15 апреля 1948 г., четверг, № 89 (2883) КРАСНЫЙ ФЛОГ. К вопросу о торговых переговорах ‚ между СССР и Италией В сообщении от 2? апреля относительно для исполнения поставок в счет репараций, однажю, при договоренности 09 TOM, что неё только никакие поставки, но также и никаков ‘начало мспюлнения этих заказов не имели бы место раньше срока, ‘установ ленного Мирным Договором, и 2) было бы произведено изучение платежей, предуемотренных подпунктом В пуякта 2 статьи 74 Мирного Договора, в которой, как, известно, указывается, что одним из источников для покрытия репараций являются итальянекие активы в. Румынии. Болгарии и Вентрии. «ах. С оО. оо и 11 апреля Совелокое’ Правительство наз. правило Итальянскому Правительству ноту, в которой сообщило, что. приведенный в ноте Советского Правительства от 30 марта пункт 2-й программы переговоров («Заключение соглашения по поводу репараций») предполагает обсуждение также тех двух вопросов, © которых упоминается в ноте Итальянского Правительства от 2 эпреля. . (ТАСС). HOB о службе. В то же вреня, торжественно отмечая таким образом повышение в звании каждого военного моряка, командир корабля тем самым еще больше сплачивает подчиненных, пробуждает в них необходимое рвение в выполнении своих обязанностей. Однако на некоторых кораблях нашего флота это больное и важное дело все еще недооценивается. На крейсере Н. главные старшины Ша нов, Мельников и Старостин стали мичианами. Приказ о присвоении им звания де журный по кораблю 0б`явил скороговоркой на вечерней поверке. Никто не позаботился 0 TOM, чтобы вручить молодым мичманам новые знаки различия. и на следующий день они приступили к выполнению служебных обязанностей со старыми потонами ча плечах. Мало, конечно, что могло остаться в Памяти у этих товарищей от такого, по существу, важного события в их жизни. Еще более нетерцимы факты, когда нвкоторые командиры и начальники торжественное вручение погонов заменяют простой выдачей их через склады или баталерКи, как всякого другого’ вещевого довольствия. Именно так недавно получилось е несколькими офицерами Н-ской базы. Когда им были присвоены новые звания, они несколько дней ходили в вещевой склад, чтобы получить новые погоны и нарукавные знаки различия. Производство ‘офицеров и старшин в новые звания является подтверждением роста их воинского мастерства, их честной и безупречной службы. Поэтому ни в ков случае нельзя недооценивать своевременное и торжественное вручение им соответствую щих погонов и других знаков различия, Каждый командир и’ начальник, должен всеГда помнить о том, что это большое и нухжHoe дело поможет еще больше сплотить личный состав кораблей и частей Ramen флота. ета Нужно сказать, что стенные газеты подразделений активно тия воздействуют на личный co став именно потому, что онн поднимают конкретные вопросы, характерные для данной боевой части или дивизиона. Их успех достигается потому, что к ним поетоянно обращено неослабное внимание командиров, подитработников, партийных и особенно комсомольских орга= низаций, Комсомольский актив — вот кто прежде всего пишет в стенные газеты и оформляет их. Нужно лишь давать ему правильное направление, ни в коем случае ве оказенивая это живое дело. Существующее на некоторых кораблях пренебрежение стенными газетами приводит K TOMY, что это эффективное средство воз действия на матросов используется плохо. Вое-где еще не изжито формальное отношение к выпуску стенных газет, — политработники заботятся только об. их количестве, & не о содержании. Некоторые заместители командиров по потитической части, 8 также секретари партийных и комсомольских организаций, добиваясь; чтобы стенные газеты выпускались к праздникам, походам и другим «табельным» дням, в остальное время совершенно забывают о них, Такие газеты заполняются общими заметками, которые пишутся одними и теми же людьми и повторяют большую печать. Надо ли говорить, что в результате этого стенные га? зеты никак не воздействуют на читателя. Стенная газета—орган партийной opraнизации того подразделения, B ROTOром она выходит. Естественно, ‘что она должна отражать жизнь этого подразделения, поднимать те вопросы, которые интересуют личный состав, помогать ему двигаться вперед в боевой и политической подготовке. портовых переговоров между COCP и Италией уже указывалось, что Советское Правительство нотой от 30 марта сообщило Итальянекому Правительству, Что оно считает согласованной следующую программу перетоворов в’ Москве © итальянской делегацией: 1) заключение соглашения о товарообороте и’ платежах; 2) ваключение соглашения по поводу репараций и 3) заключение договора © торговле и мореплавании. . Итальянежюое Правительство в ноте от 2 апреля, отвечая на, указанную ноту Coветского Правительства, согласилось © пунктами 1 и 3 предложенной программы переговоров в Москве, д в отнопении пункта 2 просило сообщить, согласно ли/ Советское Правительство © интерпретацией Итальянеким Правительством этого пункта, согласно которой в ходе переговоров: 1) была бы также обсуждена программа заказов Wa темы диял Вручение погонов Не Tak давно весь личный состав корабля Н. был построен на верхней палубе. Помощник командира корабля громко зачиTad перед собравшимися приказ о присвоении офицеру Куприянову очередного воинского звания. Затем командир от имени веего экипажа сердечно поздравил молодого офицера и пожелал ему дальнейших успехов по службе. После этого он развернул! сверток, который держал в руках, и протянул Буприянову заблаговременно приготовленные золотые погоны с новыми знаками различия и нарукавные нашивки. — Я уверен-— сказал командир корабля,— что вы будете эти погоны носить с честью, как и подобает офицеру советских Военно-Морских Сил. Куприянов, взволнованный и растроганный таким вниманием, в ответном слове заверил офицеров и личный состав корабля, что он и впредь будет отдавать все свои силы и знания на дело дальнейшего укрепления Вооруженных Сил страны, повышения боевой готовности родного флота и своего корабля. После этого, получив разрешение командира, он спустился в каюту, пока перед строем зачитывались другие приказы, и вскоре возвратился в строй с новыми знаками различия на кителе. Сколько волнующего и радоствого было В этом событии для молодого офицера! Всем сердцем он почувствовал, что ето прямой ‚Долг —— ответить на торжественный акт вручения погонов дальнеишей безупречной службой, отличным выполнением всех поставленных перед его боевой частью задач. Создание Ha корабле соответствурщей обстановки для вручения погонов офицеру или старшине. при производстве в новое звание имеет большое воспитательно® значение. Она пробуждает еще большее уважение к воинским званиям на флоте и здоровое стремление к дальнейшему пролвижеСтенная га”? подр азделения В. подразделении, где заместителем командира по политической части старший лейтенант Золотько, вышел очередной номер стенной газеты. Её немедленно окружили военные моряки. Наибольшее внимание привлекла заметка, в которой разбиралась служба двух молодых матросов. Автор остро и принциниально, ставил вопрос об отношении их к службе. Он обращалея к одному из матросов: «Вы вместе пришли на корабль из школы. Почему же ваш товарищ уже хорошо работает у орудия, а вы нет? Почему старшина его хвалит, а вы все время получаете замечания? ». Вопрос, поднятый стенной газетой, затронул за живое не только того, кому он был адресован, HO и всех молодых матросов. Многие из них задумались над тем, вее ли они делают для скорейшего. овладения боевым мастерством, для безупречного несения службы. На этом корабле хорошо понимают и уме10 используют силу стенной печати. В подразделениях пятой боевой части стенные газеты выходят регулярно три раза в месяц, не считая специальных номеров, посвященных решению наиболее ответетвенных задач боевой и политической подготовки. В заметках рассказывается о ходе учебы, популяризируются отличники, критикуются нерадивые. Например, резкой критике подвергся матрое Ильяшев, о который, достигнув определенных успехов в боевой подготовке, зазналея и перестал. двигатьея дальше. Стенные газеты показывают деятельность партийных и комсомольских организаций, публикуют наиболее интересные письма, полученные военными моряками. «Расскажите о боевом пути нашего соединения!» Удовлетворить законное желание молодых моряков За годы войны советские моряки вциса‘IH в летопись славной истории наших Booруженных Сил замечательные страниды. На флоте имеется немало соединений, кораблей и частей, о боевой деятельности воторых знал в годы войны весь совегекий народ. В ним относится, в частности, Н-ское соединение подводных лодок. Большинство кораблей совдинения Haграждено орденом Врасного Знамени, удостоено гвардейского звания. Соединение в целом награждено двумя боевыми орденами. Здесь воспитывались и прославились своими подвигами Герои Советского Союза офицеры Гаджиев, Фисанович, Колышкан, Лунин, Стариков и ‘другие. Матросы, старшины и офицеры проявили себя смелыми и отважными людьми, хорошо овладевшими боевой техникой. Офицеры искали и находили новые тактические приемы. Они били врага в: самых сложных условиях. Добрая боевая слава, замечательные традиции, бесчисленные примеры доблестного выполнения своего долга перед Родиной— какой богатый и неиссякаемый родник материала для воспитательной деятельности командиров и подитработников! Трудно представить себе восмитание молодых воинов без пропаганды боевой истории своей части, корабля. Ведь на примерах из. этого пропитого и можно развивать сознание молодых моряков в том напразлении, что они являются преемниками“ воинского. мастерства И славы старших товарищей, что они обязаны беречь эту славу как зеницу окл, приумножать ее сегодня в боевой учебе. № сожалению, этого не понимзют в ©0ехинении. Чго боевые традиции не используются в полной мере для воспитания молодежи. Здесь почему-то принято рассказывать матросам 0б истории соединения, 0 примерах мужества и мастерства только тогда, когда эти матросы приходят в 0единение впервые. Так было осенью прошлого года. Политотдел организовал в клубе несколько вечеров, посвященных экипажам прославленных лодок. Молодые подводники познакомилиеь с историей этих. кораблей. Состоялось несколько вечеров, посвященных различным специальностям. Выступали участники войны. Но вот «кампания» прошла. Разговор 0 боевом прошлом соединения прекратился. Из клуба убрали все, что напоминало о героях боев, об истории кораблей. Начальник клуба говорит, что портреты героев и стенды с фотоснимками военного времени «примелькались» и поэтому были сняты в клубе. Вот комната культпросветработы, при‘надлежащая подводной лодке, боевая рубKa ЕОТорой украшена внушительной цифрой побед. Эта лодка торпедировала германский линейный корабль «Тирпиц», сэвершала дерзкие прорывы в‘ тавани противника, беспощадно топила вражеские клрабли. Однако в комнате культпросветработы нет ничего, что рассказывало бы о’ ее бывшем командире —- Tepoe Советското Сотюза Н. Лунине, об офицерах, матросах и старшинах, служивших на лодке в дни войны. Заместитель командира лодки по политчаети заклеил все стены комнаты плакатами, забыв о всякой другой наглядной агитации. В помещениях личного состава других подводных лодок изредка встречаются фотографии командиров кораблей и прославленных воинов. Однако в большинстве случаев оформлены эти снимки неряшливо, под ними нет даже поднисей. Матросы гадают у портретов: а кто эти люди и чем они знамениты? Заместитель ‘командира соединения, очевидно, считает такое положение нормальным. Было бы неправильным сказать, что’ политотдел соединения совсем устранился от пропаганды боевых традиций и опыта войны, Кое-что делается, но вся беда в том, что усилия политотдела в этом направлении очень ‘похожи на фейерверки, — ярко вепыхнув на миг, они столь же быстро угасают. Вот некоторые факты. В прошлом году на кораблях тщательно снимков, весьма ярко рассказывающих 0 бозвых делах соединения, создали альбом. При посещении больших начальников и почетных гостей этот альбом непременно предлагалея их вниманию, Всякий раз обязательно добавлялось: «Мы думаем размножить этот альбом и дать его на BCe подводные лодки». и Прошел. тод, но альбом попрежнему имеется только в единственном экземпляре. Его, как и раньше, видит лишь крайне ограниченный круг людей, Он хранится в кабинете начальника титаба, Так очень х0- рошее дело He было доведено, до а Не довел дд конца’ политотдел. Boe пачинание и в другом случае. Весной прошлого года при демобилизации старших в0зрастов по инициативе политотдела был проведен ебор старшин, ‘участвовавших в войне и уходящих в долгосрочный отпуск. ] На сборе. каждый старшина пиевменео изложил свои воспоминания 06 участии в боевых похолах и рассказал о том, какой опыт в этих походах приобретен. Работники штаба и политотдела, ознакомившись с этими записями, признали их действительно ценными. Было решено’ немедленно начать обработку записей, затем составить сборник, напечатать его и’ дать молодым старшинам — пусть ‘используют при воспитании и обучении матросов. Материалы были переданы флагманским специзлистам. сх Прошло‘ некоторое время. Политотдел вепомнил 0 материалах. Оказалось, что флагманские специалисты еще и не приступали к работе над ними. Они ссылались на недостаток времени. Тогда для обработви записей создали комиссию, из. нескольких офицеров. Однако срока исполнения не указали, времени для работы ‘не отвели. Комиссия ло сих пор! не приступила к делу. Материалы попрежнему лежат без пользы, Что же касается политотдела, TO OH COBсем забыл. об. этом. Следует заметить, что число офицеров и старшин, непосредственно участвовавших в боевых походах, < каждым годом становится все меныше и меньше; Но политотдел не принимает каких-либо серьезных мер к тому, чтобы сохранить ‘для соединения все полезное, что могут рассказать эти офицеры и старшины. Тот, кто сейчас пожелал бы внимательно познакомиться с боевым путем соединения, врядли. удовлетворил бы евой интерес. Боевая история соединения еще не написана, и над ней никто не работает. Во время войны о моряках этого соединения было напечатано большое количество статей, очерков, стихов в центральных и местных газетах, в журналах. Только сборник одних этих материалов составил бы основу для написания боевой истории соединения, Но никто сбором и систематизацией таких. материалов не. занялся. А молодые матросы очень интересуются боевой историей соединения. 06 этом евидетельствует хотя бы. такой факт. Гвардии капитан 2 ранга Колосов недавно провел беседу на тему «Превосходство наттей боевой техники над иностранной». Тщательно подготовившиеь, т. Волосов на примерах из ‘боевого прошлого ярко и убедительно показал это превосходство. Надо было видетв, как реагировали Матросы! Они cayшали командира, затаив дыхание. Помимо т. Колосова, выступили участники войны главные старпгины Пустовалов и Лебедев. Они дополнили рассказ командира. Бесета нроизвела. на. матросов тлубокое впечатление. Ло самого отбоя шли о ней разговоры. Матросы, просили, чтобы такие тематические беседы проводились чаще. № сожалению, подобные беседы командиров с экипажами своих кораблей — явление весьма, редкое. Необходимо о боевом прошлом евоего корабля, соединения, флота вспоминать не от’случая к случаю, а повеёдневно. Надо воспитывать на боевых традициях молодых матросов, постоянно напоминать им о необходимости быть достойными 6воих доблестных старших товарищей, Майор Г. СОЛОДНОВ. Тихоокеанский флот. Лейтенант В. Лукин на своей первой вахте в Всегда среди Бомандир машинной труппы инженерлейтенант мак пользуется среди подчиненных большим авторитетом. Матросы и отаршины обращаются к нему за советом и помощью. Он всегда их внимательно выслушает, даст ясный ответ, сделает Bee, что может. Командир группы встречается со своими подчиненными, беседует с ними по вечерам на самые разнообразные темы, помогает разобраться в неясных вопросах. _ Постоянно и тесно общаясь с личным соотавом, т. JhMaK изучает подчиненных, прививает им чувство ответственности за порученное дело. Рептительно борется офицер с всезнайством, с поверхностным отношением. к делу. Поучительным в этом отноптении был такой случай. В заведывании ‘старего матроса Бехтера находится главНЫЙ редуктор. Вак-то в разговоре с инженер-лейтенантом он сказал: — Что тут сложного, редуктор я давно знаю, изучать мне в нем больше нечего Офицер решил проверить, действительно ли знает старший матрос свое заведывание. В тот же день т. №мак пришел в машинное отделение и спросил т. Бехтера: ‚— Вак вы думаете, для чего нужны вот этот колпачок и эта трубочка, ввинченная в крышку подшипника? Немного подумав, старший матрос нерешительно ответил: — Не знаю... Я внутрь: подшипника, HEкогда не заглядывал. — Несите ключ! Посмотрим вместе. Через минуту т. Бехтер с интересом заглянул в отверстие и увидел там. шейку Ba1a, 4 на крышке. подшипника тщательно отработанную и закраптенную поверхность: — 1еперь скажите —спросил офицер, — если будет подплавлен подшипник, как вы 06 этом узнаете? И на этот вопрос етатитий матрое ответить не сумел. Инженер-лейтенант посоветовал СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 14 апреля. (Па телеграфу). Несколько дней продолжалась конференция врачей Северного флота. В ней приняли участие офицеры медицинекой службы кораблей, и. частей, mpobeccopa паучные ‘сотрудники Вознно-морской‘ медиЦинской зкадемии, Научн)-исследовательского медицинского института, предегавители Главного воевнно-медицинекого управаения. Вооруженных Сил. Полковник медицинской службы Васильв рассказал 0 научно-практической дзятельности врачей флота в послевоенный цериод. 0 значительных достижениях флотских медиков свидетельствовали многочисленные научные доклады 0б особенностях течения и лечэния ‘болезней в условиях походе. Фото А, Лубенко. полчиненных ему почитать литературу по опециальности, вникнуть поглубже в свою работу. —.А здорово вы сегодня «щетольнули» знаниями перел командиром группы, — говорили вечером старшему матросу Бехтеру его товарищи. —Вот к чему приводит ваше всезнайство. _ Через некоторое время командир группы спросил т. Бехтера, может ли он теперь ответить на вопрос, Старший матрос ответил правильно: — А откуда вы это узнали? — спросил офицер Aimar. — Вычитал в книге, которую вы мне дали. Некоторое время т. Бехтер не понимал, для чего наносятся риски на соответствующем месте редуктора. Он считал их обыкновенными царапинами и часто закрашивал. Свою ошибку старший матрос понял после того, как прочитал книгу, взятую у командира; У него теперь возникли и новые воНросы 0 ROHCTPVEURA peTVRTOpA. —— Бот видите, товарищ, Бехтер, — сказал ему однажды командир группы, — чем глубже вы изучаете свое заведывание, тем больше появляется вопросов. А раньше вы утверждати, что ‘вое знаето, что вам больше нечем заниматься, Инженер-лейтенант а приучает свойх подчиненных действовать в сложных условиях. Повреждения нужно уметь устранять в темноте. автоматически. Проводя тренировки, офицер приводит поучительные примеры из боевого опыта, рассказывает, как действорали старшины и матросы’ в сложной обстановке. Благодаря умелому обучению и воспитанию подчиненных авторитет инженер-лейтенанта Жака растет с каждым днем, & это имеет первостепенное. значение для успеха службы молодого офицера. Гварлии капитан Т. ЗАХАРО Заполярья. Ряд докладов был посвящен 56- общению опыта медико-санитарного обаепечения боевых действий на Северном флоте. В прениях по докладам приняли участие профессорз _ Вознно-морекой. медицинекой академии и Научно-иеследовательского медицинского института. Профессора _ генерал-майор Пунин, полковники Малахов, Койранский, Эмдин, Лазарев, Шестов и друтие отметили ценное начинание врачебного коллэктива, приступившего к научной разработке’ актуальных проблем, напрзвленных на сохранение здоровья личного состава флота. Заключительный день конференции был посвящен докладам о’ современных достижениях медицины. В одной из наших авиачастей молодой летчик, пилотируя в закрытой кабине по приборам, на левом вираже увеличивал крен и скорость самолета больше положенных. Правый же вираж он выполнял с малым креном, то и дело выскакивая ва прямую. Командир звена поправил летчика и лично показал ему, как выполнить вираж, напомнил, какие показания приборов должны быть при правом и левом виражах. Казалось бы, командир звена сделал все. Однако летчик повторил ошибки, Почему? На разборе было установлено, что летчик, не доверяя показаниям приборов, решил определять положение ‘самолета по личному восприятию, как говорят у нае, «по чутью». Он пытался ориентироваться по’ нагрузкам на рули управления. Такая попытка веегда обречена на неудачу. То же произошло и в данном случае. Перед тем как закрыться колпаком, летчик отрегулировал самолет триммером на’ пикирование и не уравнял его в`поперечном отношении. Таким образом, он сам создал положение, когда привычное давление на ‘ручку управления оказалось значительнее ожидаемото и ввело его в заблуждение. Допускать контроль за приборами «по чутью» нельзя даже и в том случае,. если самолет будет отрегулирован правильно. Летчика нужно настойчиво приУчать абеолютно доверять приборам. Полеты под колпаком являются важной ступенью обучения летчиков. Во время таких полетов они приобретают навыки управления самолетом, поиучаются верить показаниям приборов. Но, чтобы закрепить эти навыки и дать летчику с первых ке полетов уверенность в своих. способностях, важно критически подойти к выбору погоды. Для новичков, следует выбирать слоиетую облачность; высотой не ниже 1.000 метров. Полет в такой облачности протекает. спокойно, а высота гарантирует. безопасность в. случае потери летчиком пространственной ориен[тировки, Герой Советского Союза 3 майор В. АБРАМОВ. Полеты! по’ приборам. Метеорологические 0собенноети некоторых наших тезтров весьма, своеобразны. Летчик, взлетев при’ отличной погоде. для выполнения учебного задания, может через 15—20 минут встретиться с снеговым или лождевым зарядом. Чтобы не растеряться В таких условиях и успелно. закончить полет, каждый летчик-истребитель обязан учиться пилотировать маптину по приборам, всегда и во всех случаях внимательно вести мысленную прокладку, следить за своим курсом. Насколько это важно, ‚ показывает такой хотя бы пример. ; В начале войны наше звено истребителей (я пел ведомым) вылетело на задание. Погода была пасмурная. На маршруте To u дело приходилось проскакивать через” дождевые заряды. После же пересечения береговой черты погода еще ухудшилась, облака начали «прижимать» нас, и мы были вынуждены перейти на бреющий полет, выдерживая направление только по компасу: Чтобы облегчить полет, ведущий решил пройти до района цели в облаках. Последовала команда ‹«сомкнуться». В плотном строю нате звено вошло в облака. Мы, ведомые, все внимание обратили на то, чтобы удержаться в строю, и не следили за направлением. Через 20 минут ведущий начал пологое снижение. Облака пробиты. Взглянув вниз, мы справа от направления налиего потетл увилели берег, но места не узнали. Не сумев сразу определиться, ведущий минут пять вел звено вдоль береговой черты, а затем развернулся на 180 градусов. 0днако найти знакомый ориентир он не мог. Конфигурация береговой черты и населенные пункты попрежнему не были похожи на те, которые мы должны были видеть. Мы понимали, что при полете на юго-восток земля должна была находиться левее нашего пути, а тут вдруг идем на юго-восток, & землю вилим справа. В чем дело? Почти полчаса разталывали мы эту залалву, пока общими усилиями нашли решение, определились и, израсходовав все горючее, вернулись на свой аэродром. Виновным в потере ориентировки оказался командир. звена. Он легкомыеленно отнесся к полету в облаках в составе звена, не использовал навигационных приборов, переоценил свое «летное: чутье», нарушил четкие указания 0 сохранении’ ориентировки, данные в Наставлении по производству ‘олетов. В момент входа в облачность ведущий‘ не заметил курс, и мы, вместо’ того чтобы лететь по прямой, отисав стокилометровую лугу, вышли‘ на противоположную сторону залива. Можно’ привести немало примеров, показывающих необходимость точного соблюдения каждой буквы Наставления по производству полетов, & с другой— важность воспитания y себя веры в показания приборов и умения пользоваться ими во всех случаях для сохранения ориентировки. Ocoбенно это важно для летчиков истребителей и штурмовиков, которые летают без титурманов, Но’ ‘умение, ‘пилотировать, по приборам сохранять ориентировку, не приходит! само; 6060й; не’ дается только практикой. Этому нужно учиться систематически. Перед тем как выпустить летчика в полет, в котором придется пользоваться приборами, командир обязан убедиться, что его подчиненный знает принципы действия всех современных пилотажных приборов. и умеет грамотно пользоваться их показаниями. Ocoбенно настойчиво нужно добиваться знания показаний приборов на’ штопоре, вираже, спирали и скольжении. Наилучшим методом обучения молодых летчиков я считаю тренировку в кабине «Линк» и на самолете пох колпаком. Между тем ‘У нас не всегда умеют пользоваться этой аппаратурой и беречь ее. В подразделении офицера Карасева, например, кабину «Линк» разобрали и сложили в помещении барокамеры. 0 существовании кабины многие даже не знают, ответственного за ее состояние‘ не выделено. И хотя летный состав очень схотно тренировался бы в ней, руководители не хотят заняться восстановлением и пуском ее в эвоплозтацию: Но тренировка’ в вабине — лишь один из этапов ‘обучения летчика пилотированию самолета велепую, е помощью приборов. Необходимо научить его понимать и правильно оценивать метеообстановку: какие ‘формы облачности опасны для полета, при каких температурах вероятно обледенение самолета, как его избежать. и благополучно закончить полет. Такие знания могут пригодиться в любом учебном полете. Не так давно лейтенант Кириллов, выполнив задание, ‘возвращался на свой аэродром‹ Отояла низкая облачность. был слабый мороз. Не долетев нескольких километров до аэродрома, Кириллов почуветвовал, Что самолет становится ‘тяжелым. За несколько минут самолет покрылся ‘толстым слоем прозрачного льда и потерял аэродинамические качества. Чтобы не потерять высоту, Кириллов постеленно увеличивал мощность мотора до полной. Это позволило ему дотянуть до аэродрома и на больной скорости в прямой произвести посадку. „Добившись прочного ‘знания. приборов, умения оценивать метеорологическую обстановку, командир может приступать к практическому обучению полетам по приборам в ясную погоду, под колпаком. Кетати, колпак на самолете должен быть плотно подогнан, 8 кабина хорошо освещена. Следует иметь В ВИЛу,. Что Молодой. летчиков первых: полетах обязательно попытается контролировать показания приборов положением самолета. относительно горизонта. Отремясь «похемотреть» землю, летчик перестает внимательно следить за приборами и, не видя горизонта, допускает грубые ошибки в технике пилотирования, теряет. пространственную ориентировку. Чтобы предупредить это, не лишне перед самым вылетом напомнить летчику 0 том, что следить надо только 38 приботами, а не стараться ‘увидеть землю. é Для того чтобы дать летчику навыки вывода самолета из нарушенного режима полета, следует порой намеренно создавать крен, проверять, помнит ли летчик показания приборов при иттопоре, стирали, беспопядочном палении. Полет под колпаком поЕ eee eee IS OE ODE IERIE IEEE ES мотает приучить летчика к порядку и ви: ampouo PTROAMATS on tmnfhnnoawr В ПРОКУРАТУРЕ СОЮЗА ССР уголь» Министерства угольной промышлевности восточных районов СССР. Номиссарчун и начальник погрузки Суномел, а его заместитёль Хохлов — к 5 годам лишения свободы. В Ленинграде за выпуск недоброкачественной‘ валеной обуви осужден к 2 годам лишения свободы тлавный инженер фетроваляльной фабрики’ местной промышленности. Махновский, В Чкаловской области приговорен к 5 годам лишения свободы заведующий Тоцкий хлебопекарней Снользнев, хопускавший систематический выпуск недоброкачественного хлеба. Кроме того, привлечены к ответетвенности: директор птвейной фабрики в г. Москве Яшунин, технорук Смирнова и начальник отдела технического контроля фабрики Никитин, обвиняемые в выпуске недоброкачественных швейных изделий. а также PA работников других предприятий. Генеральным Прокурором Союза ССР тов. Сафоновым дано указание всем органам прокуратуры 0. строгом проведении в жизнь Указа Президиума Верховного Совета СССР от 10 июля 1940 г. ис привлечении в судебной ответственности руководителей промышленных предприятий за выпуск недо брокачественной продукции, 5а последнее время органами прокуратуры расследован ряд фактов, свидетельетвующих о безответственном отношении некоторых руководителей промышленных предприятий к качеству выпускаемой этими предприятиями продукции. В соответствии’ с Указом Президиума Верховного Совета. СССР or 10 июля 1940 года, которым установлена судебная ответственность за выпуск недоброкачеетвенной или некомплектной продукции, а также за выпуск продукции е нарушением обязательных стандартов, органами прокуратуры возбужден ряд дел в отношении руководителей некоторых промышленных предприятий различных отраслей промышлен“ ности, а также промкооперации. Так, например: За систематический выпусЕ недоброкачественных велосипедов привлечен к ответственности главный инженер Гродненекого завода Министерства местной промышленности И. К. Выхото. За совершенное им преступление Выхото осужден к 5 голам лишения свободы. В Иркутской области за отгрузку нестандартного угля, с нарушением установленных кондиций, осуждены к 6 годам лишения свободы начальник отдела технического коптроля Храмцовского разреза треста «Киров-