КРОЛИЧЬТМУ MATY— ПУТЕВКУ В РАБОЧИЕ СТОЛОВЫЕ и ЗРК в СОВХОЗАХ, КОЛХОЗАХ, ЗРН, СТОЛОВЫХ ив ЖАНГАХ ОРГАЗИВУЕМ КРОЛЬЧАТНИКИ В двух коопхозах МСПО—«Родники» и DpOH ницком — на 25 апреля имеется 2.590 кроли= ков-маток и 4.000 молодняка. На 1 января 1933 г. Молживкооптрест MCIIO первоначально планировал довести кроличье 6та- до 10721.700 штуБв — цифра явно недосталоч- ная. f Сейчас МСПО повернулся лицом к кроликовох- ству. Разрабалываются уже совсем иные планы. В коонхозах намечается кроличье стадо не менее 25.000 голов, в ЗРЕ Москвы — 50.000 голов и в московских райпо — 13.000. Впереди других районов Москвы по разверты- ванию кролиководства идет Красная Пресня, гле под руководством райкома партии проводится ши- рокая массовая работа по ЗРЕ, столовым. и Ha предприятиях: Красно-пресненский райпит организации крольчатника В не Московской области. Акливно ВЕЛЮЧИлЛиСЬ уже приступил в Лухсвичесном райо- B развертывание кролиководства и предприятия Красной Пресни: 3PR Щепетильниковского тран- oa «Про- парка, Трехгорка, ЗРК «Большевик», зав о Зы и, `летарский труд», фабрика-кухня № 1, столовые №№ 54 и 45 и друг. Всего по Красной Пресне прелположено в 1932. году довести кроличье стадо до 45.000 штук. a ie 3 - * Нельзя сказать, чтобы другие совхозные тре- сты нашей области, а также и колхозная систе- ма вспомнили вейчас о кроликах. До 4 мая Овощетрест МОЗО разведением кроли- ков не занимался вовсе, В Молживтресте №030 еше хуже. Работники этого треста о кроликах совсем не думают. Отма- хиваютея OT кроликов и Б Плодосзощенолхо3с0ю- зе, несмотря Ha T™, что в отородных Болхозах геть все возможности для разведения кроливев и в частности обеспечена прекрасная кормовая ба- за для них — отходы от овощей» +s Московские рабочие живо заинтересовалиеь вопросами кролиководетва. Рабочий Красной пресни тов. Бенедиитов, про- живающий в Останкине, уже сделал заявку на индивидуальный откорм на первое время пяти кроликов-маток, Рабочий тов. Филиппов, прожи- вающий в Ново-Владыкине, собирается содержать не менее 20 кроликов. Рабочий завода имени Авиахима тов. Смирнов в 1920 году держал кроликов, за которыми уха- живал его млалший братинка. . —щ Dea наша семья кушала . тогда вкусное Броличье мясо, похожее на вкурятину, — говорит он, — и имела кроличий мех. А возни с ними совсем немного, для подростков одно удоволь- Тов. Омирном предлагает всем жантам органи“ зовать самодеятельные нролиневодчссние артели. Для ухода за кроликами должно об’единиться несколько семей, внести небольнюй пай, органи- зовать сбор отходов и т. д. А жакт лолжен по- мочь тазии артелям в постройке крольчатника. МСО и ЗРК предполатают уззлетворить в ближаинее время заявки рабочих на индивиду- альное разведение кроликов. ЗРК «Герца и Mo- лота», ЗРЬ завода им. Сталина и друг. предпола- галзот снаблаять своих рабочих кроликамя-матками и законтрактовать излишки а ыы План разцертывания кролиководства в Москве и Московской области вполне реален. Для выпел- нения ете нужно только одно условие — чтобы за это дело по-больевистоки взялись все наши хозяйственные организации, все звенья потребко- операшем, Моснарпита, а также и вся наша 0б- ществоеиоеть. О С. Пинчалез, Е. Тимошина, Е. Корсакова, fi. Панкозсная. ‚ ОБЕСПЕЧИМ ПОБЕДУ ПРОМФИНПЛАНУ ЧЕТВЕРТОГО ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОГО ВЫШЕ ТЕМПЫ БОРЬБЫ ЗА ПЛАН 1932 г. 4.000 ВАГОНОВ ВЕДОГРУЖЕНО ПО ВИНЕ КЛИЕНТУРЫ 3 мая превысили задание только две дороги: ОКРУЖНАЯ, погрузившая 108 проц. плана, и РЯ- ЗАНО - УРАЛЬСКАЯ — 101 проц.. СЕВЕРНАЯ осуществила плановое задание по погрузке на 80 проц. В первые дни мая большинство дорог Москов- ского узла резко ухудшило свою работу. Так. за отчетные сутки М.-КАЗАНСКАЯ недогрузила 26 прои. плана. ОКТЯБРЬСКАЯ — 33 upon., MBB— 35 npou., М,-НУРОКАЯ — 42 прои. и ЗАПАД- НАЯ — 57 проц. Beero же 3 мая на дорогах Московского узла недогружено по вине клиентуры свыше 4.000 вз- гонов. по вине транспорта около 1.000 вагонов. Хотя основная вина ложится на отправителей гру- зов. олнако и железнодорожные организации по- вивны в` том. что в праздничные и послепраза- ничные лни, как правило, происходит снижение погрузки. Профорганизации транспорта должны по- вести усиленную массовую работу среди грузчи- KCB за стопропентную явку на работу в празднич-. ные дни, В ближайшие дни дороги обязаны ‘пере- крыть праздничный ‘недогруз. ФИНП.1АВ ДОСТИГНУВ РЕШАЮЩИХ. УСПЕХОВ В БОРЬБЕ ЗА ПЛАН. ПЕРВОЙ — — г Fr’ ao fo ТРЕТИ ГОДА, С ЕЩЕ БОРЬБУ ЗА ПОБЕДНОЕ ОКОНЧАНИЕ ПОЛУГОДОВОИ ПРОГРАММЫ ПЕРЕДОВИКИ ЗАКРЕ. ЛЯЮТ БОЕВЫЕ ТЕМПЫ Уларники машиностроительного завода им. На-_ линина закрепляют . результаты подготовки во мая, Стержневая бригада Плехансвой выполняет план на 125 ‚проц, Бригада Нурочкина снизила брак стержней до полюрюцента. Себестоимость центробежных насосов типа «4» © 500 руб. сни- жена до 383 руб.. типа « 8» — © 1.020 руб. до 790 руб. Рос. Алфимова сварочно-преесового цеха, ВыЫПолНиР апрельскую программу на 131,8 проц., снизила норму времени и расценки на правку вожуха радиатора. В бригаде нет ни олной. штуки брака. Бригада № 19 цеха нормали сократила нормы выработки деталей на 14 проц., увеличив преиз- водительность труда на 16 проц, _ Рес, УЧИТЕСЬ У ТКАЧЕЙ ОРЕХОВА- ЗУЕВА БОРОТЬСЯ С БРАКОМ На фабриках Орехово-буезсного хлопчато- бумажного треста сейчае развернулась болыше- вистекая борьба с браком. На тнацкой № 3 ка- ждую пятидневку проводится коллективная бра- ковка товаров. Браковочная контора отбирает брак какого-либо одного комплекта и вместе с работниками комплекта проводит беседу о причинах брака, о количестве и стоимости, отмечаются не- поладви в работе машин, намечаются конкретные мероприятия по улучшению качества продукции. На Дрезненской фабрике во время первой браков- ви комплект дал брака 16 кусков, за вторую браковку — 8 кусков и в третью——только один кусов. Прядильная фабрика установила елелую- щие формы борьбы с браком: брак, выработанный в трепально-чесальном отделе, обнаруживается ленточницами, брак ленточниц — банкабоошни- Nasu, & брак последних — ватерщицами. Работ- ница, обнаружившая брак, премируетея. Брак резко уменьпеился, Г. Волнов. ПРЕСНЕНСКИЙ ЗАВОД ДОЛЖЕН БЫТЬ В ПЕРЕДОВЫХ РЯДАХ Бригада РКИ, проверив положение на Преснен- сном механическом заводе, полностью подтверди- ла правильность неоднократных сигналов «Рабо- чей Москвы». На заводе нет хезрасчета, низка производительнесть труда, ‘неполностью исполь- зуется оборудование. Внутризаводекое и цеховое планирование организовано плохо. Производитель- ность труда и зарабетная плата имеют разрыв, доходящий до 33 прот. Вследствие слабой работы коммерческого отдела Ha заводе замариновано TO- варно-материальных ценностей на 681 тыс. руб. Имеется наличие излишков сырья и материалов на 100 тые. руб. По отношению к ряду’ работ- ников приняты ортвыволы. Сняты с работы зав. планово-экономическим отделом Кайдановский, зав. трансиертным отделом Нопытов и др. Сейчас на заводе работает выездная редакция «Рабочей Моснвы». ОЧКОВТИРАТЕЛЕЙ — К ОТВЕТСТВЕННОСТИ Завод «Стальмост» плохо берется за премфин- план. Производственные задания ло бригад не %0- ведены. Бригадный хозрасчет числитея только на бумате. Еще в декабре претилего тела завод «пе- ревышолиил» план, выпиесывая в цехах спепи- фикаций на выпуск конструкций, не заненчен- ных обрабеткой. Эт0 же повторижсь в январе. За тажое «перевыполнение» завод даже был пре- мирован трестом «Стальмест». В феврале было формально сданю незаконченной нролукщии 236 тонн, завод ранортовал о выполнении кварталь- ного плана, Нифры утверждают обратное. В мар- те нужно было слать по плану 1.611 тенн кон- струкнии, фактически же было сдалю тольво 730 тонн, или 45 преп. Система учета на заводе «СОтальмост» поставлена плохо и представляет собой ширму для очковтирателей. Бригада «Рабочей Масквы»: „Немчинев, Лворкин, Этсутотвием на транспорте должной борьбы 32 ] качество 00 ясняется наблюдающийся разрыв меж- ду движением производительносети труда и ростом зарплаты. В 1931 году нрюизводительноеть тру- да, вместо роста на 19 проц., снизилась на 5 проц., а заработная плата возросла на 16 вм. вместо 8 проц. по плану. Ha 1 марта ва дорогах имеется излишен в 67 тысяч рабочих. Между тем ряд фактов говорит © том, что при должной постановке массово-произведотвенной ра- боты, правильном возглавлении творческой ини- циативы масс, рациональном использовании ра- бочего изобретательства и предложений можно добиться решающих успехов. В валонном’ деп Курской хезрасчетная бригада т. Быстрова доби- лась рекордного выпуска из ремонта — 216 осей вместо «встречного» 170 осей, в то же время Co- ‚ кратиз расход рабочей силы до 728 часов вместо заданных 1.14% часов. Таких же успехов доби- лась и хозрасчетная бригада Назака. Вопрос сни- жения себестоимости, повышения производитель- ности. труда, выполнения и перевыполнения нз- мерителей упирается, главным образом, в борьбу, за качество. ‚ГЛ РОЛЕГАРИАТ Москвы и области ветретил 3 годовшину соцсоревнозания и праздник 1-го мая новыми большими успехами в борьбе за промфинплан. Новые тысячи ударных бригад, новые тысячи больневиков. досрочное . выполне- ние рядом районов и предприятий производетвен- ной программы за первую треть года. новый мо- гучий размах сопиалистического соревнования и ударничества в его’ выеших формах — такова была большевистекая встреча великого первомай- ского праздника на огромном количестве пред- приятий. Но на отдельных заводах и фабриках организации не сумели возглавить трудового под’ема масс, и в результате в промфинплане этих заводов имеется отставание. Отставшие заводы должны равняться по пере- довым. Передовые должны взять на бунсир ст- стающих, ПЩостигнув решающих успехов в борьбе за первую треть года, еще больше сил и энергии на победное завершение первого полугодия. Выполвить промфинплан завершающего гола пятилетки, выравненным фронтом, без отставших встретить вторую большевистскую пятилетку — такова боевая залача московской промышленно- ети. БРИГАДЫ БЕЛОВА, СОКОЛОБА И СУШКИНА — ЛУЧШИЕ НА ЛЕРБЕНЕВСКОМ Ва Дероеневском химическом заводе им. тов. Сталина перезаключены все социалистические л9- говоры между бригадами и цехами. Всего на за- воде сейчаю организовано 20 хозрасчетных бри- гал. Бригада. кочегалюв Белова сэкономила на TON ливе около 3 тыю. руб. Бригада бондарей Сушки- на окончательно ликвидировала брак и досрочно выполнила план первой годовой трети. Бригада Соколова апрельский план выполнила на 139 проц. 18 ударников вступило’ в партию, 28 вом- сомольцев переданы в партию. Организовалакь ячейка изобретателей, охватывающая около 170 человек. 220 рабочих предложений уже принесли заводу экономии в 123 тыс, рублей. Задачи заводских организаций —— закрепить этот трудовой под’ем масе и развернуть больше- вистекую борьбу за выполнение заводом полуго- повой программы. Pat. В ФОНД ИНЛДУСТРИИ— 10 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ Лучшие ударники машиностроительных заводов развернули в 1 мая борьбу за экономию на им- порте. Первые итоги — энономия в 10 млн, руб. На Бобриках инженер Рубинштейн изменил кон- струкцию перекрытия железо-бетонных тоннелей, которая только на Бобриках дает экономии на 120 тыс. руб. Инженер Гелин, заменив механи- ческие вентиляторы фанерными, сокономил 40 тык. тонн металла, на 12 мли. рублей. Инженеры Шпольников и Соломин, усовершенствовав про- цесе плавки в электропечах, и сократив расход платины на 35 проп., сэкономили 75 тыс. золо- тых рублей. Cows мапниностроителей обязан еще шире по- вести работу среди изобретателей с тем, этобы мантиностроители в борьбе з& экономическую не- зависимость стояли в первых рядах московского пролетариата. т `Аозрасчетная бригада тов. Дмитриева в котель- ном цехе завода «Номпрессор», выполнив ап- рельское производственное ‘задание 20 апреля, в 1 мая дала 130 проц. месячного плана. Брак в бригаде сведен до нуля. 5 беспартийных рабо- чих-ударников ветупяли в комсомол, 1 ударник передан в палтию. Н. К, * Ha Бобринах продолжается штурм за досроч- ный пуск амиачной группы заводов. Цеха: гз- зогнераторный, синтез, очистки и малого газ- тольдера, в апреле перекрыли прорыв третьего квартала и к 1 мая пришли с перевыполнением плана монтажа, Компрессия смонтирована на 23 дня раньше устачовленногвь срока. Еще выше поднимается волна сопеоревнования и ударниче- ства. 70 проц. рабочих и 100 проц. инженерно- технических работников монтажа амиачной труппы охвачень сопсоревнованием. Больптинство оригад переведен’ в хозрасчет. А—ль. a * Автозавод им. Сталина пю-большевистски 60- рется за выпуск советских автомалиин. Пелый pax рется за выпуск советских автомалнин. Целый рях бригад показывают образцы работы. Бригада тов, УДАРНИНИ:- БОЛЬШЕ- виСстСсних ТЕМПОВ КРАСНЫИ список им. 1-го МАЯ Досрочно закончили программу за одну треть года: 49. 1 ГОС. ЧАСОВОИ ЗАВОД-—1 квар- тал— 100,6]; апрельская-^ 104 50. Металло-прокатный завод „ЦВЕТ- МЕТЗОЛОТО Гквартал— 107, 6], апрель- ская программа 116,2] 51. Лесопильный деревообделочный за- вод „СОЮЗЛЕСТАРА“*—1 квартал 103,2 апрельская— 160,7 52. ЗАВОД № 34 за четыре месяна— [108,8 8 53. Завод „ТЕХНОЛОГ“ Союзсельманш за четыре месяца. 101,5 5 54. Ситцевая ф-ка, ПРОЛЕТАРКИ“ (Ка- линин)—за четыре месяца 162, 8 55. Ткаикая фабрика „ПРОЛЕТАРКИ“ (Калинин) за четыре месяца 100,6 - 56. Шорно:экипажная фабрика ИМЕНИ БУЛЕННОГО за четыре месяца [104] 57. Камвольно-прядильная фабрика им. КАЛИНИНА Г квартал [165_ 105 58. Краснознаменный ТОРМОЗНОИ ЗАВОД 1 квартал, 102.1] за апрель [105,5 езда и т, д. В депо Мосива-Сортировечная парово- зы (например № 561) после «оздоровления» ходи- ли неисправными. Паровоз № 555 пюсле обточ- ки при первой же поездке бросил пеезд ит. д. Большгие повторности ремонта, Kak мы уже отме- чали, имеются. во 2-м районе Октябрьской и №. От качества работы дежурных по депо, наряд- чиков и паровозных бригад, диспетчерского зата- рата зависят успех езды но графику, выполне- ние измерителей по пробегу, заврепление спарен- ной езды. На Рязано-Уральеней, гле по официаль- ным данным дороги было, якобы, благополучно со спаренной, по проверке оказалось, что в первом квартале только 18 проц. паровозных бригад ра- ботали на одном паровозе, 62 проен.—на двух из- ровозах, остальные — на многих. Это явилось ре- зультатом нлохого начества ортанизационно-опера- тивного руковедства, которое полменили ‘недопу- стимым очковтирательством. доровительный ремонт 11.500 паровозов. До 0се- ни тавже должна быть проведена полностью BCA работа по оздоровлению вагонного парка, В этой ответственнейшей задаче, поставленной перед хо- рогами, решающая роль должна быть отведена именно качеству ремонта, ^умелой организация труда, правильной расстановке сил, действитель- ному внедрению контроля рублем — хозрасчету, который до сих пор на транспорте является наи- более отсталым участком. ЗА РАЗЗЕРНУТУЮ РАБОТУ 09 .ОБИЛИЗАЦИИ СРЕДСТВ Выполнение плана мобилизации средетв по Мо- окве сейчае проходит слабо. На 25-е апреля плаз 2-го квартала выполнен на 23,2 проц. Нёиболь- шее отстазание по добровольным платежам. По вкладам в сберкаюсы илан выполнен лишь Ha 8,4 прон. За апрель плая в течение 25 дней вы- полнен лишь на 68,4 прои. Наиболее отстающими районами являются Бауманский, выполнивший только 61,7 прои, плана, Пролетарский—63,9 проц. и Замоскворецкий — 64,5 проц. Впереди идет Дзержинский район, выполнивший за 25 дней 87,5 проц. апрельского плана. По обязательным платежам постунление средств проходит более или менее удовлетворительно, Сокольнический и Сталинский районы перевы- полнили анрельский план. Однако по доброволь- ным взносам даже в передовых районах поступ- ление средств проходит неудовлетворительно: Это свидетельствует о том, что атитациенно- массовая и раз’яснительная работа до сих пор ие поставлена на должную высоту. Сберетательная система недопустимо работает по линии привле- чения вкладов в Бауманском, Октябрьском, Про- летарском, Дзержинском и друтих районах. Здесь оберкассами не выполнено даже 10 проц. апрель- оекого плана. isa Коломенский райисполком заключил дотовор о соцеоревновании по мобилизации сфедотв 8 Мытищинскям риком, «Рабочая Москва» набрана арбитром соцооревнования. МОСКОВСКОМУ ГОРОЛ- СКОМУ КОМИТЕТУ ВКП(б) и ГОРОДСКОМ КОНТРОЛЬ- HOH КОМИССИИ ВКП(б) БЛАГОДАРИМ ЗА РАССЛЕДОВА- НИЕ ЖАЛОБЫ, ВЫЯВЛЕНИЕ ВИНОВ- НИКОВ ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЯ. ДА ЗДРАВСТВУЕТ ВКП(б), ВОЖДЬ РАБОЧЕГО КЛАССА! Рабочие общесюития, Сущевский вал, 50 (Следуют 138 подпиеей). орать < р ое i ee саамы + НА Ж.Д. ТРАНСПОРТЕ. 2“.д. транспорт в первом нвартале добился значительных успехов, но план перевозок выполнен только на 83 прои.—Второй и третий кварталы решают успех выполнения огромной программы перевозон, ж.д. сгроительства, ремонта и подготовки к осенне-зимним перевозкам.—Через оздоровительный ремонт должны быть пропущены 11.560 паровозов.— Решающим условием успеха выполнения программы является борьба за качество, за повышение. производительности труда, за железную трудписциплину решающих выходах из Сибири, Урало-Кузбаска и Лонбасса. Строится мощная маг истраль Москва- Донбасс, 1.765 километров новых линий элентри- фицируются. Автоблокировна будет введена на 2.400 клм. Автосцепкой будет оборудован 20 ты- сяч ватонов, автетормозами — все новые ватоны и 50 тысяч вагонов действующего палка. Цроиышленность должна дать транспорту 1.300 вювых паровозов, 24 электровоза, 10 тепловозов, свыше 50 тысяч вагонов. 500 тысяч тонн рель- св ит. х. . Широко будет развернута механизация погру- зочно-разгрузочных работ, особенно в М`сковеком узле. `Во втором и зретьем кварталах нужно произ- вести вапитальный ремонт 41 тысячи клм тлав- ных путей. : т Эти огромные работы и колоссальные матери- альные средства, направляемые на ж.-д. траче- порт, обязывают все организации трачепорта, весь в.-д. пролетариат вести повседневно напряжен- ную борьбу на основе уназаний т. Сталина за быстрейшее освоение и выполнение этих OTBETCI- вениейших реконструктивных работ, сосредоточив силы и средства на решающих участках, не допу- ская распыления средств и омертвления капиталь- ных затрат, Бак то имело место в прошлом. < В то же время хозяйственные, партийные и профсоюзные организации транспорта должны не менее упорно’ бороться за максимальную мобили- зацию внутренних ресуреов на основе широчай- шей рациснализации. Здесь решающим условием на дорогах всей сети, в частности Московского уз- ла, является борьба’ за КАЧЕСТВО. Между ren именно качество является сейчас наиболее ела- бым звеном в работе дорог. Хуже всех работаю- щая в Московском узле М.-Назанская дает ная- худиие показатели по качеству: плохое качество ремонта, влекущее за собой бесконечные повтор- ности в ремонте, случаи в пути, недодачи под по- 4\.-1. транспорт в первом квартале 1932 геда хобилея значительных успехов. Пробег вагонов возрос на 14 проп., пробег паровозов—на 31 про. Порчи паровозов в пути и недодачи под поезда уменьшились против зимы прошлого года в 2—3 раза. Погрузка по всей сети изо дня в день нара- стает, достигая в апреле 55—56 тысяч вагонов в сутки, Но, несмотря на значительные сдвиги, транс- порт план осенне-зимних перевозок выполния только на 83 прои. Это повлекло за собою навоп- ление к весне в местах отгрузки запасов сырья, руды, топлива, стройматериалов и проч. Перед зелезнодорожниками и в особенноети перед доро- гами Московсного узла стоит чрезвычайно ответ- ственная задача — в весенне-летние ‚меса- цы, наиболее благоприятные для работы транс- порта, взять боевые темпы, обеспечить срочную переброску грузов для растущей промышленно- ети, для гигантеких новостроек, для городского и жилищного строительства, вступающих в летний разворот работ. Большая работа должна бть проведена на жо- рогах во втором и третьем кварталах для подго- товки н. осенне-зимним перевозкам. Предстоят ог- ромные строительные и ремонтные работы. Ба ИВ 10 Be время стоит на очень низком уровне он Я \ ‚ Борьба за выполнение боевой програмиы пе- ревозов в 1932 году, за овладение грандиозными работами по реконструкции, рационализации и новому строительству на транспорте требует от партийных и особенно от профсоюзных организа- ций решителфной и быстрейшей реализации ди- ректив октябрьского пленума ЦН о том, что «0с0- 62е внимание партийных и профсоюзных органи- заций должно быть сосредоточено на повышении рабэты визовых звеньев транспорта (цеха, дело, станции, дистанции и др.)». Между тем) де сих пор низовые звенья партий- ных и профсоюзных организаций работают зача- стую еще очень слабо (Тула, Рязань й \.). Цартгруппы во многих депо не ведут повселнев- ной маесово-производственной работы. Особечно слабо ведут борьбу за трудлисциплину, за повы- ‘шение производительноети труда, за искоренение принявших широкие размеры происшествий мно- гие профсоюзные организации на транспорте, На транспорте больше чем где-либо свили себе гнездо власеово-чуждые, оппортунистические эле- менты, сюда вливаются все новые и новые про- слойки, которые еще не переварились в проле- тарском котле. Классовый враг, пропикший из транспорт и прикрывитийся профсоюзным билетом, стремится расшатать трудовую лисииплину, выз- вать происшествия, ставить таким путем прегра- AH победному завершению пятилетки, ослабить обороноспособность страны, в которой роль ж.-д, транслюрта чрезвычайно велика. Перед профсоюзными организациями поэтому сейчас больше чем когда-либо стоит ответствен: нейшая задача — решительно повести борьбу за железную труддиспиплину, развернуть на осно- ве шести условий тов. Сталина птирочайшую 0а- боту по массово-политическому воспитанию же- лезнодорожных массе. . Под большевистским руководством МК железно- хорожники Московокого узла пришли к 1 мая © несомненными успехами. Репительной борьбой за шесть условий т. Сталина, за выполнение реше- ний пленумов. ЦК, широкой мобилизацией масе железнодорожников вокруг решений 17 веесоюзной Я 3 московской областной ‚ партконференций, В беспощадной борьбе с оппортунистами, особенно с правым уклоном, как главной опасностью 18 данном этапе, железнодорожники Московской. 0бл8- ети лобъютел выполнения боевых заданий завер» шающего года пятилетки. : я Г.Г УТНЕР, В завершающем голу. пятилетки ж.-д. транс- порт, чтобы обеспечить огромный - об’ем перево- 305 — 320 миллионов тонн грузов и 890 мил- ионов пассажиров, — должен значительно левы- сить оснсвные ‘измерители — коммерческую CKI- ports до 16 клм., среднесуточный пробег товар- ного паровоза до 167 клм, товарного вагона до 128 кли, добиться полезной работы вагона не ме- нее 8 часов, паровоза 10—11 часов в сутквь Второй квартал, в который вступили дороги Мес- БовсБого узла, должен стать периодем упорной борьбы за выполнение всех количественных зала- ний по работе и погрузке и в то же время особо упорной борьбы за качество, за наиболее рацио- нальное использование подвижного состава, за полную его нагрузку, за четкую бесперебойную высококачественную работу всех звеньев, за дей- ствительное внедрение спаренной, за железную труддисциплину, за высокую производительность труда. _ Московский узел имеет ряд дорог и районов, выполняющих и перевыполняющих свои програм- мы при наличии ‘нормального парка вагонов и да- же при недостаточности этого парка — МББ, Ox- тябрьская, Окружная. По этих районам и доро- гам должны равняться отстающие, особенно весе время плетущаяся в хвосте М.-Назансная, которая вое еще имеет большой излишек вагонного пар- sal йу.-д. травепорт, блатедаря неослабному вни- чанию, которое уделяет партия этому решающе- му участку наролного хозяйства, имеет все прел-- посылки для бесперебойного овладения в этом го- Ху сильно возрастающими грузопотоками. Orpow- ные срелетва отпускаются на реконструнтивные работы, на новое ж.-д. строительство, казиталь- ный ремонт старых путей. Общие капиталовложе- ния составят в 1932 году 2.555,7 миллиона рублей. Важнейшие работы сосрехоточиваются на. ГАБОЧАЯ МОСЯВА 0, 2, №101