4 марта 1949 г.. № 52 (1276), С дань бб Збабыю ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ (Обзор писем, пост, Следуя благородному примеру передови» KOR faporon® 2 ея ссталинекие дви теры с. кажд mem, BCE шире разв Dr тывают ее ыкую ‘и рационали юрекую! деятельность, Совершенствуя 008+ вую технику, улешевляя и улучшая ее вую технику, удешевляя. и улучшая 6% экеплоатацию, всемерно экономя горючее и расходные материалы; уациовализаторы и изобретатели своими предложениями сбе- регли немало государетвенных средств. В письмах в редакцию нашей газеты военкоры сообщают о новых ‘успехах но- ваторов-авиапионной техники, ›„. >” Вот что пишет кацитан авиационно-тех- нической службы Сергеев: «В течение прошлого года. ‘По’ сравнению е 1947 т., № нас в части”чиело ‘рационализаторов и изо бретателей, выросло почти в два раза. Боль- инство из внесенных предложений реали- зовано самими рационализаторами И дают большой экономиаесвай! эффект. Пуюмандо- вание всемерно поощряет творческую дея- тельность: рациодализаторов, Tak, наприт мер, майор. Семенов, капитан Сергеев, капи- тан Мартынов и сержант Самойлов награж- дены денежными премиями, многим офице- рам и сержантам об’явлена благодарность». Практическое руководство!‘ рационализа- цией и изобретательетвом ‹: в; Частях. -06уз: шествляетея спепиальными комиссиями, а в потразделёниях. =— организаторами, наз- наченными воманлиром части. От того, на- сколько внимательно и быстро эти комис- сии и организаторы рассматривают: внесен- ные предложения: помогают ‘их осущеот- влению, руководят деятельностью новато- ров авиационной техники. в значитель- ной мере зависит состояние › рационализа- торской работы в части. } Еще большего успеха можно достигнуть, вели партийные и комсомольские органи- зации будут ‘повседневно оказывать долж- ную. поддержку этому важному делу. В большинстве случаев они всемерно’ помога- ют, рационализаторам и’ изобретателям, а коммунисты и. комсомольцы ‘занимают ве= дущее место в. шеренге и авваля+ онной техники. __ «Во веех подразделениях ^Н-ской авизча- сти, — пишет майор Горчаков, — 38 по- следнее время значительно оживилась ра- ционализаторская! и: изобретательская рабо- та. Реализованные предложения авиаторов номии, Наиболее активными рационализач торами и изобретателями. являютея комму- нисты Гзльцов, ИПелишенко, Ловцов, Омель- ченко, Вуприн, Шарый, Соколов и другие, Секретарь партийной организации тов. За- хоров’ хорошо организовал ‘партийно-массо- BYH работу. по’ привлечению к Участию в изобретательствв и’рационализации” лично: го состава части, Сокаждым рационализа- тором тов; задоров лично. ..беседует, ‚, двет. советы, помогает лтретворению в жизнь вне- венных предложений, На состоявшейся не- давно конференции рационализаторов все выступавитие отмечали, ‘что’ хуцюй рацио- нализаторской работы во части“ являются коммунисты». ЕЙ И РАЦИОНАЛИЗАТОРОВ поступивших в редакцию) Е подготовка руководителя штурманского. тренажка рию боковой наводки и ве схему, а также порядок работы экипажа нз боевом... курсе . при боковой наводке сллюсобом кратного угла. Поскольку ошибки в работе на. боевом вурсе при ,боковай наводке способом крат- ного угла допускали в той или иной сте- пени и другие экипажи. твардии капитан Бугаев построил` первый этап тренировки следующим образом. Все обучаемые записа- ти в бортовые журналы условия упражне- НИЯ, Которое состояло из двух частей: пер- вая — выбор данных, производство. пред- варительных расчетов и установка. данных на тренажере; вторая — выполнение эле- ментов бововой наводки. на тренажере. Ис- . ходными данными. для тренировки были: вуре, скорость, высота, температура, дав- ление, тин бомбы и характеристическое время падения бомбы. Скорость ‘и высота рассчитывалиеь по’ прибору. Затем были определены БМЕ, БЕК. выбраны из бал- листических таблиц время падения бомбы и величина угла отставания. Все эти дан- ные, в TOM числе и угол сноса произволь- ной величины, были потом установлены на тренажере. Включив аппарат, за прицел сел капи- тан Бугаев, чтобы продемонетрировать но элементам весь процесс боковой наволки. Время от времени руководитель останавли- вал тренажер и показывал штурманам про- окцин визирной точки в прицеле. Перед тем, как начать работу на тренажере, припел в пяте он установил на нуль и в последующем ‘фиксировал положение це- ли в поле зрения прицела. Цель в перво- начальный момент может находиться опра- ва или слева от продольной курсовой чер- ты. Этот момент руководитель показал 0бу- чаемым, включив моторчик, приводящий в движение диапозитив. После этото Бугаев доворачивает при- цел так, чтобы цель попала на продоль- ную курсовую’ черту, и снова заставляет’ штурманов посмотреть в прицел. Цель на один-два градуса не совпала © курсовой чертой. Тотда Бутаев набросил ее на цель путем разворота прицела в пяте, не делая доворота самолетом. Вращением барабана визирования цель устанавливается на десять градусов ближе перекрестия. Руководитель опять останав- ива и показыва- ет положение цели. Дальше. Бутаев выдер- живает. прямую ‘полета, пока цель непе- ресечет поперечную курсовую черту, и про- извохит на ней отсчет гралусов, умножая их на кратность @четыре» и делая нуж- ный доворот. Диапозитив останавливается именно ‘в тот момент, котда, цель переее- каст поперечную курсовую черту. Посде- дующая величина кратности будет зави- сеть от условной базы. Окончив ознакомление присутствующих на занятиях се порядком отработки боко- BOH HaBOUK на тренажере. руководитель освобождает им место за аппаратом. Вюн- роль за производетвом ‘Баводки обучаомы- ми Бугаев осуществляет путем остановки движения лиапозитива в тот момент, ког- да они подают команды, Этим руководи- тель проверяет достоверность подаваемых команд летчику © доворотах. Умелая организация питурманского тре- Hama помогла гвардии капитану Бугаеву добиться значительного повышения к&че- ства бомбометания экипажами подразделе- ния, Почти все штурманы подразделения бомбят только хоропю и отлично. Практика, убедительно доказала, что це- леустремленный штурманекий тренаж яв- ляется залотом успешного выполнения учебно-боевых заданий в воздухе’ бомбар- хировщиками, Начиная подготовку к тре- нажу, руководителю необходимо детально знать все ошибки и недостатки обучаемых, чтобы при отработке необходимых навы- ков соблюсти строго индивилуальный пол- Гвардии майор Н. ДРОБОЖАН. Эффективность штурманского тренажа, проводимого в ходе предварительной под- готовки, зависит главным образом от то- го, насколько хорошо подтотовлён к его. проведению руководитель. Кажд руководитель должен всегда помнить, что вадачи,. решаемые в процессе: штурманского тренажз, не могут носить, влучайный характер. Наоборот, тренаж должен. быть тесно: увязан - в-тем, что конкретно требуется от летного состава при самолетовождении. и. бомбометаний. Нельзя тренировать экипажи без соответ- ствующего плана. и конолевта, так! Kav нецелеустремленный ‘тренаж’ бесполезён, Одной из первоочередных задач руково- дителя штурманского тренажа является обстоятельное изучение каждого из’ обу- чаемых: его способностей и степени npo- фессиональной подготовки, Особенно важное значение имеет знание ошибок, допуескае- мых отдельными экипажами в полетах. Это нужно для того, чтобы правильно, целеустремленно построить тренаж, cocpe- доточив внимание в первую очередь’ на устранении этих. отибок. 0<0б0е место в штурманоком тренаже за- нимает отработка отдельных навигацион- ных элементов, в частности определение скорости и направления ветра. Наиболее высоких результатов в разви- тии. навыков по определению. ветра можно достичь на тренажере «Делюнова». Но при этом следует учитывать, что конструкция тренажера позволяет определять углы сно- с& только передним визированием. Между тем многие штурманы привыкли к промеру их обратным визированием. Для того, что- бы иметь возможность тренироваться на тренажере «Лелюнова» в ‘измерении углов сноса обратным визированием, нужно еде- лать дополнительное ‘устройство, которое не потребует больших материальных за- трат. В одном из наших подразделений из- готовили это так. Перед экраном, на той же самой высоте, установили площадку, нз ко- Торой находится платформа тренажера. Ha площадке закрепили пяту, установили при- цел и сидение для обучаемого. Пята и прицел регулируются Ha площадке тем же способом, как и на платформе. Ta- ков приспособление позволяет увеличить пропускную способность тренажера и одно- временно отрабатывать измерение углов cHoca Kak передним, так и обратным визи- рованием. Прежде чем бала комплексное упражнение, надо оттренировать все эле- менты вомплекеа отдельно. 9т0’ мож- но с успехом делать на тренажере «Делю- нова». В качестве примера такой трениров- ки можно привести проведенный штурман: ско-бомбардировочный тренаж гвардии ка- питаном Бутаевым. При составлении плана и конспекта 38- нятий тов. Бугаев непременно учитывает индивилуальные особенности каждого oby- чаемого и в соответетвии © этим подбирает примеры и задачи. В своем плане руково- дитель кратко излагает цель, которую не- обходимо достичь В процесее тренакз, оп- ределяет способ проведения его и: намечает элементы, ‘подлежащие отработке каждым обучаемым. В плане же указываются нор- мы времени на отработку отдельных эле- ментов. После постановки задачи тов. Бу- таев проверяет, как его штурманы подгото- ВИЛИСЬ Е ЗАНЯТИЯМ, Штурман экинажа гвардия старший лей- тенант Старенький самостоятельную подго- TOBRY к тренировке организовал, напри-, мер, следующим образом, Он составил бал- листическую таблицу для бомбометания, и графики девиации приборных поправок укавателя скорости и высотомера свое- то самолета, В предыдущем полете штурман не справилея с заданием по бомбометанию ввиду допущенных им ошибок при произ- водстве боковой назолки. В связи с этим тов. Старенький внимательно изучил тео- П сожалению, кое-где командиры и пар- тийные организации забыли 06 этом важ- ном деле и не уделяют ему должного вни- мания. Гвардии инжёнер-майор 3ах06а пи- er: «B. нашей части имеется немало сп0- собных рационализаторов. Ими внесено и реализовано большюе число _ предложений. Особенно активно проявили _с9бя ‘товарищи Кононов, Лошкарев, Сидоров, Абрамов, чъи предложения оказались наиболее ценными, Однако. деятельность новаторов _ авиацион- ной техники у нас Могла бы быть развер- нута куда лучше. если бы этим важным участком ‘работы интересовалаеь-не только комиссия по рационализации и изобрета- тельетиу, Но’ и Маттийное бюро во”тлаве с гварлии капитаном Пибатонко, До сих пор со стороны партийного бюро / рационализа- торы и изобретатели не видят никакой под- держки в своей деятельности». Таков отношение партийных “организа- ций к рационализаторской деятельноети авиаторов недопустимо. Партийные и ком- сомольекие организаций должны повсемеет- + чо возглавлять движение рационализаторовз. и изобретателей, помогать им, популяризи- ровать опыт их работы, ‚, Особенно, важное значение имеет рацио- нализаторекая и изобретательская работа в ‘ремонтных органах. Повседневно совершен- ствовать технологию производства, повы- шать производительноеть ‘труда, экономно расходовать материалы, бороться за еверх- плановые ‘накопления —* вот основные за. дачи, разрешению которых активно п0м0-. гают ‘новаторы ‘авизремонтных 083 и ма- отереких. &Производетвенный план прошуого года нашими мастерскими выполнен нз 122 про- цента, — пишет янженер-капитан.Атурив. — Немалая. заслуга в. ртом принздлежит рационализаторам , мастерских. ‚ Инженер- капитан Дмитриев, офипер Алюшников, слесарь Шабанов, столяр Шаланюв, токарь Норд и многив другие своими ценными ра- ционализаторекими предложениями, внед- рением передовой. технологии помогли ¢o- хранить ‘для государства средетва, нужные для развития нашего народного хозяйства. За прошлый год мастерские дали 200. ты» сяч рублей сверхплановых накоплений, В Настоящее время новзторы ведут активную работу по удешевлению и совершенствова- нию производетвенного процесса, Производ- отвенники @ вобдушевлением‘ подхватили призыв” стахановца: Феногеена об уменьше- нии затрат на изготовление ‘деталей па: 30 процентов». Рационализация и изобретательетво при» нали. широкий размах в авиационных 95. сетях и подразделениях. Еще больше разви- вать. это движение, привлекать к участию широкие массы, всемерно помогать новато- ра авиационной техники, популяризиро- вать и поощрять их деятельность — т&- Кова насущная залача командования, по. литорганов. MAYTHAHHIX организаций. АШИНА, ‘`обслуживаемая механиком гвардии ’ старшиной А. `Балтуновым, всегда в полной‘ боевой готовности. За добросовестную работу механик Фото капитана А. Дмитриева. Самолет. все ближе и ближе подходит. в этому пункту. Уже можно рассмотреть бе- пое здание. в центре; поселка. , — Назовите населенный пункт, —cnpa- шивзет штурмана гвардии майор, Бычков, Старший. лейтенант Гром уверенно npo- WBHOCHT efo HaspaHHe. —. Из него вы это, ‘заключили? . — По общей конфигурации пункла и расчету времени, Кроме ‘Toro, посредине пункт8 расположена церковь, на север тя- нется хорога. Вот они и на ВТ обозначе- вы — Правильно. ое `В следующему поворотному пункту — хутору нужно было притти в заданное время. С помощью навигационной ‘линейки и зетрочета, штурман определяет требуёмую путевую и воздушные скорости, — Скорость увеличить на 26 километ- ров; — ‘сообщает’ он летчику. ‘Экипаж точно ‘в назначенное время’ цо- дошел к поворотному ‘пункту, Самолет сделал ‘последний ‘разворот. Впе- реди’ показалась : облачность. Радист стар- шина Моисевв ‘принял радиограмму = ¢ самолета»-разведчика 0 TOM, 7 FM на мар шруте встречаются озоны . обледенения, Моисеев сразу же сообщил 00 эм командиру экипажа, Гвардии ‘лейтенант . пунев. решил ATTY Hay облаками и стал набирать высоту. Бомандир: экипажа уверенно вел. мащину по курсу, штурман тщательно вел счисле- ние пути, одновременно используя для контроля радионавигационные ’ средства. Радист евязалея ‘с комавдно-диспетчерским пунктом и запросил данные 0 ‘нижней кромке облачности. `Миновав радиоетанцию, экипаж пробил облачность и взял куроо на свой аэродром. пу аЕ1 о i ‚Успешно выполнили, задание в этот день экииажи старших лейтенантов. Вузнепова, Татаринцева и. других. .. Напитан А: БОДНАР. А. Балтунов получил несколько благодарностей от. командира. Штурман подразделения гвардии майор Бычков, слоя у карты, об’яснял летчикам и штурманам маршрут предетоящег по- лета. Гвардии майор рассказывал о работе экипажа на каждом этаце ‘маршрута, 96 особенностях ориентировки в сложных у6- яетчики и Штурманы подробно ознако- мились с маршрутом. Авиаторы. не раз ле- тали в этом районе, и вее ‘характерные ориентиры им были хорошо зкакомы. Но сетодня они снова стали внимательно изу- чать карту, стараясь запомнить направле- ние линейных и конфигурацию нлощадных ориентиров лля того, чтобы в полете скорее их опознать. Розыгрыш полета был проведен. в классе зэронавигации. На другой день самолеты ‘поднялиеь В воздух. Первым взлетел гвардии лейтенант Лунев со штурманом старшим лейтенантом Громом. На борту гамолета находился и майор Бычков. т В годы войны ‚экипажу офицера Лунева приходилось не раз летать в глубокий тыл противника. Сделав круг над аэродромом, самолет взял курсзвлоль жедезной дороги. Летчик подобрал обороты моторов. и наддув, соответствующие ‚экономическому режиму полета. Штурман в это время прослушивал по- зывные, радиостанции и внимательно на- блюдал за продетаемой местностью. Сличая . её с картой, он`определял свое местонахож- дение. Самолет миновал маленький!‘ насе- ленный пункт. Штурман ‘еделал отметку на карте, ‘а, время пролета этого пункта и вы- р соту записал в бортжурнал и затем сообшил: петчику новый куре. Малина развернулась: влево, Под самолетом потянулась однооб- разная местность. Ориентироваться стало труднее. После первого поворота прошло более 20 минут. 33 это время экипаж не видел ни одного ориентира. Но вот далеко слева показалея какой-то населенный 1о’вледам- нацих, выступлений, ХОЛОСТОМ ХОДУ“ В. №6 (1230) тазеты.. «Оталинский тором г У. ”л > Зак. ЕН 6 № Оба сокол», быда опубликована. ‚корреспонден- ция нашего постоянного корреспондента капитана М. Буханова «На холостом хо- Ду», в которой говорилобь ‘9 серьезных не- достатках ‘в политико-воспиталельной и культурной работе‘ клуба, и Н-ското гарнизона: >11 91 Начальник аб сообщил редакции, что сталья была, обсуждена на совещании офицерского состава, Вритика ‘недостат- ков признана правильной. ^ Было’ про- ведено партийное собрание, на‘ ко- После паузы командир полка © заметной досадой продолжал: co ~~ Bu cawraete, ‘что не смогли обна- ружить ошибку летчика только‘ потому, чето ив учились в академии. ‚А я: вот ‚окончил академию и, однако, тоже, не могу понять, почему произошел .› этот, .непроизвольный разворот, ‚Понимаете, не могу! - ›Йунев был поражен этим признанием полковника; Ведь он и мысли не допускал, Что такой: опытный. командир вдруг может овазаться в затруднительном положении. — Надо творчески решать новые зада- ЧИ, —^ в заключение разговора с Луневым сказал полковник. — Вот и будем решать ax вместе, пока вы еще не убхали на yue- у. и На следующий день Командир“ возвал совещание руководящего собтава части. — Самолет, на котором ‘мы ‘летаем, ‘= сказал командир полка, обрашаябь к` ‘соб: равшимея офицерам, — имеет ряд особен- ностей. Очевидно, некоторые летчики Ha- части еще не изучили их, как сле- тует, и поэтому имеются, случаи разворо-, тов на взлете и посадке. Надо, чтобы все эту задалту ри BO время командиреких полетов... тором. ‚> коммунисты о подвергли резкой критике ‚ деятельность клубз офл- церов и наметили конкретные пути улуч»- шения политико-воспиталельной и куль- TYPHOn работы. ` Сейчас в клубе офицеров © лекциями выступают высококваляфицированные лох». торы: ученые, ° преподаватели выспгих учебных. sanexen mt, работники TOXETONE- 13. При клубе организован молодежный лет юрий ‘выхолнотго дня. HO, Rak летчик во время разбега должен держать ручку управления, как, TOMO, чтобы рули действовали эффектив» но. Установлено чм; трлоямтла лол uaa, ‚Фасстопорить ‘TOABKO после, тот, Кало лан. полностью газ. При этих условиях. имиина станет управляемой, и летчик будет гз- равлирован от непроновольною разворота. соблюдались, и главным’ образом ‘поэтому случатись развороты в момент разбега. Kpowe того, на посадке, во второй поло- вине пробега, в том случаю, сели есть тен- В ЕЯ MORN к развороту, можно пользоваться тормозами. Исследуя каждый элемент полета, стар ший лейтенант Лунев занялся подлинно творческой работой. Как и друтие офице- ры, он составлял‘ обетоятельные описания наиболее рационального, 10 ero. мнению, ein АА 4 чорядка выполнения RAKOTO-cHO0 ma ^ вле. ментов ‚полета, На’ очередном методическом совещании эти работы офицеров подверга- лись подробному разбору, и в итоге обсуж- дения порой приходилось в них вносить серьезные поправки. На этих же совеща- ниях обсуждались‘ и доклады командиров эскадрилий по’ темам, воторые ‘поручил EM А. _—- с И Ч FE разработать’ полковник. 910 и была: в дей. а а а о т м ПР EN ЧР. капливал все больше опыта, заметно окреп как командир эскадрильи. Полковник ¢ ‘уховлетворением отмечал, что принятая ва оказывает благотворное влияние. на Лу- неза. Выступая на методических совеща» ниях, старший, лейтенадий всегда. вносил предложения, отличающиеся тем GYBCTBOM HOBON, KOTODOO® Nagsnumas wu ww вомандир полка. <. Таха с’: м ЧО и воспитания летчиков. Теперь полковник был уверен, что Лунев стоит на‘ правиль- BOM Пути, оч on приобрел качества, нуж- пые офицеру! для роста, 0 = Шомниете, == ‘сказал Луневу окоман. дир, ‘когда тот уезжал в академию, === что лучшей ‘иоколой методики являетея OIE, Помните -ranxe, wo 3 BOCHHOM exe нет Заметки о ието >. ШКола мещолики Фюмандир эскадрильи старший лейте- нант Тунев с тяжелым чувотвом входил в кабинет полковника. Вот уже второй раз за два месяца службы в новом полку ему, боевому летчику-истребителю, ‘кавалеру пяти орденсз, приходится признаваться комантиру в своих промахах в руководетве эскадрильей. А ведь раньше Лунев всегда оправдывал доверие командования, и, ка- _ кие.бы трудности ни встречались на’ его пути, он находил досталочно сил и уме- _ ния, чтобы их преодолеть. Так было и ког- a Лунев служил рядовым летчиком, и когда стал он командиром звена, а затем пегурманом подразделения, Но стоило стар- шему лейтенанту стать командиром эскад- рильи, как его начали преследовать неуда- чи. И вот сейчае он опять. должен доло- ЖИТЬ 0 TOM, 910 один из его летчиков до- пубетил разворот на взлете. Обиднее же BeeTo для Лунева было сознавать, что, как и в первый раз, он не сможет об’яснить команлиру полка причину этой ошибки, Чувотво ответетвенности за порученное дело, присущее боевому летчику, заставля- ло Дунева считать себя главным виновни- вом этих происпествий. Он, командир, не сумел достаточно хорошо педготовить под- чиненных в вылету, не смог предупредить их ошибки. А раз не смог Тунев разгадать причины двух разворотв —- значит, он не способен их и устранить. «Видимо, — думал Лунев, — сказывается отсутст- вие методической культуры». Сознавая свои недостатки, старший лейтенаят те- перь тверле решил проеитьея ва учебу, — Не могу я командовать эскадрильей, — сказал Лунев полковнику после дли- тельной беседы о причинах последнего лет- ного происшествия, — У меня нехватает для этого знаний и методических навы- ‘ков. Пошлите меня, товарищ полковник, на учебу, а если нельзя, то переведите на ДРУГУЮ ‘ LOMMHOCTH... Зомандир полка внимательное посмотрел на старшего лейтенанта. как бы желая убедиться, не стряслось ли с ним чето. — Окончание Начало ем, в № 307 ва 1948 г. и №№ 4 Ши 59 за 1949 р. дической культуре. в полковником, происходивший две недели тому назад в этом, жескабинете, Тогла они разбирали ошибку лейтенанта `Малвеева: Этот летчик не выдержал направления на взлете и сильно развернул машину. Хоро- що еше, что он во-время убрал газ, & TO бы ве миновать большой неприятности. Лу- нев не смог сам обстоятельно вскрыть при- чину этого происшествия и обратилея 38 помощью к командиру полка. — Матвеев — молодой летчик, — fo- ворил командир. — Может быть, он еще не научился правильно распределять вни- мание на взлете? Чунев ответил, что он уже интересовал- CH этим вопросом и выяснил, что о Матвеева все в порядке. Полковник решил это проверить и приказал вызвать Матве- ева. — Вуда вы смотрите на взлете в мо- мент разбега? — спросил у ‘лейтенанта командир полка. — На капот машины и на горизонт, = коротко ответил Матвеев. Командир насторожилея и предложил повторить ответ. - Выки. Я полагаю, что лейтенант Матвеев является жертвой такого Метода обучения, Чтобы убедиться” в’ этом; ^ понаблюдайто 3& его действиями! во кабине самолета, ‚ Предположение ‘полковника полноетью подтверхидось, Командир эскадрильи, om> ределив; подлинную причину оцгибок, лей» тенанта Матвеева, научил этого... летчика правильно распределять внимание в › мо- мент. взлета. Но’ вот прошло после этого’ всего, две недели, и снова в той же оскадрилье дру-. той летчик едва. не разбил машину Ha взлете. Старший лейтенант Лунев тша- тельно расследовал этот случай, придержи- ваясь правила, рекомендованного каманди- ром полка. «Ошибку в пилотировании, — говорил полковник, —‘ летчик будет дошу- скать, если при вводе его в строй не to- блюдалась единая методика обучения, или В том-случае,: когда он нарушает ‘правила полета. Это —= основные причины. Фтобы HATH HX, командир должен сам . отлично знать, как следует обучать подчиненных и как нахо выполнять любой элемент по- лета» В результате раселедования Лунев ЛИШЬ ОЧНО ‹убтановил, что HA cell pas причиной ‘непроизвольного разворота яви 1865‘ какая-0. иная’ отибка летчика, нежели та; что была y Мытвеева. и Нов Хотя Лунев и недавно прибыл в часть, однако командир уже успел составить себе верное представление о его характере и способностях. Полковнику нравилось мно- hoe в этом офицере: и горячая любовь к своей профессии, ‘и‘его ‘умение: грамотно пилотировать, и жажда знаний. Не прош- 10: мимо внимания старшего офицера и то, чо Тунев быстро завоевал. авторитет у подчиненных. показывая им пример добро- совеетного выполнения воинского IATA. Все это давало полковнику основание ожи- дать, что Лунев быстро освоится со своей новой ролью, приобретет нужный опыт и Moria сможет стать одним из лучших командиров эскадрильи, Конечно, делая такой вывод, полковник учитывал, чо Туневу предстоит еще учиться и учиться, прежде всего накапливая методические на- выки. Командир до сих пор`не сомневался, что в его полку Лунев будет быстро расти. Теперь же, выслушав Лунева, он разочаро- ванно пройзнест — Быстро сдались. не ожилал этого oT вас, — и, помолчав; добавил = А я.“ чем гименно . 3: ОППбК n RA ‘заключалась . т уков 0 д. awn ay, ИЯ 1умал, что вы о поговетоватья Матвеев снова произнес: оставалось и эскадрилья wee. ropa Te bP one te WORE, Bo том, как избежать в дальнейшем непроиз- ^— Смотрю ва капот машины п на го- НЫМ. «4. все потому, = pours Пунев, — Рааработанному плану. а : з $ Й — ‚ послужили для’ Лу- вольных разворотов. В HOUT, чо я не Ел ыы разворотов, Выходит, ишибея, а РЕЗОН. что я не знаю методики, И пока од но ов- Нева серьезной шкблой. Она’ преследовали apart Ulen «en nw naudn catam9 pwn —- A BH TOBOpHTe <в08 в порядке»! — обратился поеле этого командир к Луневу. -— Лейтенант лействительни неправильно распределяет внимание во время взлета. Це понимая, на чем основывает полвов- Ник Такой вывод, старший лейтенант YAUBs ленно глялел на полковника. 5 — Вам известно. что во время взлета нада смотреть на горизонт, а капот самоле- та держать в поле зрения, =— пояснил командир. — Некоторые инструкторы, же- жаль!.. Что же с вами делать? — продол- жал он, прохаживаясь по кабинету. “Тунева очень огорчило то, 90 5 не оправдал ожиданий команлира. А как хо- тол0сь ему услышать слова одобрения от полковника! Вель е первых дней пребыва- HEA в этом полку Лунев, как и другие офицеры, проникея глубоким уважением к командиру. Недавно старшему лейтенанту припиюеь наблюдать его полет на возлущ- ную стрельбу co сложного маневра, И точный фигурный пилотаж и исключи. Het ею, не будет ms Meng комантира, Надо ехать н8 учебу», Ию мывал старший лейтенант Лунев в то вре- ия, как командир полка молча `холил > по комнате, НОЛЬ: Я энаро Нояо ` — Эвачит, вы хотите немедленно ехать в академию, / гхб’ только и можно, как вы полагаете; ‘овладеть искусетвом обучения и воспитания подчиненных; а` также осролть методику, летной’: подготовки? .: Правяль- MO Я вас понял? — спроейл полковник. Цель не только ‘изучить все особенности о 2. оные методические ‘навыки, пробудить в HEX ‘трорческую` инициативу и приучите © самостоятелыьности ‘при обучении’ meets ¢ 1В первый летный день полковник ‘по тавих задачут-разработать единую ` мето- ву взлета. Требовалось уточнить, когда на вздете слехует. отдавать ручку хот бебя» OE OE Чу ae eR RRR ур BUA, Я в Бы 1.7 а РЕ BY фас — у Е В TedbHO быстрый теми работы летчика, и лая, чтобы их курсанты быстро запомнили — a. мые ыы и 0, On orm расстопорить хвостовое, коле- четкая стрельба — вое произвело на Лу- это правило, часто‘ повторяют: «Смотрите : ° поспешно ответил „Гунев, 09. Ha эти вопросы могла дать, прак —. Bam у я пост: Hen неизгладимое впечатление, во время взлета на горизонт и капот, на ворить. И р ОТО ПОХ приказал одну, из _ Вав же плохо получилось: полковник кают и горизонт и т, д.». Механическое сказал пол ‚ о ИН, выработавшую ресуре, ‘переделать М ЕАО а вЫ возлагал на него надежды, а Чунев не оп- равдал их. Почему? Быстро едался! «А точнее — спаеовал перел трудностями» — думал BOMOCR. Ожидая, что скажет вомавдир. старитий ззЗучивание этого правила, сформулирован- ното для легкости запоминания в несколь- RO искаженном виде, и приводит к тому, что у молодых летчиков закрепляется‘ в Tla- мяти: «капот, горизонт». А в итоге т RYD- сев полковник, — настоящей ‘практи- ческой школой вобпитёния летчика ^яв- ляется Юль. Запомните и еще одну исти- Ну: нигле вы не получите готовых рецен- ТВ На все случаи жизни. Надо самому о вето Лишь’ стать < a: иене, обшивку с ‘плоскостей то вспонния предьцущий разговор савта не _8а- ВОЗНИЕАНУ, пере mans a ‘ma Bat _ omen #0. ХОРУША ‘Изучены бсобениоети.6алета. На бо я АИК было, „Убтановле- А, iis % т Подлолновнии В. ЗЕМЛЯНОЙ. s Fa