11 июня 1946 г., № 70 (472), СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ В эти дни особенно оживленно на полигоне авиачасти подполковника Корзинни- кова, Над макетами и щитами появляются одиночные «ИЛ’ы», пролетают пары и звенья штурмовиков. Слышны разрывы бомб, рокот пушек, стрельба пулеметов. Bor над кругом появляются два «Ильюшин-10». С высоты 900 метров самолеты по оче- реди: планируют, а c 400 метров сбрасывают бомбы. Три захода — и первая часть упражнения выполвБена. Предстоит еще стрельба по щиту. Па снимке: штурмовики над - кругом, Снимок капитана М. Рунова. К приезду в СССР делегации ‚, Доброй воли“ Национального Исполнительного Комитета лейбористской партии вителей консерваторов и либералов, Одка- ко поездка этой делегации в CCCP uo ga. ким-то причинам так и не состоялась, Вопрое о посещении Советского 0003 делегацией лейбористской партии вновь возник в 1944 г. Этот вопрос был возбу- ожден лейбористекой делегацией, посетив» шей во главе е проф. Ласки 5 апреля 1944 г. Советское Посольство в Лондоне, 95 мая того же года Советский Посол Ф. Т. Гусев сообщил профессору Ласки о согласии Советского Правительства на приезд лейбористекой делегации в CCCP. ’ Однако это намерение лейбористекой партии не было реализовано, так как при обращении Исполкома лейбористекой пар- тии к британскому правительству с прось- бой предоставить делегации необходимый транспорт английский военный. . кабинет пришел к заключению о целесообразноети послать в СССР делегацию в составе и дру- гих партий Англии. В конце июля 1944 г. тогдашний ми» нистр иностранных дел Великобритании А. Иден сообщил Ф. Т. Гусеву, что, по-. скольку в Англии находится у власти коз- лиционное правительство из трех пзртий,. Правительство Великобритании считало бы целесообразным послать в СССР парламент- скую делегацию в составе консервативной, лейбористекой и либеральной партий, Г-ну Идену был дан ответ, что Советское Правительство положительно относится к предложению Британского Правительетва. Как известно, в начале 1945 года Совет- ский Союз посетила английская парламент- 6 июня Советским Посольством в Лон- доне было получено письмо от секретаря лейбористской партии Великобритании Моргана Филипиеа, в котором содержался запрос о возможности поездки в Советский Союз делегации «Доброй воли» от Нацио- нального Исполнительного Комитета лейбо- ристекой партии в составе проф. Г. Дж. Ла- еки, гг. Морган Филиписа, Гарольда Клея и г-жи Алисы Бейкон. В письме на имя Co- ветского Посольства г, Морган Филипие также выражал желание ветретиться © Co- ветским Послом для более подробного 0б- суждения этого вопроса. По получении это- то письма и. о. Поверенный в Делах СССР в Англии К. М. Кукин сообщил г. Филипису , своей. готовности ветретиться в любой день. 9 июня Советское Правительство. пору- чило К. М. Кукину, чтобы он уведомил Ис- ‘полвительный Комитет лейбористской пар- ‘тии, что Советское Правительство положи- тельно относится к посещению делегацией «Доброй воли». Советского Союза. В этой связи следует сообщить, что во- прос о посещении Советского Союза делега- цией лейбориетской партии возникает не впервые. Еше осенью 1942 года лейбористекая партия обратилась к Советскому Прави- тельству с вопросом о возможности посыл- ки делегации в СССР. Советское Прави- тельство ответило согласием на приезд лей- ‘борнетской делегации. После этого в начале 1943. года представители лейбористской партий уреломили Советское Посольство ский F003 посетила англииская парламент- ская делегация в составе представителей Палаты Лордов и Палаты Общин, в Ro- торую входили лейбористы, консерваторы партии уведомили Советское Посольство в Лондоне, что со стороны консервативной партии был поставлен вопрос, чтобы де- легация состояла не только из представи- телей лейбористов, но также и из. предета- и либералы. (ТАСС). Ere Геред N@THO-TAKTHYECKHRIN VGHHARH На сборах командиров и начальников штабов частей. и подразделений СЕВЕРНАЯ ТРУППА ВОЙИСВ. (Or Haw. спец. норр. по телеграфу). Здесь проведены сборы командиров и начальников ‘штабов авиационных частей и подразделений. За- нятиями руководили работники штаба сое- динения. Они знакомили командиров и на- чальников штабов с методикой организации и проведения летно-тактического учения на тему «Удар эскадрилий штурмовиков по переднему краю вражеской обороны в период ее прорыва нашими войсками». Когда закончились ° теоретические заня- тия в классах, участники сборов выехали на полигон. Полигон был оборудован так, как это требовалось в поставленной на уче- нии задаче. В специально отрытых тран- шеях стояли макеты стрелкового оружия. На «артиллерийские позиции» бойцы при- везли разбитые немецкие орудия, машины, танки и хорошо их замаскировали. Зенит- чики расположились на высотках. Осмат- ривая всю систему «вражеской» обороны, Строго соблюдая дистанцию, они заходили на цели и сбрасывали бомбы. Разрывы воз- никали в траншеях, на «артиллерийских позициях», там, где стояли макеты техни- ки «противника». oo Как только пигурмовики ушли от цели, командир соединения по радио приказал вы- слать на поле боя новую группу для уда- ра по траншеям «противника». Прошло столько времени, сколько было установлено командиром, и над полигоном вновь «ви- сели» штурмовики. Они точно вышли на цель и мастерски нанесли удар по «врагу». Вслед за первой группой командир вызвал по радио вторую. И опять «Ильюшины» прибыли по вызову в строго установленное время. Ими командовал гвардии капитан Вузнецов. Командир перенацелил эту группу и при- казал ей бомбить траншеи «противника». Найдя цель, гвардии капитан Кузнецов и все его летчики метко отбомбились и ушли командиры и начальники штабов видели, что на полигоне все действительно нанпо- минало поле боя. В назначенное время в воздухе появились штурмовики. Группу возглавлял Герой Советского Союза гвардии подполковник Слюнкин. Маневрируя в зоне зенитного от- ня, летчики разыскали цели и нанесли по ним штурмовой удар. В это время над полигоном прошли ист- ребители «противника». Развернувшись, они атаковали ‘«Ильюшиных». Завязался «бой». Умёло и слаженно действовали ис- требители «противника», но все-таки им не удалось разбить строй штурмовиков и помешать выполнить поставленную задачу. Быстро перестроивиись, «Ильюшиных» приняли боевой порядок круга из пар. на свой аэродром. В короткий срок явилась по вызову также третья группа гвардии майора Теряева и метко ударила по тран“ шеям. При налетах «Ильюшиных» передний край обозначался ракетами. Одновременно в расположении «противника» возникали взрывы, обозначавшие артиллерийский 0б- стрел. Обстановка на полигоне имела много общего с боевой. В своем приказе командир соединения дал высокую оценку подготовке и действя- ям летчиков подразделения Героя Совет- ‘ского Союза гвардии подполковника Слюн кина. За хорошую организацию — сборов” командиров и начальников шабов многим офицерам об’явлена благодарность. Майор И. ЦВЕТКОВ. новке. Руководитель на занятии не пс- пользовал наглядных пособий: ящика с пе- ском, макетов, моделей и т. д. Нужно было показать летчикам, как на- носится на карту обстановка, как работать с картой. Но Mor ли он это еделать, оли его личная карта не служила приме- ром для слушателей? Руководитель занятия упустил из виду, что в разделе Наставления по боевым дей- ствиям истребительной авиации говорится: «Задания на разведку одноместным истре- бителем должны отличаться особой кон- кретностью и ограниченностью об’ектов». Во время занятия обучаемые совершили грубую ошибку, нарушив это требование Наставления. Они распылили внимание на несколько об’ектов, не было целеустрем- ленности в их действиях ‘при решении главной задачи — разведки войск против: ника. В ущерб этой залаче они занялись штурмовкой вражеской техники. xk Высказанные нами мысли по поводу” организации и проведения методических = a EET CEMA TY Ev сборов командиров эскадрилий не могут, конечно, служить «схемой для всех». Мы и не пытались дать командирам полка универсальные рецепты проведения мето- дической подготовки. Понятно, что нельзя в одной статье разобрать все многочислен- ные и разнообразные вопросы этой полго- Mniw rt rm о СО Гай ” Трудно рекомендовать единую программу методических сборов командиров эскадри- лий. Речь может итти лишь 06 общих принципах этой программы, о единых мв- тодических установках для проведения a ot Ee EE сборов, о некоторых наиболее важных те- мах занятий на сборах. ‚ Методические сборы, командирская уче- ба, систематическая самостоятельная рабо- та — таковы пути методической подго- товки командиров эскадрилий,. Ho для того, ° чтобы стать подлинным мастером обучения. и воспитания летчиков, командир эскадрильи должен быть отличным воен- ным летчиком, блестяще сочетающим огонь п маневр, отлично овладевшим так- тикой действий того тина самолета, на ко- тором он летает. Это никогда не следует забывать в процессе приобретения методи- ческих навыков. Назыки гармонически дополняют качества командира эскадрильи кав мастера-авиатора, как военного лет- rrra NM... ..._ OO AMOI Ст waka. Только тогда он станет и хорошим Педагогом-воспитателем . азбор учебных полетов Окончились полеты. Самолеты: снова. BBI- строены на линейке. С шлемофонами в* ру- ках покидают ‘летчики старт. Но. учебный день еще не окончен. Несколько минут спу- стя летчики собираются под нлоскостью‘од- ного из самолетов и, рассевшись плотным кружком на зеленом поле аэродрома, при- ступают к заключительному и ответствен- ному этапу учебного дня — разбору поле- TOR. В системе боевой подготовки авиацион- ных частей разбор полетов занимает одно из важнейших мест. Разбор венчает собой летный день. Он дает возможность не толь- ко подытожить результаты выполненных в воздухе упражнений, не только сделать вы- вот. насколько уснешно решена летчиками та или иная учебная задача, но и наметить. правильные пути для дальнейшего coBep- шенствования техники пилотирования или боевого применеиня. Поэтому каждый командир, в обязанность которого входит разбор учебных полетов. должен хорошо и вдумчиво к нему готовить- ся. Бывают случаи, когда командир звена или эскадрильи сводит весь разбор к тому, чтобы установить ошибки и промахи лет- ного состава, не. вдаваясь в подробный ана- лиз причин, породившях эти ошибки. Такой поверхностный подход приводит зачастую к тому, что летчики и в следующих поле- тах повторяют прежние оптибки. Совсем другую картину обычно представ- тяет методически грамотный, содержатель- ный разбор, проводимый подготовленным офицером. Отмечая оптибки летчиков, коман- дир в каждом отдельном случае не только устанавливает и об’ясняет причины, но и указывает конкретные пути к их уетране- нию. В этом случае результаты будут co- всем иные. Послеполетный разбор тотда способствует повышению боевой подго- TOBEE. Именно с таким _ критерием” подходит к подведению ‘итотов каждого летного дня командир эскадрильн капитан Аввакумов. Тюбой его разбор отличается глубиной и подробностью анализа действий летчиков. Всякий раз он старается выделить главные, напббяве характерные ошибки, 6 них и го- BOPET B первую ‘очередь. У некоторых команд ров бывает п так, что, не обдумав плана разбора, они собирают летчиков и начинают многословный разговор о непо- ладках, связанных © организацией запра- вок, стартового обеспечения, с ведением хронометража и т. д., а Е самому главно- му — к оценке полета и выполнения за- дачи — переходят лишь в самом конце, ог- раничиваясь при этом короткими замеча- ниами. Капитан Аввакумов никогда не увлекает- ся второстепенными деталями. Главное для него всегда —= летчик и его поведение в воздухе. Достаточно хорошо изучив личные качества подчиненных, командир эскад- рильи в процессе летного дня умеет отли- чить ошибку случайную, зависящую от ка- ких-либо индивидуальных причин, от ошибки типичной, какая может повторяться у многих летчиков. И на разборе полетов свою. речь ‘он всегда начинает с анализа та- ких опЕибок. В эскадрилье был такой случай. В один рассчитывать посадку. Слаба и теоретиче- ская ий практическая подготовка, но ошиб- ки Королева свойственны и пругим. Поэто- му о расчете на посадку давайте погово- рим подробнее. Й Аввакумов. завершил очередной разбор тем, что подробно, со всеми самыми мель- чайшими деталями рассказал, как надо рассчитывать посадку на этом типе истре- бителя. С Королевым после разбора несколь- ко дополнительных занятий провел коман- дир звена. Результаты быстро сказались. Уже на следующих полетах летчик уснеш- но справилея с посадкой. Не было ошибок в расчете и у других. Не менее показателен другой пример. Капитан Аввакумов обратил внимание на то, что молодые летчики елишком медлен- но производят руление на земле; таким об- разом, после посадки мотор самолета 10— 15 минут работал на полную мощность. Были и случаи перегрева. Командир эскад- рильи путем увеличения скорости руления до 15—20 км/час добился того, что время работы мотора на земле снизилось. На не- скольких разборах капитан об’яснил весь процесс руления на такой скорости, расска- зал, как при этом следует пользоваться га- зом. Руление на большой скорости далось летной молодежи не сразу. Командир эскад- рильи обязал командиров звеньев дополни- тельно заниматься со евоими подчиненны- ми, Учить их личным показом. Благодаря этому эскадрилья в сравнительно короткий срок освоила руление по-новому и стала еще бережнее расходовать мотороресурс. Между разбором полетов и последующим качеством выполнения учебно-летных за- дач существует прямая зависимость. Еели разбор был содержательным. если на нем основным ошибкам ‘дан не только исчерпы- вающий анализ, но’и указан путь к их ‘исправлению, качество- боевой полготовки улучшается. Однако это произойдет только: тогда, когда после разбора полетов коман- диры звеньев, ‹ вооруженные. . указаниями командира эскадрильи, будут дополнитель- но работать, с молодыми летчиками. Совер- .- шенно правильно. поступает. капитан Авва- — кумов, требуя от каждого командира звена, чтобы тот обязательно тренировал летчика. . на ошибки которого было’ указано. при разборе полетов. Помимо. общеэскадрильных, в процесее боевой подготовки имеют большое значение разборы, проводимые командирами звеньев. Каждый такой разбор должен отличаться конкретностью и содержательностью. В од- ном из подразделений командир звена лей- тенант Короленко, собрав летчиков для под- ведения итогов учебного дня, разбирал по- леты по кругу. Указывая одному из них на ошибки, он сказал; «Вы низко’ делали первый разворот», затем обратился к дру- Класс предполетной подготовки ской авпачасти оборудуется класс етной подготовки. Изготовлен рельефный макет аэродромноге 3 макете наглядно показаны вее нные и искусственные ориентя- ‚йоне каждого из аэродромов, под- ним, пренятствия и т. д. тдельном макете воспроизведен аэродром, на котором бази- авиачасть. Все выполнено очень 30. Даже окраска аэродромных < сохранена такой же, как в дей- ности, Я макет показывает полигон. Для наглядности макет электрифидн- руется. Еще один макет воспроизводит район полетов в радиусе свыше 150 ки- лометров. В классе предполетной подготовки ус- танавливаются два действующих пульга РИА, приборная доска для летчика, 60м- бардировочная аппаратура и т. д. Преж- де чем подняться в воздух, каждый эки- паж пройдет предварительную тренировку. _ Над оборудованием класса работают в здесь ‘свободное от учебы время офицеры Ёи- ‘риллов, Тилинин, Козырев и Сатрапин- ский. Руководит ими штурман полка майор Горчинекий. оачеты показали, что сбор дал хорошие результаты. Начальник школы отметил хо: рошие знания старшины Фалалеева, стар- ших сержантов Пономарева, Романова, „Парамонова, младшего сержанта Николае- ва. Все они сдали зачеты‘ из «отлично». я Старший сержант Б. ИЛЕШИН. СБОР СТАРШИН ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ В высшей офицерской авиашколе, где Старшины подразделений начальником генерал-лейтенант авиации также цикл лекций майора Селезнев, прошел пятнадцатилневный сбор о воинском - воспитании. старшин подразделений. На сборе изучены гому; «А вы не выдерживали скорости, Т\Щательно. Hameo Uhvatha = topo ApOM na поэтому испортили’ посалкт». Так же скоро- построек сохранена такой же, как в дей- поэтому испортили’ посадку». Так же скоро- палительно оценил командир звена выпол- нение задачи остальными летчиками. Те не могли достаточно глубоко и правильно по- нять причины своих ошибок. Принес ли пользу этот разбор? Разумеет- ся, нет. Командир звена общими фразами подменил подробный анализ оптибок. Ecan бы он по-деловому рассказал молодому лет- чику, на какой высоте и как следует про- изводить разворот. пользы выло бы больше. заду ч модотл: помо. он рорнезрну 2 держанный режим полета, ошибка на чет- вертом развороте и недобор ручки привели к тому, что расчет был сделан неточно. По- лучилея «козел». На ‘разборе ‘полетов командир эскадрильи, детально об’яснив’ Ap Raxp л С <. Нивать. действия летчиков, ошибиу Королева, сказал: Вонкретный глубокий анализ оптибок, до- пущенных.в процессе летного лня, — .оено- ва всякого разбора полетов. В этом залог успеха, и это-лолжны учитывать те коман-. IMDB, B обязанность которых. входит оце- woofiarim aatTauy выполнявших Meh Pie eee A hel SARL Ea основные разделы «Боевого устава пехо- ты», «Устава внутренней службы» и «Дис- ‘циплинарного устава Красной Армии». Занятия по уставам проводили опытные строевые команлиры капитан Полещук и младший лейтенант Безуклалников. Много Е Чи. ошибЕеу Королева сказал: НН р Е Ad Bey PPA AEA + * param лейтенант Безукладников.. Много — Дело, как видите, кроется в’ том, что учебную задачу. времени было уделено ‘строевой, физичез- капитан Королев ие научится ОН ‚Капитан Г. CEMEHHXHH. “кой и ивы подготовке. В ПОМОЩЬ КОМАНДИРУ АВИАЦИОННОГО ПОЛКА @ МЕТОДИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКЕ НОМАНДИРА ЭСКАДРИЛЬИ у Е Е АЕ ВЕК; man. Общеизвеетна роль командира эскал- рильи в системе обучения и воспитания авиаторов. Когда встает вопрос о качестве учебно-боевой подготовки, следует преж- де всего задуматься над тем, в какой мере а а а а = Генерал-полковник авиации И. ТУРКЕЛЬ == плане даже не было указано, какими во- просами будут заниматься участники сбора. Воздушно-стрелковая ‘подготовка также занимала всего два часа. Далее в плане следовал раздел «Теория полета», но знакомство с учебными вопро- сами этого раздела показало, что они не имеют никакого отношения к теории поле- та. Вот эти вопросы: 1. Методика проведения предваритель- ной и прелполетной подготовки (2 часа). 2. Практическое занятие по составлению плановых таблиц и заполнению летной до- кументации (2 часа). Не говоря уже о том, что эти вопросы ишь по недоразумению могли быть отне- сены к теории полета, времени было отве- дено так мало, что его могло хватить лишь на беглое ознакомление с их содержанием. Далее было предусмотрено изучение мето- дики группового упражнения (4 часа) и приказов о проведении утренних осмотров и вечерних поверок (2. часа). В плане не было целеустремленности, он не был пронизан идеей — помочь уча- стникам сбора овладеть методическими приемами обучения летчиков. Командиру полка пришлось отменить. намеченный сбор. Составили новый план, который, на наш взгляд, ‘правильно отражал пель метоличе- ских сборов командиров эскадрилий. В нем. были сформулированы учебные задачи сбо- ра: добиться единого правильного ‹ понима- ‚ния курса боевой подготовки; привить навыки в. разработке и. про- ведении группового упражнения по так- THRE, познакомить с методикой подготовки летного состава‘ ® Летному дню,” раз’яснить роль командира эскадрильн в воспитании подчиненных. Первой стояла тема «Методика подго- товки летного состава по тактике». Руко- водитель занятий Дал командирам эскадри- лий точное представление о методах и фор- мах подготовки летного состава по такти- ке, показал, как методически разработать групповое упражнение по тактике и как его провести. Указанный в плане порядок проведения занятий по этой теме был точ- но соблюден. тодику их выполнения, методику состав- ления и проведения групповых упражне- ний по тактике, методику обучения по от- дельным видам летной подготовки. Ero ‘обязанность — выявлять личные качества летчика, воспитывать в нем навыки, не- обходимые мастеру летного дела. Он трени- рует летчиков нё’ земле, обучает их поле- там в сложных условиях (при ограничен- ном аэродроме, боковом ветре ит, д.). ° Таким образом, речь идет о широком круге знаний, методических навыков, ко- торых пока нехватает многим командирам эвкадрилий. Еак они могут приобрести эти навыки и знания и кто их должен учить? Знания и навыки они приобретут преж- де всего в процессе самостоятельной рабо- ты, отыскивая наилучшие формы и методы обучения летчиков. Но это не снимает с командира полка обязанности организовать методическую подготовку командиров эска- дрилий, учить их, привлекать к этому де- лу специалистов. Командир olka может использовать различные формы учебы: сборы общего и методического `харак- тера; постановку задач командирам эскадри- лий на день, Контроль за их работой: занятия по тактике и специальным дис- цинлинам; разбор полетов, анна: показательные занятия; обсуждение их} служебные совещания, на которых ^ ко- мандир полка излагает свои требования в области организации учебы и быта эскад- рильи: Главная цель — дать командиру эскад- рильи методические навыки, о подготовить его к решению больших задач. Остановимся подробно на организации и проведении методических ‚сборов команди- ров эскадрилий. В одной истребительной авиачасти было решено провести сборы... в два дня (!). Сотласно разработанному плану время за- нятий распределялось так; на техническую подготовку отводилось два часа, причем в наши командиры эскадрилий подготовлены к тому, чтобы по-новому, в соответствии с повышенными требованиями, обучать под- чиненных. Нам довелось недавно поближе позна- комитьея © командирами эскадрилий одно- го авиасоединения. Подавляющее большин- ство из них имеет богатый боевой опыт, но Далеко не все обладают достаточными ме- тоднческнмин ‘навыками в обучении ое ненных. Чему должен учить летчиков командир эскадрильи? Каков круг его задач в ны- нешних условиях? Каким представляется Ham ero облик? Командир эскадрильи должен быть офи- пером высокой культуры. Ему вверены обу- чение и воспитание подчиненных. Это обя- зываэт его быть значительно выше‘ их по: своей военной, общей, политической куль- туре, обладать сильной волей, организа- торекими способностями, быть требова- тельным к себе и подчиненным. : Командир эскадрильи учит ‘летчиков летному мастерству, умению сочетать огонь и. маневр, совершенствовать так- тику действий, знакомит их с вопросами практической аэродинамики, боевого при- менения авиации. Он организует обуче- ние и сам обучает их специальным дис- циплинам; Командир: эскадрильи занимает- ‘ся - укреплением ‘воинской ‘дисцинлины, роспитанием подчиненных в духе советеко- го патриотизма и как’ елиноначальник от= вечает за всю партийную и комсомольскую работу; за всю: систему политического вос- питания личного состава евоего п ления. Важно научить командира эскадрильи организовать подготовку к полетам и про- водить их, указать ему, что должно быть в центре его внимания во время полетов эс- калрильи в целом и каждого летчика в от- дельноети. При этом в поле зрения коман- лира находятся не только элементы техни- ки пилотирования, но и вопросы боевого применения авиации, Командир эскадрильи станет мастером обучения и воспитания авиаторов тогда, когда он изучит летные упражнения и ме- Сначала был прочитан доклад о формах и методах подготовки летного состава по тактике. Затем провели показательное за- нятие по разработке группового упражне- ния. После этого командиры эскадрилий самостоятельно разработали упражнения и на основе своих разработок провели заня- ие по тактике под контролем и руковод- ством командира полка. В заключение командир полка произвел разбор и дал оценку методических разра- ‘боток групповых упражнений. Он указал командирам эскадрилий, кто пз них спра- BHICH с задачей руководителя занятий и RTO He решил ее, правильно ли е педаго- гической точки зрения действовали они, сумели ли овладеть аудиторией. _ Шо таким вопросам полезно всегда пря- мо высказывать свое мнение. Надо подроб- HO разобрать, насколько ясно излагал свои мысли командир, выступавший в роли ру- ководителя занятия, правильно ли ставил работы командира эскадрильи, Е А а eee wie ee nn ne a полнении фигур высшего пилотажа. Дек- ция была дополнена групповыми упраж- нениями. Широко использовались нагляд- ные пособия (макеты, тренажеры, модели) и даже боевой самолет, предназначенный для тренировки на земле в приобретении навыков. (Если условия благоприятствуют, следует при прохождении этой темы про- вести также полеты). — На занятии по пятой теме — «Планиро- вание, учет и отчетность по боевой под- готовке эскадрилий» — был составлен по- казательный индивидуальный план летной подготовки эскадрилий. Затем участники сбора самостоятельно выполнили эту ра- боту. К шестой теме — «Функциональные полжностные обязанности командира эска- дрильи в летные дни и в дни наземной подготовни» — была показана примерная ‘схема организации учебно-воспитательной его работы EEN EE EEE IAS NPI SI ЗЕЕ НЫ ‘он вопросы, удачно ли иснользовал нагляд- по политическому воспитанию подчинен- ные пособия и примеры из боевой практи- ных. КИ ИТ, д. По второй теме — «Предварительная подготовка летного состава эскадрильи к летному дню» — была прочитана устано- вочная лекция, а затем проведено практи- ческое занятие, во время которого слушате- лям было показано, как составляются пла- ны полетов (плановая таблина) и.о планы розыгрыша. Слушатели сами составляли эти планы по указаниям руководителя. За- тем команлиры эскатрилий рыстуноли в ‘ничивается круг занятий, Этими шестью темами, конечно, не огра- на которых вомандиры эскадрилий должны еовершен- ствовать свою методическую подготовку. Но успех дела зависит не только от пра- вильного выбора темы, но во многом и от того, насколько правильно будут проведе- ны занятия, от умения выбирать верный метод преподавания. Разберем одно занятие, которое было про- т COE ARG, BULOPOS UBIO Tpo- ведено в Н-ском полку на тему «Боевой вылет пары истребителей на разведку войск противника», Методом занятия было групповое упраж- тем командиры эскадрилий выступили в роли. педагогов н провели инетруктивно- методическое занятие со слуптателями *). Третья тема — «Курс боевой: подготов- ки». На этом занятии руковолителе — стпе- < EU LUAUM завятия 9ы . ки», На этом занятии руководитель стре- нение; Tens — sanpenacnue а MHICH добиться того, чтобы у’ командиров , Bas лет- TATA nnnmamann т ми: OE Ee эвкадрилий выработалось единое правиль- ‚ное понимание курса боевой подготовки. В лекции были изложены не только со- держание курса, но и его основные органи- зационные методические указания. Четвертая тема — «Выполнение фигур ‘высшего пилотажа’ На ‘самолете, на кото- ром летают участники сбора». Командиры эскадрилий должны не только знать. как ‘на данном самолете выполняются фигуры высшего пилотажа, но и уметь теорети- ‘чески обосновать эти фигуры. Поэтому на занятии пристально изучалась работа BHHTOMOTOPHOH группы самолета при вы- *) Подробнее о предварительной подго- товке к летному дню см. в статье «Как организовать летный день», опубликованной в газете «Сталинский сокол» № 93 отб марта 1946 года. р чого состава по ведению разведки ‘войск противника в соответствии е правилами Наставления по боевым действиям истре- бительной авиации. Перед руководителем стояли такие учебные задачи: тренировать летчика в быстрой подготовке к полету после получения боевого задания, научить его принимать грамотное решение п четко ставить задачу ведомому, научить пра- BUIDHO передавать данные разведки по радио (с борта самолета) и в устном до- кладе после посадки. Но руководитель допустил ошибки. свидетельствующие 0 его недостаточной подготовленности. Перед пачалом занятий он не рассказал 06 основных принципах ведения истребителями разведки войск противника, не смог воссоздать перед слу- шателями динамику боя и не добился от lTIMmWe warnse......W © rye ose МЧ 4 вих напряжения, присущего боевой обета-