\ мая 1946 г., пятница, № 115 Из пишем в Редакцию KPACHH A ФЛОТ Капитан-лейтенант Вондратьев, перебираясь с борта буксира на причал, возбужденно говорил флатманскому артиллеристу: —- Видели, сегодня ночью приняли еще два катера. Эти что надо! И двигатели, по заявлению механика, куда лучше, чем на первых.—При этом он кивнул головой в сторону, где, тесно прижавшись один к друTOMY, стояли отремонтированные, покрашенные и готовые к выходу катера. _ Порядок, сказал артиллерист.—Хозяйство у тебя раетет, как на дрожжах. За боевую подготовку надо браться. Время идет. Упустишь, потом не нагонишь. _ — Растет,-— согласился Кондратьев, 0ставив без внимания последнюю фразу-артиллериста, но тут же, спохвативиеиюь, `добавил: —— Когда я начинаю думать, что день выхода приближается, начинает сосать «под ложечкой». Штурман нужен, связист нужен вот так.— и он показал рукой на горло.— Неужели нельзя вернуть офицера Бузаева? Я. конечно. понимаю: штаб, дежурство, но вель.и мне надо готовить командиров. Кондратьев говорил об этом, просто чтобы напомнить, напомнить еще и еще раз, авось, дойдет до. штаба, и связиста Бузаева вернут в подразделение. На этом разговор прервался. Iporoamaan мы его уже на катере, лока старшины 33- крепляяи у причала, как здесь говорят, две «новые единицы». Капитан-лейтенант Кондратьев молодой командир. Он еще не имеет ни достаточного опыта комантования, ни организационных навыков. которые приобретаются не сразу, `’ приобретаются с. помощью старших офицеров, флатманских специалистов. Они учат, направляют и контролируют молодого офиrepa. Командир подразделения пришел на катера, когда подразделение только что создавалось, предетояли большие ремонтные. работы. В процессе ремонта нало было осваивать незнакомую технику, учить людей, готовить их к плаванию. Начали так, как подеказызала офицерская совесть, начали с того, что им, трем офицерам — Кондратьеву, (0- колову и Хоткевичу— казалось самым главным, без чего их катера оставались безжизненными маленькими коробками, лишенными лвижения и управления. Созвали партийный актив, где с докладом выступил инженер-капитан Хоткевич. Он добросовестно нарисовал картину состояния главных двигателей и корпусов и в заключение сказал: —- Все зависит от нас. Создадим ремонтные бригады. Вот мы уж тут приблизительно прикинули: в механическую надо включить старших краснофлотцев Муханова, Зрыкова и краснофлотца Чепика. Знаете их? — Знаем, — ответило несколько голдсов.— Народ дотошный. Технику, ту по косточкам разберут и соберут. — А в корпусную — продолжал Хоткевич.— пошлем старшину 2 статьи Зайцева и придадим ему еще нескольких краснофлотцев, знакомых с плотницким и столярным ремеслом, и дело пойдет. Дело действительно пошло. Один за друтам были подняты на стенку пять катеров. Плотники ремонтировали корпуса, приволили в порядок обшивку. В это же время бригада Муханова во главе с инженер-капятаном Хоткевичем работала у главных двигателей. Здесь же, на месте, механики остальных катеров изучали незнакомую технику, зарисовывали детали (чертежей не было}, данные о ‘них заносили в рабочие тетради: Время от времени капитан-лейтенант Кондратьев и ‘инженер-механик вызывали командиров катеров, слушали доклады о ходо ремонта. Шла долгожданная весна; весна торопила людей в море. А у моряка после длительной стоянки, как у перелетной птицы на зимовBe, сердце никогда не знает покоя. Вот почему с таким пристрастием и механик и командир подразделения расспрашивали командиров катеров Малеваного, Егорского и других, попутно выясняли неполалки че TAbKO в ремонте, но и в организации служEI. Почетные грамоты за успехи в 60 ТИХООКЕАНОВИИ ФЛОТ, 16 мая. (По телеграфу). Приморский краевой комитет ВЛЕСМ наградил большую группу комеомольских организаторов’ кораблей Н-ского соединения почетными грамотами за отличКоррозия гидротехнических сооружений В новой сталинской пятилетее предстоит провести большие работы по восстановлению и строительству портов. Принятый Верховным Советом СССР Закон о пятилетнем плане предусматривает капитальное восстановление морских. портов в Азово-Черноморском и Балтийском бассейнах, завершение стреительства портов на Дальнем Во: стоке. В связп © широким размахом гидротехнических работ немаловажное значение пряобретает вопрос об их защите от коррозии. Коррозия бетона и железобетона в морской воде является сушим бичом гидротехнических сооружений. Многие крупнейшие иселелователи считают, что полное разрушение бетона в морокой воде происходит за 25—40 лет. В 1924 году американский исследовательский институт обследовал состояние 74 портовых сооружений. 39 из них оказались. разрушенными полностью или частично. При этом разрушение железоботонных кочетрукций происходит значительно быстрее, нежели построенных из одного лишь бетона. Американский исследовательский институт при проверке 30 железобетонных сооружений обнаружил, что 27 из них (т. ©..90 проц.) находятся в той или иной степени разрушения. Между тем разрушение чисто бетонных сооружений не превышает 50—55 проц. Каховы причины, вызывающие коррозию бетона? Их несколько: влияние бактерий, обрастаний и сверлящих организмов, химнЧеское и механическое действие морской воды. Работая много лет над вопросами коррозии бетона, микробиологи получили ряд интеросных данных. Бактерии обычно селятся на поверхнзсти бетона, как обросшего, так и не обросшего различными организмами. На бетоне-чикрэбиологи обнаружили». денитрифицирующие, нитрифицирующие, ^азотофиксирующие и другие бактерии. Разрушалющее действие на бетон оказывают бактерии, образующие серную кислоту. Химическому разрушению подвергается бегон преимущественно под животными обрастаниями (ракушки и другие), которые выделяют”, углекислоту. Углекиелота раз’едает защитную корку, котэрая образуется на бетоне. Такое же действие на защитную корку бетона оказывают и еверляшине водоросли. Затем происхотит следующее. В каверны, образующиеся при разрушении корки угаекислого кальция, проникает морская вода, содержащая различные’ соли. Магнезназьные соли при взаимодействии с гидратом окиси кальция образуют гидрат окиси магния. хлористый кальций и гипсе. Часть гипса соетиняется с трехкальциевым алюминатом, образуя «соль Деваля», часто называемую «цементной бациллой». Образование этой соли сопровождается увеличением 06 5- ма (ло 2,5 раза). веществ, вступающих в реакцию, что приводит к; появлению трещин в бетоне. Растрескивание бетона является особенHO опасным лая железобетонных сооружений. Через образующиеся глубокие трещины морская вола достигает арматуры, вызывая ее коррозию. Чаще разрушение железобетона в морских портахэоначиналось. именно’ с коррозии арматуры; а трещины в. бетоне образовывались лишь впослелетвии. Продукты коррозии арматуры, увеличиваяеъ в 05’еме. оказывают хавление на бетон, распирая его и расигиряя трещины, что нриводит к быстрому выходу ‘из строя железобетонных сооружений: На разрушение гидротехнических сооружений большое влияние оказывает механическое действие морской воды. Особенно энергично проявляется это действие в полосе прибоя и во время шторма. Постоянна повторяющиеся удары волн вызывают п5- явление в бетоне. напряжений разных знзков, разной силы и периодичности, что триводит. к образованию трешнин и к усталоети бетона. ничебкой прочности нельзя полностью 97 носить исключительно” за ечетпроцесеов коррозии.. Повидимому, кроме указанного, здесь имеют место также физико-химические процессы, преисходящие во время твердения бетона и приводящие к изменению его прочности. Стойкость бетона и ‘железобетона против химического воздействия зависит от COстояния защитной корки углекислого кальция. Она образуется при твердении бетона в воздушной среде, вследствие взаимодействия извести < утглекислотой. ‘Толщина этой корки 0,2—0,3. миллиметра. Ha 19- Берхности бетона, находящегося в атмосферных условиях от 2 до 12 лет, толщина корки увеличивается до 2—10 миллиметров. : В течение долгого времени ученым HE удавалось об’яенить. механики создания этой защитной корки. Недавно в США при ‘помощи электронного микроскопа удалось установить, что гидрат окиси кальция, вы^ деляющийся при гилратации цемента, представляет собой скопление частиц шарообразной формы © диаметром, равным примерно одному микрону. Под действием углекислоты эти частицы превращаются в кристаллы, сильно вытягивающиеся в длину. При росте кристаллов в различных направлениях создается их значительное ецепление, что обеспечивает ‘высокую механическую прочность поверхности бетона. Нроведенные исследования дали, таким образом, возможность об’яснить механизм образования, повышенную прочность и защитное действие корки углекислого кальция, образующейся на поверхности бетона, Борьбу © коррозней бетонных и железобетонных гидротехнических сооружений, по нашему мнению, следует направить по следующим ‘разделам: подбор устойчивого в морской воле цемента и установление состава бетона; введение в бетон при его изготовлении добавок, препятствующих коррозии; пропитывание или окраска бетона органическими веществами, образующими прочную, водонепронипаемую и эластичную пленку, устойчивую не только против коррозии, но и против обрастания. Для морских сооружений рекомендуется применять пуццолановые портландцементы. Бетон, изготовленный из. такого цемента, В 06060 ответственных сооружениях дополнительно еще торкретируется. Морские сооружения, изготовленные из портландокого цемента, нуждаются в дополнительной защите. Она может быть 06уществлена путем введения в бетон добавок, тормозящих выщелачивание гидрата окиси кальция. Для защиты арматуры от коррозии автор этой статьи разработал специальный способ, который проверяется сейчас в природных условиях. Однако следует отметить, что, хотя предохранение арматуры способствует сохранению механической прочности сооружений, это никак не предохраняет бетон от коррозии и обрастания с наружной стороны. Для последней цели служит пропитывание гидротехнических сооружений с наружной етороны асфальтом или битумом под давлением или обмазка бе‘тона битумным лаком в горячем состоянии, ‘покрытие эмульсией. Наиболее належная защита бетонных ‹©ооружений, несомненно, может быть достиг нута лишь при. правильном. нолборе покрытия; которое должно отновременно одбеепечивать защиту бетона как от коррозии, так и от обрастания. Этот состав не должен содержать веществ, могущих служить питательной средой для бактерий и животных организмов, и иметь высокую сопротивляемость действию углекислоты и морской воJBI. Для успешного разрешения практически важной проблемы борьбы с коррозией и обрастанием бетонных гидротехнических Ccoоружечий требуются широко поставленные специальные исследования с участием химиков, биохимиков и микробиологов. Het сомнения в том, что советские ученые сумеют добиться крупных’ успехов в борьбе с коррозией бетона. Донтор химических наук М. К. ТИХОНОВ. О ваставлении для плавания во льдах Моря и окезны, омывающие Советский Союз на севере и востоке, много месяцев в году находятся в ледовых условиях. fly. чти все наши судоходные реки тоже на какой-то период покрываются льдом. Пэтому нашим судоводителям часто прих)- IMC совершать плавание в ледовой ofстановке.. Мне лично много лет приилось плавать в ледовых условиях на Севере, Черном море, на реке Буг, в Днепро-Бугll ском лимане, а в пернод. Отечественной: . и суда были различных типов. Известно, что при обычных морских п окезнских плаваниях, где нет льдов, можво легко учесть продолжительность рейса, учесть необходимые запасы топлива, материалов, пресной воды и провизии, которые гарантируют окончание рейса. Другое дело в ледовых плаваниях, Иногда ледовое. пространство удается пройти быстро, израсходовав минимальное количество топлива, особенно, если уметь обходить тяжелые льты; а иногда можно израсходовать весь его запае на форсирование ходов, пробнваясь через тяжелые участки, и все-таки не пройти ледового проетранетва, Многие наши навигаторы имеют богатый опыт плавания в ледовых условиях на морях и на реках. Было бы очень ценно 000йщить весь накопленный ими материал и издать его как руководство для плавания во льдах. Мы имеем учебники или наетавления пю всем отраслям военно-морском дела, а по плаванию во льдах до сих нор основательного руководства нет. Мне кажется очень своевременным издать специзльное руководство, в котором были бы освещены следующие вопросы: ледовые образования на морях и реках; течения: ветры и погода; типы и классы судов, приспособленных К плаванию в) льдах; указания для плавания при различном состоянии льдов и производства контроля пройденного пути; отдельные маневры при плавании во льдах; плавание э3 ледоколом и плавание без ледокола; крат кие сведения о ледовом инструменте. Вот примерно перечень вопросов, котарые следовало бы осветить в этом руководстве. ce Кроме того, навигатор должен иметь возможность почерпнуть из этого издания п такие сведения, как перёход ледового прастранства с наименьшим расходом топливного запаса, оборегание корпуса судна от Ударов 0 лед, сохранение винта и руля, определение в ледовом районе наружной температуры воздуха, морской воды, силы ч направления ветра, постоянных и прилИВНо-ОТливВнНых течений итп Спора нет. знания приобретаются со в1еменем и на практике. Олнако издание тзкого руководства было бы огромным по креплением к практическим навыкам кажтого штурмана и капитана, сталкивающегося © необходимостью плавания в леловой OUCTAHOBR®. Капитан 3 ранга Н, КОЛЕСНИКОВ, Будет ли организована переправа через‘ бухту! С 6. часов. утра на пристани Северной стороны Севастополя сотни’ людей уже ждут переправы через бухту в город. Мио: гие тревожно всматриваются B CTOpUIY Графской пристани — не покажется ли катер. Но он не. показывается — из-ва потери руля катер стоит в ремонте. В восемь часов утра к пристани подходит рыбацкий ялик. Однако он вмещает не больше двадцати человек. А сотни остальных часами простаивают на пристани, безнадежно ожидая какой-либо оказии. ‚. Это приводит к тому, что судостроительный завод, портовые мастерские и друге предприятия и учреждения из-за 0103дания рабочих и служащих теряют ежедневно массу драгоценного рабочего времени, В 1944 г. городской коммунальный отдет получил два прекрасных пасзажиреких катера. Но они не долго радовали севастопольцев. От неумелого и нерадивого обращения с ними катера пришли.в негодность, и неизвестно, когда будут отремонтированы. Е ходят больше года и два друтих новых ва: терз, которые также нуждатотся в ремонте. Жстати, и в те дни, когда катера соверпают рейсы, переправа работает” только До 8 часов вечера. Это значит, что живущие на Северной стороне лишаются возможности побывать в Доме Военно-Морского Флота, в кино, в городском театре. На все просьбы севастопольцев продолжить-работу переправы до 24 часов в горсовете беспомощно разводят руками, ссылаются на отсутствие катеров, на. недостаток опытных, квалефицированных мотористов, даже на... отсут ствие электроосвещения пристаней. Словом, ссылаются на все, вместо того чтобы т деловому взяться за организацию нормальной переправы, Сейчас переправа с Северной стороны в город и из города на Корабельную сторону отдана на откуп частным яличникам. Они берут с пассажиров столько, сколько их вздумается. В налаживании переправы через бухту многое могли бы сделать флотские организации, которые также в этом заинтересованы. Но и они ничего для этого пока ие делают. Инженер-напитан 2 ранга Л. ФИЛИППОВ ———=———- По следам выступлений «Красного Флота» «ДОМ ЛЕЙТЕНАНТА IWIMATKO» Квартирно-эксплоатационный отдел Н-ской части не выделил жилищной плошади военнослужащему этой части лейтенанту Шматко. В свободное от службы время Шматко сам выстроил себе домик на территории части. Когда новое жилище было готово, начальник. квартирно-эксплоатационного отдела не только заприходовал домик В качестве собственности КЭО, но стал взимать с лейтенанта Шматко квартирную плату. ь этом беззаконии рассказывалось В фельетоне С. Марзича «Дом лейтенанта матко», напечатанном в «Красном Флоте» Главная прокуратура военно-морских сил СССР сообщила редакции, что при проверке факты, указанные в фельетоне, подтвер днлись. Незаконное удержание квартплаты прекращено, деньги, удержанные с лейтенан* та Шматко за квартиру, возвраи ены. Начальник квартирно-эксплоатационного отдела части OoreTpan ett от занимаемой долж: НОСТИ. (От специального корреспондента «Красного Флота») Когда ремонт в основном был закончен, в подразделении провели итоговое совещание. И вот сейчас большинство катеров, отремонтированные, локралиенные, чистые, свежие, стояли возле причалов, готовые к выходу в море. На этом, пожалуй, можно бы было и закончить описание ремонтного периода в жизни Н-ского подразделения и перейти к другим вопросам, не менее жизненно важным. Как же офицеры занимались в этот период боевой подготовкой, как они учили командиров катеров, готовили их к плаванию? Здесь командиру похвалиться нечем. Если еще до начала ремюнтных работ на катерах было проведено несколько учёний по борьбе за живучесть, то потом они не практиковались. Сигнальное дело старшины и мичмана знают недостаточно. Тот же самый Малеваный, который как будто бы неплохо занимался ремонтом, не знает элементарных основ сигнального дела. Отсутствует в тече-. ние длительного времени и штурманская подготовка. Команлир подразделения капитан-лейтенант Кондратьев откровенно признался: — Плохо некоторые командиры катеров знают штурманекое дело, конечно, в том об’еме, в каком им положено знать. Проклалочных инструментов-и, карт мы еще не’получили. Вот совсем недавно я выпросил в соседнем подразделении два пиркуля и одну линейку: Ио чем бы ни заходила речь; - капитанлейтенант. Кондратьев ссылалея только на одно обстоятельство — ремонт. Ремонт мешал организовать учебу с командирами катеров, ремонг мешал проведению боевой подготовки экипажа и т. д. Все ли нужно сваливать на ремонт? Нам кажется, нет. Причина н6 в этом, а в том, что, занимаясь ремонтом, командир «забыл» о боевой нодготовке, штаб же не контролировал, не учил его, как сочетать ремонт с боевой подготоввой. Сошлемся на следующий ‘пример. В начале января был составлен план учебы с командирами катеров. В этот план входили следующие темы: тактико-технические данные катера; ведение прокладки и определение по береговым предметам, совместное плавание в кильватерной колонне, правила передачи семафора и пользование УКВ. По этому плану было проведено одно занятие на тему «Тактико-технические данные катера», хотя остальные темы являюзея не менее актуальными. 1 Почему же в подразделении нев почете боевая: подготовка, & некоторые командиры катеров не знают элементарных вопросов по штурманскому делу, связи и т. д.? — Как. же.вы будете выходить в. море? — Я сам этот вопрос залал однажды старшине Зайцеву, — сказал. Кондратьев, — оч ответил: «Буду держать по кильватерной струе». — Ну, а если он попадет в туман или ночью катер оторвется и, оставшись даже на видимости берега, тот же самый Зайцев не ‘сумеет определиться, сообщить свое меcTo?.. ‘ Ответа не последовало. ` Во всем этом повинен не только командир подразделения. `` Которого самого нужно учить, но и штаб. Кетати сказать, штаб соединения зз три месяца провел только одЕо занятие с командирами подразделений. Такое положение нетерпимо. Штаб обя= ‘зан потребовать ют. командиров ‘подразделе= ний точного выполнения плана боевой ‘потготовки на каждый лень. на каждую шестидневку. Никто, не. давал права за ремонтными работами упускаль вопросы боевой подготовки. Это обязывает и флагманских спеппалистов соединения чаще бывать в. подразделениях, помогать командирам в их работе, контролировать и следить, чтобы Haсущные вопросы, боевой подготовки экипажи. катеров решали изо. дня в день; Люди лолжны выйти в Море подготовленными. чтобы самостоятельно справиться со всеми труднои. , Капитан 9 ранга А. БАКОВИКОВ. евой и политической педготозке ные успехи в боевой и политической подготовке. Грамоты получили старшина 1 статьи Журавлев, старшины 2 статьи Красиловский ий Жарков, старшие красноЧерноморский флот. Приготовление буя ‘на боевом тралении. Фото А. Межуева. ’Подготовка к защите `` диссертаций BAANHBOCTOR, 16 мая. (По телеграфу от корр. «Нрасного Флота»). В Тихоокеанском высшем военно-морском училище к защите диссертаций на соискание ученой степени канлидата ваук в настоящее время готовятся 37 человек. Начальник ‘кафедры — военно-морской истории доцент капитан 1 ранга Карпинский работает над диссертацией. «Флотоводческое искусство адмирала Ушакова». Находящийся в научной командировке на острове Сахалин преподаватель военноморской географии майор Лепкевич работает над темой «Географическое описание Сахалина». Преподаватель Кафедры аетрономии майор Зверьков исследует вопрос об ультрафиолетовой радиации солнца и ее воздействий на ионосферу. Большая исследовательская работа pa3- вертывается в области изучения и обобщения опыта Великой Отечественной войны. Труды по вопросам. боевого. опыта пишут капитаны 2 ранга Нетров и Кузнецов, капитан 3 ранга Маврин и другие. Стрелковые соревнования В: тире Дома Военно-Морского Флота проведены соревнования женских стрелковых команд из малокалиберной винтовки ка 50 метров. Борьба за первенство разыгралаеь межлу стрелками штаба Флота, кораблей и Н-ской береговой части. Наибольшее количество очков (370 ‘из 500 возможных) набрали НН . ‘команды кораблей. В. КАЛИНЧИН. Севастополь. В СЕМЬЕ МОРЯКОВ Па тральшике, где заместителем коман‘дира‘ по ‘политической ‘части ‘старший лейтенант Рюмин; самым молодым членом экипажа является ° воспитанник Витя экипажа является < воспитанник Витя №сробов. Вовремя войны Витя лишился родителей: Попав в боевую семью моряков, он. быстро‘ освоилея с жизнью и порядком на. военном корабле. Витя Коробов заинтересовался ‹радиотехникой и сейчас учится на радиета: Одновременно под руководством. старшины 2 статьи Мамонтова, бывшего. до службы на Флоте учителем средней зиколы, он. восполняет пробелы. в своем образовании. Витя— уже второй воспитанник’ моряков тральщика. До него воспитанником был Эдик Злобин, участвовавший во многих боевых походах корабля, а сейчас обучающийся в Нахимовеком училище. Злобин часто THIET овосму бывиему «дядьке»—мотористу старшине 1 статьи Бесстучину, под руковолетвом которого он воспитывался на корабле. 5. HAYMOB. Северный флот. В результате воздействия всех этих факторов — обрастаний, химическото и механического действия морской воды — Haступает потеря механической прочности бетонных сооружений. Следует отметить, что снижение мехзвызывают зависть у товарищей, возбуждают лишние фазговоры. Неужели это так трудно понять родителям? Воспитанник П. возвращается в училище. Он подкатывает к зданию на персональной машине отца. Не рано ли это, товарищ П.? Вель заслуженные офицеры — преподаватели училища — ездят на трамвае. Наш Boпрос обращен не к сыну, з к отцу. С сыном должным образом поговорят командир курса и воспитатель. Недавно на улицах Риги капитан 1 ранга подозвал к себе воспитанника [., который был одет не по форме. Своей форме он поетаралея придать самый лихой вид, преобразившись под «оратишку» времен гражданской войны. Бескозырка была емята, как блин, из-нод нее вылезал запорожский чуб. У воспитанника пришлось отобрать документы. Но его отец, подполковник, который протуливался вместе с сыном, стал убедительно просить вернуть документы. Он дал слово воздействовать на сына. Но воздействие это не состоялось. Спустя три дня капитан 1 ранга снова встретил этого же воспитанника на улице вместе со своим отцом. Внешний вид юноши не изменился к лучшему. Смятая бескозырка и пышный чуб — все оставалось на своем месте. Произошел неприятный разговор. Отец пытался уверить, что, но справкам, которые он где-то навел, «им» (т. е. воспитанникам) «это» (т. е. бескозырка-блин и чуб) «разрешено». Разумоется, никто такой справки выдать не мог. Просто, мы столкнулись с фактом попуетительства со стороны отца, потакания раепу_ ВОЕННАЯ ШКОЛА И ВОЕННАЯ СЕМЬЯ должным образом воспитала будущего курсанта, и’воздействие отца — старого офицера — не оборвалось и после того, как сын поступил в закрытое училище и связь можно было поддерживать лишь посредством переписки. Отен укреплял в сыне стремление стать образцовым офицером, любовь к морю, к службе на флоте. Окончилась война. Семья 0. снова собралась в одном городе. Сын продолжает учебу. On отличник. В положенные дни сын вотречается © отцом. Мы попреж‘нему видим в их отношениях и любовь и ‘уважение. Сын — скромный, хорошо воспитанный, любознательный юноша. Когда отец и сын едут в трамвае, старому офицеру. не нужно напоминать юноше, чтобы он усту‘ил место женщине. У юноши это стало нзвыком. Даже по вненгнему виду, по.манере носить форменную одежду можно сказать, что перед нами образцовый юноша. Благотворное влияние отца на сына продолжается и теперь. Отец поддерживает в сыне чувотво-самостоятельности, чувство постоянной ответственности за свое поведение. Он любит сына, который пошел по его стопам, но в этой. любви нет и тени того, что можно было бы назвать «любвеобильной» енисхолительностью к человеческим слабостям. Отец ни в-чем не потакал и He потакает сыну. Да и вопрос об этом не возникает тенерь — строгое и чуткое воспитание дало отличные результаты. Выходной день кончается. Сыну пора возвращаться в училище. Истекает срок увольнительной записки. Можно, скажем, позвонить в училище, попросить, чтобы продлили сыну срок отпуска. Отца там знают и. лолжно быть... посчитаются с ним. Но отен, конечно, не позвонит, да И сын не подумает сказать об этом. Такая подробность отлично характеризует взаимоотношения военной семьи и военной школы, Подобных примеров, повторяем, мы найдем немало. Но есть и другие примеры — противоположного свойства — и © них не следует молчать. Наней военно-морские училища, где юноша нроходит первую стадию военной школы,— это учебные заведения со своим строго установленным укладом жизни и работы. Воспитанник подолгу не видит семью даже в том случае, если она проживает в том же городе, где находится училище. Еще реже происходят эти встречи, если сын и родители. разделены болыним расстоянием. Но значит ли это, что семья перестает оказывать влияние на сына, лишь только он надевает форменку? Отнюдь нет. Разумеется, в закрытом училище, где юноша или подросток нопадает в иную обстановку, понастоящему начинается формирование характера будущего офицера флота. Исключительно велика при этом роль преподавателей и воспитателей, комсомольской среды. Но ведь связь воспитанника с семьей не обрывается, и отеп, особенно в том случае, если он сам офицер флота, может и обязан оказывать на сына благотворное влияние, передавать ему свой жизненный опыт, 10- полняя этим работу офицерского коллектива училища. Мы знаем немало примеров ценного взаи-_ молействия военной семьи и военной школы, взанмодействия, направленного к одной и той же цели — воспитанию будущего советского офицера. . Отрадное виечатление оставляют взаимоотнопения семьи капитана 1 ранга 0. и их вына—воспитанника одного из училищ *). Мы видим здесь игорячую взаимную любовь, и глубокое уважение сына к отцу. В тоды (течественной войны они подолгу не видались. Но не прекращалась их переписка. Переписка была не от случая к случаю, а систематической и содержательной. Сын рассказывал отпу о занятиях, о товарищах, ® прочитанных книгах, обращался к отцу за советами. отвечал на его вопросы. Эти письма свидетельствуют 0 том, что семья В кабинете командира курса сидит женщина — мать воснитанника Н. На глазах у пее слезы. Она взволнованно рассказывает 0 своем сыне. Он замечен в недостойных поступках`и очень’ отстал в Учебе. Встречи е выном: проходят ‘безрадостно для матери. Он грубо отвечает. на. справедливые упреки, - эгоистичен, распущен. Командир куреа, конечно, знает о том, что воспитанник Н. не на хорошем счету. Но некоторые неблаговидные поступки юноши не были известны и ему. Почему же это произошло? Почему воснитанник попал под дурное влияние каких-то случайных знакомых? Почему 06 этих подозрительных знакомствах команди‘ру курса становитея известно только теперь, когда мать сама пришла пожаловать‘ея на сына? Очевидно, потому, что сын не испытывал на себе дополняющего благотворного влияния со стороны семьи. Это нетрудно установить. Командир курса говорит огорченной матери, что обратит особое внимание на ее сына, чтобы выправить его поведение. Мать благодарит офицера за участие. — Я убедительно прогу вас, — говорит она,— написать отцу, чтобы он заинтересовалея судьбой сына, И вот тут-то выясняется, что отец ‘офицер не обращал никакого внимания на воспитание сына. Отец считал, что с того ‘дня, как сына зачислили в военное училище, он уже не должен думать о нем, что ‘он со своей стороны может и не содействовать обучению и воспитанию сына. Этот дикий взгляд, по. которому этические нормы: положены воспнтаннику военного училища сами сбой. подобно. продовольственному или вешовому аттестату. принес, как легко убедитя на этом частном случае, отрицательные результаты. Oren, который считал, что юноша, надевитий военную форму, стал во всех отношениях «отрезанным ломтем», ощутительно повредил воспитанию: сына, и этот вред ге так-то легко будет исправить. На имя нахимовца А. приходит посылка из дома. Посылка — признак горячей родительской любви. Но к этой любви примешано немало того, что не имеет ничего обтиего с’ трезвой заботой о ребенке. Мы находим в ящике ненужные безделушки. Они ответственность» за самовольную отлучву сына, пишет: «.. BEI будете настолько любезны, что отнесете этот случай за мой счет, памятуя, что я являюсь прокурором и борюсь за воинскую дисциплину в подчиняющихся мне частях. С почтением, уважающий Вас...» ИТ. Д. Странное представление об ответственности у военного прокурора. Но. если на минуту с этим представлением. согласиться, то ему, кстати, пришлось бы также отвечать и за 10 двоек, полученных сыном по самым различным предметам. В училище, разумеется, подобную записку принять как оправдательный документ отказались, и правильно сделали. Если судить пожитейски, то вполне достаточно было воспитаннику посидеть в кругу семьи, скажем, до 22.30 и затем, пожелав матери всяческих радостей в наступающем новом году её жизни, в том числе и полного исчезновения двоек в оценке успехов сына, отбыть в училище. «Совокупность торжества» нисколько He сыла бы нарушена. Но вот такая записка, безусловно, нарушила у‘юноши предетавление о воинской дисциплине, и необходима известная борьба для того, чтобы воестановить в нем чувство ответственности за свои поступки. пак все это непохоже на то, что мы видим в семье капитана 1 ранга 0. и во многих других офицерских семьях, где сыновья ветупили на путь отцов, где отцы помогают снновьям достойно итти по этому славному пути! Неизменно сказывается эта помощь в формировании характера будущего офицера. Как правило, такой юноша хорошо учится, дисциптинирован, вежлив, настойчив в достиженийи поставленной перед ним цели. А расхлябанность, внутреннюю несобранность, посредетвенную и плохую успеваемость мы обычно видим там, где нет этой поддержки. : о Большая ответственность ложится На воспитателей нашей молодежи в военно-морских училищах. Но этому воспитанию должен способствовать и офицер. — отец будущего офицера. Вот почему всегда следует помнить о постоянном взаимодействии военной семьи и военной школы. Воспитанник И. был уволен в отпуск до 23.00. Он вернулся в училище с болыним опозданием и вручил командиру курса записку, которая. весьма своеобразно об’ясняет этот форсмажорный случай. Вот-что мы ‘читаем в этой записке. <«...Мой сын. Владимир был yor Е = YBOMCH 11.00 до 23.00. У моей жены был день рождения, собрались гости, и его уход. нарушил бы всю совокупность торжества. Я взял на себя ответственность за этот день и предложил ему остаться на несколько чавов.» Б заключение отец, «взявший на себя *) Об этом, равно как и о других фактах, приведенных нами, сообщил в письме в редакцию старший лейтенант В. Земков.