02 (2649) 12 июля 1947 г., суббота, № 1 ФЛОТ 11еред выходом в море На групповом упражнении офицеров тралящих кораблей BD помразделении стало правилом — перед выходом ‘в новый район траления командир соелинения проводит групповое упражнение, Совместно с флагманским минером он заранее разрабатывает план, определяет учебную цель упражнения, намечает серию вволных задач и контрольных вопросов, позволяющих Выяснить, хоропю ли командиры тралящих кораблей изучили новый район и навигационную OSCTAROBERY. Польза таких занятий очевилна. Вомантиры и штурмана кораблей усваивают вадачи предстоящего похода, своевременно устраняют недочеты, и в Море, как правило, выходят подготовленными, Очередное групповое упражиение проводилось в кают-компании плавбазы. Командиры и штурмана пришли сюда с морскими картами, кальками, расчетами и <хемами. У каждого штурмана-—транспортир, линейка, таблицы, Капитан 3 танга Каруна подходит к влассной доске и доклалывает: — Кораблям. моей труппы приказано очистить от якорных мин... район моря. Что это ва район? Он знакомит. присутствующих © 060- бенностями минных о полей в этом районе, пользуется для наглядности спепиально приготовленной калькой. Офицеры узнают, каким тралом на этот раз ‘булут вооружены корабли, какова величина оттяжки, каким строем пойдут тральщики по минному полю. — Покажите этот строй: графически, — приказывает руководитель — командир соединения. Каруна аккуратно вычерчивает. на доске кораблики, вооруженные тралами, ‘их положение по отношению друг к другу. Он считает, что в данных условиях этот строй наиболеа выгодный. Капитан. 3 ранга o6’- ясняет далее, почему он решил тралить курсами норл-зюйд, на какой глубине пой‘лет трал, какое место в строю займут катерные тральщики и как они булут обвеховывать протраленные полосы. Каждое репение офипер Варуна подкрепляет ссылкой на наставление по тралению. Офицеры внимательно слушают, занисывая в блокноты отлельные замечания вы-. ступающего. Штурманов особенно интересуют скорость хода на тралении и миннонавигационная обстановка. Ответы капитана 3 ранга, Каруны вполне Узовлетворяют командира соединения. Капитана 3 ранга беспокоит только одно — гилрография. Его штурману не удаWey O74 сразаттфа @ гитрограйог гарТорпедные катера взаимодействуют с авиацией ТИХООКЕАНОКИЙ ФЛОТ, 11 июля. (По телеграфу). Утром на катерах готовились К выходу в море на совместную с авиацией атаку корабля «противника». Командир полразделения вместе ев опециалиетами подразделения ‘проверял готовность экипажей, давал последние указания. Участник войны с Японией моторист первого Класса гвардни мичман Бодаян готовил к пуску главные моторы. Мичман внимательно проверял лействия матросов Ельшина и Чебунина. Практический опыт их невелик, ий мичман советом и делом помотал недостаточно опытным морякам. — В 00ю все может случиться, — гоBOPHA мичман— надо быть TOTOBNIM K любым. неожиданностям. Ходим мы на больших скоростях. Or напряженной paбеты моторов и ударов морской волны механизмы и корпус катера сильно’ вибрируют. Поэтому во время хода могут произойти фазличные ‘повреждения. И мичман коротко рассказал, чему ето научили прежние походы в море, -— Чаще всего на походе приходится исправлять повреждения трубопроводов — сказал он-—-Поэтому требуетея. постоянно иметь пол рукой резиновую прокладку и небольшой шкерт. Случись в бою какая трещина или пробоина магистрали, мотоDHCT мгновенно вынимает из кармана прокладку и клетнюет труду. На палубе катера в это время шли постелние приготовления торпед. Гвардии crap лейтенант Бегун, шедший головным, руководил таботами. Разлалея ровный приглушенный рокот моторов. Катера вышли в море. Вскоре была принята первая радиограмма: самолет-разведчию донес об обнаружении корабтей «противника» и сообщил их местонахожление. — Аппараты к стрельбе изготовить!—- раздается голос офицера. Толовной катер увеличивает ход. За ним, поднимая буруны, следуют остальные. «Противник» еше не виден, Ho caмолеты ведут катера прямо к пели. Наконец получен сигнал выхола в атаку. Один из катеров резко вырывается вперед. За его кормой тянется белая клубо0бразHad полоса дыма: катер ставит завесу, чтобы скрыть от «противника» основную ударную группу катеров. Высоко над головой прошли взаимодействующие с катерами бомбарлировщиКИ. Толовной катер догоняет катер-дымзавесчик. Он в свою очередь ставит завесу: надо надежнее прикрыть остальные катера. Благодаря умелому прикрытию и 0твлекающей бомбежке на корабле «противника» поздно заметили тормедные катера. Попытка сделать резкий поворот и уйти от удара не ‘улалась. Торпелы, выпущенные катером офицера Бегуна, точно поразили цель. Рейс на Новую землю ‚ АРХАНГЕЛЬСК, 11 июля. (По телеграфу). Как и В Предыдущие голы, парохд «Рошаль» в этом тоду первым открыл навигацию Ha линии Архангельск — Новая Земля. На-лнях он вышел из Архангельска. На его борту — срузы для зимовщиков. разделения и каждого вомандира тральщика, › Штурману старшему лейтенанту Воронпову пришлось до деталей рассказать о районе траления, его площади, глубинах, течениях. Но руководитель задавал новые и новые вопросы. — Бак вы будете и дистан= цию до внереди идущего? — Путем строгого соблюдения углов равнения. и перекрытия, — Чему эти углы будут равны в такомто конкретном случае? Чему. булет равно перекрытие? Воронов ответил. правильно. Munep капитан-лейтенаят Филимонов графически показал, ках пойдет трал под водой. — Каковы особенности трала? Филимонов подробно раз’яснит тактикотехнические ланные нового трала. Временами руководитель обрашалея ко всем присутотвовавшим и спраншивал, нет. ли У них вопросов, все ли им ясно. Убедившись, что офицеры поняли разбираемыю запачи, он продолжал занятия. Капитан-лейтенант Еремин говорил о = ряядке разнения, & TOM, как опоелелить Угол еноса. Чн предлагал это сделать © помощью буев. — А вы как бы поступили, т. Воронnon? — опрашивает руководитель. — Я выставил бы для этой пели нордовую и зюйловую вехи. Флатманекий штурман согласился ¢ BoDOHTOB BEIM. — Напрасно пренебрегаете вехами, выставленными гидрографами, ими W210 пользоваться. —= заметил руковолитель и обратижя к старшему лейтенанту divyкову: — Передний мателот подсек мину — ватпи лействия? Старший лейтенант Муков ответил верно. Краткая оценка прошедшего упражнения. Командир ysasad ва необхоДимость выюокой бдительности и дисциттины на тралении, отметил слабую подгоTOBKY капитана 3 ранга, Смолечкова. Занятие помогло устранить ряд недочетов, мобилизовало люлей на лучшую подготовку к выходу в море, Взять, к примеру, капитана 3 ранга Смюоленкова. После занятия он усиленно работал, оботел все корабли, дал конкретные задания своим поичиненных, как лучше организовать приемку топлива на корабли. Групповое упражнение явилось проверКой офинеров перед ответственным выходом В море. Майор В. АНАНЬИН. От корреспондента «Красного Флота» < местно произвести необходимые расчеты, ознакомиться с особенностями опорных пунктов, На тралении роль гидрографа очень важна. Он обязан обеспечить не только надежное определение, но и проследить за точным обвеховыванием. протраленной полосы временными вешками, — Незначительный шторм может передвинуть их с места, и тотда всю работу нало начинать сначала. — Утчните вместе с гидрографами, кода и как они будут ставить вешки, — дает указание руководитель и тут же епралгивает: — А что вами. сделано Ha кораблях! Выяснилось, что накануне занятия вафуна провел совещание с офицерами ‘тральщиков, дал им задания по подготовке материальной части к походу, нобеседовал со штурманами и механиками. Хуже отвечал на вопросы. руководителя капитан 3 ранга СОмоленков. В его руках была кина бумаг с различными сведениями, но ответы показали, что офицер Смоленков не подготовился к занятию. Если ответить на вонрос о продовольственном енабжении кораблей не прелставило больнюго труда, то с обеспечением топ ливом дело обстояло явно: неблатополучно. Руковотитель установил, что т, Омоленков еще недостаточно знает тактико-технические данные. тралящих кораблей. — Какие лизеля будут работать на тральшиках? — спросил руководитель. -— Главные, — ответил офицер. — Какова их мощность? На этот вопрое пришлось отвечать o1- ному из команлиров тральщиков. — Можете вы. 32а ночь обеспечить корабли топливом? — снова спросил руховодитель. — fa... —А вы проверяли. TOTOBHOCTh СВОИХ подчиненных в этому? — Нет... — Вы ознакомили своих людей © предстоящими задачами, дали им задания? Вто Й что сейчас летает? На эти вопоосы т. Омоленков ничего He МОГ Ответить. Руководител Ъ справедливо тоставил ему плохую оценку и эдесь де, нд занятии, слелал т. Смоленкову серьезное замечание, лав сроки для устранения отмеченных недостатков. Много внимания уделил руководитель проверке знаний штурмана и минера подБалтийский флот. На учениях, Передача семафора с флагманского катера. Фото Н. Веринчука. _ Учебная атака полводной лодки ВАЛТИИОВИИ ФЛОТ, 11 пюля. (Поз телефону от корр. «Нраснего Флота»). На рассвете воздушная разведка донесла о движении конвоя «противника». Найти и атаковать корабли было поручено подволной лодке Н. Лодка вышла в море. Условия плавания были тяжелые. Плохая видимость и проходящие туманы затрудняли наблюдение. Векоре видимость ухудитилась еще больше. Над районом, в котором находилась подводная лодка, лежала: густая пелена, тумана. Но на помошь экипажу вновь пришли воздушные разведчики, которые еще раз уточнили местонахождение конвоя. Командир подводной ‘лодки не отходил OT периекопа. Корабль приближался к месту конвоя «противника». ...Время шло, а конвой не показывался. Побоветоваваясь < командиром подразделения, командир подводной лодки решил продолжать поиск. В этому времени туман начал редеть и видимость значительно улучшилась. Прошло еще 15—20 минут, и старшина 1 статьи Сухарев, заметив вдали едва различимые мачты судов, холожил: — Вижу транепорт «противника». Подводная лодка легла на боевой куре и, сблизившись с ‘конвоем, «атаковала» один из транепортов. `Торнеды попали точно в цель. Задача, поставленная перед экинажем Н-ской подводной лодки, выполнена отлично, Во время поиска и’ атаки высокую бдительность и мастерство показали старшины 1 статьи Сухарев, Волков и старшина группы торпедистов Ершов. Хорошо работала пятая боевая часть во главе 30 старшим инженер-лейтенантом Свириденко. Успешной атаке в немалой’ степени способствовала слаженноеть в работе командира корабля, командира пятой. боевой части. боцмана. а также блительное несение вахты как офицерами, так и сигналь-. щиками во время поиска. Капитан А. БЕЛОВ. ‚ Мемориальная доска на буксире «Айсберг» ИВНИНГРАД, 11 июля. (По телеграфу от корр. «Нрасного Флота»). На второй день после окончания Отечественной войны В Ленинградский ‘порт пришел. небольшой буксирный пароход «Айеберг» и сразу заHAE CB0e место в большом и сложном хозяйстве порта, Деловито сновал буксир между громадными теплоходами, прибывавшими из далеких плаваний. Но несколько днеи назад весь коллектив порта затоворил 06 «Айсберге». На борт маленького судна прибыла делегация моряков Балтийского флота. Их coпровождали руководители порта, предетавители партииных и профеоюзных организаций. Состоялся митинг личного состава судна. В: торжественной обстановке капитан 1 ранга Гонцов огласил приказ командующего Балтийским флотом и перелал старейшему на пароходе моряку— старшему механику А. А. Смирнову мемориальную доску. Ee укрепили ua рубке. Присутетвующие прочли на бронзовой доске: «Буксир «Айсберг» принимал активное участие в боевых действиях Балтийского флота против немецко-фаптистоких захватчиков в дни Отечественной войны 1941— 1945 mr». Пед артиллерийским отнем и бомбардировками вражеской авиации «Айсберг» сотви раз бороздил Неву и Финокий залив. За годы войны и блокады мнотое припглось пережить команде маленького судна. «АЙсберг» лоставлял боеприпасы и’ продовольствие в Кронштадт и на острова, Финокого залива, в тяжелых ледовых условиях проводил караваны, участвовал в смелых десачтных опералиях Балтийского флота. Принимая почетное отличие, старитий механик Смирнов OT имени экипажа дал обязателвотво упорно и самоотверженно грудиться на благо Ротины. Меторные суда Красноярской верфи RPACHOAPCK, 11 ons. (TACO). Ha Красноярекой судоверфи налажено производетво полуглиессеров, претназначенных Для служебного пользования, Шесть выпущенных полугтисееров курсируют по рекам Енисей и Ангара. Три полуглисвера гпотовятся к спуску. Скорость каждого-—35 километров в час. ‚Обучение летчика ночному полету Шетчики нашей части упорно учалея июRYCCIBY ночного пилотирования. Они. нонимают, что освоить в совершенстве пилотипирование и применение оружия ночью — это значит овладеть наиболее сложным видом боевого мастерства. Но, чтобы уверенно вести самолет в темноте, летчик. должен прежде всего в боверптенстве владеть слепым полетом. Большинство участников войны ‘овладело пилотированием по приборам, Ho эти навыки нужно все время совершенотвовать, используя для тренировок каждый удобный случай. ‚К сожалению, некоторые наши летчики п, как это ни странно, особенно имеющие опыт боевой работы, ограничиваются лить тем временем полета по. приборам, которое Им отводится по куреу боевой подготовки, где, как известно, дается лишь необходиуый минимум, Они не стараются использовать AGQRIVIO BOSMORHOCTR JIA донолнятельной тренировки в ‹амолетовождении 0 приборам, А таких возможностей в каждой эскаярилье немало. По курсу боевой подтотовки налим летчикам приходится не раз летать на выполнение стрельб, на совершенствование техники пилотирования в зоне и т. л. Почему бы не использовать для дополнительной тренировки в самолетовождении по приборам время полета, пары до зоны? Ведь наши самолеты-ислребители имеют надежную аппаратуру, позволяющую всё время держать СВЯЗЬ © з6МЛей и соседними самолетами. Таким образом олиз из летчиков пары может вести самолет по приборам, а его напарник, ИцЯ в пеленте, контролировать его технику пилотирования и одновременно просматривать перелнюю полусферу. Соавнивая свою техник пилотирования © вьюлеяющим Hoлет по приборам, проверяющий может 9е30- шибочно судить 06 уровне мастерства, слепого полета своего товарища. Затем летчики могут поменяться ротями. Используя такой метод, командир звена или эскадрильи может дать своим летчикам большую лополнительную тренировку в слепом полете, который является одним из главных этапов, предшествующих освоевию ночного пилотирования, Тотовя летчиков к ночным полетам, команиир эскадрильи должен тщательно продумать график вылетов. Нужно помнить, что перерывы между ночными полетами свыше пяти дный сказываются отрицательHO даже на опытных летчиках. Навыки, приобретенные в иёрвом ночном полете, по истечении пятизшести ‘дней теряются, и в следующем полете прихолится начинать все сначала, р В нашем подрабделении есть опытный летчик, 3: Совсем нелавко он считался одним из мастеров пилотажа ночью. Затем произошел перерыв в полетах. Я решил. дать т. 3., хотя он и опытный летчик, контрольно-проверочный полет. Едва мы потнялись в воздух, я сразу почувствовал, что координация управления рулями у т. 3. Hew . статочная. Олнако на марптруте я не вмешивался в ето действия, тщательно слелил лить 82 TOM, как летчик сохраняет ориентировку. Векоре мы подошли к своему аэроДрому, ню летчик повел самолет. тальтне. Тут приныюось вмешаться. Я тронул его за плечо п прелложил развернуть мапиину на 180 градусов. _ Несмотря на большой опыт т. 3., я не разрептил выпустить 6го в самостоятельный ночной полет. Е Сообщив это решение 3., я спросил его мнение по этому поводу. Влумчивый офицер честно ответил: . — Репение должно быть только таким, Мне хотя и неудобно перед молюдежью, но без серии провозных полетов может случиться неприятность. Мне хочется подчеркнуть высокую с08- нательноеть т. 3., его чувстве личной ответотвенноети за свою выучку и честь подразделения. СОпепка мотта привести к происптествию; которое легло бы пятном на эокадрилью. Между тем кое-кто об этом забывает. Из-за ложной стылливости летчика, его повышенного самомнения, а также излишней тороплизости руководителя послеЧЕРНОМОРСВИИ ФЛОТ, 11 июля. (Пе телеграфу от корр. «Нрасного Флота»). Офицеры, старшины и матросы учебного отряда Черноморского флота настойчиво изучают CHOBE маркеизма-ленинизиа, За последнее время моряки прослушали лекции о коммунистической морали, об организационных основах больтевистекой napтии, о социалистической экономике, о революпионний деятельноети товаряща Статина. довательноеть обучения нарушается, и в результате в ‘подразделениях происходят аварии. Нельзя формально относиться к, шотрамме контрольно-провозных полетов. Порой бывает так: программа, выполнена, шотностью, а выпускать летчика в вамостоятельный полет нельзя. Нужно ето еще раз проверить в воздухе и на учебном и на боевом самолете. Для молодых же летчиKOB-HOWHHKOB подобные контрольные полеты обязательны, если перерыв в ночных полетах был свыше недели: Следует заметить, что длительные перерывы чаще всего происходят по вине самих команциров и начальников штабов. Они иногда, подходят к планированию полетов формально, исходя только из графика деятельности подразделения, а не фактических знаний летного состава. При собтавлевия плана полетов не всегда принимается во внимание метеоролотпическая обстановка Ha основе длительного прогноза. А ведь извеCTHO, что после перерыва, не только’ молодые, но и старостужащие летчики должны вылетать в светлые лунные ночи. Луна obлегчает перэхот от дневното полета, к более сложному полету ночью, котда горизонт наблюлается плохо, а подчас и совершенео не виден. Опыт нашей эскадрильи показывает, что для контрольно-провозных полетов. можно использовать периой, когпла луна находится в первой четверти, Первый же самостоятельный полет следует приурочивать к полнолунию, и если он пропел уепепано, про должаль тренировку и при меньлтих фазах луны. За этот период, если в полетах не допускается перерывов, летчик, приобретает довольно прочные навыки пилотирования, Убеливттиеь, что оптибок, нет. можу нами нать осваивать полеты в безоблачную, & потом и облачную ночь. Прочное закрепление навыков, как, показывает опыт, требует длительного времени — полтора-два’ месяца, то-есть шериота двух лун. Зато после такой тренировки можно смело приступать к полетам в темную, безлунную ночь. Между прочим, некоторые командиры эскадрилий слишком редко используют для подготовки ночников учебные самолеты; Эти командиры исходят из ‘неправильного мнения, считая, что вели подчиненный им офицер летает, на боевом самолете, ‘то для него ‘учебная мангина ничего не даст. Ошибочность такого взгляда могу подтвердить примером, В моем подразделении служили два хороших летчика — Баскаков и Ковалев. 068 в свое время летали на боерых маГИВаХ. Олнако: расчет посадки и пялотиПование у обоих быти не на высоте. И у того и у другого не было уверенности в своих силах. цорла причина опгибок сетала мне ясна, я предоставил Баскаков и Ковалеву возможность. потренироваться ва. учебном самолете, вначале под контролем статитего, & затем самостоятельно. Освоив полегы на учебном самолете, оба летчика стали действовать ночью более уверенно, ошибки в расчетах стали допускаться все реже, а затем прекратилиеь. Перейдя после тренировки на «По-2» к полетам на боевой машине, Баскаков и Ковалев. быстро приобрели необходимые навыки и вскоре вылвинутись в число передовых летчиков нашей эскадDHIBE. . Ночные полеты весыма` сложны по техни: ке пилотирования, требутот от летчика, боль= шого моратьного напряжения. К этому напряжению нужно готовить людей попотвоть. Полет в лунную и темную ночь на, 69- 1ее простом учебном самолете постепенно приучает летчика к такому напряжению, дает ему уверенность в своих знаниях п прочные навыки. Спстематическая тренировка, ° стротая послетовательноеть в обучении, умелое использование учебных самолетов, учет метеорологической обстановки при ‘Waza вании полетов позволят любому комантиоу эскаприльи в короткие сроки лобиться высоких результатов в подготовке летчиков & полетам ночь. Гвардии майэз Н. МИТЮЭЕВ Для партийного и Комсомольского акти ва были прочитаны также лекции 0 Tipeисхождении. жизни на земле, «Дарвин и ero учение», «Революционер и ученый Тнмирязев», «Преобразователь приботы Мичурин». В чтению лекций привлечены опытные лекторы и пропагандисты. Научный сотрудник института философии т. Платонов прочел недавно для офицеров лекцию о русской классической философии. Использовать все возможности для дополнительной тренировки ЛЕКЦИМ ДЛЯ МОРЯКОВ С выносом влево... К чему привела халатность управляющего огнем старшего лейтенанта Трусова B ITOXOJLE , СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 11 июля. (По телеВ этом большая заслуга комеомюльна офиграфу от корр. «ирасного Флота»). укипаж корабля Н. занимает в подразделений одно из первых мест по боевой и политической подготовке. Дружный офицерский коллектив умело учит матросов и старшин, разумно использует кажлую минуту учебного времени. На корабле твердая воинская дисциплина, образцовый порядок. Недавно корабль совершил большой перехол. В плавании экипаж успепино релгил ряд учебных задач, отлично управлял сложной техникой. (о знанием дела, несли ходовые вахты офицеры Алтухов и Иофин. Хорошо выдержали суровый экзамен молодые матросы, которых воспитывали и обучали лейтенанты Лунегов, инженер-лейтенант Бренер. В походе лучше других справилась co своими задачами штурманская боевая часть. пера Лунегова. Штурман впервые yuactвовал в таком походе, но это не помешало ему точно вести корабль по курсу. Лейтенант Лунегов-—мололой офицер и еще более молодой штурман. Энергично ‘изучат он морской театр, все свободное время прово[a1 88 лОоцияЯми, картами, у приборов. Большую помощь ему оказал командир корабля—<ам опытный штурман. Часто после занятий, в выходные дни можно было видеть штурмана на мостике вместе с команциром корабля. Бывалый: моряк учил молодого штурмана решать сложные астрономические задачи, брать пеленг, прокладывать курс при маневрировании. Офицер ‘Пунегов быстро освоил. штурманское лело. 2 Далеко шагнули и его подчиненные. Cele 186 ттурманокая боевая. часть-— передовая на корабле по боевой учебе и лиспинтине На открытом рейде — горячая пора учений и стрельб; Днем ‘и ночью маневрируют отдельные корабли. Bosдух часто содротается OT залпов epyдий. За короткий срок на многих корадлях Н-ского подразделения уже сдано. несколько огневых залач. В! этом-— немалая заслуга командиров кораблей, в частности тт, Гусева, Россиова и других, Они сумели с первых же дней плавания добиться нужной организованности в работе каждой д0евой части, подняли партийную и комоомольскую организации на борьбу за, выеокие показатели в боевой учебе личного состава, На этих кораблях, как правило, кажлой стрельбе ‹ предшествует период. напряженной всесторонней подготовки. Командиры кораблей заблаговременно тают указания командирам боевых ‘частей, те, в свою очередь, собирают подчиненных и 0B0- дят задачи прелетоящих стрельб до каждого старины и. матроса, & затем‘ контротируют подготовку материзльной части и знания личного состава. В сожалению, = такого правильного метода придерживаются еще не’ везде. Некоторые командиры кораблей и боевых частей подчас формально относятся К подготовке экипажа и боевой техники. В результате во время учений или стрельб происхотят серьезные недочеты, Недавно на одном из кораблей должна была славаться очередная огневая задача, ‚Управляющий огнем старший лейтенант Трусов’ очень халатно отнесся к полтотовке полчиненных и материальной части. Он не провел е матросами и старшинами необходимых тренировок у орудий и мехаHH8MOB H не проверил качество работы лальномерщиков и личного ‹остава пентральногмо поста, Это, разумеетея, cpaзу же сказалось на некоторых старшинах. Сни, в свою очередь, плохо осмотрели нахануне стрельбы материальную часть и не проверили, насколько четко и слаженно работают матросы на боевых постах, Наступил день стрельб. Всё, в том числе и погода, казалось, благоприятствовало успешному выполнению валачи. Под вечер корабль пришел в намеченный район. Через некоторое время ситнальщики доложили вахтенному офицеру, что’ видят щит. Шрозвучал сигнал учебной боевой тревоги. Личный состав быстро занял свой места. Лальномершик старший матрос Носаль начал опрелелять дистанцию ло цели. Это не составляло труда: шит, освешенный заходящим солнцем, отчетливо вырисовывалея на темном фоне неба и моря. Олнажо. стартий матрое Носаль не проЯВИЛ ДОЛЖНОЙ внимательности и стал передавать в центральный поет крайне. неточные данные о диотанции до пели. Не лучи работали и установитики на приборах. Неомотря на это, т. Трусов приказал открыть ОГОНЬ. Грянул 3840, и первые енарялы унеслись влаль. С других кораблей было отчетиво видно, что они упали © большим нелолетом и выносом влево. Но управляющий огнем проолжал полазать нентавильные команды. Один за другим к небу поднимались веплески в 10 и более кабельтовых от шита. Когда же т. Трусов, увидел, что допущены опеибки, он вместо того, чтобы сразу же внести необходимые поправки, не нашел ничего лучитего, как приостановить на время работу некоторых приборов. Это привело к тому, что находивиийся в центральном посту старитина 1 статьи П9- гребняк проявил нетиспиплинированность и совершенно выключил олин из важнейших приборов, что сразу же нарушило корректировку по наблюдаемым данным. В ре зультале снаряды стали падать еще © большим’ ВыНЮсом влево. Так продолжалось до ROTA стрельбы. Следует сказать, что небрежное, формальное‘ отношение офицера, Трусова к 0о6бязанностям управляющего огнем наблюдается не. впервые. На кораблях еще не вабыЛи о том, как он сдавал о таким же результатом другую огневую задачу. Казалось бы, такой печальный «оныт» Должен был заставить т. Трусова критнчески отнестись к своим знаниям и практическим навыкам. К сожалению, и эта стрельба, повилимому, ничему ето не научила. Вместо того, чтобы тщательно разобрать ее недочеты, он стал искать оправдания своим действиям. Нам кажетея, что такое отношение т. Трусова к своим обязанностям ни К чему хороптему не приведет и, конечно, не будет способствовать дальнейшему повыптению боевой готовности комендоров корабля. Капитан-лейтенант QO. РАВИНСКИЙ. (Спец. корр. «Красного Флота»).