четверг, № 106 (2900) @ мая 1948 г. ый ФЛОТ СКОРО В МОРЕ! Курсанты военно-морских училищ о предстоящей летней практике ПАМЯТЬ. НА ВСЮ ЖИЗНЬ часовые экскурсии на боевые корабли. Лсгазетьг редко попадали в ‘наши кубрики НО, 910.38 такое время нельзя было не тольдаже: при стоянке в базё, слушать же радио ко разобраться в организации службы на не всегда было возможно. Молодые офицеры, приходя на корабль, с первых же лиатов своей командной деятелькорабле, но даже поверхностно ознакомиться C HAM. Во-вторых, редко проводились боевые учения, а некоторые. из. них. были. малопоучительны. Скажем, на учебном корабле «Ленинградсовет» проводилось учение по отражению. налета авиации, „Большинство курсантов почему-то было собрано в кубриности сталкиваются с необходимостью ведесомненно, оставляет у курсантов след на ния документации, планирования боевой всю жизнь: Никогда не забуду дни, провеподготовки, составления отчетности. Летняя ленные мною на «Комеомольце», где я полупрактика дает богатые возможности AXA WAX первые навыки военно-морского дела. Руководители практики правильно при. или нас не бояться трудностей морской ознакомления. курезитов © этим делом, Однако на кораблях, где мы плавали в 1947 Tm PO Ibo J OO v0 истинное состояние Борздля TBHIO соответотвует докладу «Ry. we рабль к бою готов!». Командир И убедился, что в башнях и ва зенитных батареях, на Коман. Но-дальномерных постах, у торпедных ати. ратовбоевая’ техника И обслуживающий ев личный состав готовы к действию, Одна. ко обнаружилея и ряд промахов, на первый взгляд мелких, которые тем не менее могли существенно . снизить боеспособноеть Ro. рабля. С кранов не были сняты чехлы. Инач говоря, эти важные агрегаты чельзя было немехленно использовать. Выяснилось, чт дажа не назначены люди, обязанные снимать чехлы. Это упущение было немедленно исправлено. Командир ‘приказал офицеру Дремину. назначить людей для снятия чех лов с этих кранов. : Ряд мер, направленных н8 обесточеню живучести и непотопляемости корабля, ога. зался выполненным только формально. Например, некоторые крышки люков были только опущены, но не задраены, броневые крышки иллюминаторов недостаточно за. жаты, двери в водонепронищаемых переборках открыты. На, разборе командир обратил внимание офицеров на недопустимость Формально отношения к выполнению сигналов. „На некоторых других. кораблях можно ветретиться с более грубыми отетупленияии от правил приготовления к 6010 оружия и технических ‘средетв: Надо понять, что нельзя условно roto: вить корабль к бою. Если личный состав в процесее многократных учений и трение BOK не приучится быстро и точно приптовлять к действию свои заведывания, 10 боевая готовность такого ‘корабля бул низкой. После исполнения сигнала, «Ворабль к бою изготовить!» вое вооружение и тот. нические ‘средства должны быть фажтичеCh тотовы к немедленному использованию, рассказывали 0 своих родных местах, ‘о трудовых успехах земляков. Это собрание явилось весъуя удачной формой воспитания } Приготовление к действию корабельной техники С наступлением весны нз кораблях, вы—e—oreoe ioe 20 re, ИН ne нал: «Корабль к бою изтотовить!». Личный состав разбегаетея по постам, предусмэтренным боевым растисанием. Все’ оружие, О: ид ГЯ все механизмы и средства, защиты корабля ТО — a OP 7 приводятся в полную! боевую готовность. G боевых постов на командные пункты подразделений поступалот доклады ‘0 готовню”“ сти. Наконец, получив доклады © командных пунктов боевых частей, старпгий помощник доклалывает командиру: «Ворабль к, бою готов!» Безуиречное выполнение этого сигна-Тал важнейпгий показатель налаженности службы на корабле, сплоченности ето тодразделений и уровня подготовки личного состава. Без умения экипажа быстро и точно приготовить оружие и технические Cperства к ‘немедленному использованию He может быть и речи о боевой готовности ко“ рабля. При этом добиваться нужно не толь“ ко выполнения установленных нормативов (что также очень важно), но и, главное, действительного измотовления к бою всех без исключения корабельных средств. Здесь нетерпимы никакие условности и отступления, Корабельный Устав подчеркивает: «Изготовление корабля к бою состоит из. суммы заранее определенных действий личното состава, направленных к приведению всех средств корабля в состояние, позволяющее кораблю немедленно вступить В бей». В этому нужно приучать матросов, старигин и офицеров в процессе повседневных тренировок... Олнажды команлир корабля Н. спустился @ мостика, чтобы проверить, насколько Рассказы © родной стране ТАМ, ГДЕ ПРОЯВИЛИ ДОЛЖНУЮ ЗАБОТУ В прошлом году после экзаменационной сессии я, в числе других курсантов третьего курса, был назначен для прохождения летней практики на один из эекалренных миноносцев Балтийского флота. Для меня это была не первая практика. Еще булучи в военно-морской специколе и подготовительном училище, я.плавал два раза, курсантом Военно-морского училища им. Фрунзе выходил в море в третий раз. Что показала практика первых двух лет? Из года в год повторялиеь одни и те же недостатки: много времени уходило на перёезды с места на место, нехватало стволиков для артетрельбы, ‘план m0 штуфманской подготовке не выдерживался. Часто мы чувствовали себя на кораблях. скорее гостями, чем практикантами. С надеждой на лучшее я поднялея в 1947 тоду на борт корабля. И надо сказать, что мои ожидания оправдались. Частые учения © подробным разбором отрабатываемых задач, тысячи пройденных миль, безусловно, принёсли большую пользу. Котда я стал дублером вахтенного офицера на ходу и на якоре, то с чувством глубокого удовлетворения отмечал, как пропадает неуверенность в действиях, как становятся простыми и понятными вещи, изученные ло этого теоретически. Или возьмем артиллерийскую стрельбу. Занятия в кабинетах училища на световых приборах — это далеко ‘не то, что виз дить на практике. Здесь становится, я бы сказал, осязаемой каждая команда. Скорректируешь разрывы снарядов по цели, добъещься ев поражения—и тогда убеждаешься в твердости своих знаний, План летней практики в прошлом. году был выполнен полностью. Этим мы обязаны командованию корабля. Оно исключительно чутко подошло к запросам курсантов, предоставив в наше распоряжение все, что было на корабле. В особенности мы благодарны капитану 2 ранга Ротиневу, капитанам 3 ранга Россиеву и Ермолаеву за ту больWV! ПОМОШЬ, Которую ОНИ оказали в закреплении наших теоретических знаний. Насколько хорошо была поставлена практика курсантов на этом корабле, можно судить по зачетам. Поередственных. оценок было очень мало, а такие курсанты, как Тюлькин, Палиц, Вубланов и многие друтие, добились только отличных показатеeH. Курсант М. ВОЛКОВ. НЕСКОЛЬКО ПОЖЕЛАНИЙ Первая практика на учебном корабле, неках.. Они не только бездействовали, но и’ тоду; этому`вопросу не уделялось должного службы, настойчиво преодолевать любые, не имели возможности даже наблюдать за внимания. - препятствия. В этом смысле весьма харакО ЕЕ: Е АЕ Е а а не имели возможности даже наблюдать за ходом учений. и, что может дать нам такая «практика»? Наконец, слабо прививались нам тажие необхолимые для моряка качества, как умение держаться ма волне и др. да всю правтику было только три купанья. Совсем не практиковались массовые заплывы. Ha «Ленинградеовете» нас приняли неплохо. Офицеры, старшины и матросы помотали нам детально изучить корабль. б9- всем иное отношение было ©о стороны личного состава учебных кораблей «Вомсомолец» и «Седов». Не чувствовалось, что здесь стремятся сделать все, чтобы привить нале, будущим офицерам, любовь к морю, ознакомить в жизнью флота, организацией и вооружением корабля, закрепить напеи т9оретические знания. _ Я но ошибусь, если скажу, что пожелания всех курсантов сводятся в тому, чтобы в летнюю практику этого года давали нам возможность детальнее разобраться в материальной части артиллерии и изучаемых механизмах корабля. Надо разрешать выход на шлюпках в свежую потоду; хотя бы на закрытых рейдах. Нужно приучать нас действовать в условиях боевой обстановки: реWath задачи маневрирования на походах, больше проводить учений, использовать выходы боевых кораблей на учения, назначая на них группы в 5—10 курсантов. Самое тлавное для нас — больше быть в походах, меньше у стенки. Курсант: В. УСТЬЯНЦЕВ. . НАШИ ПРЕТЕНЗИИ В ясный августовский день групна наших курсантов проводила парусные учения на четырнадцативесельном катере. Внезапно погода. резко. изменилась, Курсанты только собралиеь убрать паруса и пересесть на весла, как налетевший шквал стремительно понес катер в берегу и выбросил его на Ветер с моря усиливался с каждой минутой. Курсанты пытались столкнуть шлюпку в море или вытащить ее на берег, но сильный прибой сделал все эти попытки 0езуспешными. Сумерки сменились ночью, и командир катера, окончательно убедившиеь, что свойми силами сняться © мели’ невозможно, послал донесение командиру учебного корабля. Наиболее простым вариантом спасения’ Хотелось, чтобы предстоящая практика терен один эпизод. была свободной от этих недостатков: Сталинский стипендиат курсант : Р. ГОЛ ПЛОДОТВОРНЫЙ МЕСЯЦ, В’ отличие от предыдущих лет, В UPOWпесчаную отмель, лом году наш курс проходил учебную практику на кораблях всего один месяц. Это было наше последнее практическое обучение. Почти. вве основные теоретические дисциплины пройдены, и нам хотелось практически познать теперь не только вее электрооборудование корабля, но и детальHO ознакомитьея с работой офицера-инжекатера, нера,. . Корабль наш стоял в ремонте, Это обетоятельство имело, конечно, свои и положительные и отрицательные стороны. Lak RAK катера было поелать по берегу 30 человек котлы, главные манины и турбогенераторы команды и вытащить шлюнку в безопасное не работали, мы имели возможность ра30- место. Но руководители практики усмотрели браться в конструкции механизмов, в МоНв этом случае возможность для воспитания в таже, в системе канализации. Но, с друтой курсантах морской закалки, смелости; рестороны, нам не удалось увидеть механизтительности и настойчивости в борьбе ео мы в действии. стихией. Капитан 1 ранга Мейер настоял Уже с первых дней мы поняли, что произ том, чтобы послать е корабля команду высадить ‘людей, которые грамму практики осилить очень трудно. на шлюпках, Достаточно сказать, что но этой программе вилавь доберутея до катера, снимут его за месяц мы должны были освоить пять специальностей. ; . Безусловно, в первую очередь, нас интересовала своя специальность. Мы принялись изучать электрооборудование корабля. Но программа требовала еще научиться нести вахту в качестве специалиетов второго класса У тлавных турбин, специалисе мели и на нем же возвратятся на корабль. В 23.40 два десятивесельных катера под командой опытных офицеров, © полным числом гребцов и гребцами. для выбросившегося на отмель, на буксире моторного катера вышли в район операции. Полная луна часто закрывалась облакаНа новостройках пятилетки и В лаборавоинов чувства советского патриотизуа на конкретных‘ примерах и фактах из жизни городов, областей и республик CCCP. Нротаганда успехов Фопиалистического строительства, конечно, не ограничивается беседами и читками газет, На кораблях ив частях нередко организуются вотречи с прославленными Мастерами стахановскою труда, с деятелями науки, литературы, искусства. Значительную роль играет ис пользование в устной агитации переписки моряков, беседы, которые. проводят’ матросы; старшины и офицеры, вернувиииеся и Крайне важно, чтобы в действие быт приведены вое средетва, которые помоми бы наиболее полно ‘удовлетворить огрочный интерес личного состава к ходу выполнения пятилетнего плана. Тому могут. способствое вать фотомонтажи, посвященные этому вм проеу, показ хроникальных кинофильмов выставки специальной литературы в 66. лиотеках и т. д; Само собой разумеется, чм для популяризации могущества социалист ‘ческой Родины. и героических дел советских людей большую возможность представляю также политзанятия и политинформации, Раюсказы ю родной стране — одна м важнейптих форм воспитания у моряк чувства советокого патриотизма, Напиональной гордости за нашу Родину. Дол офицеров, партийных и комсомольских оргаз низаций — систематически знакомить м ряков с жизнью Советекого Союза и на этой основе добиваться еще лучшего выполнения ими своего воинского долга. ториях научно-исследовательских институтов, на фабриках и заводах, в шахтах и колхозах — во всех республиках, краях и областях нашей страны пьироко’ развернулось всенародное социалистическое соревнование за досрочное выполнение великих задач послевоенного пятилетнего плана. Военные моряки с чувством радости и законной гордости встречают каждое’ с00бщение о победах на трудовом фронте, Они проявляют огромнейший интересе к тому, как советские люди добиваются вылающихся успехов в. социалистическом строительстве. Трудовые подвиги мастеров социалиетической стройки воодушевляют. моряков Ha достижение новых успехов в своем военном деле. Поэтому всяческого одобрения заелуживает инициатива тех команлиров. и политработников, которые систематически. знако» MHT старшин и матросов © жизнью родной страны, е успехами, достигнутыми в борьбе за выполнение пятилетки в четыре года. В часы массовой работы на корабле Н. офицер Максимов регулярно проводит беседы у географической карты. Здесь же часто организуются громкие читки газет. 0 том, какой интерес вызывают эти беседы, говорит хотя бы тот факт, что за последнее время у’ личного состава, еще более повысился спрос на книги о нашей Родине. _ В кубрике другого корабля недавно coстоялось открытое комсомольское собрание, на котором обсуждался вопрос — «Ириродные богатства ‘нашей Родины». После обстоятельного ‘доклада офицера Bperepa выступили многие участники собрания. Они стов третьего класса в котельном отделении ми, Ветер-—шесть баллов, море-—пять. Неи дивизионе живучести, овладеть специальподалеку от места аварии моторный катер ностями котельного и трюмного машиниста отдал буксир и лег в дрейф. Два десятивесельных катера пошли к берегу. Вогда до Чтобы хотя отчасти выполнить эти тренего оставалось 150—900 метров. шлюпки бования, мы вынуждены были поверхностно развернулись и отдали деки. знакомитьея с расположением трубопровоморя — пять метров. Потравливая ‘дректодов и паропроводов, с управлением многовы, шлюпки ` приблизились к берегу, не численными клапанами, причем большую вступая в полосу прибоя. часть схем мы разбирали самостоятельно. Изучить электрохозяйство большого корабля в той мере, в какой бы нам хотелось, как будущим инженерам-электрикам, за короткий период практики не пришлось. Во время изучения техники корабля мы встретились с рядом неисправностей и предложили. офицерам БЧ-У свою помощь. Пред= Вомандир одной из шалюпок приказал курсантам Высоцкому и Шпакову плыть к берегу и обследовать положение выброшенного катера. Пловцы прыгнули в воду и с попутной волной на прибое быстро достигли берега: : - Через 20 минут они возвратились и до— Катер лежит на правом борту, волны Тетнюю практику протилого года вурсанты одного из курсов Военно-морского учиamma um. Фрунзе проходили нё учебном корабле «Неман» и минном заградителе «Урал». За период практики оба эти корабля наплавали большое количество миль, что способствовало выполнению основной задзчи’ учебной‘ программы — закрепить теоретические знания курсантов по навигации и мореходной астрономии. ‹ Полностью была пройдена программа и по другим диециилинам. Однако имелись тогда и существенные упущения. Главным недостатком я считаю то, что нам предоставлялось очень мало самостоятельности, мы не всегда имели возможность проявить свою инициативу, чтобы получить необходимые навыки: - На нашем корабле из числа курсантов в состав суточного наряда назначались дублеры дежурного по низам и дежурного боцмана. По сути же дела первый из них являлея рассыльным дежурного офицера, а‘ второй — наблюдателем на верхней палубе. Они почерннули бы для себя много более ценного, если бы имели конкретные обязанности и соответствующие права: Как известяо, одним из лучших методов воспитания у курсантов волевых качеств, находчивости, смелости является хождение на шлюпках под парусами в свежую погоду. Однако, к сожалению, наши руководители избегали этого. Не все обстояло благополучно и е физическим воспитанием курсантов, Не был разработан даже комплекс утреняей гимнастнки, а купанье провелено за всю. практику только один раз. Большим упущением летней практики являлось и то, что за время пребывания на корабле мы фактически были оторваны от жизни страны, от текущих событий. Политинформации лля курсантов не проводились, Шетняя практика прошлого года’ дала нам, тогда курсантам первого курса училища им. Фрунзе, много’ ценного для будущей службы на корабле. Под руководством преподавателей, знающих и любящих <в0е дело, мы получили хорошие штурманекие навыки. 0собенно благодарны мы офицерампреподавателям капитану 2 ранга Шопиней и капитану 3 ранга Чечель, которые, пред’ являя высокие требования, иногому научиIH Wat. ~ Каждый из нае приобрел rarme xoponrae знания по морской практике. Большинство’ курсантов научилось правильно ‘подходить и отходить от борта корабля на шлюпке, управлять шлюпкой под. парусами. Много души в это дело вложили преподаватели мичман Минин и капитан 3 ранга Третьяков. Заочные шлюночные соревнования показали хорошую натренированность наших команд. Несмотря на многие положительные моменты в нашей учебе, в ней имелись и весьма существенные недостатки. Во-первых, метод проведения занятий не всегда отвечал требованиям практики. На-` пример, военно-морскую организацию нам пренодносили путем лекций, которые читались в кубриках, & в целях закрепления знаний проводились лишь полутора-—лвух= ложение было принято. и курсанты активно ложили: взялись за работу, посвящая. ей все свое свободное от учебы время. Они отремонтисильно бъют в левый, но ‘повреждений нет. ровали контрольный щит и провели ряд Снять катер © мели возможно, Последовала команда: других исправлений. На корабле был установлен невый атретат. Он не имел ни описаний, ни чертежей, ни инструкций. Несмотря на отсутствие измерительных приборов нужной точности, курсант Вочубиевский отлично разобрался — Вурсантам, назначенным на четырнадцативесельный катер, раздеться и приготовиться к выходу на берег вплавь! Еще две-три минуты, и тринадцать курв схеме агрегата и провел со старшинами сантов-пловцов бросились в воду. Достиги матросами несколько занятий, об’яснив нув берега, они развернули катер, столким устройство и принцин действия механули его в воду и поставили в разрез волне. Часть гребцов вошла в. шлюпку и взяла весНа этой практике, проводя политикола на укол. Остальные, работая в воде, не массовую работу ¢ матросами, мы осознали, давали катеру стать лагом. к волне. какое огромное значение для нас, будущих офицеров, имеет политическая учеба. Мы много и плодотворно беседовали с матросами, отвечали на их вопросы, раз’яеняли то, что им было неясно. Мне хочется особо. обратить внимание на важность участия курсантов. в политикомассовой работе. Для нас, будущих офиперов, это имеет большое значение. Курсант Д. СИДОРЕНКО. Наступил решающий этан операции. Шла напряженная неравная борьба между небольшой труппой смелых дзержинцев и бушующим прибоем. Из этой борьбы курсанты вышли победителями. Катер оторвался`от берега и под сильными рывками гребцов устремился в море. В четыюе часа утра все шлюпки были у борта корабля. Курсант А. ГУБАНОВ. Опыт. работы рационализаторов Н-ском соединении ляют внимания рационализации и изобретательетву. Часть офицеров почему-то считает, чт рационализация и изобретательство — дел0 матросского досуга. В результате рые рационализаторов, получивших в прошаох Году премии, насчитывается всего девять офицеров. Пятеро из них награждены не 33 свои предложения, & за активную помощь рационализаторам и изобретателям. Следует отметить, что в соединении веть случаи, когда то или иное предложение, хотя и признается эффективным, но. осуще ствляется медленно. Неправильно посту“ пает.и финансовое отделение, возглавляемое подполковником интендантской службы Kae заченко. Оно устранилось от участия 8B INI счетах экономии средств от‹принятых пред ложений, не контролирует правильности расчетов. Известны факты. когда за цен” ные изобретения и предложения выплачие ваютея незначительные суммы. А ведь на этот счет имеются точные инструкции и постановления, за соблюдением которых должны следить наши финансовые органы. вершенно неудовлетворительно попу ляризируются важные предложения. При: ведем такой пример. В подразделении, где флагманским артиллеристом офицер Палеха, один из старшин применил весьма ценНЫЙ 61060б устранения задержки в 72601 автомата. Наступила весна, & 06 этом спо собе никто, кроме старшины, не’ знает, Есть и другие существенные предложения, которые! также остаются мало кому известными. Было бы очень полезно создать спе циальный кабинет рационализаторов. В нем следует оборудовать стенды © наиболее ценными предложениями, устроить выетав: ку макетов, схем, чертежей, фотографий рационализаторов и изобретателей. В таком кабинете рационализаторы. должны иметь возможность проконсультироваться по интересующим их вопросам, ознакомиться 6 необходимой литературой, сделать чертежи. я организации кабинета есть ‘и средства и силы. Крупным недостатком является и то, чт из поля зрения партийной и комесмольской организаций выпала работа с рационализаторами и изобретателями. В соединении не помнят случая, чтобы коммунисты 3 комсомольцы обсудили этот вопро Ha CO: брании. - М ГНЕВ, (Корр. «Красного и H. 0 и изобретателей в В Н-ском соединении подведены итоги рационатизаторской и’ изобретательской деятельности. военных моряков. и вольнонаемных работников. За год здесь было внесено свыше полутораста предложений, две трети из которых реализованы. Экономия составила 260 тысяч рублей. Помимо экономии ередств, предложения дали возможность значительно улучшить тактические элементы боевой техники, ‘повысить качество обучения личного состава. Buaroдаря творчеству рационализаторов и изобретателей удалось вместо дефицитных материалов использовать в судоремонте‘ заме‚ВитТеЛи, причем качество и прочность квонструкций нисколько не енизились. Наибольших результатов добились paционализаторы и изобретатели Н-ских судоремонтных мастерских. Так, например, производитель работ Цешкович предложил новый метод смены обшивки двухелойного руля без ео с’емки. Этот метод значительно сокращает время, отведенное на работу, и экономит довольно значительные средства. 19.000 рублей сберег государству мастер Кондратьев, осуществивший пособ калибровки валов без их с’емки. Новую технологию изтотовления анкерков применил начальник шлюпочного цеха Тихомиров, что увеличило производство этой продукции. По его же предложению были использованы новые струбцины, в резуль: Тате чего процес. изготовления. набора шлюпок ускорился, Подобных примеров можно привести много. Но достаточно и этих, чтобы видеть результаты плодотворной деятельности” рационализаторов мастерских. . Для‘ развития рационализации: и и30бретательства в мастерских много сделала комиссия, возглавляемая ‹инженер-капитанлейтенантом Будат. С наступлением 1948 rosa был выработан новый темник для рационализаторов и изобретателей, применительно ко всем профилям производетва: Этот темник широко обсуждалея на цеховых собраниях. Уже видны первые результаты. За последние три месяца поступило несколько десятков ценных рационализатореких предложений, Богда знализируешь работу рационализа. торов и изобретателей соединения, то видишь, что больше всего предложений поступило по злектромеханической части и значительно меньша — по минно-торпедной, артиллерийской и другим специальностям, Об’яеняется это тем, что здесь мало удеодготовка самолетов к летней эксплоатации Наступление лета с его устойчивой тепполет только из-за того, что механик hopoЛой погодой связано в авиачастях с выполлев, перебирая тормозные колеса, слишком нением довольно большого об’ема специальобильно смазал подшипники. При выруливаных работ по подготовке материальной части нии смазка попала на тормозные колодки и и изменением методов эксплоатации самолетормоза отказали. В ’ другом подразделении техник Куксов небрежно проверил рули и элероны. В результате отклонение элеронов превышало допустимые пределы. Подготовку материальной части целесообразно начинать с полного и тщательного. ее осмотра. Практика показывает, что при весеннем контроле материальной части удастся обнаружить ряд дефектов, пропущенных при oc мотрах самолетов зимой, и тем самым предупредить аварии при дальнейшей эвеплоатации материальной части. А такие, случаи возможны, вели осмотр проведен поверхностно. В Н-ской авиачаети, например, на одном из бомбардировщиков произошла поломка регулировочного стержня механизма уборки и выпуска шасси только потому, что регулировочный ‘стержень в месте резьбы под контргайкой имел старую трещину, 5оторая не была своевременно обнаружена. Стремясь предупредить поломки и аварии, инженеры Изотов, Васечко каждый вновь выявленный дефект тщательно изучают, выясняют причины его возникновения, разрабатывают профилактические мероприятия, проверяют такой узел на других самолетах части. Кроме этого, они на специальных разборах раз’яеняют всему техническому г0- ставу, как при осмотре обнаружить подобные дефекты, как их устранить и предупредить. _ В авиачаети, где инженером т, Юрченко, были установлены специальные щиты, на которых монтировались дефектные детали. Цох каждой деталью помещались об’яснения причин возникновения дефектов. указыватов и моторов. Чтобы во-время выполнить эту работу, научить личный состав использовать технику при плюсовых температурах. необходимо на опыте предыдущих лет как можно точнее установить время’ перевода моторов Ha летний режим работы; Отибка в установлении этого времени приводит к задержке в развертывании учебы в воздухе, а порой и к происшествиям. В прошлом году в части, где инженером т. Ткаченко, слишком рано сняли на учебных самолетах подогреватели воздуха, поступающего в карбюратор. В результате летчик т. Макаренко вынужден был произвести посадку, тав как мотор переохлаждался. Чтобы избежать таких и подобных явлений, командиры и инженеры передовых ч3- стей, как, например, тт. Шошмин, Фролов, заранее составляли конкретный план перехода на летнюю экснлоатацию. В план они включали обучение летно-технического состава эксплоатации материальной части летам, подготовку самолетов, аэродромного имушества, подсобных помещений. Заранее выделяли исполнителей каждой работы, определяли ее сроки, указывали, кто контролитует качество выполнения. Руководствуясь этим планом, инженеры Бортников, Рыжиков И флагманекие специалисты Roctomaров, Гнутов, в евою очередь, разрабатывали по своей специальности, отдельно для кажТого‘ типа самолета, перечки обязательных работ. Затем они непосредственно на материальной части показывали техникам и авиамеханикам порядок и 06°ем каждой рабеты, предупреждая от возможных оптибок, Некоторые командиры и инженеры не придают значения обучению личного состава правилам выполнения работ на. материальной части. Это приводит к тому, что часть работ выполняется неправильно, не в полном об’еме. В прошлом году в Н-ской боты, о которых ранее указывалось в сиеТехник же самолета обязан проверить, что циальных директивах и бюллетенях. Все, сделано каждым из ‘специалистов ‘на его что не сделано; следует выполнить в период малтине, весенней подготовки самолетов. Шелушение, растрескивание, царапины 0с0б0е внимание инженеры и техники должны обратить на организацию контроля 34 качеством выполнения каждой работы, вошедшей в перечень. Отсутствие такого контроля может дорого стоить части; В 0дном из подразделений летчик на истребителе произвел посадку © убранным костылем. Оказалось, что ‘виноват механик Северов, Производя демонтаж воздушной системы, он на лакокрасочном покрытии самолета, плохая подгонка капотов, лючков, щитков, шасси увеличивают сопротивление‘ и снижают максимальную скорость полёта, приводят к перерасходу горючего. Чтобы избе`жать этого, необходимо при весенней подтотовке маёин устранить эти недостатки и добиться восстановления аэродинамических качеств самолетов. На всех современных скоростных самотрубопровод «на выпуск» присоединил к штуцеру «на уборку». Техник звена не залетах фюзеляж, крыло, мотогондолы, хвометил ошибки механика. До полета работа стовое оперение герметизируются. Это дошасси на земле также не была проверена. стигаетея прокладыванием под капоты и В другом подразделении авиамеханик, замелючки резиновых или кожаных лент, заняя регулятор оборотов воздушного винта клейкой щелей. Фюзеляж и крыло делятея на новый, установил его’ таким ‘образом: перегородками на ооеки, причем” в местах что схема работы винта была. нарушена, . прохода ‘через перегородки тяг, трубопроводействие винта изменяемого шага не было дов, тросов ставятся резиновые уплотнения. полностью проверено на земле, и дефект был При подготовке к лету вся герметизация обнаружен только в воздухе. Контролировать самолета должна быть полностью проверена. Ремонт херевянных деталей, полотняной работу подчиненных, ‘соблюдение ими всех требований наставлений и инструкций нужно не только после того, как она сделана, а и в процессе ее выполнения. Это позволит предупредить ошибки и избежать переделок. Инженеры некоторых подразделений при подготовке, самолетов иногда используют детали и агрегаты ¢ машин, выработавших свой срок. В некоторых случаях обттивки, обновление лакокрасочных покрытий езмолета также приобретают немаловажное значение. Там, где’ позволяют температуры и влажность воздуха или имеются соответствующие помещения, следует, не ожидая лета, сейчае, во время подготовки, выполнить и этот ремонт. Одновременно нужно выполнить и регламентные работы, это допустимо. Но при этом необходимо выдерживать одно условие: тщательно проверять и испытывать каждый агрегат, узел, деталь, убелиться в ее годности; Несоблюдение этого условия подчас приводит к пояомке самолета. В прошлом году механик Н-ской авиачасти без детальной проверки установил которые близки по времени. Нельзя также упускать изо виду подготовку самолетного и ангарного оборудования, имущества, приспособлений. Следует проверить, подогнать летние чехлы. отремонти’ровать, покрасить стремянки, колодки, под, - емники и т. д. Вее зимнее имущество — средства подогрева, трубы, теплые чехлы — на свой самолет колесо со списанной машиСРедСТВа подогрева, трузы, теплые чехлы -—— нужно привести в порядок, рассортировать, ны. При рулежке колесо разруштилось. Ока5 залось, что барабан колеса имел етарые ТРебующее ремонта, сложить отдельно, установить сроки его ремонта. Отеплительные материалы собрать и слать на хранение. Hp подготовке самолетов к лету. расхох ‚В подготовке самолета к летней экоплозтации участвуют техники и звиамеханики вазных специальностей, не входящие в с0- запасных деталей и материалов неизбежно Органы снабжения обязаны лись метолы осмотра BH ремонта деталей и став экипажа. Это налагает особую ответВозрастает. I меры, предупреждающие выход узла из ственноеть на инженера подразделения и СВоевременно обеспечить части всем необстроя. Такие щиты приносят большую «хозяина» самолета. Первый должен так ходимым. В период этой работы тесное депользу. Их целесообразно иметь во всех наших частях. Во время осмотров необхохимо проверить, спланировать и организовать работу, чтобы л0вое сотрудничество ‘между инженерами избежать повторения работ и одновременно строевых частей и органами тыла особенно добиться, чтобы электрики He мешали необходимо. прибористам, а они — радиотехнику и т. 2.1 — Инжменер-подполкозник Л. СЕЛЯНИНОВ. эриачасти самолет «Петляков» не вышел в полностью ли выполнены на самолетах ра-