бы ла составлена отдельная программа. 9 кадры готовилиеь в порядке’ техниче- ‘ской учебы. В ходе подготовки всех этих. снециали: стов пейтенант Аверин приобрел богатый методический ‘и практический гомыт. 0х нажды он заметил, что некоторые солдаты, уходя в занятий, “брали небольшие детали, Аверин обнаружил даже в общежитии хе тали от автомобиля. Оказалось, что воины в свободные минуты внимательно расемат- ривали и изучали эти детали: Все это навело Аверина на мыель не обходимые детали и наглядные пособия надо иметь не только в класее, но ив obs щежитии, Векоре эти детали, а также сле мы агрегатов, знаки и правила уличною движения были переданы в одну из 680: бодных. комнат общежития. В зависимости от прохождения темы детали и наглядные пособия там менялись. Коммунист лейтенант Аверин любовно выращивает кадры снециалиетов. Он не уетанно заботится о том, чтобы образцов обслужить летную часть. Это было в памятные дни 1942 года. В авианионно-техническом подразделении, в котором служил лейтенант Аверин, нехвата- ло снециалистов-в распоряжении лейте- нанта оставалось лишь несколько человек. В 10 же время об’ем работы по обслужива- нию авиачасти с каждым днем возрастал. Что делать? Аверин пришел в командиру: — Как быть? Скоро зима, а без, специ- злистов подразделению трудно будет спра- виться 6 работой. — Будем сами готовить ‘кадры; = от- ветил командир и предложил лейтенанту немедля организовать учебу. В фронтовых условиях это оказалось не- легким делом, но Аверин справился с за- данием командира. Уже в декабре, через три месяца поеле начала занятий, ‘«етаже- ры» -—— тракториеты и механики дорожных машин-самостоятельно работали, укатывая снег на зэродромах и нолевых площадках. Молодые шоферы, закончившие курсе обу- чения, Также успешно справлялись ¢ де- лом. Авиационно-техническому подразделе- нию, В котором служил лейтенант Аверин, пришлось выдержать много суровых исны- таний. В силу сложившейся обстановки не- которая часть тыловиков выбывала из нод- ‘разделевия. Надо было снова готовить кад- ры. Но теперь это уже не пугало лейтенан- та, Аверина, На темы летней учебы Строго соблюдать распорядок дня Но oO непонятным ‘причинам они были отложены. Можно’ было организовать классные 3а- нятия, но майор Орлов никаких мер к этому не принял. Летчики сидели без дела и занимались праздными разговорами: «Инициативу» проявих политработник тов. Бекаревич. On собрал. находившихся у штаба детчи- ков и техников-и. отправилея с вими на стадион заниматься физкультурой. По вине майора Орлова распорядок дня был сорван, и почти вое. ло0бе- денное учебное время летно-техниче- ский состав томился в ожиданий за- НЯТИЙ. Совершенно ясно, что такое нанле-, вательское отношение командиров подразделений к распорядку дня при- водит лишь’ ® ослаблению дисципли- ны среди подчиненных, к невыполне- нию плана боевой подготовки в лет- ний период учебы. Задача командиров частей и нод- разделений состоит в том, чтобы до- биться строжайшего соблюдения рас- порядка дня. Всё, начиная 6 под’ема и утреннего построения и кончая ве- черней поверкой и отбоем, надлежит проводить в установленное время. Са- мое серьезное ‘внимание должно быть обращено на своевременность начала занятий. Каждая минута учебного времени должна быть целесообразно и эффективно использована для’ про- ведения учебных занятий. Еели по плану намечены учебно-боевые но- леты, а состояние погоды не позволя- ет летать; то люди своевременно дол- жны быть переключены на классные занятия или самостоятельную подго- TOBRY к очередной теме. Но это воз- можно только при условии четкой, оперативной работы штаба, умею- щего заранее спланировать занятия и подготовить руководителей, во-время информировать весь личный состав об изменениях в расписании занятий. Строго соблюдать распорядок дня, ценить учебное время и эффективно использовать его для выполнения 33- дач летнего периода боевой и поли- тической подготовки войск — такова обязанность командиров всех степе- ней, таков долг всего личного соста- ва авиационных частей и moapasne- лений. Распорядок дня, разработанный и ” установленный командиром части в соетветствии с требованиями Устава внутренней службы, является оено- вой организованности и дисциили- ны, четкого воинского порядка в под- разделениях. Этим распорядком точ- но определено время нод’ема и YT- реннеге построения, установлены ча- сы для учебных занятий и т. я. Строгое соблюдение его — одно из важнейших условий повышения бое- спосебности подразделений, усиенно- то выполнения задач боевой и поли- тической подготовки. Многочисленные примеры показы- вают, что наилучшие успехи в 00- вершенствовании воинского. мастер- ства и укреплении дисциплины до- стигаются там, где неукоснительно выполняются правила внутреннего распорядка, где не только команди- ры, но и весь летно-технический со- став активно борется за организован- ность и твердый воинский порядок, предусмотренный уставами и наета- влениями. Охлнако есть и такие командиры частей и подразделений, которые еще не понимают огромной организующей роли распорядка лня, этим главным образом и об’ясняются те непригляд- ные факты, которые стали выявлять- ся в первые же летные дни, насы- шенные ‘учебно-боевыми полетами. Вот, например, что сообщает наш корреснондент о непорядках в подраз- делении офицера Афрамеева. Занятия должны начинаться в 8 часов утра, a MORAY TEM летчики в 970 время еще только выезжают из’ авиагородка на аэродром. Немало драхоценного учеб-_ ‘ного времени уходит на сборы. Oco- бенно слаба диспиплина среди под-. чиненных капитана Кононенко. Из-за недостаточной организованности ино- тда срывается предварительная под- тотовЕа к полетам. > Не лучше обетойт. дело и в другом авиационном подразделении. Ha- рушение распорядка дня здесь также нередко приводит к непроизводитель- вой трате учебного времени. Вак 60- общалот из Ленинградского военного округа, в нодразлелении должны бы- ли на-лыях состояться полеты, Е Звено бомбардировщиков проводило учед- но-тренировочные полеты. С каждым днем все более четким становилея строй, совер- шенствовалось мастерство летчиков. Й с кажлым днем все более. высокие требования преявлял к ним командир звена старший лейтенант Покровский. ~~ Ps Командир экипажа капитан А. Платонов проводит разбор учебно-тренировоч- ns hes А. Платонов, штурман старший В. Бородкин. Снимок капитана М. Рунова. ного полета. На снимке (слева направо): лейтенант В. Шеремет и стрелок-радист ефрейтор В. Боро Снимок ИЗ ОПЫТА ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ Обман воздушного противника на аэродроме _ Великая Отечественная война убедитель- Но показала. что умелое применение наши- ми авиационными частями военной хитро- сти нередко давало возможность предотвра- тить налеты авиации противника на нап действующие аэродромы. Враг расходовая впустую моторесурвы, горючее и свое боевое время для налетов на ложные аэродромы. Этим самым обеспечивалась нашему летно-техническому составу воз- можность готовитьея к боевым вылетам в относительно спокойных условиях. В конце июня 1942 года на одном уча- сетке фронта нод напором превосходящих CHA противника наша авиачасть должна была временно оставить занятую ею тер- риторию. На окраине летного поля одного из наших ранее действовавших аэродромов в хорошо замаскированных местах нахо- дилось несколько самолетов, имевших мелкие неисправности. Ремонтной бригаде и групне летчиков было приказано быетро отремонтировать машины и, не медля ни одной минуты, перегнать их к новому. ме- сту базирования авиачасти. Но едва только приступили к ремонту, как над аэродромом появилось большое ко- личество самолетов противника. Люди вы- нуждены были укрыться в убежище. Не- мецкие самолеты сделали круг над аэрод- ромом... и ничего не обнаружили. Противника удалось обмануть линь но- тому, что ложный аэродром был хороню оборудован высококачественными макета- ми. Два солдата, которые сами из’явили желание остаться на ложном аэродроме, самоотверженно выполняли свои обязан- ности. Увидев вражеские самолеты в воз- духе, солдаты использовали Bee ередетва, чтобы привлечь внимание немецких лет- QHEOB. 216 самолето-вылетов совершили немцы на ложный аэродром в течение одного только дня. Они сбросили отромное коли- чество бомб. Материальная же часть на дей- ствующем аэродроме осталась невредимой. К вечеру ремовеной бригаде удалось исправить повреждения, и наши летчики перегнали самолеты к месту назначения. Мы привели только один из многочис- ленных фактов обмана воздушного против- ника на аэродромах. Тактика и техника военной хитрости с каждым днем войны возрастали и совершенствовалиеь. Военная хитроеть широко применялась для того, чтобы отвлечь внимание немцев от действующих аэродромов и заетавить врага бомбить ложные. аэродромы. ПРИБАЛТИЙСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ. 30. июня. (По. телеграфу от наш. - корр.). Важдый день на физвультурной площадке Н-ской авиачаети парит оживление, Еще недавно здесь было голое поле, теперь оборудован спортивный городок. - В спортивном городке недавно прошли Нодобное упрощение условий стрельбы, конечно, наноеило серьезный ущерб всей боевой подготовке. Чтобы избежать этого, ‚ мы стали широко применять кинопулеметы, ввели строгий контроль за стрельбой. Опыт показывает, что когда упражнения по сочетанию маневра и огня выполняются на ередних высотах, лучше всего, чтобы оборудованный радиостанцией наблюдатель- ный пункт был организован в районе зоны воздушных стрельб. На наблюдательном пункте должен находиться опытный летчик — по должности не ниже начальника в03- душно-стрелковой службы полка. Наблюда- тель Указывает Ha ошибки, корректирует их и ведет журнал, в котором записывает все ненормальности и промахи. На основа- нии данных журнала делается на разборе полетов анализ ошибок и указываются епо- собы их устранения. Такой метод, контроля наиболее эффективен, В сожалению, нам не удается систематически его применять из- за отсутетвия свободной радиостанции. При стрельбе по’ наземным целям обуче- ние сочетанию маневра и огня производится следующим образом. Каждому полету пред- шествует наземная подготовка в розыгры- шем на миниатюр-полигоне. Мишенная 06- становка на полигоне вполне соответствует пред’являемым требованиям. Командный пункт оборудовав согласно Наставлению полигонной службы. Руководителем полетов. на полигоне обычно назначается начальник воздущно-стрелковой службы полка или за= меститель комантлира части. Прибыв на полигон, грунпа самолетов устанавливает двустороннюю радиосвязь с руководителем полетов и уточняет задачу. Руководитель в влучае необходимости кор- ректирует маневр, выполняемый тем или другим экипажем при заходе на стрельбу, дает необходимые указания, избегая, одна- ко. излишней опеки. После стрельбы тщательно отмечаютесв попалания. Данные заносятся в стрелковую ГОТОЗЯТСЯ К ОКРУЖНЬЫЙ СОРЕВНОВАНИЯ Обман воздушного противника принобит пользу тогда, когда все маскировочные ме- роприятия хоропю увязаны с местностью, временем года и боевой обстановкой. В противном случае при ччцательной разведке противник может обнаружить обман. Олин из аэродромов противника, хорошо известный нашим войскам, немцы зама- скировали как заброшенный и не эксилоа- лье Пллитеортевлу тапок ta Here — Чиха беда начале, — товорил лей- тенант, приступая к разработке новой про- граммы обучения специалистов. Он не от- рывал от обелуживания полетов ни одного солдата. Воины работали и учились. Они перевозили и подвешивали бомбы, несли караульную службу, мастерили снегоубо- рочные механизмы, вместе с опытными ма- стерами принимали участие в демонтаже и ремонте автомобильного транепорта и EVA PFA DP Veh YO yy TA peek WEAVE GUY рочные механизмы, вместе с опытными ма. стерами принимали участие в демонтаже т ремонте автомобильного ° транспорта 1 тракторов. . Практическая работа подкреплялас ежедневно теоретической подготовкой. Ва. кая бы ни была трудная обстановка, Аве: рин ухитрялея «выкроить» в день хотя бь два часа, чтобы позаниматьея с будущим: специалистами по теории двигателя, потре- Г нироваться в практической езде на автомо: `буле... Советекая Армия, разгромив немцев по] Сталинградом, перешла в решительное на- ступление. В авиатехническом подхразделе- Олин из аэродромов противника, х0р9Шо ‘известный нашим войскам, немцы зама- скировали как заброшенный и не эксилоа- тирующийся. Противнику удалось на неко- торое время ввести в заблуждение наших летчиков, = вражеский аэродром не под- вергалея налетам. Но однажды, пролетая над этим аэродромом, наш разведчик заме- тил появившиеся на ‘летном поле в боль- ном количеетве воронки от бомб. Летчик доложил 06 этом командиру. Командир 3a- просил вобеднюю авиачасть, — подвер- талея аи налетам данный аэродром ипро- тивника. Выяснилось, Что нет. Это позво- лило сделать вывод, что аэродром действу- щий и на нем производятся маскировоч- ные работы. Две зэрофоторазведки под- вии оказалось много трофейных машин. твердили, что аэродром эксплоатируетея. Цало было изучить и использовать их. На снимках было обнаружено множество тщательно замаскированных шили еще. поле, чтобы не подвергать аэродром нале- там нашей авиации. Русская смекалка по- могла разоблачить немецкий обман. Военная хитрость особенно нужна, ког- да аэродромы расположены вблизи линии фронта, а противник_ имеет возможность поражать их не только с воздуха, но ис земли =— е помощью дальнобойной артил- лерии. Весной 1942 г. одна наша часть обору- довала недалеко от линии фронта несколь- ко ложных аэродромов. Их нужно было создать. потому что вблизи линии фронта разместилиеь действующие — аэродромы. “Немцы пошли на «приманку». ° Первый ложный аэродром был готов 9 апреля, и на следующий день он уже подвергся интенсивному обстрелу враже- ской дальнобойной артиллерии. Отонь про- тивник корректировал е воздуха. Свыше 13 тонн боеприпасов израсходовали гитлеров- ‘цы, етреляя по ложному аэродрому. ® Опыт Отечественной войны убедительно ‚показал, какое важное значение имеет об- ‘ман воздушного противника на аэродромах. Изучать этот опыт — прямой долг офи ‘перов тыла Военно-Возлушных Сил. самолетов. Оказывается, гитлеровцы ждали прибытия новой материальной части и ноэтому ре- лучше замаскировать летное Лейтенант Аверин прежде всего сам хо- рою изучил трофейные машины, а затем стал ‘кропотливо обучать своих. водителей правилам экоплоатации немецкой техники. Прошло немного времени, и в подразделе- нии трудно было найти такого еолдата или офицера, который бы не мог самостоятельно вести трофейную автомашину. Командир всегда располагал хорошо. подготовленными кадрами водителей колесных и гусеничных машин, -имея даже резерв этих специали- стов. В дни стремительного наступления co- ветских воинов эти кадры оказались 060- бенно нужны. В Момент перебазирования подразделение погружало все свое хозяйст- во на трофейные автомашины и транепорт- ные прицепы, которые передвигались с помощью гусеничных тракторов. Так работал, ковал кадры специалистов в боевой обстановке помощник командира По технической части лейтенант Аверин. Но вот кончилась война. Настала пора планомерной учебы. Неред подразделением ветали новые задачи. Демобилизовалиеь и ушли работать в народное хозяйетво «era- рички», которых заботливо обучал, выра- щивал лейтенант Аверин. Офицеру было и радостно и в тб же время грустно раеета- ваться с этими людьми, но его радовало, что они возвращаются к мирному труду, имея Инженер-подполновник Е. ЯСИН. хоролие профессии. Летная часть все шире развертывала учебу. Оставшимея в части специалистам Бе _ ор ча, ИЯ О6Ь заменить демобилизованных вои- соревнования по программе второго тура. нов. Некоторые товариши стали поговари- Старшина ино, в а 1.000 вать: метров показал время 2 минуты 58 секунд, _ Старший сержант Баламутов бросил грайа“ и, ‘ut ay pt ont И ту на 60 метров; старший сержант Ершов . р добилея semen результата по прыжкаи в длину. они примут участие в окруж- ных спортивных соревнованиях, ADU ASML ТГ Е т ее СТ карточку и листки угломерщиков. PYKOBO- коллектив ПАРМ’а, где начальником инже- дитель полетов ведет и свой журнал. По - ema al eee ee Ww ЗЫ EOE OOS NE OEE EEO ERNE Ee Ee ————— EN SR ON окончании полетов производится разбор. Бывает иногда, что в отдельными летчиками приходитея выполнять дополнительные про- возные полеты на двухместном самолете. Завершающим этапом в обучении летчи- ков-истребителей сочетанию маневра и огня служит воздушный «бой» — индивидуаль- ный и групповой. нер-капитан Бочаров. Лучшими’ производет- венниками в нем заслуженно считаются сер- жант Лановой, рядовые Киселев и Попов. Рядовой Попов в совершенстве овладел тавим сложным делом, как клепка пироза- клепками. Быстрее и аккуратнее его никто не заменит разболтавшиеся свечные втулки в труднодоступных местах звиамоторов без Раньше, когда на самолетах еще не было сема цилиндров. Эта работа требует боль- винонулеметов, оценка качества воздушного шой сноровки, тернения и физической вы: «боя» производилась односторонне — лить носливости, особенно зимой во время рабо- © учетом одного маневра. Требовалось зайти в хвост «противнику» и держаться так ло TH Ha самолетах под отЕрытым небом. Не- чик сеичае соблюдает дистанцию, учитыва- вт ракурс самолета «противника», берет упреждекие и точно прицеливается, Оценка «боя» дается на основании показаний кино- пулеметов. Предварительная подготовка в звене По- кровского проходит всегда оживленно и ин- тересно. Он вовлекает летчиков в беседу, в процессе которой решаются многие важные вопросы. Командир при об’яснении чаето пользуется примерами из опыта войны. Более 70 отличных летчиков подготовил за свою летную практику старший лейте- нант Покровский. Его лучшие ученики — лейтенанты Ершов и Наточкин —— заелу- жили звание Героя Советского Союза, & лейтенанты Невинский и Бурлаков стали инструкторами и в евою очередь воспитали немало умелых звиаторов. За отличную подготовкх летных кадров старший лейте- нант Покровекий награжден орденом Крас- ной Звезты. В той же эскадрилье, где работает Но- кровекий, руководит групшой и летчик-ин- структор. старигий лейтенант Копейкин. Его летная биография также ботата и интересна. Шесть лет обучает Копейкин авиаторов. За это время он подготовил много десятков летчиков, совершил около 8 тысяч выле- тов, провел в воздухе 2.400 часов. За от- хичную подготовку летных кадров он тоже был награжден орденом Красной Эвезды, Обучая других, тов. Вонейкин учитея и сам, совершенетвует свое летное искусство, тщательно изучая опыт Великой Oreueer- венной войны. В эскадрилье много быва- лых воинов. Отарший лейтенант Копейкин перенимает у них боевые навыки, учится вести противозенитный маневр, изучает способы бомбометания. Е Опытные обиперы-авиаторы лобросовест. HO, © торячей любовью к своему Nery oby- чают летчиков и учатся сами, повышают свой теоретические и практические знания. _ Майор С, ТУРУШИН. ..Вапитан Гриневич и лейтенант Марков блрого держали свое место в строю, лишь на одном из разворотов Марков чуть-чуть от- стал от ведущего. Этот недочет был за- мечен старшим лейтенантом Покровским и послужил поводом для поучительной Gece- ды. Командир звена напомнил летчику, 5 чему может привести такая оплошность в бою. привел примеры из фронтовой правти- ки. В слелующем полете Цокровский 060- бенно внимательно следил за поведением Маркова в воздухе и убедилея в том, что подчиненный учел сделанные ему указания. Вомандир звена тщательно контролирует зыполнение заданий, котерые он дает лет- зикам, и не успокаивается до тех пор, пока не отшлифована каждая деталь в их техни- Re пилотирования. Мното часов командир проводит на aape- \роме. От его внимательного взгляда He ускользает ни одна ошибка летчиков. Если опгибок несколько, то- Нокревекий находит тлавную и добивается в первую очередь ее устранения. Большинство летчиков в звене старшего лейтенанта Покровского имеют боевой опыт. Но и они очень многому учатся у Покров- crore. Летчик капитан Чесноков говорит: — Uro une особенно хочется перенять у Покровского, так это его уменье методиче- CKH правильно строить занятия. ^ Киевский военный округ. (По телеграфу от наш. корр.). Олаженно и четко работает небольшой текатель винта и другие сложные детали, Сейчас тов. Лановой овладевает новой ДлЯ него специальностью —— электросварщика Рядовой Киселев отлично выполняет то карные работы. За производственные успехи й старание в работе он имеет несколько поошрений от начальников. ` Помимо своей ‘непосредственной работы по ремонту материальной части коллектив ПАРМ’а немало потрудился над оборудоваз нием учебных классов авиачаети, Напри- мер, в моторном классе сделаны сварные стэнды под авиадвигатели, винты и другие агрегаты. Наглядно выполнены сложные разрезы мотора М-11Д, блока мотора М-105, стойки шасси самолета, и целого ряда других деталей. Для всех учебных классов изготов- лены столы, скамейки, классные доски и другой инвентарь и оборудование. Своими силами пармовцы установили не“ сколько новых токарных станков, фрезер: ный и сверлильный станки, оборудовали сварочный и жестяный цехи. Самоотверженный труд небольшом кол- лектива’ ремонтников помогает. обеспечить успешную летную работу и боевую учебу Н-ской авиачасти. Сочетание маневра и огня’. Умелое сочетание маневра и огня являет- ся одним из важнейших элементов мастер- ства летчиков-истребителей, и ему в нашем подразделении уделяется серьезное внима- ние. Упражнениям в воздушной стрельбе обычно предшествует отработка индивиду- альной техники пилотирования в зоне. В выполнении воздушных стрельб огром- ное значение имеет маневр, в результате которого самолет должен занять исходное по- ложение для атаки. Ири отработке этого эле- мента у нас проводится тщательная назем- ная подготовка. На предварительной подготовке к полетам командир эскадрильи ‘изучает в летчиками методические указания к упражнению, в особенности схему маневра. Летчики вычер- чивают ве в рабочих тетрадях, производя полный расчет на стрельбу согласно усло- виям упражнения. Этот этап подготовки за- вершаетея ‘самостоятельной работой по окончательному усвоению элементов ; упраж- нения. ‘Затем в соответствии 0 схемой маневра и расчетными данными на тренировочной площадке отрабатываются практические на- выки в занятии исходного положения для атаки. Под руководством заместителя коман- дира эскадрильи летчики на тренажерах производят розыгрыш маневра и отрабаты- вают прицелявание по конусу натуральной величины. На миниатюр-полигоне произво- дитея подготовка к стрельбе по наземным целям, Как показала практика,. тренировка необходима перед каждой стрельбой, Это по- лезно не только молодым, но и опытным летчикам, которые уже не раз выполняли подобного pola упражнения, На прехполетной подготовке командир эс- кадрильи проверяет, насколько обучаемые усвоили полетное задание и способны его выполнить, и дает разрешение на полет. Большое значение имзет обеспечение хо- рошего контроля и корректирювания выпол- нения полетного задания, При стрельбе по конусу У нас это организуется следующим образом. Буксировка мишени (конуса) поручается опытному командиру звена или заместителю командира эскадрильи, который наблюдает за стреляющими экипажами и отмечает отнибки в-маневре. Указаниями по радио он тут же устраняет недочеты. На стрельбу, как правило, выделяется целое звено. Перед началом упражнения командир звена прак- тически показывает летчикам технику стрельбы по конусам. В воздухе, находясь поблизости, он также наблюдает за дейст- виями своих полчиненных. Результаты стрельбы определяются пре- жде всего количеством пробоин в конусе. Однако это дает возможность проверить лишь один Момент — прицеливание. Кон- троль осуществляется при помощи кинопу- лемета. Если летчик не попал в конус, то по дешифрированным снимкам Убтанавли- ваются ошибки в упреждении, в определе- нии ракурса, дальности. На разборе поле- тов имеется возможность на основании этих данных указать летчику его ошибки и раз’- яснить. как их избежать. В прошлом у нас были случаи, когда летчики в погоне за количеством попаданий нарушали условия упражнений: вместо со- блюдения положенной дальности они стре- ляли со значительно сокращенной дистан- ции, вели огонь с сопровождением, приме- ная скольжение. применяя указанные методы обучения, В нашей части соеточлась военная игра сочетанию маневра и огня, мы добились вы- из тему «Штурмовая часть в оборонитель- сокого качества выполнения полетных зада- ной операции». Тема быдла разработана и ний. Но мы прекрасно понимаем, что это — подготовлена офицером Лапиным по мате- лишь начало, а впереди — непочатый край риалам Отечественной войны, ‚ работы. BR mevenne лох пад nditeronce meee Майю И. СТУПИН. В течение лвух дней офицеры подразде- лений действовали в условиях, приближен- ных к боевой обстановке, отрабатывая опе- ративно-боевую документацию. В ходе игры особенное — внимание обращалось на отработку командном язы: и на учет времени и ыы на 36- мле и в воздухе. Цапитан А. ШИГАНОВ.