1 декабря 1946 г., среда, № 289 (247) БИБЛИОГРАФИЯ Флага » «История русского военно-морского До последнего времени у uy yee обстоятельного и достаточно полного иссле дования по истории русского военно-мор ского флага. Не существовало также свод ней графической таблицы рисунков, кото рая давала бы наглядно» представление последовательных о изменениях русског военно-морского флага. «История < русского BOCHHO-MOpPCKON флага», работа. Н. Н. Семеновича, * в зна чительной степени восполняет пробел КРАСНЫЙ ФЛОТ Mactepexas «Металлист» плохо и. медленно ремонтирует корабли Не столь давно мастерская «Металлист» славилась на Черноморском флоте как пере- довое ‘сулоремонтное предприятие. Гребова- лось упрочить эту добрую славу, добиваясь новых успехов в ремонте кораблей, Но, по- видимому, начальник мастерской инженер- капитан 2 ранга Селиверстов удовлетворил- ся достигнутыми: результатами. Мастерская стала работать хуже. бейчае корабли ре- монтируют здевь подолгу и плохо. . Подтвердим это фактами. Н-екий катер был поставлен на ремонт несколько месяцев назад. Только недавно он снова вступил в строй. Другой катер, прибывший в мастерскую почти в одно вре- мя с первым, стоит там и поныне. Еще дольше ремонтируется третий катер. В чем причины столь большой задержки! На первом катере длительное время не появлялея ни один рабочий мастерской. Охнако на корабле были работы, которые не терпели отлагательства, в частности по де- ревянному корпусу. Состояние его все вре- мя ухудшалось. Только ‘после Toro, как истекло три четверти времени, отведенного на ремонт корпуса, катер был поднят на стенку: `Иришли рабочие и удивились: то, что. им надлежало делать фактически, во много раз-превьишало заданное в наряде. Рабочие перешли на; другой об’ект. Руково- дители мастерской, вместо того чтобы соот- вететвенно увеличить об’ем работ в наря- де, потребовали от заказчика дополнитель- ную ремонтную ведомость. Ведомость дол- жен составлять флагманский инженер-ме- ханик соединения. Ее надо утверждать в техническом. отделе флота. На все это ухо- дит немало воемени. В мастерекой весьма своеобразно ведут борьбу в простоями. Здесь решили прини- мать в ремонт ‘побольше катеров, с тем что- бы выбирать наиболее легко выполнимые работы. Разумеется, что Takum образом можно легко достигнуть желательного про- цента выполнения плана. А корабли, между тем, продолжают стоять, так’ как ни на од- ном из них работа не закончена. Имеется немало справедливых нареканий на низкое качество ремонта. На одном из катеров нужно было частично сменить на- стил верхней палубы. Работа была выпол- нена наспех. Спустя некоторое время палу- ба в этом месте от дождя и ветра покороби- лась. Ее потребовалось ремонтировать вновь. На этом же катере была поставлена новая крышка люка аккумуляторной ямы. На другой день выяснилось, что крышка не вы- держит нагрузки: ее сделали не из дуба, а из тонкого соснового теса. Для тото чтобы заново сделать крышку и настлать часть палубы, мастерская потребовала предета- вить дополнительные ремонтные ведомости. Быход в море на испытания с недоброка- чественно отремонтированными механизма- ми вошел здесь в систему. Дефекты, обна- руженные на испытаниях, устраняютея не до конца. Корабль снова выводится в море. Обнаруживаются новые недоделки. Все это ТИХООКЕАНОКИЙ ФЛОТ, 1107г декабря. (По. телеграфу). Торпедный катер’ старшего лейтенанта `Ерофеева совершил” большой штурманский поход в условиях наступив- шей зимы. Зимнее плавание было серьез- ным экзаменом, в котором проверялись во- инское мастерство, физическая закалка и выносливость катерников. На. третий день похода вдали от берега катер был захвачен штормом. Палуба 0б- мерзла. Улары волн оказались настолько сильны- ми, что сорвало с крепления шлюпку. Еще минута, и она могла оказаться за бортом, Опытные катерники старшина 1 статьи приводит к чрезмерному, ничем не оправ- данному расходу горючего. На ветер идут десятки тонн бензина. Один из катеров на таких испытаниях израсходовал четверть годовой нормы моторесурсов. С незначи- тельной разницей в большую или меньшую сторону такое же количество моторесурсов израсходовали на некоторых других кате- о Опыт подготовки ‚управляющего. огнем Четкий командный язык —— один из по- казателей артиллерийской культуры офи- пера. На тренировках этому делу уделяется самое серьезное внимание. Руководитель отдает приказание точным уставным язы- ком. Но его примеру столь же четко по: дает команды и управляющий огнем. При- слуга центрального поста дублирует коман- ду, строго соблюдая уставные положения на этот счет. Каждая тренировка завершается кратким . разбором действий управляющего огнем. Офицер докладывает руководителю 0 том. как и почему так, а не иначе он решал вводные. Руководитель после доклада делает свои замечания. Так проходят занятия в кабинете етрель- бы. Учеба на командном пункте ведется несколько по-иному. Тренировки здесь п1о- водятся либо в’ ходе боевых учений, лизо во время специального артиллерийского чА- са. В занятиях участвуют управляющие огнем, личный состав центральных и даль- номерных постов и группы записи. Перед офицерами ставится задача — подготовить исходные данные стрельбы, практически применить ее правила и вникнуть в сущ- ность организации артиллерийского боя. Ценность занятий на командном пункте заключается в том, что они проводятся в условиях. наиболее приближенных к бое- вым. Большую пользу приносит и то, что офицеры осваивают не только технику управления огнем, но и боевую ортганиза-. ЦИЮ. Занятия на командном пункте — весьма сложное дело. Они требуют большой пред- варительной работы руководителя. Для то- го чтобы управляющий огнем мог успешно решить задачу, нужно обеспечить его не- обходимыми исходными данными. Руководи- тель заранее составляет артиллерийскую за- дачу с учетом вполне определенного «про- тивника». Условия ее вписываются в ©пе- циальную расчетную карточку, которая за- велена на корабле на каждого управляю- щего огнем. Действия офицера контролируются при помощи групповых записей, аналогичных тем, которые ведутся во время практиче- ских стрельб. В ходе занятий руководитель создает нужный тактический фон и широко применяет вводные. Таким образом, осваивается быстрый пе- реное огня на другую цель, разделение его по нескольким целям, переключение прибо- ров управления в результате условных ава- рий и повреждений. Вводные даются так, чтобы обстановка, в которой произопгто «повреждение» и устранение его, наиболее ‘приближалась к фезльной боевой дойет- ‘вительности. Например. нужно решить зволную —— головной телефон управляющего огнем вышел, из строя. Телефонисту в цент- ралыном поету, е которым связан управля- ющий отнем, либо устно, либо при помощи секретки приказывают: «Головной телефон вышел из етроя, снять наушники и на вы- зов не отвечать». В это время офицеру нужно передать какое-либо распоряжение в центральный пост. Пытаясь сделать это, он обнаруживает, что телефон неисправен, и принимает соответствующее решение. На- сколько правильно выполняютея вводные, обычно следит сам руководитель. . На корабле согласно. плану проводятся парные дальномерные учения с фактич®- ским маневрированием цели. В них участ- вует и управляющий огнем на командном пункте. Он определяет элементы движения цели и, если эти элементы меняются, де- лает необходимые перерасчеты, Все тренировки учитываются по’ специ- альной форме. Такая форма заведена на к5- ждото управляющего огнем. В ней указы- вается, когда и где проходило занятие, ка- кой был использован ©1060б управления стрельбой, насколько хорошо подготовиля первый залп, как применялись правиль. стрельбы и как точно соблюдалась боевая организация. Такой учет позволяет коман- диру боевой части иметь ясное предетавле- ние о том, насколько успешно осваивает отневое мастерство офицерский и старшин- ский состав подразделения. Следует пожелать, чтобы опыт подготов- ки управляющих огнем на краенознаменяомо линейном корабле «Севастополь» был ис- пользован и на других кораблях. Калитан 2 ранга М. БАНАНОВ, Черноморский флот. Современные приборные методы стрельбы упрощают работу корабельного артиллери- ста. Они освобождают его от необходимости производить многочисленные сложные рас- четы. Все ‘это делает за него тахника. Но из этого нельзя делать вывода, что при наличии приборных метолов стрельбы упра- вляющему огнем не нужно систематически п неустанно совершенствовать навыки и знания по своей спениальности. Такое мне- ние будет неправильным. Дело в том, что и приборные методы стрельбы требуют от корабельного артил- лериста большой суммы разнообразных зна- ний, предполагают. необходимость система, тических тренировок. Кроме того, в какой бы мере приборные методы ни были эффек- тивны, они вовсе не снижают значения й вспомогательных способов стрельбы, Tak называемых бесприборных. Эти сщоеобы взаимно дополняют друг друга и в целом позволяют полностью и с наибольшей поль- зой применять в бою основное оружие CO- временного корабля — артиллерию. Приборные методы стрельбы расечитаны- тлавным `‘06разом на централизованный огонь всего калибра. Но в современном бою часто приходится применять в массовом ко- личестве различные боевые ередетва и ви- лы оружия. Бывает, что обстановка требует разделить огонь главного калибра корабля по отдельным башням и даже орудиям, дав кажлому из них определенную самостоятель- ную задачу. Ясно, что в таких случаях, на- ряду с приборными методами, приходится применять и вепомогательные. Бесприбор- ный 610606 незаменим и в том случае, когда в 6010 выходят яз строя основные команд- ные пункты управления стрельбой и при- боры. ; Известно немало случаев из опыта мор- схих боев второй мировой войны, подтвер- ждающих сказанное. Напомним хотя бы операцию по уничтожению немецкого лин- кора «Бисмарк» или бой английских крей- серв с немецким линкором «Адмирал траф Шпее». В обоих случаях огонь не- мецких кораблей был эффективным до тех пор, пока он велся централизованно. и обес- печивалея приборами. По мере получения повреждений и выхода из строя приборов ‚эффективность отня резко падала. По этим фактам можно судить о нелостаточной вы- учке немецких артиллеристов, о недооценке ими вопомотательных методов стрельбы. Налпи корабельные артиллеристы уделя- ли во время войны большое внимание и тем и другим способам ведения огня. Они стре- мились применять свое оружие против вра- га с наибольшей пользой. В этой области накоплен еолидный опыт. Надо, чтобы он был положен в основу подготовки управ- ляющих отнем на наших кораблях. В связи с этим полезно рассказать читателю, ках тотовят. управляющих огнем на краенозна- менном линейном корабле «Севастополь». _ Кюманлир второй боевой части корабля капитан 3 ранга Благин уделяет этому во- просу постоянное и серьезное внимание. Подготовка охватывает не только тех офи- перов, которым безусловно положено упраз- лять стрельбой, но и, в качестве их заме- стителей, весь старшинский состав, вклю- чая командиров орудий. Занятия проводятся по специальному расписанию, которое сэ- ставляется на каждую неделю. Согласно расписанию офицеры тренируются в Ka- бинете стрельбы, а затем на командном пункте. Занятиями непосредственно руко- водят командиры дивизионов. Командир 60е- вой части ставит перед руководителями заня- тий задачи и контролирует их выполнение. `В кабинете стрельбы офицеры решают задачи по подготовке первого залпа и со- взоршенствуют навыки управления огнем, Сюда входят: оценка падений снарядов, бы- строта реагирования на вводные и умение точно применять правила стрельбы. Шри этом изучаются все существующие стособы стрельбы ‘для каждого калибра. Сначала офицеры осваивают теоретические основы каждого способа, пользуяеь «Правилам артиллерийской стрельбы» и другими доку- ментами. Шоеобия изучаются не каждым офицером в отдельности, а всей группой, под руководством командира дивизиона или боевой части. Это исключает возможность различного толкования тех или иных поло- жений и статей. Теоретические знания закрепляются на практических тренировках. Степень усвое- ния материала проверяется на контрольных занятиях. Их всех срочно собрали в Москве. У лома стоял наготове грузовик. Командир группы старший техник-лейтенант Шейнкин смо- трел, как моряки быстро и ловко взбира- лись в машину. Он хорошо знал их. Вее они были прекрасными водолазами, имев- шими опыт многолетней работы в самых сложных условиях. В кузов уселись пять человек: тяжелые водолазы — старшина 2 статьи Малышев, главный старшина Тисличенко (ставшие свйчас офицерами), матрое Смирнов, aer- кие водолазы матросы Кретов и Петруш- КИН. Ё шоферу, сидевшему за рулем, подошел олетый в полувоенную форму человек. Он сел в кабину и коротко произнес: — Едем. Когда грузовик выехал за город, шофер прибавил газ, и машина рванулаеь вперед. Остановки были короткими, главным 0б- разом. для заправки горючим. Человек в полувоенном костюме все время торопил. Шел ноябрь 1943 года. Перед моряками развертывалась нескончаемая панорама не- давно отгремевших в этих местах боев — обгоревшие танки, сброшенные © дорог в кюветы взорванные машины, кирпичные трубы — следы сожженных деревень, раз- рушенные города. ` Несколько раз водолазы пытались уз- нать, что ожидает их на месте работы. Ho сидевитий в кабине, усмехаясь, отвечал: — Приедем — увидите. Наконец они приехали, Хотя моряки раньше никогда здесь не бывали, но эти места они десятки и сотни раз видели в кино, на фотографиях, на плакатах. Перед ними расстилалась величественная пано- рама Днепровской гидростанции с ее огром- ной бетонной плотиной. Когда-то они, как и все советские люди, гордились грандиоз- у нас не было судов», HO HO упюминает почему-то 0 сущь лы. эта AWANA ATTAD tT no, ствовавшем с 1883 года флаге судов и пло вучих маяков лоцманокого и маячного в. домства Финляндии. А ведь именно он и послужил протетипом военно-морокот )В, -ВОТО- по уми ру чит т % Ре т. Ча вление о флага Финляндии, введенного после предо русского ставления ей государственной самостоя- тельности советским правительством } В этой же главе уместно было бы упомт- в навие о кормовом флаге существовавшей 3 `Экипаж одного. из катеров ожидал, что мастерские порадуют если не темпами, то качеством работы. Но радоваться не приш- лось. Катер был отремонтирован с большим количеством ^ дефектов. Инженер-механик одного подразделения обнаружил на «отро- монтированном» катере 55 дефектов, в том числе такие, как течь бензина из-под. кры- тек нагнетателей и течь в карбюраторах, большая вибрация линии гребных валов п т. д. Однако руководители мастерских от- казались устранять дефекты, заявив, что «о таких пустяках и говорить нечего, пла- вать вполне можно». После длительных спо- ров. мастерская все же взялась за устране- ние недоделок. Через месяц катер был пред- ставлен комиссии технического отдела фло- та. При испытании представитель техниче- ского отлела флота инженер Лобанов ‘и представитель‘ соединения инженер-механик Трубицын о вновь’ ‘обнаружили серьезные дефекты: значительную вибрацию правой линии вала, течь бензина в раз’еме карбю- раторов, течь масла во фланцах ревереив- ных муфт и другие недостатки. Катер снова отправилея в мастерскую. Все это, надо полагать, хорошо известно начальнику технического отдела флота т. Кайданову. Но ничего не делается для того, чтобы улучшить работу мастерской. Конечно, в задержке ремонта иногда бывают виновны и заказчики. Некоторые из них небрежно составляют ремонтные ведомости, не включая в них часть работ. Это выяв- ляется потом, уже в ходе ремонта. Тем са- мым удлиняются сроки ввода корабля в строй. Мастерская за время войны прошла большой путь. Ей пришлось кочевать из порта в порт и вернуться на развалины. Рабочие не только занимались ремонтом кораблей, но и восстанавливали цехи, строили различные устройства, приспособ- ления. ‚ В таких сложных условиях особенно тре- буютея высокая организация труда, пра- вильное использование всех сил и возмож- ностей, чтобы обеспечить своевременный и высококачественный ремонт кораблей. Ра- бочие и служащие мастерской охвачены теми же чувствами, что и весь советский народ. Они хотят и могут работать отлич- но. Но работой этого коллектива, имеюще- го большой опыт ремонта в боевых усло- виях, надо хорошо руководить. Тогда ма- стерская «Металлист» снова займет одно из первых мест среди судоремонтных пред- приятий флота. Капитан. Н.. ОГНЕВ. О ЧРЕЗ Е ЗВ. ЗЕ 94-4, ря «ХЕ У этом вопросе.-Внига снабжена следующими свое время’ Кавказской гребной флотилии, сводными таблицами рисунков: 1. ция рисунка флагов с 1668 по 2. Флаги и вымпелы с 1668 по 3. Особые. gaara © 1806 no 4. Советские военно-морские флаги, Эти таблицы в памоолее лаконичной и наглядной форме — в графическом (и при- том красочном) изображении — дают Кар- тину эволюции. русского военно-морского флага. . Работа Н. Н. Семеновича вносит ясность и в вопрос о происхождении и развитии русского. военно-морского флага, Развивая и уточняя доводы выдающегося популяри- затора русской. военно-морской истории, знаменозеда и флаговеда, ныне покойного П. И. Белавенца, автор убедительно опро- вергает версию_0. том, что Петр Первый заимствовал якобы цвета русского флага у Голландии. На самом деле русекий флаг викогда и ни у кого не был заимствован. Его национальная самобытность, преем- ственная связь во старинными знаменами русских стрелецких и солдатеких полков установлены со всей очевидностью и науч- ной точностью. К достоинствам книги Н, Н. Семеновича надо отнести также ее лаконичноеть и ком- Пак тность. ; Необходимо указать, однако, и на неко- торые недостатки «Истории русского воен- но-морского флага». В книге нет олиса- тельных таблиц флагов, которые одновре- менно служили бы легендой для графиче- ских таблиц. Это осложняет пользование книгой. В рещьнзируемом издании флаги в графических таблицах обозначены под ио- мерами, но, так как легенд нет, наименова- ние каждого изображения приходится ра- зыскивать на протяжении многих страниц. Чтобы расшифровать значение номеров всех флагов, помещенных только в таблице 1, надо внимательно прочитать текст книги с 22 по 51 страницу. В главе [У (0собые русские морские фла- TH) автор называет флаг военных судов Царства Польского (1814—1833 гт.), «060бый флаг финляндских таможенных * Н. Н. Семенович. «История русского военно-морского флага». Государственный ет Ленинград, 1946, стр. 95, Le на 14р. исунков: 1. Эволю- флаге судов Уральского войска и 0 нок e 1668 по 1917 r. торых других. ‚1668 no 1917 г. Н Я есколько замечани имеется также к 1806 no 191 7 it. питта TV (Cnrenusqea Boenno-wonerne Честно выполнять свой служебный долг! гой материал. (Но для того, чтобы оформить этот обмен, Щеголеву пришлось несколько раз ходить в отдел, быть в фоли докучливого просителя, хотя он требовал только то, чм ему положено по закону. В такой же роли неудачливых просителей оказалась И группа офицеров-—инженер-ка- питан Грибовский и др.— перед начальни- ком финансового отделения капитаном ин тендантской службы Червятиным. Прибыв из командировки, они обратились к Червятину с просьбой выдать причитаю- щиеся им деньги. Червятин выслушал их и сказал: «Придите завтра». На другой день повторилось то же самое. Затем Червятии предложил офицерам притти через три дня, потом —* через: пять дней и т. д. Эти примеры ЖАН, К сожалению, про- дОлжить. Вещевые, финансовые и иные отделения обслуживают насущные бытовые нужды офицеров. Им поручено важное и ответствен. ное дело. И выполнять его надо №» бросовестно, как и полагается выполнять свой служебный долг. Инженер-майор М. КОТОВ. Офицер пришел получить положенное ему цовольствие. Казалась бы, что обеспечива- ющий отдел, его о работники должны удовлетворить законное требование, если на складе имеется все необходимое для выдачи, Однако начальник одного из таких отде- лов капитан интендантекой службы Галь- перин другого мнения на сей счет. Офицер, обратившийся в отдел, которым он руково- дит, невольно превращается в докучливого просителя. Старший лейтенаят . Щетолев получил материал на шинель. Rorga он пришел е HEM в пошивочную мастерскую, закройщик заявил ему, что, поскольку материал узкий, нужен еще один метр, Щеголев снова обра- тился в вещевой отдел, но ему там ответили категорическим отказом, заявин, что матерн- зл выдан полностью, Позже те же работники утверждали, что вообще материал этот они не вылавали. Возмущенный Щеголев пригласил работ- ников отдела на склад, сравнил полученный им материал с имеющимся на складе, и толь- ко после такого наглядного доказательства ему был выписан в нужном количестве дру- Но закрывали пробитые каналы. Через ще- ли с огромной силой неслась вода. Эти щели требовалось забить, «уплотнить». Водолаз 1 класса Марков, водолаз 2. клас- са Воробъев (он. работал здесь, когда только впервые развернулось строительство Дне- прогэса), водолаз Частий, молодые водолазы Борщев и Кисель зпускалиеь под воду. Мощным потоком шла вода; прорываясь в щели. Требовалась исключительная осто- рожность, чтобы не быть втянутым в щель. Вода шла со страшной силой. 7 октября водолаз Частий в 14 час. 20 мин. спустил- ся под воду. Неизвестно, что произошло, сделал ли Частий. какое-либо неосторожное лвижение, нэ поток воды прижал его к телу ПЛОТИНЫ. - По срочному вызову сразу прибыл весь личный состав`. отряда. Водолаз Марков, спустившиеь под воду; закрепил на теле Частия два пеньковых конца. 18 человек, улватившиеь за канаты, пытались вытя- нуть водолаза, который под водой весил всего 7—8 килограммов. Но вода не отпу- скала свою жертву, На место происшествия прибыли началь- пик строительства Днепрогэса Ф. Г. Логи- нов, виднейшие инженеры. Выдвигались и срочно рассматривались различные проек- ты спасения моряка. Наконец решили вы- тащить Частия с помощью лебедки, кото- рую можно было установить на подкрано- вых путях плотины. Шли часы. Водолазы посменно спуска- лись к Частию, наблюдая за ето состоя- нием, подбадривая его. Никто не думал 05 опасноети, 0 TOM, что и сам он мэ- жет быть пражат потоком воды. «Все — 3а одного, один — за.всех» — этот закон советских людей проявился в этом случае в яркой силой. Особенно отважно действо- вал старший матрос Кисель, После получе- ния сигнала о бедетвии он первым спустил- пя к Частию и определил его положение. Затем т. Кисель несколько раз спускался лля наблюдения за физическим состоянием попавшего в бэду товарища. Наконец. лебедка была установлена, тоо Несколько замечаний имеется тако к таблице IV (Советские военно-морские флаги е 1918 по 1945 г.). Здесь дао всего 11 рисунков, из которых 4 изобуа- жают кормовые флаги различных образцов, 2 — особые флаги («Почетный революди- онвый — военно-морской», — впоследетвия «Краснознаменный» и «Краснознаменный твардейский»), 1 — гюйс, 1 — знаменный флаг (бригады морской пехоты) и 3— должностные флаги. Не попали, однако, в ов гюйсы образца 1918 г. и 1983 т, Совершенно недостаточно‘ вымпелов. Только 3 случайно выбранных образца должноет- ных флагов разных периодов времени ни- коим образом не отражают эволюции этой категории военно-морского флага. Таблица [У почему-то начинается с 1918 г., а нес 1917 т. В этой таблиц и в тексте главы УП обойден молчанием один из наиболее динамичных периодов эволюции юозетского военно-морского флата от Октября 1917 года до момента, введе- ния единообразного торгового, морского и военного флага согласно статье 90 Консти- туции РОФСР 1918 тодз. Между тем было бы интересно проследить, как ход револю- ции отражался на изменениях воелно-мор- ского флата. Целесообразно было бы также иметь в этой таблице рисунки военно-морского фла- тё Азербайджанской ССР 1920 г. Ее кораб- ли («Каре», «Атдаган», ‹Азербайджан» — впоследотвии «Советекий Азербайджан» и другие) ходили под алым флагом с белым полумесяцем и звездой. Они принимали участие в операции Каспийской военной флотилии по изгнанию из Энзели (ныне Пехлеви) интервентов и возвращению Co- ветской России угнанных белогвардейцами боевых кораблей и транепортов. В таблицу [У надо бы включить рисун ки флагов вспомогательных судов военно- морских сил, Несмотря на указанные недостатки, из дание «Истории русского военно-морского флага» явится нужным пособием по русско- му военно-морекому флатоведению. Капитан 1 ранга Н. ОЗАРОВСНИЙ, Поход катера Вльцов и старший матрос Шестопалов по скользкой палубе добирались до шлюпки и быетро закрепили: ее: Несколько часов продолжался шторм. На- конец показался силуэт небольшого остров- Ел. Исмандир решил переждать здесь шторм. Кесмотря на накат, катер был приведен в безопасное место, Став на якорь, моряки осмотрели тех- нику и механизмы. Все было в порядке. Ко- гда шторм утих, катерники благополучно завершили штурманский поход. Старщий лейтснант Н. ЧЕТВЕРИКОВ, Вручение правительственной награды ВРАСНОЗНАМЕННАЯ ДУНАИСКАЯ ФЛО- ТИЛИЯ, 10 декабря. (По телеграфу). На- днях Н-екому подразделению бронекатеров была вручена правительственная награ- да — орден Красного Знамени, Указ Президлума Верховного Совета ССОР о награждении подразделения зачитал терны спускался конец, который переда- валея водолазу. После 130 метров пути во- долаза буквально волокли. Каждая такая «прогулка» по потерне отнимала не менез 2—3 часов. Работавигие в плотине смертельно риско- вали. Спустившись в нотерну, водолаз знал, что каждую секунду мог раздаться взрыв, который похоронит его в теле плотины. Малейшая неисправность, ничтожное по- Бреждение костюма — и смерть: водолазу здесь некуда всплыть. Над ним нависала огромная масса бетона. : Но никто из водолазов не дрогнул. Под гул взрывов, которые эхом отдавались в потер- ве, водолазы шли вперед, тщательно иска- ли линии кабеля, которые должны были воспламенить сотни тонн взрывчатых вв- ществ, чтобы поднять на воздух плотину Днепрогаса. Вместе с моряками работали минеры ар- мейских частей. В залитых водой бетонных коридорах разыгрывалея олин из драматя- ческих эпизодов — борьба за жизнь пло- ТИНЫ. В один из дней раздался огромной мощи взрыв: немцы взорвали здание гидростан- ции, взорвали турбины. Они осуществили часть своего черного замысла. В ту же ночь водолазы снова спустились в потерну, упорно разыскивая зловещие провода. Гитлеровцам не удалось осуществить свосго плана. Группа самоотверженных разведчиков-минеров нашла и перерезала провода. В теле плотины потом было най- дено более четырех тонн тола и сто полу- тонных авиационных бомб. Взрыв их уни- чтожил бы начисто Мнепровекую плотину. вице-адмирал Холостяков. Командир под- разделения от имени личного состава заве- рил командование, что матросы, старшины и офицеры приложат все силы и знания для ‘выполнения поставленных перед ними 3а- водно-технических работ снова появилея на Днепрогасе. Еще шла война, но сейчас пе- ред моряками была поставлена другая 3a- дача — помочь быстрейшему пуску Дне- провской гидроэлектростанции, Все усилия армии строителей были co- средоточены на восстановлении первой тур- бины. Гитлеровцы разрушили здание гид- ростанции. Огромные куски бетона, иска- реженные металлические части заполнили пратер турбины. Вололазы десятки и сотни раз спускались под воду. Они. вынули око- ло 400 тонн бетона н металла. В темноте, на глубине до 18—20 метров старшина 2 статьи Садиков, водолаз 1 класса Марков и водолаз 2 класса Ча- стий пробиралиеь к железобетонным конструкциям подводной части турбины. отыскивая трещины, чтобы заделать их. B этом им активно помогали молодые водола- зы старшина 2 статьи Борщев и старший краснофлотец Вечипорук. Это был опасный труд. Чтобы найти под водой трещину, тре- бевалось разбирать десятки препятствий, проделывать проходы. Нередко водолазы вы- таскивали неразорвавигиеся мины. То, что сделали водолазы, помогло значи- тельно ускорить восстановительные рабо- ТЫ. Четом 1946 года большая часть водола- зов перешла на плотину. Техническое зада- ние, которое. было перед ними поставлено, звучало просто: «Уплотнение щитов лон- ных отверстий». Но как много значило это задание! В 1944 году в теле плотины, почти у са- мого ее основания, было пробито 16 сквоз- ных каналов. Благодаря им уровень воды в верхнем бъефе резко снизился. Это дало воз- можноеть развернуть работы по восетано- влению подводной части взорванных нем- цами сооружений. Когда на нижнем гори- зонте работы згмончились, уровень воды потребовалось снова поднять. Многотонные металлические щиты начали закрывать донные отверстия. Но не всегда шиты плот- пропущен через систему блоков. В 4 ч808 30 мин. следующего дня, то-есть чере: 14 часов, Частия подняли на поверхность, Водолаз был в полном сознании, Сразу же ему была оказана первая медицинская 1- мощь. Катер стоял наготове. Водолаза до- ставили на берег, где уже стояла санитар ная автомашина. Она быстро привезла в госпиталь. ‘Сейчас жизнь т. Частия ви онаеноети. : В тот же день, когда спасательные ра0о- TH были закончены, группа водолазов сно- ва спустилась на то же самое место, чтобы закрыть щель в донном отверстии. Они 3иа- ли, что вся страна ждет скорейшего пуска Днепрогоса, и поэтому моряки е особым рвением, самоотверженно и настойчиво тру- дились, отремясь быстрее выполнить 10- ставленнов перед ними ответетвенное зада“ He. Руководитель отряда Управления подвод но-технических работ на Днепрогосе: инже- нер-капитан И. Куренщиков хорошо выра- зил эту любовь К народной стройке. _— Десять лет зизни я отдал подводно- техническим работам. Но мне не приходи- 1ось руководить такими сложными работз- ми, как на. Днепрогасе. И вместе с тем ии- Когда я не чувствовал такого удовлетворе“ ния, как на этой стройке. Горжусь, что MEO пришлось принять участие в восстановле- аии Днепрогэса. И это чувство разделяег каждый человек моего отряда. Сейчае большинство донных отверстий уже закрыто, Резко поднялся уровень воды, ...На стройке начался предпусковой пе риод. _ Днепрогас будет полностью. восстановлен, Девять агрегатов, еще более мощных, 0M раньше, дадут энергию промышленных предприятиям Украины. И в славный перечень строителей, кото- рые заново создали Днепрогас, будут вии- саны имена моряков — участников этого грандиозного сооружения сталинских пяти ACTOR, М. МИЗИН. пым сооружением. Но теперь здесь было поле битвы. — Мы будем здесь работать, — просто об’яснил человек в полувоенном костюме. Он оказался видным инженером-энерге- тиком, В коротких словах он об’яснил за- дачу. ...Выбитые мощными атаками со своих рубежей, немецкие войска закрепились на правом берегу Днепра. Здесь они намере- вались создать неприступный «вал». Но наша разведка получила сведения, что, не надеясь на неприступность «вала», немцы готовятся перед отступлением взорвать гид- рестанцию и плотину, затопить местность на огромном протяжении. Разведчики, по- быравшие в тылу, жители, перебравигиеся через Днепр, рассказывали, что уже долгое время немцы свозят целыми вагонами взрывчатку, сотни авиационных бомб и ук-. ладывают их в тело плотины, в здание гид- ростанции. — Днепрогас надо спасти, — сказал ин- женер, В ту же ночь старшина 2 статьи Малы- шев, осторожно пробравшиеь по траншеям. ч10бы не быть обнаруженным непрерывно светящими немецкими прожекторами, спу- стилея к Днепру. Вскоре он очутился в нижней потерне (таллерее), прорезающей всю плотину. В тяжелом водолазном. костю- ме он пробизался по залитой водой галле- рее. 60... 100... 120 метров. Каждый шаг давалея с трудом. В узком коридоре пло- тины в неудобном положении нужно было тянуть за собой тяжелые шланги для по- дачи воздуха, сигнализации и т. д. Еще не- сколько шагов — 130 метров. Это был предел того, что мог пройти водолаз. Но улина галлереи в несколько раз больше. Моряки нашли выход. Через отверстие второй, Параллельно идущей широкой по- Прошло очень немного времени после то- го, как немцы были отогнаны от Днепра и большой отряд водолазов Управления под-