1 декабря 1946 г., среда, № 289 (247) БИБЛИОГРАФИЯ Флага » «История русского военно-морского До последнего времени у uy yee обстоятельного и достаточно полного иссле дования по истории русского военно-мор ского флага. Не существовало также свод ней графической таблицы рисунков, кото рая давала бы наглядно» представление последовательных о изменениях русског военно-морского флага. «История < русского BOCHHO-MOpPCKON флага», работа. Н. Н. Семеновича, * в зна чительной степени восполняет пробел КРАСНЫЙ ФЛОТ Mactepexas «Металлист» плохо и. медленно ремонтирует корабли Не столь давно мастерская «Металлист» славилась на Черноморском флоте как передовое ‘сулоремонтное предприятие. Гребовалось упрочить эту добрую славу, добиваясь новых успехов в ремонте кораблей, Но, повидимому, начальник мастерской инженеркапитан 2 ранга Селиверстов удовлетворился достигнутыми: результатами. Мастерская стала работать хуже. бейчае корабли ремонтируют здевь подолгу и плохо. . Подтвердим это фактами. Н-екий катер был поставлен на ремонт несколько месяцев назад. Только недавно он снова вступил в строй. Другой катер, прибывший в мастерскую почти в одно время с первым, стоит там и поныне. Еще дольше ремонтируется третий катер. В чем причины столь большой задержки! На первом катере длительное время не появлялея ни один рабочий мастерской. Охнако на корабле были работы, которые не терпели отлагательства, в частности по деревянному корпусу. Состояние его все время ухудшалось. Только ‘после Toro, как истекло три четверти времени, отведенного на ремонт корпуса, катер был поднят на стенку: `Иришли рабочие и удивились: то, что. им надлежало делать фактически, во много раз-превьишало заданное в наряде. Рабочие перешли на; другой об’ект. Руководители мастерской, вместо того чтобы соответетвенно увеличить об’ем работ в наряде, потребовали от заказчика дополнительную ремонтную ведомость. Ведомость должен составлять флагманский инженер-механик соединения. Ее надо утверждать в техническом. отделе флота. На все это уходит немало воемени. В мастерекой весьма своеобразно ведут борьбу в простоями. Здесь решили принимать в ремонт ‘побольше катеров, с тем чтобы выбирать наиболее легко выполнимые работы. Разумеется, что Takum образом можно легко достигнуть желательного процента выполнения плана. А корабли, между тем, продолжают стоять, так’ как ни на одном из них работа не закончена. Имеется немало справедливых нареканий на низкое качество ремонта. На одном из катеров нужно было частично сменить настил верхней палубы. Работа была выполнена наспех. Спустя некоторое время палуба в этом месте от дождя и ветра покоробилась. Ее потребовалось ремонтировать вновь. На этом же катере была поставлена новая крышка люка аккумуляторной ямы. На другой день выяснилось, что крышка не выдержит нагрузки: ее сделали не из дуба, а из тонкого соснового теса. Для тото чтобы заново сделать крышку и настлать часть палубы, мастерская потребовала предетавить дополнительные ремонтные ведомости. Быход в море на испытания с недоброкачественно отремонтированными механизмами вошел здесь в систему. Дефекты, обнаруженные на испытаниях, устраняютея не до конца. Корабль снова выводится в море. Обнаруживаются новые недоделки. Все это ТИХООКЕАНОКИЙ ФЛОТ, 1107г декабря. (По. телеграфу). Торпедный катер’ старшего лейтенанта `Ерофеева совершил” большой штурманский поход в условиях наступившей зимы. Зимнее плавание было серьезным экзаменом, в котором проверялись воинское мастерство, физическая закалка и выносливость катерников. На. третий день похода вдали от берега катер был захвачен штормом. Палуба 0бмерзла. Улары волн оказались настолько сильными, что сорвало с крепления шлюпку. Еще минута, и она могла оказаться за бортом, Опытные катерники старшина 1 статьи приводит к чрезмерному, ничем не оправданному расходу горючего. На ветер идут десятки тонн бензина. Один из катеров на таких испытаниях израсходовал четверть годовой нормы моторесурсов. С незначительной разницей в большую или меньшую сторону такое же количество моторесурсов израсходовали на некоторых других катео Опыт подготовки ‚управляющего. огнем Четкий командный язык —— один из показателей артиллерийской культуры офипера. На тренировках этому делу уделяется самое серьезное внимание. Руководитель отдает приказание точным уставным языком. Но его примеру столь же четко по: дает команды и управляющий огнем. Прислуга центрального поста дублирует команду, строго соблюдая уставные положения на этот счет. Каждая тренировка завершается кратким . разбором действий управляющего огнем. Офицер докладывает руководителю 0 том. как и почему так, а не иначе он решал вводные. Руководитель после доклада делает свои замечания. Так проходят занятия в кабинете етрельбы. Учеба на командном пункте ведется несколько по-иному. Тренировки здесь п1оводятся либо в’ ходе боевых учений, лизо во время специального артиллерийского чАса. В занятиях участвуют управляющие огнем, личный состав центральных и дальномерных постов и группы записи. Перед офицерами ставится задача — подготовить исходные данные стрельбы, практически применить ее правила и вникнуть в сущность организации артиллерийского боя. Ценность занятий на командном пункте заключается в том, что они проводятся в условиях. наиболее приближенных к боевым. Большую пользу приносит и то, что офицеры осваивают не только технику управления огнем, но и боевую ортганиза-. ЦИЮ. Занятия на командном пункте — весьма сложное дело. Они требуют большой предварительной работы руководителя. Для того чтобы управляющий огнем мог успешно решить задачу, нужно обеспечить его необходимыми исходными данными. Руководитель заранее составляет артиллерийскую задачу с учетом вполне определенного «противника». Условия ее вписываются в ©пециальную расчетную карточку, которая завелена на корабле на каждого управляющего огнем. Действия офицера контролируются при помощи групповых записей, аналогичных тем, которые ведутся во время практических стрельб. В ходе занятий руководитель создает нужный тактический фон и широко применяет вводные. Таким образом, осваивается быстрый переное огня на другую цель, разделение его по нескольким целям, переключение приборов управления в результате условных аварий и повреждений. Вводные даются так, чтобы обстановка, в которой произопгто «повреждение» и устранение его, наиболее ‘приближалась к фезльной боевой дойет‘вительности. Например. нужно решить зволную —— головной телефон управляющего огнем вышел, из строя. Телефонисту в централыном поету, е которым связан управляющий отнем, либо устно, либо при помощи секретки приказывают: «Головной телефон вышел из етроя, снять наушники и на вызов не отвечать». В это время офицеру нужно передать какое-либо распоряжение в центральный пост. Пытаясь сделать это, он обнаруживает, что телефон неисправен, и принимает соответствующее решение. Насколько правильно выполняютея вводные, обычно следит сам руководитель. . На корабле согласно. плану проводятся парные дальномерные учения с фактич®- ским маневрированием цели. В них участвует и управляющий огнем на командном пункте. Он определяет элементы движения цели и, если эти элементы меняются, делает необходимые перерасчеты, Все тренировки учитываются по’ специальной форме. Такая форма заведена на к5- ждото управляющего огнем. В ней указывается, когда и где проходило занятие, какой был использован ©1060б управления стрельбой, насколько хорошо подготовиля первый залп, как применялись правиль. стрельбы и как точно соблюдалась боевая организация. Такой учет позволяет командиру боевой части иметь ясное предетавление о том, насколько успешно осваивает отневое мастерство офицерский и старшинский состав подразделения. Следует пожелать, чтобы опыт подготовки управляющих огнем на краенознаменяомо линейном корабле «Севастополь» был использован и на других кораблях. Калитан 2 ранга М. БАНАНОВ, Черноморский флот. Современные приборные методы стрельбы упрощают работу корабельного артиллериста. Они освобождают его от необходимости производить многочисленные сложные расчеты. Все ‘это делает за него тахника. Но из этого нельзя делать вывода, что при наличии приборных метолов стрельбы управляющему огнем не нужно систематически п неустанно совершенствовать навыки и знания по своей спениальности. Такое мнение будет неправильным. Дело в том, что и приборные методы стрельбы требуют от корабельного артиллериста большой суммы разнообразных знаний, предполагают. необходимость система, тических тренировок. Кроме того, в какой бы мере приборные методы ни были эффективны, они вовсе не снижают значения й вспомогательных способов стрельбы, Tak называемых бесприборных. Эти сщоеобы взаимно дополняют друг друга и в целом позволяют полностью и с наибольшей пользой применять в бою основное оружие COвременного корабля — артиллерию. Приборные методы стрельбы расечитанытлавным `‘06разом на централизованный огонь всего калибра. Но в современном бою часто приходится применять в массовом количестве различные боевые ередетва и вилы оружия. Бывает, что обстановка требует разделить огонь главного калибра корабля по отдельным башням и даже орудиям, дав кажлому из них определенную самостоятельную задачу. Ясно, что в таких случаях, наряду с приборными методами, приходится применять и вепомогательные. Бесприборный 610606 незаменим и в том случае, когда в 6010 выходят яз строя основные командные пункты управления стрельбой и приборы. ; Известно немало случаев из опыта морсхих боев второй мировой войны, подтверждающих сказанное. Напомним хотя бы операцию по уничтожению немецкого линкора «Бисмарк» или бой английских крейсерв с немецким линкором «Адмирал траф Шпее». В обоих случаях огонь немецких кораблей был эффективным до тех пор, пока он велся централизованно. и обеспечивалея приборами. По мере получения повреждений и выхода из строя приборов ‚эффективность отня резко падала. По этим фактам можно судить о нелостаточной выучке немецких артиллеристов, о недооценке ими вопомотательных методов стрельбы. Налпи корабельные артиллеристы уделяли во время войны большое внимание и тем и другим способам ведения огня. Они стремились применять свое оружие против врага с наибольшей пользой. В этой области накоплен еолидный опыт. Надо, чтобы он был положен в основу подготовки управляющих отнем на наших кораблях. В связи с этим полезно рассказать читателю, ках тотовят. управляющих огнем на краенознаменном линейном корабле «Севастополь». _ Кюманлир второй боевой части корабля капитан 3 ранга Благин уделяет этому вопросу постоянное и серьезное внимание. Подготовка охватывает не только тех офиперов, которым безусловно положено упразлять стрельбой, но и, в качестве их заместителей, весь старшинский состав, включая командиров орудий. Занятия проводятся по специальному расписанию, которое сэставляется на каждую неделю. Согласно расписанию офицеры тренируются в Kaбинете стрельбы, а затем на командном пункте. Занятиями непосредственно руководят командиры дивизионов. Командир 60евой части ставит перед руководителями занятий задачи и контролирует их выполнение. `В кабинете стрельбы офицеры решают задачи по подготовке первого залпа и совзоршенствуют навыки управления огнем, Сюда входят: оценка падений снарядов, быстрота реагирования на вводные и умение точно применять правила стрельбы. Шри этом изучаются все существующие стособы стрельбы ‘для каждого калибра. Сначала офицеры осваивают теоретические основы каждого способа, пользуяеь «Правилам артиллерийской стрельбы» и другими документами. Шоеобия изучаются не каждым офицером в отдельности, а всей группой, под руководством командира дивизиона или боевой части. Это исключает возможность различного толкования тех или иных положений и статей. Теоретические знания закрепляются на практических тренировках. Степень усвоения материала проверяется на контрольных занятиях. Их всех срочно собрали в Москве. У лома стоял наготове грузовик. Командир группы старший техник-лейтенант Шейнкин смотрел, как моряки быстро и ловко взбирались в машину. Он хорошо знал их. Вее они были прекрасными водолазами, имевшими опыт многолетней работы в самых сложных условиях. В кузов уселись пять человек: тяжелые водолазы — старшина 2 статьи Малышев, главный старшина Тисличенко (ставшие свйчас офицерами), матрое Смирнов, aerкие водолазы матросы Кретов и ПетрушКИН. Ё шоферу, сидевшему за рулем, подошел олетый в полувоенную форму человек. Он сел в кабину и коротко произнес: — Едем. Когда грузовик выехал за город, шофер прибавил газ, и машина рванулаеь вперед. Остановки были короткими, главным 0бразом. для заправки горючим. Человек в полувоенном костюме все время торопил. Шел ноябрь 1943 года. Перед моряками развертывалась нескончаемая панорама недавно отгремевших в этих местах боев — обгоревшие танки, сброшенные © дорог в кюветы взорванные машины, кирпичные трубы — следы сожженных деревень, разрушенные города. ` Несколько раз водолазы пытались узнать, что ожидает их на месте работы. Ho сидевитий в кабине, усмехаясь, отвечал: — Приедем — увидите. Наконец они приехали, Хотя моряки раньше никогда здесь не бывали, но эти места они десятки и сотни раз видели в кино, на фотографиях, на плакатах. Перед ними расстилалась величественная панорама Днепровской гидростанции с ее огромной бетонной плотиной. Когда-то они, как и все советские люди, гордились грандиозу нас не было судов», HO HO упюминает почему-то 0 сущь лы. эта AWANA ATTAD tT no, ствовавшем с 1883 года флаге судов и пло вучих маяков лоцманокого и маячного в. домства Финляндии. А ведь именно он и послужил протетипом военно-морокот )В, -ВОТОпо уми ру чит т % Ре т. Ча вление о флага Финляндии, введенного после предо русского ставления ей государственной самостоятельности советским правительством } В этой же главе уместно было бы упомтв навие о кормовом флаге существовавшей 3 `Экипаж одного. из катеров ожидал, что мастерские порадуют если не темпами, то качеством работы. Но радоваться не пришлось. Катер был отремонтирован с большим количеством ^ дефектов. Инженер-механик одного подразделения обнаружил на «отромонтированном» катере 55 дефектов, в том числе такие, как течь бензина из-под. крытек нагнетателей и течь в карбюраторах, большая вибрация линии гребных валов п т. д. Однако руководители мастерских отказались устранять дефекты, заявив, что «о таких пустяках и говорить нечего, плавать вполне можно». После длительных споров. мастерская все же взялась за устранение недоделок. Через месяц катер был представлен комиссии технического отдела флота. При испытании представитель технического отлела флота инженер Лобанов ‘и представитель‘ соединения инженер-механик Трубицын о вновь’ ‘обнаружили серьезные дефекты: значительную вибрацию правой линии вала, течь бензина в раз’еме карбюраторов, течь масла во фланцах ревереивных муфт и другие недостатки. Катер снова отправилея в мастерскую. Все это, надо полагать, хорошо известно начальнику технического отдела флота т. Кайданову. Но ничего не делается для того, чтобы улучшить работу мастерской. Конечно, в задержке ремонта иногда бывают виновны и заказчики. Некоторые из них небрежно составляют ремонтные ведомости, не включая в них часть работ. Это выявляется потом, уже в ходе ремонта. Тем самым удлиняются сроки ввода корабля в строй. Мастерская за время войны прошла большой путь. Ей пришлось кочевать из порта в порт и вернуться на развалины. Рабочие не только занимались ремонтом кораблей, но и восстанавливали цехи, строили различные устройства, приспособления. ‚ В таких сложных условиях особенно требуютея высокая организация труда, правильное использование всех сил и возможностей, чтобы обеспечить своевременный и высококачественный ремонт кораблей. Рабочие и служащие мастерской охвачены теми же чувствами, что и весь советский народ. Они хотят и могут работать отлично. Но работой этого коллектива, имеющего большой опыт ремонта в боевых условиях, надо хорошо руководить. Тогда мастерская «Металлист» снова займет одно из первых мест среди судоремонтных предприятий флота. Капитан. Н.. ОГНЕВ. О ЧРЕЗ Е ЗВ. ЗЕ 94-4, ря «ХЕ У этом вопросе.-Внига снабжена следующими свое время’ Кавказской гребной флотилии, сводными таблицами рисунков: 1. ция рисунка флагов с 1668 по 2. Флаги и вымпелы с 1668 по 3. Особые. gaara © 1806 no 4. Советские военно-морские флаги, Эти таблицы в памоолее лаконичной и наглядной форме — в графическом (и притом красочном) изображении — дают Картину эволюции. русского военно-морского флага. . Работа Н. Н. Семеновича вносит ясность и в вопрос о происхождении и развитии русского. военно-морского флага, Развивая и уточняя доводы выдающегося популяризатора русской. военно-морской истории, знаменозеда и флаговеда, ныне покойного П. И. Белавенца, автор убедительно опровергает версию_0. том, что Петр Первый заимствовал якобы цвета русского флага у Голландии. На самом деле русекий флаг викогда и ни у кого не был заимствован. Его национальная самобытность, преемственная связь во старинными знаменами русских стрелецких и солдатеких полков установлены со всей очевидностью и научной точностью. К достоинствам книги Н, Н. Семеновича надо отнести также ее лаконичноеть и комПак тность. ; Необходимо указать, однако, и на некоторые недостатки «Истории русского военно-морского флага». В книге нет олисательных таблиц флагов, которые одновременно служили бы легендой для графических таблиц. Это осложняет пользование книгой. В рещьнзируемом издании флаги в графических таблицах обозначены под иомерами, но, так как легенд нет, наименование каждого изображения приходится разыскивать на протяжении многих страниц. Чтобы расшифровать значение номеров всех флагов, помещенных только в таблице 1, надо внимательно прочитать текст книги с 22 по 51 страницу. В главе [У (0собые русские морские флаTH) автор называет флаг военных судов Царства Польского (1814—1833 гт.), «060бый флаг финляндских таможенных * Н. Н. Семенович. «История русского военно-морского флага». Государственный ет Ленинград, 1946, стр. 95, Le на 14р. исунков: 1. Эволюфлаге судов Уральского войска и 0 нок e 1668 по 1917 r. торых других. ‚1668 no 1917 г. Н Я есколько замечани имеется также к 1806 no 191 7 it. питта TV (Cnrenusqea Boenno-wonerne Честно выполнять свой служебный долг! гой материал. (Но для того, чтобы оформить этот обмен, Щеголеву пришлось несколько раз ходить в отдел, быть в фоли докучливого просителя, хотя он требовал только то, чм ему положено по закону. В такой же роли неудачливых просителей оказалась И группа офицеров-—инженер-капитан Грибовский и др.— перед начальником финансового отделения капитаном ин тендантской службы Червятиным. Прибыв из командировки, они обратились к Червятину с просьбой выдать причитающиеся им деньги. Червятин выслушал их и сказал: «Придите завтра». На другой день повторилось то же самое. Затем Червятии предложил офицерам притти через три дня, потом —* через: пять дней и т. д. Эти примеры ЖАН, К сожалению, продОлжить. Вещевые, финансовые и иные отделения обслуживают насущные бытовые нужды офицеров. Им поручено важное и ответствен. ное дело. И выполнять его надо №» бросовестно, как и полагается выполнять свой служебный долг. Инженер-майор М. КОТОВ. Офицер пришел получить положенное ему цовольствие. Казалась бы, что обеспечивающий отдел, его о работники должны удовлетворить законное требование, если на складе имеется все необходимое для выдачи, Однако начальник одного из таких отделов капитан интендантекой службы Гальперин другого мнения на сей счет. Офицер, обратившийся в отдел, которым он руководит, невольно превращается в докучливого просителя. Старший лейтенаят . Щетолев получил материал на шинель. Rorga он пришел е HEM в пошивочную мастерскую, закройщик заявил ему, что, поскольку материал узкий, нужен еще один метр, Щеголев снова обратился в вещевой отдел, но ему там ответили категорическим отказом, заявин, что матернзл выдан полностью, Позже те же работники утверждали, что вообще материал этот они не вылавали. Возмущенный Щеголев пригласил работников отдела на склад, сравнил полученный им материал с имеющимся на складе, и только после такого наглядного доказательства ему был выписан в нужном количестве друНо закрывали пробитые каналы. Через щели с огромной силой неслась вода. Эти щели требовалось забить, «уплотнить». Водолаз 1 класса Марков, водолаз 2. класса Воробъев (он. работал здесь, когда только впервые развернулось строительство Днепрогэса), водолаз Частий, молодые водолазы Борщев и Кисель зпускалиеь под воду. Мощным потоком шла вода; прорываясь в щели. Требовалась исключительная осторожность, чтобы не быть втянутым в щель. Вода шла со страшной силой. 7 октября водолаз Частий в 14 час. 20 мин. спустился под воду. Неизвестно, что произошло, сделал ли Частий. какое-либо неосторожное лвижение, нэ поток воды прижал его к телу ПЛОТИНЫ. - По срочному вызову сразу прибыл весь личный состав`. отряда. Водолаз Марков, спустившиеь под воду; закрепил на теле Частия два пеньковых конца. 18 человек, улватившиеь за канаты, пытались вытянуть водолаза, который под водой весил всего 7—8 килограммов. Но вода не отпускала свою жертву, На место происшествия прибыли начальпик строительства Днепрогэса Ф. Г. Логинов, виднейшие инженеры. Выдвигались и срочно рассматривались различные проекты спасения моряка. Наконец решили вытащить Частия с помощью лебедки, которую можно было установить на подкрановых путях плотины. Шли часы. Водолазы посменно спускались к Частию, наблюдая за ето состоянием, подбадривая его. Никто не думал 05 опасноети, 0 TOM, что и сам он мэжет быть пражат потоком воды. «Все — 3а одного, один — за.всех» — этот закон советских людей проявился в этом случае в яркой силой. Особенно отважно действовал старший матрос Кисель, После получения сигнала о бедетвии он первым спустилпя к Частию и определил его положение. Затем т. Кисель несколько раз спускался лля наблюдения за физическим состоянием попавшего в бэду товарища. Наконец. лебедка была установлена, тоо Несколько замечаний имеется тако к таблице IV (Советские военно-морские флаги е 1918 по 1945 г.). Здесь дао всего 11 рисунков, из которых 4 изобуажают кормовые флаги различных образцов, 2 — особые флаги («Почетный революдионвый — военно-морской», — впоследетвия «Краснознаменный» и «Краснознаменный твардейский»), 1 — гюйс, 1 — знаменный флаг (бригады морской пехоты) и 3— должностные флаги. Не попали, однако, в ов гюйсы образца 1918 г. и 1983 т, Совершенно недостаточно‘ вымпелов. Только 3 случайно выбранных образца должноетных флагов разных периодов времени никоим образом не отражают эволюции этой категории военно-морского флага. Таблица [У почему-то начинается с 1918 г., а нес 1917 т. В этой таблиц и в тексте главы УП обойден молчанием один из наиболее динамичных периодов эволюции юозетского военно-морского флата от Октября 1917 года до момента, введения единообразного торгового, морского и военного флага согласно статье 90 Конституции РОФСР 1918 тодз. Между тем было бы интересно проследить, как ход революции отражался на изменениях воелно-морского флата. Целесообразно было бы также иметь в этой таблице рисунки военно-морского флатё Азербайджанской ССР 1920 г. Ее корабли («Каре», «Атдаган», ‹Азербайджан» — впоследотвии «Советекий Азербайджан» и другие) ходили под алым флагом с белым полумесяцем и звездой. Они принимали участие в операции Каспийской военной флотилии по изгнанию из Энзели (ныне Пехлеви) интервентов и возвращению Coветской России угнанных белогвардейцами боевых кораблей и транепортов. В таблицу [У надо бы включить рисун ки флагов вспомогательных судов военноморских сил, Несмотря на указанные недостатки, из дание «Истории русского военно-морского флага» явится нужным пособием по русскому военно-морекому флатоведению. Капитан 1 ранга Н. ОЗАРОВСНИЙ, Поход катера Вльцов и старший матрос Шестопалов по скользкой палубе добирались до шлюпки и быетро закрепили: ее: Несколько часов продолжался шторм. Наконец показался силуэт небольшого островЕл. Исмандир решил переждать здесь шторм. Кесмотря на накат, катер был приведен в безопасное место, Став на якорь, моряки осмотрели технику и механизмы. Все было в порядке. Когда шторм утих, катерники благополучно завершили штурманский поход. Старщий лейтснант Н. ЧЕТВЕРИКОВ, Вручение правительственной награды ВРАСНОЗНАМЕННАЯ ДУНАИСКАЯ ФЛОТИЛИЯ, 10 декабря. (По телеграфу). Наднях Н-екому подразделению бронекатеров была вручена правительственная награда — орден Красного Знамени, Указ Президлума Верховного Совета ССОР о награждении подразделения зачитал терны спускался конец, который передавалея водолазу. После 130 метров пути водолаза буквально волокли. Каждая такая «прогулка» по потерне отнимала не менез 2—3 часов. Работавигие в плотине смертельно рисковали. Спустившись в нотерну, водолаз знал, что каждую секунду мог раздаться взрыв, который похоронит его в теле плотины. Малейшая неисправность, ничтожное поБреждение костюма — и смерть: водолазу здесь некуда всплыть. Над ним нависала огромная масса бетона. : Но никто из водолазов не дрогнул. Под гул взрывов, которые эхом отдавались в потерве, водолазы шли вперед, тщательно искали линии кабеля, которые должны были воспламенить сотни тонн взрывчатых ввществ, чтобы поднять на воздух плотину Днепрогаса. Вместе с моряками работали минеры армейских частей. В залитых водой бетонных коридорах разыгрывалея олин из драматяческих эпизодов — борьба за жизнь плоТИНЫ. В один из дней раздался огромной мощи взрыв: немцы взорвали здание гидростанции, взорвали турбины. Они осуществили часть своего черного замысла. В ту же ночь водолазы снова спустились в потерну, упорно разыскивая зловещие провода. Гитлеровцам не удалось осуществить свосго плана. Группа самоотверженных разведчиков-минеров нашла и перерезала провода. В теле плотины потом было найдено более четырех тонн тола и сто полутонных авиационных бомб. Взрыв их уничтожил бы начисто Мнепровекую плотину. вице-адмирал Холостяков. Командир подразделения от имени личного состава заверил командование, что матросы, старшины и офицеры приложат все силы и знания для ‘выполнения поставленных перед ними 3аводно-технических работ снова появилея на Днепрогасе. Еще шла война, но сейчас перед моряками была поставлена другая 3aдача — помочь быстрейшему пуску Днепровской гидроэлектростанции, Все усилия армии строителей были coсредоточены на восстановлении первой турбины. Гитлеровцы разрушили здание гидростанции. Огромные куски бетона, искареженные металлические части заполнили пратер турбины. Вололазы десятки и сотни раз спускались под воду. Они. вынули около 400 тонн бетона н металла. В темноте, на глубине до 18—20 метров старшина 2 статьи Садиков, водолаз 1 класса Марков и водолаз 2 класса Частий пробиралиеь к железобетонным конструкциям подводной части турбины. отыскивая трещины, чтобы заделать их. B этом им активно помогали молодые водолазы старшина 2 статьи Борщев и старший краснофлотец Вечипорук. Это был опасный труд. Чтобы найти под водой трещину, требевалось разбирать десятки препятствий, проделывать проходы. Нередко водолазы вытаскивали неразорвавигиеся мины. То, что сделали водолазы, помогло значительно ускорить восстановительные рабоТЫ. Четом 1946 года большая часть водолазов перешла на плотину. Техническое задание, которое. было перед ними поставлено, звучало просто: «Уплотнение щитов лонных отверстий». Но как много значило это задание! В 1944 году в теле плотины, почти у самого ее основания, было пробито 16 сквозных каналов. Благодаря им уровень воды в верхнем бъефе резко снизился. Это дало возможноеть развернуть работы по восетановлению подводной части взорванных немцами сооружений. Когда на нижнем горизонте работы згмончились, уровень воды потребовалось снова поднять. Многотонные металлические щиты начали закрывать донные отверстия. Но не всегда шиты плотпропущен через систему блоков. В 4 ч808 30 мин. следующего дня, то-есть чере: 14 часов, Частия подняли на поверхность, Водолаз был в полном сознании, Сразу же ему была оказана первая медицинская 1- мощь. Катер стоял наготове. Водолаза доставили на берег, где уже стояла санитар ная автомашина. Она быстро привезла в госпиталь. ‘Сейчас жизнь т. Частия ви онаеноети. : В тот же день, когда спасательные ра0оTH были закончены, группа водолазов снова спустилась на то же самое место, чтобы закрыть щель в донном отверстии. Они 3иали, что вся страна ждет скорейшего пуска Днепрогоса, и поэтому моряки е особым рвением, самоотверженно и настойчиво трудились, отремясь быстрее выполнить 10- ставленнов перед ними ответетвенное зада“ He. Руководитель отряда Управления подвод но-технических работ на Днепрогосе: инженер-капитан И. Куренщиков хорошо выразил эту любовь К народной стройке. _— Десять лет зизни я отдал подводнотехническим работам. Но мне не приходи1ось руководить такими сложными работзми, как на. Днепрогасе. И вместе с тем ииКогда я не чувствовал такого удовлетворе“ ния, как на этой стройке. Горжусь, что MEO пришлось принять участие в восстановлеаии Днепрогэса. И это чувство разделяег каждый человек моего отряда. Сейчае большинство донных отверстий уже закрыто, Резко поднялся уровень воды, ...На стройке начался предпусковой пе риод. _ Днепрогас будет полностью. восстановлен, Девять агрегатов, еще более мощных, 0M раньше, дадут энергию промышленных предприятиям Украины. И в славный перечень строителей, которые заново создали Днепрогас, будут виисаны имена моряков — участников этого грандиозного сооружения сталинских пяти ACTOR, М. МИЗИН. пым сооружением. Но теперь здесь было поле битвы. — Мы будем здесь работать, — просто об’яснил человек в полувоенном костюме. Он оказался видным инженером-энергетиком, В коротких словах он об’яснил задачу. ...Выбитые мощными атаками со своих рубежей, немецкие войска закрепились на правом берегу Днепра. Здесь они намеревались создать неприступный «вал». Но наша разведка получила сведения, что, не надеясь на неприступность «вала», немцы готовятся перед отступлением взорвать гидрестанцию и плотину, затопить местность на огромном протяжении. Разведчики, побыравшие в тылу, жители, перебравигиеся через Днепр, рассказывали, что уже долгое время немцы свозят целыми вагонами взрывчатку, сотни авиационных бомб и ук-. ладывают их в тело плотины, в здание гидростанции. — Днепрогас надо спасти, — сказал инженер, В ту же ночь старшина 2 статьи Малышев, осторожно пробравшиеь по траншеям. ч10бы не быть обнаруженным непрерывно светящими немецкими прожекторами, спустилея к Днепру. Вскоре он очутился в нижней потерне (таллерее), прорезающей всю плотину. В тяжелом водолазном. костюме он пробизался по залитой водой галлерее. 60... 100... 120 метров. Каждый шаг давалея с трудом. В узком коридоре плотины в неудобном положении нужно было тянуть за собой тяжелые шланги для подачи воздуха, сигнализации и т. д. Еще несколько шагов — 130 метров. Это был предел того, что мог пройти водолаз. Но улина галлереи в несколько раз больше. Моряки нашли выход. Через отверстие второй, Параллельно идущей широкой поПрошло очень немного времени после того, как немцы были отогнаны от Днепра и большой отряд водолазов Управления под-