За нашу Советскую Родину!
Se OY зоветсвую годину!
СЕГОДНЯ В НОМЕРЕ:
‚ вление и
(3 стр.).
Ч 1риём И. В. Сталиным Министра Внешней Торговли
Чехословакии г. Губерта Рипка` (1 стр.).
Завтрак у Министра Иностранных Дел CCCP
В. М. Молотова в честь Венгерской Правительственной
Делегации (1 стр.). .
Майор П. Старостин. — Письма из учебного отряда.
5. О практике и учебных кораблях (2 <тр.).
ОБЗОР ПЕЧАТИ: Пропаганда пятилетнего плана на
‘страницах флотских газет (2 стр.).
Капитан 3 ранга. Н. Соболев. — О зенитном вооружении кораблей (2 и 3 стр.).
Директор-подполковник JI. Минскер. — Восстаноз
ение и развитие железнодорожного транспорта
Ю. Коновалов.-—Старшина обучает молодых (3 сто.).
ст оф: Е -
Работа комиссии по вопросам бежениев и перемеч
_щенных лиц (4 стр.).
Благодарность
Армии (4 стр.).
иранского населения. частям Красной
ГАЗЕТА ВОЕННО-МОРСКИХ СИЛ
(ОРГАН МИНИСТЕРСТВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СОЮЗА ССР)
12 апреля 1946 г., пятница
Заявление руководства ЭАМ о выборах и регентства
в [репии (4 стр.)
Процесс главных немецких военных и
в Нюрнберге {4 стр.).
<
ПОДГОТОВКА
ЧЕРНОМОРСВИИ ФЛОТ, 11 апреля. (Пв
телеграфу). Новыми успехали в боевой уче
бе встречают военные моряки линейного
корабля «Севастополь» всенародный праздз
ниЕ 1 Мая. На-хнях в море быти проведены
комендорские стрельбы, которые явились
подготовкой к зачетному учению. Больших
уснехов добились артиллеристы капитана
лейтенанта Рычкова. Лучшие результате.
показали старшина 1 статьи Ильин и стар
нина 2 статьи Куприянов.
Вертикальным наводчикам Штыкову п
Гранаткину пришлось стрелять в темное
непрерывно нереивать
_ фемты троления.
Реализация плана великих работ послезенной сталинекой пятилетки ставит перед
экипажами тралящих кораблей залачу —
быстрее ликвидировать минную опасность
в родах, омывающих берега нашей Родины.
Решение этой важнейшей задачи требует
непрерывного наращивания темпов и pacширения масштабов тральных работ. С каддым днем должны открываться для плавания боевых кораблей и торговых судов всё
новые пути и районы, полностью очищенные
и мин. В этом прежде всего выражаетея
вклад тральщиков в осуществление пятилотнего плана.
Наступающий весенне-летний период
значительно облегчает экипажам тральщиков решение поставленной задачи. Все реже
бушуют штормы, с каждым днем удлиняется
ветлое время суток,’ прозрачнее становится
вода. Приближается самое благоприятное
время для тральных} работ, и его надо использовать с наибольшей эффективностью.
Опыт военных лет и ‘прошлого гота пожазы> ват, что темпы, масштабы и качество трз< ления’ зависят в’ первую очередь от пра) вильной организации ‘работ.
Очистка волного района от мин представтяет собой серьезную задачу, в решении которой порой принимают участие. не только
тральщики, но и обеспечивающие корабли,
катера и самолеты. Чтобы все эти силы и
средства действовали с наибольшим успехом, необходимо заранее спланировать, точно определить, где, кто, когда и чем будет
заниматься. Четкое планирование хаст возножность исполнителям своевременно подтотовиться к работе, предусмотреть каждую
мелочь, от которой в той или иной стенени
зависят своевременное выполнение задания
и высокое качество траления. `
Планирующие оргалы обязаны перед каждым подразделением, a затем и кораблем
поставить точно очерченную задачу. С этого
начинается подготовка к тралению, это явллется важнейшей частью всей организации
тральных работ. Неясно поставленная задача вызывает организационную неразбериху,
отнимает много времени на согласование и
увязку и, как правило, приводит к потере
темпов.
`Важнойшим ‹ элементом организации
пальных работ является предварительная
уннная разведка. Она дает возможность избежать холостых выходов, точно расечитать
иаы, необходимые для уничтожения мин
в занном районе. Весенне-летний. период
позволяет использовать в больших масшта(ах разведку с воздуха. Тщательная разведка, предварительный выход руководителей
в район траления, подбор всех необходимых
узтерналов о нем—карт, сведений о силе п
направлении течений, наличии орвентиров
ит, Д.—пОомогут всем исполнителям глубоко изучить место предстоящих действий.
Зная район, имея данные предварительной
инной разведки, руководитель операции в
непосредственные исполнители смогут прАВильно оценить обстановку, выбрать наиле выгодные метолы траления и способы
10 координирования. От этого же зависят в
немалой степени темпы и надежность уничжения мин в заланном районе.
(бобенно большое значение приобретает
йчас, в связи. с удалением районов траления от берега, организация навигационного:
еспечения работ. Необходимо заранее лотвориться с гидрографическим. отделом
(лота 0 выделении в подразделения тральЩиков офиперов-гилрографоз, о подготовке
вех необходимых капт, особенно с гониоу\трической сеткой. Все‘карты нужно спеЦиально подготовить. и проверить, . прежде
чи начинать на них прокладку, дать на
К№рабли планшеты, особенно на те, которые
уничтожают неконтактные. мины.
Траление районов открытого моря вдали
и ерегов обязывает при организации работ
уелить пристальное внимание средствам,
Иеспечивающим точность ориентировки.
Ледует, шире использовать опыт прошлого.
да, когда передовые тральные соединения
приуеняли специальные пловучие маяки,
№ и корабли-орпентиры. Нужно учитыть, Что простое наращивание береговых.
эриентиров теперь уже не может дать прежних результатов, ибо районы траления все
дальше отодвигаются от берега. Следовательно, нужно переходить к радиодальномерным способам координирования траления.
Вторым серьезнейшим элементом, от которого зависит дальнейшее повышение темпов
И качества траления, является борьба за
эффективное использование новой техники.
Задача штабов тральных соединений состот в том, чтобы эта техника была освоена
ксем личным составом. Командиры кораблей
оязаны добиться тщательного изучения новых тральных средств и привить экипажу
твердые навыки практического применения
этой техники. Полностью оправдал себя метод организации перед выходом в море специальных тактических игр с участием всех
вомандиров кораблей и обеспечивающих частей. На таком учении всегда можно разработать несколько вариантов действий, если
обстановка в районе траления неожиданно
изменится. Совещания командиров тральщиков перед выходом в море, советы опытных флагманских специалистов и другие
подобные. методы будут способствовать полнеценному использованию времени пребывания корабля в море.
Расширение масштабов тральных работ
требует резкого улучшения работы тыловых
ортанов. Экипажи тральщиков накануне выхода в море, холжны иметь все необходимое.
Нельзя мириться с потерями часов, a порой
и суток, как это было в прошлом на Балтийском флоте, только из-за того, что работники тыловых органов не позаботились
вс-время подвезти для кораблей топливо,
не заготовили достаточного количества продовольствия и обмунхирования. Траление
удаленных от берега районов нё позволяет,
как раньше, кораблям возврашаться в базу
каждый день и даже несколько раз в неделю. Старый морской закон «Уходить в море ка лень, бери запасов на нелелю» сейчас
должен соблюдаться особенно жестко. ЗадаЧа эвяпажой тральщиков и тыловых органов состогт в том, чтобы использовать полностью всю ортономность кораблей. Интересы дела требуют, чтобы тральщики paботали весь светлый период суток без перерывов, а порой и ночью.
Тралящие подразлеления всех флотов накопили значительный опыт, который лолжен быть полностью ‘использован. В’ частности, следует шире правлекать тля уничтажения подсеченных мин. обвехования протраленных районов и хругих работ вепомогательные корабли. Тогла тральшики. не будут выходить из строя и тратить время на
расстреливание мин или постановку вех.
Большие задачи, поставленные в этом
году перед экипажами тральиков. требуют
резкого улучшения работы партийных организаций и политорганов тралящих соединений. Надо повседневно раз’яенять красна-.
флотцам, старшинам, ‘офицерам. насколько
почетна ий ответственна их служба, показывать значение четкого выполнения плана в
графика тральных работ для флота и Родлины, широко пропагандировать опыт лучших экипажей, быстро распространять этот
опыт. Вместе с этим партийные организации
и политорганы должны стать первыми помошниками комантяров в мобилизации личного состава Ha ноустанное совершенствование своей боевой выучки и методов борьбы с минами, в’ борьбе за железную лисцинлину и организованность.
‚ Улаление районов траления от. берегов
увеличивает переходлы, а следовательно, лает
возможность шире использовать плавание
для боевой подготовки. Во время перехотов
следует решать самые разнообразные ‘залачи курса боевой подготовки, добиваясь под’-
ема боевого мастеретва.
Перед тральщиками стоят большие задачи. Непрерывно укрепляя дисциплину и 67-
HHKOH WH Наиболее переловыми методами траления, краснофлотцы, старшины и офицеры:
тралящих соединений откроют для наших
боевых и торговых кораблей новые безопасные лороги.
Автомобильная. промышленность.
в новой пятилетке
06’ем продукции всех предприятий Министерства автомобильной промышленности
возрастет в 1950 году п сравнению с 1940
годом в 2,5 раза; В последнем году пятилетви страна должна получить 500 тысяч
автомобилей. 50: тысяч мотоциклов. 490
тысяч велосипедов, более (0 миллионов
подшипников и на 600 миллионов рублей
автомобильных запасных ‘частей. Выпуск
звтомобилей увеличивается в 3,5 pasa.
Если me учесть, что будут выпускаться
машины повышенной грузонод’емности, то
это увеличение выразится в значительно
большем размере. Уже в четвертом квартаде нынепгнего года автомобильной промынгченностью должен быть достигнут довоенный уровень, чтобы в дальнейшем значительно его превзойти.
К концу пятилетки Советский Союз будет иметь 10 автозаводов с производствелцой мощностью в несколько сот тысяч маWHA B Год.
Московский автозавод им. Сталина pacширяется до мощности в 100 тысяч ‘автомобилей в год. Горькевский автозавод им.
Молотова будет ежелневно выпускать 1.000
машин. В 1938 году Англия, Франция, Герхапия и Италия вместе взятые выпустили
202 тысячи грузовых автомобилей. В конце пятилетки столько грузовых машин будет выпускать только ‘один Горьковский
автозавод. В, мощное предприятие превратится Ярославский завод. Его продукция —
тяжелые грузовые машины. На реконетрукиню’ завола предусмотрено затратить 400
миллионов рублей. До довоенного. уровня
автезавода им. Сталина расширяется Уральский автомобильный завод. —
За годы патилетки булут построены норавлические тормоза. Она более экономична, чем выпускаемая сейчас машина
«ГАЗ-АА».
Совершенно новые грузовые хизельмотерные машины «310-253» будет выпускать Новосибирский зазод. Грузопол’емность этой модели — 3,5 тонны. Ярославский и Минский автозаводы переключаются
на производство 5—Т-тонных дизельных
автомобилей «ЯА3-200».
‘>
Беседа с министром автомобильной
_ промышленности СССР
тов. С. А. АКОПОВЫМ
oe
вые мощные автозаводы. Самый большой
из них — завод грузовых автомобилей в
Цнепропетровеке. Он рассчитан на’ выпуск
70 тысяч машин в год. Новые мощные
звтозаводы будут созданы в Ульяновеке:
Новосибирске, Кутаиси, Минске. Московский завод малолитражных автомобилей
восстанаваивается и расширяется ло выпуска 200 машин в день. Кроме того, еоздаются автосборочные заводы в Одессе, Комсемольеке, ‘Иркутске, Львове и Ташкенте.
Расширение ‘мощности ‘автомобильной
промышленности будет сопровождатьея выпуском новых моделей машин. стоящих на
уровне современных заграничных автомобилей. Кроме существующих моделей грузовых машин-—полутора и трехтонных —
страна получит грузовые автомобили мощностью в 2,-2,5, 3.5. и 5—7 тонн.
Московский, ‘Днепропетровский и Кутапеский автозаводы дадут грузовые автомобили «3ИС-150» грузопод’емностью в 3,5
тонны. Эта машина имеет шестицилинлровый бензиновый двигатель в 90 лошахиных
сил. пятискоростную коробку передач,
пневматические. тормоза и другие соверценные. агрегаты. Она весьма экономична.
Горьковский завод будет выпускать
2.5-тонные грузовые автомобили «ГАЗ-Б1».
На этой машине значительно усилены коробка передач и задний мост, имеются гидИВ: , К Зима EE ядер
Будут изготовляться также новые мохели время суток. Цель лишь на мгновений осва=
легковых автомобилей. это — «3ЙС-110»
Московского автозавода, «М-20» — «Победа» Горьковского автозавола и малолитражная машина «Москвич». .
Выпуск новых моделей автомобилей начнется уже в 1946 тоду.
В пятилетнем плане перех автомобильной
промышленностью _ поставлена задача —
неднять производительность труда Ha
45 процентов. Эта задача лолжна быть
ITO —— KSHU-1 10» Щалась прожектором. Несмотря на слож=-
«М-20» — «Побеность стрельбы, почти все снаряды попали
Зенитчики: корабля, стрелявтие ‘по пыету
и конусу, показали исключительную TAT
ность наводки. На щите было отмечено
много прямых попаданий. Лучше веех стрезадача — AX зенитчики старшего лейтенанта Кон
CT CHT HH OBA.
Сейчае линкоровцы ренают новые отно
обеспечена внедрением и’ освоением новой ВЫе задачи. Личный состав корабля борется
техники, воомерным развитием стахановCRUX методов работы, дальнейшим повышением хдисципльны и организации труда.
Особое внимание должно быть уделено научно-исследовательской и конетрукторскоэкспериментальной работе.
Выделяются большие ассигнования на
улучшенне культурно-бытовых условий рабочих автомобильной промышленности. В
течение новой пятилетки должно быть построево 1.359 тысяч квадратных метров
жилилощали, 18 клубов. 17 школ и библнотек, 8 болених, 29 бань он прачечных,
16 домов отлыха и санаториев, летских садов и яслей на 11 тысяч мест и ряд других
вультурно-бытовых учреждений.
за еще более высокие ноказатели-в учебе.
% Е *
МАГНИТОГОРСК, 11 апреля. (ТАСС).
Серьезных уснехов достигли в предмайском
соревновании строители треста «Магнито=
строй». Более 1000 рабочих довели выра=
ботку до 200 процентов. Особенно отлачи=
лись молодежные бригады, работающие под
руководством инструктора, стахановских методов труда Федора Крот. 8 апреля каменз
щики Макарова и Емелина выложили за
смену два двухквартирных лома. Земле»
копы Янукевич, Смойлов, Назаров ежеднев _
но вырабатывают по 4 нормы.
По Советскому
Союзу
ВНЕДРЕНИЕ НОВОЙ
ТЕХНОЛОГИИ
КУИБЫШЕВ, И апреля, (ТАСС). Приз о
ступая к выполнению плана новой пятилетг>
ки, коллектив подшипникового завода pas
вернул соревнование за внедрение новой
ЧЕ ЕС Е Е EEO
з технологии. В изготовление ПОДШИПНИКОВ.
„Под руководством лауреатов Сталинской
премии главного инженера завода профессора
Г. Б. Лурье и главного технолога А. И. Васильева инженеры, техники и стахановцы работают над разрешением ряда технических
задач. Одна изоних — изготовление деталей
подшипника без снятия стружки. До сих пор
в стружку уходила половина металла, а-в
отдельных случаях даже 80 процентов,
Первые шаги в этом направлении уже сделаны. Одна из деталей подшипника — игла,
требовавшая длительной механической обработки, теперь штампуется и затем обрабатье
вается в специальном оболточном барабане,
сконструированном инженером Домокуровым. Один такой барабан заменяет 4—5 автоматов. Производство игл ускорилось в
пять раз.
Успешно проведены экспериментальные
работы по изготовлению колец. подшипника
методом горячей калибровки. Завод. переходит от ковки их к точной штамповке на быстродействующих прессах. Но старому <способу на изготовление ста колец требовалось
44 часа, теперь — 6,5. Отпадает токарная
обработка колец == после штамповки OHH
сразу идут в шлифовку. ‘Освобождается
больное количество станков. В стружку уже.
не будет уходить о0—40 процентов металла,
что даст до двух миллионов рублей экономии в гол.
Коллектив завода обязался создать опыта
ное отделение новых конструкций подшипе
ников, спроектировать штамповочный инст*
румент для штамповки шариков, широко
внедрить в производство высокопористые
быстрорежущие шлифовальные круги. Все
это’ обеспечит досрочное выполнение апрельской программы, выпуск сверх плана продукции на 500 тысяч рублей. К 1 мая будет
освоено производство двадцати новых типов»
NOMMMIAHKOB,
СТРОИТЕЛЬСТВО КРУПНО!О
МУКОМОЛЬНОГО
КОМБИНАТА
ЛЬВОВ, И апреля. (ТАСС). Здесь началось строительство крупного мукомольноге
комбината. Все трудоемкие процессы на комбинате будут механизированы.
ПАРОХОДНЫЕ РЕЙСЫ
ПЕТРОЗАВОДСК — ЛЕНИНГРАД
ПЕТРОЗАВОДСК, 11 апреля. (ТАСС).
Водники Беломорско-Онежского пароходства
закончили ремонт несамоходного флота и
завершают ‘ремонт самоходных ‘судов. Перевозка грузов в Беломорско-Онежеком бассейне увеличится в этом году на 40’ проценTOB, а пассажирские перевозки — почти
вдвое.
Летом возобновится прерванное войной
пассажирское движение на линии Петрозаводск — Ленинград.
ПАМЯТНИКИ СТАРИНЫ
В СЕВЕРНОЙ ОСЕТИИ
ДЗАУДЖИКАУ, Ш апреля. (ТАСС). В
горных районах Северной Осетии много
старинных памятников, история возникновения и архитектура которых представляют
большой интерес. Экспедиция, возглавляе*
мая архитектором-художником В. Л. Лаки
совым, обследовала в Махческом районе стоз
рожевые башни с бойницами и развалины
замка, В горном: ауле Галият обследована
ТЕРОИ ВОЙНЫ ЗА УЧЕБОЙ
Весной 1944 года белее сорока немецких
бомбардировщиков и истребителей пытались
совершить налет на один из военных `05`-
ектов. Балтики. В воздухе. находилось четверо истребителей-гвардейнев: Каритния,
Потемкин, Горюнов и Шорин. Несмотря на
численное превосходство противника, гвардейцы смело врезалиеь в строй вражеских
самолетов. Часть из них была сбита, другие позофно бежали. Родина высоко опениЛа храбрость советских летчиков. наградив
их орденом Алексанлра. Невского.
Теперь майор Карпунин и старший лейтенант Потемкин —_ слушатели Выенгих
вурсов офицеров морской авиации. Вместе
с ними учатся Герои Советекого Союза Абрамов и Шилков, прославленный командир
самолета-торпелоносца Герой Советского
Союза Борисов, пикировщик Усенко и другие летчики, громившие врага над Черным
морем, на Севере. на Тихом океане. Все они
упорно ‘совершенствуют свои знания, изучая опыт`Великой Отечественной войны.
Сейчае слушатели вурсов ‘заканчивают
общеобразовательный цикл. Три 6 лишним
месяца морские летчики изучали математику. механику. основы электротехники.
Учитывая различный уровень общеобразовательной ‘подготовки слушателей, пренодаватели после клаесных занятий уделяли
дополнительное время индивилуальным занятиям. Много труда положили и сами учащиеся. В результате большинетво слупателей сдали зачеты: на «хорошо» и «отличе
Но».
Большое Внимание обращено на отработку организации боевых действий в маститабах авиационной ‘части,. взаимодействия
авиации с кораблями и частями флота, работы иттаба части по организании боевого
управления и боевой подготовки. От закончивших курсы требуется знание основ морской тактики, топографии, они должны по190 апреля’ ` Колонном зале Дома союзов а ХУ пленум ВЦСПС. В
повестке лня вопрос о задачах профсоюзных
организаций по выполнению пятилетнего
плана восстановления и развития народного.
хозяйства СССР на 1946—1950 roger.
С доклалом выступил председатель ВИСИС
тов. В. В. Вузнецов,
— Все трудящиеся нашей Рохины едянодушно приветствуют новую сталинекую
пятилетку и дают обещание выполнить ев.
досрочно, — заявил тов. Кузненов.
— Сейчае для каждой профсоюзной opганизапии нет более важного и почетного’
дела, чем задача привлечь всех рабочих,
инженерно-технических работников и служаших к выполнению плана новой пятилетки на основе сопиалистического соревнования, — говорит тов. Кузнецов.
Успепное выполнение плана требует
значительного повышения: произвохительно-_
сти труда во всех областях народного ` хо-.
зяйства. В. прелетоящей пятилетке -произволительность трула. должна возрасти по
сравнению с дововнным временем в промышленности на 36 процентов, на_строительетве— на 40 процентов. Профеоюзам невания всех имеющихся механизмов и приспособлений, облегчающих труд рабочего и
позволяющих повышать производительность
Нрофсоюзные организации, указывает
далее докладчик, должны помочь быстрейполеты и групповые удары по кораблям
противника в Балтийском море», & также
конспекты По аэродинамике, воздушной
стрельбе: и разработке групповых упражнений. запросы эти, как правило, удовлетво‚ раютгя.
Большое месло в жизни курсов занизанным с обобщением опыта войны. Эти
конференния приносят большую пользу.
На одной 23 конференций офиперов шетадного отлеления капитан Беришевекий pacсказал о действиях штурмана штаба авизционной части. Майор Павлов поделился
опытом организации контроля штаба за подтотовкой подразделений к выполнению боевой задачи. 06 участии зитабных офицеров
в осуществлении радиосвязи с находящимися в воздухе самолетами и в радионаведении обстоятельно доложил калитан ЛомовeB. :
Въыющие офицерские курсы морской авиаBa существуют несколько лет. Во время
Великой Отечественной войны злесь совершенствовали свои знания флотские летчики.
`Возглавляя поеле прохождения учебы части и подразделения морской авиации, многие бывшие слушатели куреов показали
высокое мастерство в бою, отличное. умение
руководить подразделением. В свое время
курсы окончили дважды Герои Советского
Союза Мазуренко и Степанян, Герои Советского Союза Костылев. Осыка, Каберов.
Балебин и ‘многие другие. Руководят учебой
на курсах квалифицированные преподаватели: полковники Швецов, Игнатьев, Воновалов, подполковники Путятин, Никольекий,
майор Лорохин. Богатый выбор. литературы
re по отдельным вопросам, свяв библиотеке и хороню оборудеванные клзассы способствуют успеху учебы.
Старший лейтенант И. ЦАРТ.
На. Высших офицерских курсах
морской авиации
лучить основные понятия о тактических
свойствах местности, научитьея четкой
глазомерной е’емке. Знакомятся слушатели
И с тактикой сухопутных вил.
Ведущей. диспипдиной.на-курсах является тактика военно-воздущных сил. 75 проц,
программы -отведитея практическим занятиям. Предстоит большая летная и морская
практика, во времл которой слушатели 03-
накомятся с боевыми средствами кораблей,
получат представление о тактике военноморских сил.
_На курсах проводятся также занятия по
методике и организации боевой нодготовки
в подразделении. Обычно по заданной теме
слушатели с помошью преподавателя разрабатывают конспект ‘проведения занятия с
подчиненными, подбирают соответетвующую литературу, а затем выступают с докладом. Носле этого происходит разбор положительных и отрицательных сторон локлада. Точно так же слушатели разрабатывают грунтовые упражнения, одноеторонние военные игры и Т. д.
Интересно отметить, что многие слушатели, окончивииекуреы, обращаются се просьбой прислать им конспекты, составленные во время учебы. Так, командир одной
отдельной эскадрильи с Балтики просит выслать работу бывшего слушателя гвардии
капитана Черных «Методы и средства
боевой: деятельности хинно-торпедной авиации», необходимую ему для использования в
боевой подготовке. Герой Советского Союза
майор Васильев, пробит выелать напиеанную им на курсах работу «Брейсерские! ‘Краснознаменный Балтийский флот.
является система трудовых резервов, к5-
торая лхолжна подготовить за пятилетие 4.5
миллиона металлургов,. горняков. строителей, транспортников и других рабочих. Чтобы обеспечить выполнение этой программы
необходимо увеличить. сеть училиш и школ
в 2,5 раза. Если сейчае обучаются 620 тысяч человек. то в 1950 году число обучающихся составит полтора миллиона.
Значительную часть своего выступления
тов. Москатов посвятил роли профорганизаций в создании необходимых условий для
подготовки молодых квалифицированных рабочих. В заключение тов. Москатов с006-
IAI, что в мае и июне нынешнего года сястема трудовых резервов выпустит в счет
программы новой пятилетки первый отряд
мололых рабочих — 240 тысяч человек, а
в августе — 180 тысяч. Выпускники направляются на промышленные предприятия, железнодорожный транспорт, новостройки.
В прениях также выступили предеедатель ЦК профсоюза рабочих нефтяной промышаленности Кавказа тов. Ахундов, предсевлатель Ц профеоюза рабочих полиграфического производства и печати тов. Беляева. председатель ЦВ профсоюза рабочих
промышленного строительетваЮга ‘тов.
Золочевекий. член Президиума ВИСИС тов.
Куркина, заведующий отделом ВЦСПС по
рабочему снабжению тов. Петелин, заместитель’ Министра’ угольной промышленности Восточных районов тов. Абакумов и
ХИ пленум ВИСПС ©
передовых рабочих, развернувших социалистическое соревнование за выполнение и
перевьнтолнение пятилетнего плана.
0с0бое внимание тов. Кузненов уделил
вопросам улучшения материального и
культурно-бытового положения трудящихся,
жнлишного строительства, Подготовки и
переподготовки и р и спепиалиCTOB,.
Заключительные слова тоз. Кузнепова,
посвященные великому вождю советского
народа тэварищу Сталину. участники пленума встретили бурной овацией,
По докладу тов. Ryouenona развернулись
прения.
x % =
“44 апреяя продолжались прения по докладу В. В. Кузнецова.
Председатель ЦЕ профсоюза рабочих каменноугольной промышленности Донбасса
тов. Савков отметил, что посла. освобождения Лонбасса от неменкой оккупации восстановлено ло 4 миллионов квадратных
метров жилой площади, 15 дворцов культуры: 520 клубов и ‘красных уголков. Нро‘Введена большая работа по -воестановлению
лонецких шахт. Сейчас основное внимание
должно быть улелело механизации добычи,
повышению производительности труда и
полному использованию резервов.
— Основным иеточвиком попоутнения
‘квалифицированных каров рабочих в новой пятилетке, — заявил начальник ГлавПрием И. В. Сталиным Министра Внешней
Торговли Чехословакии г. Губерта Рипка
апреля 1946 года Предсе
Генералиссимус И. В. Сталин принял
словакии г-на Губерта Рипка.
Председатель Совета Министров СССР
Министра Внешней Торговли ЧехоНа приёме присутствовали Министр Иностранных ‘Дело СССР
В. М. Молотов и чехослованкий посол в СССР г-н Ю. Горак,
Завтрак у Министра Иностранных Дел СССР В, М, Молотова
в Честь Венгерской Правительствсииой Делегации —
11 anpean Заместитель Председателя ©9-:
та Министров и Министр Иностранных
Дел СОСР. В. М. Молотов и_П. С. Молотова
Двли завтрак в честь Венгерской _ Правительственной Делегации во. главе с Премьеринистром г-ном Надь Ференц.
На завтрайе присутетвовали ПремьерМнацстр Венгрии г-н Надь Ференц с супрумй, Замоститель Премьер-Министра г-н
(акатич А, е супругой, Министр, Иностранных Дел г-н Двендеши Я. в супругой, Миныстр Путей Сообщения и Связи г-н
9 9. с супругой, Посланник Венгрии з
СССР г-н Оекфью Дьюла с супругой и дру°С советской стороны’ присутствовал Jaместители Председателя Совета Министров
СССР А. И. Микоян и Маршал Советского
Союза К. Е. Ворошилов в. супругой, Министр Путей Сообщения СССР И. В. Rozaлев с. супругой, Заместитель Министра
Иностранных Дел ОСОР В. Г. Деканозов с
супругой, Посланник СССР. в Венгрии Г. М.
Пушкин; Заместитель ‘Председателя Мос-.
ковского Совета И. А. Парфенов, ответственные сотрудники МИД СССР.
Завтрак, прошел в. дружественной атмоoe ee ЗЕ
ны: НР, ЕЕ, RE Ne ae
ного управления трудовых резервов при другие. церковь, построенная в VI веке Юстинианом
(ТАСС). Первым, в ауле Ханас — церковь, соорушему завершению послевоенной перестройженная в ХП веке грузинской царицей Таз
He oO ‘cbepe.
Е ПЕ А MOLepRarb muMUNATEBY Совете Министров СССР тов. Моекатов, —
СТРОЕ
Н А a H E II P О . марой. В районе селения Кумбулта обнаруз
1! апреля. (ТАСС). На через гребень плотины, не прин, ника. `ГАЗГОЛЬДЕРЫ ДлЯ ГАЗОПРОВОДА CAPATOB — MOCHBA жены надземные склепы и надмогильные
ат _ памятники, языческие святилища. На oT4
‚ ЗАПОРОЖЬЕ, кого ущерба станции. О
с:тваёт вода. Там,
. (ТАСС). Машиностроительный завод, где директором т. Засульский, изготовил 280 дниш газгольдеров
для газопровода“ Саратов — Москва.
На Днепрострое продолжаются восстано‘вительные работы. Все вьине воздвигается
щитовая. стёнка, бетонируются, бычки плочины, монтируется жаркас машинного зала.
Днепре с каждым днём прибывает воде. <”.
где неларно по железнодорожному полот:
ну ‘ходили кравы‘и паровозы, теперь обра“
зовалось большое ’волчое пространство.
Днепростроевцы” встретили паводок BO
всеоружии. Они заставили воды Днепра’ итти
дельных памятниках имеются арабские над+
ПИСИ. 1
‘Участники экспедиции сделали сокола
сотни зарисовок и фотоснимков. Весь 5063
ранный материал готовится К печати,
Для выполнения этого заказа потребованические усовершенствования. В. частности,
лась отливка штампов весом более 5 тонн. о-льла netyn aarntnRar aawerera rvoananung
Сделав специальное приспособление, литенщики справились с этой задачей. При изготовлении газгольдеров были применены техгазовая резка заготовок заменена холодной
резкой, что увеличило производительность
труда в 5 раз.