_ за нашу: Советскую Родину! GCETPONHA.-B-HOMEPE: (Сочинений д; И. Надточеев. ‚— Пятый tom Co В. Сталина (2 cTp.). г ‘E. Сцепуро. — Серьезный экзамен (3 стр.). Инженер-контр-адмирал М. Крупский. —О руко-- ‘зодстве практикой курсантов (3 стр.). Майор В. Ананьин, майор И, Стрижаченко. —^ Непонятное равнодушие (3 стр.). Спорт (3 стр.): Во французском Национальном собрании (4 стр.) Заявление государственного департамента (4 стр.): Речь Эттли по радио (4 стр.). Заседание парламентской фракции лейбористской партии Англии ‚(4 стр.).. Положение в Индонезии (4 стр.). Поставки американского . вооружения в Турцию. TA 3ETA’ BOEHHO-MOPCKUX Cun ЮЗА. ССР) Dalat thames TE TAP CRWA. CHAS МИНИСТЕРСТВА. ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СОК 188 (2679) занятия со сторизинами. Систематическое распгирение’ познаний х опыта старптинокого состава, в своей спецлальности во многом ‘определяет успех бучения всего экипажа корабля. Даже оарщины, нолучившие нормальную тшкольную: подготовку, должны постоянно пополнить свои анания — изучать более сложную технику и новые. приемы ее обелуживания, подсказанные опытом. войны. Еще важнее учеба по-бпециальности для етаршин, подтотовленных на, корабле. Как, правидо, это хорошие специалисты-практики, ‘лособные безупречно обслуживать. материальную чають, Но многим. ив: них. нелоет вапаса знаний, необходимых, чтобы свободно и уверенно чувствовать себя в рощ повседневного наставника матросов. Совершенно очевидно, что рост старшин fo может быть обеспечен без соответствующих усилий со стороны командиров трупп, бевых частей, служб. Нельзя полагаться только на любознательность старшины, на ` 610 00 твенное стремление к.совершенетвованию.`К тому же у многих старшин. нет и навыков самостоятельной работы. ПовыШать подготовку старшин по специальности нужно прежде всего путем регулярных 1 итаномерных занятий © ними. 2 Распорядок дня на кораблях отводит а такие занятия IBA чака еженедельно. Продуманнюе использование этого времени 0 прямому назначению, при’ закреплении зультатов занятий другими формами обучения, позволяет держать специальную подтовку старигинокого‘ состава: на Уровне ‘COMIX перед ‘кораблем или частью. вадач. Нет необходимости доказывать, что» учеба, (ташин по отециальнюсти не может быть ха сезонным, что она должна вестись нопрерывно круглый год. Поэтому никак нельзя признать нормальным, чо на некоторых ‘кораблях занятия (0 старшинами, регулярно. проходившие зи10й, стали в. условиях летнего, плавания проводиться реже, а. кое-где и вовсе прекатились. Никакие ссышки на особенности боввой подготовки на рейле или в походе 1 могут оправдать такого положения. Ведь HO Tak же зимой можно ссылалься на 1, что плановой учебе старшин «мешает» емовт! _ № лишне напомнить, как из передовых траблях нашего флота планюмерное обуче116 итадших командиров продолжалось. да58 в самые трудные нериоды. войвы. ком подразделении торпедных” катеров, Которое вело напряженнейшую. борьбу на их коммуникациях Заполярья, ‘сущеслвовала стройная система старщинской учебы, предусматривавшая тлубокое и все‘строннее ‘ознакомл ение с новой ‘боевой техкой. № очевидео ли после этого, что ‘отоут(твие занятий 60 старшинами в условиях ‘етнего плавания мирного времени свидетаьотвует лишь о непростительной недоенке этого вида боевой подготовки? Кстати, можно найти неплохие примеры” ‘офгаянзации старптинской учебы в подраздешениях, занимающихся сейчае не только боеBOF подготовкой, но и тралением. Это лишНИЙ рав показывает, что при желании и настойчивости вести регулярные ванятих 0 старшинами можно всегда. Летняя кампания пред’являет к старитнне любой корабельной специальности повыпенные требования. А если учесть, что мноMe из сегодняшних старшин еще’ в прошIY) кампанию были рядовыми специалистаун, станет особенно ясным, как важно сейчас давать им побольше знаний, помогающих еще лучше обслуживать, `работалощие ’Выполнили план `’ БУХАРА, 11 августа. (ТАСС). Вюлхозы щекой области первыми в Узбекистане зыолнизи свои обязательства 10 поставмам зерна. Сельхозартели вавершают расet © МТО ‘по’ натуроплате, ‘засыпают «COMORES фоны. полным напряжением механизмы и обучать этому матросов. Правильная организация старшинской учебы, подчинение ее очередным задачам‘ корабля способствуют и безаварийному плаванию и быстрому вводу В строй: молодых матросов. _ В Кто бы ни проводил занятие со старшие». нами — сам команцир боевой чаети, другой офицер или опытный мичман. — он дожен помнить, что перед ним не просто снециалисты, а люди, которые призваны руководить матросами, передавать им свои знания. Это значит, в частности. что наряду с изложением существа темы нужно знакомить. слушателей ©‘ методическими приемами; которые понадобятея им, чтобы доходчиво раз’яюнить тот или иной вопрос своим подчиненным. Большую пользу приносит разбор со старигинами неполадок в материальной части из-за неправильного ее содержания, а также разбор тех случаев, когда опыт и смекалка старшины или матроса помогли улучшить уход. за механизмом. Тщалельно подготовляя » ‘стартвинокие занятия, можно сделать их полтинной пкоЛой‘ передового опыта в оболуживании 60eвой техники. Руководитель санятий имеет широкие и благодарные возможности: развивать у мололых старигин любовь к своей специальноети, будить и поддерживать в них отремление к непрерывному соверотенствованию своего мастерства. os Немалую роль играет организационная сторона дела: обеспечение ванятий схемами, натлядными пособиями (часто ими могут‘ быть детали механизмов, отелужившие свой ‘срок и замененные другими BO время ремонта). Надо позаботиться также и 0 TOM, чтобы старшины были ‘снабжены тетрадями для необходимых ‘ватисей. Во всех случаях, кола это целесообразно. ii практически возможно, учебу следует проводить непосредственно у соответствующей материальной части. Умение руководителя живо увязать теоретические вопросы с практикой обелуживания механизмов, умение закрепить рассказ показом — вот что делает занятие запоминающимся, ноучительным. Само собой разумеется, что даже весьма, сведущему офицеру трудно провести старшинюкое занятие на высоком уровне без специальной подготовки к нему. И ва эту подготовку руководитель старитинокой учебы должен чувствовать большую ответCTBOHHOCTH, ‘хотя бы число ето слушателей и было иной раз весъма: невелико. Опытные - комачдиры корабельных - попразтелений знают, что’ время, затраченное на подготовку к занятию даже‘с одним старшиной, никогта не пропадает ларом. Ничто не может служить. основанием тля того; чтобы офицер учил старитин` вместе с подчиненными им матросами, ‘как, это. коегде еще бывает. При подобной практике, противоречащей требованиям наших уставов, у старины притуиляетея. ответственность ва успехи своих полчиненных; он начинает. чувствовать себя ‘на равном положении с ними, вместо того чтобы быть Ha ‘TOOBY выше их во всем. . На малых кораблях, ‘где отарптинекая учеба организуется в масштабе подразделения, для нее’ надо использовать дни с0- вместной стоянки’ в базе. На больших кораблях лень и чае старшиноюих завятий по. специальности могут быть твердыми, независимо от того, где корабль находится. Отсутствие указаний” об этих занятиях в недельном плане боевой и политической: подготовки не может. быть оправдано ничем, - поставок хлеба - ского района первыми`в области выполнили годовой план поставок ‘зерна и, полностью. оплатили счета По натуроплате за работы : жж. В У ДЗАУДЖИКАУ, 11 августа. (ТАСС). Колхозники крупнейшего в . республике Мозлокского района с честью слержали ‘слово. ‘взятое в пиюьме товарищу Сталину: они лоерочно завершили‘ годовой план по‘ставок хлеба государству. о специальности ° На флотах и флотилиях СТАРЕЙШИЙ УЧЕБНЫЙ КОРАБЛЬ 94 два месяца летней практики корабль наплавал около 5 тысяч миль. Шаурманскую вахту на походах несли одновременHo по. 20—25 курсантов. Опытные пренодаватели навигации капитаны 2 ранга Попиней и Орехов, капитан 3 ранга, Семенов повседневно помогали им овладевать практическими навыками по мореходной астрономии, изучать навигационную обстаHOBRY Ha театре. Плавание нередко: проходило в суровую погоду, и будущие офицеры получили хорошую морскую закалку. Курсанты побывали в Таллине и друтих портах Балтийского моря, где ознапомились с портовыми сооружениями. Результаты недавно’ оных зачетов Но навигации, лоции и морехолной астрономии свидетельствуют об’ основательных практических навыках, полученных курсантами. В походах были проведены беседы с практикантами по истории. старейшего учебного. корабля. Офицеры рассказали им 0 том, что экипаж его принимал активное Участие в Великой Октябрьской сопиалистической революции. В октябре 1917 гола корабль доставил из Кронштадта в Петроград отряд моряков для штурма Зимнего дворца. В годы Отечественной войны экипаж корабля успешно выполнял боевые задания. мы, вторая под командованием капитанлейтенанта Шкутова шла на траверзе «проТиБНИКе». Эскадренный миноносец шел наперерез «противнику». Атакующие, уклоняясь от артиллерийского обстрела, приврылись дымовой завесой. Сблизивигиеь, они обозначили ракетами направление своих атак. Посредники точно зафиксировали их, Самый переход, сближение и атаки были тшательно нанесены на карты и переведены на кальку. Это позволило старшему офицеру дать более глубокую оценку действиям командиров кораблей. Задача, поставленная перед ними, была выполнена успешно. to берегу. Н-СВАЯ БАЗА 11 августа. (По телефону от корр. «Красного. Флота»). После многосуточного плавания в базу пришел корабль. На всех боевых постах рялом ¢ матросами п старшинами стояли курсанты. 9т0 возвратился в порт «Ленинградсовет»—старейший учебный корабль, более 50 лет плавающий в составе нашего флота. Сейчас на нем проходит учебную практику значительная группа будущих офицеров — курсанты Высшего военно-морского ордена Ленина Краснознаменного училища имени Фрунзе. Старший руководитель практики капитан 2 ранга _Макуркин 12 лет назад проходил здесь же свою первую штурманскую практику. На многих морях плавал затем этот офицер. Он хорошо изучил Тихий океан, участвовал в переходах кораблей из Ленинграда во Владивосток через Атлантический океан` и всегда с теплым чуветвом вопоминал свой учебный корабль. В нынешнем голу экипаж корабля много поработал над тем, чтобы обеспечить прохождение курсантами итурманской прахтики. Силажи личного состава были произведены серьезные ремонтные работы в котельном и машинном ‘отделениях, пополнилось учебное оборудование корабля, быam уставовлены новые штурмановие приры. СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 11 августа. (По телеграфу от корр. «Красного Флота»). Эскадревный миноносен и группа торпедных катеров покинули стоянку. КВораблям прет стояло нанести удар по «противнику». Похол протекал в сложных метеорологических условиях. Сильная волна, пасмурная погода и частые ложди создавали неблатоприятные условия для поиска. . Наконен на горизонте показалея «противник». Он имел преимущество в’ артиллерии, и это вынуждало нападающих иекусно маневрировать. Векоре торпедные катера разделились на две групы. Одна из них, возглавляемая капитан-лейтенантом Гушиным, начала обходить «противника» с KopСтрельбы Удар по «противнику» _ Всесоюзный День железнодорожника Торжественное собрание. в_ Москве 10 августа вся страна отмечала Веесоюзный День железнодорожного ‘транспорта. Торжественно прошел традиционный праздник в Москве. В Зеленом ‘театре Центрального парка культуры ‘и отдыха имени Горького состоялось торжественное собрание железнолорожников Московекого узла совместно © представителями партийных, советских организаций столицы, центральными комитетами профсоюзов железнодорожников и трудящимися Москвы. Присутотвовало свыше 20 тысяч человек. В президиуме — ет председателя Совета Министров СССР М. 3. Сабуров, председатель президиума Верховного Совета РОФСР И. А. Власов. маршал Советекотго Союза В. А. Мерепков. секретари МЕ ВЕП(б) Б. Н. Черноусоз, С. А. Жолнин, министр путей сообщения И. В. Ковалев. министр транспортного маптиностроения В. А. `Малышев, министр черной металлургии И. Т. Тевосян, министр химической промышаенности М. Г. Первухин. министр лесной про мыпгленности Т. М. Орлов, секретари. МГА ВКП(б) И. А. Парфенов, И. В. Горошкин, Н.Н. Данилов, заместитель прелседателя исполкома Московекого Совета’ депутатов трудящихся: ГР. А. Сэливанов, ученые, знатные. люди советского транеопорта. Торжественное собрание открыл секретарь МТЕ ВЕЛ (б) И: А. Парфенов. Бурной, долго’ не смолкающей овацией всех собравшихся встречается предложение 06 избрании в почетный президиум Политбюро ЦВ ВКП(б) во главе с товарищем И. В. Сталиным. С докладом о Всесоюзном Дне железнодорожника выступил министр путей с00бщения генерал-лейтенант И. В. Ковалев. — Сталинский День железнодорожниka,— говорит тов. Ковалев, — мы отмечаем в этом голу в обстановке исключительного политического и производотвенного под’ема трудящихся, которые‘ стремятся достойно вотретить 30-летие Советской власти. Докладчик подробно останавливается на успехах социалистического строительства в нашей стране, на развитии железнодороя:- ного транепорта. Успехи железнодорожного транспорта способствовали общему под’ему народного хозяйства, расцвету экономики и культуры союзныхи автономных республик. ‚= За моды советожой власти, — заявляет TOR. Ковалев, — y нас создан действительно первокласеный транспорт, связывающий В единое делое области и районы нашей 0бпирной страны. ‚ (Сеть железных дорог, отмечает доклад THK, по сравнению с 1913 годом увеличилась вдвое. Общая протяженность их сейчас превышает 114 тысяч километров. Темпы роста грузоперевозок в СССР были выma. oe в какой-либо другой стране мира. руководством партии’ и лично Ва Сталина советские железнодорожники успешно выполнили грандиозную программу развития транспорта в период индустриализации страны, справились с. залачами, поставленными Родиной во время Великой Отечественной войны, и самоотверженно трудятся сейчас, в годы восстановления и развития народного хозяйства. План первого года послевоенной сталин«кой пятилетки железнодорожники перевыполнили и увеличили об’ем перевозок по сравнению ‹ 1945 голом на 13 процентов. Пассажирские перевозки достигли довоенного уровня. Под бурные аплодисменты участников вобрания тов. Ковалев сообщает, ч10 в каRyn. Beeconsnoro Jaa железнодорожника правительство наградило орденами и медаHa строительстве ленинградского метро день и ночь кипит работа. Недавно сюда были доставлены сложные стальные части. Монтажники превратили эти части в единую конструкцию. Это — ‘копер, с помощью которого будут опускать в шахты не только людей, но и детали машин, а наверх поднимать грунг. Векоре сюда привезут машину, именуемую «тоннельный проходческий щит». Для перевозки его в разобранном виде потребуется 17 железнодорожных вагонов. Когла под землей подготовят площадку, детали машины епустят вниз, и бригада бывшего балтийского комендора Клевнова начнет сборку. Машина двинетоя вперед, проходя в сутки mo 6 метров тоннеля. Вслед за ней будут итти люли —- бетоеировать основание, прокладывать рельсы, придавать тоннелю «культурный» вид. Для первой очерели метро такие маи-! ны вынут из-под’ земли около миллиона кубометров грунта. Строителям же метро предетоит уложить 260 тысяч кубометров. бетона, железобетона и 270 тыс. тонн тюбинтов, металлоконструкций. Ленинградские метростроевцы имеют свой предприятия, на которых изготовляются новые вилы TODHOIEPOXOT UCC KON оборудования, центробежные насосы, вентиляторы, леделки, клети и многое другое. Есть свои з8- воды строительных материалов и карьеры на Карельском перешейке, где добывается гранит. На метро работают опытные. кадры, В числе которых много строителей московского метрополитена. Недалеко то время, когда, приехав в Ленинград, люди будут восхищаться не только его индустрией и культурнымл сокровищами, но и прекрасным ленипградским метрополитеном, лями 7.110 машинистов локомотивов и ма= поинистов-инструкторов за долголетнюю безупречную непрерывную работу в долж ности машиниста на железнодорожном транепорте. Большое место в своем доклале министр отволит очередным задачам — повышению качества работы всех отраслей железнолорожного транспорта. Надо до конца года вы держать высокий темп перевозок, реализовать в срок задание по погрузке угля, мез талла, хлеба, образцово подготовиться & раGore зимой, которая во многом рептит успех выполнения следующего, третьего года послевоенной пятилетки. Докладчик называет цифры, характерин зующие больтой размах предстоящих воестановительных и строительных работ на железнодорожном транспорте. В 1946 rary и первом полутодии 1947 гота, сообщает тов. Ковалев, на капитальное восстановление и техническое перевооружение трансз порта затрачено около 6 миллиардов рублей, Построено и восстановлено много новых доз рог, проложено 1.760 километров вторых путей: 06’ем работ будет далее еше более возрастать. Необхолимо обеспечить BROT B Эксплоатацию важнейших 00’ектов строительства на Урале, в Сибири и Донбассе, что значительно узеличит пропускную ©10еобность железных дорог. В 1947 году прэд= стоит восстановить и построить тысячи кие леметров путей, большое число мостов, элек= трифицировать сотни километров железнодорожных линий, сдать в эксплоатацию свыше миллиона квадратных метров жилой плаз щади. — Каждый из нас,—- говорит в заключение тов. Ковалев, — на каком бы посту он ни находился — за ревереом паровоза, у стрелки, на ремонле пути и подвижного © става, у диспетчерокого селектора, на строй= ке на посту инженера, руководителя отдез ления дороги — должен вее свои силы, зна= ния и опыт отдавать решению важнейших задач, поставленных перед железнодорож= никами Родиной, партией, правительством; товарищем Оталиным. Вновь гремят аплодисменты, переходящие в бурную овапию в чееть товариша Сталина: Московских железнодорожников от имени Советской Армии приветствовал Герой (= ветокого Союза’ генерал-майор Вомаров. Ст имени Московокого Совета депутатов трудяЩИХСЯ, Московского областного. и тородекого комитетов ВКП(б) и трудящихся столицы и области с приветствием выступил секретарь MR. BRIG) тов. Жюлнин. С исключительным под’емом. участники торжественного собрания приняли приветствие товарищу И. В. Сталину. В заключение вечера состоялся большой концерт. в котором приняли участие хуложественные коллективы Центрального Дома делознодюрожников и Мастера искусств. x * _ Парки Москвы, принявшие празлничный вит, с утра заполнили сотни тысяч трудяз щихся столицы. До поздней ночи протол* жалось натодное гулянье, посвященное Bees союзному Дню железнодорожника. ТАСС). В городе Ленина ЛЕНИНГРАД, 10 asryera. (TACC). Ba всех уголках Центрального парка культуры и отдыха имени Вирова сегодня царило веселье. Ленинтрадцы, праздновали Beecotosный День железноторожника. ` Аллея ‘укращены художественными пана но, отображающими роет великой советской железнодорожной. державы, ° множеством ‘портретов передовых людей Октябрьской магистрали; снискавших себе’ трудовую славу в послевоенной сталинской пятилетке. Общее вниманиз привлекает. выставка «Ленинград строит. метро». Этот новый вид транспорта уже создается в. городе Ленина. Ва выставке — эскизы первых подземных станций, фото и документы, ‘расеказывающие о стахановоких делах ленинтрадеких матростроевцев. : Ё шести часам вечера тысячи трудяпих* ся устремились на Масляный луг. Здесь 60+ стоялся традиционный митинг, посвящен» ный Веесоюзному Дню железнодорожника. В презилиуме—секретари Ленинтрадекого горкома BRIT(6) тт. Капустин, Стожилов, секретари обкома ВКП(б) т.т. Бадаев. Синцов, начальник Северо-Западного округа генерал-диреклор тяги Ц ранга Герой Coциалистического Труда тов. Саламбеков, начальник экспресса «Ерасная стрела» Герой Социалистического Труда тов. Карла, знатные стахановцы транспорта. Под бурные аплюдиементы в почетный президиум избираетея Политбюро ЦЕ ВЁП(б) во главе © юварищем Фталиным. На трибуне — начальник Октябрьской магистрали генерал-директор движения ПГ’ранга тов. Платонов. — Выполняя социалистические обязательства в чзеть 30-летия Октября, — гово PHT он,—коллектив дороги встречает Всесоюзный День железнодорожника досрочным завершением восьмимесячного плана погрузки. Выполнена годовая ‘программа, восстановления пассажирских вагонов. Новалюры транспорта осуществили енот ценных рационализаторских предложений, которые позволили ускорить оборот вагона и добиться новых успехов. в восстановлении магистрали. Секретарь обкома, ВЕП(б) тов. Синцов огласил приветствие Ленинградского обкома и горкома ВАТСб) работникам Октябрьской магистрали. С огромным воодушевлением участники митинга послали приветствие товарищу Сталину, ‚БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ, 11 августа. (По телеграфу от корр. «Красного Флота»). Mopские охотники вышии в открытое море. на учения. Толовным” шел корабль капитанлейтенанта Колоскова. Buesatino поступила вводная: «Ваш катер в Н-ском, районе поддерживает своим опнем высадку десанта. этому про‘тиводействует дзот «противника». Уничтожьтеего!». : ‘ До цели — еще час хода. Чтобы истюльзвать это время, капитан-лейтенант №0лосков решил отрабатывать на ходу элементы борьбы за живучесть корабля. Прозвучал сигнал тревоги. С мостика последовали вволные* «Пробоина в моторном отсеке по левому борту размером десять на пятнадцать. Перебиты бензомагистраль, штуртрос телеграфа. У правого мотора о BEING CAAA тру ба». Механик старитина 1 «татьи Губский умело руководил евоими подчиненными. Мотористы старине матросы Андреев и Сопин быстро убтранили повреждения, перекрыв установленные нормативы. Сначала представим себе, как это будет. Приехав в Ленинград, вы вступите на прирокую, всегда шумную площадь Восстания, повернете за угол на ‘Тиговкх и окажетесь перед красивым зданием, на фронтоне. которого надпись: . «Merpo «Московский: вокзал». Мошный эскалатор доставит вас к дебаркадеру, к поезлам. Разумеется, в первый раз захочется ‘проехаться по всей трассе, связывающей центр. Ленинграда — Московский вокзал — с двумя крупнейшими промышленными” районами города — ВБировсвим и Девиноким. eat. Baw почти беснтумно движется по. На каждой остановке светящиеся таб10 с знакомыми названиями, куда, быть может, до войны вам не раз приходилось добиратьея трамваем или автобусом. Первая остановка — «Витебский вокзал», один из самых. оживленных, особенно летом, когда тысячи ‘людей устремляются отсюда в любимые места отдыха — в Пушкинский и Павловский парки. От станции «Технологический институт» поезд мчится к остановке «Балтийский вокзад». Как известно, электрифицированная наземная линия, идущая от этого вокзала, соединяет Ленинград с раскинувиимися по побережью пригородами — Стрельной, Цетродворцом, Ораниенбаумом. Велед за «Балтийским вокзалом» -— етанция «Нарвские ворота». НЙ ‚Остановка — «Кировский sano». Beтеран революции и цитадель высокой техники, завод снабжает своими изделиями ею страну. Много людей приезжает сюда, чтобы сдать заказ или принять готовую продукцию... т Последняя остановка — «Автово». Новый район Ленинграда, ‹ возникший незадолго до войны и три года находившийся на переднем крае обороны. Пожалуй, ни для кото в Ленингряде постройка метро так не изменит условий жизни, как для жителей ` Одновременно отрабатывались элементы маневрирования корабля, готовность артиллерийских расчетов к выполнению поставленной задачи. : ..Ворабль прииюл в заданный пункт. Огневая точка «противника». была обнаружена по вепьшикам. Когда она оказалась в пределе досягаемости корабельной артиллерии, капитан-лейтенант. Волосков быстро произзел расчеты п приказал открыть огонь. Дзот «противника» был уничтожен. Хоpollo действовали комендоры. (собенно отличилея орудийный расчет ‘старшего: матроса Вуваева. Наблюдающий зафиксировал шесть прямых попаданий в цель. Наводчик матрос Пизогуб со второго же залпа попал в «амбразуру». 32а меткую стрельбу командир соединения об’явил расчету КБуваева благодарность и наградил артиллеристов ценными подарками. _^ Хорошие оцешки по стрельбе получили ‘орудийные расчеты старших матросов Орлова, Горина, Козлова, Лузанова, Стартова. Позляю вечером морские охотники возвратились в базу. Командир: подразделения отметил, что учебную задачу BCE экипажи гораблей выполнили. . В ЛЕНИНГРАДЕ БУДЕТ МЕТРО. `Автово. Они и сейчас живут в хороших многоотажных. зданиях 60 „всеми бытовыми удоботвами. У них есть в районе свои ма‘тазины, ‚ булочные, детские учреждения. Есть трамвай, автобус. Но поездка до центра торода отнимает около часа. Метро сократит это время в 6—7 раз. Мы рассказали о маршруте первой очереди ленинградского метро. В 1950 году трасса вступит в экенлоатацию. В дальнейшем линия протянется в’ направлении от Московского вокзала к Финляндекому и дальше, на Бабурин переулок и к Лесной. Предстоит проложить тоннель под Невою. По генеральному плану метро пересечет горох в разных направлениях. Or Московского вокзала трасса пойдет на левый берег Васильевского острова: от Московского 10ссе, через станцию «Технолопический инетитут», — на Выборгекую сторону. Протяженность : всех линий достигнет 40 километров. Потребуется немало труда и усилий, прежде чем будет осуществлен этот смелый план. Омелый потому, что в Ленинграде строители метро встретились с0 сложными геологическими условиями. Тоннели здесь будут прокладываться на более значительНой глубине, чем в Москве. На ряде участков прокладку шахт и тоннелей придется вести с помощью искусственного замораживания грунта. ме Строительство ленинградского метро началось незадолго ло войны. Во время войны пахты пришлось законсервировать. 95а Четыре года жизнь внесла существенные поправки ‘в проект. Прежний генеральный план метро был пересмотрен. Значительная часть работ начата почти заHOBO. т Тем не менее строители метро уже закончили проходку восьми шахт, в том числе большой шахты на месте будущей станции «Московский вокзал». р i a _ ВМЕВ, 11 августа. (ТАС6). Соревнуясь ‘достойную встречу‘ 30-й годовщины Веimo Октябрьской сопиалистической ревотюции, колхозы Каланчакского ‘района, Терсонской области, первыми на Украине раобчитались с товуларством по обязательным поставкам зерна и натуроплате 3a боты МТС. * xm Хх СТАЛИНО, 11’ августа. (ТАОС). Волхозы, ВхоЗЫ и подсобные хозяйства МариупольМИНОК, 11 августа. (ТАСС): ЕдиноNUE одобрением встретили хлеборобы орусони. постановление Совета Минииров СССР и ЦК ВКП(б) «Об. обеспечении ЮотлоЗов собственными семенами». ‚ Мак только были. получены газеты, Ты(ячи агиталоров прочли обращение в полеческих бригадах. В обеденный перерыв зокруг агитатора Радченко собрались колники сельхозартели имени Тельмана, Ратинского района, Полесской области. 03- Накомившись с постановлением, бригадир Иханчук, заявил: — Правильно и своевременно партия в правительство поставили вопрос 0б 0бесПечении колхозов собственными семенами. Hla сельхозартель, выполнив. государМестная промышленность Хар ХАРЬКОВ, 11 августа. (ТАСС). Пред уилтия местной промышленности Харьммй области, обязавшиеся вышолнить ово план № 30-Й тодовшине Октября, но вавеишили 8-месячный плав. ЕЕ выполнила восьмимесячный план ’ СУМЫ 11 августа; (1466). Совхозы бумекого сахаротреста досрочно выполни‘ли план слачи хлеба тосударству.. Цивнековский, Терновский, имени Вирова.и другие совхозы сдали десятки тысяч пулов в6рна вверх плана, ственный плам хлебопоставок, очистила и полностью засыпала сортовые семена колосовых. культур. В. хорошем состоянии <6- менные участки проса, гречихи и картофеля. С урожая этого года мы полностью обеспечим ‘себя высококачественными геменами всех культур. `Это может сделать каждый колхоз. - . Сейчас в колхозах Белоруссии организованно велется уборка урожая на семенных участках. Сразу после обмолота, семена хорошо очищаются и засыпалются в отдельные закрома. Полностью убран урожай с семенных участков озимых, ваканчивается уборка, яровых верновых. Успешно васыпают семенные ‘фонды. колхозы Гомельской п Бобруйской областей. Колхозы Белоруссии обеспечивают. себя собственными семенами _ ьковской области Выпущено продующии на> 33.5 млн. рублей: оцинкованная посуда, колесная мазь, эмалевые и_масляные краски, большое ко“ичество обуви, швейные изделия и лругие мвары для населения.