о мая 1946 г., среда, № 113 (2294) КРАСПЫЙ, ФЛОТ Разведка мст ребителями военно-морской базы Сретт всех разведывательных cperere хорсвих сил авиации принадлежит вазюйшая роль в ведении оперативной и главпая — В ведении тадогической разведки. При этом сложытость обстановки и насы‚ щенность театра’. боевыми средствами требуют использования для ведения разведки взох видов авиации, в том числе истреби» тельной. Истробитети имеют перед другими родами авиации значительные преимущества при разведке об’ектов, прикрытых сильной противовоздунгной обороной. Их летнотадлические данные выше, а слеловательно, они менее уязвимы. И`в ходе войны развещка стала второй задачей истребителей. В составе частей начали создаваться специальные разведывательные — подразделения, по данным которых производились все бомбо-штурмовые удары. ° Вак же была организована боевая деятельность этих подразделений в интересах штурмозиков создинения полковника Мане xocopa? Прежде всого перед вылетом на разведву командование добивалось, чтобы летии полностью уяснили обстановку в районе об’окта разведки, натример, военноморекой базы, знали задачу и хорошо подтотовились к ее выполнению. В согдинония был ‘принят слодующий порядок подготовки к полету, Экипажам,. вылетающим на разведку военно-морской базы, четко указывались задача и какие сведения. командование должно получить в результале полета. Летчикам помогали изучить обстановку в районе разведки, дисюзицию кораблей и других видов военной тохниюи, систему ПВО. Затем экипажи изучали и прокладывали маритруты полета, и подхода к цели, составляли расчеты на ‘зорофотос‘емку. Что фотографировать и масштаб семки указывалось. заранее. После этого летчики получали и изучали метеорологичесвие данные и прогноз погоды, максимальные высоты полета над территорей своей и. противника, порядок донесения по радио; время вылета и нахождения пад целью. В соединении требовали, чтобы. летчик, уходя в воздух, имел при себе. поттотовленным Bech необходимый матернал, Разведка одной и той же базы обычно проводилась несколько раз. Полеты стфоилиеь таким образом, чтобы ввести в заблуядение перохватчиков противника. Для этого обычно менялись и марпруты, и заходы, и высоты полета. Капитан Берестовский, например, ведя в паре © ведомым азведву порта Н., заметил, что 4 «ФоккеВульфа-190» взтетали с аэродрома на перехвал наших разведчиков. Разгадав. замыел врага, Берестовский перестроил маршпул и выполнил задание. Этому способствовали, между прочим, умелое использование мотеообсталювки и преимущество в выcore. Tlopayon визуального просмотра военноморской базы зависит от метеообстановки и мощности. ПВО. При ясной погоде и большой насыщенности об’екта средствами ПВО кмтитан Сидоров, например, подхоIM B цели всетда на большой высоте, со стороны солнца, на повышенной скорости. Пои эгом самолет он вел с креном в 55—60 градусов и со снижением проходил над портом. Чтобы установить диспозицию кораблей, Сидоров производил обычно один заход и лишь иногда два. Сначала он подститывал крупные корабли. а затем мелкие. Старший лейтенант Бурцев преизвоил подсчет кораблей по местам . стоянок. Сначаяа он определял наличие кораблей в одной гавани, & потом в другой и т. д. Выбирая тактику ведения разведки вовнно-горекой базы, нужно исходить из Установки и целей ‘разведки. Разведчик Должен ‘установить изтенсивноеть работы ‚Радиогазета военно-морской базы, затруженность причальных линий, места стоянки корзблей и теми погрузочно-выгрузочных работ. Высота разведки зависит от противодействия средств ПВО и метеорологических условий. При хорошей видимости днем она колебется от 3.000 до 4.000 метров. Для определения типа корабля в теневых местах нужно снижаться до 2.000 м. Кораби же, находящиеся в движении, можно определять и © высоты 4.000—5.000 м. Подходы к об’екту следует выбирать так, чтобы выход был внезапным. Если разведка ведется визуально, то лететь лучше паражтельно причальным линиям или бухтам. В облачную погоду разведку выгоднее вести из-под нижней кромки облаROB. При xopournx метесусловиях самолет, оборудованный ` совоеменной фотозппаратурэй, позволяет вести разведку даже с высот 6.000—7.000 метров. Подходя к военHC-MOpCROH базе со’ стороны солнца, летчик хорошо видит все об’екты и одновременно затрудняет противнику обнаружение своего самолета. Последний разворот перед прозводством с’омки лучше производить : co снижением. Визуальное же наблюдение моляно вести в момент разворота и на боевом курсе. Закончив фотографирование, разведчику следует уходить от военно-морской базы на максимальной скорости. Большое значение для успеха разведки имеет’ прехполетная информация. Офицёрразведчик должен показать на маветах 0общую обстановку, `диспозицию кораблей противника и т.д. Хорошая. информация перед полетом, как правило, обеспечивает успех разведки. Нара «Як-9» (ведущий капитан Берестовский) вела воздушную разведку плавередетв в порту. Зная по предвалилельной информации старую диспозицию, разведчик сразу обнаружил изменения и сделал правильный BEBO, ‘что корабли собираются выходить из порта. Целучив донесение, командование решило нанести удар по кораблям на выходе. Атака была успешной. `В результате бомбоштурмового удара наапи «Илы» потопили две быстрохотные десантные баржи и олин сторожевик. По данным летчика-истребителя старшего лейтенанта Бурцева, систематически летавиего на разведку портов, ‘потоплены десятки вражеских транспортов и Вонечно, успех разведки базы истребителями в значительной степени зависит и от настойчивости летчика, от его воснноморской подготовки. Летчик лейтенант ‘лочко, выполняя визуальную разведку, обнаружил в одном из портов большое скопление кораблей. Ему следовало внимательно изучить обстановку. Ho Клочко’ не проявил необходимой настойчивоети и поснешил с выводами. Он доложил, что кофабли стоят в аванпорту носом к выходу и вот-вот уйдут. На самом же деле корабли стояли так потому, что’ был ветер, и не собирались выходить из порта. Клочко ввел Командование в заблуждение потому, что малое изучал морское дело, принял дозорные катера 35 выходящий караван. Для успенгного ведения воздушной разредки истребителями неэбхолимо тикатель= нее подбирать и учить летчиков. Для раз ведчика мало быть смелым, дерзким, решительным. Он обязан отлично владеть самолетом и оружием, в совершенстве знать все Тактические приемы разведки, Уметь разгадывать замыслы врага. Некоторые офицеры считают, что разведку можно поручать каждому летчику. Dro неверно. Опыт Великой Отечественной войны пока-. зывает, что необходимо специально Учить летчиков разведке, в ходе бобвой полTOBRH совершенствовать их практические Майто П. ПОЛЯНОЗВ. на корабле в редакцию це шире развернуть пропаганду сталинской патилетки ` На. собрании партийного актива На собрании партийного актива главной базы Балтийского флота с докладом о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства ОССР ‘и задачах партийных организаций Балтийского флота выступил депутат Верховного Совета СОР вомандующий флотом адмирал Трибуц. Детально изложив активу исторические решения Верховного Совета СССР, т. Трибуц остановилея на задачах парторганизаций в области пропаганды сталинского пятилетнего плана. Затем докладчик подверг критике недостатки в планировании и организации боевой подготовки на некоторых кораблях и в частях флота. Тов. Трябуц отметил, что еще не каждый выход корабля в море используется для боевого совершенствования моряков, что. на занятиях нередко преобладает «сухая» теория, без необхохимой наглядности в обучении, что порой отдельные руководители приходят на занятия неподготовленными, а вышестоящие офицеры их не проверяют. До сих пор у некоторых офицеров флота есть элементы зазнайства, упоения прежними ‘успехами на войне, а отсюда — почивание на лаврах й нежелание упорно учиться. Многое. престоит еще сделать в области дальнейшего укрепления дисциплины, организованности и наведения уставного порядка на флоте. По докладу т. Трибуца’ развернулясь оживленные прения. Выетупавиие товарищи рассказывали автиву о том, как идет на кораблях и в частях флота пропаганда и изучение сталинского пятилетнего илана, как готовятся моряки к.новой летней камнаний. Капитан 2 ранга т. Федоров расбказал активу, как у них в части изучают решения Верховного Совета CCCP. — Парторги, члены бюро, атятаторы сразу же пристунили к раз’яснению этих исторических документов, — говорит т. Федоров. — В докладах и лекциях, на политзанятиях, в беседах, в стенных тазетах и боевых листках всеми формами и средствами агитации мы рассказывали морякам о величии сталинекого плана, увязывая задачи, стоящие перед страной, с повседневной деятельностью личного состава соединения. Политический под’ем личного состава был направлен партийными организациями на досрочное окончание ремонта кораблей, ‘на отличную ` подготовку к выходу в мора. Следует заметить, что. подготовка к летней компаний в этом Toy имеет некоторые. особенности. На корабли пришли молодые краснофлотцы, которых надо было быстро обучить тральному делу. Нам удалось неплохо репгить эту серьезную задачу. Напряженная зимняя учеба уже дала свои результаты. Большинство кораблей находится сейЧас в море и успешно тралит, Корабли только двух подразделений за два дия уничтожили 125 вражеских мин. Па тралении, как и в боевой учебе, впереди идут коммунисты. В подразделении катерных тральщиков, которым. командует капитан-лейтенант Тарановекий, коммунисты Баранов, Пронин, Драчев, Матушенко показывают образцы самоотверженной работы в море. Пример всем морякам подают на тралении и коммунисты гвардейского подразделения тральщиков твардии калпитан-лейтенанта Ярошевекого. Коммунисты балтийских. тральщиков хорошю понимают, что успех траления зависит от высокой диспиплины и организованности, Bor почему борьба за укрепление хиспиплины является важнейтим участком работы парторганизаций. Каждый . коммунист помнит указание товарища Сталина о том, что «Опорой дисциплины и порядка должны быть, в первую очередь, наши командные кадры, в том числе старшины и сержанты-—ближайшие и непосредственные начальники й воспитатели краеноаомейнев». Солержалельным было выступление капитана 2 ранга Алексеева. Он говорил: — Для флота требуются калом, облала»- юие высокой воинской культурой, оттачно владеющие своей специальностью. Чтобы воспитать таких моряков, мы должны лучо овладевать опытом зойны, учиться Ка, тоже попадает сюда морским путем, Навигация в Татарском проливе начинается в мае, последние пароходы уходят. в ноябре. Погрузка и разгрузка пароходов должна поэтому совершаться с наивозможной быстротой. В любую минуту ‘может нагрянуть шторм. - Но сахалинцы умеют разгружать пароходы на рейде даже в шторм, лишь бы каНитан богласилея постоять вблизи берега. «Хабаровск» и «Жан Жорес» не собирались сниматься C якоря, хотя ветер уже развел в заливе тяжелую зыбь. Катер. с баржей на букеирепошел к «Хабаровску». Разгрузка мастерству воспитания подчиненных. И первое слово в этом доллины сказать наши офицеры. Они должны лично руководить боевой ‘учебой краснофлотцев, не передоверять эту обязанность другим. Требовалельность к подчиненным должна еочетаться у офицеров © еще большей требовательностью к себе. К сожалению, не все наши начальники требуют одинаково. Это происходит потому, что не все еще научились правильно применять уставы. А ведь дело не только В том, чтобы хоропю изучить устав, надо уметь правильно применять его в повседневной жизни. И здесь широкое поле деятельности открывается перед’ партийными организациями. Пропаганда уставов — важнейшее их дело. Следует отметить, что ‘еще далеко не всегда умело используются у Hac богатые возможноети распространения опыта войны. Кают-компании, например, до сих юр: почему-то не служат у нас очагами пропаганды этого опыта. Порой у нас жалуются на’ недостаток наглядных пособий. В то. же время отношение к ним нередко самое варварское. В Кронштадте около года лежит в ящиках оборудование миниатюр-полигона для учебы зенитчиков. Лежит, портится, а зенитчики учатся «на пальцах». Все дело В том, чтосникак, видите ли, не могут найти комнату для установки пюлигона! Нет сомнения, что все недостатки в боевой подготовке личного состава мы сможем быстро устранить. 9% — в наших руках. Воодущевленные пигантекой программой расцвета советекой Отчизны, моряки Балтики выполяят требования, поставленные перед ними великим Сталиным. После т. Алексеева выступил капитан Гулкин. Он сказал: } ’— В моем подразделении служит. много молодых краснофлотцев. Часть из них пришла к нам с территорий, которые были во время войны оккупированы немцами. Эти краенофлотцы испытали на себе все ужасы немецкой оккупации. Многив из них © оружием в руках боролись с фашистами в партизанских отрядах. И нало было видеть, в какой радостью встретила эта молодежь Закон о пятилетнем плане! Их родные места будут полностью восстановлены, станут еще краше, зажиточнее! Партийная организация много поработала, чтобы раз’яснить молодым артиллеристам величественную ‘программу расцвета нашей Родины. Мы провели много бесед, читали рассказы и очерки о новых стройках новой пятилетки. Bee это помогало бойцам живее представить себе. как будет выглядеть наша страна в 1950 году и какие нейсчислимые силы ‘таятся в советском народе, какие богатетва есть в нашей стране. Личный состав хорошо понял задачи пятилетнего плана и свою роль в его выполнений. Это нашло свое подтверждение прежде всего в подписке на новый. заем, По инициативе бывших партизан, ныне. молодых краенофлотцев Егорова, Якимова и других, все наши бойцы подписались на суммы, значительно превышающие их ме сячный оклад. Это наило далее свое пол ‘тверждение и в новых успехах морских артиллеристов в боевой полготовке. Недавно наша молодежь проводила первую зачетную стрельбу по конусу. Задача была решена отлично. Это говорит © том, что нам удалось за зиму подготовить неплохих специалистов. Надо сказать, что при подготовке артиллеристов мы ветретились ‹ некоторыми трудностями. Нехватало наглядных и учебных пособий. Штаб, куда мы обращались за помощью, ничего нё сделал для тото, чтобы изменить положение. Выступивший затем полковник Добролюбов рассказал, как проходит на. флоте изучение нового пятилетнего плана. После заключительного слова т. Трибуца было принято решение, определяющее ближайшие задачи партийных организаций. С большим под’емом собрание актива послало приветствие товарищу Сталияу. Инженер-напитан 3 ранга Г. ПАДАЛКА, капитан И. ЦАРТ. as (Корр. «Красного Флота»). Из писем. О «мелочах» в паросиловой установке установки является нефтеподогреватель. Ha всех нефтеподогревателях имеются BOAO ные колонки для контроля за уровнем конденсата. Но эти колонки, как правило, устанавливаются очень низко (в этом сказывается традиция низких давлений), в нижней части корпуса подогревателя.. Поэтому поддерживаль давление греющего пара выпе давления мазута, а температуру. подогрева регулировать количеством конденсата затруднительно. При. увеличения. давления пара уровень конденсата держится значительно выше самой водомерной колонKH, и она теряет всякий практический охысл. : Для кажлото турбинного. вопомогатвявно‘TO механизма являетея необходимым pel пуском механизма и периодически на стоянках спуск отстойной воды из маеляных бачков. На большинстве механизмов нет спускных краников. Приходится спускать воду и отстой через краники масломерной колонки. Но краники обычно устанавливаются не в самой нижней части масляного бачка. В результате водь остается, и при первых оборотах механизма подшипники прокачиваются вначале водой, & залем уже маслом. Веледетвие этого на шейках неизбожно появляется ржавчина. Во избежание этого личному составу приходится сверлить ворпус подшипника и устанавливать спуекные краники собственного производства. На походах, особенно в военное время, довольно часто были случаи повреждения круглых масломерных стекол на масляных бачках вспемогательных механизмов. Масло через лопнувее стекло быстро вытекает; и, если во-время не усмотреть, авария неизбежна. Почему бы не изготовить корпуса (кожуха) масломерных стекол такой высоты, чтобы металлическая трубка кор`пуса не позволяла вылиться всему маслу, а удерживала его’ на каком-то пределе? На ряде кораблей личным составом изготовлены такие корпуса, которые вполне оправдали CBOG назначение и сохранили во время поз хола от аварии не один механизм. Можно упомануть еще о многих «мелочах», которые при случае становятся верьезной помехой в эксплоатации механизмов, С ними борются кустарными способами, & чаще принимают как неизбежное зло. А ведь многих из этих «мелочей» можно избежать при постройке корабля. Инженер-капитан-лейтенант А. БЫСТРОВ. Глубокое изучение техники, особенно новых еб образцов, вовремя эксплоатации дает возможность специалисту порою внести ценный вклад в область усовершенетвования технических средетв. Длительная. экеплозтация позволяет обнаружать рях так называемых «мелочей», которые подчас осложняют боевое использование техники, & иногла прелятствуют выполнению заданий. В сожалению, ‘конструкторы и строители не всегда учитывалют предложения эксплозтационников .по улучшению устройств и механизмов корабля. В результате в некоторых новых проектах при успешном решении сложнейших вопросов, коренном улучшении конструкций основных узлов, внедрений новой техники досадные ‘«мелочи» остаются неисправленными. Мимо них проходят, на них не обращают внимания. При постройке корабля, когда проект утвержден, эти «мели» начинают вепльгваль. Они и являются результатом недостаточной продуманности конструкции ‘и прооктирования, забвения опыта экоплозтационников. После сдачи корабля начинается серия доделок и переделок этих «мелочей», не предусмотренных и не учтенных проектом. В следующих проектах выполненные работы! тоже не учитываются, и все повторяется в той же последозательности, Поэтому лучше о многих «мелочах» говорить заранее. Это избавит заводы от ненроизводительных затрат при постройRe A разгрузят личный состав от неизбежных переделок и доделок в период сдачи корабля флоту. ° Приведу несколько характерных примеров из опыта эксплоатации одного из сравнительно новых кораблей. Эти примеры характерны и для некоторых. других кораблей. ’ На кораблях, нашего типа имеется электрический котельный телеграф. Почему бы не отойти от существующей системы и не поставить приемники мантинного телеграфа с ревунами в котельные отделения? Tepes глазами вахтенного котельного машиниста всегда была бы полная картина изменения хода корабля и, следовательно, расхода Mapa. Можно разделить машинный циферблат с указанием числа форсунок. Маневренность резко возрастет. Вахтенный машинист у маневрового клапана не будет отвлекаться отдачей приказаний по котельному телеграфу. Нет’емлемой частью всякой котельной Пужны штурмана отрядов гого класса, У него нет оборудованного абочего места. Все это заставляет штурманов привлеRath для помощи старшин и враснофлотnes. В начале этого года нашему штурману во. врёмя траления помогали писарь, связист подразделения и другие. Разумеется, это отражалось на выполнении их прямых обязанностей и даже при хорошем обучении не давало гарантии от ошибок, К тому жё такая помощь возможна только Ha головном корабле и в том случае, когда траление ведется всем подразделением. На базовых тральшиках штурману поле разделения помогают штурман и другие офицеры корабля. На катерных же он вынужден всю работу вести сам, хотя ве об’ем гораздо больше, чем на базовых. Мне кажется. что нужно в штат подразделения катерных тральщиков ввести штурманов отряда. Тогда штурман подразделения сможет в срок представлять отчеты по тралению, лучше выполйять другие свои обязанности, руководить боевой подготовкой, ро корректировать карты и пособия. Минная опасность еще мешает нормальному плаванию торговых и бобвых Repabлей. Для ускорения и улучшения траления следует укрепить подразделения катерных тральщиков штурманскими офицерамя. Командир подразделения тральщиков капитан-лейтенант Г. ОРЛОВ. В своей статье «Координирование послевонного траления» («Врасный Флот» №15 от[7 января 1946 т.) капитан 2 ранга Ковель затронул ряд насущно важных вопросов. В частности, он упоминает и о том, что сейчас «стало тралять легче, чем составлять отчеты по‘тралению». Почему так получается? Известно, что на тралении основную работу выполняет погурман. Он конйролирует ширину. протраленной полосы, почти беепрерывно ведя наблюдение. Когда катерные тральщики возвращаются в базу, штурман принимаетя переносить обоервации на карту протрактором, вычерчивать галсовую карту, делать выписки измеренных углов. Рабочий «день» штурмана длится 20 часов и больше. Понятно, что при такой нагрузке пггурман и командир подразделения зачастую не успевают. в срок представить требуемые отчеты, В результате получается: район протрален, а плавать в. нем нельзя. Каждый работавигий секстаном знает, как. при этом утомляетя зрение, Начинает бить слеза, еще больше увеличивая ошибку глаза наблюдателя. Вечером в base следовало бы дать отдых глазам штурмана, а отдохнуть некогда. Шиурману катерных тральщиков работать труднее, чем штурману корабля лруСЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 14 мая. (По телеграфу). На эскадренном миноносце Н. регулярно выпускается корабельная радиога3ота. Три раза в неделю по вечерам краенофлотцы собираются у репродукторов, ожиtad начала передачи. Коллектив воснкоров под руководством редакторз радиогазеты лейтенанта медицинской службы Ермакова сумел сделать газету интересной, зл060- дневной. . Сахалинские записи. Я вылетел из Хабаровска в полдень. В три часа дня самолет, пройдя нах Татарским проливом, опустился на сахалинском а910- дроме. Старенькая «эмка», давно колесящая по. острову, неторопливо везла меня в Але‚ Мандровок пою дороге, проложенной вдоль ` реки Тыме. : vOnH LbIMB. . Рядом с дорогой вьется узкая тропа, проложенная некогда сахалинскими каторжанами, №6 так и называют: трона ваторжан. Сюда, в долину Тыми, через Камышовый пеЛевая когда-то брели узники сахалинекой ваторги. Два горных хребта прикрывают с востоka и с запада долину Тыми от нерормовых Ударов Охотекого моря и внезапных холодных ветров, рождающихся над Татареким проливом, ‚ Весна приходит сюда немного раньше, Чем нз восточный, обдуваемый ветрами песчаный берог. И лето в этой долине более тёплое, чем в других районах Северного Саалина, Поэюму еше в середине прошлого века Здесь предиринята была попытка организовать островное земледелие. Теперь эта доЛина — дитница острова. Отсюда, население получает овощи. Колхозы здесь сеют ячмень, РОЖЬ, овес. скую столицу, ждет приятное разочазование. Он быстро убеждается, что далекий обтров, описанный в книгах Чехова и Дорошевича, Это не заброшенное, не самое глухое место на нашей земле. Этот остров дает теперь Дальнему Востку отличную нефть и уголь. Сэхалинцы живут одной жизнью с0 всей страной, и не осталось и следа от тех времен, Когда название острова вызывало в сознании самые мрачные нредставления 0 беспросветноторестном существований заброшенных на край света людей. Стоит провести в Александровске неснолько дней и познакомиться с его театром, с ето клубами моряков и рыбаков, увидеть его образцовую больницу и физио-терачевтический институт, его школы и техникумы, его библиотеки ий музей — и все устаревшие представления о далеком острове рассеются. Далекий ли это остров? Я видел на аэрохроме самолет рейсовой линии, вылетевитий из Москвы за три дня до повадки на Сахахине. Радио и ве иные средства современной связи неизмеримо сократили расетояние, отделяющее Сахалин от Москвы. Большие затраты на благоустройство сахалинских городов позволили коренным образом изме нить их облик, и нынешний Александровск с его электростанцией, озелененными улицами. новыми домами и разросшимися пригородами-=это уже не захолустный чиновничье-каторжный, сонный городок, каким он-был во времена Чехова. т города к порту проложено прямое, вымошенное булыжником Поссе. Рядом с ним тянутся рельсы узкоколейки. По оживленному движению грузовых автомобилей и поездов. состоящих из шести——семи платформ и небольшого мотовоза, можно определить, что Александровский порт принимает гостей е материка. Два парохода —= «Хабаровок» и «Жан Жорес»—=стояли на рейде. Все, что дает Сахалин стране — уголь, нефть, рыбу,— доставляют на материк парохолы. Все, что получает остров с матери1. В островной столице материка, и самые ценные дары сахалинской природы можно увидеть в яслях, Сюда привозят из южных районов острова первую клубнику; конфетный цех Александровского пищекомбината дает ребятам пастилу и вкусные тянучки; колхозы Тымовской долины. присылают им ядлы; рыбаки несут сюда свёкую икру кеты и отборных cepeоряетых горбупт. Случается. что пароход из Buammocroza выгружает вместе с машинами и станками несколыко ящиков с яблоками. 06 этом приятном событии прежде всех узнают дети островитян. Ничто так не радует на острове, как вид этих юных сахалинцев —= цветупих, здоровых, окруженных трогательной заботой. числу знаменитостей Сахалина относится садовод Мысник. Его опрятный домик ‹ окнами, украшенными резными наличниками, стоит на Дальневосточной улице. На стук железной щеколды из глубины двора вышел пожилой мужчина невысокого роста. & коротко подотриженными рыжеватыми усами, — Милости просим, — сказал он, открывая калитку. Мысник, видимо, уже привык к непро. шенным гостям с той поры, когда позади его домика на Картофельном поле созрели первые на Сахалине яблоки, 90 случилось в 1943 году. Памятная осень в жизни Терентия Федоровича Мысника! Воскресным утром подошел он к малень кому, прижавшемуся к земле дереву п осторожно снял в его тонких ветвей четьль «бельфлёра», В этот день к человеку, прослывшему ‘чудаком, пришла слаза замечая тельного садовода: История первом сахалинского сада Ha Дальневосточной улице — это, в сущности говоря, повесть о творческом преобразовании сахалинской природы. Мысник с женой и двумя дочерьми приехал с Украины на Сахалин в 1930 году. Ежу шел сорок четвиртый год, он был полон сил и не страшился трудностей островной ЖИЗНИ. -— Оправлялся, едучи сюда;— вопоминает он,— вызреют ли на Сахалине. фрукты. «Какие там фрукты!-—товорили мне.—= Там тебе и за калусту отасибо и скажут». Вначале ом, действительно. занимался олько капустой да картофелем. и сахалинцы говорили ему 38 это спасибо. Он присмалривался К сахалинской природе. В тайге росли очень яркие оранжевые лилии-саронки, голубели весной поденежники, распускался летом высокий, пышный бологоловник. Сахалинекие цветы почему-то не издавали орюмата и казались как бы повивыми. Т&- рентий Федорович привез с Украйны пахучий цветок в горшке, Непритязательное растеньице выжило в комнатном тепле и напоминало своим зроматом о родных краях, 0 буйном цвотении луговых трав и черниговСКИХ садов. Мысник у себя дома выращивал для забавы пальму из косточки финика, неведомо откуда попавшего на Сахалин. В комнате у него тянулся к потолку из кастрюли, набитой землей, бледнозеленый лист’ банана... Садовод наблюдал за сахалинеким климатом. Копаясь на огородах, выводя морозоустойчивые сорта овощей, он отмечен в своей записной книжке первые проблески весны, количество солнечных дней в июне, в нору цветения деревьев, измерял высоту снежного покрова в самый лютый месяц сахалинской зимы — в феврале. Он еще не ‘знал, пригодятся ли ему эти записи, но втайне надеялся, что когда-нибудь эти наз блюдения пойдут ему на пользу. И это время наступило. В 1939 году Мысник поехал нд материк. В Сучанском заповеднике он отобрал тридцать саженцев яблонь и слив, Как он волновалея, выбирая для Сахалина первые плодовые деревья! А вдруг все эти «медовки», «белые наливы», «бельфлёры», избалованные теплым небом материка, не вынесут суровых испытаний сахалинского климата? Будущий сад надо было сохранить в тепле до лета. Садовод прожил зиму в тревоге, Кто мог поручиться, что весной саженцы очнутся и порадуют садовода зеленым листом ЖИЗНИ? 18 июня 1940 ода деревья высажены были в сахалинскую землю. Оли хорошо принялись. Минуло лето. Начались заморозки, а 6 ними пришли новые тревоги, Спасая деревья от морозов, оля пригнул их тонкие стволы к земле, привязал к колышкам. На Том месте. 146 стояли летом деревья, намело громадные сугробы. Так, укрытые с головой снежвым одеялом, дождались деревья весны. Деревья стали выпрямляться, но саловод не позволил им встать в0 весь рост. Приваязанные к колышкам, они потянулись не вверх, % вхоль земли. Постепенно стволы их окрепли, крона становилась все болев пышиной, но издали сад похож был на низкорос`лый кустарник. Таким он остался навсегла. За шесть лет OH разросся, появились в нем и грушевые и сливовые деревья, живая изгородь красной, смородины отделяет ем от огорода. Трудно поверить, что эти маленькие, стелющиеся по земле деревья дают отличный Урожай фруктов. Осенью Мысник собрал с них более патидесяти килограммов яблок. Он вывел новый сорт яблони, скрещивая культурные деревья с дичками, найдонными в тайге, и дал этой яблонё название «Сахалинка», потому что она родилась на острове и здесь принесла первые плоды. От Мыюеника я направился в Александровекую слободку. Здесь на тихой улице стоит лом, в котором жил Чехов, посетивший Александровск в 1890 тоду. Одноэтажный деревянный дом © приветливым резным крылечком и четырьмя окнами со ставнями хорошю сохранился. Старожилы Утверждают, что он выглядит таким же, каким был полстолетия назад. На выбеленной стене = меморнальная доска с налписыю* : В этом доме в июле 1890 года жил. великий русский писатель-патриот Антон Павлович Чехов. 1860—1904 тг. То, что увидел Чехов на Сахалиге moaвека назад, ужаснулю ео. On налисал правдивую книгу о сахалинской каторге. «Важется, что будь я каторжником, 19_бежал бы отсюда непременно, несмотря. ни на что»,-— писал он, глядя с мыса Жюнкъер на едва угадываомый в тумзне берег маторика. Все; что написал он с беспощадной точностью в своей книге о Сахалине, ушло в далекое прошлое. Остался неязмонным разве лишь сахалинский пейзаж, и попрежнему мыс Жонхьер, нависший: над. пролиBOM, напоминают своими очертаниями крымский Аю-Даг, & три черные скалы’ т входа в Александровскую гавань не утратили подмеченного Чеховым сходства с «Тремя монахами». И, 0 ee ИПОВ. С парохода выгружали оборудование для угольных шахт. Всявий раз, ‘когда судовая лебедка поднимала над бортом груз и он позисал над подпрыгивающей баржей, казалось, что содержимое трюмов «Хабаровска» вот-вот пойдет на дно, . — Вира! — кричит, перегнувшись за борт, матрос. Груз медленно всплывает вверху. Грохот лебедки стихает. Ящик маятником раскачивается над баржей. — Майна помалу! — откликаются снизу двое грузчиков, с трудом сохраняя равновесие на танцующей барже, Матрос подхватывает: — Майна помалу! Поднятой рукой он сигнализирует лебедчику. Груз спускается, весе так. же раскачиваясь из стороны в сторону, Теперь надо не прозевать момент, когда волна, подбросив бару, опустит вё вниз: — Майна! — пронзительно вокрикивяел матрос и рубит воздух ладонью: Ящив ныряет в баржу. Здесь его подхватывают две’ пары. ловкях рук. В следующее игновение волна подоравывает баржу. зло улаляет вю о борт парохода. Поздно! Груз уже водворен на место. Не только на александоовском рейде, но ив других пунктах по берегу острова пароходы разгружаются в таких трудных Fenn ВИЯХ, Сахалинцы, родившиеся на острове в годы войны, обитают в просторном двухатажном доме на улице Кондрашкина — 106 малышей в возрасте от четырех месяцев до четырех лет. Ясли оборудованы отлично. Малыши обеспечены веем необходимым. (аMoe лучиее из того, что получает остов с Даже ne зная о том, какое место в жизни 0 1ровз занимает Тымовская долина © ee совхозами и нолхозами, можно догадаться 06 этом, проважая от Кировска до Алекеандрозека. На воем пути по 006 стороны дороги Простираются поля. Наибольшие площади отведены под овощи. Сахалинокий Климат позволяет выращивать Почти все овошные культуры. Город, заложенный на берегу бухты, `разрасталея, вбирая в себя небольшие поселки, которые прежде стояли в некотором отхалении от него. Подобно. многим нашим северным и сибирским городам, Александровск состоит из прочно сколоченных деревянных OMOB в один-два этажа. Кажется, время Ничего нё может поделать с ними. Они стоят Лесятилетиями, не меняя своего облика. Человека, впервые помазиего в сахалин-