3 октября 1946 г., четверг, № 233 (2414) ЫЙ ФЛОТ Флагманский инженер-механик принимает задачу Пулоеметчик Дегтярев помогал Немпрозт, Он подавал подушки, навертывал ва клинья паклю, макал их в сурик, вставлял в про. боины. 0 том, как четко и грамотяо дейст. ‘воваля Немиров и Дегтярев, можно “вудить по времени: в. 14.05 катер получил «пу боину», а в 14.08 она была заделана, п поступление воды ирекратитось, Больше всего «повреждений» оказалось в моторном отсеке. Здесь были «перебяты» бензиновая магистраль левого мотора мех. ду карбюратором и бензопомпой, масляная магистраль от масляного бака в фильтру; поврежден выхлопной коллектор, Офицер Добровольский наблюлал сейчзе особенно внимательно. Каков решение примет командир катера? Как поведут себя старшины и матросы? Было два выхода. Первый, . папболее легкий по исполнению, — остановить kaтер. Но тогда он отстал бы от остальных катеров. И командир отказалея от тазото решения. — Устранять повреждения на ходу! — приказал он. $ Это затруднило’ работу’ мотористов, п Добровольский спустился к ним. Чтобы вв выключать моторы и в то же время сохрзнить их от поломки, старшина Шугатов приказал включить аварийную систему, — В отсек поступает инертный газ,— предупредил Добровольский. Шутанов броенлея к глушителю. Огличное знание техники помотло ему’ бы найти место «разрыва». Старшина ехватил подушку с аварийного щитка, достал распорку и пролез под глушитель. Через мпнуту он поставил распорки. — Бензоматистраль неисправна, — вигнализировал Добровольскай. Шутанов не проявил растерянности, На поврежденный трубопровод оно наложил дюрит и в двух местах скрепил его хомуTHKAaMH. — Течь ликвидирована, — докладывал старшина, — бензин нормально поступает & моторам. Поступила новая вводная: от повреждения масляной магистрали стало падать давление масла, что грозило выходом мотора из етроя. Гвардии инженер-капитан 3 ралга Добровольекий приказал заглушить мтор. Старшина Цымбалюх выполнил npiказание. Катер еще двигался, по итерпит вперед, а из моторного отсека докладывали: — Масляная магистраль исправлена! Отсек наполнилея ритмичным гулом кормально работающего мотора. Катер догонял остальные корабли, Мотористы приступили к последаму этапу ликвидации «повреждений». Сложная задача борьбы за живучесть па похолв вхали от берегов, максимально прлблаженная К боевой лействительнути, была решена отлично. Гвардии инженеркапитан 3 ранга Добровольский обчаружи лить охну ошибку. По его ввотной быш «перебиты масляная и топливная магист. рали». Трое мотористов олновременно Sp0- силиеь к месту повреждений, оставив приемотра пост управления у моторов, Больше оптибок или оплотностей лопущено не было. Задача была решень успептно nowy, что ей прыппествовали многочисленные тренировки. Инженер-механик потразхетния т. Добровольский готовит экипажи 1 > % 4 eee опециальным расширенным программам. 8 основе учебы =— опыт войны. Этим в Значительной степени и об’леняется успех, достигнутый личным составом гварлейском подразделения. Старший лейтенант М. ЛЬВОВ, Старший лейтенант С. ХАРЛАМПИЕВ, Балтийский флот. ВБомандир подразделения вызвал гвардии инженер-капитанз 3 ранга Добровольского и поставил его в известность о том, что в ближайшие дни катера выйдут в длительный поход, вт — Что предпримете вы. для тренировки личного состава в борьбе за живучесть? — спросил командир. — Проведем учение, ‘== ответил, подумав, флатманокий инженер-механик. — Готовьтесь! — заключил командир Добровольский готовил не первое учение по борьбе за живучесть. Сейчас, получив приказание, он репгил перед выходом в море проверить выучку личного состава. Для этой цели гвардии инженер-калитан’ 3 ранта использовал старый тендер, броптенный на берегу. В моторном отделении был положжен бензин. Старшины и Матросы тренировались в тушении пожара, используя при этом все средства, которыми вооружен торпедный катер. После ликвидации одного пожара экипажи поочередно занялись тушением второго, третьего. Затеф матросы и стариины залелывали Фактические пробоины в надводной и подводной части корабля. Флагманский инженер-механик убедился в Том, Что личный состав неплохо подготовлен в борьбе за живучесть катеров, Перед выхощом в море каждый командир катера получил ‘пакет, вскрывать который следовало в указанное время. В пакете были вводные задачи, которые командиры доллены давать личному составу. Комзихир подразделения одобрил их. Сам Добровольский решил итти на одном из катеров празделения, которым команиует Герой ©%- ветекого Союза Гуманенко. В назначенное время командир катера, на котором находился Добровольский, вскрыл пакет. Там было написано: «Неприятельские бомбардировщики атакуют катер. Снарядами на корабле пробит корnyc, Выше ватерлинии большая пробоина. Осколки бомб пробили средний бензобак. В отсеке — пожар». — Действуйте! =— ‘лнуиказал Добровольский. Весь экипаж под руководством командира принял участие в ликвилации пожара и повреждений. Добровольский наблюдал aa всеми. Он с удовлетворением залтисал в блокноте: «Отаршина группы ‘мотористов Цымбалюк хорошо обеспечивает хох’ катера». . — Пробоина в борту угрожает тяжелыми последетвиями, — сказал флагманский механик. Радист, находивикийея ближе всего к «пробоине», быетро заделал ее брезентовой потушкой и RIAN. — Пламя разрастается! — произнес Добровольский. Старшина 2 статьи Шутганоз энергично лействовал огнетупгятелем и ебал «пламя». Без дополнительных указаний ‘он герметически задранл люк и поспептил _B MOTODный отсек, гле возникло несколько новых «повреждений». Команхир катера получил новую вводную: «Самолеты птроизвели вторую атаку. Силой взрывной волны в лвух местах пробит правый борт катера ниже ватерлинии. В моторном отсеке осколки пробили масляную магистраль». Хлынувшую в главный отебк воду невозможно было остановить изнутри. Командир решил прибегнуть к пластырю. Боцман Немиров и пулеметчик Дегтярев протянули концы под’воду, удачно завели пластырь на. «пробоину». Матросы задраили отверстие изнутри. Для этого они использовали брезентовые подушки, чопы, клинья и пакаю. Зе (От корреспондентов «Красного Флота») ИЧтормовой поход торпедных катеров Двадцать часов находились в море катерники Героя Советского Союза гвардии капитана 3 ранга Малика. Когда все испытания остались позади и катера возвращались в базу, твардии старший лейтенант Алексей. Максимович Холин сказал: — Надолго запомнится этот поход. За тринадцать ‘лет: службы на торпедных. катерах мне еще‘ не приходилось бывать” в таком трудном и полезном походе. Запомнить действительно было что. Из двадцати ходовых часов десять личный состав катеров боролся с шестибальной. волной в темную осеннюю ночь. В этой борьбе проверялись морские качества гвардейцев, их умение управлять боевой техникой, тактически выгодно применять ее. правильно взаимодействовать е другими кораблями. Начало похода не предвещало больших трудностей. Правда, подвечер; когда катера снимались в заливе с бакштовов миноноспев, с моря потянулся. густой туман и появился небольшой накат. Но это не путало катерников. Они и раньше водлхи корабли в кромешной тьме по Яцонекому Noрю, часто показывающему свой строитивый характер. В прошлом году в такую же све‘my! погоду торпедные катера совершали дерзкие набеги на военно-морские базы японцев. ‘ Но между нрашлогодним и нынешним маршрутами была существенная разница: ‘теперь курсы’ лежали значительно мориетее. Й чем дальше катера уходили от 6бе-рега, тем труднее становилось еоблюдать ордер. Темнело, появился сильный накат. Волны мешали управлению катерами, выбивали их из кильвзтерной струи минонос_ цев. ЕЁ полуночи корабли ушли далеко в открытое. море. Здесь волнение приближалось к тому пределу, при котором плавание торпедных катеров даже днем считается. небезопасным. Их бросало из стороны в сторону, порой они зарывались в волны так, что носовые леерные стойки скрывались под водой, винты со свистом крутились в воздухе, ход на какое-то мгновение прекращался. Затем катера снова взлетали Ha голну и опять ныряли, поднимая каскады брызй. Вода ‘заливала мостики и палубы. В это время нам пришлось наблюдать действия экипажа катера, которым командует гвардии старший лейтенант Холин. Трудно сказать, кто в те часы лучше выполнял свой долг.— все действовали самоотверженHO. : На мостике вместе с командиром стояли промокшие до нитки боцман Гущин; старшина Овчаров. Командир с покрасневитими от соленой воды глазами был, как и в начале похода, бодр и деятелен. Почти всю ночь он искусно вел катер в кильватер миноносцу. Передавая управление боиману. командир не раз обходил боевые посты. чтобы ободрить людей словами и личным примером. — Держитесь, твардейпы!-— говорил он одним. — Самое тяжелое уже позади! На других Холин воздействовал приказом. Некоторым, видя, что они выбились из сил, советовал: — Спуститесь в кубрик, отдохните минутку, переоденьтесь. Сознание долга вселяло в людей мужестBO и решимость выйти победителями из этой борьбы. Матросы и старшины отлично действовали, находясь на боевых постах. В таких трудных условиях этот катер, как и все другие, миля за милей шел впе-. ред. Мотористы обеспечивали кораблям. нужные скорости хода. Радисты держали связь с флагманом и другими кораблями, своевременно предупреждали своих командиров о перестроениях и изменениях курса. Моряки быстро выходили из любых затруднений. На одном катере волна’ залила распределительный щит электросети. Когда потребовалось включить ходовые огни, онн не зажглись. Это могло привести к. стодкновению катеров: Боцман гвардии старпина 2 етатьи Петров: определил. причину! повреждения и тут же заменил фонари з3- пасными, подключенными к исправному участку сети. Еще в базе, задолго до выхода, боцман обдумал варианты вынужденной замены ходовых огней. ^ Командир другого катера гвардии лейтенант’ Пойе заметил, что волной сорвало антенну. Гвардии матрос Ревнивых быетро переключился на вторую антенну, а через некоторое время восстановил поврежденную. С наступлением рассвета катерпикам стало легче. Теперь командиры могли’ точно вести корабли в кильватер миноноецам. «приминавшим» волны. От этого качка уменьшилась, люди приободрились. . Скоро стало извеетно, что «противник» пытается навязать нам в открытом море встречный бой, Торнедные катера нолучили задачу: оборонять свои корабли и атаковать корабли «противника». Флагман об’явил тревогу. Гвардия капитан 3 ранга Малик тотчас же по радна распределил цели между катерамя. Катера гвардии старшего лейтенанта Красовского ‘и гвардии ‘лейтенанта Пойса устремились навстречу «неприятельским» кораблям. Под прикрытием зртиллерийского огня катера резким маневром сблизилясь с «противником» на дистанцию торпедного залпа и произвели залп по макету. ` Можно было считать, что первал атакз отбита, но через несколько ‘минут ‘появились корабли с другой стороны. Их атаковал катер гвардии мичмана Якушева. Вскоре «противник» выслал в этот район большое количество торпедных. катэров. Они пытались прорваться к нации кораблям. Но все их атаки оказались бесплодными. Катерники офицера Малика успешно защищали свои корабли, ‚Особенно отличился твардий старший лейтенант Холин. Во время «неприятельской» атаки он держал свой катер на 60евом курсе атакующего, обстреливал его, и торпела к нашему кораблю не смогла пройти. Через несколько минут Холин так же мастерски прикрыл другой корабль, атакованный сразу тремя катерами. Во время войны с Японией катерникам не приходилось вести оборонительные бои,— тогда они сами нападали, высажиРали десанты. Действия твардейцев в этой учебной операции показывают, что ‘они умело осваивают’ боевой опыт ие только своего, но и других флотов. Поход торпедных катеров принес экипажам большую пользу. Но в нем векрылись и недостатки, виновниками которых были прежде всего работники Н-ской базы База не обеспечила катера нужным фильтрующим материалом, Моторы заправлялись недостаточно чистым горючим. Вследствие этого в походе было два случая скисания механизмов. Работники базы не позаботялись и о питании личного состава. Не учтя условий плавания торпедных катеров, они выдали на корабли свежее мясо. Приготовить его уталось только во время случайной стоянки в первый день похода, а на вторые сутки люди питались бутербродами с консервированной рыбой и потом страдали от жажды. Работники базы до сих пор неё могут понять, что успех каждого похода во многом зависит и от того, насколько хорошо и евоевременно они обеспечивают корабли всем необходимым. _ Старший лейтенант Н. ТРЕФИЛОВ. Тихоокеанский флот. (От корреспондента «Красного Флота») Северный флот. Пожарная тревога на линкоре после налета авиации «противника». фото Н. Веривчука, нет порядка Северного флота «Красного Флота») В Военфлотторге (От корреспондента готовят недоброкачественно, помещение иищеблока находится в антисанитарном состоянии. Четыре месяца назад инспекция взнитарного отдела флота: особо отметила запущенность этой столовой, Шо актам инспекции управление торга издало соответствующие приказы. Затем в. июле во исполнение этих приказов была опять проведена проверка и опять написаны приказы, но дело, к сожалению, с места не двинулось. В столовой осталось все ‘так, Как было. ‚ Плохо обстоит дело и с не кадров в Военфлотторге. На работу в торг часто попадают непроверенные люди. В результате немало случаев хищений и растрат. Только в одном отделении, которое обслуживает осповные соединения флота и авиации, за последние восемь месяцев сменилось пять нзчалькиков. Ясно, что ждать порядка в таком отделении трудно. Флотские организации, несмотря на то, что они кровно заинтересованы в подборе кадров, которые флотторг посылает для работы в частях, совершенно не вникают в это дело. Партийно-политическая работа в органах Военфлотторга Северного флота не проводится. Начальник, Военфлотторга изйор Лавит считзет, что воспитание подчиненных не входит в круг его обязанностей. Говоря о недочетах в работе Военфлотторга, было бы несправедливо нё указать на то, что немалая доля вины за эти недочеты падает и на тыловые органы флота. В этом голу Военфалотторг должен раскорчевать и распахать пятьдесят, гектаров земли для расширения своего подсобного хозяйства. Северное лето кончилось; скоро начнутся снегопады и заморозки, а работа пока; в начальной стадии, и есть угроза чевыполнения задания. Тыл флота совершенно не помогает Topry транспортом ‘и рабочей силой, Показателен и другой факт. В одной из баз на ремонт была закрыта хлебопекарня, сизбжавшая больное количество воинских частей. Ремонт требовался незначительный, — штукатур, два маляра и печник произвели бы его самое большее за пятнадцать дней. Однако тыловые органы веяческп затягивали ремонт, и три месяца воинские части вынуждены. были гонять мазины за тридцать километров, чтобы получать хлеб в другом. месте. Специалисты утверждают, что средств, потраченных на излишние перогоны транспорта, хватило бы на постройку новой хлебопекарни. “Пора в-органах Военфлотторга Северного флота навести большевистекий порядок. Северный флот. Военфлотторг Северного флота пользуется среди офицеров и вольнонаемного cocTasa недоброй славой. В магазинах при морских базах и гарнизонах нет в продаже простейших предметов игирпотреба, ‘даже знаков различия для офицерского состава. He справляется Военфлотторг и с бытовым 0бслуживанием моряков: Пошивочные и сзжные мастерские’ могут ‘удовлетворить тотько. крайне ограниченное число офицеров. Особенно много претензий пред’является к Военфаоттореу по поводу плюхого обелуживания покупателей в магазинах и недоброкачественного приготовления пищи в столовых. Ярким фактом полного отсутетвия забогы со стороны Военфлотторга ‘0б улучшении питания офицеров может служить бесхозяйственное использование ‘им своего подеобного хозяйства. Военфлотторг редко’ балует офицеров свежими свощами, хотя имеет возможность время от времени давать в столэвые салат, огурцы, помидоры, редис. В подсобном хозяйстве имеютея тысяча парвиковых рам, тепличная галлерея с полезнаи площадью в 600 квадратных метров, открытые посадки картофеля и капусты, В течение весны и лета нарники и теплиды дали немалое количество ‘зелени, но XO столовых дошли только крохи, Ше желая утруждать себя заботами и хлопотами по перевозкам и резлизации овощей, Военфлотторг вошел в контакт ©. судоремонтным предприятием, расположенным ‘неподалеку от подсобного хозяйства. Девяносто процентов всей продукции хозяйства сдается заводу. Незначительная часть этой продукции, остающаяся в ‘распоряжении торга, распределяется среди узкого круга людей. В том же подсобном хозяйстве в течение лета пустовало в теплицах сто шестьдесят квадратных метров “полезной площади. На этой площади, как утверждает диреклор подсобното хозяйства Аникеев, могло быть вырашено несколько тонн зеленого лука. Не лучше обстоит дело и © заготовкой рыбы. [ye-rge а ya а Севере рыбы достаточно. Ее ловят, но в столовых свежая рыба — явление не частое. Дело в том, что Военфлотторгу, как здесь утверждают, «невыгодно» и слишком хлепогно заниматься снабжением отдаленных ооловых мелкими партиями рыбы. Но п тогда, когда рыбу отправляют 8B столовые, Ona хоходит туда в весьма ограниченном количестве: коятроль за транспортировкой рыбы отсутствует. Особенно возмутительным надо’ считаль отношение Воонфлотторга и тыловых органов к столовой, обслуживающей летчиков, техников и авиаспециаяистов перехового Ha флоте авиасоединения, Цищу здесь Самолет героя передан в музей СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ. 2 октября. (По телеверного флот» и вручён Терою Советском Союза капитану А. К. Тарасову. В боях ва Советское Заполярье летчик-герой сбил ва этом самолете 13 немецких машин. Недавно судостроители Нарьян-Мара 9- ратились к командованию ‹ просьбой пемтать самолет героя на хранение в музей города. Их просьба удовлетворена. графу). ВБ перяод Великой Отечественной войны коллектив рабочих, служащих и инженерно-технических работников НарьянМарской судостроительной верфи приобрел на свои средства боевой самолет, названный «Нарьян-Марский судостроитель». Этот самолет был передан в Н-секую авиачаеть (6- руководимая видными учеными, создавшая ряд замечательных научных работ. Гидрографические суда «Ост» и «Вест» неуетачно бороздят его воды. В небе над ними изрят воздушные разведчики, следящие за каждым изменением в состоянии льдов. Вее они помогают морякам безопасно плавать в море Лаптевых, В Тикси находится одна из основных баз воздушной ледовой разведки. Здесь работает Много. замечательных летчиков, возглавляемых известным полярником Иваном Ивановичем Черевичным. Они много сделали для освоения восточной части Таймырского национального округа и северной части Якутской АССР—этого богатейшего района, прилегающего в Тикси. А район не только велик (на его территории могут разместиться три—четыре крупных государства Европы), но и сказочно богат. В самом заливе вырастает мощный порт, оснащаемый различными погрузочными механизмами. (евоение Великого Северного Морекого пути позволяет поставить на службу Родине огромные богатства этих районов. Для быстрейшего решения этой задачи в море Лаптевых переброшены мощные ледоколы, число которых все время растет, пополняются авиагруппы ледовой разведки. По 15—18 часов без посадки летают над льдами самолеты. Советские люди, 0своившие эту могучую технику, своим тероическим трудом умножают славу своих предшественников — братьев Лаптевых, летчиков Николая Евграфовича Попова и Нагурского, совершивших в 1909 ив 1914 годах ряд замечательных ‘полетов в этих северных районах. Известные всей стране полярные летчики Титлов, Котов, Козлов, Черевичный, Задков, Сырокваша и многие другие и летом и зимой несут службу воздушного ледового патруля, достигая самых «высоких» широт. ’ В ледовых разведках участвуют обычно ‚и ученые—гидрологи, географы, океанологи. В августе 1946 года в большом полете на ледову разведку принял участие доктор географических наук, профессор, инженерконтр-адмирал Н. Н. Зубов. 84 часа провел в воздухе шестидесятилетний ученый. 06- следовав огромную территорию от Карского до Чукотского моря, экипаж самолета. получия подробную картину ледовой обстановки Самоотверженный поступок Волжский пароход «Феликс Дзержинтранепорта Владимар Корунов, бывший 69- ский» был на траверзе села Юркино, когда еи бригады морской пехоты. Он быстро схвана реке раздались крики о помощи: тонула тил левочку и вытащил её из воды. Ребенок левочка. На помощь утопающей. бросился был спасен. ° Г. ДАНИЛЕВИЧ. студент Инетитута инженеюв волного г. Горький. Порт на море Ла `От специального корреспондента «Красного Флота» > лат, укроп, редиска, капуста, огурцы, морковь. Подготовлен новый огород на площади в 3.000 квадратных метров. Выросшая на нем капуста уже поступила в продажу. За один июнь в Тикси было собрано более 500 килограммов огурцов. Для Севера это —достижение большой важности! „Энергично развивается и животноводство. Вса большее количество свежего мяса полуЧают жители полярного города. Только одно подсобное хозяйство вырастило 254 ‘поросенка. ‘ Но славится Тикси своим портом. В разгар навигации отсюда уходят суда в Мурманск и Владивосток, в порту пополняют запасы караваны, следующие сквозным путем по Северному Морскому пути. Здесь же производится перегрузка товаров с морских судов на каботажные, отплывающие вверх по рекам Лена, Оленек, Анабара, Хатанга, Яна. Тикси имеет свое топливо— уголь из Сангареких копей. В порту имеется все необходимое для быстрой разгрузки и погрузки судов любого тоннажа—под’емные краны, транспортеры, мотовозы, узкоколейные пути. Судоремонтные механические мастерские к началу навигации успешно закончили ремонт евоего ‘портового флота — кунгасов, несамоходных барж, катеров, специальных судов, ледокольных букенров. } В этом. году бухта поздно очистилась от льда. Лишь 9 июля подошли к главному причалу ледокольные буксиры «Якутия» и «Леваневский», за ними пришли гидрографические суда «Вест» и «Ост»; а в ночь на 1 июля, уже по чистой воде, к главному пирсу подошли баржи № 17 и № 6. Началась погрузка транзитных грузов, следующих на реку Яну. ’ В начале пюля в Тикси прибыла значительная группа новых советских людей, рсТиха и спокойна бухта Тикси. Вогда в открытом море ревет шторм, ветер рвет паруса, а льды грозят раздавить судно, эта глубокая и хорошо защищенная бухта — надежный приют от северной непогоды. И хотя Тикси была известна русским морякам много лет назад, ее живописные берега ожи‘ли только после появления на Севере советских сг:роителей. Они пришли сюда в 1932 году, а через 14 лет на месте десятка палаток выросли большое селение и порт, С каждым годом все шире развертывается И совершенствуется новый арктический порт. Работы не прекращаются ни летом, ни зимой, в полярную ночь. 06 их разиахе можно судить хотя бы по тому, что только ‚в 1945 году «Тиксистрой» сдал готовыми свыше 70 об’ектов, 32 тысячи кубометров зданий, 2.700 квадратных метров жилой площади. Мощная электростанция дает достаточно энергии. для производственных предприятий; порта и селения. Улицы, магазины, столовые, больница. почтово_ телеграфная контора, средняя школа Тикси сейчае з-литы светом. ВБырастает, богатеет, благоустраивается молодой советский заполярный город. Для снабжения населения хорошей водой закойчено строительетво водопровода из озера Мелкое до порта. Заканчивается строительство’ летнего клуба, Отсутствие свежих овощей долгое время было весьма серьезной проблемой для людей, работающих на Крайнем Севере. Сейчас и это препятствие преодолено. Большевистекая ‘настойчивость победила суровую северную природу. Уже в этом году жители Тикси почти полностью обеснечены ‘собственными свверными овощами. Это — результат напряженной работы на лалеком Севере многих советских ученых, таких, как М. М. Хуенниковз, Которая разработала и внедрила новые оригинальные методы обработки почвы, таких, как мастер тепличного хозяйства Царьков, в 1939 году положивлтий здесь начало парниковому хозяйству. Сейчас в Тикси созданы 2 теплицы и 300 парниковых рам, в которых созревают саминном заградителе «Амур» Новиков приобрел большой опыт плавания, научился грамотно эксплоатировать механизмы. После лемобилизации старшина Новиков прибыл в Тикен и поступил машиниетом на ледокольный буксир «Леваневский», Но. привычке, приобретенной во время службы на военных кораблях, машиниет Новиков. продолжал и на Севере непрерывно учиться. В 1942 году он блает экзамен на второго механика, а в 1944 году становится уже’ старшим механиком «Леваневского»; И Глазунов, и Потемкин, и Новиков награждены орденами, похвальными грамотами Главсевморпути и значком «Почетный. полярник». Патриоты Родины, подобные Глазунову, Потемкину, Новикову, сумели завоевать своему порту славу одного из лучших на Северном Морском пути. За успехи в выполнении плана коллективу Тиксинекого порта в июне было присуждено переходящее Красное знамя. 06°ем грузооборота Тикси — этого крупнейшего порта на море’ Лаптевых — непрерывно растет. Через Тикси сельское хозяйство Якутии получает хибинские апатиты, северные районы получают товары, техническое и промышленное оборудование ит. д. Население этого самого северного в СССР города не чувствует себя оторванным от жизни веей страны. Полярники напряженно трудятся над осуществлением плана послевоенной сталинской пятилетки. в котором перед ними поставлена конкретная задача-—«завершить в 1950 году работы по превращению Северного Морского пути в ‚нормально действующую судоходную магистраль», Это почетное задание Родивы полярники восприняли как призыв к новым победам над силами арктической природы, к самоотверженному труду нал освоением величайших богатств Советского Севера, как призыв В неустанной работе во имя расцвета экономики районов и округов, прилегающих к трассе Северного Морского пути, развития культуры народов Севера, избавленных советской властью от нищеты и вырождения. Море Лаптевых — «ерединное море» Beликого Северного Морского пути. Через него проходят десятки больших кораблей, сотни каботажных судов. В Тикси регулярно работает постоянная геофизическая лаборатория, на Северном Морском пути в 1946 году, смог дать капитанам ледоколов ценные указания, как вывести караваны на чистую воду. Помимо экспедиции профессора 3уб0ва в августе закончила работу воздушная экспедиция Арктического научно-иселедовательского института. Около 18 тысяч километров, достигая 82-го градуса северной штроты, пролетели участники экспедиции, 19 пути испытали специальный прибор. коЕструкции профессора Логачева для изучения морского дна. Советские моряки, ученые и летчики, вдохновляемые грандиозным планом после военной сталинской пятилетки, добиваются того, чтобы корабли следовали по Северному Морскому пути безостановочно и безопасно, не опасаясь ледовых «ловушек». Наши уче ные во главе с лауреатом Сталинской премии Б. Ю. Визе на основе огромного фактического матернала, собранного в течение многих лет, уже выработали систему 09° ставления вполне достоверных долгосрот ных и краткосрочных ледовых прогнозов, # хх хх В комнате ветерана Севера И. И. Черевияного, работающего в Арктике, как г‘ BOPAT тиксинцы, «со дня ее основания», ве село и людно. Один из летчиков рассказы“ вает, что «туман вчера на Косистом мыс был такой, что я рукавицы в него засунул а на обратной дороге взял...». Здесь можт встретить человека, видевшего на горизонте одновременно солнце и луну незаходящимя в течение 10 суток. Здесь вы узнаете что вблизи Тикси ‘найдены хорошо ©0114 нившиеся трупы мамонта и мускусного быка. Здесь расскажут и о трагедиях, разы гравшихся в свирепые метели, о жертвах, которые понесены в беспощадной борьбе ¢ природой. Но этих жертв все меныйе, (1 важные полярные моряки и летчики, стро ители и эксплоатапионники паучилиь преодолевать трудности полярной жизни все успешнее, все с меньшими потерями. Они знают задачу, поставленную пятиленим планом, и уверены, что сумеют её вы полнить, ибо, как учит нас товарищ талин, «нет таких крепостей, которых #8 могли бы взять большевистская смелость и организованность». Ник. БОЕРОВ, Тикси — Москва, Сентябрь шивших отдать свой силы развитию Coветской Арктики, Среди них специалиеты— строители, машинисты, электрики, крановщики, , механизаторы. Но не в пример совсем недалекому прошлому прибытие новых людей вовсе не’ означало, что старые уедут на Большую Землю. Многие жители Тикеи остаются в Заполярье на долгие годы. В Тикси все знают семидесятилетнего моряка с седыми висками-—Лмитрия Семеновича Глазунова, по-юношески бодрого и жизнерадостного. Полвека назад он служил матросом на крейсере «Очаков», а сорок два года назад — млалигим боцманом крейсера «Громобой», участвовал в известном морском бою трех русских кораблей с эскадрой адмирала Камимура, когда русские вышли с победой из ‘этого нерзвного боя. За отвагу, проявленную в этом бою, боцман. Глазунов был награжден именными золотыми часами, & 38 ПОДВИГИ в следующих сражениях—георгиевеким крестом. Дмитрий Семенович участвовал в гражданской войне, дрался с непрошеными гостями на Севере, изгоняя их из Архангельска и Мурманска. Великий пафос строительства захватил старого моряка. Прервав заслуженный отдых, Дмитрий Семенович Тлазунов в. 1934 голу едет из Москвы в Арктику и здесь, в Тикси, вот уже двенадцать лет несет почетлую вахту, учит И воспитывает молодых моряков. Здесь же, в Тикси, работает в механических мастерских бывший матрос «Аскольда» Георгий Никифорович Потемкин. Потемкин проявил себя храбрым и находчивым воином во время бол, который вел «Аскольд» в 1915 roxy nexasexo or Bocdoра, и в ряде других схваток, закончившихся уничтожением двух кораблей противника. Б тоды гражданской войны Георгий Никифорович на матросском бронепоезде «Степан Разин» громит белые банды. Затем вновь возвращается на корабли, служит старшиной на миноносце «Бравый», В этом году Георгий Никифорович отметил десятилетний юбилей работы на Севете. Много бывших военных моряков можно встретать в Тикси. За пять лет службы на