о мая 1946 г., среда, № 113 (2294) КРАСПЫЙ, ФЛОТ Разведка мст ребителями военно-морской базы Сретт всех разведывательных cperere хорсвих сил авиации принадлежит ваз- юйшая роль в ведении оперативной и глав- пая — В ведении тадогической разведки. При этом сложытость обстановки и насы- ‚ щенность театра’. боевыми средствами тре- буют использования для ведения разведки взох видов авиации, в том числе истреби» тельной. Истробитети имеют перед другими рода- ми авиации значительные преимущества при разведке об’ектов, прикрытых силь- ной противовоздунгной обороной. Их летно- тадлические данные выше, а слелователь- но, они менее уязвимы. И`в ходе войны развещка стала второй задачей истребите- лей. В составе частей начали создаваться специальные разведывательные — подразде- ления, по данным которых производились все бомбо-штурмовые удары. ° Вак же была организована боевая дея- тельность этих подразделений в интересах штурмозиков создинения полковника Мане xocopa? Прежде всого перед вылетом на развед- ву командование добивалось, чтобы лет- ии полностью уяснили обстановку в районе об’окта разведки, натример, военно- морекой базы, знали задачу и хорошо под- тотовились к ее выполнению. В согдинония был ‘принят слодующий порядок подготовки к полету, Экипажам,. вылетающим на разведку военно-морской базы, четко указывались задача и какие сведения. командование должно получить в результале полета. Летчикам помогали изучить обстановку в районе разведки, дисюзицию кораблей и других видов воен- ной тохниюи, систему ПВО. Затем экипажи изучали и прокладывали маритруты полета, и подхода к цели, составляли расчеты на ‘зорофотос‘емку. Что фотографировать и масштаб семки указывалось. заранее. По- сле этого летчики получали и изучали ме- теорологичесвие данные и прогноз погоды, максимальные высоты полета над террито- рей своей и. противника, порядок донесе- ния по радио; время вылета и нахождения пад целью. В соединении требовали, чтобы. летчик, уходя в воздух, имел при себе. поттотовленным Bech необходимый мате- рнал, Разведка одной и той же базы обычно проводилась несколько раз. Полеты стфои- лиеь таким образом, чтобы ввести в заблу- ядение перохватчиков противника. Для этого обычно менялись и марпруты, и за- ходы, и высоты полета. Капитан Берестов- ский, например, ведя в паре © ведомым азведву порта Н., заметил, что 4 «Фокке- Вульфа-190» взтетали с аэродрома на пе- рехвал наших разведчиков. Разгадав. замы- ел врага, Берестовский перестроил марш- пул и выполнил задание. Этому способство- вали, между прочим, умелое использование мотеообсталювки и преимущество в вы- core. Tlopayon визуального просмотра военно- морской базы зависит от метеообстановки и мощности. ПВО. При ясной погоде и боль- шой насыщенности об’екта средствами ПВО кмтитан Сидоров, например, подхо- IM B цели всетда на большой высоте, со стороны солнца, на повышенной скорости. Пои эгом самолет он вел с креном в 55—60 градусов и со снижением проходил над портом. Чтобы установить диспозицию кораблей, Сидоров производил обычно один заход и лишь иногда два. Сначала он под- ститывал крупные корабли. а затем мел- кие. Старший лейтенант Бурцев преизво- ил подсчет кораблей по местам . стоянок. Сначаяа он определял наличие кораблей в одной гавани, & потом в другой и т. д. Выбирая тактику ведения разведки во- внно-горекой базы, нужно исходить из Установки и целей ‘разведки. Разведчик Должен ‘установить изтенсивноеть работы ‚Радиогазета военно-морской базы, затруженность при- чальных линий, места стоянки корзблей и теми погрузочно-выгрузочных работ. Высо- та разведки зависит от противодействия средств ПВО и метеорологических условий. При хорошей видимости днем она колеб- ется от 3.000 до 4.000 метров. Для определения типа корабля в теневых ме- стах нужно снижаться до 2.000 м. Кораб- и же, находящиеся в движении, можно определять и © высоты 4.000—5.000 м. Подходы к об’екту следует выбирать так, чтобы выход был внезапным. Если разведка ведется визуально, то лететь луч- ше паражтельно причальным линиям или бухтам. В облачную погоду разведку вы- годнее вести из-под нижней кромки обла- ROB. При xopournx метесусловиях самолет, оборудованный ` совоеменной фотозппарату- рэй, позволяет вести разведку даже с вы- сот 6.000—7.000 метров. Подходя к воен- HC-MOpCROH базе со’ стороны солнца, летчик хорошо видит все об’екты и одновременно затрудняет противнику обнаружение свое- го самолета. Последний разворот перед про- зводством с’омки лучше производить : co снижением. Визуальное же наблюдение моляно вести в момент разворота и на бое- вом курсе. Закончив фотографирование, разведчику следует уходить от военно-мор- ской базы на максимальной скорости. Большое значение для успеха разведки имеет’ прехполетная информация. Офицёр- разведчик должен показать на маветах 0об- щую обстановку, `диспозицию кораблей противника и т.д. Хорошая. информация перед полетом, как правило, обеспечивает успех разведки. Нара «Як-9» (ведущий капитан Берестовский) вела воздушную разведку плавередетв в порту. Зная по предвалилельной информации старую дис- позицию, разведчик сразу обнаружил изме- нения и сделал правильный BEBO, ‘что корабли собираются выходить из порта. Целучив донесение, командование решило нанести удар по кораблям на выходе. Ата- ка была успешной. `В результате бомбо- штурмового удара наапи «Илы» потопили две быстрохотные десантные баржи и олин сторожевик. По данным летчика-истребите- ля старшего лейтенанта Бурцева, система- тически летавиего на разведку портов, ‘по- топлены десятки вражеских транспортов и Вонечно, успех разведки базы истреби- телями в значительной степени зависит и от настойчивости летчика, от его воснно- морской подготовки. Летчик лейтенант ‘лочко, выполняя визуальную разведку, обнаружил в одном из портов большое скопление кораблей. Ему следовало внима- тельно изучить обстановку. Ho Клочко’ не проявил необходимой настойчивоети и по- снешил с выводами. Он доложил, что ко- фабли стоят в аванпорту носом к выходу и вот-вот уйдут. На самом же деле корабли стояли так потому, что’ был ветер, и не со- бирались выходить из порта. Клочко ввел Командование в заблуждение потому, что малое изучал морское дело, принял дозор- ные катера 35 выходящий караван. Для успенгного ведения воздушной раз- редки истребителями неэбхолимо тикатель= нее подбирать и учить летчиков. Для раз ведчика мало быть смелым, дерзким, реши- тельным. Он обязан отлично владеть само- летом и оружием, в совершенстве знать все Тактические приемы разведки, Уметь разгадывать замыслы врага. Некоторые офицеры считают, что разведку можно по- ручать каждому летчику. Dro неверно. Опыт Великой Отечественной войны пока-. зывает, что необходимо специально Учить летчиков разведке, в ходе бобвой пол- TOBRH совершенствовать их практические Майто П. ПОЛЯНОЗВ. на корабле в редакцию це шире развернуть пропаганду сталинской патилетки ` На. собрании партийного актива На собрании партийного актива главной базы Балтийского флота с докладом о пяти- летнем плане восстановления и развития народного хозяйства ОССР ‘и задачах пар- тийных организаций Балтийского флота выступил депутат Верховного Совета СОР вомандующий флотом адмирал Трибуц. Детально изложив активу исторические решения Верховного Совета СССР, т. Три- буц остановилея на задачах парторганиза- ций в области пропаганды сталинского пятилетнего плана. Затем докладчик подверг критике недостатки в планировании и орга- низации боевой подготовки на некоторых ко- раблях и в частях флота. Тов. Трябуц отметил, что еще не каждый выход корабля в море используется для боевого совершен- ствования моряков, что. на занятиях нередко преобладает «сухая» теория, без необхохи- мой наглядности в обучении, что порой отдельные руководители приходят на заня- тия неподготовленными, а вышестоящие офицеры их не проверяют. До сих пор у некоторых офицеров флота есть элементы зазнайства, упоения прежними ‘успехами на войне, а отсюда — почивание на лаврах й нежелание упорно учиться. Многое. пре- стоит еще сделать в области дальнейшего укрепления дисциплины, организованности и наведения уставного порядка на флоте. По докладу т. Трибуца’ развернулясь оживленные прения. Выетупавиие това- рищи рассказывали автиву о том, как идет на кораблях и в частях флота пропаганда и изучение сталинского пятилетнего илана, как готовятся моряки к.новой летней кам- наний. Капитан 2 ранга т. Федоров расбказал активу, как у них в части изучают решения Верховного Совета CCCP. — Парторги, члены бюро, атятаторы сразу же пристунили к раз’яснению этих исторических документов, — говорит т. Фе- доров. — В докладах и лекциях, на полит- занятиях, в беседах, в стенных тазетах и боевых листках всеми формами и средствами агитации мы рассказывали морякам о вели- чии сталинекого плана, увязывая задачи, стоящие перед страной, с повседневной дея- тельностью личного состава соединения. По- литический под’ем личного состава был направлен партийными организациями на досрочное окончание ремонта кораблей, ‘на отличную ` подготовку к выходу в мора. Следует заметить, что. подготовка к летней компаний в этом Toy имеет некоторые. особенности. На корабли пришли молодые краснофлотцы, которых надо было быстро обучить тральному делу. Нам удалось непло- хо репгить эту серьезную задачу. Напряжен- ная зимняя учеба уже дала свои резуль- таты. Большинство кораблей находится сей- Час в море и успешно тралит, Корабли только двух подразделений за два дия унич- тожили 125 вражеских мин. Па тралении, как и в боевой учебе, впе- реди идут коммунисты. В подразделении катерных тральщиков, которым. командует капитан-лейтенант Тарановекий, коммуни- сты Баранов, Пронин, Драчев, Матушенко показывают образцы самоотверженной ра- боты в море. Пример всем морякам подают на тралении и коммунисты гвардейского подразделения тральщиков твардии калпи- тан-лейтенанта Ярошевекого. Коммунисты балтийских. тральщиков хо- рошю понимают, что успех траления зависит от высокой диспиплины и организованности, Bor почему борьба за укрепление хиспи- плины является важнейтим участком рабо- ты парторганизаций. Каждый . коммунист помнит указание товарища Сталина о том, что «Опорой дисциплины и порядка должны быть, в первую очередь, наши командные кадры, в том числе старшины и сержан- ты-—ближайшие и непосредственные началь- ники й воспитатели краеноаомейнев». Солержалельным было выступление капи- тана 2 ранга Алексеева. Он говорил: — Для флота требуются калом, облала»- юие высокой воинской культурой, оттачно владеющие своей специальностью. Чтобы воспитать таких моряков, мы должны луч- о овладевать опытом зойны, учиться Ка, тоже попадает сюда морским путем, На- вигация в Татарском проливе начинается в мае, последние пароходы уходят. в ноябре. Погрузка и разгрузка пароходов должна по- этому совершаться с наивозможной быстро- той. В любую минуту ‘может нагрянуть шторм. - Но сахалинцы умеют разгружать паро- ходы на рейде даже в шторм, лишь бы ка- Нитан богласилея постоять вблизи берега. «Хабаровск» и «Жан Жорес» не собирались сниматься C якоря, хотя ветер уже развел в заливе тяжелую зыбь. Катер. с баржей на букеире- пошел к «Хабаровску». Разгрузка мастерству воспитания подчиненных. И первое слово в этом доллины сказать наши офицеры. Они должны лично руководить боевой ‘учебой краснофлотцев, не передове- рять эту обязанность другим. Требовалель- ность к подчиненным должна еочетаться у офицеров © еще большей требовательностью к себе. К сожалению, не все наши началь- ники требуют одинаково. Это происходит потому, что не все еще научились правиль- но применять уставы. А ведь дело не только В том, чтобы хоропю изучить устав, надо уметь правильно применять его в повсе- дневной жизни. И здесь широкое поле дея- тельности открывается перед’ партийными организациями. Пропаганда уставов — важ- нейшее их дело. Следует отметить, что ‘еще далеко не всегда умело используются у Hac богатые возможноети распространения опыта войны. Кают-компании, например, до сих юр: по- чему-то не служат у нас очагами пропа- ганды этого опыта. Порой у нас жалуются на’ недостаток наглядных пособий. В то. же время отношение к ним нередко самое вар- варское. В Кронштадте около года лежит в ящиках оборудование миниатюр-полигона для учебы зенитчиков. Лежит, портится, а зенитчики учатся «на пальцах». Все дело В том, чтосникак, видите ли, не могут найти комнату для установки пюлигона! Нет сомнения, что все недостатки в боевой подготовке личного состава мы сможем быстро устранить. 9% — в наших руках. Воодущевленные пигантекой программой расцвета советекой Отчизны, моряки Бал- тики выполяят требования, поставленные перед ними великим Сталиным. После т. Алексеева выступил капитан Гулкин. Он сказал: } ’— В моем подразделении служит. много молодых краснофлотцев. Часть из них при- шла к нам с территорий, которые были во время войны оккупированы немцами. Эти краенофлотцы испытали на себе все ужасы немецкой оккупации. Многив из них © ору- жием в руках боролись с фашистами в партизанских отрядах. И нало было видеть, в какой радостью встретила эта молодежь Закон о пятилетнем плане! Их родные места будут полностью восстановлены, станут еще краше, зажиточнее! Партийная организация много поработала, чтобы раз’яснить моло- дым артиллеристам величественную ‘про- грамму расцвета нашей Родины. Мы провели много бесед, читали рассказы и очерки о новых стройках новой пятилетки. Bee это помогало бойцам живее представить се- бе. как будет выглядеть наша страна в 1950 году и какие нейсчислимые силы ‘таятся в советском народе, какие богатетва есть в нашей стране. Личный состав хорошо понял задачи пятилетнего плана и свою роль в его выпол- нений. Это нашло свое подтверждение преж- де всего в подписке на новый. заем, По инициативе бывших партизан, ныне. моло- дых краенофлотцев Егорова, Якимова и других, все наши бойцы подписались на суммы, значительно превышающие их ме сячный оклад. Это наило далее свое пол ‘тверждение и в новых успехах морских артиллеристов в боевой полготовке. Недавно наша молодежь проводила пер- вую зачетную стрельбу по конусу. Задача была решена отлично. Это говорит © том, что нам удалось за зиму подготовить непло- хих специалистов. Надо сказать, что при подготовке артиллеристов мы ветретились ‹ некоторыми трудностями. Нехватало на- глядных и учебных пособий. Штаб, куда мы обращались за помощью, ничего нё сделал для тото, чтобы изменить положение. Выступивший затем полковник Добролю- бов рассказал, как проходит на. флоте изучение нового пятилетнего плана. После заключительного слова т. Трибуца было принято решение, определяющее бли- жайшие задачи партийных организаций. С большим под’емом собрание актива по- слало приветствие товарищу Сталияу. Инженер-напитан 3 ранга Г. ПАДАЛКА, капитан И. ЦАРТ. as (Корр. «Красного Флота»). Из писем. О «мелочах» в паросиловой установке установки является нефтеподогреватель. Ha всех нефтеподогревателях имеются BOAO ные колонки для контроля за уровнем кон- денсата. Но эти колонки, как правило, уста- навливаются очень низко (в этом сказы- вается традиция низких давлений), в ниж- ней части корпуса подогревателя.. Поэтому поддерживаль давление греющего пара вы- пе давления мазута, а температуру. подо- грева регулировать количеством конденса- та затруднительно. При. увеличения. дав- ления пара уровень конденсата держится значительно выше самой водомерной колон- KH, и она теряет всякий практический охысл. : Для кажлото турбинного. вопомогатвявно- ‘TO механизма являетея необходимым pel пуском механизма и периодически на сто- янках спуск отстойной воды из маеляных бачков. На большинстве механизмов нет спускных краников. Приходится спускать воду и отстой через краники масломерной колонки. Но краники обычно устанавлива- ются не в самой нижней части масляного бачка. В результате водь остается, и при первых оборотах механизма подшипники прокачиваются вначале водой, & залем уже маслом. Веледетвие этого на шейках неиз- божно появляется ржавчина. Во избежание этого личному составу приходится сверлить ворпус подшипника и устанавливать спуек- ные краники собственного производства. На походах, особенно в военное время, довольно часто были случаи повреждения круглых масломерных стекол на масляных бачках вспемогательных механизмов. Масло через лопнувее стекло быстро вытекает; и, если во-время не усмотреть, авария неизбежна. Почему бы не изготовить кор- пуса (кожуха) масломерных стекол такой высоты, чтобы металлическая трубка кор- `пуса не позволяла вылиться всему маслу, а удерживала его’ на каком-то пределе? На ряде кораблей личным составом изготовлены такие корпуса, которые вполне оправдали CBOG назначение и сохранили во время поз хола от аварии не один механизм. Можно упомануть еще о многих «мело- чах», которые при случае становятся верь- езной помехой в эксплоатации механизмов, С ними борются кустарными способами, & чаще принимают как неизбежное зло. А ведь многих из этих «мелочей» можно избе- жать при постройке корабля. Инженер-капитан-лейтенант А. БЫСТРОВ. Глубокое изучение техники, особенно но- вых еб образцов, вовремя эксплоатации дает возможность специалисту порою внести цен- ный вклад в область усовершенетвования технических средетв. Длительная. экеплоз- тация позволяет обнаружать рях так назы- ваемых «мелочей», которые подчас ослож- няют боевое использование техники, & ино- гла прелятствуют выполнению заданий. В сожалению, ‘конструкторы и строители не всегда учитывалют предложения эксплоз- тационников .по улучшению устройств и механизмов корабля. В результате в некото- рых новых проектах при успешном реше- нии сложнейших вопросов, коренном улуч- шении конструкций основных узлов, вне- дрений новой техники досадные ‘«мелочи» остаются неисправленными. Мимо них про- ходят, на них не обращают внимания. При постройке корабля, когда проект утвержден, эти «мели» начинают вепльгваль. Они и являются результатом недостаточной проду- манности конструкции ‘и прооктирования, забвения опыта экоплозтационников. После сдачи корабля начинается серия доделок и переделок этих «мелочей», не предусмот- ренных и не учтенных проектом. В следую- щих проектах выполненные работы! тоже не учитываются, и все повторяется в той же последозательности, Поэтому лучше о многих «мелочах» го- ворить заранее. Это избавит заводы от ненроизводительных затрат при построй- Re A разгрузят личный состав от неизбеж- ных переделок и доделок в период сдачи корабля флоту. ° Приведу несколько характерных приме- ров из опыта эксплоатации одного из срав- нительно новых кораблей. Эти примеры характерны и для некоторых. других кораб- лей. ’ На кораблях, нашего типа имеется элек- трический котельный телеграф. Почему бы не отойти от существующей системы и не поставить приемники мантинного телеграфа с ревунами в котельные отделения? Tepes глазами вахтенного котельного машиниста всегда была бы полная картина изменения хода корабля и, следовательно, расхода Mapa. Можно разделить машинный циферблат с указанием числа форсунок. Маневренность резко возрастет. Вахтенный машинист у маневрового клапана не будет отвлекаться отдачей приказаний по котельному теле- графу. Нет’емлемой частью всякой котельной Пужны штурмана отрядов гого класса, У него нет оборудованного а- бочего места. Все это заставляет штурманов привле- Rath для помощи старшин и враснофлот- nes. В начале этого года нашему штурману во. врёмя траления помогали писарь, свя- зист подразделения и другие. Разумеет- ся, это отражалось на выполнении их прямых обязанностей и даже при хорошем обучении не давало гарантии от ошибок, К тому жё такая помощь возможна только Ha головном корабле и в том случае, когда тра- ление ведется всем подразделением. На базовых тральшиках штурману поле разделения помогают штурман и другие офи- церы корабля. На катерных же он вынужден всю работу вести сам, хотя ве об’ем гораздо больше, чем на базовых. Мне кажется. что нужно в штат подразделения катерных тральщиков ввести штурманов отряда. Тог- да штурман подразделения сможет в срок представлять отчеты по тралению, лучше выполйять другие свои обязанности, руко- водить боевой подготовкой, ро корректировать карты и пособия. Минная опасность еще мешает нормаль- ному плаванию торговых и бобвых Repab- лей. Для ускорения и улучшения траления следует укрепить подразделения катерных тральщиков штурманскими офицерамя. Командир подразделения тральщиков капитан-лейтенант Г. ОРЛОВ. В своей статье «Координирование после- вонного траления» («Врасный Флот» №15 от[7 января 1946 т.) капитан 2 ранга Ковель затронул ряд насущно важных вопросов. В частности, он упоминает и о том, что сейчас «стало тралять легче, чем составлять отчеты по‘тралению». Почему так получается? Известно, что на тралении основную ра- боту выполняет погурман. Он конйролирует ширину. протраленной полосы, почти бее- прерывно ведя наблюдение. Когда катер- ные тральщики возвращаются в базу, штурман принимаетя переносить обоерва- ции на карту протрактором, вычерчивать галсовую карту, делать выписки измерен- ных углов. Рабочий «день» штурмана длится 20 часов и больше. Понятно, что при такой нагрузке пггур- ман и командир подразделения зачастую не успевают. в срок представить требуемые отчеты, В результате получается: район протрален, а плавать в. нем нельзя. Каждый работавигий секстаном знает, как. при этом утомляетя зрение, Начинает бить слеза, еще больше увеличивая ошибку глаза наблюдателя. Вечером в base сле- довало бы дать отдых глазам штурмана, а отдохнуть некогда. Шиурману катерных тральщиков рабо- тать труднее, чем штурману корабля лру- СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 14 мая. (По теле- графу). На эскадренном миноносце Н. регу- лярно выпускается корабельная радиога- 3ота. Три раза в неделю по вечерам краено- флотцы собираются у репродукторов, ожи- tad начала передачи. Коллектив воснкоров под руководством редакторз радиогазеты лейтенанта медицинской службы Ермакова сумел сделать газету интересной, зл060- дневной. . Сахалинские записи. Я вылетел из Хабаровска в полдень. В три часа дня самолет, пройдя нах Татарским проливом, опустился на сахалинском а910- дроме. Старенькая «эмка», давно колесящая по. острову, неторопливо везла меня в Але- ‚ Мандровок пою дороге, проложенной вдоль ` реки Тыме. : vOnH LbIMB. . Рядом с дорогой вьется узкая тропа, про- ложенная некогда сахалинскими каторжа- нами, №6 так и называют: трона ваторжан. Сюда, в долину Тыми, через Камышовый пе- Левая когда-то брели узники сахалинекой ваторги. Два горных хребта прикрывают с восто- ka и с запада долину Тыми от нерормовых Ударов Охотекого моря и внезапных холод- ных ветров, рождающихся над Татареким проливом, ‚ Весна приходит сюда немного раньше, Чем нз восточный, обдуваемый ветрами песчаный берог. И лето в этой долине более тёплое, чем в других районах Северного Са- алина, Поэюму еше в середине прошлого века Здесь предиринята была попытка организо- вать островное земледелие. Теперь эта до- Лина — дитница острова. Отсюда, население получает овощи. Колхозы здесь сеют ячмень, РОЖЬ, овес. скую столицу, ждет приятное разочазование. Он быстро убеждается, что далекий обтров, описанный в книгах Чехова и Дорошевича, Это не заброшенное, не самое глухое место на нашей земле. Этот остров дает теперь Дальнему Вост- ку отличную нефть и уголь. Сэхалинцы жи- вут одной жизнью с0 всей страной, и не осталось и следа от тех времен, Когда на- звание острова вызывало в сознании самые мрачные нредставления 0 беспросветно- торестном существований заброшенных на край света людей. Стоит провести в Александровске несноль- ко дней и познакомиться с его театром, с ето клубами моряков и рыбаков, увидеть его образцовую больницу и физио-терачев- тический институт, его школы и технику- мы, его библиотеки ий музей — и все уста- ревшие представления о далеком острове рассеются. Далекий ли это остров? Я видел на аэро- хроме самолет рейсовой линии, вылетевитий из Москвы за три дня до повадки на Саха- хине. Радио и ве иные средства современ- ной связи неизмеримо сократили расетояние, отделяющее Сахалин от Москвы. Большие затраты на благоустройство сахалинских городов позволили коренным образом изме нить их облик, и нынешний Александровск с его электростанцией, озелененными ули- цами. новыми домами и разросшимися при- городами-=это уже не захолустный чинов- ничье-каторжный, сонный городок, каким он-был во времена Чехова. т города к порту проложено прямое, вы- мошенное булыжником Поссе. Рядом с ним тянутся рельсы узкоколейки. По оживлен- ному движению грузовых автомобилей и по- ездов. состоящих из шести——семи платформ и небольшого мотовоза, можно определить, что Александровский порт принимает гостей е материка. Два парохода —= «Хабаровок» и «Жан Жорес»—=стояли на рейде. Все, что дает Сахалин стране — уголь, нефть, рыбу,— доставляют на материк па- рохолы. Все, что получает остров с матери- 1. В островной столице материка, и самые ценные дары сахалин- ской природы можно увидеть в яслях, Сю- да привозят из южных районов острова пер- вую клубнику; конфетный цех Александров- ского пищекомбината дает ребятам пастилу и вкусные тянучки; колхозы Тымовской долины. присылают им ядлы; рыбаки несут сюда свёкую икру кеты и отборных cepe- оряетых горбупт. Случается. что пароход из Buammocroza выгружает вместе с машинами и станками несколыко ящиков с яблоками. 06 этом при- ятном событии прежде всех узнают дети островитян. Ничто так не радует на острове, как вид этих юных сахалинцев —= цветупих, здо- ровых, окруженных трогательной заботой. числу знаменитостей Сахалина отно- сится садовод Мысник. Его опрятный домик ‹ окнами, украшенными резными налични- ками, стоит на Дальневосточной улице. На стук железной щеколды из глубины двора вышел пожилой мужчина невысокого роста. & коротко подотриженными рыжеватыми усами, — Милости просим, — сказал он, откры- вая калитку. Мысник, видимо, уже привык к непро. шенным гостям с той поры, когда позади его домика на Картофельном поле созрели пер- вые на Сахалине яблоки, 90 случилось в 1943 году. Памятная осень в жизни Терентия Федоровича Мыс- ника! Воскресным утром подошел он к малень кому, прижавшемуся к земле дереву п осто- рожно снял в его тонких ветвей четьль «бельфлёра», В этот день к человеку, про- слывшему ‘чудаком, пришла слаза замечая тельного садовода: История первом сахалинского сада Ha Дальневосточной улице — это, в сущности говоря, повесть о творческом преобразова- нии сахалинской природы. Мысник с женой и двумя дочерьми при- ехал с Украины на Сахалин в 1930 году. Ежу шел сорок четвиртый год, он был полон сил и не страшился трудностей островной ЖИЗНИ. -— Оправлялся, едучи сюда;— вопоми- нает он,— вызреют ли на Сахалине. фрук- ты. «Какие там фрукты!-—товорили мне.—= Там тебе и за калусту отасибо и ска- жут». Вначале ом, действительно. занимался олько капустой да картофелем. и сахалин- цы говорили ему 38 это спасибо. Он присмал- ривался К сахалинской природе. В тайге ро- сли очень яркие оранжевые лилии-саронки, голубели весной поденежники, распускался летом высокий, пышный бологоловник. Са- халинекие цветы почему-то не издавали орюмата и казались как бы повивыми. Т&- рентий Федорович привез с Украйны паху- чий цветок в горшке, Непритязательное ра- стеньице выжило в комнатном тепле и на- поминало своим зроматом о родных краях, 0 буйном цвотении луговых трав и чернигов- СКИХ садов. Мысник у себя дома выращивал для за- бавы пальму из косточки финика, неведомо откуда попавшего на Сахалин. В комнате у него тянулся к потолку из кастрюли, наби- той землей, бледнозеленый лист’ банана... Садовод наблюдал за сахалинеким клима- том. Копаясь на огородах, выводя морозо- устойчивые сорта овощей, он отмечен в сво- ей записной книжке первые проблески вес- ны, количество солнечных дней в июне, в нору цветения деревьев, измерял высоту снежного покрова в самый лютый месяц са- халинской зимы — в феврале. Он еще не ‘знал, пригодятся ли ему эти записи, но втайне надеялся, что когда-нибудь эти наз блюдения пойдут ему на пользу. И это время наступило. В 1939 году Мысник поехал нд материк. В Сучанском заповеднике он отобрал трид- цать саженцев яблонь и слив, Как он вол- новалея, выбирая для Сахалина первые пло- довые деревья! А вдруг все эти «медовки», «белые наливы», «бельфлёры», избалован- ные теплым небом материка, не вынесут суровых испытаний сахалинского климата? Будущий сад надо было сохранить в тепле до лета. Садовод прожил зиму в тревоге, Кто мог поручиться, что весной саженцы оч- нутся и порадуют садовода зеленым листом ЖИЗНИ? 18 июня 1940 ода деревья высажены были в сахалинскую землю. Оли хорошо принялись. Минуло лето. Начались заморозки, а 6 ни- ми пришли новые тревоги, Спасая деревья от морозов, оля пригнул их тонкие стволы к земле, привязал к колышкам. На Том месте. 146 стояли летом деревья, намело громад- ные сугробы. Так, укрытые с головой снеж- вым одеялом, дождались деревья весны. Де- ревья стали выпрямляться, но саловод не позволил им встать в0 весь рост. Приваязан- ные к колышкам, они потянулись не вверх, % вхоль земли. Постепенно стволы их ок- репли, крона становилась все болев пыши- ной, но издали сад похож был на низкорос- `лый кустарник. Таким он остался навсегла. За шесть лет OH разросся, появились в нем и грушевые и сливовые деревья, живая изгородь крас- ной, смородины отделяет ем от огорода. Трудно поверить, что эти маленькие, сте- лющиеся по земле деревья дают отличный Урожай фруктов. Осенью Мысник собрал с них более патидесяти килограммов яблок. Он вывел новый сорт яблони, скрещивая культурные деревья с дичками, найдонны- ми в тайге, и дал этой яблонё название «Сахалинка», потому что она родилась на острове и здесь принесла первые плоды. От Мыюеника я направился в Алексан- дровекую слободку. Здесь на тихой улице стоит лом, в котором жил Чехов, посетивший Александровск в 1890 тоду. Одноэтажный деревянный дом © приветливым резным кры- лечком и четырьмя окнами со ставнями хо- рошю сохранился. Старожилы Утверждают, что он выглядит таким же, каким был пол- столетия назад. На выбеленной стене = меморнальная доска с налписыю* : В этом доме в июле 1890 года жил. великий русский писатель-патриот Антон Павлович Чехов. 1860—1904 тг. То, что увидел Чехов на Сахалиге moa- века назад, ужаснулю ео. On налисал правдивую книгу о сахалинской каторге. «Важется, что будь я каторжником, 19_бе- жал бы отсюда непременно, несмотря. ни на что»,-— писал он, глядя с мыса Жюнкъер на едва угадываомый в тумзне берег мато- рика. Все; что написал он с беспощадной точностью в своей книге о Сахалине, ушло в далекое прошлое. Остался неязмонным разве лишь сахалинский пейзаж, и попреж- нему мыс Жонхьер, нависший: над. проли- BOM, напоминают своими очертаниями крым- ский Аю-Даг, & три черные скалы’ т входа в Александровскую гавань не утрати- ли подмеченного Чеховым сходства с «Тре- мя монахами». И, 0 ee ИПОВ. С парохода выгружали оборудование для угольных шахт. Всявий раз, ‘когда судовая лебедка поднимала над бортом груз и он позисал над подпрыгивающей баржей, ка- залось, что содержимое трюмов «Хабаров- ска» вот-вот пойдет на дно, . — Вира! — кричит, перегнувшись за борт, матрос. Груз медленно всплывает вверху. Грохот лебедки стихает. Ящик маятником раска- чивается над баржей. — Майна помалу! — откликаются сни- зу двое грузчиков, с трудом сохраняя рав- новесие на танцующей барже, Матрос подхватывает: — Майна помалу! Поднятой рукой он сигнализирует лебед- чику. Груз спускается, весе так. же раскачи- ваясь из стороны в сторону, Теперь надо не прозевать момент, когда волна, подбро- сив бару, опустит вё вниз: — Майна! — пронзительно вокрикивяел матрос и рубит воздух ладонью: Ящив ны- ряет в баржу. Здесь его подхватывают две’ пары. ловкях рук. В следующее игновение волна подоравывает баржу. зло улаляет вю о борт парохода. Поздно! Груз уже водворен на место. Не только на александоовском рейде, но ив других пунктах по берегу острова паро- ходы разгружаются в таких трудных Fenn ВИЯХ, Сахалинцы, родившиеся на острове в го- ды войны, обитают в просторном двухатаж- ном доме на улице Кондрашкина — 106 ма- лышей в возрасте от четырех месяцев до четырех лет. Ясли оборудованы отлично. Малыши обеспечены веем необходимым. (а- Moe лучиее из того, что получает остов с Даже ne зная о том, какое место в жизни 0 1ровз занимает Тымовская долина © ee совхозами и нолхозами, можно догадаться 06 этом, проважая от Кировска до Алекеан- дрозека. На воем пути по 006 стороны дороги Простираются поля. Наибольшие площади отведены под овощи. Сахалинокий Климат позволяет выращивать Почти все овошные культуры. Город, заложенный на берегу бухты, `раз- расталея, вбирая в себя небольшие посел- ки, которые прежде стояли в некотором от- халении от него. Подобно. многим нашим се- верным и сибирским городам, Александровск состоит из прочно сколоченных деревянных OMOB в один-два этажа. Кажется, время Ничего нё может поделать с ними. Они стоят Лесятилетиями, не меняя своего облика. Человека, впервые помазиего в сахалин-