6 июня 1947 г., пятница, № 131 (2618) Фото B. ТИейнина. я Навстречу 30-й годовщине Реликого Октября На Кронштадтоком ордена Ленина Nop. ском заводе © каждым днем птирится route. истяческое ‘<оревнование за Достойнук ЕКО «Е АННО ДК а В т встречу 30-й годовщины. Великого Октября, TB asrtanti rane re Стахановцы учаетка, мастера Т. Кочеткова добились высоких успехов В выполнении производственных заданий. Здесь рабочиь справляются с самыми сложными работами, добиваясь ежедневно выработки норм на 200 и больше процентов. Старый судоремонтник стахановеп Ве- дерников, получив ‘очередное важное задла- ние, обязался выполнить его досрочно. Сло- Bo свое он сдержал: работа, расечитанная нь 200 часов, была закончена з& 88. Cra- хановел т. Милявский произвел ремонт семи сложных приборов за 21 час вместо 50, по- гоженных по норме. За успехи, достигнутые участком в вы- полнении производественного плана, т. Ro- чешкову присвоено почетное звание. лучие- го мастера цеха. ‘ М. МСИСЕЕВ. ‘Кронштадт. Целеустремленно изучать _ боевой опыт’ _ Боевая подтотовка на любом корабле немыслима сейчас без глубокого изучения опыта войны. Его необходимо осваивать творчески, стремясь к тому, чтобы каждый офицер, старшина и матрое научилея дей- ствовать на своем посту так как в боевой эбетановке. _ Лаким же путем мы выполняем эту важ- ную задачу? Главное внимание мы 0бра- щаем на упражнения, тренировки в кабине- тах торпедной стрельбы и противолодочной обороны. Помимо этого офицеры получают индивидуальные задания. Мы организуем также лекции, посвященные отдельным тактическим и оперативным вопросам. Вот перечень прослушанных офицерами лекций за последние два месяца: «Перспективы лальнейпгего развития морского артиллерий- ского и реактивного оружия», «Конвойные корабли во второй мировой войне», «Исполь- зование торпедного оружия во второй миро- вой войне и перспективы его развития». Для того, чтобы судить, насколько де- тально разбирается каждый вопрос, рас- смотрим план последней лекции. Он состоял из следуюших частей: использование торпедного оружия надводными кораблями в боевой обстановке (Ha конкретных при- мерах); применение торпедного оружия своего корабля; краткий разбор проведенных вахтенными офицерами торпедных атак; перспективы развития торпеды; выводы. _ Индивидуальные задания офицерам у нас даются с учетом их специальной подготовки. Темы подбираются так, чтобы они способ- ствовали дальнейшему повышению качества учебы личного состава боевых частей. Например, командиру пятой боевой части т. Лифаненко было дано задание решить несколько задач по борьбе за непотопляе- мость и живучесть корабля. Инже- нер-механик серьезно отнесся кв пору- ченному делу. Он взял из материалов по боевому опыту ряд примеров повреждений падводных кораблей (подрыв на мине, попадание торпеды, авиабомбы, артиллерий- ских снарядов), тщательно изучил харак- тер этих повреждений и организацию борь- бы за живучесть. Проделанная им работа номогла разрабо- тать необходимые планы-часовики учений и трупповых упражнений. Это позволило правильно отработать задачи и слать их с высокой опенкой. Скоро Ham корабль будет выполнять залачу «Высадка корабельного десанта». Нелавно пассажирский патохол ночью в сплошном тумане выскочил в одной из у3з- костей на каменную гряду. Благодаря пра- ` ВИЛЬНО. принятому решению капитан срав- > нительно быстро своими силами сумел снять `парохол с камней. Олнако судно получило большие повреждения днища. Веледотвие этого в донные систерны © пресной водой проникла забортная вода. Лля оказания помощи парохолу был вы- een лучший водолазный бот — главного _ старшины Степанова (Тихоокеанский флот). ` Тлавный старшина в течение двух суток метр за метром обследовал все днище попав- шего в аварию парохода, обнаружил ряд про- боин, вмятин, трещин в листах, вылетевшие заклепки: После этого началась борьба вололазов за ‘восстановление герметичности систерн. это была тяжелая работа. На первый взгляд Для предварительной отработки этой задачи двум офицерам (один из них командир во- рабельного десанта) даны индивидуальные задания: изучить организацию десантной операции и действия. десантных войск Ha берегу no опыту войны. В частности, иу рекомендовано тщательно разобрать Керчен- ско-Феодосийскую десантную операцию. Сейчас эти офицеры уже подобрали все не- обходимые материалы и успентно готовятся. Большое внимание VY Hac на корабле обращается на групповые упражнения офи-! церов и тренировки матросов и старшин. Они всегда проходят на определенном тах- тическом фоне с учетом боевого опыта и современного состояния боевой техники. В результате подготовка к сдаче учебно- боевых задач улучшилась. Гренировки на боевых постах стали провохиться ежедневно. На занятиях. по специальности мы де- лали основной упор на подготовку молодых матросов, а’ от руководителей требовали самого серьезного отноптения к порученному делу. В результате пришедитие не так давно на корабль ‘молодые моряки сейчас уже успешно несут вахту у орудий и меха- НИЗМОВ. Изучение боевых операций. показывает, что от быстроты и правильности решений, принятых вахтенным офицером, во многом зависит. ‘боевой уснех корабля. Поэтому обучению вахтенных офицеров у нас уде- ляется большое внимание. На корабле пери- одически проверятотся их знания и практи- ческие навыки. Недавно вахтенные офицеры сдавали экзамены на допуск к самостоя- тельному несению вахты, Экзамены были разбиты на три этама: проверка знания тах- тико-технических данных корабля и ору- жия и умения правильно их использовать; кораблевождение; проверка знания доку- ментации и вопросов морской практики. При этом главное внимание обращалось на практические навыки. Результаты экзаме- нов говорят о том, что. наши офицеры вполне готовы к несению холовой вахты и ознако- млены с практикой кораблевождения в 00е-. Зои обстановке. Наступившая летняя кампания даст возможность обстоятельнее и глубже осва- пвать опыт войны. Это поможет нам еще выше поднять боевую готовность экипажа. Мапитан-лейтенант А. ПРОНИЧКИН. Северный флот. вреждения, Но при пробной откачке вода медленео шла на убыль: значит, не все по- вреждения устранены. Опять спускался в воду главный старшина Степанов. Руки коченели в холодной воде. Снова обследова- лись все швы и листы обшивки корпуса. С помощью лампы подводного освещения умелый водолаз находил едва заметные для глаза трещины и заделывал их. В течение шести дней герметичность кор- пуса была восстановлена. После откачки воды вскрыли донные систерны и зацемен- тировали днище изнутри. Прибывшие представители морской ин- спекпим пароходства признали, что водола- зы Тихоокеанского флота отлично выполни- ли залание. } Тихоокеанский флот. Инженер-капитан 3 ранга Г. АЛЕКСЕЕВ Черноморский флот. Шлюпки выходят на старт гребных гонок. Тренировочные парашютные прыжки Трупна летчиков, штурманов и стрелы выстроилась перед сложенными на CTapre le парашютами. Руководитель Герой Совет. ского Союза гвардии майор Кузнецов оеве- домляется 0 самочуветвии каждого. Ocofer- но детально OH расспрашивает тех, кто сегодня будет прыгать впервые. Первым на «Мо-2» вылетает твардин старший лейтенант Горбатиков. Он’ должея выполнить показательный, «пристрелоч. ный» прыжок. : Самолет — над аэродромом. Летчик Ш. батин осторожно ведет самолет. На высот сильный ветер, и Горбатиков внимательно следит за сносом машины. Тронув летчи. ка за плечо, ов предупреждает, что к прыя- ку тотов. Газ убран. Горбатиков, нал дившийся в задней кабине, отталкивает от сиденья. Это ето сто девяносто пятый прыжок. Через пять секунд раскрывает парашют. Приземление совершено хорошо, Вслед за Горбатиковым, также с неболь шой затяжкой, из друтото. самолета пры: гает укладчик парашютов сержант Мати. ГиН. -. Ha старте Горбатиков рассказывает лет. ному составу, как при таком ветре 1ра- вильно рассчитать прыжок, напоминам порядок действий перед приземлениеу, Так как грунт аэродрома жесткий, [0рба- тиков рекомендует офицерам Кузьмину т Дмитриеву обмотать ступни специальными полосками материи. Это предупредит и возможных вывихов и растяжения ног, Летчики, совершающие в этот дев первый прыжок, под наблюдением [о]. тикова надевают парашюты, приспосаблие вают полуавтоматы. Гвардии старший лей тенант следит за каждым их движение, проверяет, взяты ли и положены ли в ка маны ранцев запасных параапютов ножи #3 случай преждевременного роспуска пам. шюта и зацепления строп за хвост сам лета. Вскоре «По-2» уходят в воздух. (ди за другим с них прыгают молодые летчи ки. Наиболее высокую оценку прыжы получил штурман Артемов. Предваритель ная тренировка в классе на подвесной системе помогла ему ‘справиться с болтан. кой, удачно развернуться по ветру и пу землиться. Летный состав Н-окой части под рук водством офицера Горбатикова — охоти изучает парашютное дело, часто выходи на‘ практическую тренировку. В начам лета намечено проведение прыжков в м0 © отработкой упражнений индивидуально го и группового спасения на резиновы самолетных шлюпках. Капитан Н. ГУБАНОВ. Об оправданном. м неоправданном риске Отразданный риск имесот больное зна- чение в морском деле, Ооновываться он должен, прежде всего, Ha уверенности командира в cede mu своей команде. Инотда бывает, что командир, сомневаясь в BO3- можности правильно выполнить маневр, все же идет на это. В таком елучае он де- Лает заведомо неверный шаг. Могут CHPOCHTL: а если в этом есть необходимость? Мы считаем, что 0ез краинеи нужды ни- KTO не имеет права совершать рискованные маневры. Всякое действие должно быть оправдано его результалом и сурово осуж- дено при неудаче. Следует сделать оговор- ку. Не нужно смептивать рискованный’ ма- невр с выполнением приказа, когда коман- дир обязан к безоговорочному его выпол- нению. В один из зимних месяцев 1942 года, характерных для Новороссийска ураганной борой, на внутреннем рейде на двух яко- рях стоял эскадренный миноносец с про- гретыми машинами. В: течение ночи ему трижды принытось переложить якоря, что- бы не оказаться на берегу. Бора свиреп- ствовала и на утро, сделав невозможным какое бы то ни было движение по рейду. Утром командир получил семафор: «Если уверены в швартовке, подойдите к, причалу, после чего получите очередное задание». Неприкаэной тон семафора свидетельство- вал, что в штабе отдавали вебе отчет в ри- ске подхода к берегу. Командир ответил: «В швартовке уверен, снимаюсь». Через пятнадцать мини корабль стоял у прича- ла, а вечером. приняв на. борт часть MoOp- ской пехоты, он уже был под Севастополем. Приведенный нами. -.блучай характерен сложной обстановкой H уверенностью командира в выполнении маневра. ‘ Через несколько месяцев этот же офицер, командуя лидером эскадренных минонос- цев, в полный штиль, в свободной от ко- раблей гавани швартовалея к причалу на среднем заднем ходу. В результате незна- чительного просчета он свернул и раекроиал добрую половину своего кормового среза. Как это назвать? Это бессмысленное лиха- чество, ничем не оправданное и ничем не вызванное .- Решительность — неот’емлемое качество командира. Она должна основывалься на опыте и знаниях. В сожалению, еще ветре- чаютея офицеры, которые не обладают в Достаточной степени этим необхотлимым качеством. Приведем такой пример. Два миноносца стояли латом у причала кормой на выход, Погода была птилевая, вили- мость в безлунную ночь нормальная. В пол- ночь поступило приказание о выходе из гавани. Один из командиров евободно вы- шел из гавани, осторожно маневрируя в узком выходе. Друтой командир, довольно ‘поздно вышедитий на MOCTHR, начал произ- каждым днем становилось яенее, что не-` хватку в квалифицированной рабочей силе нужно восполнить предельным насышени- ем производства такими приспособлениями, которые позволяли бы человеку и © мень- шей подготовкой сделать сложную деталь. Если раньше на паровоз шло до 60 тонн всевозможного литья, то теперь это коли- чество надо было сократить. чуть ли не вдвое. Там, где это только возможно, не- обходимо детали штамповать! Подсчитано: для того чтобы перевести завод на поточное производство паровозов, вужно создать и внедрить 600 штампов. 200 штампов уже создано. Отвечая на по- чин Александра Иванова, коломенские тех- Honora обязались к 30-летию Октября под- готовить и сдать 10 новых паточных ли- ний и перевести © ручной обработки на холодную штамповку и гибкх на гибочных . машинах еше 400 деталей паровоза. ..Леено стоят чертежные столы в боль- шом зале. В широкие окна заглядывают лины, посаженные здесь еще в естиде- сятых годах пропелого столетия, когда пер- вый русский паровоз, построенный в Ко- ломне, по бревнам талцили на станцию Го- лутвин. Каким малюткой выглядит на фо- тографии этот первый русский паровоз’ по сравнению с «1-32» — новой, послевоен- ной моделью, творением конетруклора Ле- бедянекого!.. 38 одним из столов сидит Лидия Козло- ва. Она конструирует новый инетрумент, вову., оснастку дла станков. 15 фрез все- возможной конфигурации и формы должна она соединить вместе, с тем чтобы 15 от- дельных операций об’единить в одну. Та- кие наборы фрез конструпруются и изто- товляются в Коломне впервые. Целые дни проводит Л. Козлова в инотрументальном цехе, помогая инструментальщикам. До всего приходится добираться самой, экс- периментируя и рискуя. Нужно смотреть вперет, только вперед... Анна Варбат — конетруктор приспособ- лений. «Скоб параллели»—одна из важ- ных деталей, паровоза. До сих пор фрезе- ровали эту деталь по разметке, по одной штуке на станке. Сейчас Анна Варбат BOTHTS неуверенные, неправильные манев-! катеров и шлюпов личным составом при ры. В конечном счете’ он заявил, что выйти из гавани не может. Случай этот произо- BIC из-за того, что командир не выполнил элементарного правила: выходить На Мо- стик, перед с’емкой в ночное время минимум за полчаса. Это дало бы ему возможность освоиться с темнотой. Правило это обяза- тельное, и большинство командиров и по- монников его придерживается, Надо оказать и 00 опасной манере неко- торых командиров кораблей ходить по гава- ни полным или средним ходом, имея шау на малом. Это идет вразрез со вееми суще- отвующими инетрукциями. Особенно отли- чаюлея этим тральцики Н-екого подразде- ления. Они не признают никаких сигналов на стоящих в гавани кораблях. Не смотрят, работают ли там водолазы, грузят ли тор- нелы. К чему все это может привести’ Вепоми- нается один случай. Дело было в 1938 годм. Сторожевой корабль «Шторм» шел по га- вани средним ходом, намереваясь подойти к причалу за топливом, По носу того места, куда должен был. стать корабль, стояла нефтеналивная баржа, В момент отработки машинами назал отказал телеграф, и ко- рабль cma себе форштевень на несколько шнангоутов. Налицо нарушение рейловых правил, лихачество, приведшее к аварии. Совершенно по-друтому выглядит почти такой же маневр, когда в Феодосийской операции корабли под огнем противника захватили порт. Командир одного ив мино- носцев капитан 2 ранга Бобровников во- рвалея в гавань. Нужно было как можно скорее стать к причалу, Чтобы высадить первый бросок десанта на помощь гореточ- ‘К катерников. Чтобы преодолеть сильный огонь противника, он соверлтил маневр на повышенных скоростях. Миноносен стал к причалу, ерезав об его угол два-—три шиан- гоута. Остальные корабли, следуя за голов- вым, не были мм задержаны и в0-время вошли в гавань. В данном случае явный рик вполне оправдывается создавшейся обстановкой, стремлением въыиюлеить при- каз. Поломка, естественно, ни у кого не вызвала, нареканий. ВБоуандиры должны учитьея тому, что потребуется на войне. Сейчас нужно накап- ливаль опыт управления кораблем, ириоб- ретать уверенность в своих, действиях при маневрировании. Бывает: что даже при средней силы вет- ре отдельные командиры решают не левар- товаться, а стать на бочку. Еще хуже, ко- гда на половине маневра они отказываются от его выполнения. Такая ‘осторожность столь же вредна, как и лихачество. Отка- зыватьея от начатого маневра нужно толь- ко в крайнем случае, Как правило, манево оледует доводить До конца, проявляя при этом выдержку и настойчивость. К неоправданнюму риску относится чре- ватая тяжелыми последствиями перегрузка сконетруировала многоместное приетюсою- ление, позволяющее ставить на станок сразу четыре детали. . Инженер Иван Архипенко—начальник одного из заводских технологических бюро. Несколько дней назад Архипенко закончил проеклирование поточной линии по обра- ботке паровозного цилиндра, Технолог, желающий следовать примеру славного челябинца Иванова, должен не только разработать новую технологию, но й добиться ее осуществления. Советский технолог — э10 не канцелярский работ- НИК!.. Архипенко пришел в пех и изжил сообщении с берегом. Стоит. катеру сделать слишком резкий поворот или повернуть неу- дачно лагом к волне, как он перевернется. Оправхать при этом действия помощника командира корабля или вахтенного офицера, отправляющих перегруженный катер, ничем нельзя. Это грубое нарушение существую- ших правил и ничём не оправдать риск. Другое дело, когда в боевой обстановке сторожевые катера и барказы, желая сокра- тить время нахождения под огнем ожихатю- щих своей очереди десантников, брали лю- дей сверх нормы и шли полным ходом к берегу. Этот риск заслуживает только по- отрения.. Ведь чем быстрее и больше вы- саживатось людей, тем меньше потерь они несли, устенино решая боевуто задачу. Правильно поступил командир гвардеи- ского эсминца `«Сообразительный», приняв на борт столько людей, что на корабле не было возможности даже пройти. Малейший поворот вызывал опасный крен; Чем руко- водствовалея командир? Он считал, TO пройти ему“ нужно немного, ттилевая ‘т- rola за этот. промеждток времени: не’ изме- нится. Расчеты его оказались правильны- ми. Залану он уепентно выпоявият. - Без всякого расчета поступил. друтой командир корабля, котла, стремясь перебро- сить защитникам Севастополя. больше сна- рядов, перегрузии свой корабль. При этом он не учел, что перехол предстоит длитель- ный. В результате, попав в свежую мюго- ду. корабль из-за перегрузки получил по- вреждение корпуса. Причина аварии ясна. Команлир не сумел правильно оценить 0б- остановку, его риск не был основан на рао- чете. Нало иметь в виду, что при’вояком ма- невре, связанном с риском, учет обстанов- ки и правильная ее оценка играют решаю- щую роль. Как пример, можно привести та- кой случай из боевой практики. Частые ар- титлерийские набеги наших кораблей на один из портов. Крыма, занятого противни- ком, заставили его усилить. оборону этого пункта. Набеги на порт стали весъма рис- кованными, так как корабли попадали сра- зу под огонь нескольких батарей. Учтя созхавитуюся обетановку и необхо- димость во что бы то ни стало выполнить приказ, команлир соединения рейит о прюиз- вести огневой налет нес моря, & из-под самого берега противника, подходя с флан- га. Командир исходил из того, что батареи не будут иметь нужного угла обстрела. Рас- чет оправдался. Зайдя се фланга, корабли вдоль самого берега, выиили на нужную ди- станцию и, находясь в мертвом секторе, успешно провели стрельбу. Разумный риск, основанный на расчете, всегда принесет успех в выполнении по- ставленной задачи, Каждый офицер должен быть готов пойти на него. Капитан 2 ранга Г. ГОДЛЕВСКИЙ. Сейчас в цехе уже нет людей, которые не являлись бы ярыми сторонниками ра- боты по новой технолотии Переход на новую технологию потребо- вал оснащения станков поворотными кра- нами и рольгангами. Станки простаивают в ожидании портального крана (которых всего два-—три на цех), доставляющего им детали для обработки. Сейчае к станкам ставятся небольшие новоротные’ краны ‘и рольганги. Ждать, пока специальные за- ъоды их изтотовят, долго. И коломенцы решили сделать у себя на заводе 100` кра- нов и 700 метров рольтанга. „.Гак переходит Коломенский ’завол на Задание выполнено отлично Ll ереписка с’ земляками-колхозниками ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 5 июня. (По те- леграфу от корр. «Красного Флота»). Моря- ки-связисты подразделения, где секретарем партийной организации младитий лейтенант Сухомлинов, завязали переписку © одким из передовых колхозов Ставропольского края. На письмо, посланное моряками сво- им землякам в колхоз имени Ворошилова Молотовекого района, недавно получен от- вет. Колхозники сердечно благодарят за внимание, сообщают о своих успехах на ве- сеннем севе, рассказывают о передовиках трула. `«Мы делаем вее для того, чтобы обесне- чить население, нашу любимую Советскую Важдое утро, ровно в © часов, распахи- вается окно в третьем этаже заводской конторы, Появляющийся в нем человек беглым взглядом окидывает зеленые кроны старых лип, сквер, перерезанный желез- нодорожной веткой, на которой стоит, по- сапывая. паровоз, возвратившийся с пер- вой обкатки. У новорожденного локомоти- ва пестрый вид: громадные тусклые коле- са, поджарый розовый котел, черный тен- дер. Но жизнь уже теплится в этом созла- нии человеческих рук: нетерпеливо и властно поревывает оно на замешкавшего- ся сторожа, распахивающего заводские во- рота... Отгудела зычная заводекая сирена. Ин- женер Ермин отошел от окна к своему чертежному столу. В простой синей епе- цовке нараспашку, высокий и хуощавый, с русой шевелюрой, сидит он, чуть сгор- бившись и пристально вематриваясь в чер- теж. : Рабочий день технолога начался. ` Начальник конотрукторокого бюро отде- та главного технолога Коломенского заво- да Николай Ермин-—один из тех, которые первыми откликнулись на почин техноло- ‘га Кировского завода в Челябинске Алек- санлра Иванова. Иванов усовершенствовал технолотиче- KOH процессе производетва гусениц для мощных тракторов «0-50». Новые mpmeno собления для станков, новые режимы их работы, помошь рабочим, ототававшим в освоении высокопроизволительных методов труда-—все эт под руководством Алек- сандра Иванова было проделано в Челя- бинске и дало замечательные результаты: завод не только стал выполнять план про-, изводетва гусенип, но и покрыл весь свой. прежний долг стране. То, что происходило в Челябинеке еще, _ совсем недавно, в начале нынененего гола, ` имело место и в Коломне. Отрана meapo оснастила старый паровозостроительный за- вод новым, мощным и совершенным 060- Армию и Военно-Морской Флот продуктами питания, & нашу промьииленность — сырь- ем,— пишут колхозники. — Мы взяли 0бя- зательство в`этом году собрать урожай co всей площади по колхозу не менее ста пу- дов зерновых культур с гектара. План хлебопоставок государству выполним не позже 7 ноября 1947 года». ‚В заключение колхозники пишут: «Про- сим вас, родные, приезжайте к нам в кол- хоз. Будем сердечно рады вашему приезду». Это пиюъмо советских патриотов было тепло ветречено личным составом подраз- деления. В подарок подшефному селу гото- витея библиотечка. ‘ рудованием, но программа не выполнялась. Задача, поставленная послевоенной сталин- ской пятилеткой—выпуекать вдвое боль- ше паровозов, чем до войны. да притом значительно более мощных, чем прежде, оказалась невыполнимой при бытовавшей на заводе кустарщине. Технологи Коломенского завода стали застрельщиками новых методов производ- ства. Перейти на поточное производство паровозов, перенять передовой опыт тан- ковой и авиационной промышленности, © таким успехом наладивших массовое про- ИЗвОдСТвО в Годы ВОЙНЫ, таков был един- ственно правильный путь, вырисовывав- нгийся перед заводоким коллективом. Инженер Epwan ne случайно любит стоять по утрам у окна, поглядывая на проходящий первую обкатку новый паро- воз. Он видит паровозный котел, еделан- ный иначе, чем он делалея еще месяц назад. Целые поколения котельщиков глохли, клепая котлы, прежде чем появи- лась на Коломеноком заводе электроевар- ва. Но и при электросварке сборка котла производилась вручную. А теперь нелег- вий процесс сборки котла выполняется кантователем— машиной, сконструирован- ной Ерминым, Кантователь Ермина—сегодня еще. един- ственный агрегат подобного рода в Совет- оком Сотюзе. Трудно было проектировать эту машину, однако, когда чертежи ее были готовы, оказалось, Чо еще труднее эту мапгину построить. Инженеры Ермин, Францевич, Муравлев, Ядрец совместно ¢ котельшиками-рабочими призвали на по- мощь другие цехи, и кантователь был с0з- дан. Теперь сборка паровозов уже обеспече- на достаточным количеством котлов. Но работы у Ермина и его товарищей все прибавлялось. После качтователя при- `шел черед штампов, инструмента, новой оснастки станков. Для технологов Коломенското завода с Стрельба по воздушной цели ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 5 июня. (Пот леграфу от корр. «Красного Флота»), Hi днях корабль, Tye командиром зенитной подразделения капитан-лейтенант. Дворы Ков, провел очередную стрельбу по 60мба} дировщику «противника». ‘Стрельба прош успешно и показала, что зенитные расчеты достаточно подготовлены к более сложных огневым задачам: ведя огонь по-орудийв И в составе батарей, зенитчики добить требуемой скорострельности, приближое ности попаданий к, цели. учше всех стреляли автоматы стариивн 1 статьи Авраменко. Умело действовал наводчики Безкишков и Алферов, дальн мерщики старшины 2 статьи Королева 1 планшетный пост старшего матроса Кожи никова, МОРСКАЯ ПРАКТИКА ЮНГОВ БАЛТИИСВКИЙ ФЛОТ, 5 muons. (fh телеграфу or Kopp. «Красного Флота») прятно одетые и подтянутые подрос в морской форме прибыли недавно на №№ рабли вспомогательного флота. = юнги, проходящие морскую прави. Они стали к машинам транепортов, рули вспомогательных судов, завяи места специалистов у дизелей мощным морских буксиров. Юнги — машини, мотористы и рулевые — после тодА № пряженной ‘учебы в школе приступ к практическим занятиям, лавание юнгов на кораблях вопоме гательного ‘флота продлится более ти месяцев. Осенью сни снова’ вернут! классы для дальнейшей учебы в 10% Лагерь для детей моряков БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ, 5 июня, (По тм графу от норр, «Красного Флота»), В 2! вописной местности на берегу Рижский залива расположен лагерь для детей мм ково Н-ского соединения, „На-днях 14 отправляется первая грулла ребят modi ного возраста, Они иробудут в лагере мя нынешнем году в лагере отдохий 100 детей офицеров и сверхерочников: EEE УФ NE NLLINAEN ENS EL OUTING ELC свою идею. Halo перестроить операции, ‘поточный метод производства паровозов. ускорить режим. резания на фрезерных `В старых цехах завода начинается новая станках, ЖИЗНЬ. ‘Однако кое-кто на участке встретил тех- нолога без особого энтузиазма. Скоро техно- лог понял, что эти люди боятся перемен, которые могут привести к потере уже до- стигнутых темпов работы. А о том, что, по- теряв день, можно затем сэкономить месяц, не всегда думают... 2 — Виеред надо смотреть, вперед! —уве- щевал их Архипенко. И добилея своего. Участок стал выпускать вдвое большие цилиндров. ..На друтом участке на олном и том Внедрение строжайшей технологической тиспитлины и ee безусловное соблюде- нив становится законом передовой совет ской индустрии, построенной на ray boro научных основах. Десятилетиями на Коломенском заводе слесари-сборщики — собирали паровозы, «пригоняя» детали с пилой или метчиком в руках. Сегодня это анахронизм, с ко- торым нельзя мириться. Паровоз должен собираться, как собирается трактор! (С6от- Ка должна состоять из пята Про ...На друтом участке на одном и том а, wae ИЗ ряда простейших же карусельном станке одновременно про- pam. изволили две операцин-—черновую и чисто- [668 высокой культуры труда этого не вую облирку паровозных колее. От такого ®СТИЧЬ. ° оэчетания станок терял точность — чисто. _ ‘Ще недавнюю один паровоз «стоил» вая обдирка выполнялась грубо, были при- 70.000 нормочасов. Сейчас, с введением пуски. Кроме того, чистовая обдирка тре- Новой технологии, паровоз «стоит» только бовала квалифицированного токаря, тогда 34.000 нормочасов. как с черновой справлялся малоквалифи- Но и это не предел. Коломенцы взяли цирозанный. Тогда технолог Котляр предло- на себя обязательство к концу года сни- жил другую технологию: вместо двух опера- зить затраты трула на изготовление паро- ций на одном станке — четыре ‘операции воза до 20.000 нормочасов. (лве черновых и две чистовых) на четырех Если вам доведется увидеть ‘новый паро- птанках. 7 воз Коломенского завода с буквой «Л» пе. onasaioen, ito мот род ROMEDOA — знайте, Что оп одела Co операциями продолжалаеь 5 часов 30 ми- Всем иначе, чем все ого предшественники нут, тогда как прежний способ отнимал И. АРАЛИЧЕВ, 12 чаков-37 минут. ; г. Коломна. ;