4 апреля 1946 г., воскресенье, Ne 90 (29775:
	«Бо сне вижу
родной корабль»
	Письма демобилизованных моряков
	ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 13 апреля. (По
телеграфу от корр. «Нрасного Флота»). Не­‘колько месяцев назад личный состав ето­КРАСНЫЙ ФЛОТ
		 еатр и Флотская Tema
		Чьи ошибки?
	Подходит к концу первый послевоенный
	сезон театра браснознаменного Балтийского
флота, получившего в Таллине постоянную
сценическую площадку. Сыграно много
спектаклей. Театр балтийцев испробовал
	читавшаяся чувствительных романов и же­лающая, чтобы в жизни все происходило,
как в романе.

Более сочными сатирическими красками
обрисованы глупая. и нёвежественная мис­сис Малапрои (артистка Е. Григорьева), з3-
бавно путающая слова и затевающая рис­кованную любовную иптригу: буржуазный
выскочка Эйкере (артист М. Девяткин), от­даленно напоминающий мольеровского «Ме­щанина во дворянстве»; наконец, сэр Анто­ни Абсолют, которого с большим чувством
меры играет талантливый комедийный
актер М. Ладыгин.

Общее благоприятное впечатление от
спехтакля дополняется нарядными и кра­сочными лекоращиями ленинградской ху­дожницы С. Юнович. Все элементы  поста­HOBRH ~~ or музыки Н. И. Голубовской до
танцев, поставленных Г. Чернявекой, — от­мечены печатью художественной взыска­тельности и вкуса. .

...Но вот спектакль окончен, занавес опу­щен, зрители разошлись. Можно ли поздра­вить театр с очередной удачной премьерой
И тем ограничиться? Нет, приходят в голо­ву иные мысля.

Бросим беглый взгляд на афишу. В ней
кроме перечисленных пяти спектаклей эна­чатся «Комедия ошибок» Шекспира, одна
из комедий А. Н. Островекото и «Офицер
флота» А. Крона, причем последняя пьеса
показывается все реже и реже. Согласимся
с тем, что главная задача флотского теат­ра——знакомить офицеров, старшин и крас­‘`нофлотцев с лучшими произведениями со­временной и классической драматургии. Но
театр Ераснознаменного Балтийского флота
на то и является флотским, чтобы в его
репертуаре были пьесы, тематически близ­кие флотекому зрителю.

Театр ищет пьесу на морскую тему. На
примете произведения Б. Лавренева, А. Ёро­на, Болотина и Снкорекой. Известно, что
хорошне пьесы создаются в содружестве
автора с тбатральным коллективом. Умест­но напомнить об этом. Театр может не толь­ко подеказать авторам тему, но и помочь
облечь ее в наиболее совершенную форму.
Не слелует отказываться от такой прак­тики. Нало попытаться найти творчески
близких флоту драматургов, чтобы совмест­ными усилиями создавать пьесы на флот­скую тему. ner Pte.
		 
	«Я знаю, как можно достигнуть
Северного полюса; нахо построить
ледокол такой силы, чтобы он мог
ломать полярные льды! Это потре­бует миллионы. но это выполнимо»
	(С. 0. Макаров).
		представляют выработанный мною полтора
года назад проект ледокола для Антаркти­ческой экспедиции: ледокол этот будет
вполне подходить под условия плавания в
Северном Ледовитом” океане. Он по водоиз­мещению в два раза меньше, чем «Ермак»,
`и имеет одну машину, но винт его хороню
защищен самим корпусом, а гребные валы
можно сделать гораздо крепче, чем на «Ер­маке». При этом Макаров предостерегал:
«Если дело это передать в комиссию. та
пройдет столько времени, что постройка
станет излитней». «Запиеку» свою он 33-
канчивал следующими словами: «Прошу ве­ликодушно простить мне, ибо единствен­Ное побуждение, которое толкает меня на
	Север, есть любовь к науке и желание
раскрыть те тайны, которые природа екры­вает от нас за тяжельии ледяными прегра­дами».

4 июля ледокол вышел в направлении
Новой Земли. Весь цивилизованный мир
был заинтересован этой отважной поныткой
полярного исследования.

Не прошло и недежи во дня выхода «Ер­мака» из Тромсе, как он вступил в сплош­ной, хотя разбитый лед, а далее начались
затруднения, одно серьезнее другого. Уже
9 июля ледокол застрял в узкой щели, был
зажат в сплошном торосиетом льду и толь­KO спустя несколько дней смог медленно
двигаться вперед. С полного хода yrapsa
он в торосистое поле, но в лучшем случае
проходил всего 10—15 сажен. Вся энергия
тратилась на бесполезную работу спрессо­вывания «каши» разбитого льда. Это был
цоистине сизифев труд...
	Но Макаров все еще не желал сознаться
в этом. Ему приходили в голову равные
технические идеи. Макарюв знал: на него
вмотрит весь мир. На «Ермаке» знали его
храбрость, находчивость и опытность в
‚морском деле. Можно быть спокойным, не­смотря на подозрительный скрип и треск,
то и дело слышный в ночной тиши, неемо­тря на ужасное давление льдов, — можно
быть спокойным, раз Макаров сказал, что
корпус абсолютно надежен и никакого на­пора льда не боится...

Макаров отлично владел собой. Он об­‘думывал план дальнейших действий, нисал
письма.

«Широта 74° 41”, долгота 54° 23’ (от
Гринвича)»,— так начал Макаров свое
письмо жене. «Ты, вероятно, получила уже
мою телеграмму и знаешь в чем дело. Мы
вышли под берегом Новой Земли в тороси­стое поле (прибрежное), в то время, когда
оно случайно было в периоде ослабления;
HO затем оно пришло в состояние сжатия,
и мы едва можем в нем шевелиться. Вес
зависит от ветра. Если будет свежий №0,
то льдина может ослабнуть в своем сжатии,
и мы быстро освободиеея. Но вот уже по­чти месяц, и таких условий нока не. насту­‘пало. Через месяц могут наступить морозы.
Необходимо потумать о том, как енять с
«Ермака» экипаж. :

‚...Я совершенно здоров, но сильно 0забо­чен участью «Ермака». Пробиваясь © ле­доколом, прилагаю все мое искуество и всю
мою энергию. Результатов нет, и мы не
двигаемся. Эта работа во всю и без резуль­татов в высшей степени тяжела и физиче­ски и психически... У нас провизии na
1 год, нося уже уменьшил порцию, так что
с охотой на модвеля мы сможем ° продер­жаться два года». :

Но вопрос разрешилея гораздо гроше,
скорее и совсем неожиданно. Уже 6 августа
незадолго до расовота. вахтенный матрос
сообщил ботанику ШМалибину  (стоявшему
вахту), что лед начинает нак будто расхс­диться. «Через четверть часа, — расска­зывал потом Палибин, — я вышел и убе­дился, что веревка туго натянулась. Я но­медленно разбудил командира, который,
осмотрев лед, тотчас поелал будить коман­ду и приказал приготовить левую машину.
Через несколькю минут появился и сам
адмирал... Выйдя утром наверх, я уже ви­дел, что «Ермак» шел хорошим: ходом среди
льдов... День этот был праздником для веех
после 28-длневного сидения во льдах. Зав­трав прошел с оживленными тостами».

Плавание продолжалось. Успешно про­родились научные работы (гидрологиче­екие, метеорологические и др.). 2 сентября
«Ермак» вернулея в Тромсе. На этом экс­педиция закончилась, и тут-то все недруги
	Макарова (и первый из них — Бирилев)
	злорадно подняли свой голос. Было уже
очевидным, что после последней неудачи
дело Макарова проиграно окончательно.
13 октября 1901 г. Макаров был извещен
0 высочайшем решении «освободить его
OT обязанностей по отношению в опытным
плаваниям во льдах».

Так был положен конец героическим и
отчаянным попыткам Макаров»  посред­ством ледокола изучить неиселедованные
области Арктики и, если удастся. пробить­ся к полюсу.
  А ЛУРЬЕ
	Передвижной слип

Raz сообщает журнал «Энджиниринг
ньЬЮюс», американцы при высадке десантов
Ha Алеутские острова применили новое ори­гинальное устройство — передвижной
СЛИП — ДЛЯ под’ ema малых десантных
средств. Это металлическая конструкция,
собранная на четырех пневматических. ко­лесах. На осях колее покойтея наклонная
платформа, & на ней — жесткая ферма: На
ферме смонтированы под’емники и установ­лены два ряда резервуаров, — они созлают
положительную пловучесть, обеспечивают
под’ем на глубокой воде.

Под’емное устройство спускают в море.
Судно заводится на платформу и при по­мощи цепзй закрепляется. После этого
трактор вытаскивает слип вместе с судном
на берег.

Отремонтированные десалетные суда виу­скаются в море: при помощи этого же уст­ройства. (Соб. инф.).
	Феррогаз для резки
металлов
	В Англии получил применение феррогаз
для резки металлов автогенным способом.
Феррогаз представляет собой смесь паров
ферролена и угольного газа. Состав ферро­лена — секрет фирмы, которая производит
феррогаз. ,

Kar сообщает журнал  «Моторшип»,
феррогаз по скорости и чистоте резки метал­лов не уступает ацетилену, а по стоимости
на 50—70 процентов дешевле. (боб. ин.)
	дев и его комиссия совоершеняе игнериро­вали Макарова, скрывая от него свои на­мерения; беседовали на ледоколе решитель­НО ©0 вееми, только нес ним, главой и ор­ганизатором всего дела. «Видно было; —
писал он позже в дневнике, —что они тут
лишь для придирок. Я убедился, что га­строение комиссии заключается в том, что­бы доказать непригодность «Ермака» к по­лярному плаванию». В городе многие не­шеходы и ехавшие в колясках учтиво кла­нялись Макарову, —в Ньюкэстле его зна­ли, уважали и искренно полюбили. «В то
время как английские ученые привететву­ют меня с успехом, —с болью думал он. —
наши газеты делают все возможное, чтобы
возбудить против меня общественное мне­ие, ня 60106ь, что мне не далуг окон­чтить дело! В сущности — продолжал раз­мышлять Макаров, —в чем можно мёня уп­рекнуть?» Друг его Врангель нисал ему:
«Ошибка Ваша в том, что после удачи в
Балтийском море Вы захотели непременно
сразу проскочить через полюс... Я пение
маю, что без некоторого «(ат-ат» Вы бы
не подбили часть общественного мнення, а
через него и Витте на жертву миллионов.
Но после первой удачи надо было стать
осторожней в словах». - :
	Этот упрек казался Макарову неспра­ведливым. «Ни фазу я не сказал о нолю­се,— отвечал он,/— а говорил — пройдем
к норху, сколько обстоятельства  иозво­лят!.. Меня сильно. огорчает Ваше npes­положение 0 моей хвастливоети: я -похва­сталея лишь одним, что я отстранил шу­шару, а теперь шушера взяла верх, а мне
опять много хлопот с ней».

Макаров вернулся на ледокол лашь псзд­но веером, когда комиссия уже усхала.
Он успел несколько успокоитьея п снова
отдался мечтам 00 открытии новых терри­торий Арктики — вроде того загадочного!
	берега к северу от Шпицбергена, который
мелькнул было вдали, но исчез... Достав
из ящика толстую тетрадь, Макаров напн­сал на первой ‘странице:
	Глава 1-я
Начало пола
	nen, Sain ee ae UN ed
рожевого корабля. «Шторм» торжественно свои силы ив современной советской пьесе
	провожал  демобилизеванных моряков.
Командир корабля капитан-лейтенант Ше­потковский <казал тогда уезжавшим това­рищам:

— (масибо за службу. Невзгоды и труд­ности терпели вместе, опасность встречали
плечом к плечу. Нишите, не забывайте евой
корабль.

Демобилизованные моряки помнят о cBo­ву корабле. Офицеры, старигины и красно­флотцы «ПШиюрма» сейчас часто получают
письуа CO всех концов. страны. Бывший
электрик Илья Городничев пинет из Лю­овокого сельсовета Смоленской области
	‚своему другу старшине 2 статьи Савинову:
	«Работаю военруком в школе-дееяти­летке. Знания, которые получил на ко­рабле, мне вдесь очень пригодились. Учу
военному делу школьников, зеленую мо­лодежь, и при всяком удобном случае
рассказываю им 0 подвигах черноморцев,
о боевых походах родного корабля. ко­торый даже во сне вижу».
	а ТОЖЕ ТОЧ ЧА itd NE Ч

(«Гак и будет» Симонова и «Памятные
встречи» Утевского); и в произведениях за­рубожных драматургов («Вы никогда этого
	не забудете» Пристли); ив классике, пред­ставленной, правда, легковесным Лябинтем
(«Копилка») и пьесой Шеридана «Сопер­ники», которая только что показана флот­CROMY зрителю.

Не все спектакли равноценны по своим
идейным и художественным качествам.
Можно найти уязвимые места в постановке
пьесы Симонова и придраться к обрисовке
отдельных ролей в ‘«Копилке». Но нельзя
упреюнуть театр в поверхностной работе,
в дурном вкусе, отсутствии творческой еме­лости. Не побоявшись взять пьесу начи­нающего автора Утевекого, театр попытал­ся преодолеть недостатки драматургическо­го материала и создал спектакль, согретый
теплым чувством.
	«Соперники» Шеридана-— пятая премье­ра театра КБФ в текущем сезоне. Театр
предпочел взять не очень известную «Шко­лу злословия» того же автора, а пьесу, дол­гоо время остававшуюся в тени. Может
возниюнуть вопрос, почему флотекий театр
ставит в наши дни пьесу английского дра­матурга, написанную более 170 лет назад.
Трудно не поддаться очарованию комедий­ного мастерства Шеридана, превосходно
владеющего всеми элементами сценическо­го искусства—от увлекательной интриги до
ярко вылепленных образов своих героев.
Но Ричарх Шеридан был также мастером
социальной сатиры. Драматург бичевал по­роки, социальные корни которых лежали
в общественных отношениях его вромени.
	Адмирал Макаров был не только отлич­вым моряком, искусным флотоводцем, круп­ным ученым-гидрографом. Кроме всего это­го, он был мечтателем и в силу этого —
отважным арктическим иселедователем та­кого же склада, как Беринг, Беллинсгаузен,
Врангель, Коцебу, а за границей — Фрити­оф Нансен. Говоря в своей книге «Витязь»
и Тихий океан» о полярных путешествиях,
Макаров восклицал: «Научные иселедова­ния будут производиться независимо от
размеров кораблей, и надо радоваться, если
каждый капитан привезет даже в 60 раз
меньше, чем Коцебу. Сила не в силе —
сила в любви (6 своему делу)! И нет при­бора, которым можно было бы измерить
эту силу, так как она неизмерима!»

В ноябре 1892 года Нансен спустил на
воду свой знаменитый «Фрам». Говоря о
своих целях, он об’яснял, что вовсе не
намерен бороться с арктическими льдами, а
наоборот, хотел бы’ добровольно отдаться их
власти, «дрэйщезать» с ними и таким
путем пройти где-нибудь поблизости по­люга.
	Однако тайно взлелеянный Макаровым.
	нлан был совоем не таков. Он был глубоко
убежден, что «тенерь, в век машинной тех­ники, можно и пужно побороть полярные
льды. Дайте мне только достаточно сильный
ледокол — я пройду напролом к полюсу!..»

Тоды шли. Несмотря на многочисленные
препятствия, Макарову удалось наконен
сделать первый шаг к осуществлению своей
мечты. Пока он решил замолчать о Северном
полюсе и сделать целью строительства мощ­ного ледокола, якобы, только коммерческие
	выгоды его экоплоатации: организацию зим­ней навигации в Финском заливе, создание
свободного доступа к Петербургу (и только
уже в дальнейшем — попытаться достиг­нуть свободного прохода судов к устьям Оби
и Енисея). «Теперь Ледовитый океан за­перт, — говорил Макаров на своих лекци­ях, — но нельзя ли его открыть искусст­венным путем? Это дало бы России важные
выгоды. При посредстве ледоколов мы можем
поддерживать сообщение с Енисеем в тече­‘ние всего лета!»
	..МЧовый ледокол «Ермак» строился B
Англии. В этот период адмирал Макаров
неутомимо трудился и завоевал большое ува­жение в британском деловом и научном
мире. Все удивлялись, каким образом адми­рал, строевой офицер, мог так прекрасно
изучить это дело.

В начале июня 1899 гола на параллели
	южной оконечности Шлицбергена «Ермак»
	‚впервые вступил в полярные льды,.. идя Cd­мым тихим ходом. Первое впечатление от
встречи ледокола со льдами  Арктики было

самым благоприятным: льдины раздвига­‚лись и легко пропускали своего. гостя.

Единственное, что тревожилое Макарова, —

это сильное сотрясение корпуса от ударов

„льда, даже на малом ходу. В Балтийском
море не. было таких тяжелых содроганий...
Вот ночему Макаров решил вернуться в
Ньюкэстль, чтобы поставить на кофтуе ©0-
лидные подкрепления.

Через шесть недель «Ермаз» снова по­шел на штурм полярных льдов. 25 июля
«Ермак» вторично вступил в ледяные по­ля. Макаров приказал уменьшить скорость
до б узлов. Но через некоторое время, Ko­гла «Ермак» шел средним ходом по одлай
из узких трещин, он с силой ударился о
массивный торос, пересекавший трещину,
и остановился. В ‘носовом отделении пока­залась течь. Несмотря на принятые меры,
повреждение все увеличивалось, и пришлось
подумать о возвращении. Это было особен­но неприятно: научная работа на «Ерма­ке» была в полном разгаре, открывались
новые увлекательные перспективы!

«Ермак» вернулся в Ньюкэстль для за­делки пробоины. Отсюда Макаров поспе­WHA телеграфировать 0б аварии ледокола
министру финансов Витте. Но эта откровен­ность, как он вскоре убедился, оказалаеь
для него гибельной. Его враги злорално за­шипели: «Мы-де давно это предвидели!».
Макаров досадовал, что так поступил, но
было уже поздно исправить оплошность.

Витте предложил Макарову «оставать­ca в Ньюкэстле до прибытия комиссии».
Во главе же этой комисеия был адмирал.
Бирилев, который ненавидел Макаровз и
завидовал его талантам. _

‚..В один из пасмурных сентябрьских
дней 1899 тода Макаров, сильно взбенен­ный, сбежал по трапу и, HH Ha кого не
глядя, быстро зашагал по пристани.

Он чувствовал, что еще немного, и тер­пение его окончательно истощатся. Бири­Отрывки из книги «Адмирал С. О. Ма­каров».
	На тихоокеанском театре © большим
успехом применялись гигантские пловучие
токи, в Которых могли производить ремонт
самые большие линкоры и авианосцы.
	Американский журнал «Попюлар Сайенс»
приводит некоторые сведения об этих до­ках. Слишком громоздкий по своей кон­струкцдии для того, чтобы его буксировать
в собранном виде, пловучий док буксирует­ся отдельными секциями — or 7 go 10
раздельно. Ворпуса имеют форму барж. Де­тали, которые после сборки составляют
стенки дока, при перевозке складываются
в целях уменьшения сопротивления при
буксировке. Каждая отдельная секция дока,
готовая к буксировке, представляет собой
мореходную баржу, оборудованную для
длительного океанского перехода. На ней
имеются каюты для личного состава, камбуз,
паровое отопление, дизель-генераторы пере­менного тока, холодильники, вентиляция,
якорное устройство и зенитное вооружение.
	Два электрических крана, передвитаю­щиеся по рельсам, проложенным по боковым
стенкам дока во время окезнского перехода,
перевозятся на одной из секций на верхней
палубе между сложенными боковыми стен­ками. По прибытии к месту назначения
отдельные секции становятся на якорь, за­тем при помощи гидравлических домкратов
стенки поднимаются. и крепятся к плитам,
находящимся на носовой и кормовой палу­бах секции. В мостах стыков использу­Бывший кочегар Иван Соляненко шлет
	друзьям привет из Валининекой области.
	Прошедший вместе е кораблем весь ею
боевой путь, мичман Владимир Кучер, на­гражденный за боевые дела орденами Оте­чественной войны 2-й степени и Красной
Звезды, пишет из Христиновекого района
на Украине. Свое письмо он направил кани­тан-леитенанту Миролюсову.
		«hora ехал домой, то думал, что за­будусь на новом месте, отвыкну от ко­рабельной жизни. Теперь вижу: не могу
отвыкнуть. Во сне и наяву мерещатея

we oO ыы
	корабельные машины. Б добрых ли они   Однако созданные им типы наделены столь
руках? Хорошо ли сделал, что ушел ©   яркими и выразительными чертами, что до
	корабля?’ Теперь У меня такая думка:
двенадцать лет плавал на родном кораб­ле. Хотелось бы и еще поплавать. Убе­дительно прошу Вас. товарищ капитан­лейтенант, принять меня обратно на
корабль. Постараюсь оправдать Ваше до­сих nop живут на сцене и вызывают у зри­телей то иронию и насмешку, то мягкое со­чувствие и улыбку. Таков неунывающий
сердцеед Джек Абсолют, выступающий пе­ред своей возлюбленной в двойственной
роли капитана и прапоттика (его легко и
	верие отличной работой».
	роли капитана и прапорщика (его легко и
непосредственно играет А. Рахленко). Та­кова мечтательная и сумасбродная мисс
Лидия Лэндиш (артистка А. Понеко). на­Вельзя обвинить газету Северного флота
«Краснофлотец» в невнимании к пробле­мам воинского воспитания. На ее страни­цах довольно часто можно встретить пере­довые и подвальные статьи, пространные
корреспонденции и заметки на эту важную
сему. С точки зрения количества публикуе­мых материалов дело обстоит благополучно.
Но при ближайшем рассмотрении отдельных
мзтериалов невольно вспоминаешь извест­ное изречение Козьмы Пруткова: «Лучше
скажи мало, но хорошо».

‚ 24 марта газета нанечатала большую
‘статью HW. Кремнева с громким ннтригую­шим заголовком «Три ошибки краснофлотца
Царева». Если бы в данном произведении
не была названа фамилия краснофлотца и
не фигурировал конкретный корабль «Гро­за», то все изложенное можно было быечи­тать чистым вымыслом, голой фантазией
автора. Однако делать нечего: корабль на­зван, фамилия ееть — приходится верить.

Какие же ошибки допустил краснофлотеп
Царев?

Korgqa упомянутый краснофлотец внервые
поднялся по трапу корабля, то все ему по­казалось необычайно сложным. Сначала он
ходил, как свидетельствует H. ЁКремнев,
«втянув голову в улечи, настороженно при­слушиваясь и приглядываясь». Прошло
иемного времени, и Царев увидел, что дело
обстоит проще, «надо только умело обхо­диться ве машинами». Дальше все идет, как
по щучьему велению. Стоило только но­вичку приглядеться к быстрым и ловким
движениям старослужащих, как «он тоже
стал быстро спускаться и взбегать по тра­пу, не опускал голову, не сжимал плечи в
узких проходах, в турбинном отделении».
Однако он переоценил свои способности, ре­шил, что все постиг, стал невнимательным
к советам товарищей, а один раз даже пре­гвал пренебрежительным замечанием про­водившего занятие командира отделения.
«Но потом ему бросилось в глаза, что от
него отвернулись настороженные его гру­бостью товарищи, вк нему приглядываются
командиры».

ставим на совести автора явное смысло­вое несоответствие: «отвернулись насторо­женные». Тут дело посерьезнее. Почему
отвернулись? Разве так реагируют у нас на
оптибки новичка? И кто же тут обтибся?

И. Кремнев утверждает, что © этого и
началось грехопадение Царева ‹...Вместо
того. чтобы изменить свое отношение к то­варищам, Царев стал еще больше замкну­тым». Но как же быть, если от тебя все
отворачиваются? Совершенно ясно, что не
только Цареву следовало изменить отноше­ние к товарищам, а и они должны были
	Владимиру Кучеру послан ответ. Ему co­общили, что за рационализаторскую рабо­ту на корабле он награжден крупной ленеж­нои премией, которая ему выслана. Ему
	также сообщено, что возбуждено ходатай­ство о принятии его снова на корабль.
		СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 13 апреля. (По теле­графу). Две группы «Ильющиных». пидо­тируемые летчиками-штурмовиками стар­шими лейтенантами Мельченко и Ускребко­вым, выполняли задачу по бомбометанию е
пикирования по движущейся морской цели.
Первыми «бомбили» штурмовики офицера
Мельченко.
По пути к аэродрому штурмовиков «ата­ковали» истребители, возглавляемые стар­шим лейтенантом Севрюковым. Завязался
	ВоуШнНый «б0и». победителями из которого  :
	вышли штурмовики. На разборе учений
командование дало высокую оценку боевой
выучке летчиков старшего лейтенанта
	Мельченко.
К. ЗАРОДОВ.
	Комсомольский воскресник
	ВЛАДИВОСТОК, 13 апреля. (По телеграфу
от корр. «Краснаго Флота»). Во Влаливо­стоке намечен обширный план благоустрой­ства города. Активное участие в реализа­ции Этого плана принимают. комсомольцы
кораблей и частей Тихоокеанского флота.

На-днях сотни молодых военных моряков
вышли ‘на воскресник для приведения в по­рялок малого и большого краснофлотских
садов и территорий водной станции. Моряки
очистили площадь для посадки деревьев,
произвели примерную низеллировку.

—
		Из писем в редакцию
	«Уже несколько веков человек гтремит­ся проникнуть в ‘неведомую страну, экру­жающую Северный полюс...»

Так заложено было начало большой гни­ги — правдивого, обетоятельного рагека­за о борьбе Макарова за свою идею. Книга
Эта, подкрепленная точными цифровыми
расчетами, таблицами и фактами, должна
была лучше всего опровергяуть измылие­ния клеветников ‘и насмешников. Макаров
назвал этот труд «Ермаи» во льдах». С
этого дня он работал над ним дни и ночи
напролет...
	Внига «Ермак» во льдах» — виолне за­конченный труд в 500 страниц — была
написана Макаровым © поразительной бы­стротой и по выходе (в феврале 1901 года)
сыграла большую роль в судьбе’ ледокола.
Не менее благоприятное впечатление в
пользу Макарова произвел его дельный,
обстоятельный и полный достоинства «0т­вет», который был выпущен отдельной бро­шюрой. Дела Макарова сильно поправились.
Была назначена новая комиссия, которая
постановила — исправить ледокол, переве­ети его для работы в Балтийском море, а к
весне переделать его носовую чаеть, удалив
передний винт (таким образом, косвенно как
бы признав пригодность «Ермака» для
дальнейших арктических плаваний).

Однако Макарову долго пришлось бороть­ся, пока ему наконец разрешили отпра­витьея с ледоколом на Север.

В последние дни перед от’ездом Макаров
много писал, тщательно скрывая от близ­ких свои помыслы и опасения. Он знал,
что его ждут впереди нешуточные препят­ствия и опасности, но ничто его не оста­навливало. Предвидя возможность аварии и
даже гибели, Макаров составил «Весьма се­нретную записку на случай гибели «Ерма­ка». Передавая эту «Записку» в запечатан­ном пакете адмиралу В. Мессеру, Макаров
просил переслать пакет лишь в том слу­чае, «если к 15 октября 1901 г. никаких
известий 0 благополучном возвращении
«Ермака» получено не будет».
	Б этом замечательном документе Макаров
писал Николаю П:
	«...Теперь предстоит плавание в Ледови­тый окезн... Если на «Ермаке» что-нибудь
‚Не сделано, то виноваты не те, которые су­мели помешать, а я, который не сумел это­го отвратить. Мною сделано вее, что ока­залось в данных условиях возможным».
Макаров предлагал приступить тотчае же
к постройке второго ледокола. «Казалогь
бы, надо послать ледокол еще более силь­ный, — писал OH,——B действитольности,
это не так: в Северном Ледовитом океане не
столько нужна сила, сколько крепость и на­клон бортов. Также весьма важно, чтобы
было жидкое топливо. Прилагаемые чертежи
		ются специальные прокладки. После того
‘как стенки подняты, производятся работы
п соединению отдельных секций в одно
целое при помощи специальных болтов. За­тем производится крепление посредетвом
якорь-ценей, которые выбираются втагую.
После этого плиты устанавливаются Wa
мосто и крепятся при помощи болтов, & за:
тем посредством электросварки поивари­ваются тяжелые стальные плиты, соеди­няющие верхние и нижние части боковых
стенок, прочность которых зависит исклю­чительно только от электросварки.
	Таким образом, свариваются только 60-
ковые стенки, но не корпус дока. Как
только соединены яве или больше секций,
оба электрокрана перемещаются с главной
палубы секции, на которой они перевози­лись, на рельсы, проложенные на стенках
этих секций. Для этого. секции затопляются
1) уровня главной палубы, на которой на­ходятея краны. Затем соединяются осталь­ные секции. Для ввода кораблей в док от­секи отдельных секций затапливаются, п
док опускается до уровня верхней части
стенок, затем производится осуптение, и ко­рабль устанавливается на кильблоках.
	В случае если потребуется ремонт кор­пуса одной из секций, то корпус можно
легко отделить, не разрезая сварки, соеди­няющей боковые стенки,
	Подобные доки имеют водоизмещение
100.000 тонн. (Соб. инд.).
	проявить больше чуткости и внимания к
молодому краеснофлотцу.

Что касается командиров, которые «при­глядываются» к Цареву, то здесь И. Крем­нев, мягко выражаясь, говорит сущую
неправду. В его статье нет ни одного реаль­ного командира (как, впрочем; не названа
фамилия и ни одного краенофлотца, кроме
Царева). Кроме единственного героя нроиз­ведения И. ВКремнева, все остальные‘ перео­нажи — это какие-то поручики Киже; они
упоминаются без. имени, без званий,

В том-то и деле, что Царев, как утвер­ждает автор, ошибается раз, другой, третий,
HO Ha корабле от него отворачиваются, с
HUM HHRTO HO говорит, а лишь ‘без кояца
настораживаютея; Новичок поломал трубки
продувания. «Араснофлотцы после этого
случая еще ‘настороженнее стали относить­ея к Цареву».

Углубляя далее свои (& не Царева) опиб­ки, автор пишет: «Самым лучитим в те дни
для Царева было бы притти к командиру
отделения, откровенно поговорить с ним,
рассказать о ‘своем: настроении...»

Да где же, уважаемый автор, этот ваш
мифический командир отделения? Еели тако­вой существует, то не он ли и виноват
прежде всего в том, что от Царева просто
отгородились придуманные автором «на­стороженные» люди с каменными сердцами?
На глазах командира отделения новичок
ошибается, грубит, ломает деталь механиз­ма, а его первый непосредственный началь­ник не считает нужным обратить внимания
на такого подчиненного, не разговаривает
с ним, не воспитывает его. Где командир
отделения, где старшина группы, где офи­цер — командир подразделения, где, нако­нец, комсомольская организация корабля?
Неужели все они отвернулись от зазнавше­гося краснофлотца?

№стати, автор уже забыл, видимо, о
чем сам писал тремя строками выше:
«Стыдно было сознаться в своем неумения,
в своей неопытноети. Но потом подумал —
придется сознаться, все равно узнают. Й
пошел к командиру отделения».

Царев пошел к своему непосредетвенному
начальнику, рассказал о случившемся. А
тот что же? И. Кремнев ничего не сообщает
06 этом. Но Царев’ «попрежнему бродит
хмурый, замкнутый, отчужденный...»

Есть все основания полагать, что вся эта
история выдумана и что ошибается не Ца­рев или. окружающий его коллектив, а ре­дакция «Краснофлотца». помещая подобное
творение И. Кремнева. Редактору следовало
насторожиться и забраковать статью как
неправильную, искажающую существо co­ветокого воинского воспитания.
	Материнское спасибо

врачу Скворцову
	Во время автомобильной катастрофы был
сервезно ранен мой сын краснофлотец Лео­них Гозман, В военно-морекой госпиталь,
тд начальником хирургического отделения
подполковник медицинской службы Сквор­ов М. В., он был доставлен в тяжелом с9-
‹тоянии. Врачи ‘опасались смертельного
исхода.

({нако энергичное врачебное вметатель­(180 и неустанная забота сделали свое де­1. Мой сын был не только спасен, но и
полностью излечен. Сейчас он в отпуску,
набирается сил, чтобы вернуться в строй.

Пока больной лежал в госпитале в тя­ROOM состоянии и не мог сам лать знать о
(ele, полполковник Скворпов, понимая бес­Покойство родных, находил время, чтобы
сообщать им о своем больном, вселял в них
надежду и бодрость. Нет слов, чтобы пере­дать, как успокаивали и утешали нас вни­чательные и заботливые письма т. Сквор­цова,

Он проявил себя настоящим советским
врачом и патриотом, каким хотелось бы ви­деть каждого нашего медицинского работ­НИКа.
М ГОЗМАН.
	НОВЫЙ ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ ФИЛЬМ
«В ДАЛЬНЕМ ПЛАВАНИИ»

В Министерстве кинематографии СССР
был показан новый художественный фильм
«В дальнем плавании», выпущенный Киев­свой киностудией. Сюжетом для сценария
послужили известные «Морские рассказы»
ть (автор сценария — Г. Колту­В).

На экране воскрешаются яркие страницы
этого произведения. Церед зрителем прохо­дит галлерея отважных русских людей из
эвипажа корабля «Витязь», совершающего
кругосветное путешествие. В борьбе © мор­пой стихией они проявляют самообладание,
чужество и отвагу. Фильм CMOTPATCA с
неослабным интересом,

главных ролях снимались народный
артист CCCP А. Бучма, народный артист
республики М. Высоцкий, заслуженный
артист УССР М. Романов, Б. Дмоховский,

Князев, В. Шишкин, 5B. Вербицкий,
Ю. Шилов и др. Фильм ставил режиссер
. Браун, снимал оператор А. Мишурин.

В ближайшие дни картина выходит 9%
экраны страны. — (ТАСС).
	Океанские пловучие доки
	У ФУТБОЛИСТОВ «ДИНАМО»
	От специального корреспондента «Красного Флота»
Побелитель первенства СССР по футбо-!с0 спортивным радиокомментатором Вали­мом Синявеким.

— Привыкаю к футболу, — шутливо 3a-.
являет Синявский.— За зиму я основатель­но соскучилея по футбольным играм.

Скоро миллионы радиослушателей услы­шат знакомый голое В. Синявекого.

Пока московские динамовцы провели
лишь несколько товарищеских встреч — с
московским «Локомотивом», киевским и
иинским «Линамо». А в двадцатых числах
апреля в Тбилиси уже состоятся игры. Ди­намовцы Москвы встретятся со сталинград­ским «Трактордм» и со своими тбилисекими
одноклубниками. Эти матчи будут коммен­тироваться Синявским.

‚.Гренировка началась. Тренер команды
Якушин говорит Семичасному и Станке­вичу: a

— Crayaza поиграть для чувства.

Это значит немного размяться, привык­нуть к мячу,

В воротах стоит Хомич. Нападающие —
Соловьев, Карцев и Трофимов совершенст­вуют удар по воротам с хода. Мы наблюдаем
за прекрасными бросками Хомича.

Вогда мы уезжали со стадиона, солнце
уже скрывалось в спокойной глади моря.
Машина быстро шла по шоссе, направляясь
к дому, где живут футболисты «Динамо».

Л. РОГАЧЕВСКИЙ.
	лу — команда московского «Динамо» —тре­нируется сейчас в Гаграх.

В этом году командные игры на перзен­ство СССР по футболу начинаются значи­тельно раньше прошлых лет. Чемпион стра­ны усиденно готовится к предстоящим
встречам на футбольных полях. В строго
рассчиталное время динамовцы занимаются
гимнастикой, проводят кроссы, . проходят
практическую подготовку непоередетвенно
на футбольном поле. Немалое внимание уде­лено теорзтической учебе.

Наряду с известными мастерами кожано­го мяча и дублирующим составом на сборе
в Гаграх находится и юношеская футболь­ная команха «Динамо». Она перенимает ма­стерство опытных футболиетов,

..Три чаеа дня. Динамовцы отдыхают.
Их тренер, известный тактик футбольной
игры Михаил Якушин готовится к пред­стоящей тренировке на поле.

— Наша задача заключается в том —
говорит он,— чтобы скорее ввести каждого
игрока в боевую форму. Учитывая качества
и индивидуальные способности каждого
футболиста, мы заботимся о сплоченности,
спайке в команде, единой воле к победе.

Послеобеденный отдых закончен. Футбо­листы едут на поле.

На футбольном поле мы повстречались