14 августа 1947 г., четверг, № 150. (2677)
Северный флот. Участник освобождения ГПёченги’ Герой Советского Союза
капитан-лейтенант Б. Павлов часто рассказывает молодым матросам о славных
боевых делах североморцев во время Великой Отечественной войны. На снимке:
Герой Советского Союза капитан-лейтенант Б. Павлов’с молодыми матросами
у трофейной пушки,
пополните ньняя
чысяча миль -
Ham корабль не так давно считалоя На
флоте самым неокономичным. Это мнение
имело под собой почву, так как личный
состав долгое время не укладывался в установленные нормы расхода горючего и смазаочных. масел. ^
Зимою этого да командир корабля поставил перед нами задачу — снизить расход топлива, После этого мною и етаршинами групп была разработана целая систеMa мероприятий, которую мы сразу Be
стали осуществлять,
Во время зимнего ремонта тлавный упор
был сделан на устранение течи и парения
в магистралях, пропусков в арматуре, &
также на снижение расхода пара вепомотательными механизмами путем доведения
зазоров до норм. Экономичность работы
вспомогательных механизмов обеспечивалась сменой поршневых колец, не ожидая их
предельного износа. Мы тщательно следили
ва состоянием арматуры. своевременно меняли клапаны, тнезда. Все необходимые запасные части изготовляли в своей корабельной мастерокой. Большую помощь в этом
деле личному составу оказали матросы —
токарь Виссарионов и кузнец Набиев.
С наступлением лета корабль вышел в
море. Здесь борьба за экономию топлива
стала вестись следующим образом: на длительных режимах весь отработанный пар. от
вепомогалельных механизмов пропускался
в турбины низкого давления через байпасные клапаны, а натрузочные клапаны. на
тлавные конденсаторы закрывались. Насколько было важно это мероприятие, видно
из того, что при полностью закрытых маневровых клапанах наши турбины, действуя только на одном отработанном паре от
вспомотательных механизмов, обеспечивали
кораблю ход около 5 узлов.
Противодавление в магистрали’ отработанного пара сейчас держится в пределах
1,0—1.2 кгюм”. Раньше в главных конденсаторах поддерживался вакуум 720 —
130 мм ртутного столба, но это окае
залось невыгодным. Поэтому мы его снизили до 680—690 мм. При этом давление
свежего пара на пароструйные эжекторы
было снижено в два раза, число двойных
ходов мМокровоздушных насосов уменьшено
также в два раза, а число оборотов главных
циркуляционных насосов — в три раза.
Разность температур пиркулянионной воды при входе и выходе из главных конденсаторов сейчае поддерживается на 10—
12°. Добавочные сопла на турбинах высокого давления обычно закрыты. Cymectвовавшая ранее таблица зависимости давления воздуха, создаваемого котельными вентиляторами, от числа работающих фореунок нами пересмотрена, и давление воздуха
снижено. Так, например. при 10 работающих форсунках давление воздуха равно 3 мм
водяного столба. а не 6 мм. как прежде.
Аод котельното вентилятора регулируется 00 цвету отходящих 8B AMOX
газов. Температура пологрева мазута повышена < 95°Ц до 110°Ц.
Вю всех этих меронриятяях деятельное
сунки с диаметром отверстий только в 2,2
му. Сейчас мы их меняем в зависимости от
нагрузки котла с таким расчетом, чтобы
всегда работали все три топки котла. Для
этого ставим форсунки с меныними диаметрами выхолных отверстий. Повышение температуры пологрева мазута м применение
форсунок различного диаметра улучилило
раелыление топлива, позволило убавить ход
котельного вентилятора до самого малого
и снизить давление воздуха.
в
Пюодробню расемотрев эвоплоатационные
нужды корабля, мы составили растисание
работы вопомогательных механизмов таким
образом, чтобы одновременно их действовато как можно меньше. Многое здесь зависит
отумелого обслуживания машинистами водоподогревателя. СОтарптие матросы Topmeaos,
Андреев и матрос Карталиев пологревают питательную воду до‘ 115-—120`Щ. Раньше
это им не ‘удавалось, таъ Kam из теплых.
ящиков шло сильное нарение в машинное
отделение (в теплые ящики отводится конденсат от волоподогревателя) и питательные
насосы брали воду у запасных еиетерн, ми
нуя теплые ящики. Мы усовернтенствоваяи.
вею эту систему, добились того, что теплые ящики всетла содержатея полными.
Парение в них было ликвидировано.
Если прежде давление в котле на CTOAEке поддерживалось равным 10 кт/ем”, то.
тенерь мы снизили его днем до 7 кг/см *, а
ночью до 8 кг/ем °. Это уменьшиялю потери
на излишнее сжатие свежего пара и потери в окружающую среду. С целью уменьшения напрузки на пародинамо Ha корабле
было составлено расписание освещения и
работы вентиляции. Днем освещение в помешениях, имеющих иллюминаторы, выключается, а вентиляторы работают поочерелно. В результате нагрузка на патодинамо была снижена на 25 процентов.
На нашем корабле сеичас ме
масляный сепаратор. В походе он работает
все время, а на стоянке — периодически,
Поэтому турбинное масло у нас содержится
чистым, без воды и грязи. Мы отказались
от консервации шеек полшинников пилиндровым маслом. Используя опыт пвардейского крейсера Н., мы производим проворачивание турбин и прокатюу подитимников турбинным маслом 4 раза в сутки. Отработанное машинное масло от вспомотательных
механизмов (пародинамо, котельные вентиляторы и др.) собирается в специальном от-.
стойнике, предложенном старигиной 1 статья
Беловым. Здесь оно очищается от воды m
грязи и снова илет на смазку тихохелных
‘механизмов (балаетный. осмикитетьный. п0-
жарный и другие насосы).
Наш опыт борьбы за экономию топлива
«тепличных» условиях
К, чему ведет упрощенчество
На корабле сыграли ‘учебную боевую
тревогу, и личный состав, согласно расписанию, быстро занял свои посты. Векоре в
тлавный командный пункт начали поступать доклады о тотовности. Не прошао и
нескольких минут, как вахтенный офицер
доложил командиру о том, что корабль
готов к «бою».
Так началось общекорабельное Учение,
которое должно было на деле проверить,
насколько слаженно и Умею действует.
экипаж в сложных условиях решения задачи. \
Во все боевые части хтали поступать
вводные посредников. Выполняя их, артиллериоты отражали атаки «торпедных
катеров», зенитчики вели огонь по самолетам «противника», аварийные группы и
личный хостав пятой боевой части 60р0-
лись с возникавшими на корабле «ножарами» от попадания снарядов и звиабомб
и ликвилировали «пробоины» в корпусе.
Посредники последовательно «выводили из
строя» отдельных командиров боевых постов. некоторые приборы и ‘механизмы. Ча,
место «убитых» п «раненых» становились
другие матросы и старшины. Непеправная:
материальная часть заменялась новой.
Личный состав в основном лействовал
слаженно, быстро. Многие матросы и старшины показали XOpoMTyI практическую
натренированность, умение эксплоатирозаль механизмы в сложных условиях, четко лействовать на своих остах. Можно
упомянуть © старшине 1 статьи Демине, старшине 2 статьи Оветлове, мололом
матросе Зеленове и многих других, которые
продемонстрировали на учениях воинское
умение и боевое ‘мастерство. Можно привести еще немало. примеров положительного
решения ‘частной залачи тем или иным матросом, стартииной. и
Однако в данном случае речь идет об отработке всех, самых мельчайших, деталей
боевой ортанизации корабля в целом, © взаимолействии боевых постов и командных
пунктов. К сожалению, в этом отношении
учение оставляло желать много лучшето.
Уместно отметить, что эту задачу экипаж славал ‘неоднократно. Вначале она не
была принята как еше недостаточно отработанная, Save ее опять едавали после
прибытия нового командира, и снова кораблю ее не засчитали. Поэтому юледовало
ожилатв от офлцеров на учении большей
требовательности к себе и к подчиненным.
Но, к сожалению, этого не было. В ряде
случаев действия старитини матросов 9тлячалиеь робостью, нерешительностью. И
если в основном большинство вводных peшалось своевременно, то были случаи, когДа отдельные матросы не укладывались B
положенное время. Во время учений дале50 не всегда усложнялаеь обстановка, а
HEOH раз она даже облегчалаеь и упрошатась. Была. например, подана вводная:
«Пожар в тайоне катера». Едва только
олин из матросов успел выпустить из
тланга струю волы, как «пожар», по закаючению посредника, оказалея ликвидирозанным. Точно так же упрошевно решались многие лругие вводные, Чтобы выпол-.
нить их, не требовалось 56000г0 напряжения сил, инициаливы, изобретательности.
Все повреждение связи на учениях выззллось в TOM, что была «порвана» антенна, «испортилась» лампа в приемнике.
Очень просто вёлась б6р5ба за живучесть
корабля. В представлении многих матросов,
особенно молодых, это оказалось крайне
летким делом: стоит только заделать небольшую «пробоину», чтобы опасность затопления была устранена. или направить
на очаг отня струю из шланга, чтобы ликвилировать «ножар».
Корабельный устав е исчерпывающей
полнотой определяет цели и задачи обще-.
кораоельного боевого учения. В частности,
он Указывает, что учение должно проверить
боевую организацию боевых частей, их неразрывное взаимодействие во время боя.
Прячем такое взаимодействие непременно
толжно быть максимально приближено к
реальной боевой обстановке. Однако во время учения каждая часть леиствовала само-.
стоятельно и He участвовата в обзданни
общего тактичеекого фона. ;
Не достигнуто было выполнение и дру:
того‘ уставного требования — проверять во
время учения натренированноеть офицеров
и их навыки в командовании своими 90ена общекорабельных учениях
выми ча\тями. Артиллерист корабля лейтенант Горфейчую в течение всего учения
нахолилея да мостике. Трудно было дотататьея. что’ это офицер, в руках которото.
сосредоточен вся огневая мощь корабля.
Вто’ функции” свелноь ва ‘учениях ® тому,
что он повтомял приказы командира 9ткоыть или прекратить огонь. В. пределах
тосягаемости корабельной артиллерии чаето
появлялиеь тормедные катера «противниха». Конечно, батарее, заметившей mx,
нужно было немедленно открывать огонь.
Олнако Горлейчу& ограничивалея лишь
репетованием приказания командира и
не прибавлял от вебя, какой именно батарее вести стрельйу, как разделять отонь
о целям.
Лейтенант Тордейчтк — молодой офицер.
О только начинает службу. Поэтому прямой долг команщира корабля состоял в том,
тобы еще до учения мобитьея OT него значительно большей валренированности в
действиях, а во время. учения дать ему
больше инициативы и самостоятельности.
Этого здесь не было. Допускалась и другая
ошибка. Известно, что управление в бою
кораблем находится во власти командира.
тнако находивиийся на мостике командир
подразделения фактически свел роль команлира корабля на-нет, Он сам отдавал приказы, получал донесения и целые сутки
Ber «sory.
Кота учение вакончилось, состоялея
разбор. Однако ответа на то, почему личный состав действовал в ушщжиненной `9бстановке и почему не было достигнуто нужного взаимодействия боевых частей, этот
разбор не дал. Его проводил командир подпззлеления капитон-лейтенант Иохвид.
разделения капитен-леитевант иоАБад.
Участники учения, ‘особенно офицеры корабля. рагочитывали, что посредники полностью осветят положительные и отрицательные ‹тороны в действиях отдельных
боевых постов. укажут на пути уетранения недостатков. На деле этого не оыло.
Руководители учений не видели ничего
плохого в том, что экипаж решал вадачу в
«тепличной» обстановке, даленой от той, какая бывает во время боя.
Посредняками были опециазхисты подразделения. Им. командир подразделения п9-
очерелно предоставлял слово. Выступления
большинства были образцом нетребовательности. Вот что сказал штурман лейтенант
Трубачания:
-— Отиечаю чт первая боевая ‘часть
‚полголовилаеь и вела учение! образцово,
Прокладка велаюъ. (Как?!) На ©толе лежали
зарты; налюминаторы были задраены (7).
Руководитель разбора спросил:
— Какие вы обнаружили недочеты, на
910 следует обратить внимание?
Трубачанин ответил: :
— Недостатков нет, инструкции личный
состав вымолняет хорошо.
Слово получил связист лейтенант Ремизов; Он сказал:
— Вахта правилась и документация велась правильно. Доклалы пыли четкие, грапройти цикл
мотные. Исправление «поврежденной» антенны произведено раньше. положенното
— Эта немецкая пушка’ била прямой наводкой по нашим‘ катерам, — говорит
Б. Павлов. — Наши пулеметчики н артиллеристы подавили ее своим метким огнем,
и я на своем катере привез сюда пушку, как трофей, добытый в бою.
Из писем в редакцию
Ногда будут переоборудованы барокамеры?
3a годы войны авиационная техника
птатнула, далеко внеред. Значительно увеличитась высота полетов, на самолетах появились новые кислородные установки, 1овыенлись и требования к физической подготовке и’ тренировке летного состава. Геперь
кажлый летчик. штурман и стрелок-радиет.
црежде чем подняться в воздух, должен:
ити цикл тренировок в барокамерах. Эти
установки нозволяют не только создать для
‚ СЪ нам приходят молодые летчики, Они
хорошо изучили теоретическую часть выCOTHOTO полета и кислородную аппаратуру,
‘но практического опыта полетов на высоте
и использования кислородных приборов не
имеют. Практика для таких летчиков крайне необходима. Но когда они начинают прохохить У нас тренировку в барокамерах, то
нужной для себя аппаратуры не находят,
следовательно, не могут по-настоящему
проверять евою готовность к высотным поeran.
Не пора пи соответотвующим органам
тыха обратить на, этот нетостаток, серьезное
внимание. Встати сказать. так обетойт леВсе перечисленные мероприятия тали
возможность личному составу пятой боевой
засли нашего корабля сэкономить в первоу
полугодии 1947 тола 419.9 тонны мазута
и 3.405,6 . килограмма турбинного масла.
ODO позволило ‘увеличить район плавания
корабля на одну тысячу миль.
Таков результат, проделанной надги работы по установлению и удержанию наиболее
‘экономичных режимов работы глазной тур:
биннюй установки, главных котлов, вепомотгательных механизмов. систем п. устройств.
Но это только начало, Борьба за дальнейшее снижение расхода топлива продолжается.
Личный состав электромеханической 609-
вой части нашего корабля сейчас борется
ва, то, чтобы к 30-й годовщине Великой Onтябрьекой социалистической революции
сэкономить еще 300 тонн мазута и 2.000
килограммов турбинного масла.
Инженер-капитан 3 ранга Е. ЕЗИОР.
тенны произведено раньше положенното летчика условия, сходные © полетом Ha
срока. Хороню шли донесения 0 «BOs TTHIбольших высотах, но проконтролировать. его.
ном противнике». (А между тем в этой 00ефизическое состояние в. разреженной воздупеной среде, научить летчика празильно эксплоатировать новую кислородную адпаратуру.
Е сожалению, у нас с барокамерами далеко не все благополучно. Установки, конечно, имеются, и они оснащены кислородной аппаратурой. Но беда в том, что апнаратура устарела и не дает возможности тренировать, учить и контролировать работу
летчика в разреженной атмосфере.
Совместная игра ле
В нашей авизчаети недавно проводилась
военная игра летчиков © учаотием офицеров-зенитчиков. С содержательным докладом
выступил гвардии майор Тенлинекий.
Он рассказал 06 организации и задачах ПВО, системе оповещения и патрулирования истребителей. В своем выступлении офицер Теплинский привел ряд
поучительных примеров из опыта Отечественной войны.
Затем участники приступили ® игре.
Офяпер бмвотовекий доложил обстановку,
& гварлии камитан Блоха таюсказал,, как
вой части во время учений было большие
всего условностей и упрощенчества в дейетвиях личного состава!).
В таком же тоне прозвучали почти все
выступления посредников, за исключением
командира БЧ-У ниженер-капитан-лейтенанта Балло и командира подразделения
капитан-лейтенанта Иохвида, которые дали
болев или менее критическую оценку учеНИЯ.
Общекорабельное учение на этом корабле очень поучительно. Оно показывает, к
чему ведет упрошенчество, стремление ради «высокой оценки» снизить требовательность, облегчить отработку задач. Вомандир корабля капитан-лейтенант Кучеренко — заслуженный офицер, участник
Отечественной войны. Олнако он мало вносит в боевую подготовку того, что добыто
им з боях на море. Некоитичеекий noo
посрелников к анализу учений может
только усложнить, а не облегчить дальнейпую борьбу экипажа за высокую deeвУю тотовность корабля.
Капитан Е. НАМЕНЕЦКИ
Тихоокеанский флот.
(От спец, корр. «Красного Флота»).
ло, повидимому, не только в нашей части. УЧаотие принимали котельные малтиниБольших расхолов. на наш вэглях, для пе(Ты-—старшина 2 статьи Растокин, crapшие матросы Сень и зубков,. матрое Ананьев, а также маплиниеты — старшина 1 отатьи чВуравель, старитие матросы Горелов,
Андреев, матрос Гуменюк. Их инициатива,
четкость и аккурамность в несении вахты
позволили нам достигнуть большой экономии топлива на ходу корабля.
Серьезных результатов экипаж корабля
добился также в экономии горючего и смазочных масел во время якорной стоянки.
реоборулования камер ‘не. потребуется.
Летчики ждут, когда барокамеры будут
переоборудованы и оснащены современной
зипаратурой.
Капитан В. ДЕРБЕНЕВ.
тчиков и зенитчиков
нужно ставить боевую задачу перед авиаНе так давно у нас на корабле были фотционной эскадрильей. Бсе вводные 0сопровождалиеь натлядным показом. 3Baблаговременно подготовленные схемы и
чертежи, отображающие отдельные эпизоды и моменты боя, способствовали лучшему усвоению темы.
Четкие и правильные ответы давали летчики-пвардейцы Животовекий, Вочертин,
Блоха, Антонов, зенитчижи офицеры КушКовой, Хаврель и Поздняков.
Старший лейтенант И. СМИРНОВ,
Тихоокеанский флот.
тельные прокладки на все топливные маги
страли и принял ряд других мер для cbe
режения топлива, стал еще более тшатель
но наблюдать за экоплоатацией материаль
ной части.
Блатодаря заботе старшины —Улало
сэкономить за короткий срок полторы тон
НЫ ТОПлЛИвВА,.
` Бывало п так, что некоторые руковоли
тели практики, вместо того чтобы при пр
ведении занятий пользоваться материально
частью, учить людей непосредетвенно у ору
Дия, торпедного аппарата, предпочитал
заниматься гдечнибудь «в тени», в кубрлк
или под тентом. Один такой преподавател
«изучат» © курсантами устройство артилле
рийского погреба... на верхней палубе, Вы
не пришло в голову привести молодых моря
ков к об’екту своего рассказа, показат
погреб во всех деталях.
Ъ очастью, таких «лекторов» среди руко
водителей практики становится ‘все меньше
На каждый подобный случай подмены жи
вого практического обучения лекцие
старшие руковолители практики, & TARR
командиры кораблей и их помощники 06я
ваны немедленно реатировать, устранят
оприбки. Обязательно нато следить за мето
дикой обучения курсантов.
Нв всегда ещо умеют и руковолител
практики и офицеры учебных корабле
прививать молодым морякам навыки поз
дения в море. Еще не изжиты случаи нар
шений курсантами корабельного распорядк
Ответетвенность ва эти проступки возл
гается, естественно, не только на камих
нозников, но и на их воспитателей.
В заключение хочется сказать, что п
давляющее большинетво молодых моряхо
сумело ю первых же дней пребывания
практике сочетать ‘успехи’ в учебной подг
товке с примемной подтянуостью и отга
зованностью. Такие курсанты, как ото
ский, Репин, Гернет, Изарпин, Вергуна
такие слутатели, как лейтенант Ковален
и старший лейтенант Крылов, © полны
правом носят звание отличников учебы.
кораблях плавает немало и других курса
тов, которые уже сейчас своим поведения
и жажлой знаний вселяют уверевность
том, что они станут настоящими боевыз
офицерами Советского Военно-Морско
Флота. Помогать пм в oro. vant, oy
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 13 августа. (По
телеграфу от корр. «Красного Флота»). На
Н-ском корабле в походе выбило прокладку
соединительното клапана топливной магиетрали. Старшина отделения мотористов
старшина второй статьи Черняков, своевременно обнаружив неисправность, поставил
вой техникой. на учениях и стретльбах, учат
их тому, что требуетея на, войне.
Стремясь к полной реализации программ,
руководители не цепляются за, «букву» плаHOB, & умеют живо реагировать на требова‚ния корабельной действительности. В этой
овязи вепоминаетея такой случай.
Прелетояли учения по отражению атаки
торпедных катеров. В плане практических
занятий курсантов эта тема, не значилась,
но мы сочли необходимым привлечь их к
участию в отработке этого важного раздела
боевой подготовки. Руководители практики
немедленно, пони ‘нам навотречу, и мы быстро договорились. Курсантам рассказали о
методике использования торпедных катеров
B бою, ознакомили © тактическим фоном
учения, залем подробно раз’яснили правильный порящок, действий и ошибки атакующей
и обороняющейся сторон.
В методике опытных руководителей практики — преподавателей, которые, находясь
в стенах ‘училища, не забывают о неразрывном единотве теории < практикой, —
чувствуется умение использовать в учебе
живой флотекий материат, обнозлять сведения, переданные слушателям, чермать факты из практики сегодняшней учебы кораблей. Но бывают случаи, когда отдельные
руководители относятся ю своим прямым
обязанностям ны совсем добросовестно.
Предотавьте себе знойный летний день
этого года. На учебном корабле, где старты
помотщниикюм командира служит офицер
Окрипниченко, преполаватель метеорологии
анализирует погоду. Какой же сезон разбирает OH CO овоими юными юлушателями?
Июль или июнь текущего года? Ничего подобного, Вместо того чтобы дать курсантам
понятие 0 погоде на театре в период их
пребывания на, флоте, этот преподаватель
тщательно проанализировал © ними потоду
3a... 26 октября прошло года! Он иепользовал готовые разработки, сделанные задолго
на берегу, но пожелав потрудаться над сведелу морских знаний. Таким образом, кур‚санты успевали позабыть даже основные
положения Правил к тому времени, когда
надо было ими руководетвоваться. На практик же воре, при сулествующей загрузке
курсантов для изучения Правил н8 оставалось свободных учебных часов.
Нужно ли говорить, что такая постановка дела оптибочна. Чам кажется, что в течение года следует несколько раз проверить
курсантов, как они знают Правила, добиваться TOTO, чтобы молодые моряки
привыкали к бдительности, осмотрительно -
сти, приобретали нужный тлазомер и не
откладывали на будущее воспитание в себе
столь ценных качеств.
Оставляет желать лучшего п знание курсантами тех кораблей, на которых они совершенетвуючея. Опециального времени на
изучение корабля не отводится, и знакомиться © ним бутущий офицер, может тотько в свободные от занятий часы. В сожалению, не каждый юноша проявляет доста.
точно настойчивости, чтобы выкроить
из своего скромного бюджета времени
час—другой для детального систематического ознакомления с кораблями. Мы были свидетелями такого факта: курсант, живущий
на корабле уже немало дней, понятия ва
имел о том, сколько здесь имеется ‘турбин,
котлов и даже... прожекторов.
Подобные пробелы, включая и такой, кд.
нетвердое знание Корабельного устава, приходитея восполнять непосредетвенно на; кораблях путем приведения программ в
наиболее полное соответствие © требованиями корабельной службы. При этом ocoбенно важно доститнуть. тесного контакла, в
работе между офицерами кораблей и руковолителями практики.
Флатманские спедиалиеты учебных коралей приложили мемало усилий. отобн
рактика будущих
_ Шетние месяны — напряженная тора, для
курознтов и слушателей военно-морских
учебных завелений. Завершив цикл занятий
в стенах училищ, елав экзамены тю теор»
тическим курсам, будущие офицеры идут
на флоты. В море во время стоянок и похо10 они анакомятся со всеми деталями корабельной организации, © механизмами,
приборами, оружием, учалея владеть ими в
пределах, указанных прогоаммален,
Немало курантов принмо ныне и Ha
учебные корабли Черноморекого флота. Вместе с личным составом кораблей участвуя
в плавании, очи одновременно проходят
программу практики. Проведенные ими артиллерийокие и торпедные стрельбы, штурманекая и морекая практлка, ознакомление
с вахтенной и дежурной службами позволяют сделать некоторые выводы о хоме пракТИКИ.
`Прежде всего нужно сказать, что по сравнению © прошлым в этом голу удалось лостячь большей организованности. Руководители практики, пришединие на корабли ©
тгоуплами корезнтов. отнеслись к своим ебязанностям с должной ответственностью. Они
Не пытались обучение курсантов возложить
целиком на плечи корабельного состава, как
это нередко случалось раньше. С пругой
стороны, и офицеры кораблей но оставались
в стороне от практической подтотовки молоых моряков, а, насборот, искренне стара:
лись слетать все возможное для улучшения
вачества практики.
`Вак мавестно, подготовка курсантов в
хлассах, аудиториях и лабораториях по мноTUM лисциплинам отличается 060б0й тшательностью и шзволлет мододьгм морякам
беотро включиться в напряженный ритм
летней ‘рактики на кораблах. Офицеры
кораблей стмотити, например, что ‘по артитаа 36 areroagn pam rfenmnn QITOITH. ST LT
молодые моряки извлекли максимальную
пользу из пребывания в море. Помимо контроля за подготовкой материально-техни‚ческих юредолв эти офицеры лично руководили не только планированием, но и проведением ряда стрельб, штурманокой практикой, помогали руководителям в организации учебы. ‘
Жомандиры учебных кораблей также 0с0-
‘анали свою ответотвеннюють за создание условий, необходимых для уопененого обучения курсантов. и стуателей, за, воинокое
воспитание их, как этого требует Ворабельный услав. Большую работу проделали
старший помонтних команиифа, одного из кораблей капитан 3 ранга Хулга, командиры
боевых частей тт. Козлов, Макаров, Чепик,
командиры попразделений Макухин, Евоигнеев и другие.
Офицеры не опраничизатись только обеспечением стрельб и «общими указаниями».
Они повседневно лолилиеь © курсантами
опытом в использовании оружия, обучали
их правилам и законам морской службы. Вообще весь личный состав кораблей,
особенно старшины и старослужащие матросы, во многом помог и помогает будущим
офицерам непосредственно на боевых постах. В успехах курсантов на стрельбах
есть и заслуга командиров артиллерийских
расчетов — старшин Вирны и Щербины,
тоернедистов Синицына и Epwamuna,
Активное участие офицеров и стариин
кораблей в обучении и воспитании куреан‹ ТОВ отнюдь не онижает роли руководителей
практики. Такие’ руковотители практики,
как офицеры Никонов, Вавилов, Пирожков,
являются подлинеьыии наставниками будущих офицеров, умеющими прививать им
уважение и’ любовь к фаотской службе, кораблю, вверенному оружию. Отличительной
чертой таких руковолителей являются постоянная проверка действий курсантов, живое, повседневное руководелво ими. Tr. ‘Baвилов, Пирожков, * показывают куреанГл зат оплаАЗАЬ РАЗА дол < ЯША
Контр-адмирал
М. МОСКАЛЕНКО
o
стям курсанты обладают должными энаниями. Это обстоятельство немедленно сказалось
на результатах стрельб.
Многие куреанты неплохо справихжиеь со
свойуий обязанностями управляющих огнем
по морским и воздушным пелям; младитекуреники показали, что они хорошо знают
материальную часть. Все торпедные
стрельбы, проведенные курсантами, выполнялись успешно. Характерно, что молодые
моряки не утопили ни одной тормедь, а
ведь и У более опытных товарищей иногда
бывают случаи потери торпед.
Основы штурманокого дела, изученные
курсантами в стенах училищ, дали им возможность в южатые. сроки получить необходимые навыки в проработке мариирутов похода в море, в освоении района плавания и
производотве наблюдений на, переходе.
Однако не по всем дисциплинам подготовка будущих офицеров может, на наш взгляд,
считаться ‘волне ‘удовлетворительной. В
частности, многие курсанты имели весьма
приблизительное предотавление о «Правилах прехупрежления столжюновений судов в
море». Отдельные практикаяты не зная
названий отней, которые несет корабль на
ходу. р
Причину этого пробела, в образовании
булущих офицеров нетрудно найти. Курсантам. преподносили «Правила предупреждения столкновений судов в море» в
самом начале их учебы, а затем к ним
не возвращались. Перед плазанием ники
TH TMOMEAMAT RATER 1 ОТОМ РАЗУМУ ТВ