2 апреля 1940 г., вторник, № 79 (2501 КРАСНЫН @ ЛОТ ПЕРЕЛ НАЧАЛОМ КАМПАНИИ На-днях закончились ремонтные работы на эскадренном миноносце Н. Военные: мо- ряки трудились не покладая рук и отре- монтировали корабль на 10 суток раньше срока. «Скоро. в море», — говорят нд эомин- це, и каждый етарается достойно подгото- виться к началу кампании. Старший крёс- нофлотец Антрушин и старшина 2 статьи Юрьев в отличном состоянии содержат свои заведывания, Усердно готовит молодых спе- циалистов командир отделения дальномер- щиков Громов. В холодное весеннее утро корабль вышел в море. Опытные минеры старшина 2 статьи Татаринов и старший краснофлотец Алек- сеев требуют от своих подчиненных быетро- ты и.четкоети в выполнении задач. Недавно прибывшие краснофлотцы стараются не от- стать от бывалых моряков. Молодые комен- доры Фомин, Малыгин, Фролов, Соколов. и другие хорошо знают свое дело. Олнако не все на корабле tar быстро осваивают свои’ специальности. Учения по- казали, что боевые заместители Тишин и Солодухин не подготовлены для выполнения обязанностей командиров орудий. Старшие краснофлотцы Емельянов и Коптапов не су- мели перестроить занятия, когда у них не-. хватило людей. Сорокин, Изяков показали слабое знание боевых инструкций. На устранение этих недостатков и на- правлена теперь энергия офицеров и стар- шин корабля. Помимо учений ежедневно проводятся тренировки в приготовлении ма- териальной части, в устранении «поврежле- ний», отрабатываются огневые задачи ит. A. Bea учеба ведется на основе боевого опыта минувшей войны, с учетом ошибок, которые имели место на прошлогодних прак- тических стрельбах. Молодые моряки желают знать историю своего корабля. Они с увлечением слушают рассказы и боевые эпизоды старослужащих, старшины 1 статьи Шалимова, старшего лейтенанта Михайлова и других. Из бесед они познают боевую историю эскадренного миноносца. Этот корабль участвовал в 32 боевых операциях, отразил 30 атак враже- ских подводных лодок и отконвопровал 92 транспорта. Старший лейтенант рассказы- вает о боевых подвигах экипажа, о героиз- ме краснофлотцев и офицеров. В ближайшее время на корабль придет новая группа молодых краснофлотцев. Офи- церы, старшины — бывалые моряки серь- езно готовятся к этой встрече. Они. примут все меры к тому, чтобы молодым военным морякам быстрее привить навыки в управ- чении техникой, дисципаинированность, лю- бовь к морю; Старший лейтенент №. КОНОВАЛОВ. Северный флот. _ Чему учить молодого штурмана — В одном из боевых походов подводная лодка все время находилась вне видимости берегов. Обстановка сложилась так, что и в темное время суток нельзя было произ- вести. определения места но звездам. Тогда командир корабяя решил всплыть в пози- ционное положение днем. Штурман получил приказание быть готовым для взятия вы- соты солнца. Подводная лодка всплыла. Штурман поднялся на мостик и начал про- верять секстан, подбирать стекла ит. д. Иными словами, он делал так, как ему рекомендовали в училище, и потратил На это около 5 минут. Когла вее было гото- во и он собралея брать высоту солнца, на. горизонте показались самолеты. Нодводная лолка срочно ушла на глубину, и штурман не успел выполнить свою задачу. Посту- пить же ему надо было так: прежде взять высоту, а потом, если бы позволила обета- новка, определить все поправки, В другой раз одна из наших подводных лодок около четырех суток не могла уточ- нить свое место. Неожиданно на расевете погода начала улучшаться. В разрывах облаков показались звезды. Штурман обра- довался случаю и начал брать высоту. Пер- вую замеченную им звезду он брал пять раз подряд — так, как рекомендовали в училище. Наконец, он решил взять высоту второй звезды, но в это время облака пол- ностью закрыли небосклон. Штурман дол- шен был взять высоты подряд двух-трех звезд, а если осталось время, — повторить, Или вот еще один пример, поучительный для молодых штурманов. Одна из наших подводных лодок в сравнительно простой об- становке шла фарватером вблизи своих 0е- регов. Командир разрешил основную про- кладку вести молодому штурману. С боль- шим старанием штурман произвел опреде- ление по береговым предметам, рассчитывал и паблюлал за пеленгами. По его определе- НИ ПОЛУЧИЛОСЬ. ЧТо DOMBOAHYW JOAKY Teye- нием сносит с курса к берегу примерно на полмили в час. Дело серьезное. Но молодой штурман был неуверен в своих опредлеле- ниях и считал, что раз больших расхожде- ний с предварительной прокладкой нет, то никаких мер принимать не следует. Вскоре видимость ‘ухудшилась. Точно определить место уже было трудно. Подводная лодка продолжала отклоняться от курса и через три часа села на мель. Если бы молодой турман сообщил командиру о своих рас- четах, то корабль не оказался бы на мели. Отсюда правило: раз’ есть хоть какое-либо сомнение в правильности: исчисленного кур- га. немедленно сообщи 0б этом командиру. Готовясь в походу, молодой штурман должен помнить об опыте войны и учиты- вать этот опыт в своей работе. В период боевых действий штурманы подводных ло- док никогда не выносили на мостик навига- ционных карт и не вели там прокладки. 0б’ясняется это тем, что уборка всего итурманекого хозяйства может задержать срочное погружение или приведет к тому, что карты останутся на поверхности. В со- жалению, кое-кто начинает об этом забы- вать. В поисках удобств некоторые штур- маны при плавании в мирных условиях опять начинают вытаскивать на мостик все свое хозяйство. Старшие офицеры порой на это не реагируют. Я думаю, что они допу- скают серьезную ошибку. Молодого штур- мана следует приучать к работе в тех усло- виях, в которых ему придется работать в боевом походе. — Штурманы — участники войны, Мне кажется, должны сейчас еще раз проанализировать свой опыт, накоп- ленный в боевых походах, и всеми спосо- бами передавать его молодым штурманам и курсантам военно-мореких училищ. Народных Комиссаров Опыт работы молодых штурманов на подводных лодках нашего соединения пока- зывает, что выпускники военно-морских училищ теоретически умеют решить любую астрономическую задачу. Но выбрать в мере необходимые для определения светила, ВЗЯТЬ ИХ высоту —— дело. для НИХ зНначи- тельно более трудное, особенно если ме- теорологические условия не очень благо- ириятны. Между тем штурманам подводных лодок нередко приходится брать высоту в таких условиях, когда нельзя пользоваться освещением, время ограничено, & погода наюхая. Мне лично самому приходилось не раз сталкиваться с подобными трудностями. На налтих кораблях во время войны при- менили следующий: метод ускорения ввода в строй молодых штурманов. В период под- готовки к боевому походу он — обычно ко- мачдир рулевой группы — самостоятельно тотевил все расчеты для перехода, вел про- клалку, производил навигационные, астро- номические и радиопеленгаторные опреде- чения. Затем все эти рабчеты переносились На карту и в навигационный журнал и слнчались с ланными, которые получил командир БЧ-Г. Штурман подводной лодки разбирал ошибки, допущенные в расчетах. Обычно эти ошибки были результатом недо- статочного знания театра. Ё примеру, лей- тепант Архипов, дублируя работы штурма- на корабля, при прокладке учитывал тече- ния, исходя из общей схемы, а на влияние ветра и волны не обращал внимания. Вскоре командиру корабля ‘удалось предоставить ему возможность нроверить свои расчеты, произведя определения по береговым пред- метам. Лейтенант Архипов сразу же нашел оптабки и в слелующем походе учел их. На другом корабле дублировал штурмана лейтенант Вичко. Общеобразовательная под- готовка Кичко позволила ему в короткое время овладеть специальностью. He дава- лись ему лишь астрономические определе- ния, Чтобы помочь лейтенанту преодолеть все трудности, штурман подводной лодки брал его © собой на все определения: Вме- сте они выбирали светила и брали высоту. Систематическая тренировка во взятии вы- сот днем и ночью помогла Вичко быстро освоить и эту часть работы корабельного штурмана. После месячного пребывания в море лейтенант Кичко добился высокой точ- ности определения места астрономическим способом. “Систематическая помощь и контроль опытных. офицеров, собственная напряжен- ная работа в каждом походе дают молодому WTypMaHy возможность быстро войти в строй. Опыт показывает, что через 2—3 похода командир рулевой группы становит- вся постоянным помощником корабельного птурмана. В третьем-четвертом походе мо- лодой штурман ведет уже основную навига- ционную прокладку, принимает участие в составлении: отчетной документации о похо- де. Подготовленные таким методом лейте- нанты Кичко и Архипов скоро стали пла- вать самостоятельно и считаются сейчас хоропейми - штурманами. Мне кажется, что этот метод можно было бы успешно применить и лля выработки навыков, необходимых офицеру, у курсан- тев, проходящих практику. Нужно заста- вить курсанта вести дублирующую про- кладку не за отдельную вахту, & 38 весь поход, и затем представлять штурману ко- рабля всю отчетную документацию. Сейчас весьма важно для каждого моло- лого штурмана серьезно изучить опыт, на- копленный в области навигации за период Отечественной войны. В отчетах и расска- зах опытных офицеров молодые штурманы могут найти много примеров, изучение ко- торых весьма епособетвует совершенство- ванию их специальной подготовки. Преобразование Совета БАКУ, 1 апреля. (ТАСС). Указом Поезя- циума Верховного Совета Азербайджанской ССР Совет Народных Комиссаров Азербайд- жанской ССР преобразован в Совет Минист- ров, & народные комиссариаты реепубли- ки-—в министерства Азербайлжанской ССР. илимат морей и океанов Почти три четверти земной поверхности покрыты морями и окезнами; SoHBI macea- тов и муссонов, области теплых и холодных морских течений, арктических льдов, райо- ны штилей‘и штормов, туманов и хорошей видимости — все это. разнообразие гидро- метоорологических условий’ открытых ча- стей морей и океанов составляет то, что по- пимается под словом климат. Деление сути на различные климатиче- ские зоны и области стало обычным. Во- провы рационального ‘планирования различ- ных отраслей народного хозяйства неизбеж- но связаны с. учетом особенностей климати- ческого режима соответствующих районов. Данные для этого черпаются из разного рода гидрометеорологических ‘очерков. характерй- стик и атласов. Атлаеы в виде картограмм и графиков дают предотавление о характере пространственного распределения и измене- ний во времени различных гидрометеороло- гических элементов. Районы с однородным характером этих. элементов об’ехиняются в климатические области или зоны. Шодобно- ro рода классификация климатов, или клима- тическов районирование (для материков), к настоящему времени разработана достаточно хорошо. Что же касается морей и океанов, то, несмотря на ряд подробных и тщательно составленных климатических описаний и ат- ласов, специально разработанной классифи- кации климатов открытых частей акватории д0 сих пор не существует. Это тем более странно, что удельный вее водной оболочки земного шара и ее роль в формировании климатов суши чрезвычайно велики. 0го `бенно необходимо климатическое райониуо- вание морей и океанов с навигационной точ- ки зрения. Вопрос классификации климатов земного шара имеет большую историю. Еще древние греки выделяли на земной поверхности две холодные, две теплые и одну умеренную 30- ны. В последующем не раз делались попье- ки привести в систему все разнообразие климатов земного шара. Появление первых достаточно обоснован- ных и стройных классификаций климатов относится ко второй половине прошлого сто- летия. К настоящему времени количество различных систем типизации климатов до- стигло 25. В основу первых климатических классификаций были положены ботамиче- ‘кие признаки, т. е. характер распределения растительности (Гризебах, Кандоль) и 06%- бенности вегетационного периода (Камин- ский). Поскольку земная флора тесно свя- зана с климатическими условиями, было наиболее просто использовать растительный покров ках показатель климата. Известный русекий климатолог А. И. Во- ейков первый отошел от ботанических при: знаков и обратил серъезное внимание на роль баланса влаги’ и круговорота воды на земном шаре. Для районирования климатов Воейков считал наиболее важным учет ко- личества атмосферных осадков и величины испарения, 8 также относительной влажно- сти воздуха. Выдвинув положение, что «ре- ки есть продукт климата», он провел кли- матическое районирование земного шара по характеру гидрологического режима. К со- жалению, Воейков не оставил карты‘ выде- ленных им климатических районов. В последующие классификации в качест- ве исходных признаков начали вводиться отдельные метеорологические элементы, в основном температуры и осадки. Так, рабо- ты Зупана (1879 г.) и Хульта (1893 т.) привели к выделению целого ряда «клима- тических провинций», число которых у Хульта достигло свыше 100. Более стройной следует признать классификацию климатов Мартонна (1925 г.). Наиболее совершенной и получившей всвобщее признание является классифика- ция климатов земного шара, разработанная в ряде работ Кенненом (1900—1936 гг.). Признаками районирования у него также служат температура и осадки. Но вместе с этим Кеппен рассматривает и характер лан- дшафта и физико-географические особен- ности различных частей земного шара. Он совершенно справедливо указывал, что за- Дача климатического районирования «не в том, чтобы разделить земную поверхность по климатическим признакам, но в том, что- бы сами климаты об’единить в систему и после связать с определенными областями». На географическом принципе построена климатическая классификация советского ученого члена-корреспондента Академии на- ук СССР Л. С. Берга. В его схеме климати- ческого районирования земного птара имеет- ся ряд отличий от кеппеновской карты. Несмотря на большие достоинства и де- тальность последних климатических клас- сификаций, они обладают тем основным не- достатком, что при определении типа кли- научить весь летный состав безоптибочно- му определению их места и аргументов лви- жения. В результате допускались ошибки. Ошибки в определениях места и курса кораблей противника, перерывы в ведении разведки происходили прежде всего потому. что часть экипажей не умела полностью использовать имеющуюся аппаратуру. Все эти недостатки должны быть предметом специального анализа на офицерской учебе. В ходе боевой подготовки командир чаети обязан ‘добиться, чтобы каждый экипаж умел полностью иепользовать вею ту тех- нику, которая имеется на самолете для ве- дения разведки. Надо организовать тща- тельное и глубокое изучение современной аппаратуры и помочь экипажам практиче- ски освонть ее применение в полете. Так же серьезно следует отнестись и к изучению тактики и техники флота. Преж- де всего нужно добиться, чтобы Bee лет- чики и штурмана умели сразу, на-глаз и безошибочио определить класе и тип кораб- Ля, который оказался в видимости экипажа. Без таких знаний и навыков экипаж раз- ведчика не может считатьея полностью подготовленным. Наблюдавшееся кое-где в период войны пренебрежительное отноше- ние к изучению силуэтов кораблей слишком хорого стоило частям. В чему оно приводи- 10, показывает такой пример. Экипаж самолета-разведчика обнаружил групту кораблей протявника. Определив их место, курс, ход, ордер и тип, он сообщил все данные по радио на аэродром. Поль- зуяеь ими, командование направило для удара по кораблям группу торпедоносцев. В районе цели выяснилось, что ника- вого ущерба торпедоносцы врагу нанести не могут. Разведчик обнаружил не транс- порты, а мелкосидящие тральщики, и тор- педы, сброшенные нашими вамолетами, прошли бы бесцельно под их килем. Пристального внимания командиров и штабов авиационных подразделений требу- мата исходят из его внешних признаков, 4 не из его генезиса (происхождения): В нача- ле текущего столётия в работах Броунова, Геттнера и других основное внимание удс- ляется изучению роли атмосферной цирку- ляции в образовании климатов. Успехи со- временной синоптической метеорологии по- зволили подойти к типизации климатов не на основании лишь внешних признаков и особенностей, & из анализа характера эт- мосферной циркуляции как климатообразу- ющего фактора. В качестве основных при- знаков для районирования климатов земного шара ‚ принимаются преобладающие типы воздушных масс и особенности их циркуля- ции. Воздушные массы, перемещаясь над различными участками земной поверхности, изменяют свои свойства под влиянием теп- та и влагообмена с подстилающей поверхно- стью. Проходя над поверхностью морей и окванов, воздушные массы оботащаются влатой, а в холодное полутодие прогревают- ся в своих нижних слоях. Перемещаяеь на материк, эти массы влияют на климатиче- ские условия районов, прилегающих в мор- скому побережью, придавая им характерные черты морских климатов. Исследования ‘по- казали, что влияние океанов сказывается даже в очень удаленных от их берегов ча- стях континента. ЧТатизацию климатов но циркуляционным признакам следует. признать наиболее пол- ноценной и современной. № такого рода ге- нетическим классификадиям относится классификация климатов земного шара, раз- работанная советеким климзтологом Б. П, Алисовым. . Одной из очень немногих попыток mpoBe- сти климатическое районирование поверх- ности мирового океана была классификация климатов Е. Маркуса (1930—1935 гт.). Он пытался ввести в рассмотрение oto- бенности теплового состояния морской поверхности, распределение теплых и х0- лодных течений в океане, физико-географи- ческие условия окружающих моря матерл- ков ит. д. В-результате им было выделено 5 климатических «провинций» мирового оквана: теплые и холодные зоны тропиче- ских и полярных морей и относительно тен- лая зона умеренных птирот. Вопросу динамической классификации климатов мирового океана посвящены п0- следние работы Б. П. Алисова. Им в первом приближении даны ехемы климатического районирования океанов, исходя из анализа особенностей атмосферной пиокуляции. Все же следует констатировать, что зада- ча типизации климатов морей и океанов на- ходится пока в начальной стадии ее разре- шения. Вопрос этот представляет собой взевма важную и интересную научную про- блему, имеющую не только теоретическое, но и большое практическое значение. Йс- следования в этой области ведутся уже вто- рой год в Государственном океанографиче- ском институте. Основной задачей в этом направлении является установление наибо- лее характерных и четких индикаторов 0сд- бенностей климатических условий над 01- крытыми частями океанов. Выработка этих показателей должна проводиться на фоне укрупненной схемы районирования морей и океанов по характеру преобладающей атмос- ферной циркуляции. Особенности энергети- ческого баланеа оксанов, характер барчче- ского рельефа, господствующие течения как в самом океане, так и в атмосфере, изменчи- BOCTS погоды, теплообмен между различны- ми широтами земного тала —— все это ‘яв- ляется тем исходным материалом, без учета которого невозможно правильное разреше- ние задачи классификации климатов миро- Boro океана. В Государственном океаногра- фическом институте в настоящее время сосредоточено большое количество разного рода гидрометеорологических атласов, ха- рактеристик и описаний различных морей п океанов, которые в значительной степени облегчают проведение этих иеслелований. Результатом всех этих работ должны явиться климатические карты морей и океа- ‚Нов, дающие не только распределение оеноз- ных гидрометеорологических элементов над поверхностью воды, но главным образом границы областей и районов с различными климатическими условиями и их показате- ли. Для повышения практической значимо- сти этих карт они должны быть составлены по отдельным сезонам. Пользуясь такими климатическими картами, мореплаватель будет иметь возможность представить себе весь комплекс гидрометеорологических усло- вий, преобладающих на различных участ- ках его плавания, их смены и возможные пределы их изменений. : Лекции в училище морской пехоты НА РЕМОНТЕ КОРАБЛЯ Механики повышают свои знания Подготовка к археологическим раскопкам в районе Олесеы Перед офицерами училища морской пе- хоты стоит болыная и важная задача — обобщить. и освоить опыт боев морских пе- хотинцев в годы Великой Отечественной войны. (Сейчас командование училиша организовало детальное изучение boaporo OUbrTS. Один из опытных офицеров училища полковник Черовин изучает опыт боёв мор- ской пехоты на Черноморском флоте. Пре- подаватель никла общевойсковой тактики полковник Тышик с такой же целью вы- ехал на Днепровекую флотилию. К прешо- даванею привлекаются участники боев с немецко-фашистскими захватчиками. Каж- дая лекция иллюстрируетея хорошо вычер- ченными схемами. Содержательную лекцию 00 основах так- тики морской пехоты прочитал кандидат ‘военно-морских наук генерал-майор берего- вой службы Денисевич. Лектор 060б0 оста- новилея на вопросе возникновения первых частей морской пехоты, подробно осветил залачи, стоящие перед ними во время вой- ны. Основой лекции явился материзл из опыта боев морских пехотинцев за Таллин, Керчь, Феолосию, Одессу и другие военно- морские базы. Н-СВАЯ БАЗА, 1 апреля. (По телеграфу от корр. «Нрасного Флота»). Большую по- мощь в ремонте корабля оказывают рацио- нализаторы. На ремонте вспомогательного холодильника потребовались смена и пере- бивка трубок, многие из которых полопа- лись и пропускали воду. Часть трубок уда- лось проверить на месте. Остальные надо было везти на завод, что ` потребовало бы много рабочей силы и времени. Как упростить работу и слелать ee свон- ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 1 апреля. (По те- леграфу от норр. «Красного Флота»). В пол- разделении кораблей ‘капитан-лейтенанта Торонкова проведены десятидневные сборы механиков. Содержательный доклад об устройстве и оборудовании корабля, устройстве ‘всех си- стем и их использовании, о борьбе за живу- ОДЕССА, 1 апреля. (ТАСС). Сюда при- была группа археологов Академии наук УССР во главе с академиком П. П. Ефи- менко. Ученые посетили окрестности Одес- сы. Здесь предстоящим летом будут раз- вернуты археологические раскопки. На территории Одесской области в результате ранее проведенных раскопок пещер и ката- Сейчае т. Донисевич фаботает над со- стовлением брошюры по тактике морской пехоты, которая явится пособием для офицеров и преподавателей цикла общей TAR THEA. Старший преподаватель военно-морской истории майор Носов на офипереких заня- тиях сделал подробный разбор Новороссий- ской десантной операции. Он детально осветил действия морских пехотинцев пол- вовника Поталюва, батальона морской. пехо- ты катитан-лейтенанта Ботылева, действия отряда кораблей офицера Проценко. Важ- ным условием успеха операции послужили внезалтность высадки, хорошо налаженная связь, быстров очищение и закрепление плаихаюма. Разбирая действия каждой части, майор Носов пользовался крупного масштаба схе- мами побережья района Новороссийска, на которые была нанесена обстановка. О средствах связи в десантных опера- циях рассказал бывалый воин-балтиец майор Бойко. Лекции 06 опыте войны про- вели также полковник Родионов и подпол- ковник Бойков. ми силами — над этим задумался опытный специалист старшина 1 статьи орденоносен Волков. Он решил для проверки трубок ис- пользовать трюмнопожарный насос. B re- чение дня т. Волков подготовил необходи- мые детали. В напорной части ‘насоса на верхней крышке имеются краники для про- верки наличия воды. Тов. Волков вывернул краник, затем ввернул на втулках трубку и закрыл гайкой на коже. Метод, предложен- ный т. Волковым, позволил закончить вею работу за два дня. честь и борьбе с пожарами сделал механик подразделения офицер Вашестак. Офицер Бондаренко рассказал участникам сбора об устранении неисправностей и повреждений механизмов в боевом походе. После каждой лекции проводилось пгирокое обсуждение за- тронутых лектором вопросов, механики де- лились опытом. своей`работы в боевых усло- BHAX. комб были обнаружены следы пребывания древнего человека. По мнению академика Ефименко, особый ‘интерес представляет хутор Болгарка, где, по достоверным дан- ным, находилось селение древних людей. Ученые сделали зарисовки этих мест, про- извели замеры территории. с емку и уклониться от преследования вра- Ta. Mensa курсы, обходя населенные пунк- ты, подполковник Павлов на малой высоте вел над территорией врага свой самолет. Умелое маневрирование, знание особенно- стей действия радиолокационных средств позволили ему пройти большое расстояние и избежать встречи с истребителями про- тивника. Командование получило необходи- мые сведения. Такие примеры искусного ведения даль- ней разведки имеются на каждом флоте. Их надо тщательно изучать. Рассказ участ- ников полета, детальный анализ каждого этапа, каждого маневра раскроет перед мо- лодыми летчиками все «секреты» успеха чучших, прославивших себя во время вой- ны экипажей, позволит дальше совершен- ствовать тактику ведения глубокой развед- ви. Старшие офицеры должны будут лично показать пример, как надо организовывать такие разборы. Этим они помогут подчи- ненным быстрее овладеть мастеретвом обу- чения и воспитания ‘воинов на основе уме- лого освоения. опыта минувшей войны. Широкая творческая работа над поиском новых методов ведения разведки в море дает возможность в отдельных случаях уточнить некоторые положения о работе авиации, ве- дущей противолодочную оборону. Эти уточ- нения сейчас должны быть достоянием всех экипажей разведывательной авиации. Отрабатывая в период. боевой подготовки кажлый метод поиска кораблей в море, напии летчики смогут еще более их усовершенст- ВОВАТЬ. Чланируя и организуя боевую учебу раз- ведывательной авиации, командиры и шта- бы должны помнить, что основой всей дея- тельности разведывательных подразделений были, есть и остаются разведка кораблей в море и наведение на них ударных сил фло- Ta. Этому и нужно уделять главное вни- мание. В период войны в некоторых подраз- делениях так и не смогли с достаточной чет- востью отработать поиск кораблей B Mope, Азербайджанской ССР в Совет Министров Одновременно преобразован Совнарком На- хичеванской Автономной Республики в (о- вет Министров Нахичеванской АССР и на- родные комиссариаты — Нахичеванской АССР —в министерства Нахичеванской ACCP. Преобразование Совета Народных Комиссаров Таджикской ССР ‚ в Совет Министров Wa опыте СТАЛИНАБАД, 1 апреля. (ТАСС). Указом Президиума Верховного Совета Таджикской ССР Совет Народных: Комиссаров Таджик- Бесь ход войны на Море подтвердил, что воздушной разведке принадлежит исклю- чительная роль. Разведкой начинаетея, соп- ровождается и заканчивается любая опера- ция ударных сил флота.‘ 38 период войны на всех флотах был применен ряд новшеств в организации и тактике ведения разведки. Ha Краенозна- менном Балтийском флоте, например, cue- цифические условия заставили применить метод «проталкивания» разведчиков в море. Группа истребителей выводила самолет-раз- ведчик на задание и встречала его после выполнения. Широко практиковалея также полет разведчиков на минимальных и мак- симальных высотах, особенно в тех елу- чаях, когда до района разведки приходилось лететь над территорией противника. Изучая тактику врага, некоторые лет- чики-истребители строили разведку на принципе использования скорости самолета. Для этого они до предела облегчали свои истребители. Правда, такой самолет не позволял выполнять разведку е боем, но зато повышение скорости позволяло ему легко уходить от преследования противни- wa. Установка же наиболее совершенной фотозлнаратуры давала возможность вести хак плановую, так и перспективную с’емку аще с далеких дистанций и больших вы- сот. В ходе минувшей войны пгироко приме- наялея новый, ранее не практиковавшийся, метод разведки на принципе силы. Обычно его использовали для получения сведений о береговых Учаютках, намечающихея для ской ССР преобразован в Совет Миниетров Таджикской ССР, наркоматы Таджикской ССР —в министерства Талжикекой ССР. истребителей прикрытия © разведчиками не- прерывно совершенствовалиеь. Боевая практика подтвердила. между прочим, что для большей безопасности и уверенности в успехе разведки необходимо выделять не одну, а две группы истребителей прикры- тия. Одна из них—маневренная, или удар- ная—отвлекает на себя силы противника и этим обеспечивает разведчику проникнове- ние в намеченный район. Вторая — груп- па непосредственного - прикрытия — отра- жает атаки вражеских истребителей, не от- рываясь от разведчиков. Четкая организа- ция взаимодействия этих двух групп 6 эки- пажем разведчика обычно обеспечивала успех любой самой сложной операции. Осваивая сейчас, в ходе боевой подго- TOBRH, этот метод ведения воздушной раз- ведки, командиры подразделений должны учитывать и ошибки, которые допускались в период войны. Наиболее характерная и типичная состояла в отрыве всей группы истребителей прикрытия для отражения атак вражеских самолетов. № чему это при-. водило, показывает следующий пример. Охлнажды экипажу старшего лейтенанта ‘Финогина было дано задание произвести аэрофотос’емку одного из участков крым- ского поберожья. Для прикрытия развед- чика были выделены четыре иетребителя. Групиа во-время поднялась в воздух и по- дотла к району разведки. Здесь она ветре- тилась с немецкими самолетами. Все наши истребители немедленно вступили с ними в бой. Они связали врага. но оставили без прикрытия свой самолет-разведчик. этим высадки десанта, и базах флота противника. воспользовалея один из немецких летчиков. При этом формы м методы взаимодействия Имитировав беспорядочное падение, он ‚ет дальнейшая отработка методов наведе- вия ударных сил на корабли противника в море. При ‘этом нельзя ограничиваться только освоением тех. приемов, которые при- менялись в период войны. За последнее вре- мя авиация обогатилась рядом новых специ- альных средетв, облегчающих технику на- ведения. Следовательно, надо помочь лет- чикам быстрее и лучше освоить новую ап- паратуру и тактически умело ее использо- вать. Дать каждому летчику разведыва- тельной авиации навыки’ использования радиолокационных, радионавигационных и навигационных средств (как отдельно каж- дое, так и в комплексе) для поиска кораб- лей противника и наведения на них удат- ных сил — вот одна из самых главных за- дач командира и пгтаба. Возросшие задачи боевой учебы частей заставляют повысить требования и к подго- товке летчиков в авиационных училищах. Нам кажется, что учить в строевой Части элементарным навыкам ведения разведки, как это было в период войны, не следует. Экипажу их должны дать в училище. Ёста- TH, пора ввести и специальный отбор лат ного состава лля работы в разведыватель- ных частях. Опыт войны показывает, что не каждый летчик может быть воздушным разведчиком. Следовательно, отбирать их нужно заранее, еще в училищах. В соответ- ствии с этим перед учебными заведениями встанет задача — всемерно приблизить обучение экипажа, особенно на последней стадии, перед выпуском, к условиям боевой практики. Основой обучения экипажа раз- ведчика должна быть отработка разведы- вательного комплекса как по элементам, тав и в целом. Тогда экипаж, придя в часть, сразу может войти в нормальную строевую работу, ему будет легче осван- вать новые тактические приемы ведения разведки, разработанные в соответствии с той техникой, которая имеется на вооруже- нии части. Майе MM. EPEMUOB. AML вышел из боя, а затем резким маневром вышел в атаку на разведчика и сбил его. В ходе войны нз море авиации флотов приходилось вести не только ближнюю, тактическую, но п дальнюю, оперативную H даже стратегическую разведку. Органи- зация такого вида деятельности требовала тщательной подготовки каждого полета, безукоризненных расчетов и отличной вы- учки экипажей. Только при этих условиях глубокие разведывательные полеты, особен: Но на удаленные коммуникации и к тыло- вым базам противника, заканчивалиевь успешно. : Пример правильного использования все» элементов, от которых зависит успех даль- ней разведки, показал экипаж летчика под- полковника Павлова. Ему было дано зада- ние разведать порт и военно-морскую базу немцев. От места базирования район раз- ведки был удален на большое расстояние. Летчики знали, что им придется лететь над территорией, гле противник имел значи- тельное количество постов наблюдения ‘и радиолокационных установок. В соответет- вии с этим летчик и штурман полковник Мо- росанов разработали профиль и маршрут. полета. Расчеты оказались правильными. Весъ. полет экипаж провел в соответетвии C графиком. Правильная организация наблю- дения за воздухом позволила экипажу Паз- лова первым заметить истребители против- ника и избежать с ними встречи. В районз цели подполковник Павлов во- птел в облачность, а затем, задреселировав моторы с’ потерей высоты, вышел на цель. Это обеспечило ему внезапность появления над целью. Экинаж успел произвести фотс-