Славный отряд советского рабочего класса Бесконечно разнообразны черты нового в нашей жизни, в нашем труде. Они возвикают непрестанно, и порой к ним привыкаещь раньше, чем осознаешь HX новизну,. В самом деле, у нас, например, вошло в традицию праздновать юбилей фабрик и заводов, И мы уже относимся к таким праздникам, как к делу обычному, А зедь 910 одно из ярких, удивительных явхлений нашей, именно нашей’ советской Жизни, Вся советская общественность празднует 25-легие Московского автозавода имени Сталина. Праздник завода! Можно ли представить что-либо подобное в’ етранах, где еще лежит на заводах, фабриках, шахтах лапа хозяина-капиталиста, обкрадывающего силы, способности, дарования своих. рабочих? Нет, праздник завода— это праздник воистину советский, он стал возможным там, где труд превратился в выс-. шую жизненную ценность. где им гордятся, как самой высокой доблестью. Праздник завода — праздник свободного; ечастливого творческого труда, труда во имя Родины, во имя будущего. У старой московской заставы вырос завод, представляющий собою венец современной техники. ‘Образцовое предприятие, социалистической индустрии, прекрасное творение сталинских пятилеток — вот что такое ЗИС, Ею создала партия большевиков. Товарипи Сталан ‘ позаботилея 0 том, чтобы завод был оснащен самыми современными станками и агрегатами. ЗИС можно смело назвать заводом-академией, где встречается наука с практикой, где’ непрерывно совершенствуются методы труда. Советекие конструкторы, инженеры, техники сдали здесь экзамен на высшее техническое мастерство. Весь ЗИС в целом — ярко характерное явление нашей современности. В громадном коллективе автозаводцев узнаются черты” всего советского рабочего класса. Плоды труда этого замечательного коллектива вилел и знает каждый. Лучший легковой ‚ автомобиль — «3ИС-110»; ‘могучий грузовик —— «30-150»; великоленный миогоместный автобус — «3И0-154». ‚Вот что делают сегодня автозаводцы. Вто же эти, люди — типичные представители советского рабочего класса? Они прежде всего горячие патриоты, вы‚ражающив‘ любовь к Родине в своем само’отверженном вдохновенном ‘труде, `‘спобобные выполнить любое задание правительства. Свыше сорока раз присуждал Гоевударетвенный комитет обороны переходяще Красное знамя коллективу Знамя передано автозаводцам Ha вечное ‚хранение, Так страна отметила патриоти‚ческий подвиг завода, который е честью носит имя вождя, подвиг’ гвардейцев coциалистической индустрии. Рабочие звтозавола — 30 люди. 1п0- сталински овладевающие техникой, с10- пом. ‘вобные решать самые сложные производственные задачи. QO TOM, как рядовой рабочий становится новатором, реконструктором производства. говорит пример налалчика автозавода имени Сталина Александра Сметанина, ‘ныне лауреата Сталинской премии. Он пришел Е выводу, что его бригада можег резко поднять производительность ‘своего труда, не только налаживать, но и ремонтировать ‘станки, не дожидаясь готовых запаеных частей, изготовлять их собетвенными. силами. Но для этого, конечно, рабочие брига„ды должны были освойть смежные сцеци’альности. Сметанин и рабочие его бригады показали себя государственно мыслящими людьми и знатоками современной техники. Сметанинцы, ‘освоив смежные спеннальности, сократили численность своей бригады в семь раз! Конечно, это решение не чаетной «цеховой» задачи. Это блестящий при‘мер решения общегосударственной, общенародной задачи — крутого под’ема пройзводительности труда на подотупах к коммунизму. Недаром инициатива сметанинцев была подхвачена на воех COBETCRAX заво«Wax. : Мы часто говорим о стирании граней между умственным и физическим трулом. Не мешает вопомнить, как смотрели на эту проблему люди прошлого. Припоминаются строки бессмертной эпопеи J. H. Толстого «Война и мир». Андрей Болконский, далеко не худший человек своего времени, рассуждал по этому поводу так: «По-моему, — говорил он Пьеру Безухову о русеком крестьянине, — труд физический для него есть такая же необходимость, таков же условие его сушествования, как для меня и для тебя труд уметвенный. Ты не можешь не думать. Я ложусь спать в третьем часу, мне приходят мыели, и я не могу заснуть, ворочаюсь, не сплю до утра оттого; что я думаю и не могу не думать, Жак он не может не пахать, не косить, иначе он пойдет в кабак, или сделается болен. Как я не перенесу ero страшного физического труда, а умру через нелелю. Tak он не перенесет моей физической праздности, он растолстеет и умрет». ‘Так рассуждал просвещенный русский помещик о своих крестьянах. Вула проше se й пиничнее смотрели на своих рабочих демиловы, `Шрюхоровы, рябунтинские. Болхонский не мог и помыслить 0 TOM, FTO человек из народа спос00ен на умственный труд: Рябушинские уже знали могучую интелПРОЛЕТАРИИ. ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ,. № 93 (2580) ОРГАН ПРАВЛЕНИЯ СОЮЗА СОВЕТСКИХ ПИСАТЕЛЕЙ СССР Рабочие —литераторы Во Дворце культуры имени Сталина есть комната, которая по ‘сравнению © другими кажется ‘тихим и ‘укромным уголком — это комната заводских ‘литераторов. Ha протяжении Многих лет ‘еженедельно’ за широким столом собирается сюда, молодежь. Здесь можно увидеть людей разных профессий: инженера Г. Намлегина, кузиеца С. Сустретова, фрезеровщика Р. Сарцевича, токаря Н. Ездакова, транспортировщицу В. Шангину, конструктора: Т. Введенского — всех их роднит’ любовь’ к литературному творчеству. ) } Завод хранит в своей истории и рождает в каждом сегодняшнем дне прекрасный, неповторимо изумительный матернал’и для лирики, и для сюжетного стиха, и для песни-поэмы. Социалистический - труд, великие производственныё победы рождают вдохновенные темы, и за их разработку смело берутся заводские поэты и прозаиKH. a Литературное об’единение стало ‘звеном культурной жизни этого социалистического предприятия. Десятки творческих выступлений, проведенных поэтами в обеденные перерывы в цехах, участие живым стихотворным словом во всех. мероприятиях, проводимых большевиками завода, литературная страница в многотиражной’ газете «Сталинец» — все это’ работа заводских литераторов. Приобщая рабочих к изучению литературы, воспитывая вних любовь к книге, создавая новые стихи и поэмы, кружковцы не забывают о главном — об учебе, и здесь им приходят на помощь московские прозаики и поэты. Интересной была беседа с А. Фадеевым о том, как он работал над. романом «Молодая гвардия»; ‘Большую пользу принесло обсуждение лирики С. Щипачева. Но этим не ограничивается учеба: Поэты-автозаводцы Г. Баранов и С. Любуш. кин закончили Литературный институт имени А. М. Горького. Т. Введенский, Н. Ез: даков и В. Шангина скоро также будут иметь высшее литературное образование, ЧЧирокие пути Перед рабочими советского завода откры: ты широкие пути. Без отрыва от производ: ства они могут получить высокую квалификацию, из рядовых рабочих стать инженерами; Рядовыми рабочими начинали свой трудовой путь на ‘автозаводе имени Сталина инженеры Богачев, Петухов, Ковалев и многие другие, “Tipu заводе — огромная сеть учебных заведений. В ремесленном училище металлистов занимается полторы тысячи ‘моло: дых людей. Тысяча триста сорок студентов ежедневно ‘заполняют аудитории заводского автомеханического техникума, Сто семьдесят восемь человек готовятся в. ин‘ституте металлопромышленности ‘защитить дипломы инженеров. Девятьсот семнадцать юношей и девушек посещают вечернюю школу рабозей молодежи. Инженеры. ведут большую‘ научно-иселедовательскую ‘работу. Одиннадцать : чело‚век защитили диссертации и получили ученые звания кандидатов технических ‘наук. Коллектив завола насчитывает пвалпать DMEM RAB эевода насчитывает. двадцать семь лауреатов Сталинской премии. Сотни школ технического ‚минимума, «школ качества», курсов мастеров, конструкторов, курсов иностранных языков. повышения квалификации рабочих и инженерно-технических работников — это не полный перечень нейсчерпаемых возможностей, которые предоставлены автозаводцам для повышения своего образования, ах. <. яевтуальную и волевую силу рабочего класса и потому-то стремились похавить и уничтожить ее. Они-то знали, на что способен рабочий класс, и всеми силами пытались превратить его в придаток К мапияне, тачке, топору, молотву. То же самое делают уже в наши дни американские «рационализаторы» типа Тейлора, Форда. Американская «рационализация» превратила рабочего водеталь машины, вконец унизила его труд, поставила его в положение, автомата. Полное изнурение, ранняя старость, страшное отунение— вот ‘спутники тейлоровеко-фордовекой системы. Наша коммунистическая рационализация, творцом которой является сам рабоua класс, делает человека полновластным хозяином машины, агрегата, развивает его умственно и физически. А тлавное, делает его труд осмысленным. одухотворенным. Трудно даже предетавить себе. сколько интереснейших и ценнейших” предложений внесли рабочие-рационализаторы за 25 лет существования автозавода. Они дороги нам не только тем, что принесли‘ заводу сотни миллионов рублей экономин, уплотниля рабочее время, ускорили выпуск продукции, подняли ее качество. Они дороти нам, как свидетельство творческой активности советского. рабочего, как наглядное свидетельство ето духовного роста, Ha заводах Форда служат специалисты: шпики. При помощи кинокамер замедленной семки они уличают тех. кто не укладывается в. ‘изнурительный потогонный график. В цехах автозавода вы увидите научных сотрудников десятков заводеких лабораторий, пришедших стда помочь рабочему найти способ облегчать его труд. Не видна ли уж в одном этом пропасть между aM eDERABCREM и советским образом жизни?! Рядом © гигантскими Ropnycama цехов звтозавола высится большое здание учебного комбината, Здесь расположились ремесленное училище — для подростков, автомехапический техникум и отделение института металлопромышленноета — для взрослых рабочих. Учашиеся комбината проходят проязводетвенную практику тут же, в цехах автозавода. где им предоставлена лучшая, самая совершенная техника. Все рабочие автозавода сдают технический минимум, Это как бы первичный университет автозаволнев. Начав‘ учиться, многие тысячи рабочих уже не останавливаются в своем образовании, полымаются CO ступеньки на ступеньку, становятся ‘сначала мастерами своего дела, потом техниками. потом инженерами. конструклорами. Так, рядовой. рабочий Николай. Александрович Ковалев прошел елавный путь. от рядового слесаря-сборщика до ведущего конструктора и ‘партийного ›^ руковолителя автомобильного гиганта. Так. Полина Anтоновна Иванушкина, пройдя великую школу стахановского труда и овладев теоретическими знаниями, сталз инженером, пачальником отделения, которое уже давно завершило годовую программу. Так, Антон Осипович Винокуров. в прошлом плотник. изучив искусство мастеров-ли1. Неяркий свет осеннего утра наполняет просторный кабинет директора автозавода имени Сталина Ивана Алексеевича Лихачева. Эдесь собрались лучшие люди коллектива, отмечающего свое` славное 25-летие. ’ — Да, мы пришли к знаменательному в жизни завода дню, — говорит один из них. — Четверть ‘века — большой срок, по нашим советским исчислениям — гигантекий! у Я слушаю и вепоминаю, как веего полчаса назад, по пути Ha завод, пришлось стоять у перекрестка в ожидании, пока пронесется мимо лавина автомобилей, Они катились один за другим — легкие, изящные, деловитые, отражаясь в омытом дождем московском асфальте. Честно говоря, я даже сетовал на эту задержку: человек торопится, и нА тебе, приходится ждать— воегдашияя досада москвичей на кражный глазок светофора. Как-то совсем по-иному представляется эта привычная уличная заминка здесь, на заводе, люди которого выпустили на м0сковекую мостовую все это стремительное множество Malina. Автозаводцы говорят’ о социалистическом соревновании, о массовой рационализации, © самой передовой в мире технологии, 0 научных лабораториях завода, of aBrowaтических линиях потока, словом, 060 всем ‘TOM, что обращается в бесконечный поток автомобилей на дорогах страны. — В прошлом. тоду, — говорит raas‘ный технолог завода Фома Семенович Демьянюк,— нам понадобилось перейти на н0- вую марку грузового’ автомобиля, и на‘ши инженеры-новаторы предложили осуществять этот переход без остановки завода. Предложение — беспримерное во ‘всей мировой практике —- наделало в свое премя МНОГО ‘шуму. «Помилуйте, — говорили кон`серваторы, — вы ‘хотите сделать чудо!». Действительно, когда Форду нужно было. перейти на новую модель, он закрыл на! 950 пятвлетви, шесть месяцев всо пройзволетво. ОотазлеНЫ были лишь мастера, наладчики и инет-. рументальщики. — приблизительно ^ пятая ‘Часть рабочих. ‘Всех остальных хозяин с ‘легким сердцем выбросил на уляцу. И тем не менее он понес около ста миллионов долларов убытков. Полностью останавливала свой завол при переходе на новую модель и круннейтая змериканекая. компания <«Лженерал моторс». А советские! люди сделали‘ 10.0 чем т мечтать не могли американцы! Coperские люди — коллектив автозавода имени (талина — сумели переключить налажен‘ный ход огромной производственной ма‘Шины также безшумно и спокойно, как переводят стрелку часов. : : Мой собеседники смеются, словно pacсказ идет 0б эпизоде, который доставил им одно удовольствие. Между тем смелая илея была осуществлена в результате огромных усилий. Новаторы © чертежами в руках, в подробнейними цифровыми расчетами доказали, что можно — можно! — не останавливать завод. Предложением заинтересовзлось правительство. Началось знаменитое техническое сражение! ..И вот картина: 26 апреля на главном конвейере шла нормальная’ сборка машины-старушки «3ИС-5», а 27 апреля с того же конвейера сошел новый четыфехтонный грузовик «3ИС-150», «Чудо» совершилось, ‚и тогда все поняли, что это уже совсем и не чудо, а зрелость советской технической мысли, победа ума и, если хотите, победа сердиа... Свет утра ширится, яснеет. За высокими окнами слышится строгое урчанье ‘мотора,—это по асфальту в сторону Москвыреки проносится огромный «ЗИС-150». На‘встречу, от Дворца культуры, блеснув синим лаком кузова и серебряным сверваньем никелевых ручек, вылетает поee ee Ц uma бесшумный «3И0-110», Вслед за ним проходит ‘мощный многоместный пассажирский автобус «3ИС-154». Важно покачиванеподалеку от Москвы-реки возвышается монументальное здание. Зеленый пояс молодых деревьев окружает ero. Широкие двери парадных. под’ездов приветливо распахнуты. Это Дворец культуры автомобильного завода имени Сталина. ..Мраморные колонны дворца мягко отражают свет большой люстры. Слова Владимира! Ильича Ленина начертаны на мраморном портике сцены: «Искусство принадлежит народу». Вот медленно раскрывается бархатный занавес, ‘и зал’ наполняется величественной, песней о. Сталине 8B исполнении молодежного хора — победителя на Международном фестивале молодежи и студентов в Будапегите, двадцать творческих коллективов CO3- даны в стенах дворца, В различных кружках и студиях занимается около полутора тысяч рабочих и служащих автозавода. Совсем недавно одаренная певица инструментальщица Л, Солдатова. на Всесоюзном смотре художественной самодеятельности была награждена почетным линломом. От участника художественной самодеятельности до профессионального артиста — таков путь многих вчерашних кружковцев: Надир Малишевский стал актером театра имени Вахтантова, Анастасия Михайлова и Анастасия Казакова — артистками концертного ансамбля, Этот дворец — поистине очаг. высокой культуры. (Здесь успешно работают филиал Тосударственной библиотеки имени В. И. Ленина, филиал Государственной центральной библиотеки иностранной литературы, детская библиотека, библиотека заводского комитета... ныне одно из крупнейших автомобильных предприятий мира. Автозавод, как в капле воды, отражает все, ‘910 свойственно советскому укладу жизни. Slech нельзя He учиться — все направлено к тому, чтобы помочь человеву расти. Вечерние курсы, ремесленное училище, стахановские школы и школы рабочей молодежи, лекторий при Дворце культуры, автомеханический техникум, отделение высшего учебного’ заведения. Любой рабочий ` может”на самом. производстве перешагнуть грань, отделяющую труд физический от труда уметвенного. ‚Около 8.000 рабочих ежегодно повышают свою квалификацию в школах заводского учебного комбината. Наука давно перестала. быть гостьей в цехах заводазвуза, завода-академии. Ona по-хозяйски вошла в заводские лаборатории, работа которых почти не отличается от работы научно-исследовательеких институтов. Отливка, штамповка, закалка, термическая обработка, цементация — все этапы создания машины проходят с учетом последних данных передовой советской теории. Ненрерывно крепнущая ‘творческая связь заводского коллектива с. учеными дает неоценимые результаты. Рассказывали, к примеру, о приезде на завод члена-корреспондента Академии наук профессора Вологдина, о том, как он предложил закалять ‘детали. токами высокой частоты. «Вышел У нае с ним такой хороший разтовор, что жаль было с ‘профес сором расставаться». Й вот результаты: еще недавно ‚термическая обработка одной из деталей прохолжалаеь десять часов. а теперь достигают этого в помощью токов высокой ‘час TOTHY B десять’ минут. Владимир ЮРЕЗАНСКИЙ о яеь, точно корабль, он исчезает за аллеей молодых лип, в глубине широкой улицы. — Все нами сделано! Все наше! — говорит один ‘из автозаводцев. Глаза его полны счастья. Царская Россия, не’ имела’ своего ‚автомобильного производства, Двадцать пять лет тому назад, к седь: мой годовщине. Великой Октябрьской. 00- Циалистической революции, по иницизтиве Иосифа Виссарионовича Сталина рабочие московских автомобильных ремонтных мастерских «АМО» сделали первые десять нолуторатонных грузовых машин и выехали с ними на парад — на Красную площадь. Когда машины проходили мимо мавзолея, товариш Сталин поднял 0бе руки, приветствуя пионеров отечественного автостроения. Вся Москва, от Красной площади ло. Тюфелевой рощи, рукоплесканиями ветречала первую победу автозаводцев, Возвращаясь в Симонову слободу, рабочие, гордые своим торжеством, пели песни. Первые десять машин собирались с большим трудом. Коленчатый вал. `например, вырубалея из пятипудовой стальной плиты, как’ вырубается скульптором из мрамора или гранита нужное ему изваяние. Небольшие здания, в которых миллионер Рябушинский «и №?» пыталея ocнозать автомобильное предприятие, не вее даже имели кровлю. Поистине, только 3010- тые руки советских людей могли на кустарном оборудовании собрать хорошие, легко идущие грузозые машины. Ветераны завода с улыбкой вепоминают сейчае те далекие беспокойные лни и бессонные ночи, полные забот, тревог. и первых усцелов. . Московский автозавод был включен B число важнейтих ‘строек первой сталинсвой пятилетки, таких, как Лнепрогас, Сталинтрадский тракторный, Магнятка. На загоролных пустырях началось етропС первом дня существования завода партия и правительство окружали его за-. ботой и вниманием. Товарищ Сталин за ботилея о кадрах. предлагал peKouerpyn‚ ЗоВать, расширить цехи, ставил задачи —. ‘увеличить программу завода, усовершенетNE EN фл ФР РУ ЛЬ, тельство огромного завода, ставшего ныме мапеины, Московский автозавол, гордостью нашей страны. 1 октября 1931. ‘смысле ‹ слова, — детище _ 3860 а. В 1933 году заводу «АМО» дано было новое имя, обязывающее к новым производ‚ственным победам, — ЭЙС -—— завод. имени Сталина! Автозаводцы. оправдали доверие правительства, всего народа, выраженное в присвоении предприятию дорогото имени. Уларничество. социалистическое соревногода’ автозаводцы приступили в серийному ВЫПуСЕУ машин. В те дни. в приветственной телеграмме коллективу товариш Сталин писал: «С большим удовлетворением Ih ВЕЦ(б) отмечает победу рабочих и административно-технического = персонала. завода «AMO». Там, где русские капиталисты могли построить автомобильные мастерские с, отсталой. техникой, с низкой производительностью труда, с варварскими приемами эксплоатации, создан могучий гигант е производительностью в 25.000 грузовых машин, с применением всех достижений современной техники. Ваша победа—это победа всех трудящихся нашей страны». Признание общенародного/ значения ‘успехов заводского коллектива волновало и окрыляло автозаводцев. Вглядываясь в. путь, пройденный заводом за славное лвадцатипятилетие, видишь, ‘сколько трудолюбия, настойчиво ищущей мысли было вложено коллективом В свой труд. „Здесь столько. одаренных; . талантливых людей. столько ярких биографий; столько примеров изумительного Ироявления человеческих знаний и тонкого мастерства, что перед глазами как бы само собой раскрывается величие Сталинской эпохи. Служба здоровья В официальных отчетах ее. называют медсанчасть. ‚ Скромное название, за которым скрывается один из крупнейших научно-лечебных коллективов столицы. Здесь работает свыше 400 специалистов: професревонструвтором производства. ейщиков.. стал первым мастером. участок воторпго выполняет нормы He менее чем на 150 процентов. Советское тосударство делает все возможное, чтобы кажлый рабочий получил доступ к знаниям. Трудно. совместить ` работу с учебой? Да, нелегко — тут требуетея воля, выдержка. Она есть у наших рабочих. И эта жадность к знаниям. это неуклонное стремление к высотам науки и техники свойственны не отдельным высокоодаренным одиночкам, а всему нашему рабочему классу. Есть одна особенность в жизни советских людей, не понимая которую, нельзя представить себе полностью наше. общест во, наш жизненный уклад. Особенность эта заключается в том, чм мы всегда, во всем видим за настоящим булущее, 3a сегодняшним — завтрашнее, за начатым делом — его завершение и расцвет. В первых шагах рабочих-стахановнев товарищ Сталин Увидел четырнадцать лет назад наиболее жизненное и непреодолимое движение современпости. Жизнь ‘полтвердила правду его предвидения, Но так же и ceподня, видя могучий расивет стахановского движения, отмечая блестящие успехи таких громалных коллективов. как коллектив Московского автозавода. мы можем представить себе, какие же великие достижения вперели! Успех кажлого рабочего-стахановна подхватывает, делает общим достоянием партийная организация автозавода. Доестижения всего коллектива передового завода подхватывает, ‘поддерживает наша партия, направляющая рост всего советского рабочего класса. } Автозаводцы на каждом шагу‘ чувствуют отеческую ‘заботу, внимание. поддержку и помошь великого Сталина. Й они знают — путь, ведущий вперед, в завтрашний день, еще прекраснее пройленного пути. Горлость страны — Московский автомобильный завод имени товарища Сталина всегда будет в ряду тех, кто шагает впереди, ’ Анатолий СУРОВ те Аки. OS ант 5 AB TOU соры, врачи и среднии ме HH ° вание, стахановекое движение, охвативиие ОР» ВР среднии медицинский персо И нал. Завод имеет своо центральную поликлиздесь всех — 07. чернорабочего до инженера, -—— свидетельствуют, что в цехах ЗИС . я) УИ _... НИКу, терапевтическую ЬНИ. : . осуществляются слова товатища Сталина! У» тераг ую больницу, аптеку, две диэзтические столовые, свои санатории под Москвой и на Рижском взморье, дом отдыха, детские сады и ясли на 1300 мест, 15 цеховых здравпунктов, профилактории и другие медицинские учреждения. На службу здоровья работников Завода` затрачивается ежегодно 30 миллионов рублей. На автозаводе можно всегда застать представителей — научно-исследовательских институтов: гигиены труда’ и’ профзаболеваний, вирусологии, санитарного просве` щения и других, Они ведут большую работу, изучая наиболее эффективные меры борьбы и предупреждения заболеваНИЙ. } Врачи, ‘помимо работы в амбулатории, прикреплены к цехам. Они взяли под свое ‘наблюдение здоровье каждого автозаводна. Опыт медицинского. обслуживания `рабо‚чих этого завода перенимают во’ многих ‘городах. Только за последний тод на’ заpone побывало около двухсот медицинских делегаций. Были. среди них. Е PY: мыны, чехи, болгары. На Автозаводской улице За досчатым заводским забором начинался лес. В’ его’ чаще стоял двухэтажный особняк — загородная дача ‚Рябушинских. Старожилы видели этот дом, окруженный лесом и в 1925 году. Сейчас on затерялся в центре завода, среди. производственных корпусов. oe Как расширилась. территория завода! Его корпуса вытеснили леса и заняли окрест„ные пустыри. За воротами протянулась. широкой асфальтированной лентой Автовзаводская ‘улица. В центре ее — цветник. По бокам — многолетние. клены ‘и липы — «переселенцы», высаженные перед жилыми домами, За ней другая широкая улица — Машиностроения... В каждой квартире — электричество, .водопровод, газ, центральное отопление, ‚радио. Во многих квартирах—ванны, горячая вода, телефон. Поезд метро, идущий, от площади. Свердлова до завода всего десять минут, окончательно стирает понятие 0б окраине, когда-то называвшейся Симоновской слободой, За Москвой-рекой, несколько вдали от завода, за последние 15 лет вырос второй заводской поселок-городок. Он также благоустроен, имеет универмаг. кинотеатр, свою электрическую, телефонную и водонасосную станции. Заводская оранжерел круглый год ‘снабжает живыми цветами общественные здания, общежития, квартиры. ‚В этом году завод построил еше 18 жилых домов. Теперь его жилой фонд составляет 142 тысячи квадратных ‘метров, К юбилею завода подготовлены ‘к заселению трехэтажный ‘лом ’и’еще тон секции в семиэтажном. 0 TOM, что социализм «может дать более высокие образцы труда, более высокую производительность труда, чем капиталистическая система хозяйства». И т ae Есть поэзия в стихии огня кузнечпых и. прессовых цехов неоглядного завода ЗИС. Есть поэзия в гудении тысяч металлообрабатывающих станков, поставленных в строгой целесообразности. и работающих. на территории, которой, кажется, нот. ни конца, ни края, Есть поэзия в неустанно движущихся. конвейерах, на которых собираются, o6- растают частями легковые и грузовые автомобили, когда вы видите. как через равные промбжутки ‘времени. — исчисляемые ‘минутами, на асфальт сходит новая, eBepХающая машина. Есть поэзия и в обширных залах конструкторских бюро, ше разрабатываются проекты новых моделей. изобретаются новые. моторы, совершенствуются внешние формы будущих машин. Большой: конвейер рождает больших людей! Автомобиль собирают более чем’ из четирех тысяч деталей. И в кажлую из них ‘вложены ‘творческая мыслв ‘рабочих, инженеров. их благородный труд. На этом гивантеком заводе неустанно проявляет себя трудолюбивый, талантливый советский человек. ‚ влохновляемый идеями коммунистической партии, руководимый волей ‘и нрозорливым предвидением великого Сталина. эдесь люди растут. Могучий поток идет снизу вверх: чернорабочие становятся слесарями, кузнецами, литейщиками, токаря‚ми, бригадирами, мастерами. Сколько выдающихся инженеров и начальников цехов прошли этот путь! Директор завода Иван Алексеевич Лихачев как бы воплощает в себе никогда He угасающее молодое дерзание славного коллектива. Бывший рабочий возглавляет НА СНИМКЕ; в чигальном зале филиала культуры автозавода имени Сталина, Фото Конференция писателей Дальнего Востока Москвы», Т. Семушкина «Алитет уходит в горы», К. Седых «Даурия», повести А. Пришвина «На берегу Зеи», первого писателя удэге Джанси Кимонко «Заpepo над лесами». К удачным произведениям ‘докладчик отнес книги стихов П. Комарова, С. Тельканова, С. Смолякова, Г. Халилецкого. Он. указал также и на ряд существенных недостатков в работе дальневосточных писателей, . Оба доклада вызвали оживленные прения. Разбору произведений молодых авторов были посвящены секционные заседания конференции, работы которой прололжались несколько дней. С огромным воодушевлением привяли ее участники приветствие великому вождю народов, другу советских писателей Иосифу Виссарионовичу Сталину. ХАБАРОВСК. (По телеграфу). Состоя: лась творческая конференция писателей Дальнего Востока, В работах ее приняли ’Участие литераторы Хабаровского и При‘’морёкото краев, Читинской, Амурской и Сахалинской. обласлей. Из Москвы на конференцию ‘прибыла бригада Союза. советских писателей CCCP в составе А, Твардовского В, Ажаева, Э. Казакевича и М. Луконина. С локладом о задачах писателей Дальнего Востока выступил секретарь Хабаровского крайкома ВКП(б) тов. Сухинин. Обзор творчества писателей сделал секретарь Хабаровского отделения ‘ССП т. Рогаль. Говоря об зуспехах дальневосточных писа-] телей,. он назвал ряд выдающизся произведений, появившихся за последнее время. В их числе романы В..Ажаюва «Далеко от