2 июля 1947 г,, среда, № 153 (2640 КРАСНЫЙ ФЛОТ Ватер подошел к причалу. На берег coшла грунпа матровов и старшин крейсера «Н». Настроение у них приноднятое, праздничное. После многих дней напряженного воинского труда и занятий хочется хорошо отдохнуть. Военные моряки не будут разочарованы в своих ожиданиях. Дом флота, где начальником т. Иванов, хорошо подготовился к их встрече. На большом плакате перечислено! все, что будет в этот день: доклад о международном положении, новая кинокартина, концерт художественной самодеятельности. Работает военно-морской кабинет, где можHO познакомиться с макетами боевых кораблей, штурманским оборудованием и минноторпедным оружием. В читальном зале — свежие газеты и журналы. Состоитея литеоатурный вечер, посвяшенный «Повести 9 частоящем человеке» Полевого. Стадион открыт для всех желающих, в 14 и 16 часванса старой кинокартины, не раз уже демонстрировавшейся на кораблях, — вот п все, чем «радуют» в этой базе увольняемых на берег. Не знают матросы, чем ваняться в евободное время, ходят по улице без дела, сами «изобретают» для себя «развлечения», нередко приводящие кю нарушеНИЯм BOWTCKO дисципливы. Летом есть полная возможность 0беепечить полезный и интересный досуг воем морякам, увольняемым Ha берег. Летом нельзя ссылаться на нехватку помещений, И демонстрацию кинокартин, и концерты, и лекции — все это можно проводить на открытом воздухе для большой аудитории. Как будут блатодарны матросы, если в день отдыха им предоставят возможность Участвовать в различных спортивных 60- ревнованиях или хотя бы просто наблюдать интересные волейбольные и футбольные матчи. Почему не устроить читальню в тихом уголке парка или бульвара? А разве неинтересны были бы экскурсии, знакомящие молодых матросов с достопримечательноетями портового. города. или историческими местами, связанными © 60бытиями Отечественной войны? Всего, конечно, не перечислишь. Много интересного м. полезного можно сделать, были бы только инициатива и желанио. Разнообразен перечень мероприятий, подтотовленных Домом флота. Уволенные на берег с пользой проведут день отдыха, получат хорошую зарядку. Конечно, немало‘ усилий приходится тратить работникам Дома, чтобы слаженно и четко осуществить намеченную программу. Но большая и тщательная подготовка, проделанная ими, дает хорошие результаты. Успех. до упобным т] (Ст корреспондента стигается «Красного Флота») уверенно маневрировал.. Надо было улучшить метод проведения групповых упражнений 10 правилам совместного нлавания, чтобы теофия маневрирования TecHoO увязывалаеь с практикой. Бережной начал тренировать командиров и их помощников не в классе, а на ходовых мостиках. В классе офицеры могли практиковаться только в вычерчивании эволюций на контрольных листах. Но наглядность занятия отсутствевала, а учеба на мостиках кораблей, хотя и стоявших У стенки, позволяла видеть сигналы; полнятые Ha фалах флагманского судна, репетовать их, исполнять по всем правилам, как в фактическом походе. Практичеекую тренировку получили и сигнальщики, от умения которых порой зависит услех совместного плавания. Шри таком методе проведения групповых упражHUH руководитель оценивал дейетвия офицеров не только по контрольным OW стам, но и по тому, насколько быстро и правильно выполнялись флажные сигналы. Одновременно се темой практически осваивалась организация управления кораблем, что являлось главной нелью группового упражнения по правилам совместного плавания. Командир требовал также, чтобы офицеры овваивали и командный язык. Перед каждым походом капитан-лейтенант Бережной тщательно проверяет у свийх подчиненных знание инструкций. Если в море идет одно судно, то с ним посылаютея дублерами с других кораблей те офяперы, старшины и матросы, которые плавали еще ‘мало. Капитан-лейтенант чаето проверяет знания подчиненных во время плавания. : Много пришлось поработать личному ¢oставу десантного судна капитан-лейтенанта Росленко, когда Бережной вместе с ним направилея в учебный поход. С отходом от стенки была сыграна учебная боевая тревога. Вводные то и дело менялись. В активные действия на боевых постах включился весь личный состав. Аварийная группа в носовом отсеке тушила внезапно начавшийся от попадания бомбы «пожар». Едкий дым застилал внутренние помещения, действовать можно было только в противогазах — иначе нечем дышать. В то же время другая аварийная группа в трюме по горло в воде заделывала «иробоину». Работали эжекторы. : Проходя узкость, Росленко уже приготовилея дать команду «право руля», как вдруг услышал голос командира подразделения: Е — Вышло из строя рулевое управление! Это было неожиданно. Но Росленко не растерялся, перешел на управление двигателями. Он с успехом удерживал корабль на заданном курее при различных режимах маптин и положениях руля, В напряженной учебе прошел весь этот поход, как и ряд других. Выходя в море днем, корабли возвращаются в базу ночью. В ночное время также проводятся BHYTpuкорабельные учения. Корабли, которыми командует офицер Бережной, хорошо сдали ряд огневых задач. Успех достигнут упорным трудом. Старший лейтенант Я. БАБИН. айпте шлюпку! ореди ожидавших шлюпку матросов и младших офицеров оказалея и заместитель начальника политотдела соединения. На этот раз все попыки моряков связаться © кораблем ни к чему по привели. Матросы кричали обычное: «Дайте шлюпку», старались дать семафор на корабль с помошью фар автомашины. Наконец капитан проходившего в бухте буксира, вняв просьбам военных моряков, свернул с курса, подонел & кораблю и передал, что группа офицеров и матросов ожидает на причале шлюпку. Но и это но помогло. В ответ с корабля раздался чей-то. равнодушный голое: — Ничего, пусть подождут. Только в первом часу ночи у причала появилась шаюпка. На корабле вахтенный офицер старший лейтенант медицинской службы Балых и командир вахтенного поста Копылов уверяли прибывших, что они «не слышали», как к борту подходил буксир. Заместитель начальника политотдела соединения, конечно, поругал виновников. Соответствующее внушение получили и дежурный по кораблю и поднятый с койки помощник командира корабля. Казалось бы, что из этого т. Трухманов. сделает длЯ 660я необходимые. выводы и постарается навести порядок. Однако на следующий. веЧер повторилось то же самое: «рейсовая» шлюпка, вместо того чтобы в назначенное время быть у причала, отправилась с одним из офицеров корабля в город, а на стенке CHOB& долгов время ее ожидали люди. На корабле достаточное количество плавсредств, но помощник командира, видимо, не считает своим долгом заботиться 0б их правильном использовании, не контролирует действий вахтенных офицеров. Види: MO, ждет более строгих напоминаний 06 этом. Напитан Ю. КОНОВАЛОВ, Черноморский флот. (От корреспондента «Красного Флота»). стрельбы Часы показывали начало новых суток, но капитан-лейтенант Евгений Павлович Бережной еше не думал 0б отлыхе. Просмотрев последние документы, он навел поТядок на столе каюты и достал с полочки ЕНИГУ... Офицеру Бережному приходится работать до позднего часа Нередко. Он вступил в обязанности командира подразделения; Нужно: немало энергии, чтобы научить личный состав нести походную вахту, заменять друг друга на боевых постах в сложных условиях. Время нё ждет. Наступил период сдачи ответетвенных задач, которые надо решать в море. Но и в такую горячую пору Бережной продолжает настойчиво работать над повышением уровня своих знаний. Капитан-лейтенанту удалось уже хорошо выполнить ряд учебных задач. Но есть еще немало недостатков па отдельных кораблях. Некоторое время назад командир десант: ного судна старший лейтенант ВКурочкий, увидев, как Бережной быстро и точно поставил корабль на швартовы, решил Hoпробовать действовать с той же быстротой. На подходе к стенке он произвел маневр с явный пробчетом. Корабль по инерции протащило к другому, а боцман, стоявший Ha шкафуте, зазевалея, не выбросил кранен. — Я рискнул. — докладывал старший лейтенант Бережному. Суровую отповедь получил Курочкин, — На войне, — говорил капитанелейтенант, —= приходилось рисковать даже Жизнью. 910 было необходимо для побелы. А т0, что сделали вы, — ухарство и ниУзго ‘больше, Капитан-лейтенаинт собрал офицеров. чтобы обсудить этот случай. Были выявлены и другие недостатки на корабле Курочина. Командир подразделения посоветовал всем подчиненным не браться сразу ва сложные задачи, не освоив как следует простые. Офицер Бережной часто анализирует е офицерами не только ошибки, но и примеры проявленной ими разумной инициативы. Тлубокий разбор фактов из будничной пракTHEM способствует повышению тактической грамотности молодых офицеров подразделеия. С большим вниманием слушают они своего начальника. Бережной-—авторитетный старший товарищ. Он прошел большой боевой путь: защищал Севастополь г первых до последних дней ето обороны, воевал на Кавказе, на Азотском море, на Дунае. участвовал в Новороссийской и Керченской десантных операциях, отличился и на Тихом океане в первом броске десанта на Сейсин и в освобождении Курильских островов. Капитан-лейтенант награжден тремя орденами Красного Знамени и семью другими правительственными награйами. Зная по личному опыту; что ПУТЬ Е победе связан с испытаниями, капитан. лейтенант обучает подчиненных по принципу: тяжело в учении-— легко в бою. Он требуеёт точного соблюдения уставов и наставлэний, решительно борется с условностями В боевой подготовке. Во время совместного плавания выясниЛось, что командир корабля Курчеев накомандира лидера «Ленинград» капитан Фото Н. Вериичука, Балтийский флот. Старший помощник команд! 3 ранга М. Лисовский инструктирует старшин. медали Оборотна Я CTO рона занятиями руководил офицер Пахомов. Первые недели они проходили живо, интересно, при активном участии офицеров. «Артчасы» помогали теоретическому росту, обогащали офицеров новыми знаниями, Прошло некоторое время, и вое изменилось. Темы занятий стали случайными, подчас не прелетавляли никакого интереса: для артиляериетов. Проводитьея занятия стали от случая к случаю. Сам Пахомов приходил на них неподготовленным, стремилея как можно скорее уйти. «Артиллерийский час» превраталея в пустое времяпровождение, бесцельную трату времени. Артиллеристы стали находить всякие причины, чтобы не присутствовать на занятиях. Организовав «артчас», т. Пахомов поенёшил широко разрекламировать его, рабсчитывая получить похвалу от высших начальников. В. своих расчетах он не ошибся. Этим мероприятием заинтересовался флатMACK артиллериет флота. Он пообешал пебывать на корабле. Желая козырнуть «успехами» перед своим начальником, т, Пахомов в день занятия, когда ожидалея флагарт, вызвал к себе в каюту артиллеристов и каждому в отдельности дал совершенно определенную тему для изучения, в соответствии с теми вопросами, которые он задает. На «артчасе» руководитель предложил лейтенанту Коломейцеву определить по’ еилуэтам типы нескольких кораблей. Просмотре» незадолго перед занятием справочник, лейтенант, конечно, ответил на все вопросы ‘без затинки. Лейтенант Смирнов был предупрежден т. Пахомовым, что ему нужно подготовиться по вопробу о примененни радиолокации. Тов. Смирнов успел прочесть несколько статей по заданной ему теме и, остветвенно, Корабль вышел в М0р6 для выполнения. задач по боевой подготовке. В плане похода значились также и стрельбы противоминной артиллерии. Управлять огнем должен был офицер Пахомов, проплававший в должности артиллериста на различных кораблях флота свыше десяти лет. Следовало ожидать, что он с полным знаняем дела проведет стрельбы. В действительности получилось не так. Во время стрельбы т. Нахомов показал полную беспомощность, неумение управлять огнем, Буксир со щитом появился точно в назначенное время. Офицер получил исходные данные, и через несколько минут над морем прокатилось эхо залнов. Снаряд за снарядом выпускали артиллериеты. Отонь велея в быютром темие. Орудийные расчеты работали наредкоеть слаженно. Не было ни охноtO пропуска, ни одного завдания. Стрельба прошла успешно. Несколько снарядов поразили щит, ‘первое накрытие цели было на втором залие. Одним словом, внешне все выглядело благополучно. Казалось, что успех был завовван управляющим огнем офицером Пахомовым. Hecmorpum, так ли это на самом деле. Вместе с офицером Пахомовым на, командном пункте находилея другой знающий артиллерист, капитан-лейтенант Григорьев. Он-то, по существу, и руководил огнем. Дистанцию первото залпа определил т, Пахомов, но т. Григорьев, видя, что тот допустил ошибку, посоветовал ему прибавить еще три четверти кабельтова. Оценку падения залпов офицеры делали одновременно. Корректуры вводил управляющий огнем, а т, Григорьев делал замечания, которые и решили успех стрельбы. Описание проведенной офипером Пахомовым стрельбы. будет. полнее, если добавить еще то, что отчетный график за него чертил недавно прибывший на корабль лейтенант Зажирей. Может быть, поручая лейтенанту эту работу, т. Пахомов думал помочь молодому офицеру быстрее освоить правила артиллерийской стрельбы? Нет, дело совсем не в этом. Считая себя бывалым артиллеристом, он просто He захотел заниматься черновой работой, Ничем иным, как зазнайством, об’ sen такое отношение к делу нельзя. Офицер Пахомов забыл о своей основной обязанноети— непрестанно. повышать свои знания, свое отневое мастерство. № делу он относится починовничьи: лишь бы внепене все выглядело хоропю. 06 этом наглядно говорит и такой факт. Несколько месяцев назад для совершенствования мастерства» офиперов-артиллеристов на корабле были введены специальные неплановые занятия и тренировки. Они полуЧили название =—— «корабельный артчасу. ’ Артиллерийские часы проводились ежедневно, кроме субботы и воскресенья. В назначенное время’ офицеры собирались в калот-компанию. Один из них проводил стрельбу на тренировочном приборе, остальные оценивали, правильно ли действовал управляющий огнем. Иногда на «артчасах» разбиралиеь тбобетические вопросы использования морского артиллерийского оружия, изучались тактико-технические данные кораблей различных фаотов. Изучение иностранных языков оука моторы Ones у свыше тридцати офицеров. Проведенные контрольные В Севастопольском клубе офицеров peработы показали хорошую yeneBaemocth гулярно проводятся вечера’ английского капитана авиационно-технической службн языка. Они приваекают многих офицеров, Жадана, капитана Демина, гвардии кали» занимающихся в созданных при клубе тана Иванова и многих других офицеров. кружках иностранных языков. Моряки выНемало моряков с Ёраснознаменной Амурсступают с небольшими докладами, читают кой флотилии. Балтийского флота является Первый поход рассказы, стихи на английском языке. Пенная ‘инициатива Севастопольского клуба офицеров заслуживает всяческого поошрения. Вряд ли нужно много говорить о важности изучения иностранных языков. Ведь даже самый лучший переволх все книги; которые нужно было бы знать офицеру-моряку, переведены на русский язык. Нужно отметить, что изучение иностранных языков среди военных моряков не получило ешё такого распространения, какое оно заслуживает. Многие офицеры, окончившие высшие военно-морские училиша, где иностранный язык является обязательным предметом, попадая на флот, перестают практиковатьея, совершенетвоваться и теряют свои знания. Между тем никаких‘особых условий для изучения и совершенствования в знании иностранных языков не требуется. На всех флотах и флотилиях имеются десятки Бружков, в которых моряки изучают иностранные языки. Так, например, в. Н-ской Краснознаменной авиачасти Тихоокеанекого флота регулярно, проволятея занятия СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 1 июля. (По телеграфу). После зимнего ремонта. экипаж тидрографического судна «Девиатор» COBCDINAL первый двухнедельный поход. BR. 2..2...2 ah ee ey студентами заочных отделений инотитутов иностранных языков. Каждый морской офицер, несомненно, может выделить время для изучения иностранных языков или совершенствования своих знаний. Основное, что необходимо, — это систематические занятия. Пусть чае, пусть даже тридпаль минут, —Но нужно стараться ежедневно заниматься, расширять свой запас слов. Регулярность, дисциллина в занятиях ——9то0 основа успеха. В нашей стране издается немало литературы Ha SCHOBHEIX европейских языках. Книжки для начинающих («Легкое чтение»), литература для уже знающих языки выходят в СССР довольно значительными тиражами. Нужно, однако, отметить, что политорганы на флотах мало заботятся о том, чтобы снабжать офицеров литературой на иностранных языках. Доставать же каждому офицеру нужную ему книжку не всегда удается. Возможности для овладения каждым м0- ряком-офицером хотя`бы одним иностранным языком налицо, Нужно лишь как следует взяться за это дело. Опыт Севастопольского клуба офицеров может служить хорошим примером. Сулно поставило на отдаленные точки ‘различные грузы. Выгрузка производилась На шлюпках. Тяжелый, быстро движущийся лет создавал большие трудности. БлагоСамый трудный вопрос т. Пахомов задал лейтенанту Поршневу. Ему нужно было рассказать о районе моря, расположенном около одной из баз. Но и лейтенант Поршнев, заранее подготовивитийся к этому, хорошю ориентировалея по карте района, сообщил о характерных особенностях береговой линии. навигационных знаках. (Старший начальник остался доволен знаниями офицеров. Доволен был и офицер Пахомов. Олни лишь офидеры-артиллериеты недоуменно спрашивали’ друг друга, как можно опенить поступок их руководителя. ‚Вывод Из сказанного напралниваетоя сам собой. У каждой медали бывает две стороны — лицевая и оборотная. Лицевая cropoНа медали, которую выставляет напоказ офицер Пахомов, безукоризненна, а вот на оборотную ее <торону пора обратить внимание, У офицера Пахомова довольно солидный практический опыт. При желании и серьезном отношении к работе он мог бы многому научить своих подчиненных. Но вся беда в том, что т. Пахомов зазнался, заленился, его поведение недостойно офицера. Вместо повседневной кропотливой вослитательной работы © мололыми офицерами он занялся очковтирательством, чем наносит большой вред боевой подготовке. «Ла корабле! J Ночью на стенке одного из причалов, расположенных в глубине бухты, можно наблюдать такую картину. Несколько офицеров и матросов нетерпеливо шагалот взад й вперед по причалу, то и дело потлядывают на часы и, приложив ладони рупором ко рту, взывают: — Ha корабле! Дайте шлюпку! Но корабль, на котором отлично слышат эти возгласы, никак но реагирует. . — Ни отзвука, ни слова, ни ответа, ни привета,— грустно острит один из офицеров. Другой возмущается: ‚ — Целый час ожидаю, и все без толку. А ведь по расписанию шлюпка давно должна притти. ‚ — 9х, друг! На нашем корабле расписание — понятиб растяжимое, — иронизирует третий. Тревожно переговариваются и матросы, При дальнейшей задержке на берегу они могут опоздать с возвращением на корабль H3 отпуска. Наконец дежурная «рейсовая» шлюпка подходит к стенке. Старшину засыпают вопросами: . — В чем дело? Разве вы не слышали, как мы кричали? Почему нарушили расписание? т Старшина отвечает, что шалюйка была занята, к тому же он не получал приказания вахтенного офицер» подаваль ее к причалу. Дальнейшие вопросы бесполезны. Офицеры садятся в шлюпку, а по возвралении на корабль бросают несколько реплик по адресу вахтенного командира, и на этом дело кончается. Жаловаться на непорядок помощнику командира корабля капитанлейтенанту Трухманову бесполезно. Он с невозмутимым спокойствием относитея & недосталвам вахтенной службы на корабле. Однако на-днях очередная сцена с ожиданием плавередетв окончилась для Трухманова менее благополучно. На его беду Отличные Bo время рейса разыгралея сильный Даря стараниям экипажа все материалы были доставлены в полной сохранности. Выполнив задание, корабль благополучHO вернулея в базу. PAOINCKUX 19367: Шлюрм. В одном из районов моряки обна= pac ружили мину и с0 второго выстрела Ilo страницам * На тральщике Н. при’ радиотранеляционном ‘узле выпускаетея корабельная стенгазета. Редактор ee — старшина 1 статьи Никонов. За короткий срок вы‚Я Личный состав автотравкторных мастерских, которыми руководит офицер Чистосердов, деятельно помогает колхозникам Крымской области. Матросы, старшины и вольнонаемные работники; изготовляя запаеные части к тракторам СТЗ, добились больших успехов. Токари Чаусов, Корнеева, матросы Врайнев и Табаков ежедневно вырабатывали по две нормы. Коллективы литейного цеха, первой смены механиче“ ского цеха, которой руководит матрос Оидороз, и второй смены Мастера Зацепова до“ срочно выполнили заказ колхозников. пущено десять номеров Газеты. В них еивольнонаемные работники стематически раз’яснялиеь личному состапаеные части к трактор ву решения партии и правительства, приЯЬшШих а Toapy казы министра Вооруженных Сл СССР. 3% аи ии Большое. внимание уделяется вопросам anreiiors nexa, neppot боевой подготовки. На эту тему были проского цеха, которой руков ведены беседы о доброкачественном ремонте ров, п второй смены Мас корабля И задачах, стоящих перед экинасочно выполнили за) жем по боевому тралению. («За Родину»). («Красный черноморец»). забывали, что резко давать газ моторам нельзя, ибо это может повлечь за собой потерю направления. Иногда летчики, стремясь уменьшить длину разбега, без надобности пользуются форсированным газом. а ‚ при уходе на второй круг, после наборз достаточной для уборки посадочных щитков высоты, продолжают итти с набором на полной мощности моторов. Такие нарушения правил эксплоатации пагубно отражаores Ha сроках работы двигателей. Иногда в воздухе «неожиданно» повышается температура охлаждающей жидкоCTH или масла. Летчик, не разобравшнеь в обстановке, начинает нервничать и, не закончив задание, идет на посадку. Между тем перегрев происходил из-за того, что летчик не полностью открыл птерюи водяного или масляного радиаторов. Просто избежать перегрева мотора и при наборе высоты. Для этого достаточно но ставить винт на большой шаг ий сделать небольшую «площадку». Сейчас в наших авиачастях развернулась борьба за, экономию горючего в полете. № сожалению, командиры подразделений п инженеры не веегда правильно и убелительно разясняют летному составу, как можно услешно летать и экономить горюyee, Желательно на старте, в учебных классах и даже в кубриках летчиков повесить плакаты, лозунги, пропагандирующие лучшие методы борьбы за экономию горючего. Пора, потребовать от всех офицеров безукоризненного знания более выгодных режиMOB полета своего самолета, раз’яснять, что экономии можно добиться при умелом использовании высотного крана и полете на первой скорости нагнетателя. Палвыгоднейшее положение высотного ворреклора надо подбирать на основе анализа показаний приборов, регулирующих температуру воды, масла и головок цилинЭксплостация самолета етчик обязан быстро ориентироваться в обстановке, действовать грамотно й умело, научиться «чуветвовать» свой самолет. Такое чувство в воздухе вырабатываются повседневным изучением самых эффективных приемов экеплоатации, постоянным контролем собтвететвия своих действий в воздухе требованиям инструкций и наставлений. забвение этих документов, 0бобщающих огромный опыт, чревато серъезными последствиями. Перед взлетом летчику следует проконтролировать по приборам работу агрегатов. В первую очередь проверяется температура охлаждающей жидкости или головок пилиндров и масла. Никакие отклонения от нормы недопустимы. После этого он должен убедиться в правильности показаний давления бензина и масла и в том, что бензиновые краны и рычаги управления моторами «тоят в нужном для взлета положении: перекрывные краны бензобаков, пожарный и кран вольцевания открыты; рычаги nepeключения скоростей нагнетателя етоят на первой скорости, а управления воздушным ВИНТОМ —— на малом шаге; кран высотного корректора закрыт, триммера элеронов и руля поворота—в нейтральном положений, & триммер руля высоты — в положения ДлЯ залета, В соответствии с требованиями инструкции по экоплоатации данного типа самолета для сокращения разбега следует выпустить посадочные щитки, закрыть фонарь й застопорить костыль. Проделав 866 это и убеливииеь, что на взлетной полосе ника. ких препятствий нет, можно просить старт й начинать разбег. Иной раз летчики обижаются. когда им командир или инженер эскадрильи напоминает 06 этих элементарных вещах. «Это мы, мол, давно знаем». Слов нет—абеолютное большинство летного состава знает требования наставлений, инструкций и других руководящих документов, но, к сожалению, На практике выполняет их не всегда. Приведу пример. Командир подразделения разрешил летчиKy Андронову тренировочный полет на истребителе. Младший лейтенант Андронов запустил мотор и пошел на взлет, нё проверив положения перекрывных кранов бензобаков, В результате мотор самолета выработал из одной, включенной на земле, груипы баков горючее. Не закончив комплекса упражнений, летчик вынужден был пойти на посадку, хотя его самолет находился в отличном состоянии и мог еще долго быть В воздухе, Вынужденной посадки не произошло. если бы командир подразделения перед взлеTOM проверил, знает ли летчик наставление по технической экоплоатации и точно ли его выполняет. Лишняя проверка знаний и напоминание 06 «элементарных истинах» ничего кроме ПОЛЬЗЫ летчику Не дали бы, #0 зато бесспорно TLOMOD IEA бы одре летное происшествие, Погещая авиачасти нашего флота, я не раз был свидетелем неумелого использования, особенно молодыми летчиками, технических возможностей самолета на взлете и при наборе высоты. Некоторые авиаторы ми моторов в полете дров. Делается это следующим образом: по заданной скорости ‘устанавливается режим горизовтального полета. Затем плавно ий медленно включается сектор высотного кор= ректора до тех пор, пока обозначится падениз налдува и мотор станет сбавлять 0б0- роты. Как только появились такие явления, сектор высотного корректора следует Heсколько убрать и оставить его в таком по* ложении. Если же потребовалась смена режима полета, то в первую очередь нужно закрыть высотный кран, Когда режим полёта установился, важно отрегулировать температуру воды и масла до той, которая соответствует требованиям инструкции. Несоблюдение этого правила приводиг к перерасходу горючего, Именно так получилось е полетом лейтенанта Яскина. Не изучив наивыгоднейших режимов полета своего самолета, летчик Яскин допустил ошибку в расчетах запасов горючего, и у чего в полете остановился один мотор. Казалось бы, такое положение должно было заставить летчика более внимательно следить за показаниями приборов работающего мотора. Этого: он не сделал. В результате перегрелся, а затем и вышел из строя второй мотор. Лейтенант Яскин вынужден был произвести посадку вне аэродрома. Постоянное раз’яснение правил экеллоатации самолетов в воздухе — важнейшая задача команлиров и инженеров наших 10дразделений. Это раз’яенение должно с096- таться с высокой требовательностью. Знание инструкций и наставлений по экеплодтации материальной части, высокая дисцинлина, выполнение требований руководящих документов гарантируют безаварийное выполнение учебно-боввых заданий в в03- Духе. Инженер-подполковник И. ФЕДОТОВ. БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ, 1 июля. (По те: леграфу от корр. «Нрасного Флота»). Катерники офицера Кирсанова приступили к проведению артиллерийских стрельб в м0- ре. Выполнению их предшествовала тшдтельная подготовка офудийных расчетов на приборах, в артиллерийском классе, а также успешная сдача зачетов по подтотовительным стрельбам, » KOMda цель была отбукоирована в намеченный район, командир еще раз об’яенил задачу, стоящую перед экипажем каждого катера. Первым вышел в море катер капитанлейтенанта Милях. С боевого поста доложили 06 обнаружения «противника». Офицер быстро произвел расчеты исходных данных. Катер открыл огояъ. Первые разрывы легли с небольшим перелетом. Быстро были внесены необходимые поправки, и Комендоры перешли на, поражение, Korda катер пох прикрытием дымзавесы вышел из района стрельб, группа наблюдения доложила по радио, что цель получила несколько пробоин. Командир подразделения поздравил экипаж с отличной стрельбой. Аоротие результаты показали также катера старшего лейтенанта Батырева и главного старшины Овчинникова. Успешно прошли стрельбы по воздушным целям. Орудийные расчеты старших матросов Лузанова, Дрозденко, Орлова, Стартова показали высокую выучку i боевое MatTencTRO,