воскресенье, № 60 (2241) 10 марта 1946 г.., Роенные моряки-ученые Шароко используютея труды т, Новиковз также и офицерами кораблей и соединений флотов как пособие хля повышения воениоисторического и оперативного кругозора. 4. боть «Операции Флота против берега на Черном море в. 1914—1917 тг.» содержи разбор как непосредственных действий флота против берега; так и совместных опера ций армии и флота Ha побережье Черного моря в течение первой мировой войны, (1- дельные труды и монографии по история русского флота и русского военно-морского искусства явились плодом исследувания Но вых, не использованных ранее документи и других источников. В числе защитивших диссертации из ученую степень доктора технических наук и получивших звание профессора — инженер-контр-адмирал Б; Д. Яшнов, разработав: ий тему о проектировании и производству артиллерийских орудий. Темой докторской диссертации контр-адмирала А; В. Томашевича послужила тактика. подводных лодок и противолодочной обороны, нашемпая. практическое, применение. в. Отечественной войне. Но Военно-морской - медицинской академии ученая степень доктора медицин“ ских наук присвоена шестнадцати ‚офице рам. “ Звание доцента присвоено. капитану 1 ранга А. К. Плансону за руководство по тортедной стрельбе, используемое в учили щах как основное пособие. Тов. Плансон раз работал. также ряд пособий по. вопросам наз неврирования при торпедных атаках: В числе получивших. степень кандидата технических наук -— подводник инженер. капитан 3 ранга Н. М. Ефимьев, Высокую оценку получили также лиесерз тации инженер-капитана 3 ранга В. Hh, Co ловьева и инженер-капитан-лейтенанта А. В. Герасимова. (_ 5. За время с 9 мая 1945 года по 1 января & 1946 года Высшая аттестационная комис» сия присвоила ученые степени и. звания еще тридцати одному воечному, моряку. Впервые в минувшем году проведен прием доктор ских и кандидатских диссертаций в Rpaenoзнаменном Высшем инженерно-техническом училище, Здесь получили ученую степень доктора технических наук инженер-майор С. С. Голушкевич, представивший работу с некоторых задачах теории изгиба ледяного покрова, и инженер-майор Л. С. Рильман 33 труд «0 влиянии податливости балок и пли? на их сопротивление пробиванию». Кандидатскую диссертацию «База флота» успешно защитил инженер-полковник Ё, В, Карягин. Диссертация инженерполковника Б. А. Урецкого посвящена морским гидротехническим сооружениям. «Инженерное обес. печение временными причалами операций флота»—так называется диссертационный труд инженер-майора Н. А. Смородинском. Я Н. ЛЕВИНА, В годы Великой Отечественной войны ни па один день не прекращалась научная работа советских ученых. Среди них имеется значительное число военных моряков, которые выполнили и защитили дисоертационные работы; имеющие большое научное и практическое значение. Высшая аттестационная комиссия Воесоюзного KOMBTETA Mu делам высшей школы при Совнаркоме CuCP с 1941 по 1945 год присвоила и утверди` ла ученые степени и звания ста восьмидесяти военным‘ морякам. За голы Великой Отечественной войны ученая степень доктора военно-морских наук была присвоена двадцати восьми Боенным морякам, звание профессора — еемвадцати, ученая стенень кандидата наук — шестидесяти семи и звание. доцента — шестидесяти восьми. Наибольший процент ученых степеней и званий получили представители Военно-морской ордена Ленина зкадемии им. Ворошилова и Военно-морской медицинской академии. Вицэ-адмирал В. А. Белли, автор многих научных трудов, относящихся к вопросам ведения морских операций, получил звание профессора. Накануне второй мировой войны им были написаны такие работы: «Некоторые оперативно-стратегические итоги войны на море», «Некоторые выводы по норвежской морской операции», «0 возможности германского вторжения в Англю». К тому же периоду относятся работы В. А. Белли «Военно-морской флот в.совре‘монной войне», «Роль флота, в. обороне: страпы». В 1941 году появились труды В. А. Белли: «Борьба за Средиземное море», «Совместные операции армии и флота во второй мировой войне», «О морской блокаде в с0- временной войне» и «Борьба на морских коммуникациях». В следующем году были закончены работы «Операции на Средиземном море» и «Современные морские операции» и начато исследование о войне на. Тихом океане. В разгар Великой Отечественной войны В. А. Белли закончил труд, рассматриваюций дефективность немецкой стратегии в войне на море, и работу о совместных операциях армии и флота союзников в Северной Африке. Как и предыдущие, последние его труды «Оперативная маскировка» и «Современные десантные операции» являются ценным пособием для офицеров в познании методов современного использования морских сил. Ученая степень доктора военно-морских наук присвоена также капитану 1 ранга Н. В. Новикову — автору более. пятидесяти научных трудов. Они связаны с иселедованием морских операций русско-японспой, а также первой мировой войны и служат основным руководством при прохождении курсов военно-морской истории в высших военно-морских учебных заведениях. Никогда еще не начинала колхозная деревня посевной в обстановке такого исключительного, поистине всенародного под’ема, как в нынешнюю, первую послевоенную весну. Историческая речь вождя перед избирателями привела в движение, подняла на борьбу за успех первой мирной весны многомиллионные массы колхозного крестьянетза. Это чуветвуется буквально в каждом, дажо самом немногословном, сообщении г полей. Весна нынче ранняя и дружная. Фронт весенних полевых работ уже охватил почти весь юг страны. Из Ташкента и Ростова-наДону, Ашхабада и Краснодара, Баку и Ставрополя, Сталинабада и Еревана, Нальчика и Кишинева, Тбилиси и Одессы — отовсюду идут ралостные вести 0б организованном начале полевых работ, о быстром их развертывании, о первых успехах на полях весеннего сева. Посеять раньше, быстрее, лучше, больше -— вот общий мотив всех этих сооб‘тений. га полях. страны Изделия Ижевского завода районов Союза. Воодушевленные сталин ским словом, колхозники и колхозницы районов Кубани, Дона, Ставропольцины # Украины поставили перед собой задачу вые растить в нынешнем году стопудовый уро жай зерновых культур. И очень отрадко; ЧТО В ЭТОЙ развертывающейся на полах ве сеннего сева большевистской борьбе за пос левоенное изобилие хлеба в нашей стране единым фронтом выступают колхозы и MTC * > рука 06 руку с колхозниками идут тракт ристы, ряды которых значительно попил“ пились опытными кадрами из числа демо билизованных воинов. Весенние обязатель+ ства трактористов уже не ограничиваются, как в прежние годы, обещанием вспахать или посеять определенное количество гектаров, а содержат и высокие показатели ка“ чества, и обязательство обеспечить обелуживаемым колхозам минимум стопудовый урожай. Известно, какое огромное, решающее значение имеют выбокая производятельность машин и отличное качество выполняемых ими работ для раннего, быстрого и доброкачественнохо сева, для закладки фундамента высокого урожая. Ряды трактористов, соревнующихся. за успех первой послевоенной весны, растут с каждым днем, и во главе их идут прославленные механизаторы нантего сельского хозяйства, знаменоецы прогресса колхозного земледелия. Вубанский казак Михаил БровKO, бригадир молодежной тракторной бригады Гражданской МТС Краснодарского края, добившийся в прошлом голу наивысшей в СССР выработки, с трибуны Всекубанского предпосевного совещания передовых трактористов дал слово поднять в нынешнем году выработку еще на одну треть, довести ее до 3000- гектаров. на каждый пятнадцатид0 2006. гектаров. на каждый пятнадцати% слльный трактор и помочь колхозникам со7 брать 120-пудовый урожай зерна. В одно © время с ним взял на себя такое же обязательство знатный бригадир Богословской МТС Ставропольского края, депутат Верховного. Совета СССР Михаил Плотников и в свою очередь вызвал на соревнование знаменитую тракторную бригаду депутата Верховного. Совета СССР Дарьи Гармаш m3 авт’ Рыбновской МТС Рязанской — области. Дарья Гармаш приняла вызов Михаила Плотникова. С Самое замечательное в этой весенней перекличке, в широко развертывающемся в эти дни соревновании трактористов — их государственный подход к делу, их горячее стремление передать свой опыт другим. вовлечь каждого тракториста каждой бригады “ к-т OEE Et своей МТС в борьбу за использование всех резервов и всех возможностей для под’ема урожайности колхозных полей. Muna Бровко бросил справедливый упрек по адресу дирекции и отстающих тракторных бригад своей МТС. Если бы всё бригады Гражданской MTC использовали машины так же высокопроизводительно; как бригада Бровко, то. станции для выполнения прош логоднего об ема работ хватило бы 25 тракторов вместо 69, которые участвовали в полевых работах 1945 тода. Дарья Гармаш! высказала то же. В прошлом году ее бригада озоими тремя тракторамя вырабетата боль& cy Чем все &5 тракторов Мурминской МТС; : В этом кровном, ‚ подлинно социалистическом отношении к делу вожаков трудового соревнования на полях — верный 3алог успеха нервой мирной весны. Дмитрий РУДЬ, Сбор материалов об участии в войне против Японии ТИХООВЕАНСКИЙ ФЛОТ, 9 марта, (По телеграфу от корр. «Красного Флота»). 1Итаб Тихоокеанского флота приступил в сбору и обобщению оперативных материалов 06 участии флота в войне с Японией. Военные действия стремительно” развивались одновременно на нескольких направ: лениях. Особенно насыщен событиями был период с 11 по 22 августа 1945 года. В этот промежуток времени были проведены тевать крупных десантных операций от портов Северной Кореи хо северной оконечности Курильской гряды, Большой интересе представляет изучение чесантных операций в порту Сейсин и Ha Сломусю (самый северный остров Курильской гряды). Работа по изучению и обобщению боевого опыта имеет много особенностей. Чтобы слелать правильные выводы, необходимо располагать абсолютно точными данными, & получить их не так просто. В штаб флота поступают. отчеты всех соединений. Сопоставляя их и привлекая другие вспомогательные материалы, офицеры штаба мажеимально уточняют обстановку боя и его детали, привлекая к этой работе и нетоередственных участников операций. Детальное изучение боевых действий Тихоокезиского флота вскрывает’ новые‘ подробности, по-новому освещает некоторые онерации. Когда один из десантов, высалившийся в Н-ском порту противника, на олном из направлений не ветретил никакого противодействия, создалось впечатление, что японцев злесь уже давно нет, или OU обратились в паническое. бегство. По пред-. ставленному отчету и нанесенной на карте оббтановке удалось установить, что успешно продвигавшаяся часть десанта шла по пятам ранее высалившегося отряда, производившего разведку боем. Чем больше детализируется общая картина боевых действий, тем ярче выявляют“ ся факты мужества; героизма и находчивости, проявленные нашими воинами. Нельзя На упомянуть о героических действиях poты автоматчиков старшего лейтенанта 3aхаренко, которая, высадившись с торпедных калеров в бухте Н., в течение шести суток вела бои в тылах противника. Отважные автомалчики в ответственный периол боев за Оейсин своими действиями сорвали пюдброску свежих подкреплений японцев, отбили у врага несколько орудий и уничтожили десятки японских солдат и офицеров, имея при этом лишь четырех челарек ранеными. Сухие, отрывочные донесения, поступившие от старшего лейтенанта Захаренко, не могли полностью выявить героизм морских пехотинцев его‘роты. Лишь при анализе: их ‘действий на фоне общей оперативной обстановки в данном районе стало ясно, как много они сделали. Работа по сбору материалов об участии Тихоокеанского флота в войне с Японией, обобщение. боевого опыта поможет еще выше поднять боевую готовность флота. Братья-сверхевочники СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 9 марта. (По телеграфу). Три брата ..Воеводины доблестно защищали священные рубежи Советского Союза. Старший брат‘ Павел — мичман и сейчас служит на Балтике. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецкофолилетскими захватчиками, он награжден двумя орденами Враской Звезды и тремя медалями. . : В далеком Заполярье служит мичман Николай Воеводин. Грудь отважного моряка украшают три правительственные награды. Млалший из семьи Воеводиных — Василий — погранячник. Вотда пришло время повануть ставитие для них родным домом корабли, Николай и Павел Воеводияы подали рапорта о зачислении их на сверхерочную службу ероком на 10 лет. Примеру старших братьев последовал и Василий Воеводин. Все трое служат сейчас сверхерочно, обучая молодежь BOCHHOMY Hedy. ПОДГОТОВКА К СПАРТАКИАЛЕ В конце марта в Ленинграде состоится спартакиада офицеров военно-морских уче5- ных заведений. Для участия в спартакиаде в училище морской пехоты создано несколько офицерских команд, которые под руководством начальника цикла физической подготовки т. Симакова начали усиленную тренировку. Команда лыжников состоит из лучших спортсменов училища: капитана Яковлева. младшего лейтенанта Фирсова и других. В соревнованиях по гимнастике примут участие полковник Середницкий, майор медицинской службы Немзер, капитан Феоктистов, лейтенат Смирнов, Лейтенант Г. ПРАВИЛЕННО. г. Выборг, Товаришеский матч БРАСНОЗНАМЕННАЯ АМУРОВАЯ ФЛОТИЛИЯ, 9 марта. (По телеграфу). На катке главной базы. флотилии состоялся товарищеский матч по хоккею между амурцами в командой тихоокеанцев. В первом тайме хоккеисты флотилии забили в ворота гостей два мяча. Во втором тайме тихоокеанцы усилили активность. В ответ на третий гол, забитый амурцами, хоккеисты Тихоокеанского флота провели серию атак и сравняли счет. За 10 минут до конца игры амурец Глазов с центра ледяного поля прорвался к воротам противника и забил четвертый гол, решивший исход матча в пользу хоккеистов Амурской флотилии. -Ф@иотского летчика готовить всей войны были хозяевами воздуха над морем. Причана в том, что довоенная подготовка летного состава была рассчитана и на то, чтобы летчики морской авиации умели вести воздушные бои вдали от baz. Однако в первый период войны вее же сказывалась незпачительная морская практика летчиков. Чтобы не повторять прошлых ошибок, нужно ебйчае, в процессе боевой подготовки, как можно больше приучать нашего летчика к морю. Могучее подспорье в этом богатейший опыт Отечественной войны. Флотсного летчина готовить над морем— таким, на мой взгляд, должен быть девиз штабов-— организаторов босвой подготовки. Думается, что е приходом в боевую часть летчика следует сразу‘ же приучать в морю. Уже в первом году обучения 80 проц. летALIX упражнений ‘надо выполнять над водой. Над морем учиться воздушным боям, стрельбам по конусу, штурмовым действиям. торпедометанию, маршоутному полету. Из вышесказанного видна Целесообразность базирования морекой авиации у 0ерегов морей и крупных озер, что позволит перенести зоны пилотажа и стрельб над водой. а полигоны-—на воду. Шри этом хоротто вынести радиостаннии на кораблинаблюдатели, откуда командир руководил бы летчиком в полете. Здесь много трудностй, но тщательная подготовка к полетам и большой опыт позволят избежать вынужденных посадок. Это тем более важно, что летчиков надо УЧИТЬ тому, что действительно встречается и крайне необходимо на войне, в боевой обстановке. У. нас имеются все условия для такой подготовки морских летчиков. Четыре года Отечественной войны очень многому научили нас. Мы возмужали как морские леттики —— истребители, разведчики, штурмовики, торпехоносцы. Послевоенные месяцы освоения боевого опыта наглядно показали, что у нас есть чему и есть на чем хорошо обучать молодые кадры морских летчиков. И, наконец, еще одно замечание, важное и лля войны и для учебно-боевой подготовки. Речь идет о спасательной службе; Практика показывает, что при хорозно организованной спасательной службе возрастает и эффективность в работе авиации. Организации спасательной службы нужно сейчас, в условиях учебы, уделить особое внимание_ Война убеждает нас в том, что хорошо налаженная спасательная служба является серъезным средством повышения боеспособности летника. ® великому сожалению, после войны у нас. почему-то почти совсем перестали интересоваться службой, спасания. Нет даже наставления по ее организации и подчинению. Этот пробел нужно возможно быстрее устранить. Сейчас, когда началея новый учебный гол, нужно, не теряя времени, энергично взяться за обучение морских летчиков, всемерно повышать их военно-морскую выучку, их морскую и авиационную кульTYDY. Краснознаменный Балтийский флот. ‚ В последнее время в газете «Красный Флот» обсуждаются вопросы организации боевой подготовки флота в послевоенный период. В связи е этим мне хотелось бы высказать некоторые свои замечания. Всю войну я провел в частях морской истребительной авиации. Находясь на передовых азродромах фронта, мы не раз взаимодействовали с различными родами войск. В ходе войны все мы. авиационные командиры, много раздумывали над спецификой работы и подготовки морского летчика. Во прежде чем высказать взгляд. на подготовку морекого летчика. хотелось бы уделить несколько строк морским самолетам, их особенностям. Во-первых, 0 сердце самолета—етго моторе. Основываясь на опыте Отечественной войны, мне думается, что для действий над морем лучше всего иметь езмолет с мотором воздушного охлаждения. Мотор евоздушным охлаждением обладает большей живучестью, а это один из самых серьезных факторов в полете над водой. Теперь о самой подготовке морского летчика. Работа экипажа над морем сложна и напряженна. Основное качество летчика, пилотирующего над морем, — выдержка. Мне самому пришлось убедитьея в этом в первом же полете. Вот почему я всегда с благодарностью вспоминаю своих учителей и боевых товарищей, у которых позаиметвовал лучшее качество морского летчика, — моральную выдержку, потому что это качество принесло мне боевые успехи и 60- хранило жизнь: Помнится, в 1945 году мы базировались под КВенигобертом. Как-то в беседе один из старших авиационных командиров сказал: — Чтобы летать над морем, мне кажется, надо иметь особую привычку, особый характер. Раныше, когла приходилось заходить в море на 6—10 километров, мне казалось, что и мотор работает плохо, и то нехорошо, и другое неладно. Занятый думами о самолете, о моторе, об этой непривычной обстановке над водой, я порой меньше внимания уделял наблюдению за противниKOM. : Конечно, этот офицер прав. Для полетов над морем нужен особый навык. Нужна и особенная подготовка экипажа и материальной части. Работа мотора, каждого агрегата или прибора, всего самолета в. целом нуждаетея в самой тщательной мнотократной проверке и повторном контроле. Только хорошо грамотный технически, вооруженный авиационной и военно-морской культурой экипаж сможет безаварийно ле- тать над морем. Справедливо указывается также на ‘необходимость более высокой штурманской подготовки экипажа. так как ориентировка на море сложнее, чем над сутей. и требует большой тренировки. Великий летчик нашего времени Валерий Чкалов был авиатором высокой грамотности, смелости и большой выдержки. Но когда он задумал перелет через Северный полюс в Америку, товариш Сталин 1посо‘встовал Валерию Павловичу произвести сначала полет вдоль берегов Северного Ледовитого океана. Это была серьезная подготовка, моральная тренировка экипажа. нам морем Герой Советского Союза гвардии подполковник В. ГОЛУБЕВ > Этот перелет послужил также испытанием сухопутного самолета для полета над морскими просторами. Еели продолжать разговор 0 важности такой тренировки, то можно привести и другой характерный пример. Болыне двух лет нам пришлось во время войны базироваться на дальних островах Финского залива и с этих баз летать на полный радиус истребителя. В 1941 году наша группа истребителей, зашищавшая полуостров Ханко, с маленького аэродрома по нескольКУ раз в день на истребителях «И-16» наносила штурмовые удары по острову Даго, по катерам противника в Балтийском море и в Ботническом заливе. А ведь Ханко отстоял в. 450 километрах от самой ближней базы нашего флота. Что бы ни случалось в полете, посадку можно было производить только на Ханко, — другой возможности‘ не представлялось. Эти условия жизни и борьбы вырабатывали в морских летчиках самое главное для них—моральную устойчивость. выдержку. «Море любит смелых»,-— говорят в народе. Море—«уровый учитель, оно не терпит ошибок и растерянности. Если над вушей ошибка иногда еще поправима, то над морем за ошибки часто расплачиваются жизнью. Не случайно, что многие летчики, воевавшие на Ханко и прошедлтие суровую школу боев над морем, стали Героями Советского Сотоза. Среди этих героев-—Антоненко, Бринько, Васпльев, Татаренко, Цо-. колаев, Кузнецов, Байсултанов и другие. Воздушный бой пад морем труден и опасен. Тот же летчик, ведя бой над сушей, может быстро ориентироваться по дорогам, лесам, рекам, населенным пунктам; отчетливо видеть высоту полета, вход и выход из любой фигуры пилотажа. и положение самолета, Над морем это делать очень трудно, особенно при облачности или дымке. Определить высоту без прибора даже при нормальном. горизонтальном полете трудно: ANA этого нужен значительный опыт. Однажды мне пришлось видеть, как во время возлушного боя самолет, не поврежденный ни огнем артиллерии, ни истребителями противника, врезался в воду изза того, что летчик потерял пространственную ориентировку и не смог правильно определить высоту вывода самолета из пикирования. а Недостатки морской выучки были 060- бенно заметны У немецких летчиков. Десятки раз’ балтийские торпедоносцы и разведчики встречались с хвалеными немецKum «Фокке-Вульфами» и «Мессершагиттами». Наши летчики с боем оттягивали их в море и там выигрывали сражение, потому что. над морем немцы боялись вести активный бой и лаже преследовать нанги самолеты лалеко от берега. Наши же морские истребители на протяжении почти Зимнее сопровождение транспортов И сейчае еще из-за плавающих мин прибрежное плавание транспортов и пассажирских пароходов обеснечиваетея противоминным ‘охранением военных кораблей. В частности, наше подразделение больших охотников тоже занимается этим. Даже теперь, когла выход из порта закрыт енлотным льдом, мы не прекращаем работы ни на один день. В этих условиях наши корабли испытывают большое напряжение. Нормы экеплоатации превышаются. Иногда кораблям приходится быть в отрыве от базы по нескольКУ СУТОЕ. Один из кораблей только за январь провел столько же транспортов, сколько за весь прошлый год. Нужно учесть при этом, что за один вы`ход кораблям приходится зачету делать десятки миль. .. Вдали от базы. моряков заетигает петорм. Недавно моряки старшего лейтенанта Пе‚тренко оказали помощь буксирному пароходу, который тернел аварию в.50 милях „от берега. Шторм достигал 7 баллов. Ночью з базе получили радиограмму о том, что на буксире вышли из строя машины и ен потерял движение. Петренко тотчас же вышел в море. Он отыскал в море судно и взял его на буксир. На пути в базу трое несколько раз рвался, но Петренко see xe довел судно. Лэугой пример. Американский транспорт недавно следовал с грузом в наш порт. Штурман транспорта допустил ошибку в счислении. Корабль не вышел в подходную точку, где должен был ветретиться с нашим большим охотником, оказалея в стороне н, опасаясь ‘попасть на минное поле, отдал якорь. Командир большого охотника старший лейтенант Дудка не обнаружил в точС выходом советских войск на реку Одер весной 1945 года и особенно с началом натупления на Берлинском направлении немцы начали широко применять для разруше„ния наших переправ плавающие мины и фугасы. Так, вечером 17 апреля самолет ‚ противника «Ме-109» в одном километре выше переправы У села Никитец с высоты 30—40 метров сбросил три мины. - Когда мины показались на поверхности 3 виде черных цилиндрических поплавков, fix cpa3y же обстреляли из крупнокалиберных пулеметов. Стрельба была безрезультатной, и мины взорвались возле переправы, но не причинили ей вреда, так как под_ ступы к переправе оказались захламленны_ми ветвями и другими плавающими предметами. Кроме сбрасывания с самолетов плаваю°‘птих. мин и фугасов, немцы птироко исполь_вовали ‘их и с берега. из-за плавающих мин ке подхода транспорт в назначенное время. тер. Транспорту был подан сигнал, и опасие транспортов и нассаОн не стал ожидать, пока из базы органиность была своевременно предотвращена. Командиры кораблей, которые вполне уверены в своем месте, стали применять в отдельных случаях такой прием. Если видимость ухудшается и нужно ускорить приход транспорта в базу, большой охотник, просмотрев район, уходит вперед пд курсу до определенного‘ места и оттуда подает сввтовые или иные сигналы транспорту: Тот, ориентируясь на них, правильно идет по фарватеру. Подобное взаимодействие стало особенно тесным, котла в нашем районе ПОЯВИЛИСЬ. льды. Обычно полосу сплошного льда транспорты проходят за ледоколом. Большой охотник очень часто встает на фарватере у кромки сплолгного льда, являясь хорошим ориентиром. затем он выходит в голову транспорта на чистой воде и начинает поиск мин. __. Транспорт, заканчивая вблизи базы длительный переход открытым морем, пе всегда точно выходит в подходную точку. В этом случае нам помогают самолеты наведения, которые обнаруживают транспорт и передают по радио командиру большого охотника сведения о его местонахождении. Плавание во льдах, особенно в начале образования шути, затрулняет также эксплоатацию механизмов. Шута и мелкий лед забивают кингстоны забортной воды, которая идет на охлаждение главных лвигателей. Приходится останавливать машины и прочищать кингетоны. Командир БЧ-У на корабле, которым командует старший лейтенант Вопернак, реил использовать для очнетки кингетонов Налор воды в чожарной магистрали. Старзний лейтенант В. ШЕКЛЕЙН. зуют поиск транспорта и пришлют самол?- ты, а проявил инициативу, провел MOZCK самостоятельно и обнаружил транспорт. Не нужно забывать, что оба эти влучал произошли в условиях, когда плавание намного усложнилось появлением льда. А нашим кораблям приходится преодолевать полосы сплошного льда‘н полосы блинчатого льда. Навигационнзя обстановка резко меняется во льдах. Буев и вешек, выставленных на фарватерах, уже не видно. Кроме того, появляется новый немаловажный фактор, влияющий на движение льда по фарватеру. Я имею в внду перемещение льда. Естественно задать вопрос: что же помэгает нам в этих сложных условиях зимнего плавания? = Опыт. войны! Ъомандиры кораблей и штурмана, решая во время войны те или иные боевые задачи, научились водить корабли при отсутетвии гидрографического обеспечения. Особенно это пригодилось сейчас при проводке транспортов в тумане и во льдах. Сказывается также и опыт по организации наблюдения и распознавания плавающих мин. Старший лейтенант Дулка недавно сопровождал транспорт. С утра от норда начал дуть ветер в 3—4 балла. Казалось бы, именно отсюда нужно было ожидать дрейфа мин. Однако Дулка понытался всесторонне оценить обстановку. Он определил течение. Оно было на норл, скорость его составляла полмили в: час. Дудка организорал усиленное наблюдение с подветренной стороны, и скоро в этих секторах был обнаружен малозаметный предмет. Только очень хорошо натренированный глаз распознал мину, которую течение сносило на фарваПлавающие ‘мины и ‘фугасы на речном театре Б конце апреля против переправы на реке Одер, в районе г. Фюрстенберга, противник также применял плавающие мины и Фугасы. Последние вводились в русло реки из канала, находившегося на расстоянии 3 вм от переправы. Канал имел высокие берега. за которыми укрывались команхы, производившие приготовление и пуск мин по ‘течению. Противник стремйлея применять плаваюприе мины скрытно, в темное время суток, сбрасывая их с самолета, илущего на бреющем полете. А там, где этого сделать было нельзя, мины пускались в большом количестве по течению. Для противодействия наши части созлавали свою оборону переправ. Она состояла чз мавеленных поперек греки. боновых у ee ree ee eee eC уз OE EN ae затраждлений. На каждом берегу было ‚установлено по одному орудию, которые нах длились в немедленной готовности. НеПередовые колхозы Туркмении уже выполнили план посева овощных и колосовых культур и продолжают сеять сверх планз. В республике засеяно ‘луком, свеклой и морковью вдвое больше. чем к этому же времени в прошлом году. Гораздо лучше прошлогоднего и качество посевов. В Ашхабадской области уже засеяно сверх плана больше 7 тысяч гектаров колосовых. Массовый сев яровых культур идет.в Крымской области. Развернули сев колосовых колхозы и совхозы 14 районов Грузии. В этих районах уже засеяно свыше 6 тысяч гектаров против 700 с небольшим на тот же срок в прошлом году. Первые десятки гектаров египетского хлопчатника засеяны в Сальянском и Ждановском районах Азербайджанской СОР. Заканчивается вспаликз под хлопок в Таджикистане. Полным ходом идет весенняя выборочная пахота, а кое-где уже начат и посев ранних яровых на Кубани, в прикумеких районах Ставропольщины, в южных районах Ростовской области, Украины, Молдавской ССР. Тысячи тракторов уже работают в этих областях и республиках. Десятки тысяч колхозников и колхозниц уже трудятся на полях весеннего сева. И чем шире становится фронт полевых работ, тем все ярче разтораются огни нового трудового. соревнования в массах колхозного крестьянства, делом отвечающего на призыв вождя «лвинуться дальше вперед к новому хозяйствен-. ному под’ему». Под знаком. начавшегося всенародного похода за выполнение сталинской программы под’ема хлопководства развертываются весенние полевые работы в колхозах Узбекистана. Тысячи хлопкоробов Таджикистана выходят на соревнование за высокий урожай первого года первой послевоенной пятилетки, и сотни передовых колхозных звеньев республики берут на себя обязательетво вырастить по сто и больше центнеров хлопка-сырца с каждого гектара. С пими перекликаются знатные хлопкоробы Мугани, дающие слово в 4—5 и даже в 7 раз превысить плановую урожайность эгипетского хлопка. И велед за донскими хлеборобами малпионы колхозников и колхозниц по всей стране поднимаются на борьбу за высокие, сталинские урожай зерна. Цифрами «100» и больше пестрят в эти дни социалистические обязательства тысяч и ‘тысяч передовых колхозных звеньев, зернопроизводящих ИЖЕВСК, 9 марта. (ТАСС). Ижевски? машиностроительный завод освоил производство больших электрозакройных ножей для предприятий массового пошива, Выпущена извод смотря на, такую систему обороны, мины иногда прорывали боновое заграждение ин несколько раз наносили повреждения переправам. Опыт показал, что для надежной защиты переправ от плавающих мин требуются значительные средства. Сюда входят боновые и сетевые заграждения. Команды должны иметь в своем распоряжении необходимые плавередетва и орудия для уничтожения мин наз. воде. Наблюдение за минами © береговых огневых точек должно дополняться выносными наблюдательными пунктами. Онн должны иметь телефонную связь как с командным пунктом обороны переправы, так и © орудийными и пулеметными расчетами. Здесь же необходимо иметь в готовности средства для воестановления поврежденных бонов и сетевых затражлений. Капитан-лейтенант А. ЗАХАРОВ. СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 9 марта. (По телеграфу). Более трех суток свирепствовал сильный урэган. Скорость ветра достигала 34 метров в секунду. Несмотря на опасность передвижения, жизнь Н-ской базы не нарушалась. Много поработали в эти дни связисты. Несмотря на шторм, они самоотверженно восстанавливали обрывы линии, связь с частями не прерывалась. В течение трех суток бессменно нес кзраульную службу личный состав подразделения старшего лейтенанта Шлыкова. ‘ервая партия. Новые изделия получили при испытании положительную оценку Электромоторчики к закройным ножам про: изводятся здесь же на заводе.