д июля 1947 г., среда, № 159 (2646) территории Китая & провинции Синь пзян». ТАСС уполномочен заявить, что Указанное сообщение не имеет под собой никакой почвы и является очередной фальшивкой китайских реакционерова АСНЫЙ ФЛОТ Опровержение ТАСС ервая заповедь корабельного офицера ноте судна © ©воем маневре некоторые судоводители почему-то дают один или два коротких свистка. Это стремление предупредить встречный корабль о своем маневре может подчас привести к очень серьезным последствиям. Применяя звуковые сигналы (om, два, три коротких свистка) в тумане для .обозначения своих действий, офицеры забывают указание статьи 28-й, в которой говорится, что эти сигналы даются только тогда, когда корабли находятся на виду друг У друга. Во время войны < целью обеспечения скрытности движения допускались отступления от Правил по части ходовых огней и подачи звуковых сигналов в тумане. В этому настолько привыкли отдельные капитаны торгового флота, что еще и теперь нередко можно ветретить нарущения в применении звуковых сигналов не только при движении в тумане, но и при расхождении со встречным судном при ‘BUXHMOTE друг друга. Чаще всего нарушают правила подачи звуковых сигналов командиры малых судов и катеров. При разборе аварийных дел обычно каждый такой командир старается оправдаться тем. что он действовал праВИЛЬНО и еМУ ЛОЛЖНЫ были уступить дорогу. Но Bee они забывают, что судоводители должны принимать все зависящие от них меры, чтобы избегнуть столкновения. Это положение необходимо всегда помнить и проявлять большую осторожность при приближении к встречному или пересекающему куре судну. В практике также нередки случаи, когда, подаваемые сигналы: и действия не фикеируются в вахтенных журналах. Этот существенный недостаток. мешает точно установить обстоятельства аварии и определить степень виновности каждого судоводителя. Приведенные примеры говорят о`том, что при изучении Правил для предупреждения столкновений судов в море нельзя ограничиваться только одним запоминанием их ©0- держания. Надо больше уделять внимания тому, как применить ту или иную статью в каждом конкретном случае. Для успешного усвоения Правил можно рекомендовать такой метод изучения: вопервых, все офицеры и старшины, которым положено их вналь, должны самостоятельно ознакомиться е содержанием всех статей. Поеле этого нужно’ переходить к практическому применению Правил в различных случаях ‚ складывающейся на море обстановки. Занятия текомендуется проводить методом ‘групповых упражнений. № ним руковолитель должен основательно подготовиться, используя конкретные случаи нарушения статей, изложенных в Правилах, & также и материал по авариям кораблей и судов 8a предыдущие. годы. На фактических приз мерах надо показать верные и неверные действия командиров кораблей по каждой статье Правил. Необходимо на всех флотах и флотилиях достигнуть такого положения, чтобы офицеры и старшины, которые обязаны выполнять Правила для предупреждения столкновений судов в море, внали их безупречно. Это — первая заповедь для каждого мореплавателя, и, только свято ее придерживаясь, можно полностью изжить на флоте случаи столкновений и аварий кораблей. Капитан 2 ранга Б. ЦЕЗАРЕВИЧ. пробоин и большое количество заклепочных отверстий. Водолазы работали при сильном течении. С большими трудностями столкнулись они при промывке тоннелей под корпусом. Много поработали на под’еме такелажники матросы Алырчиков, Зима и другие. Наконец были закреплены и продуты понтоны. Сначала воплыла корма, потом носовая часть. Началась откачка воды. Вскоре корпус был ‘отбуксирован B одну. из ближайших гаваней. . Под’ем был закончен на несколько ей раныите срока. Недавно при проверке знаний Правил для предупреждения столкновений судов в горе на одном из кораблей Северного флота лейтенант Петров получил за свои ответы три балла. Комиссией он был допущен к несению ходовой вахты. У некоторых офицеров, присутствовавших на опросе, невольно возникло два вопроса: чем руководктвовалея начальник, принимавший зачет и допустивший Петрова к управлению кораблем, и можно ли вообще оценивать внание этих Правил по пятибалльной еистеме? Может быть, лейтенант Петров получил такую оценку потому, что «туманно» об яснял применение тех или иных сталей, но тогда где же гарантия, что он будет праBHIBHO действовать на мостике и не допустит аварий при расхождении с другим кораблем? Если из тридцати одной статьи Правил лейтенант не знал точно одной или двух и «строгий» начальник за это поставил ему удовлетворительную оценку, 10 кто же поручится за то, что на его вахте He произойдет именно такой случай, когда нужно действовать как раз согласно той статье, которую офицер недостаточно усвоил? Практика, кораблевождения неопровержиМо говорит о том, что знать Правила для предупреждения столкновений судов в море на «удовлетворительно» —все равно, что не знать их совсем, Поэтому. пятибалльная система не должна применяться при оценке знаний молодых офицеров и. при допуске их ‘На ходовую вахту. К comadeнию, такая система. оценки знаний по кораблевождению бытует пока не только на этом, но и на некоторых других кораблях флота. Еще хуже обстоит дело с допуском Е плаванию старшин раз’ездных катеров. Часто в таких случаях проверяющий «округляет» опенку до тройки. В тезультате старшина в дальнейшем больше не изучает Правил для предупреждения столкновений судов в море и благополучно ходит по рейду или гавани вплоть до нервой аварии. ) Можно привести примеры, когда офицеры и старшины, получивитие удовлетворительные и хоропкие оценки по знанию этих Правил, не умеют найти правильное решение того или иного’ вопроса, который возникает в практике рождения корабля. Например, на, вопрос, воегда ли паровое судно уступает дорогу парусному, некоторые товарищи; не вадумываясь, отвечают, что веегда, и при этом ссылаются на статью 20-ю, в которой‘ говорится: «Если паровое и парусное суда сближаются такими курсами, _ что возникает возможность столкновения, то паровое судно должно ‘уступить дорогу парусному судну». Если формально придерживаться этой статьи, то выходит, что паровое судно всегда должно уступать дорогу парусному. На самом же деле на’ практике встречаются исключения из этого правила. Например, если парусное судно обгоняет паровов (а такие случаи могут быть), то, с9- тласно @татье 24-й, оно, как обтоняющее, должно уйти с пути обгоняемого, то-есть © пути парового судна: Нередко также на вопрос: при ветрече двух парусных судов, какое должно уступать дорогу другому, отдельные молодые офицеры отвечают, что паруеное судно, идуWee полным ветром, уступает дорогу ‘идущему в бейдевинд. Пункт первый статьи 17-й полтверждает это. Но бывают и исклюр знать Правила для MpCAYNPORACHUA `` столкновений судов в море чения. Если парусник, идущий в бейдевинд, обгоняет другое паруеное судно, идущее полным ветром, то-он теряет, как, обтоняющий, совой права по статье 17-й и должен руковолотвоваться статъей 24-й, то-есть уступить дорогу илушему полным ветром. На, вопрос, какие огни должно нести паровое судно на ходу, можно услышать ответ, что оно несет топовый, гакобортный и. отличительные огни, так как по установивпейся среди мореплавателей практике именно эти огни несет паровой корабль на ходу. Однако согласно Правилам для предупреждения столкновений судов в море корабли не обязаны постоянно нести гакобортный отонь, а по статье 10-й они должны включать его только тогда, когда их нагоняет другое судно. Это’ положение Правил 00- бенно четко. должны знать все мореплаватели и иметь постоянное наблюдение по курсу корабля, так как зазевавшийся капитан буксира или парохода может в последнюю минуту, неожиданно для вас, включить гакобортный отонь. Можно привести также и такие примеры, на которые некоторые молодые офицеры и старшины часто не могут дать никакото ответа. На вопрос, какое судно идет, если видно четыре: вертикально расположенных. огня. и оба отличительных, обычно говорят: «Так не бывает». На праклике же вполне может случиться, что корабль < Gyxcupom более 180 метров будет нести одновременно с буксирными ОТНЯМи доПолнительный топовый огонь. При небольшом растворе его мачт станут ясно видны четыре вертикально расположенных белых огня. Тем более это может быть потому, что некоторые гражданские судоводители обычно при буксировке включают топовый огонБ и важигадот букоирные, хотя это не оговорено вПравилах. Или вот другой вопрос: © какого. момента корабль считается обтоняемым? Установить это бывает очень важно, чтобы обгняющий и обгоняемый правильно исполняли соответствующие правила. Многие молодые офицеры, даже успешно сдавитие зачет по Правилам для предупреждения столкновений судов в море, часто неверно отвечают на этот вопрос, а отсюда следует, что и на мостике они будут действовать непраВильно. Некоторые из них считают, что 0бгоняющим становится корабль, когда он поровнялся с кормой обтоняемого, другие — когда обгоняющий поровнялся © его травервом. Об’яеняется это исключительно тем, что такому важному вопросу при изучении Правил не придается особенного значения. А между тем согласно статье 24-й обгоняющим считается корабль, подходящий в другому судну е направления более двух румбов позати траверза, а если ночью—то с направления позади видимости отличительных огней обгоняемого. Это очень важно учитывать при сближении двух кораблей, так как в одном случае они должны действовать как встречные, & в другом — как обтоняющий и обгоняемый. В практике можно еще нередко встротить случаи неточного применения Правил пля предупреждения столкновений судов в море. Например, два вотречных корабтя в тумане слышат один долгий звук (свиCTKOM) друг от друга < направления по носу. В этом случае, меняя свой курс впраBO и влево, для предупреждения ветречСудно поднято досрочно Опустививиеь на дно Невы, старптий лейтенант Разуваев вместе с водолазами — старшинами 1 статьи Самсоновым. Третьяковым и другими — тщательно обследовал затонувшее судно. Корпус лежал на правом борту и имел множество пробоин. Решено было сначала поставить корпус на ровный киль. Пять двухеоттонных понтонов, прикрепленных к правому борту, выравняли корабль. Водолазы-— матросы Врасноголов, Тапптин и хругие-—приступили к заделке пробоин. 0 трудоемкости этой работы свидетельствует тот факт, что водолаза пришлось заделать более сотни осколочных На-днях китайская газет» «СиНьминьваньбаю», ссылаясь на заявление генерала Сюнь Ши-гуй, начальника ставки Чан Кай-ши на северо-востоке, распространила сообщение о том, что «полк советских войск занял город Дачэн (Чугучаю) a Сообщение Прокуратуры ’ Союза CCP Во исполнение Указов Президиума Верховного Совета Союза ССР от 4 июня 1947 года «0б утоловной ответственности за хищение государственного и общественного имущества» и «0б усилении охраны личной собственности граждан» за последнее время привлечен к оутоловной ответотвенности и предан суду ряд лиц. 1. В гор. Саратове арестован и предан суду п Указу от 4 июня 1947 года Юдин В. Ф., ранее судивитийся за кражу, совершивший хищение рыбы на рыбокоптильном заводе. 24 июня с. г. народный суд Волжекого района г. Саратова приговорил Юдина В. Ф. к 15 голам заключения в исправительнотрудовых лагерях с конфискацией лично принадлежащего ему имущества. 2. 11 июня ©. г. электромонтер участка энергоснабжения Московско-Рязанокой жел. дороги Киселев Д; А. на перегоне Восино— Вешняки похитил из ватона меховые издетия. Киселев был задержан © похищенными вешами и предан суду. 24 июня с. г. Военный трибунал Московоко-Рязанской жел. дор. приговорил Киселева Д. А. к 10 тодам заключения в исправительно-трудовых лагерях. 3. В тор. Навлово-Посаде Московской области арестован и предан суду Маркелов Л. Н., совершивший хищение мануфактуры на Павлово-Посадокой текстильной фабрике. 20 июня с. г. народный суд гор. Павлово-Посада приговорил Маркелова 1. Н. к 8 тодам заключения в исправительно-трудовых лагерях. 4. В Родниковском районе Ивановской области арестованы и преданы ©уду за хищение из колхоза 170 кг овса Смирнов Ю. В. и Смирнов В. В. 26 июня с. г. народный суд Родниковского района приговорил Смирнова Ю. В. и Смирнова В. В. к 8 годам заключения в исправительно-трудовых лагерях каждого. Б. В Вировеком районе гор. Москвы арестован шофер Смирнов Е. К., похитивший на, хлебозаводе 10 кг хлеба. Народный суд Кировского района гор. Москвы приговорил Смирнова Е. В. x 7 roдам заключения в исправительно-труцовых лагерях. 6. В тор: Саратове арестован И предан суду Гордеев Е. И., совершивший хищение различных продуктов со склада магазина, 21 июня с. г. народный суд Сталинекото района гор. Саратова приговорил Гордеева Е. И. к 7 годам заключения в исправи тельно-трудовых латерях. 7. 8 июня.е. г. в гор. Куйбышеве Полум бояров Е. Т. совершил кражу бумажника у проезжавшего в вагоне трамвая гр-на Шнитко. Полубояров Е. Т; был арестован ий привлечен к судебной ответственности, ` Народный суд Ленинского района гор: Куйбышева на основании Указа от 4 июня 1947 г. «0б усилении охраны личной собственноети граждан» приговорил ПШолубоярова Е. Т. к 5 годам ваключения в исч правительно-трудовых лагерях. 8. 7 июня с. г. в гор. Казани на кола хозном рынке Букин В. Е. совершил кражу у гр-ки Пустынекой, выхватив у нее из рук деньги. Букин был арестован и предан суду: 20 июня с. г. народный суд Дзержинского района гор. Казани приговорил Букина В. Е. к 8 тодам заключения в исправи“ тельне-трудовых лагёрях: 9. 6 июня с. г. в селе эубовка Вутуе зовокого района Куйбышевской области Чубаркин А. Д. и Морозов В. Г. совершили кражу из погреба 40 кг картофеля, при надлежащего гр-ке Пресняковой. 17 июня с. г. народный суд Вутузовекотэ района приговорил Чубаркина А. Д. и Морозова «В. Г. к 5 годам заключения в исправительно-трудовых лагерях каждого. 10:5 июня с. г. проживающий в гор. Москве по Скрябиискому пер., дом № 9/4, кв. 7, Гринвальд К. В., ранее судившийся за кражу, воспользовавшись отсутетвием соседа по квартире гр-на Ковалева, проник в его комнату и похитил различные домашние вещи. Гринвальд В. В. был арестоз ван и предан суду. Народным судом ШЩербаковекого района гор. Москвы Гринвальд К. В. приговорен к 10 годам заключения в исправительно-тру» довых лагерях. Тихоокеанский флот. Гвардейцы морской пехоты Н-ской части, особо отличившиеся в боях с японскими империалистами, сейчас осваивают опыт Отечественной войны, Они учатся тому, что необходимо в бою. На снимке: группа разведчиков гвардии лейтенанта Казанцева _ под обстрелом минометов «противника» высаживается на занятый им берег. Фото А. Лубенко; Успешные стрельбы СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 8 июля. (По телеграфу). У катерников — в разгаре горячий период летней боевой учебы. Торпедные катер часто выходят в море. - Плодотворно учатся артиллеристы. 3a последнее время ‘пулеметчики и комендоры провели несколько стрельб, которые показали возросшее умение моряков владеть своим оружием. На одной из последних стрельб комендор старший матрос Мезин ‘меткой очередью сбил конус. При осмотре в нем оказалось несколько пробоин. Вомендор Красильников также продемонстрировал высокое боевое мастерство. Вее проведенные им стрельбы получили отличные и хорошие оценки. / Успех. летних учебных стрельб 0б’ясняется тем, что большинство комендоров и пулеметчиков катеров в зимний период настойчиво повышало свои теоретические знания: заслуга в этом принадлежит старшинам Борисову, Новикову, Иваниникову, Крючкову, которые передавали молодым комендорам и пулеметчикам свой боевой опыт, приобретенный в тоды Великой бтечественной войны. Флагманский артиллерист подразделения офицер Червяков умело направлял работу старшин и учил их, как надо воспитывать и обучать матросов, правивать подчиненным практические навыки в использовании оружия. Офицер Червяков’ организовал для матросов и старшин ряд технических конференций, посвященных изучению различных видов оружия, подготовке к стрельбам, устранению наиболее характерных вадержек. Новый труд по истории подводного ‘плавания ЛЕНИНГРАД, 8 июля. (По телефону от корр. «Красного Флота»). Автор нескольких книг по подводному плаванию инженер-капитан 2 ранга Г. М. Трусов работает над новой книгой по истории подводного плавания в России. Сейчас он заканчивает первую часть своего труда, охватывающую период от 1798 года, когда крестьянин подмосковного села Покровского Ефим Никонов предложил проект первого подводного корабля, и до Великой Октябрьской социалистической революции. В своем труде инженер-капитан 2 ранга Трусов обстоятельно рассказывает о проектах русеких изобретателей подводной лодки — Черновекого, Александровского, Фе. доровича, Джевецкого и других. Большой: интерес представляет состав ленная автором труда таблица, в которой даны подробные сведения о каждой заложенной и построенной русской подводной лодке начиная с 1901 п 1917 г. Таблица составлена на основании многочисленных, ранее не известных, аохивных материалов, Большое место в книге ‘уделяется исто рии учебного отряда подводного плавания, боевой деятельности русских подводных л0 док в первую мировую войну. В книге будет помещено более ста различных иллюстраций, фотографий, чертежей. схем, Музей в Порт-Артуре ТИХООКЕАНСКИИ ФЛОТ, 9 июля. (По телеграфу). В одном из лучших зданий Порт-Артура открылея Музей истории восточной культуры Академии наук СССР. В многочисленных залах музея выюставлены предметы, характеризующие жизнь и быт народов стран Дальнего Востока — Витая, Маньчжурии, Монголии, Кореи. Большой интерес представляют предметы релитнозных культов, национальные одежды, домашняя утварь, мумии и т. д. Моряки частей и кораблей Ilopr-Aprypской военно-морской: базы-—частые посетиЛЕНИНТРАЛ, 8 июля. (По телефону от Kopp. «Нраеного Флота»). Во время Отечественной войны в результате налета немецкой авиации около одной из набережных Невы затонул корпус недостроенного много лет назад и предназначенного на слом корабля. Он стеснял маневрирование судов на реке. Поднять корпус корабля было поручено сулопод емной трунпе. которую возглавляет старииий лейтенант Разуваев. Она подняла после окончания Отечественной войны 69 дна моря около десятка различных судов. Время для под’ема было дано весьма о ниченное. ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 8 июля. (По телеграфу). Преодолевая крутые волны и Штормовой ‘ветер, теплоход «Адмирал Ушаков» держал куре на юго-запад. Всего лишь несколько часов ‘прошло, как судно оставило Одесский: порт. Внёзапно на палубе раздалея крик вахтенного: ‘он заметил в волнах далеко от судна опрокинутую шаланду и возле нее людей, едва державшихея на воде. «Адмирал Ушаков» немедленно’ изменил кури полошел к месту аварии. С борта был епущен на воду катер, который подошел к шаланде и спас потерпевших аварию двух рыбаков. Рыбаки рассказали, что шаланда была опрокинута внезапно ‘налетевшим ликвалом и в течение нескольких часов они находи» лись в воде. Спасенные горячо поблагода“ рили моряков. Капитан теплохода т. Письменный связ залея по радио с Одесеким портом. Векора прибыл моторный катер и взял на борт спах сенных рыбаков: ‘занимал Черноморский флот. За этим отрадным фактом нельзя, однако, не видеть, что немалая часть личного состава не умеет ходить на шлюпках, Именно по этой причине линкор, занимающий на флотоких гонках первые места, на шлюпочных эстафетах, где требуется большое количество команд, неизменно ‘отстает. Это результат того, что в шлюпочном спорте нет массовости. Справедливость требует заметить, что массовое развитие этого вида спорта тормозится плохим обеспечением кораблей шлюпками, веслами, парусами. Несколько слов о плавании. Этот вид спорта для личного состава Военно-Морских Сил имеет первостепенное значение. Важхый офицер должен считать нетерпимым, когда отдельные его матросы и старшины не умеют плавать, Нужно к неумеющим прикрепить лучших пловцов, занятия с ними проводить в общекорабельном мастштаюе под руководством опычиного офицера. На линейном корабле «Севастополь» в прошлом году < неумеющими плавать ежедневно в послеобеденноё время организовывались занятия, к обучению привлекались лучшие пловцы корабля. В течение нескольких недель все матросы научились плавать, Устав: обязывает каждого начальника подавать пример бодрости и выносливости, Офицер получает спортивные навыки еще в стенах военно-морских училищ. Эти назыки нужно развивать в течение всей службы, На Черноморском флоте в соревнованиях по плаванию, гимнастике, шлюпочному спорту, волейболу, шахматам, стрельбе Участвуют сборные офицерские команды кораблей. ‘Ежегодно весной проводятся спартакиады старшинского и офицерского состава. Это позволяет привлекать к спорту значительное число офицеров. Командир нашего соединения уделяет большое внимание, физическому воспитанию офицерокого состава. Он лично руководит илюпочными гонками офицерских команд. Физическая подготовка экипажа корабля Перетягивание каната на шлюпках заключается в следующем: возле борта корабля ставятся шлюпки ео петатным количеством гребцов и старшин. ШМлюпки связываются между собой фалинем. По: команде матросы одновременно начинают грести в разные стороны. Побеждает команда, перетянувшая другую шлюпку на определенное. расстояние. Участвуя в таких играх, личный состав хорошо и весело отдыхает, у него появляется интерес к ©порту. Соревнования — проверка спортивного мастерства. По их результатам можно дать оценку физической подготовке личного состава и выявить имеющиеся недостатки, При этом нельзя сводить все к, эпизодическому участию в соревнованиях отдельных команд и спортсменов в маспигабе соединения: надо тренировать личный состав. системалически, в течение всего года, На кораблях Н-ского соединения Черноморского флота проводятся соревнования по гребле и парусу, перетягиванию каната, бегу по выстрелу, лазанию по вертикальному концу и шторм-трапу, плаванию. Эти соревнования надо проводить и в других соединениях. Правильно поступили на линейном корабле «Севастополь» летом 1946 года, когда создали вторую затерпольную команду. Как итог повседневной тренировки команла «Севастополя» заняла первое место на ХУП спартакиаде Черноморского флота, На этом корабле результаты соревнований об’явяяются по радио, лучигие физвкультурники поощряются командованием. Лето 1947 года надо использовать для широкого развития спорта, добиться, чтобы весь личный состав умел плавать, ходить на шлюпках и Т. д. Ha общефлотеких шлюпочных гонках в течение PMLA лет первое место неизменно Отечественная война дала мноточислен-! организация ежедневной утренней гимнакорабельным ные примеры исключительного значения стики позволяет отводимое физической выносливости и натренированраспорядком время использовать наиболее ности матросов, сталин и офицеров при эффективно. Гимнастикой руководят старвыполнении боевых заданий и в трудных шины команд, групп, батарей, а офицеры условиях военной службы. Был случай. когда спортемен капитан проверяют. Второй формой физического воспитания Черньинев получил тяжелое ранение в 09- являются уроки физической подготовки. На ласть сердца. Сила воли, физическая натреуроках личный состав учитея плавать, На линейном корабле «Севастополь» в Бомандирами шлюпок по его приказанию] в работе недочеты, улучшать физической назначаются командиры кораблей, их старшие помощники и помощники. После соревнований командир соединения проводит равборы, указывает на недостатки. И все-таки на кораблях соединения есть еще немало офицеров, чурающихея физической подготовки. К ним относятся капитанлейтенанты Демчук и Корсаков, старший лейтенант Записочный, инженер-капитанлейтенант Оконенко © линейного корабля «Севастополь». Они предночитают быть зрителями, но не участниками спортивных мероприятий. Уместно налюмнить им слова К. Е. Вороптилова, который сказал: «Вто не занимается регулярно физической тренировкой, тот уподобляется человеку, сознательно решившему состариться к 45 годам и форсировать. свое одряхление». Физическое развитие личного состава и его спортивные успехи во многом зависят от того, как относятся к спорту командир корабля, его помощник, заместитель по политчасти. Хочется в связи © этим выводом отметить болыную работу офицерекого состава Краснознаменного линейного корабля «Севастополь» и главным образом работу старшего помощника командира корабля капитана 2 ранта Уварова. На ХУП спартакиаде Черноморского Флота «Севастополь» занял первое место. Это об’ясняется тем, что старший помоптник командира настойчиво борется за спортивную честь корабля, руководит физической подготовкой, тренировкой спортивных команд. Этото же: он требует и‘0т других офицеров коpagan. Флотекий офицер вправе горлитьея, если его подчиненные бодры, жизнерадостны и выносливы, если они хорошо плавают, умело гребут, занимаются гимнастикой. Разностороннее физическое развитие матросов и старшин аттестует и их офицера, Задача всего офицерского состава заключается ‘в том, чтобы постоянно руководить делом физической подготовки, устранять имеющиеся воспитание личного состава. Нормальному ходу физической подготова ки на, корабле, как мы уже указывали, меч шает плохое обеспечение спортивным ин» вентарем. Футбольная’ команда плинейногв. корабля «Севастополь», несмотря на пред» принятые усилия в 1945—1946. т так и не могла получить бутц, футболок трусов. Только благодаря старшему помощнику спортивная форма была приобретена Спортивные команды очень плохо енабжа ются майками, трусами, тапочками и мяча ми, что серъезно препятствует физическому воспитанию личного состава и ограничин вает спортивные возможности корабля: Мало еще помогают физкультурникай кораблей инопеклор строевой и физиче» ской подготовки Черноморекого флота офицер Золотарев и работники спортивной базы. Необходимо конкретнее руково“ дить физическим воспитанием и не отрани* чиваться составлением «положений» и проч ведением спартакиад и соревнований. Это же в полной мере относится и к тренерам спортивной базы; ни один из них на кораблях, в частности на линкоре, ни разу не был. Тренеры главной базы Черноморского флота зачастую занимаются охотой, рыбоч ловством, но ‘уделяют елишком мало внима ния своему основному делу. Физическая подготовка должна быть под ностью подчинена задачам боевой подготовКИ, Товарищ „Сталин делу физического вобпитания советеких воинов придает отромное значение. В своём приказе, посвящен: ном 29-й годовщине Советской Армии, товарищ Сталин обязал солдат и матросов закалять себя физически, чтобы успешное преодолевать трудности походно-боевой 0б= становки. Надо сделать все, чтобы выпол» НИТЬ это указание великого вождя и ol коволпа. Папитан-лэйтенант А. КИРИЛЛО?. нированность помотли ему оправиться от овладевает греблей,. парусом. ранения. Во время обороны Севастополя lle EE один из лучших пловцов Черноморского часы физической подготовки в летнее врефлота старшина 2 статьи Корниенко очень ‘уя личный состав за два часа успевает побыстро переплыл Северную бухту и д0бТатренироваться на снатялах, поплавать или вил командованию важное донесение. Таких. примеров — сотни. Вее они показывают, как огромна роль физического воситалия в боевой леятельносети флота. Вот походить на шлюпке. Важная форма физического воспитания —— спортивные тренировки. Много внимаАНИЯ: спортивным команлам линейного копочему мы и хотим UPMBICTh Не и тают инженер-капитан-лейтенант Вубышкин, капитан-лейтенант Соловьев, старший лейтенант Бочков, старший инженер-лейтенант Зубков, лейтенант Бухарин. Их заслуга в том, что они вовлекли в команды значительное число молодых матросов. „Массовая физкультурная и спортивная работа имеет целью в часы досуга и в выходные дни проводить подготовку к сдаче комплекса ГТО первой ‘и второй ступени. В это же время полезно организовывать этому вопросу. Первой формой физической подготовки, предусмотренной уставным распорядком, является утренняя гимнастика. Во время - нее следует использовать вое имеющиеся на, корабле снаряды — вертикальные KOHцы, выстрела, шлюпки, шторм-трапы и ® х» Так именно и делается на Враснознаменном линейном корабле «Севастополь». Тимнастика там проводится под оркестр. Томплеке упражнений разучивается личным составом зазанее, на уроках физичевсевозможные, к сожалению незаслуженно CKO. подготовки. гасписание утренней гимнастики составлено так, что в течение недели весь личный состав последовательно тренируется в хождении на шлютпках, бете по выстрелам, в лазании по вертикальным концам и д. В 910 же время артиллеристы-комендоры тренируются на станке заряжания, а спортивные команды корабля— по’ специальной программе, В летнее вуемя вместо гимнастиюи троРасписание утренней забытые у нас, увлекательные массовые спортивные игры =— бег в мешках, индийский бокс, перетягивание каната на шлюпках, — не требующие специального отюртивного инвентаря, Весьма интересен и полезен, например, индийский бокс (бой < помощью мешков) на выстреле. Этот бокс лучше проводить на верхней палубе. Для этого натягивается брезент и наливается по tome porn. На середине брезента ставятся RP МЕН О СОСО СЕТ рог пзволитея тренировка B плавании. Такая козлы, на которые и садятся бойцы