. CETONTAA B HOMEPE:
м В.. Е — Два года боевой учебы . - Н, Тросов. — От все
. {2 стр.). и %Х. Эйдуе: — Bayrpan
Kanuran-getinenaur В. Кривко.—Нерушимые законы . wan (4 com)
; 9, ` Гросов. — От всего сердца (3 стр.).
(‘> Х, Эйдус: — Внутриполитическая обстановка в Япоое нитан-леитенант В. Кривко. — Нерушимые законы НИИ (4 стр. №
воинской жизни (2 стр.).
- Borer пление Тольятти. в Учредительном. собрании
Капитан-лейтенант о. Pabuncxuil _ Tlepsoe испы4 cr an erm р дит o6pa
тание (2 стр.). , . (4 стр
20 КОП,
ГАЗЕТА ВОЕНН
МИНИСТЕРСТВА Box
О-МОРСКИХ СИЛ
ОРУЖЕННЫХ СИЛ СОЮЗА ССР)
соседних подразделений,
эекадренного миноносиа
В Совете безопасности (4 стр.).
Война в Индонезии (4 стр.).
Планы английского правительства в’ связи с эконоРекордный Групповой _
‚Прыжок ИЗ отратосферы
К 800-ЛЕТИЮ ; МОСКВЫ. — -K. _ Левин. — Наша
столица (3 стр.).
Инженер-капитан-лейтенант А..Бук
снова в. строю (3 стр.).
аров. —— Катер. :ланы английского правительст!
мическими затруднениями (4 стр.).
Навстречу uw 6030 YUHOLO Флота. сво
ен Центрального
‚аэроклуба ~
Me OLHOM W3 традяционных праздников в ли, что, из 168, рекортов; зарепистрированТушине тысячи людей, собравшихся на ных ФАИ к началу Великой Отечественазротроме, е восхищением наблюдали за неной войны, 62 принадлежат Советокому
‘обычным по тому времени паранютным Союзу. _
‚Прымкком: смелый парашютист раскрыл над В прошлом оду аэроклуб. носящий
В прошлом году аэроклуб, носянкий
ныне имя великого летчика нашего времени Валерия Чкалова, возобновил свою
работу, прерванную войной. Вновь ожили
ого многочисленные классы, кабрнеты и
аудитории, снова на летном поле валгумели моторы самолетов.
‚. 5 туб. в качестве. инструкторов. припетя
обстрелянные, бывалые летчики, участники героических возлушных сражений. Два
ортена, Красного Знамени, орден Отечественной войны и несколько медалей заслужил
в баях летчик Бычковекий. После’ лемобилизации он изявил желание обучать молодежь летному делу. С первых же дней работы в Центральном лэроклубе т. Бычковский проявил себя как один из лучших
командиров экипажей. Умело передают
куроантах овой богатый опыт и летчикиинструкторы Любушкин и Зорин. Бывшие
офицеры морской авиации Прокопенко и
Винокуров также руководят. полготовкой
Учлетов. . :
В конце прошлого года © успехом был
произвелен первый послевоенный выпуск
ЕТУба. Сейчас клуб получил новое попол‘Henne, Молодежь, пришедшая ‘сюда, отдает
любимому делу весь свой досуг после трудового дня. Новички выказывают живой интеpec № авиационной технике. Отлично изучив теорию, они уже приступили к практическим полетам.
День воздушного флота СССР. учлеты
встречают большими успехами в учебе.
Учлет Казаков досрочно сдал все три валачи, хорошо летает в строю. От него не отстают учлеты Ушаков, Набатов и другие.
Скоро эти юноши получат право самоетоятельно ВОоДИТЬ. Воздушные Машины.
„Мы побывали в азроклубе в самый разгар подготовки № воздушному праевднику.
одание хлуба. принимает нарядный ВИЛ.
Nosed om GamronH em ognawianied вела
4080 и балконы его’ обрамляются живыми
цветами, елковыми внаменадги, Брасочными транспарантами. В ‘небе не Умолкает
шум моторов: аэроклубовиы готовят пока=
зательные номера, е которыми 3 августа
на воздушном параде они выступят вместе
< летчиками осоавиахимовской авиации.
‚ Среди множества, ; прутих номеров москвичи увидят 3 августа в исполнении инСтрукторов азроклуба имени Чкалова орипинальный полет 24 самюлетов «УТ-2»которые в строгом и четком равнении всей
группой одновременно выполнят горизонтальную и вертикальную спираль и так
называемый полет во внепгнем и ваутреннем кругах. Аэроклубовцы ‘тотовятея пропемонстрировать из параде высокую. выучку и безупречное летное мастерство.
. @. B{AKOB.:
агитаторы. проводят. в подразделениях беседы
6 молодыми летчиками, штуфманами п авизмеханиками о боевом пути части‘и ее знатных людей. Героев’. Советского’ Союза Жесткого, Бажанова и других.
„С.: докладами о. Дне воздушного флота
CCCP на. предприятиях и в учреждениях
выступят офицеры Березин, Синович, Бобров. а :
ти Варского моря: Промелькнул под крылом
Диксон. Видны многочисленные постройки,
причальг порта, краны для погрузки еудов.
Широкая ‘Полоса берегового припая сменяется рыхлыми, уже тронутыми таянием
разрозненными льдинами. Узкие полыньи
переходят в пространство чистой воды. Видим айсберги, принесенные от ледников
земли Франпа-Иосифа. зарядами находит
‘туман. Сыплется снежная крупа, на, стеклах кабин появляются капли влаги.
Александр Павлович Штепенко философски спокойно относится к метеорологическим
неприятностям. За его плечами-——тринадцать
лет работы в полярной авиации, десятки
боевых вылетов на дальних бомбардировщиках к Берлину, Кенигобергу, Буданешту. Это он, Штепенко, был штурманом возушного корабля, на борту которого Вачеслав Михайлович Молотов в мае 1949 тота
летел‘ через линию фронта и Атлантический
океан, в Америку.
— Молодец, Саша, спасибо за погоду, —
улыбается Козлов, когда самолет, набрав
высоту, идет поверх облаков и над нами в
голубом небе ярко светит солнце.
Идем третьим маршрутом над льдами.
Внизу пролив Вилькицкого. Черными точками видны тюлени, вылезающие из своих
лунок на, лед, Мелькают остров Малый Таймыр, домики полярной станции...
Вот небольшой молодой поселок, выросший за последние годы. Он встречает нас
краеными флагами. Здесь. празднуют 256-летие Якутской АССР. Свежие газеты, привезенные нами из Москвы, берут. нарасхват.
— Вот . спасибо, . хороший. подарок Е
празднику.
Как ни гостеприимно принимают нас в
пунктах посадки, мы нигде не задерживаемся больше четырех тести часов. Поражаюсь выносливости экипажа. В лучшем
положении, чем другие, находятся пилоты.
Сменяя друг друга в кресле командира, Козлов и Куканов попеременно отлыхалот. Но
Штепенко и Челышев работают ‚без смены.
Особенно достается, бортмеханикам. На moсадках, когда все имеют возможность часохБЕРЕГИ РАЗА РЕ В АЕ ES ITN
6000й . шелковый купол всего Tub 8B
80 метрах от земли. Этот прыжок соверTa молодой воспитанник Центрального
‚ вэроклуба СССР Николай Остряков.
Когда в зэроклуба вспоминают своих пиToutes, первым срели многих здесь с горMOCTIO называют имя отважного парашю‚ Тиота-эвсперименталора, = прославленного
летчика морокой ‘авиации, участника, героической обороны. Севастополя, , Героя Co‚ етекото Союза, Николая Алексеевича Острякова. Он вырос от рядового курсанта аэроВлуба до генерала авиации, ;
`’ Нет такого авиационного соединения, B
рядах которого. в годы войны ве сражались
‚бы бывшие учлегы ‚Центрального азрокауOa. В составе армейской пи’ морекой авиации дрались очи с вратом в небе Москвы,
‚ Оталинтрада и Севастополя, Ленинтрада п
Олессы, над Восточной. Прусолей и Берлином. Многие из них за мужество и летное
мастеротво отмечены высокими званиями
Тероев Советского Союза.
. . ee
Олавную историю ‘имеет этот. старейший,
аэроклуб страны. Многие тысячи юношей.
и девушек получили здесь 6e3 отрыва от
производства хорогую летную спортивную
подготовку. Инструкторы и курсанты аэр0-.
клуба были неизменными участниками
вех авиационных парадов, проводившихся
в Москве. Долгое ‘время адесь обучал курсантов Валерий, Павлович. Чкалов. ПамятHHM событием для ‘аэроклуба было посещение его в 1935 тоду товарищем Сталиньих,
руководителями пафтии и правительства.
остреча учлетов и. инструкторов ¢ великим”
АС НВ Же Наина 1).
вождем и © ‘соратниками вошла золотой
отраницей в историю ‘аэроклуба. .
С деятельностью аэроклуба неразрывно
связаны мировые и международные рекорды авиаторов Советекого Союза. С 1936 пla Центральный. _ аэроклуб прелетавляет.
нашу ‘страну в. Международной авиацион‘ой Федерации (ФАИ). С тех пор воздушные спортемены ООСР-—летчики, планезясты, воздухоплаватели, ‘парапотисты и’
авиаумюделисты —— через спортивную комиесию клуба зарегистрировали сотни выдающихся рекордов, вымвинувших советских
авиаторов в первые ряды в мире. К концу
1939 года Советский Союз пю числу установленных возлушно-спортивных рекордов
занял первое место среди остальных стран.
Спортивные комиссары азроклуба региотрировали выдающиеся рекорды экипажей
В. Чкалова, М: Громова, В. Коккинаки, Полины Осипенко и ее полруг, планеристки
0. Клепивовой, ‹ воздухоплавательницы
А. Кондратьевой, авиамоделаетов М. Зюринам 1. Воробъева. В комиссии нам сообщислаженный. организм
поддержку от
Командир ВЧ-Ш
Успешная Учеба
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ! Т августа. (По теле
графу от корр. «прасного. Флота»). Летчики т
Н-окой гвардейской части ветречают праздНИК сталинской ‘авиации новыми JOCTHженияуи в боевой и политической подготовке. Успешно выполняется план проведения
‘полетов,. стрельб, воздушных боев.
rf + о . nm
Комсомолец твардии лейтенант Карачев-.
ский на протяжении длительного времени
занимает среди летчиков части ведущее меспо, Он отлично овладел техникой пилотирования, методикой” воздушной стрельбы,
‘много времени отдает обучению подчиненных. Больших успехов добилось подразделе‘ние Героя Советского Союза твардии капитана ‘Сахарова. Имея богатый боевой опыт,
‘гвардии капитан Сахаров настойчиво и за‘ботливо учит летному мастерству своих по1-
чиненных. ВБ. полетах: и стрельбах т. Саха-.
ров показывает образцы мастерства. Один из
конусов, пробитый им на учении, будет
‘демонстрироваться на выставке, которая
и ко. Дню‚воздушного флота
Отличных результатов в. боевой учебе добился гвардии старший лейтенант. Коковий.
Командование отметило его’ как одного из
передовых летчиков части.
Образцовой работой по организации летнопод’емной службы славится технический.
COCTaB. Рвардии старший техник-лейтонант
Никорюкин и капитан авиационно-технической службы Семенов успешно справляются. с ответотвенной работой по подготовке
материальной части к полетам.
‚Воздушные KOPEKTHDOBLLHKH
ЖРАСНОЗНАМЕННАЯ АМУРСКАЯ $Ф10-
ТИЛИЯ, 1 августа. (По телеграфу от корр,
«Нрасного Флота»). Личный состав Н-ского подразделения. короектировочной авиации вотречает День воздушного флота СССР
новыми успехами. Экипажи самолетов. отрабатывают тесное взаимодействие с кораблями флотилии. Перед. одним из .совместных учений: штурман старший лейтеНант Шлянников вместе с корабельными
‚артиллеристами провел. трехдневное заня--
тие на полигоне,
“ Когда корабли вышли на учение, в в03-
духе появились самолеты-корректировщики. Несмотря на неблагоприятную погоду,
летчики хорошо справились с возложенной
‘на них задачей и представили командованию соединения точные данные о расположении укреплений и огневых точек «противника», сообщили место базирования его
кораблей. Благодаря этим. еведениям кофабельнзя. артиллерия сумела быстро накрыть и подавить береговые отиевые юредства «противника». Умелые действия воздушных разведчиков. Получили хорошую
оценку командования:
„В честь. Лня воздушного ‘флота СОР в
` Есть старая флотокая поговорка: боевые
части корабля, что пальцы на руке. Кажхый в отдельности немного стоит, ао сожMel все. вместе — могучий кулак полузается, В. этих словах очень образно выразено значение безупречной слаженности,
полного взаимопонимания и дружных совуестных лействий боевых частей, служб. п
тодразделений корабля. Отличная подготов>
ka каждого боевого поста 1
пункта и тесное взаимодействие между ници составляют основу боевой готовности
торабля, дают возможность решать. задачи,
свойственные ero классу,
Сейчас боевая подготовка наших корзбдей и частей вступила в. период, когда с
бой силой проявляется необходимость:
Ужной, слаженной работы всего личного
‹остава, Правда, при решении той или иной
задачи на, первый взгляд кажется, что казал-либо боевая часть занимает первенстзующее положение Ho если глубже
вникнуть в условия, обеспечивающие успех
аждого учения, то станет яено, что дело
командного.
нв только в артиллеристах, минерах, связи-.
(тах, аварийных группах. Для того чтобы
добиться полного успеха, требуются согла-.
ванные усилия всего экипажа корабля.
В. числе основных требований, прел’явзяемых к боевой службе на корабле, Устав
указывает и на «четкое взаимодействие межДУ отдельными боевыми частями и службауп корабля в бою». Это требование, естественно, вытекает из всего характера боевой
Деятельности экипажа» корабля любого
]
зласса. Допустим, речь идет об артиллерий-.
ской стрельбе. Как бы хорошо ни были подтотоваены артиллеристы, они ничего ‘не
смогут сделаль одни. Нужно еще, чтобы
наблюдатели своевременно обнаружили
цель, чтобы штурман точно проложил б9ев0й курс, чтобы личный состав влектромеханической части строго выдержал заданный ход. сли речь идет‘ о совместной
стрельбе или стрельбе © самолетом-коррек-.
тировщиком, то успех ее во ‘многом будет
зависеть и от работы связистов. Таким 06-
разом, получается, что в решении огневой’
задачи участвуют по существу все боевые
части. При этом необходимо, чтобы они действовали целеустремленно, согласованно, в
интересах достижения общего успеха.
`Вваямодействие бозвых частей и служб
корабля друг с другом ‘в условиях, максихальноприближенных к боевой обставовке, достигается © помощью, общекорабельных учений. Эти учения должны проводить
я в дневное и ночное время на якоре, на
ходу и в свежую погоду. Устав обращает
060606 внимание на то, чтобы в общекора‚ бельвом ‘боевом учении принимали участие
Bee боевые части и службы ©0 всем их личЧЫм составом. Это ‘уставное’ требование
соблюдаея еще не везде. Нередко посредники отмечают на общекорабельных учениях
неравномерную ” загрузку отдельных подразделений, а ‘иногда и полное бездействие
некоторых из них. Понятно, что личный co.
став этих подразделений будет недостаточно
твердо знать свое место в общей системе корабельной. организации.
Само собой разумеется, что слаженность
между корабельными подразделениями ‘31-
висит прежде всето от дружной совместной
работьг их. командиров. Онигдолжны отчетливо понимать задачи стоящие. перед кораблем, и каждый в своем нанравлении добиз
ваться их успелтного решения. Взаимная
помощь укрелит в каждом офицере твердую
уверенность в том, что он всегда ‹ получит
(0 должен сомневаться в отличных действиях всех боевых постов, от: которых зависит точность ‘торпедного залпа. И так в
каждом случае. Нужно добиваться. чтобы
частные‘ задачи, решаемые каждым полразлолением, не заслоняли общей цели, стоящей. перед всем экинажём корабля.
Примеры дружных, согласованных тей
ствий командиров боевых частей можно
найти на эскадренном миноносце «Доблестный». Помогая друг’ другу, они сообща добиваются общего успеха. Командир ВЧ
леитенант Лунегов во. время `артиллерийских стрельб сделал все от него зависящее.
чтобы ‘обеспечить ‘успех второй боевой
части, Но Лунегов не ограничивается толвко тем, что входит в его непосредетвенные
соязанности. Как. более опытный ‘офицер
OH часто помогает своим молодым товариMAM готовиться к учениям. или по их окончании составлять отчеты. Хорошая сработанность между командирами боевых частей
оламотворно сказывается на взаимодействии
между боевыми постами и командными
пунктами. Не приходится уливлятьея. to
эсминец «доблестный» на хорошем счету
у. лам АЗ
в. подразделении, }
Очень важно полностью ‹ использовать
опыт войны для достижения наилучшей
согласованности между корабельными подразделениями. В. ходе: боевых операций OBI
ли усовершенствованы или вновь pagpadoтаны формы. взаимодействия, например, между артиллеристом, штурманом и команди-.
ром БЧ-Ш при различных видах стрельб по
морским и береговым целям. Чрезвычайно
поучительна тесная связь между наблюл»-
нием, огнем и маневром при отражения.
воздушных атак. Война дала множество
примеров участия эсего экипажа в ликвидации повреждений, полученных кораблем,
Бее‘эти уроки войны должны быть отраже-.
ны в содержании и обстановке, учений, в
формах и методах подготовки личного состава. При этом нужно це копировать то, что
было на войне, а творчески применять
боевой опыт в: свете тех изменений в технике, тактике и организации, которые произошли. за последнее время.
Е важнейшим элементам, ‘обеслечивающим взаимодействие боевых частей, относится правильная организация внутрикорабетыной связи. К сожалению, на отлельных
кораблях ей не уделяют достаточного ВН
мания. На учениях редко практикуется выведение из строя тех или иных средств связи, использование обходных линий, Кое-где
игнорируют такие простейшие виды связи,
как переговорные трубы, использование
рассыльных и т. п. Очевидно, на этих кораблях забыли‘ уставное требование о том,
что для обеспечения успешного ведения боя
необходимо, чтобы все—от рядового матроса
до командира. корабля — понимали, как
важно поддерживать непрерывную внутрикорабельную связь. «Поэтому в повседневной жизни корабля. ‘во всех случаях,
когда это представляется возможным, следует широко использовать средства `внутрикорабельной связи, тренируя личный ‘с0-
став в знании всех ее. схем, в борьбе за ве
живучесть, в умении находить ее’ обходные пути, ‘рассматривая эти мероприятия
как одну ‘из форм. боевой подготовки корабля», = оказано в Корабельном уставе. \
Тесное взаимодействие между всеми частями и службами. корабля — важнейший
элемент его боевой: тотовности: .
Выдающийся успех
военных парашютистов `‘-
31 июля труппа парашютистов ВоенноВоздушных Сил в составе мастеров mapa.
WNTHOTO спорта подполковника В. Г. Poманюка, гвардии майора А. И. Колоскова,
капитанов А. А. Петкевича, Н. Я. Гладкова, П. П. Стороженко, инспекторов параШЮтното дела старшего лейтенанта И. И.
Савкина, старшины П. Ф. Ивченко и инженера В. Ul. Скрыпника совернила выдающийся групповой прыжок из стратос и Дню воздушного флота,
№ стратосферному прыжку военные паз
‘рашютисты начали готовиться 2 месяца
назад. Они` прошли специальную тренировку в барокамерах, ебвершая «потемы» на
высоту до 13 километров.
31 июля на Волге выдался ‘наредкость
ясный день. Спортивные комиссары тша‘тельно проверили и запломбировали барографы, установленные на высотном самолете
и приготовленные для парашютистов.
В 6 часов 35 минут по Московскому
времени самолет оторвался от летного поля аэродромз и на огромной скорости стат
уходить в сторону — в район преднолагаемого места приземления парашютистов.
На высоте около 4 тысяч метров палашютисты включили кислородные анпараты... Самолет достиг высоты 11.240 мег
ров. Термометр показывал 44 градуса ниже
нуля, в то время как на земле в это утро
было 12 градусов тета. i
Ha этой высоте — в стратосфере — маз
Пина, повета, по горизонтальной линии.
Наступил момент прыхжука, Штурман moдал: воманяу.
Первым прыгнул мастер параннотного
спорта’ атодполковних Романюк. 3a eo
один за прупим покинули самолет тт. Шеткевич, Колосков, Гладков, Савкин, Отсроенко, Скрынник, Ивченко. .
Первым через 18 минут 40 секунх приз
землилея полполковние Романюк. Это быт
‘его 1576-й прыжок. Близ него опустилея
старикий лейтенант Савкии, ‘соверптиватий
`1248-й прыжок. Инженер Скрышнак в
этот день сделал свой 698-й прыжок.
Все парантотиеты ‘благополучно приземличиоБ. Спортивные комиссары тут же прозерили целостность индивидуальных барографов; ‘а также барографа, ‘установленного.
на, самолете,
~B ror же лень вечером спортивные комнесары тт. Бабаев и Вишняков вместе в
подполковником Романюком на специальном
самолете прибыли в Москву. Здесь состоялось экстренное заседание ‘авиационной
спортивной. комискии Центрального aapoклуба ОССР имени В. П. Чкалова од прех`седательством генерал-лейтенанта авиации
Стерлигова.
Тщательно фассмотрев документацию
полета и стратосферного прыжка на парашютах 8 военных параппотистов, комиссия
установила, что ‘они совершили прыжов
в высоты 11.200 метров. ‘Этот резуль
Тат комиссией признан и зафиксирован в
качестве’ всесоюзного рекорда: Олновременно комиссия в специальном постановлении
отметила, что этот трупповой прыжок ©о‘ветских военных парашютистов является
другой вздремнуть, Островенко. и Баек н6
отходят. от самолета, ` заливая горючее и
масло, осматривая моторы. Но рекорд бодр=
ствования принадлежит начальнику экспез
‚диции. Сколько: бы ни продолжался полет,
Вузнецов не выходит из пилотсвой,
Вот уж скоро. неделя, как мы в воздухе;
Ихлем в последний маршрут от Ерестов-Бо%
лымских к бухте Провидения, Этот послед
ний маршрут оказывается самым трудным;
Берингов пролив и Тихий океан. встречают
нас густым туманом и дрейфующим льдом:
Из бухты Провидения сообщают о невозмож»
ности принять самолет, Горючего остается
на’ какой-нибудь час...
подразделении проведен день парапютных,
поыжков. ( Мололой . штурман. лейтенант
Усов совершил в этот ‚девь свой 27 -й прыОЕ. ft
Беседы о.’ боевом пути’ части
‘Личный состав подразлеления деятельно
готовится в празднику. Секретарь партийного бюро лейтенант Степанов сделал для
офицеров‘ доклад «Военно-Воздущшные Силы
Советского ‘тосударства». Оформлена большая фотовитрина на тему «Олин. летный
день в подразделении». Здесь имеются
онимки, рассказывающие о боевой учебе,
помещены фотографии передовых воинов.
Н-СВИИ АВИАГАРНИЗОН, 1 августа. (По
телефону). Личный состав Н-ской авиационной. части, Военно: Морских. Сил в тоды
Великой Отечественной ‘войны проявил
образцы мужества и высокого летного мас»
теретва. Боевые. дела части получили достойную опенку:. она награждена орденом
Враеного Знамени.
Тотовясь ко’ Дню воздушного флота СССР,
Десятый том Сочинений В. И. Ленина. _
` Вышел из печати десятый том Сочинений
В. it Jemma, Том содержит произведения
И. Ленина, написанные <’ноября 1905
110 6 (19) июня 1906: года, в период деятельности Ленина в Петербурге после в0звращения из эмиграции.
Большое место в томе занимают ‘работы,
пбевященные [М (06’единительному) с’езду
партии:
`В десятом томе печатается впервые включенная в Сочинения В. И. Ленина статья
«Нани задачи и Совет рабочих депутатов».
Новыми документами, впервые печатаемые
ми в Сочинениях, являются отдельные выстубления Ленина нз У (0б’единительном)
130 предприятий.
Ленинграда выполнили
план трех ` кварталов.
‹МЕНИНГРАД, 1 августа; (ТАСС). Коллективы передовых предприятий города Ленина
Из месяца в месяц перевымюлняют производ
«твенные задания. Сейчас в Ленинграде насчитывается свыше 130. промышленных!
предприятий, досрочно выполнивших. план
трех кварталов. = м a
„Среди передовиков, на два месяца раньше
срока; завершивших ‘девятимесячную › протрамиу,—коллекливы заводов «Трубосталь»,
оптико-мМеханического, машиностроительно=.
го имени Ворошилова, радиоизделий имени
СГ
Казицкого, хлонкопрялильной фабрики «Веретено», кондитерской’ р имени ‘Moкеяна и многих тругих.
Ончельные предприятия города рапортуют 9, выполнении нлана 10 месяцев.
360 пудов ржи .
с. гектара. .
НОВОСИВИРОК, 1 apryera.. «ТАСО).
Иного труда. затратило звено тов. Зятяевой
‚ из колхоза имени Чкалова, Июкитимского
района, нз обработку своего участка. Земля щедро вознатрадилая сибирских‘ хлеборобов ва самоотверженный труд. Когда
взвесили намолоченное зерно, оказалось,
UM она Участко ‚ Зятяевой родилось по
369 пудов ржи © гектара.
е’‘езде РОДРП: Выстуцление: в защиту поправки Муратова’ (Морозова) ° oO парламент
ской социал-демократической фраклий, Резолюция 06 отчетности манлатной. комиссии
с’езду. Заявление о необходимости утвержления с ездом протоколов и другие.
`Влервые включаются в Оочинения статьи
Ленина «Резолюция и революция», «Й торnnn
товаться не хотят!», напечатанные в 1906
году в большевистской легальной газете
«Волна». 0бе статьи направлены против. Raпетов. :
Началасв выдача десятого тома Сочине“ne ee eee
‚ (ТАСС).
ВЕ начала
поставки хлеба
_ государству’
НОВОСИВИРСК. 1 августа. (ТАСС). Все
Вулунлинекие районы области © каждым
днем расширяют выборочную уборку. озимой
ржи. В.работу включились сотни лобогреек,
Передовой колхоз `Кафасукского района >
«1 августа» с первого дня уборки организовал молотьбу и первым начал сдавать
хлеб государству. Колхозу вручена первая
квитанция за двести пудов превосходного’
зерна, доставленного на элеватор.
Мобилизуя все силы на уборку, члены
артели постановили рассчитаться с государством по поставкам хлеба к.5 сентября —
на пять дней раньше, чем было предусмотрено уборочным планом колхоза,
’ Совхозы: 4 ‘областей
_ Белоруссии закончили
‚уборку озимых
МИНСК, 1 августа. (ТАСС). Совхозы 19-
мельской, Полесской, Бобруйской и Гродненокой областой Белорусии завершили
уборку озимых культур. Коллективы переловых хозяйств © честью, выполнили 0бязательства, взятые в письме товарищу
Сталину. Совхоз «10-летие БССР», обязавшийся ‘убрать с каждого гектар по 120
пудов верна, намолотил с. первых 25 текraps по 160 пудов.
ний В. И. Ленина подпиечикам.
‚„ Ранним солнечным утром гидросамодет
«Н-341» оторвался от спокойной глади
Химкинского. о и. лег Rypcom
на север.
Впереди, в пилотской. кабине, рядом с
‘вомандиром корабля Матвеем. Ильичем Kosловым,—начальник `экопедиции опытный
морской летчик Алексанло Алексеевич Ky3-
нецов. ВБ слелующем отсеке —= штурманской
‚ радиорубке-—над широким столом, разложив
перед собой карту, склонился Терой Советского Союза Александр Павлович Штепенко,
флатштурман полярной авиации, Напротив -— Алексей Иванович Челышев, начальНик связи полярной авиации, радист
экипажа. В кабине механиков, над дверью,
ведущей в штурманскую, в высоко подвешенном кресле перед щитом управления м0-
торами — Дмитрий Филимонович Островенко, главпый инженер. Ето помощник
Н. А. Баек и второй пилот Ф. К. Куканов,
бывалый полярный летчик, участник, челюскинской эпопеи, лежат рядом на парусиновой койке, ожидая своей вахты.
Высокий комингс отделяет кабину механиков от бытового отсека. одесь на лвух
парусиновых койках разложили чемоданы и
портфели с атласами и картами ученые: диз
ректор Арктического института. Герой Советского Союза В. Х. Буйницкий и гидрологи
ледовой службы Н.А. Волков, И. А. Гордиенко, А. Г. Дралкин, Д. Б. Паралинои
А. Ф. Трешников. Каждый из этих «пассапров», работая много лет на ледовой разведке, провел’.не одну сотню’ часов’ в. возо os
‚ В. Архангельске механики принимают
горючее в расчете на 18 часов беспосадочного полета. «Н-341» идет на северо-восток,
пересекает Мезень, Печору, выходит к, Югорскому Шару и’ Барским воротам. Показываются первые льды. На штурманском столе
раскладывают свой карты: тидрологи, Иветными карандашами они начинают наносить
на карты ледовую обстановку, Синие, красные, зеленые точки, кружочки и ромбики
показывают мощность льда, его ‘возраст,
сплоченность,
‚Идем вдоль берегов Новой Земли, Тридie ть. три года назад русский морской летчик
агурской впервые в истории совершил в
этих местах полет над льдами. Отсюда. В
1924 году на слабенькой поплавковой машине стартовал Б. Г.’ Чухновский — пионер
советской! полярной авиании.
Злесь. же в 1932 тоду начинал свою
арктическую службу п наш командир
М. И. Козлов, Более двух миллионов километров налетал за свою жизнь этот’ летчик -— невысокий: ростом, застенчивый чеяовек с открытым приветливым лицом и
‘начинающими седеть ‘волосами. Он учаетвоВал в экспедиции на Северный: полюс. В дни
Отечественной войны М. И. Козлов сначала
сражался в рядах авиации Черноморского
флота, а потом обслуживал проводку. караванов с военными грузами в Заполярье.
Моряк в прошлом, он почти всю св010 жизнь
посвятил леловой разведке. Это настоящий.
воздушный лоцман арктического флота.
’ „0 момента вылета из. Архангельска
‘прошло около десяти часов. Мы достигли
‘пролива Маточкин’ Шар, оттуда повернули
на восток к острову Белому, сделали еще.
‘один галс на север. Ровно гудят моторы.
`Радиет непрерывно держит связь с землей.
Штурману не грозит опасность потерять
ориентировку даже при полном отсутствии
видимости-—в его распоряжении обширные
средства радионавигации. Если в тумане
или в облаках самолет. начнет покрываться
ЛЬДом, механики тотчас приведут в действие
целую систему устройств для борьбы с обледенением. Любое осложнение, возможное в
трудных условиях полярного полета,
предусмотрено. Никакие случайности не
должны влиять на выполнение плана, ледовой разведки.
Закончен первый маршрут, Садимся в
Игарке на Енисее. В столовой аэропорта, нас
ждет заказанный по радио обед. В гостиHae приготовлены постели. Но отдых продолжается недолго —= всего пять часов.
Снова идем в воздух. На этот раз к Мысу
лания и оттуда к островам Визе, Jomamнему. Уелинения — в северо-восточной часНо и в этом критическом положении наш
командир находит выход. Набрав высоту б0-
‚лее тысячи. метров, Матвей’ Ильич Козлов
увидел «окно» в облаках и оттуда, заглушив
моторы, искусно спланировал к окруженной
высокими скалами пустынной бухте Ткачен,
От Москвы ‘до Берингова моря мы’ прошли
над льдами Полярного бассейна свыше 20
тысяч километров за 104 летных часа,
— Скоростной воздушный oKempece
превращается в станционный зал третьего
класса, — острит Чельшиев, связавшиевь по
радио с бухтой Провидения и вызвав катер
K месту нашей вынужденной посадки. В
ожидании катера все участники экспедиции
‘засъитают непробудным сном на койках, в
креслах, на полу.
В бухте Провидения, тде в это время собирались ледоколы и транспортные суда, Uys
щиев моря Восточной Арктики, мы ‘пробыли
всего 12 часов. Затем самолет вылетел в
обратный путь на запад.
Когда «Н-341» со всей ononemunnel 803*
вратился в Москву, из Архангельска и Мур
манска в это время выходили в плавание по
Северному. морскому пути ледоколы ‘и транспортные суда. В штурманоких рубках гораблей перед капитанамая лежали леловые
карты, составленные на основе принятых но
радио сообщений воздушных пазведчиков
а:
Т. НИКИТИН.