воскресенье, № 60 (2241) 10 марта 1946 г.., Роенные моряки-ученые Шароко используютея труды т, Новиковз также и офицерами кораблей и соединений флотов как пособие хля повышения военио- исторического и оперативного кругозора. 4. боть «Операции Флота против берега на Черном море в. 1914—1917 тг.» содержи разбор как непосредственных действий фло- та против берега; так и совместных опера ций армии и флота Ha побережье Черного моря в течение первой мировой войны, (1- дельные труды и монографии по история русского флота и русского военно-морского искусства явились плодом исследувания Но вых, не использованных ранее документи и других источников. В числе защитивших диссертации из ученую степень доктора технических наук и получивших звание профессора — инже- нер-контр-адмирал Б; Д. Яшнов, разработав: ий тему о проектировании и производству артиллерийских орудий. Темой докторской диссертации контр-адмирала А; В. Томаше- вича послужила тактика. подводных лодок и противолодочной обороны, нашемпая. практическое, применение. в. Отечественной войне. Но Военно-морской - медицинской академии ученая степень доктора медицин“ ских наук присвоена шестнадцати ‚офице рам. “ Звание доцента присвоено. капитану 1 ранга А. К. Плансону за руководство по тортедной стрельбе, используемое в учили щах как основное пособие. Тов. Плансон раз работал. также ряд пособий по. вопросам наз неврирования при торпедных атаках: В числе получивших. степень кандидата технических наук -— подводник инженер. капитан 3 ранга Н. М. Ефимьев, Высокую оценку получили также лиесерз тации инженер-капитана 3 ранга В. Hh, Co ловьева и инженер-капитан-лейтенанта А. В. Герасимова. (_ 5. За время с 9 мая 1945 года по 1 января & 1946 года Высшая аттестационная комис» сия присвоила ученые степени и. звания еще тридцати одному воечному, моряку. Впервые в минувшем году проведен прием доктор ских и кандидатских диссертаций в Rpaeno- знаменном Высшем инженерно-техническом училище, Здесь получили ученую степень доктора технических наук инженер-майор С. С. Голушкевич, представивший работу с некоторых задачах теории изгиба ледяного покрова, и инженер-майор Л. С. Рильман 33 труд «0 влиянии податливости балок и пли? на их сопротивление пробиванию». Кандидатскую диссертацию «База флота» успешно защитил инженер-полковник Ё, В, Карягин. Диссертация инженер- полковника Б. А. Урецкого посвящена морским гидротех- ническим сооружениям. «Инженерное обес. печение временными причалами операций флота»—так называется диссертационный труд инженер-майора Н. А. Смородинском. Я Н. ЛЕВИНА, В годы Великой Отечественной войны ни па один день не прекращалась научная ра- бота советских ученых. Среди них имеется значительное число военных моряков, ко- торые выполнили и защитили дисоертаци- онные работы; имеющие большое научное и практическое значение. Высшая аттеста- ционная комиссия Воесоюзного KOMBTETA Mu делам высшей школы при Совнаркоме CuCP с 1941 по 1945 год присвоила и утверди` ла ученые степени и звания ста восьмиде- сяти военным‘ морякам. За голы Великой Отечественной войны ученая степень доктора военно-морских наук была присвоена двадцати восьми Бо- енным морякам, звание профессора — еем- вадцати, ученая стенень кандидата наук — шестидесяти семи и звание. доцента — шестидесяти восьми. Наибольший процент ученых степеней и званий получили пред- ставители Военно-морской ордена Ленина зкадемии им. Ворошилова и Военно-морской медицинской академии. Вицэ-адмирал В. А. Белли, автор многих научных трудов, относящихся к вопросам ведения морских операций, получил зва- ние профессора. Накануне второй миро- вой войны им были написаны такие рабо- ты: «Некоторые оперативно-стратегические итоги войны на море», «Некоторые выводы по норвежской морской операции», «0 воз- можности германского вторжения в Анг- лю». К тому же периоду относятся работы В. А. Белли «Военно-морской флот в.совре- ‘монной войне», «Роль флота, в. обороне: стра- пы». В 1941 году появились труды В. А. Белли: «Борьба за Средиземное море», «Сов- местные операции армии и флота во второй мировой войне», «О морской блокаде в с0- временной войне» и «Борьба на морских коммуникациях». В следующем году были закончены работы «Операции на Средизем- ном море» и «Современные морские опера- ции» и начато исследование о войне на. Ти- хом океане. В разгар Великой Отечественной войны В. А. Белли закончил труд, рассматриваю- ций дефективность немецкой стратегии в войне на море, и работу о совместных опе- рациях армии и флота союзников в Север- ной Африке. Как и предыдущие, последние его труды «Оперативная маскировка» и «Современные десантные операции» яв- ляются ценным пособием для офицеров в познании методов современного использова- ния морских сил. Ученая степень доктора военно-морских наук присвоена также капитану 1 ранга Н. В. Новикову — автору более. пятидеся- ти научных трудов. Они связаны с иселе- дованием морских операций русско-япон- спой, а также первой мировой войны и слу- жат основным руководством при прохожде- нии курсов военно-морской истории в выс- ших военно-морских учебных заведениях. Никогда еще не начинала колхозная де- ревня посевной в обстановке такого исклю- чительного, поистине всенародного под’ема, как в нынешнюю, первую послевоенную весну. Историческая речь вождя перед из- бирателями привела в движение, подняла на борьбу за успех первой мирной весны многомиллионные массы колхозного кресть- янетза. Это чуветвуется буквально в каж- дом, дажо самом немногословном, сообщении г полей. Весна нынче ранняя и дружная. Фронт весенних полевых работ уже охватил почти весь юг страны. Из Ташкента и Ростова-на- Дону, Ашхабада и Краснодара, Баку и Став- рополя, Сталинабада и Еревана, Нальчика и Кишинева, Тбилиси и Одессы — отовсюду идут ралостные вести 0б организованном на- чале полевых работ, о быстром их разверты- вании, о первых успехах на полях весенне- го сева. Посеять раньше, быстрее, лучше, больше -— вот общий мотив всех этих сооб- ‘тений. га полях. страны Изделия Ижевского завода районов Союза. Воодушевленные сталин ским словом, колхозники и колхозницы рай- онов Кубани, Дона, Ставропольцины # Украины поставили перед собой задачу вые растить в нынешнем году стопудовый уро жай зерновых культур. И очень отрадко; ЧТО В ЭТОЙ развертывающейся на полах ве сеннего сева большевистской борьбе за пос левоенное изобилие хлеба в нашей стране единым фронтом выступают колхозы и MTC * > рука 06 руку с колхозниками идут тракт ристы, ряды которых значительно попил“ пились опытными кадрами из числа демо билизованных воинов. Весенние обязатель+ ства трактористов уже не ограничиваются, как в прежние годы, обещанием вспахать или посеять определенное количество гекта- ров, а содержат и высокие показатели ка“ чества, и обязательство обеспечить обелу- живаемым колхозам минимум стопудовый урожай. Известно, какое огромное, решаю- щее значение имеют выбокая производя- тельность машин и отличное качество вы- полняемых ими работ для раннего, быстрого и доброкачественнохо сева, для закладки фундамента высокого урожая. Ряды трактористов, соревнующихся. за успех первой послевоенной весны, растут с каждым днем, и во главе их идут прослав- ленные механизаторы нантего сельского хо- зяйства, знаменоецы прогресса колхозного земледелия. Вубанский казак Михаил Бров- KO, бригадир молодежной тракторной брига- ды Гражданской МТС Краснодарского края, добившийся в прошлом голу наивысшей в СССР выработки, с трибуны Всекубанского предпосевного совещания передовых трак- тористов дал слово поднять в нынешнем го- ду выработку еще на одну треть, довести ее до 3000- гектаров. на каждый пятнадцати- д0 2006. гектаров. на каждый пятнадцати- % слльный трактор и помочь колхозникам со- 7 брать 120-пудовый урожай зерна. В одно © время с ним взял на себя такое же обяза- тельство знатный бригадир Богословской МТС Ставропольского края, депутат Вер- ховного. Совета СССР Михаил Плотников и в свою очередь вызвал на соревнование зна- менитую тракторную бригаду депутата Верховного. Совета СССР Дарьи Гармаш m3 авт’ Рыбновской МТС Рязанской — области. Дарья Гармаш приняла вызов Михаила Плотникова. С Самое замечательное в этой весенней пе- рекличке, в широко развертывающемся в эти дни соревновании трактористов — их государственный подход к делу, их горячее стремление передать свой опыт другим. во- влечь каждого тракториста каждой бригады “ к-т OEE Et своей МТС в борьбу за использование всех резервов и всех возможностей для под’ема урожайности колхозных полей. Muna Бровко бросил справедливый упрек по адре- су дирекции и отстающих тракторных бригад своей МТС. Если бы всё бригады Гражданской MTC использовали машины так же высокопроизводительно; как бригада Бровко, то. станции для выполнения прош логоднего об ема работ хватило бы 25 трак- торов вместо 69, которые участвовали в полевых работах 1945 тода. Дарья Гармаш! высказала то же. В прошлом году ее бригада озоими тремя тракторамя вырабетата боль- & cy Чем все &5 тракторов Мурминской МТС; : В этом кровном, ‚ подлинно социалисти- ческом отношении к делу вожаков трудо- вого соревнования на полях — верный 3а- лог успеха нервой мирной весны. Дмитрий РУДЬ, Сбор материалов об участии в войне против Японии ТИХООВЕАНСКИЙ ФЛОТ, 9 марта, (По телеграфу от корр. «Красного Флота»). 1Итаб Тихоокеанского флота приступил в сбору и обобщению оперативных материа- лов 06 участии флота в войне с Японией. Военные действия стремительно” развива- лись одновременно на нескольких направ: лениях. Особенно насыщен событиями был период с 11 по 22 августа 1945 года. В этот промежуток времени были проведены тевать крупных десантных операций от пор- тов Северной Кореи хо северной оконечно- сти Курильской гряды, Большой интересе представляет изучение чесантных операций в порту Сейсин и Ha Сломусю (самый северный остров Куриль- ской гряды). Работа по изучению и обобщению боево- го опыта имеет много особенностей. Чтобы слелать правильные выводы, необходимо располагать абсолютно точными данными, & получить их не так просто. В штаб флота поступают. отчеты всех соединений. Сопо- ставляя их и привлекая другие вспомога- тельные материалы, офицеры штаба мажеи- мально уточняют обстановку боя и его де- тали, привлекая к этой работе и нетоеред- ственных участников операций. Детальное изучение боевых действий Ти- хоокезиского флота вскрывает’ новые‘ по- дробности, по-новому освещает некоторые онерации. Когда один из десантов, выса- лившийся в Н-ском порту противника, на олном из направлений не ветретил никакого противодействия, создалось впечатление, что японцев злесь уже давно нет, или OU обратились в паническое. бегство. По пред-. ставленному отчету и нанесенной на карте оббтановке удалось установить, что успешно продвигавшаяся часть десанта шла по пя- там ранее высалившегося отряда, произво- дившего разведку боем. Чем больше детализируется общая кар- тина боевых действий, тем ярче выявляют“ ся факты мужества; героизма и находчиво- сти, проявленные нашими воинами. Нельзя На упомянуть о героических действиях po- ты автоматчиков старшего лейтенанта 3a- харенко, которая, высадившись с торпед- ных калеров в бухте Н., в течение шести суток вела бои в тылах противника. Отваж- ные автомалчики в ответственный периол боев за Оейсин своими действиями сорва- ли пюдброску свежих подкреплений япон- цев, отбили у врага несколько орудий и уничтожили десятки японских солдат и офицеров, имея при этом лишь четырех че- ларек ранеными. Сухие, отрывочные доне- сения, поступившие от старшего лейтенан- та Захаренко, не могли полностью выявить героизм морских пехотинцев его‘роты. Лишь при анализе: их ‘действий на фоне общей оперативной обстановки в данном районе стало ясно, как много они сделали. Работа по сбору материалов об участии Тихоокеанского флота в войне с Японией, обобщение. боевого опыта поможет еще вы- ше поднять боевую готовность флота. Братья-сверхевочники СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 9 марта. (По теле- графу). Три брата ..Воеводины доблестно защищали священные рубежи Советского Союза. Старший брат‘ Павел — мичман и сейчас служит на Балтике. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко- фолилетскими захватчиками, он награжден двумя орденами Враской Звезды и тремя медалями. . : В далеком Заполярье служит мичман Ни- колай Воеводин. Грудь отважного моряка украшают три правительственные награды. Млалший из семьи Воеводиных — Васи- лий — погранячник. Вотда пришло время повануть ставитие для них родным домом корабли, Николай и Павел Воеводияы подали рапорта о зачис- лении их на сверхерочную службу ероком на 10 лет. Примеру старших братьев по- следовал и Василий Воеводин. Все трое слу- жат сейчас сверхерочно, обучая молодежь BOCHHOMY Hedy. ПОДГОТОВКА К СПАРТАКИАЛЕ В конце марта в Ленинграде состоится спартакиада офицеров военно-морских уче5- ных заведений. Для участия в спартакиаде в училище морской пехоты создано несколько офицер- ских команд, которые под руководством на- чальника цикла физической подготовки т. Симакова начали усиленную тренировку. Команда лыжников состоит из лучших спортсменов училища: капитана Яковлева. младшего лейтенанта Фирсова и других. В соревнованиях по гимнастике примут уча- стие полковник Середницкий, майор меди- цинской службы Немзер, капитан Феокти- стов, лейтенат Смирнов, Лейтенант Г. ПРАВИЛЕННО. г. Выборг, Товаришеский матч БРАСНОЗНАМЕННАЯ АМУРОВАЯ ФЛО- ТИЛИЯ, 9 марта. (По телеграфу). На катке главной базы. флотилии состоялся товари- щеский матч по хоккею между амурцами в командой тихоокеанцев. В первом тайме хоккеисты флотилии забили в ворота гостей два мяча. Во втором тайме тихоокеанцы усилили активность. В ответ на третий гол, забитый амурцами, хоккеисты Тихоокеан- ского флота провели серию атак и сравняли счет. За 10 минут до конца игры амурец Глазов с центра ледяного поля прорвался к воротам противника и забил четвертый гол, решивший исход матча в пользу хоккеистов Амурской флотилии. -Ф@иотского летчика готовить всей войны были хозяевами воздуха над морем. Причана в том, что довоенная под- готовка летного состава была рассчитана и на то, чтобы летчики морской авиации умели вести воздушные бои вдали от baz. Однако в первый период войны вее же ска- зывалась незпачительная морская практи- ка летчиков. Чтобы не повторять прошлых ошибок, нужно ебйчае, в процессе боевой подготовки, как можно больше приучать нашего летчика к морю. Могучее под- спорье в этом богатейший опыт Отечест- венной войны. Флотсного летчина готовить над морем— таким, на мой взгляд, должен быть девиз штабов-— организаторов босвой подготовки. Думается, что е приходом в боевую часть летчика следует сразу‘ же приучать в морю. Уже в первом году обучения 80 проц. лет- ALIX упражнений ‘надо выполнять над во- дой. Над морем учиться воздушным боям, стрельбам по конусу, штурмовым действи- ям. торпедометанию, маршоутному полету. Из вышесказанного видна Целесообраз- ность базирования морекой авиации у 0е- регов морей и крупных озер, что позволит перенести зоны пилотажа и стрельб над во- дой. а полигоны-—на воду. Шри этом хо- ротто вынести радиостаннии на корабли- наблюдатели, откуда командир руководил бы летчиком в полете. Здесь много трудностй, но тщательная подготовка к полетам и большой опыт по- зволят избежать вынужденных посадок. Это тем более важно, что летчиков надо УЧИТЬ тому, что действительно встречает- ся и крайне необходимо на войне, в боевой обстановке. У. нас имеются все условия для такой подготовки морских летчиков. Четыре года Отечественной войны очень многому на- учили нас. Мы возмужали как морские лет- тики —— истребители, разведчики, штурмо- вики, торпехоносцы. Послевоенные месяцы освоения боевого опыта наглядно показали, что у нас есть чему и есть на чем хорошо обучать молодые кадры морских летчиков. И, наконец, еще одно замечание, важное и лля войны и для учебно-боевой подготов- ки. Речь идет о спасательной службе; Прак- тика показывает, что при хорозно органи- зованной спасательной службе возрастает и эффективность в работе авиации. Орга- низации спасательной службы нужно сей- час, в условиях учебы, уделить особое вни- мание_ Война убеждает нас в том, что хорошо налаженная спасательная служба является серъезным средством повышения боеспособ- ности летника. ® великому сожалению, пос- ле войны у нас. почему-то почти совсем пе- рестали интересоваться службой, спасания. Нет даже наставления по ее организации и подчинению. Этот пробел нужно возмож- но быстрее устранить. Сейчас, когда началея новый учебный гол, нужно, не теряя времени, энергично взяться за обучение морских летчиков, все- мерно повышать их военно-морскую вы- учку, их морскую и авиационную куль- TYDY. Краснознаменный Балтийский флот. ‚ В последнее время в газете «Красный Флот» обсуждаются вопросы организации боевой подготовки флота в послевоенный период. В связи е этим мне хотелось бы высказать некоторые свои замечания. Всю войну я провел в частях морской истреби- тельной авиации. Находясь на передовых азродромах фронта, мы не раз взаимодейст- вовали с различными родами войск. В ходе войны все мы. авиационные командиры, много раздумывали над спецификой работы и подготовки морского летчика. Во прежде чем высказать взгляд. на под- готовку морекого летчика. хотелось бы уде- лить несколько строк морским самолетам, их особенностям. Во-первых, 0 сердце са- молета—етго моторе. Основываясь на опы- те Отечественной войны, мне думается, что для действий над морем лучше всего иметь езмолет с мотором воздушного охлаждения. Мотор е- воздушным охлаждением обладает большей живучестью, а это один из самых серьезных факторов в полете над водой. Теперь о самой подготовке морского лет- чика. Работа экипажа над морем сложна и напряженна. Основное качество летчика, пилотирующего над морем, — выдержка. Мне самому пришлось убедитьея в этом в первом же полете. Вот почему я всегда с благодарностью вспоминаю своих учителей и боевых товарищей, у которых позаиметво- вал лучшее качество морского летчика, — моральную выдержку, потому что это ка- чество принесло мне боевые успехи и 60- хранило жизнь: Помнится, в 1945 году мы базировались под КВенигобертом. Как-то в беседе один из старших авиационных командиров ска- зал: — Чтобы летать над морем, мне кажет- ся, надо иметь особую привычку, особый характер. Раныше, когла приходилось за- ходить в море на 6—10 километров, мне казалось, что и мотор работает плохо, и то нехорошо, и другое неладно. Занятый дума- ми о самолете, о моторе, об этой непривыч- ной обстановке над водой, я порой меньше внимания уделял наблюдению за противни- KOM. : Конечно, этот офицер прав. Для поле- тов над морем нужен особый навык. Нужна и особенная подготовка экипажа и мате- риальной части. Работа мотора, каждого агрегата или прибора, всего самолета в. це- лом нуждаетея в самой тщательной мно- тократной проверке и повторном контроле. Только хорошо грамотный технически, во- оруженный авиационной и военно-морской культурой экипаж сможет безаварийно ле- - тать над морем. Справедливо указывается также на ‘необходимость более высокой штурманской подготовки экипажа. так как ориентировка на море сложнее, чем над су- тей. и требует большой тренировки. Великий летчик нашего времени Вале- рий Чкалов был авиатором высокой грамот- ности, смелости и большой выдержки. Но когда он задумал перелет через Северный полюс в Америку, товариш Сталин 1посо- ‘встовал Валерию Павловичу произвести сначала полет вдоль берегов Северного Ле- довитого океана. Это была серьезная под- готовка, моральная тренировка экипажа. нам морем Герой Советского Союза гвардии подполковник В. ГОЛУБЕВ > Этот перелет послужил также испытанием сухопутного самолета для полета над мор- скими просторами. Еели продолжать разговор 0 важности такой тренировки, то можно привести и другой характерный пример. Болыне двух лет нам пришлось во время войны базиро- ваться на дальних островах Финского за- лива и с этих баз летать на полный радиус истребителя. В 1941 году наша группа истребителей, зашищавшая полуостров Ханко, с маленького аэродрома по несколь- КУ раз в день на истребителях «И-16» на- носила штурмовые удары по острову Даго, по катерам противника в Балтийском море и в Ботническом заливе. А ведь Ханко от- стоял в. 450 километрах от самой ближней базы нашего флота. Что бы ни случалось в полете, посадку можно было производить только на Ханко, — другой возможности‘ не представлялось. Эти условия жизни и борь- бы вырабатывали в морских летчиках са- мое главное для них—моральную устойчи- вость. выдержку. «Море любит смелых»,-— говорят в на- роде. Море—«уровый учитель, оно не тер- пит ошибок и растерянности. Если над ву- шей ошибка иногда еще поправима, то над морем за ошибки часто расплачиваются жизнью. Не случайно, что многие летчики, воевавшие на Ханко и прошедлтие суровую школу боев над морем, стали Героями Со- ветского Сотоза. Среди этих героев-—Анто- ненко, Бринько, Васпльев, Татаренко, Цо-. колаев, Кузнецов, Байсултанов и другие. Воздушный бой пад морем труден и опа- сен. Тот же летчик, ведя бой над сушей, может быстро ориентироваться по дорогам, лесам, рекам, населенным пунктам; отчет- ливо видеть высоту полета, вход и выход из любой фигуры пилотажа. и положение самолета, Над морем это делать очень труд- но, особенно при облачности или дымке. Определить высоту без прибора даже при нормальном. горизонтальном полете труд- но: ANA этого нужен значительный опыт. Однажды мне пришлось видеть, как во время возлушного боя самолет, не повре- жденный ни огнем артиллерии, ни истре- бителями противника, врезался в воду из- за того, что летчик потерял пространствен- ную ориентировку и не смог правильно определить высоту вывода самолета из пи- кирования. а Недостатки морской выучки были 060- бенно заметны У немецких летчиков. Де- сятки раз’ балтийские торпедоносцы и раз- ведчики встречались с хвалеными немец- Kum «Фокке-Вульфами» и «Мессершагит- тами». Наши летчики с боем оттягивали их в море и там выигрывали сражение, пото- му что. над морем немцы боялись вести активный бой и лаже преследовать нанги самолеты лалеко от берега. Наши же мор- ские истребители на протяжении почти Зимнее сопровождение транспортов И сейчае еще из-за плавающих мин прибрежное плавание транспортов и пасса- жирских пароходов обеснечиваетея проти- воминным ‘охранением военных кораблей. В частности, наше подразделение больших охотников тоже занимается этим. Даже те- перь, когла выход из порта закрыт енлот- ным льдом, мы не прекращаем работы ни на один день. В этих условиях наши корабли испыты- вают большое напряжение. Нормы экеплоа- тации превышаются. Иногда кораблям при- ходится быть в отрыве от базы по несколь- КУ СУТОЕ. Один из кораблей только за январь про- вел столько же транспортов, сколько за весь прошлый год. Нужно учесть при этом, что за один вы- `ход кораблям приходится зачету делать десятки миль. .. Вдали от базы. моряков заетигает петорм. Недавно моряки старшего лейтенанта Пе- ‚тренко оказали помощь буксирному паро- ходу, который тернел аварию в.50 милях „от берега. Шторм достигал 7 баллов. Ночью з базе получили радиограмму о том, что на буксире вышли из строя машины и ен потерял движение. Петренко тотчас же вы- шел в море. Он отыскал в море судно и взял его на буксир. На пути в базу трое несколько раз рвался, но Петренко see xe довел судно. Лэугой пример. Американский транспорт недавно следовал с грузом в наш порт. Штурман транспорта допустил ошибку в счислении. Корабль не вышел в подходную точку, где должен был ветретиться с нашим большим охотником, оказалея в стороне н, опасаясь ‘попасть на минное поле, отдал якорь. Командир большого охотника стар- ший лейтенант Дудка не обнаружил в точ- С выходом советских войск на реку Одер весной 1945 года и особенно с началом на- тупления на Берлинском направлении нем- цы начали широко применять для разруше- „ния наших переправ плавающие мины и фугасы. Так, вечером 17 апреля самолет ‚ противника «Ме-109» в одном километре выше переправы У села Никитец с высоты 30—40 метров сбросил три мины. - Когда мины показались на поверхности 3 виде черных цилиндрических поплавков, fix cpa3y же обстреляли из крупнокалибер- ных пулеметов. Стрельба была безрезуль- татной, и мины взорвались возле перепра- вы, но не причинили ей вреда, так как под- _ ступы к переправе оказались захламленны- _ми ветвями и другими плавающими предме- тами. Кроме сбрасывания с самолетов плаваю- °‘птих. мин и фугасов, немцы птироко исполь- _вовали ‘их и с берега. из-за плавающих мин ке подхода транспорт в назначенное время. тер. Транспорту был подан сигнал, и опас- ие транспортов и насса- Он не стал ожидать, пока из базы органи- ность была своевременно предотвращена. Командиры кораблей, которые вполне уверены в своем месте, стали применять в отдельных случаях такой прием. Если ви- димость ухудшается и нужно ускорить при- ход транспорта в базу, большой охотник, просмотрев район, уходит вперед пд курсу до определенного‘ места и оттуда подает свв- товые или иные сигналы транспорту: Тот, ориентируясь на них, правильно идет по фарватеру. Подобное взаимодействие стало особенно тесным, котла в нашем районе ПОЯВИЛИСЬ. льды. Обычно полосу сплошного льда транс- порты проходят за ледоколом. Большой охотник очень часто встает на фарватере у кромки сплолгного льда, являясь хорошим ориентиром. затем он выходит в голову транспорта на чистой воде и начинает поиск мин. __. Транспорт, заканчивая вблизи базы дли- тельный переход открытым морем, пе всег- да точно выходит в подходную точку. В этом случае нам помогают самолеты наведе- ния, которые обнаруживают транспорт и пе- редают по радио командиру большого охот- ника сведения о его местонахождении. Плавание во льдах, особенно в начале образования шути, затрулняет также эк- сплоатацию механизмов. Шута и мелкий лед забивают кингстоны забортной воды, кото- рая идет на охлаждение главных лвигате- лей. Приходится останавливать машины и прочищать кингетоны. Командир БЧ-У на корабле, которым командует старший лейтенант Вопернак, ре- ил использовать для очнетки кингетонов Налор воды в чожарной магистрали. Старзний лейтенант В. ШЕКЛЕЙН. зуют поиск транспорта и пришлют самол?- ты, а проявил инициативу, провел MOZCK самостоятельно и обнаружил транспорт. Не нужно забывать, что оба эти влучал произошли в условиях, когда плавание на- много усложнилось появлением льда. А на- шим кораблям приходится преодолевать по- лосы сплошного льда‘н полосы блинчатого льда. Навигационнзя обстановка резко меняет- ся во льдах. Буев и вешек, выставленных на фарватерах, уже не видно. Кроме того, появляется новый немаловажный фактор, влияющий на движение льда по фарватеру. Я имею в внду перемещение льда. Естественно задать вопрос: что же помэ- гает нам в этих сложных условиях зимнего плавания? = Опыт. войны! Ъомандиры кораблей и штурмана, решая во время войны те или иные боевые задачи, научились водить корабли при отсутетвии гидрографического обеспечения. Особенно это пригодилось сейчас при проводке тран- спортов в тумане и во льдах. Сказывается также и опыт по организации наблюдения и распознавания плавающих мин. Старший лейтенант Дулка недавно со- провождал транспорт. С утра от норда на- чал дуть ветер в 3—4 балла. Казалось бы, именно отсюда нужно было ожидать дрейфа мин. Однако Дулка понытался всесто- ронне оценить обстановку. Он определил течение. Оно было на норл, скорость его со- ставляла полмили в: час. Дудка организорал усиленное наблюдение с подветренной сто- роны, и скоро в этих секторах был обнару- жен малозаметный предмет. Только очень хорошо натренированный глаз распознал мину, которую течение сносило на фарва- Плавающие ‘мины и ‘фугасы на речном театре Б конце апреля против переправы на реке Одер, в районе г. Фюрстенберга, про- тивник также применял плавающие мины и Фугасы. Последние вводились в русло реки из канала, находившегося на расстоя- нии 3 вм от переправы. Канал имел высо- кие берега. за которыми укрывались коман- хы, производившие приготовление и пуск мин по ‘течению. Противник стремйлея применять плаваю- прие мины скрытно, в темное время суток, сбрасывая их с самолета, илущего на брею- щем полете. А там, где этого сделать было нельзя, мины пускались в большом количе- стве по течению. Для противодействия наши части созла- вали свою оборону переправ. Она состояла чз мавеленных поперек греки. боновых у ee ree ee eee eC уз OE EN ae затраждлений. На каждом берегу было ‚установлено по одному орудию, которые на- х длились в немедленной готовности. Не- Передовые колхозы Туркмении уже вы- полнили план посева овощных и колосовых культур и продолжают сеять сверх планз. В республике засеяно ‘луком, свеклой и морковью вдвое больше. чем к этому же времени в прошлом году. Гораздо лучше прошлогоднего и качество посевов. В Ашха- бадской области уже засеяно сверх плана больше 7 тысяч гектаров колосовых. Мас- совый сев яровых культур идет.в Крым- ской области. Развернули сев колосовых колхозы и совхозы 14 районов Грузии. В этих районах уже засеяно свыше 6 тысяч гектаров против 700 с небольшим на тот же срок в прошлом году. Первые десятки гектаров египетского хлопчатника засеяны в Сальянском и Ждановском районах Азер- байджанской СОР. Заканчивается вспаликз под хлопок в Таджикистане. Полным ходом идет весенняя выборочная пахота, а кое-где уже начат и посев ран- них яровых на Кубани, в прикумеких рай- онах Ставропольщины, в южных районах Ростовской области, Украины, Молдавской ССР. Тысячи тракторов уже работают в этих областях и республиках. Десятки ты- сяч колхозников и колхозниц уже трудятся на полях весеннего сева. И чем шире ста- новится фронт полевых работ, тем все ярче разтораются огни нового трудового. соревно- вания в массах колхозного крестьянства, делом отвечающего на призыв вождя «лви- нуться дальше вперед к новому хозяйствен-. ному под’ему». Под знаком. начавшегося всенародного похода за выполнение сталинской програм- мы под’ема хлопководства развертываются весенние полевые работы в колхозах Узбе- кистана. Тысячи хлопкоробов Таджикистана выходят на соревнование за высокий уро- жай первого года первой послевоенной пя- тилетки, и сотни передовых колхозных звеньев республики берут на себя обяза- тельетво вырастить по сто и больше цент- неров хлопка-сырца с каждого гектара. С пими перекликаются знатные хлопкоробы Мугани, дающие слово в 4—5 и даже в 7 раз превысить плановую урожайность эгипетского хлопка. И велед за донскими хлеборобами мал- пионы колхозников и колхозниц по всей стране поднимаются на борьбу за высокие, сталинские урожай зерна. Цифрами «100» и больше пестрят в эти дни социалистиче- ские обязательства тысяч и ‘тысяч передо- вых колхозных звеньев, зернопроизводящих ИЖЕВСК, 9 марта. (ТАСС). Ижевски? машиностроительный завод освоил производ- ство больших электрозакройных ножей для предприятий массового пошива, Выпущена извод смотря на, такую систему обороны, мины иногда прорывали боновое заграждение ин несколько раз наносили повреждения пере- правам. Опыт показал, что для надежной защи- ты переправ от плавающих мин требуются значительные средства. Сюда входят боно- вые и сетевые заграждения. Команды долж- ны иметь в своем распоряжении необхо- димые плавередетва и орудия для уничто- жения мин наз. воде. Наблюдение за минами © береговых огне- вых точек должно дополняться выносными наблюдательными пунктами. Онн должны иметь телефонную связь как с командным пунктом обороны переправы, так и © ору- дийными и пулеметными расчетами. Здесь же необходимо иметь в готовности средства для воестановления поврежденных бонов и сетевых затражлений. Капитан-лейтенант А. ЗАХАРОВ. СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 9 марта. (По телегра- фу). Более трех суток свирепствовал силь- ный урэган. Скорость ветра достигала 34 метров в секунду. Несмотря на опасность передвижения, жизнь Н-ской базы не нарушалась. Много поработали в эти дни связисты. Несмотря на шторм, они самоотверженно восстанавли- вали обрывы линии, связь с частями не пре- рывалась. В течение трех суток бессменно нес кз- раульную службу личный состав подраз- деления старшего лейтенанта Шлыкова. ‘ервая партия. Новые изделия получили при испытании положительную оценку Электромоторчики к закройным ножам про: изводятся здесь же на заводе.