Ne 84 (22605). 7 апреля 1946 г., воскресенье, Опровержение ТАСС CCCP знаков того, что Россия ToTdsa cHATp CBOn требования». TACG уполномочен заявить, что 9Te утверждение является ложным. В дейетви- тезьности, на сентябрьской сессяия Совета Министров Иностранных Дел 60 стороны Советского Союза было едолано предло2е“ > Cogeme Министров. (ятилетка Закон о пятилетнем плане уделяет боль- 110е внимание развитию морского транслор- ского транспорта фронта, лучшей организации труда в брига- дах грузчиков и культурного ухода за певе- грузочными механизмами, Пятилетний план’ предусжатривает дове- дение ‘механизированной обработки грузов в морских портах ло 77 процентов. Помимо тяжелых кранов, парк которых. увеличится в сравнении с довоенным в 9 раз, широкое применение в потрузко и разгрузке судов найдут транспортеры; различные захватные приенособления, автотележки, ириепособле- ния для штивки грузов и т, д. Оборуловаяиге портев тяжелыми кранами берет.-на себя промышленность. Что касает- ся легкой механизации, то здесь работникам MOPCHOTO транспорта придется проявять пий- циативу и наладить выпуск ве собственны- ми силами. Нерзые шаги в этой области уже сделаны. Мивистеретво морского флота- нол- ностью переключило один из судоремоатных заводов на специальное производство пере- трузочного оборудования. В дальнейшем чи- сло тажих снениаялизированных предирия- тий, занимающихся изготовлением портово- ‚го инвентаря и ередетв малой моханизации, будет возрастать. В Законе о пятилетнем плане заинвано: «Полностью воестановить еудорементные за- воды в Балтийском и Черноморском басвей- ках. Построить. 3 новых вудоремонтных. за- вода. Увеличить в 1950 году мощноеть еу- доремонтных баз морского, флота в 2,5 раза по сравнению с довоенным нериохом. Уве- личить в 1950 году число вудопод’емных сооружений (доков и слипов) в 1,8 раза по сравнению с 1940 годом». Такие маеигтабы укрепления судоремонтнюй базы создают прочную оенову работы флота. Отойдут в прошлое большие потери в провезоеноеоб- ности, которые имели морские суда из-за несвоевременного докования, из-за задержки в ремонте сверх сроков ит. п, Строительство доков, слинов, трех новых судоремонтных заводов, двух новых судо- строительных заводов, увеличение в два ра- за станочного парка дадут возможность под- держивать суда транспортного флета на вы- соком техническом уровне. Охновременно с ростом судоремонтной ба- зы будут улучшаться глубины причалов, что также по существу является резервом увеличения грузооборота тергового флота. К концу пятилетки количество тлубоководных причалов увеличится в 1,7 раза по сравне- нию с 1940 годом. Важно как можно быстрее развернуть восстановление довоенных глубин на Азовье. Это ренЕит крупнейшую задачу обеенечения Южной металлургии рудой, ибо перевозка руды из Поти в Мариуполь в значительной мер лиуитируется состоянием морских ну- тей. На Черном морс, на Каснии, особенне в Красноводске и Махач-Кале, также пред- етоят большие дноуглубительные работы: От степени их выполнения зависят будущие HOTORH грузов нефти, хлопка и зерна 1 этим морским транепортнымх магнетралям. Нятилетний план предусматривает значи- тельное улучшение материальных, жилищ- ных, бытовых и культурных условий совет- еких моряков. 06’ем жилищного строитель- ства для работников флота составит свыше полумиллиона квадратных метров. Сеть дет- ских садов увеличится на 7? тысяч мест. Больнете суммы отпуекаютея на восстанот- ление и строительство клубов, домов отды- ха. санаториев, бэльниц, амбулаторий, па растипрение учебной и жилищной базы море- ходных училииг и мерехедных выентих учеб- ных заведений. : xz s&s Гигантекий план восстановления и рдз- вития морекеого флота потребует нанояже- ния всех наших сил, мобилизации всех ре- вурсов. боциалистическое соревнование из- может сцлотить силы работников морекоте транспорта на выполнение исторических задач, поставленных перед ними в новой сталинской натилетке. А, ПОЛЕВОЙ. воздушной стрельбы ‘показали офицеры Максимов и Бондаренко. Тов. Максимов сделал пятнадцать пробоин в вонуее, т. Бондаренко — тринаднать, Напряженная боевая учеба пооходит в подразделении Герея Советекого Союза Ка- питана Скугарь. Здесь хорошо провели бомбометание офинеры Зыков и Андреев. ‘ние’ об уплате’ Италией репараций Совет сому боюзу, Югославии, Греции и Албд- нии в размере 300 миллионов долларов, в том числе Поветеному Союзу только 100 миллионов долларов, при чем об этом уже неоднократно сообщалось как в советской, так и в пностранной петатя. › ученого металлурга, спечении его семьи г. Ленинграде, где жил и работал покойный акалемик А. А. Байков. 6. Установить жене покойного академика А.А. Байкова—Анне Дмитриевне Байковой пененю, в соответствии с Ностановлением Совета Народных Комиссаров CCCP от 28 докабря 1943 г. № 1435, и вылать efi одинозременное пособие в размере 70.000 рублей. Установить сестрам покойного академижа А А КБайкова——Валентине Александровне Ивановой и Елизавете Александровне Тан- месяц каждой пожизненно и выдать HM единовременное пособие по 15.000 рублей. 7. Похороны академика A. A, Байкова принять за счет государства. В течение восемналцати лет протовола деятельность А. А. Байкова в стенах Ака- демии наук СССР, сначала в качестве чле- Ha- корреспондента, затем действительного члена, члена Президиума, первого вице- президента. Отличительной чертой деятельности Axercanypa Аленоанлровича в Акадежия было ностоянное стремление связать техни: ческие науки с современной теоретической химией и физикой. Он работал одновре- монно в двух отделениях Академии — тех- нических наук и химических наук. . Во время Отечественной войны А, А. Байков сделал многое для повышения 0оборо- носпособноети нашей страны, показывая своим личным трудом и выстунлениями B печати, на собраниях и по радив пример высокого гражданского мужества, етойко- сти и непримиримой борьбы © фашизмом. В поеледние годы Алевеандр Алекеандро- вич был назначен правительством СССР на ност предеедателя Совета научно-техниче- ской экенертизы Госплана ССОР. Эта боль- шая, ответственная работа’ увлекала Ален- сандра Александровича, и он весьма внима- тельно осуществлял руководетво деятель ностью Совета, вникая лично во все детали рассматривавитихея проектов нового’ строц- ‘тельства и развития новой техники в на- родном хозяйстве нашей Родины. ’— Отновременно с кинучей, громахной но ‘размаху деятельностью в области науки, `педатогики и промышленности ‘Алекознлр Александрович: развил ‘широкую obimecti- венную работу. ВБ течение ряда лет он с3- стоял. председателем ‘Совета научных ин- женевно-техничеежих обществ. В ФДенин-. FRERGPHO-TSXAHSCCREA оощЩостб. 2 моли граде он был депутатом dewcopera, был неоднократно избираем делегатом на с’евды Советов. В 1937 году А. А, Байков быя избран депутатом Верховного Совета СООР, зв 1946 году вновь избран в Верховный Совет. В качестве старейшего депутата ay открыл 12 марта е. г. нервую Сессию Сове- та Союза Верховного Совета СССР. Отношение в обязанноетям депутата у Алексанлра Александровича было прониз- путо чувством почти евятости — весьма трогательно было еро глубокое неизменное внимание в избиозтелям, и в их запросам, которые он никогда не оставлял без ответа. Велики заелуги неред Родиной Алевезид- ра Александровича Байкова, прекрасного человека, ‘талантливого учителя, отзывчи= вого` друга трудящихой Советского Союз. Родина не забудет ето светлого имени. пожар. И вот оказалось, что тушить нежар, вести активную, грамотную борьбу за жи: вучесть некому. Аварийные’ трупны на- ходились по боевому раснисанию на верхней палубе и... стреляли но самолетам нротив- ника из винтовок. Дорога могла бы’ стоить такая «зенитная оборона». ( того памятного дня аварийные группы стали заниматьея своим делом. Вак только началась война и корабль: стал ходить в операции; командир совер- шенно прекратил боевую подготовку личного состава: Позже, когда я-нопал на лидер «Харьков», я увидел, как умно и организо- ванно использовались там каждый час, лю- бая обетановка дяя обучения и тренировки по всем специальностям. Строжайший и чет- кий воинский порядок действительно суще- ствовал на лидере все 24 часа. Главным противником для кораблей в TO время была авиация. Между тем, именно в зенитном подразделении эскадренного мнне- ноеца оказались наименее подготовленными и расчеты в целом и, особенно, команди- ры орудий. Как видно, их нлохо приучали еще в мирное время самостоятельно прини- мать решения, грамотно использовать 6808 оружие, действовать автоматически, При- Шлось веем этим много заниматься ‘в часы, звободные от боевых операций: Итак, в условиях напряженной боевой деятельности я приобрел практические на- выки и опыт. Хочется повторить высказан- цую вначале мысль: желающий чему-либо научиться офицер не станет ссылатьея на возраст, на сроки службы и т. д. Выли на борабле и молодые и немолодые офицеры. Вто хотел, тот рос. Кто стремился узнать Новое, расптирить свой кругозор, тот не ожя- дал приказаний, & сам проявлял любезна- тельность. Война предоставляла неограни- ченные возможности для совершенствования. Вудь только внимательным ко ‚веему, что происходит вовруг, гляди, думай, работай. Мы работали много и плодотворно. Я учился управлению кораблем, сложному маневрированию, изучал обстановку, театр. В статье; снубливованной на-днях в английской газете «Йоркшир поот», утвер- ждаетея, что на сентябрьской ссосии Co- вета Министров Иностранных Дел «Россия требовала, чтобы Италия уплатила pella- рации. в размере 750 миллионов фунтов стерлинтов», что составляет 3 миллиарда долларов, и будто бы «нет никаких при- ‘порты. Большое ‘количество регулярных и срочных линий овяжет Советскую Балтику с Америкой, скандинавскими странами, Фин- пандией ит. х. Грузооборот Балтики в 1950 году в сравнении с 1940 г. увеличится в 16 раз. В Черноморско-Азовеком бассейне, явля- тощемея наряду с Каспием наиболее круп- вым по грузообороту, возобновляются в пол- нем 0б’еме перевозки из Поти марганцевой руды для южной металлургии, донецкого угля — для Керченского металлургического завода, Одсесы и других портов, хлеба — для Закавказья, цемента — из Новороссий- ска. Значительно усиливаются экепортно-им- портные перевозки внутри Черного моря, на Дунай, в страны Ближнего Востока, Среди- земное море и Индийский океан. Значитель- ное количество грузов будет итти больштим ваботажем из портов Черного моря на Даль- ний Восток, Балтику и в. порты Северного бассейна. Грузооборот `Черноморско-Азов- ского бассейна к концу пятилетки увели- читея: более чем в 2 раза. На Касли морской флот в новой пяти- летке булет заниматься перевозками таких массовых грузов, как нефть, сульфат, соль, монгышлакский утоль, и транзитных гру- зов, илущих но Каснийско-Волжекому вод- ному пути. Переключение на этот водный путь хлопка, идущего из Средней Азии в центральные области ССОР, десх — с Севе- ра на Закавказье н т. д. имсет большюе на- роднохозяйственное значение, тар ках осво- болит нади железнодорожный транепорт от необходимости перевозить огромное количе- ство этих грузов за тысячи километров. Значительно вырастет грузооборот” в Дальневосточном бассейне. По сравнению ¢ ловоенным он увеличится в 2,3 раза. Роет этот произойдет за счет освоения Южнога Сахалина, богатого углем, лесом, е развитой рыбной и бумажной промышленностью. Ре- тулярные зинии свяжут наши дальневосточ- ные порты с Америкой, Китаем, Австралией и другими странами. В послевоенной пятилетке перед моряка- ми стоит задача лобитьея повышения веех показателей работы флота. В 1940 году, например, на одну тонну грузопод’емности морской флот давал 5,6 тысячи. тонно-миль. В 1950 году на одну тонну грузопод’емно- сти флот должен будет дать почти 13 тысяч тонно-миль. Существенную помощь в увеличении гру- зообарета окажет пополнение тоннажа. За- KOH © пятилетнем плане предусматривает понолнение морекого флота на 600 тыеяч тонн, в том числе еамоходными тразопорт- ными судами == Ha 400 тые. тонн и несамо- ходными транспортными судами — На 90 тыс. тонн. В отрой будут вступать cyAa, eb- падающие больнюй скеростью, оснащенные современным оборудованием и новейнеми навигационными приборами. та нашей Родины. В 1950 году грузооборот с Америкой, скандинавскими ст] морокого флота будет увеличен в 2,2 раза ляндией и т. д. Tipysocdopor Бал an ппарнанитю @ тороенным периолом. Лля! голу в евавнонии ¢ 1940 r. y морокого флота будет увеличен в 2, раза по сравнению © довоенным периодом. Для того, чтобы справиться с такой нагрузкой, работникам Морского транепорта предетоит разрешить ряд больших и сложных залач. Надо учесть, что расширение перевозок гру- зов мореким путем сводится не только к ко- личественному росту куреирующих на ли- ниях пароходов. Морской транспорт пред- ставляет собой многогранный хозяйствен-/ ный организм, который не может развивать- ся односторонне. Для того чтобы один мо- ряк мог плавать на судне и перевозить гру- зы, требуелея, чтобы на берегу работало, не менее четырех человек. Таким образом, од- новременно со ветунлением в строй новых судов необходимо будет соорудить на бере- гу причалы, оснастить их перегрузочнымхи уеханизмами, расптирить судоремотилнутю, ба- зу, провести дноуглубительные работы итд. ити В результате немецко-фаптистской окку- нации и налетов вражеской авиации было почти чюлностью разрушено хозяйство. мор- ских транспортных организаций Черномор- ского. Азовского и Балтийского бассейнов. Серьезный ущерб понесли также Мурман- ское, Дальневосточное и Рейдовое нефтена- ливное нароходетва. В целом материалные потери морекого транспорта в результате войны составили свыше четырех миллиар- хов рублей. Е Сейчае перед работниками морского тране- порта стоит задача: в течение пяти лет ие только восстановить все, что разрушили ве- мецко-фалтистские захватчики, но и пре- Рзойти довоенный уровень грузооборота в 2.2 раза. Еще в ходе войны советские моряки мно- гое сделали для восстановления хозяйства флота. Одновременно с выполнением зада- ный по перевозке грузов для нужд Фронта и промышленности велись судонод’емные ра- боты, воестанавливалиеь причальные ли- HHH, WHO строительство жилиш, складов, тотовилиеь кадры. Олнако то, что сделано до сих пор по восстановлению хозяйства, не может итти ни в какое сразнение, © гигант- ским нланом предетоящих работ. В новой пятилетке советский морской флот должен будет обелужить в больших размерах. чем до войны, внутренний грузо- оборот страны и значительно усилить свою роль на внешнеторговых путях. В малом каботаже наряду с прежними районами будут освоены перевозки в райо- нах. отомедиих к Советскому Союзу в ре- зультате победоносного завершения Отече- ственной войны. На Севере, Балтике, Чер- ном море и на Дальнем Востоке овобенно возраетут перевозки в малом каботаже угля, руды, хлеба, леса, строительных материа- лов, хлопка, соли, рыбы и прочих массовых грузов. На Севере морской флот будет занимать- ея перевозками порильского и нечерекого угля, завозом грузов для Норильетроя, не- ревозкой руды из Тиинахамари, вывозом ле- са па судах и р плотах, зав030м грузов для рыбной промыишиленнеети, получающей боль- ное развитие на веверном побережье. Уеви- дивается экепорт руды, леса; устанавли- вается ряд регуларных линий © поргами Америки и Европы. В сравнении е 1940 го- дом грузооборот Северного бассейна возра- стет в 2 раза. На Балтике можду портами Ленинград, Выборг, Таллин, Рига, Виндава, Либава, Клайпеда, Кенигеберг и другими пунктази побережья материка и островов большое развитие получат каботажные перевозки сланцев, цемента, леса, сахара, сунерфос- tiara. Кроме тото, нашим судам предетоит обелужить мощные нотоки импортных 2 экспортных грузов утля, оборудования, пре- довольствия, которые нойдут в балтийские _ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 6 апреля. (По телеграфу от корр. «Красного Флота»). „Летчики части полковника Арефьева успелтно сочетают изучение пятилетнего лана восстановления и развития народно- го хозяйства с решением конкретных 3a- дач по боввой и политической подготовке. В пепразделении офицера Вущенко еи- 06. увековечении. памятн выдающегося русского ученого химика, академика А. А, Байкова и 0б обеспечении б) в Ленинградском политехничесво» инотитуте им. Калинина 2 эспирантених стипендии; . в} в Ленинградском университете на химическом факультете 2 аслираятових C TET GH At. 3 Установить етипендии имений акаде- мика А, А. Байкова для студентов в размере 400 рублой в месяц каждая: а} в Ленинградском политехническом институте им. Калинина 4 стипендии; б) в Ленинградском университете на хи- мическом факультете 4 стипендии. 4. Обязать Академию наук СССР в те- чение 1946 — 1948 гг. издать сочинения академика А. А. Байкова, 5. Установить мемориальную доску на 1оме № 10 по проснокту Володарского в Совет Министров Союза СОР позтанозил: _Т. Ириевоить имя акадомика Александра Александровича Байкова Институту метал- пургии Академии наук ОССР, научным со- трухнизом которого покойный был со дня основадкия института, и Лаборатории теории металлургических пронесеов Ленинградского политехнического. института им. Калинина, основателем и руководителем которой был некойный ажадемик А. А. Байков, 2. Установить докторантокие и асни- рантекие стипендии имени академика А. А Гайкова в размере: нервые по 13009 руб., вторые по 800 руб. в мосяк кажяая: а) в Институте металлургии и в Инсти- туте общей и неорганической химии А наде- уши наук CCCP по 4 докторантских и 2 аспирантеких стипендии; Советская наука понесла тяжелую утрату. Утром 6 апреля с. г. окончалея крупнейший ученый Советского Союза, академик, Герой Социалистического Труда, хепутат Верховного Совета СССР Алексаняр Александрович Байков. Прекратилась светлая и плодотворная жизнь Учителя многих поколений метал- лургов, химиков, строителей, созидателя научных овнов металлургии и металлогра- фии, горячего патриота, беззаветно отдавав- щего Родине все свои знания, свою энер- гию, все силы своего могучего ‘ума. _ До самых последних дней своей жизни Алекеаняр Александрович продолжал вести научные исследования и проявлял интерес к тем работам, которые осуществляли движе- ние науки вперед. Накануне евоей коччи- ны, 5 апреля с. г., он до 11 yacon вечера предоедательствовал в химической сокции Комитета по Сталинеким премиям, а днем участвовал в проведении опытов плавки металла в Институте металлургии Академии наук ОССР. Несколько дней тому назад он знакомилея с работами Института но ухоб- рениям Мтнистетютва химической промыш- зенноети в области применения кислорода в производстве серной кислоты и © рабо- тами но фоефатам. Академик А. А. Вайков являетея вид- нейшим представителем физнко-химическо- To направления в металлургии. Ученик Н. Менделеева, Д. Н. Коновалова и Анри Те Шателье А. А. Байков своимя леепиями и иселедовательскими работами существен- во способствовал превращению металлур- гии в изуву, стоящую ца ночной физеко- химической основе. р А. А. Байковым выполнено евыше 40 научных работ, из которых многие явля- ютея фунламентальными иослелованиями в области теории моталяургичееких нроцес- сов, в области химии черных и цветных ме- таллов, д также цементов и других. строи- тельных матеюиалов. В числу выдающихея работ А. А. Байкова относятся меследова- ния процессов медепдазильноро преизвод- тва, изучение сплавов железа с утлеро- дом, мели с железом, с сурьюй и с серой, исследования процесса кристаллизации и втруктуры етали, изучение выесоковаче- ственной и нержавеющей стади. А. А. Байков является также одним из пионеров метаялографии в нашей страве. Он произвел ценные теоретические иссле- дования процессов схватывания, затверде- вания и структуры портланд-цемента и гидравлических поментов, процессов разру- шения цементов в естественных и нроиз- водственных условиях, исследования кау- стичевкего марнезита, физико- химическое изучение производства отно. Ряд научных работ А. А. Байкова быд ¢ ape посвящен теоретическим вопросам химии. диссоциации химических соединений, кон- тактным явлениям в пламени под влиянием твердых тел, восстановлению и окислению металлов. За свою многолетнюю плодотворную на- учную деятельность А. А. Байков в 1943 году был удостоен Сталинокой премии [ етелени. Длительный период деятельности Алек- санлра Александровича протекал в Тения- граде, гле он был одним из руководите- лей Политехнического института, Инети- тута метрологии, университета. Фактиче- еки же он являлся руководителем, учителем, постоянным консультантом химиков и метал- лургов Не только Ленинграда, но также Москвы, Юга, Урала и Баку, Сталинека и других промышленных и научных районов. Повсюду советы, указания, научный анализ Александра Александровича способствовали научно-техническому прогрессу и росту премьытиленноети. Велика роль Александра Александровича в развитии высшего образования в нашей стране. Он не щадил евоих сил на благо развития просвещения в нашей стране и подготовил многочисленные научные и ин- женерные кадры, созидателей могущества горячо любимой им социалистической Ро- Дины. АКАДЕМИЯ НАУК СССР, ГОСПЛАН СОЮЗА СЕР, Эа годы новой пятилетки но сущретву 38- ново возродятея Черноморекий, Азовский и Балтийский бассейны. Большие работы не строительству портов будут нроведеньЕ на Дальнем Воетоке. Портовое хозяйство морских пароходств в течение пятилетки намечено не только нол- ностью восстановить, но и значительно усо- вершенетвовать. Причалы будут оснащены погрузочным оборудованием новейших 05- разцов — кранами, автотягачами, лифттра- ками, автолесовозами и т. д. Механизируют- CH попрузо-разгрузочные и складские рабо- ты. Все это позволит обрабатывать суда самыми быстрыми темпами. Грузооборот нортов, разумеется, не мо- жет расти исключительно за ечет етроитель- этва новых причалов и ввода в эксилоата- цию новых механизмов. Задача заключает- ся также и в том, чтобы добитьея высоких показателей работы нутем ширекого нриме- нения скоростных методов обрабетки етдов, правильного иепользования причального У ЧЕРНОМОРСКИХ ЛЕТЧИКОВ отематически преводятея беседы агитато- ров. Здесь много внимания уделено на- гляжной агитации. Художественно 0фор- мленные офицером Долгупиным . монтажи отражают перснективы развития страны. Молодые летчики офицеры Сидоров и Нв- совкин уепешно вынолнили первое еамо- стоятельное задание. Высокое мастеветво МИНИСТЕРСТВО ЧЕРНОИ. МЕТАЛЛУРГИИ, МИНИСТЕРСТВО ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, вать во мне любознательность. Вместе с ним я участвовал в составлении документации (корабль только достраивался), вместе мы готовили экипаж, осваивали оружие, созда- вали организацию. Повторяю, я был моло- HIM, совсем недавно окончивщим военне- морсвое училище, но и сам я и командир «Грома» — мы не делали скидки ни на в03- раст, ни на опыт. Служба есть служба. Сту- пил на борт корабля, несешь определенные обязанности, отвечай за них полной ме- рой. Не всякому командиру корабля дано быть примером для офицеров. В 1941 году, после окончания академии, я попал на один из эскадренных миноносцев Черноморского фло- та в качестве помощника командира. Вепо- миная теперь этот период службы; я могу с уверенностью сказать о себе и о. других офицерах того корабля: глядя на командира, мы учились тому, как не следует себя вести втаршему начальнику, как нельзя учить и воспитывать: подчиненных. ” Шли первые месяцы Отечественной вой- ны. Наш корабль действовал нод Одессой. Мы ходили-вдоль берега, занятого противни- HOM, Bela наблюдение и, обнаруживая укре- пления, живую силу, автоколонны, откры- вали огонь. Командир второй боевой части корректировал стрельбу корабля; находясь в тылу неприятеля, на берегу, я выполнял функции управляющего огнем, совмещая их 3 работой помощника командира. Скоро обнаружилось, что у нас крупные недостатки в боевой организации. Порокя ее понимали офицеры, говорили об этом ко- мандиру, но он оказался человеком упрямым, самонадеянным и отвергал наши советы, В сожалению, свою принципиальность и на- стойчивость он менее веего проявлял в- ме- менты бея. Тут как раз выявилиеь его не- решительность, весьма слабые тактические знания, что и послужило в дальнейшем по- водом для отстранения его от должности командира. Печальный случай подтвердил необходи- мость пересмотра и изменения боевой орга- низации корабля. Каз-то нас атаковали два «Мессерииитта». Бомбы унали но носу; у кормы и по правому борту. HKoe-rie возник ненных, после старшин и командиров OTAC- лений он был готов принять задачу. Я еще раз распустил личный состав для подго- товки. Казалось бы, что командир боевой части, далеко не новичок в своем деле и ‘на ке- вабле, ‘должен был испытать естественный втыд, потревожиться еще в первый раз, ког- да обнаружился беснорялок в его подразде- лении. В. конце концов это деле его офи- церекой чести. Но, как видно, до его еозна- ния не совсем долю значение всего про- исшедшего. Капитан-лейтенант Дьяченко от- несся формально к своим прямым облзанно- `стям командира-воспитателя. Во многом, конечно, повинны стариив на- чальники. В установлении дисцинлины, тре- бовательности существует закономерная цель цоследовательного контроля. Отоит ко- мандиру корабля, его помощнякам хотя бы раз оставить без внимания обнаруженное нарушение устава, стоит ослабить проверву собственного приказания, и ты сам пожи- назшь плоды евоего равнодунеяя. Ощущение нроверки, глаза над собой, воспитывает чув- ство ответственности. Таким недремлющим оком являетея стар- щий помощник воманлира корабля. Но и он В свою очередь не предоставлен сам себе, еге также учит; воспитывает и проверяет командир, Мне довелось служить на не- скольвих кораблях, некоторое время я сам вомандовал на Черном море сторожевым ко- раблем «Шторм». Поэтому у меня сложи- лось достаточно обнтирное представление 9 разлячных стилях командиров, о значении вомандирской осведомленноети и заинтере- сованности новседневной жизнью корабля, of их воспитательной роли и способностях В этой области, *2. 0 признательноетью вспоминаю я одного из нервых командиров, с которым служил на сторожевом корабле «Гром» на Тиховкеан- ском флоте. Он плавал ранее старшим но- мощннком команлира минного заградителя и научил меня, молодого офицера-артиллери- ста, очень многому. Я относилоя Ke всему, чта окружало меня на корабле, се жадным любопытством, и командир старалея разви- записки старшею помощника комано средственный начальник краенофяотцез, отваничилея только тем, что научил кое-кав своих нодчиненных (как молодых, так и далеко не молодых) пользоваться только одним телефоном, не считая нужным оказать 0 другом, расположенном совсем рядом с б0е- вым постом. Телефоны к тому же однород- ные. Нетрудно предетавить себе раетерян- ноеть бойцов, если часть средств связи вый- дет из строя, Командира отделения не проверял стар- шина грулны. Офинер не контролировал старшину... Между тем, офицер (лопуетим даже, что это был молодой офинер) знал © епециаль- ном приказании етартнего помощника озна- Бомить бойцов со средствами связи хотя бы в масштабе своего отсека. Обратимея к друтой области, предетав- ляющей важную сторону воинского норяд- ка,— к строевой подготовке. Совсем недавно я был свидетелем такой сцены. Высетроено пелое подразделение четвертой боевой чаети. Командир боевой части капитан-лейтенант Дьяченко принимает задачу № 1, Я внима- тельно оглядел сначала командиров отделе- ний. Далеко не все были одеты по форме. Неряшливоеть била в глаза, Смотрю на краснофлотцев. Еще хуже. А самое возму- тительнее во всем этом нарушении устава— олимпийское спокойствие офицера Дьяченко. Вомандир боевей части принимает задачу 7 абеолютно безразличен к нарущеняю формы одежды. Я распустил личный состав, дал срек пригетовиться. Срок прошел. Нриказываю построить лю- дей, етал преверять, Мало что изменилось. Попрежнему пример небрежного внешнего вила показывали командиры отделений, Нз самые элементавные венресы офицера сле- ловали нечеткие, ебивчивые ответы. А Дья- ченко удовлетверяло такое состояние нодчи- Несколько лет назад, в самый разгар вой- ны на Черном море. я усльниал от воман- дира лидера «Харьков» П. А. Мельникова такую фразу: «На корабле должен быть но- рядок все 24 часа». } Среди офицеров, среди старшин и крас- нофлотцев это выражение командира стало крылатым. Он научил нас понимать глубо- кий смысл своего требования. В каких усло- виях ни находился бы военный корабль, какие бы задачи он ни вынолнял,—на нем постоянно должен чуветвоватьея строгий, четкий порядок. Постоянно! Все 24 часа! Веинекий порялок складываетея из мно- тих элементов. Он поддерживаетея взем эви- пПажем, в первую очередь командными кадрами корабля — офицерами и старнтина- ми. Порядок исключает деление службы на главное и второстепенное, на важное и Me- очное. Принято ечиталь, что истинная цена ко- рабельного порядка, постигается оным, вре- менем. В какой-то стенени это справедливо. Cram играет известную роль. Но не зл0- употребляют ли некоторые молодые офицеры малой опытностью и не нытаютея ли про- длить свою веенротающую «юность»? Иные, прослужив на корабле несколько ме- calles, год, вое еще намерены считать себя молодыми, неосведомленными начальниками, е которых, как говорится, и взятки гдадки, Чувство ответственности офицера за по: рялов на корабле прививается (повидимому, ещё недостаточно) в училище. Практическое плаванье убеждает курсанта в этом нагляд- но. А служба, буквально с первого же дня, обязывает каждого начальника быть стро- тим, требовательным блюстителем дисцин- лины, организованности, Цак-то во время одного учения на ли- лейном корабле «Севастополь» я обратил -нимание на то, что некоторые враснофлот- ира корабля Капитан 2 ранга П. УВАРОВ цы очень неуверенно обращаются co oper ствами связи. Проходя но коммунальной па- лубе, я задержалея у боевого носта и дал приказание одному краснофлотцу позвонить в пост энергетики, спросить разрешения от- праить переборку с камбузной палубы. И вот вижу: он кинулся не к ближайшему теле- фону, а к тому, который нахедилея на про- тивоположном борту, метрах в пятнадцати от него. — Почему, — спраниваю краснофлет- ца,— не пользуетесь этим телефоном? == Не умею обращаться, — отвечает. — Давно елужите? — Два месяца. —= Пора знать: —- Да я в наряде долгое время нахо- Ну, ладно, думаю. Молодого не успели научить. Повторяю приказание другому. Вартина буквально повторяетея. А ведь этот служит на корабле уже полтора рода. Астати, при мне же переборка была отдраена не не разрешению с поста энергетики, а... HO просьбе старшины продовольственной груп- пы. Потребовалось человеву пройти, он по- просил, и его уважили. Вот что обнаруживаешь, когда ностроже ий поглубже начинаешь проверять порядок. Командир отделения знал, что у него есть молодые краснофлотцы. Сам, получив соот- ветствующее приказание, назначал их в на- ряд. Стало быть, он обязан помнить о них, осебо с ними заниматься, подтягивать их, повышаль их знания. Но в данном случае командир отделения, ближайший и непо-