Суббота, 22 марта 1947 г., 5% 35 (732), КОМСОМЮЛЕН <== О плане восстановления и развития ropomeKore хозяйства Москвы на 1947 год Товарищи депутаты! Утвержденный Советом Министров Союза ССР государственный план восстановления и развития народного хозяйства СОСР на 1947 год является программой дальнейшей борьбы советского народа за осуществление послевоенной сталинской пятилетки. Итоги восстановления и развития народного хозяйства страны за 1946 год свидегельствуют о серьезных успехах, достигнутых трудящимиея Советского Союза в челе выполнения заданий первого года послевоенной стзлинской пятилетки. Многие важнейшие отраели варолного хозяйства перевыполнили плав 1946 года. Московекая промышленность и все основные отрасли городского хозяйства также лосрочно выполнили план 1946 года. Промышленные предприятия города завершили в основном послевоенную перестройку произволегва на выпуск излелий для народного хозяйства и увеличили выпуск товаров широкого потребления. Выпелиение плана восстановления и развития городского хозяйства за 1946 гол обеспечило улучшение обслуживания населения города. Среднесуточная подача газа к концу года увеличилась, по сравнению © 1945 голом. в три раза, полача воды городеким волопроволом — на 7,8%, перевозки городеким транспортом выросли на 12,6%. В 1946 году возрос 0б’&м капитальных работ по жилаяшному хозяйетву на 63%, по газовому хозяйству —. в 2,4 раза, по волопроводно-канализапионному хозяйству — в 2.5 раза, по дорожно-мостовому х0- зяйству — в 3.4 раза, по городскому транспорту — в 2,7 раза. Широко развернулись работы по газификапии жилых домов и культурно-бытовых учреждений Москвы. Вступил в экеплоагапию газопровол Саратов-—Москва, построено 93 км. газовых сетей и вновь газифипировано 15 тые. квартир. ‚Увеличился подвижной состав метрополитена и автобусного хозяйства. Значительно возросли работы по внешнему благоустройству города. На основе выполнения постановления Правительства о развертывании кооперативной торговли и увеличений производства товаров широкого потребления pacширилась торговля продовольственными и промымленнымв товарами и увеличилась сеть магазинов. Рост производства происходил при сокрашении рабочего времени в связи с ликвилапией массовых сверхурочных работ, применявитихея в военный период. Наряду с этим необходимо отметить, что некоторые отрасли городского хозяйства и жилишно-строительные организаций Моеквы в 1946 г. не использовали всех имеющихся резервов для выполнения установленных планов и улучшения 0бслуживания населения города. Плав ввода в экеплоатапию новой жиой плошали етроительные организации министерств и ведомств выполнили тольro на 18%. а Управление жилишного В 1946 году введено в экеплоатацию 86 тыс. кв. метров новой жилой площади. Министеретва строительства военных и военно-морских предприятий, строительства топливных предприятий, легкой промышленности, промышленности стройматериалов, электростанций 3a 1946 год не ввели в экеплозтапию ни одного квадратного метра новой жилой площади. Министерство строительства предприятий тяжелой индустрии выполнило план по жилишному строительству на 12,6%, Министерство путей сообщения — на 12.3%, Министерство воесруженных сил —на 19,7%. Министерство черной металлургии — на 6,9%. Министерство транспортного машиностроения — на 2,7%. Причина такого резкого отставания в БЫполнении плана жилишного строительства по Москве кроется в отсутствии внимзния К этому важнейшему делу со стороны ряда министерств и ведомств, в отеучетвий их заботы о неотложных нуждах трудящихся. Это можно подтвердить пелым рэелом фактов. Имеющиеся в Москве проектные организации по своей мошности достаточны для Того, чтобы обеспечить проектами строительство стоимостью в 9—10 миллиардов рублей, в то же время большинство об’ектов жилишного строительетва в Москве: не было обеспечено технической локументацией. Министерство путей сообщения из 75 об’ектов имело утвержденные проекты на 14 об’ектах, Министерство вооруженных сил — только на /я об’ектов и т. д. В 1946 году министерства ‘и ведомства имели в Москве 77 тысяч строительных рабочих, из них на жилищном строительстве было занято только 13 тысяч человек. В довоенное время на жилищном строительетве было занято 50 тысяч человек. У Наркомстроя, Наркомпищепрома, Наркомавиапрома существовали специальные тресты по жилищному строительству, —сейчае их нет. В результате исключительно слабого внимания к механизации строительных работ имеющийся парк механизмов не используется. Из 23 башенных кранов, находяшихся на ведомственных жилых стройках Москвы, в исправном состоянии только 15. Из 203 транспортеров находятся в рабочем состоянии 90 ит. д. ®лплишное строительство не обеепечено в олжной мере строительными материалами и деталями. Наряду е этим многие министеретва крайне медленно восетанавливаОСНОВНЫЕ ИГОГИ 1946 ГОДА И ЗАДАЧИ ПЛАНА 1947 ГОДА ЖИЛИЩНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЖИЛОГО ФОНДА Доклад заместителя председателя исполкома Моссовета, председателя _ Городской плановой комиссии тов. П. В. АБРАМОВА на ХХГТ сессии строительетва Моссовета — ЛИШЬ На 38,5%. Не обеспечили выполнения годового плана Городское управление легкой промышленности, Мосжилуправление и некоторые райисполкомы — по капитальному ремонту жилых домов, и Управление московекого трамвая — по перевозке пассажиров и ремонту вагонов. Отлельные отрасли городского хозяйства, несмотря на рост производства, значительно отстали от довоенного уровня a тормозили развитие пругих отраслей (промышленность стройматериалов и стройдеталей, строительные организации и лесозаготовЕи). При увеличении численности. работаюших за 1946 год на 55 тыс. человек, некоторые хозяйства, в особенности стройтельные организации, все же испытывают недостаток в рабочей силе веледствие слабой работы руководителей по закреплению постоянных кадров и повышению уровня механизации труда. `Товариши депутаты! Основные задачи плана 1947 года определены в постановлении Правительства о государственном плане восстановления и развития народного хозяйства СССР ° на 1947 roa. В этом постановлении Совет Министров Союза ССР указал, что задача выполнения и перевыполнения пятилетнего плана требует коренного улучшения в деле руководства предприятиями и планировзния производства. Госуларственные планы, устанавливаемые для предприятий, должны организовать рабочих и интеллигенцию и мобилизовать их на борьбу за план, за движение вперед по пути преодоления трудностей и обеспечения нового под’ема народного х0- зайства. Необходимо решительно покончить с практикой установления заниженных планов, которые никого не мобилизуют и заставляют людей волочиться за «узкими» местами и достигнутыми нормами в п)оизволетве. Государственные планы должны быть большевистекими, они должны быть рассчитаны He на среднеарифметические нормы, а на ереднепрогрессивные ` нормы, т. е. равнятьея на передовые нормы. Планы должны ориентироваться на передовых рабочих. инженеров и техников, которые показывают огромные возможности в деле . достижения прогрессивных норм использования машин и механизмов и таким образом обеспечивают перевыполнение планов. Оеновные задачи развития городского хозяйства на 1947 год определены также предыдущей — ХХ сессией Московского Совета в решении о пятилетнем плане восстановления и развития городского хозяйства Москвы. Поэтому позвольте мне перейти к заданиям по отдельным отраслям городекого хозяйства Москрал на 1947 ron. ют свой предприятия, вырабатывавшие до войны строительные материалы и строительные детали. Министерство стройматериалов превратило крупнейший Павшинекий завод железобетонных изделий в механический завод и перестраивает Враснопресненский силикатный завод на выпуск оборудования для нроизводетва черепицы. При остром дефиците в местных строительных материалах и стройлеталях Москвз всегда ввозила их, а теперь некоторые министерства допускают вывоз материалов, производимых на заводах Москвы и М сковской области (Министерство путей сообщения, Министерство промышленности стройматериалов). У правление жилишного строительства Моссовета также не выполнило план ввада новой жилой площади в эксплоатацию. На жилишное строительство в Москве правительство отпускает в 1947 году большие средства — 703 млн. рублей, в том числе Моссовету 95 млн. рублей. На эти средства министерства должны ввести 502 тые. кв. метров, а Моссовет — 67 тыс. кв. метров новой жилой площади. Для выполнения этого плана нужна 0сновательная перестройка всего дела жилищного строительства в Москве. Надо восстановить жилишно-строительные организации до довоенных размеров и в том числе возролить спепиализированные строительные тресты по жилищному строительству при министерствах. Надо увеличить количество рабочих на жилищном строительстве. Если бы министерства лучше занимались жилищным строительством, они могли бы найти на предприятиях некоторое количество незагруженных и плохо используемых рабочих и, может быть. не одну тысячу человек перевели бы без ущерба для производетва, для плана на жизстроительство для рабочих и служащих своих же предприятий. — Необходимо, чтобы Министерство лромышленности стройматериалов и другие министерства восстановили и расширили производство железобетонных, деревянных в металлических конструкций, сантехнической арматуры в количествах, обеепечиваюших полную потребность жилищного строительства Москвы: При управления нзаде’ создать специальный трест по строительству разводяпгих сетей водопровода и канализации й 10 установке водоразборных колонок во д30- рах жилых домов. Уже в текушем году райисполкомы и В соответствии с постановлением ХХ сессии Московского Совета о пятилетнем плане исполком Моссовета ведет работы 00 размешению производства нзвого подвижного состава Ha промышленных предприятиях. На-днях Совет Министров СССР принял решение о выпуске на московских заводах в текущем году 100 новых грамвайных вагонов. и 350 троллейбусов. Заводу «СВАРЗ» поручено изготовление 200 тележек для новых трамвайных вагонов. Автозавол им. Сталина изготовил два опытных образпа нового многоместного автобуса и должен будет в текущем году поставить 75 таких машин. В производстве нового подвижного 60- става для городского транспорта принамает участие большое количество московеких предприятий, в том числе завод имени Сталина, завод, где директором т. Агуреев, завод «Динамо» и другие, Надо надеяться, что руководители, рабочие и инженерно-технические работники этих предприятий — обеспечат выполнение этого важнейшего задания Правительства и дадут Москве новый подвижной состав для развития транспорта столипы. Работники городского трарспорта Москвы, в свою очередь, должны принять все меры к гому, чтобы лучше использовать имеющийся подвижной состав, что обеспечит улучшение обслуживания населения. Планом на 1947 гол предусматривается рост перевозок пассажиров: метрополитеном — на 4,7%, троллейбусом — на 13,4%, автобусом — на 22.6%. Исполком Московского Совета оказал трамваю значительную помощь в деле укренления материально-техничеекой базы. Заводы «ЭМИЗ», Термитно-стрелозный п «СВАРЗ» целиком переключены на обеауживание трамвайного хозяйства. Трамвай получил 6000 тонн рельсов, 50 тыс. шт. шпал а выполнил большую работу по капитальному ремонту 60 км. трамвайных путей. Однако начальник московского трамвая т. Хориков и ряд начальников депо и дистанций еще плохо руководят свойм хозяйством. План ремонта подвижного собтава не `выполняетея. Велики возвраты в 1ростои вагонов по техническим неисправностям, в особенности в Кировском депо (нач. т. Вириллин), Бауманском (нач. т. Врылов) и Октябрьском (нач. т. Киселев). В 1947 году руководители трамвая должны добиться значительного улучшения работы. Намеченные планом мероприятия создают для этого необходимые предпосылки. Планом предусмагриваются капитальМосковско1о 1лородскоо Совета депутатов трудящихся ного ремонта жилых домов в 1947 году является улучшение качества ремонтных работ. Сейчас речь идет не о том, чтобы какнибуль залатать дыры до будущей весны, надо в полном смысле капитально ремонтировать основные конструкции зданий: кровлю, перекрытия, стены, отремонтировать гак, чтобы уже много лет не возврашатьея в этим работам. Правительство из года в год оказывает возрастающую материальную помошь Москве в проведении работ по сохранению сушествующего жилого фонда. Кровельного железа мы получили: в 1944 г.—873 тонны, в 1945 r.—1466 тонн, в 1946 г. — 10 тые. тонн. В 1947 году нам выделено 13,5 тые. тонн, или в 4,5 раза больше, чем в 1940 году. Улучшается положение и со многими другими материалами. Для успешного осуществления плана капитального ремонта и повышения качества ремонтных работ в 1947 году необходимо закрепить и увеличить рабочую силу в ремонтных конторах райсоветов и райжилуправлений. В районах Советском, Молотовском, Фрунзенском, Коминтерновском в результате беззаботного отношения к бытовым нуждам строителей число рабочих в ремонтных конторах сокрашаетея из месяца в месяп, что ставит под угрозу выполнение плана капитального ремонта. Важнейшее значение для успешного проведения ремонта жилого фонда имеет инициатива районных Советов в изыскании недостающих материалов для ремонта. В частности, необходимо обеспечить выполнение плана самозаготовок леса, так как рассчитывать нз получение леса по фондам нельзя. Веем райсоветам на 1947 тод выделены лесосеки, и они достаточны для того, чтобы удовлетворить неотложные нужды ремонта. Исполкомам райсоветов, работникам райжилуправлений и домоуправлений надо, не откладывая, уже сейчас развертывать капитальный и текущий ремонт жилых лдомов, укомплектовать ремонтные группы в домоуправлениях и привлечь к участию в этих работах население. Олхновременно исполкомы райсоветов должны повысить контроль за ходом ремонта ведомственного жилого фонда, на что отпускаттся большие средства — 95 млн. рублей. Мосжилуправление в этом году должно более активно руководить ремонтом, ввести график; подтягивать отстающих и оказывать помощь районам в улучшении организации работ. ‘ Для ускоревия темпов строительетва не-, обходимо сконцентрировать силы и ередства на окончании начатых 0б’ектов, a также организовать массовую застройку свободных территорий крупными жилыми мзсеивами с применением максимальной сборности и скоростных методов строительства. Наши проектировщики должны срочно создать типовые проекты жилых домов, которые дали бы строителям возможность нз 50—70% индуетриализировать работы и в то же время обеспечили бы экономную планировку жилых домов, исключающую излишества, которые удорожают и замедляют строительство. И, наконец, самое главное. нужно, чтобы все министерства, обязанные по решенито Правительства вести жилищное строительство в Москве, подошли к этому делу как к первоочередной и неотложной задаче, надо, чтобы в каждом министерстве был разработан план, введен график и установлен жесткий контроль за холом жилишHero строительства в Москве. и Моссовета имеют богатый опыт массового жилищного строительства. В довоенное. время они ежегодно давали Москве до полумиллионз метров новой жилой плошади.. Можно быть уверенными, что и теперь, перестроившиеь организационно и технически на массовое жилищное строительетво, московские строители преодолеют трудности, двинут это дело вперед и 0обеспечат выполнение государственного плана. В 1946 году на восстановление и капитальный ремонт жилого фонда было вложено средств на 42% больше, чем в предыдущем году. Однако план капитального ремонта жилых домов не был выполнен. Из 25 районов не выполнили план 7 районов, в том числе — Молотовекий, Виевский, Советский, Сокольнический, Москворецкий. Невыполнение программы ремонта жилого фонда по этим районам свидетельствует о плохом руководстве со стороны исполкомов райсоветов делом капитального ремонта. Планом на 1947 год предусмотрены рас-. ходы на капитальный ремонт и благоуетройетво жилых домов Москвы в размере 256 млн. рублей, в том числе по домам Моссовета — 161 млн. рублей. Это дает возможность увеличить об’ем работ по ремонту крыш больше, чем в два. раза, по ремонту фасадов-—в 4 раза, по реСтроительные организации министерств монту водопровода и канализации — на 40%, по ремонту газооборудования — на 45% ит. д. Главной задачей в проведении капиталу Управление водопроводно-канализационного хозяйства должны начать работу по устрой. ству колонок во дворах, рассматривая эю как начало большой работы по присоедннению к водопроводу и канализации zp. ABIX Ломов. ТРАНСПОРТ gare ge мера sap! gua ope в В те кушем год у подвижной co SOCTAB мет. AY ро увеличится еше на 50 вагонов, 95 даст возможность ввести б-вагонные повез. да на Покровском и Горьковском ралиусах, а также увеличить частоту движения в 509 3006 ола тур! этих ралиусах. р Правительетво обязало Министерство 28- у томобпльной промышленности (т. Акопова) › во восстановить на Мытишинеком заводе произволетве новых вагонов для Московеког метрополитена ga изгоговить 8 1946— 1947 гг. 36 вагонов. Однако 10 сих гор этот завол (лиректор т. Горптунов) не вы. нуетил ни одноге вагояа. Мы натеемся. 9 г. Акопов примет меры. и Москва получит в этом голу новые вагоны пля’ метро. На строительство метрополитена Правятельстве отпустило в 1947 голу 170 ни, рублей. В текушем году булет построено 4 км. новой трасеы метро от Вурского вокзала к Центральному парку культуры и и: дыха. войдет в эксплоатапию новый ва. клонный хол на станции «Плошаль Pest люпий» й будут сооружены оборотные ту: пики в Измайлове. Чиело гроллейбусов в этом году превысит довоенный уровень. План предусматри: вает развитие гроллейбусных линий 1. строительство депо для приема новых трол. лейбусов. Несмотря на то, что в 1946 году бы закончено восстановление всего наличного автобусного парка, количество явтобусов пока еше вдвое меньше довоенного. Необходимо изыскать возможности 00 лее быстрого развития автобусного транс порта. Дополнительно в 75 автобусам, Ro торые должен дать автозавод имен. Сталина, Управлению авторемонтных заводов поручено изготовить 100 новых автобусов на птасси грузовых автомашин. В 1946 голу до довоенного уровня бы1 восстановлен парк грузовых таксомоторов й открыто движение товапло-пассажирских такси. Ввиду того, что это мероприятие себя полноетью оправдало, количество това. р0-пассажирских такси будет увеличено 6 \ 120 до 200 е открытием новых маршрутов. В 1947 году необхолиме ‘восставовить / 153 вост обслуживание населения легковымия TARCH. _ ГАЗИФИКАЦИЯ. И ТЕПЛОФИКАЦИЯ ГОРОДА Благодаря завершению строительства газопровода Саратов—Москва город в a стоящее время ежесуточно получает газа в 3 раза болыне, чем до войны. hem потребляется этот газ сейчас’ На бытовые нужды идет 454, на промышленность — 18%, на электростанцию Моеэнерго — 37%. Строительство газопровода Саратов-—Москва было предпринято по инициативе тевариша Сталина для улучшения бытовых условий москвичей, и поэтому Hama задача заключается в том, чтобы увеличить потребление газа в быту. Сейчае уже идет на быт газа почти в 2 раза больше, чем в прошлом году, но этого недостаточно. Поэтому, в соответствии е пятилетним планом, в 1947 году намечается газифицировать 50 тыс. квартир, что в концу года удвоит количество бытовых абонентов по ставнению с ловоенным. Это задание должны выполнить: городские организации — в количестве 31.300 квартир, министерства и ведомства — 10 тыс. квартир и райсоветы — 8.700 квартир. В прошлом году «Мосгазстрой» перевыполнил задание по газификации квартир, и У нае есть уверенность, что он справится с программой текущего года. Сокольнический, Таганский, Свердловский, Советский, Москворецкий райисполкомы медлят с развертыванием работ по газификации. Эти районы должны подтянуться, взять пример с Кировского, Краснопресненского и других передовых районов, уже развернувших работу по газификации. Райисполкомы должны не только выполнить свое задание, но и следить также за тем, чтобы выполнялся план газификации ведомственных домов. В прошлом году план газификации ведомственных домов был выполнен только на 10%. Министерство авиационной промынтленности из 5000 квартир газифицировало 150, или 3%, Министерства электростанпий, земледелия, мясо-молочной промышзенности ‘в течение гола даже не приступили к газификации своих домов. У нас в Москве есть директора, которые настойчиво добиваются увеличения лимита газа для производства и не стремятся газифицировать хотя бы сотню квартир в домах завода. Для примера можно назвать директора Электролампового завода т. Цветкова. Или, например, лиректор мясокомбината им. Микояна т. Синицын, — из 195 квартир, подлежавигих газификации, он не тазифипировал ни одной. В соответствии с утвержденной ХХ сессиней пятилеткой в 1947 году Министерство по строительству предприятий тяжети в Вировском депо т), Бауманском (нач. т. ъском (нач. т. Киселев). уководители трамвая долачительного улучшения ые планом мероприятия необходимые преднаеылусмагриваются капитальм. трамвайных путей, ка550 вагонов, молервиза‚ постройка трех новых подетанций и ряд других нию путевого и парковоИмеется в вилу пополнить организованный RO й малолитрахв прошлом году парк на 300 машин выми мапинами «Победа» ными машинами «Москвич». Городское и районное хозяйство Москвы получит в 1947 году новых 2300 грузвых автомашин. Важнейшей — задачей эксплоатации грузового автотранепорта яв ляется полное использование машин, для чего необходимо увеличить применение прицепов, что дает большую экономию в. бензине и рабочей силе. ДОРОЖНО-МОСТОВОЕ ХОЗЯЙСТВО. И БЛАГОУСТРОЙСТВО ыло восстановлено Управостового строительства, мя войны. Мощность доIX организаций Моссовевое, что дало возможность у провести значительные развитие дорожно-мостоорода планом 1947 года я вложения в сумме ли в 1,5 раза больше про‚сфальтировать 250 тыс. ких проездов. Запроектио новой асфальтовой мзающей площадь Белос площадью Коммуны чег и Н. Божедомку, и втосвязывающей Тишинекую лью Коммуны через Ваусские улипы. Будут проп парапомлилреьгнт Ти. ганизации аолжны выполнить работ в 25 раза больше. чем в прошлом году. В этом голу исполкомы райсоветов лолжны укрепить районные дорожные KORTE ры. Планом предусмотрены ередетва в строительство трех новых асфальто-бетон: ных заводов в Октябрьском, Таганеком 1 Дзержинском районах. Крупные мероприятия намечаются пла: ном 1947 гола по улучшеняю очистки го рода. Управление благоустройства в 108 енное время ямело 724 влиницы спепиальных уборочных машин и механизмов, в вачалу 1947 года оно имело 496 мапин ов течение 1947 гола получит еще 700 изин, в том числе 150 ассенизапионе ных, 20 снегопогрузчиков, 300 мусоровозов и др. Это означает коренное техническое Dt ревооружение очистки города. а основных улипах города будет изме mine с Порядок очистки домовладений от WY Cray сора. Во дворах устанавливаются 25 ты, Re gems ot mw wee у ee EE EIEN PERU UY i UU шади Павелецкого вокзала и начало работ по реконструкции Рязанского и ЛенинГрадекого шоссе е устройством гранитных сходов у стадиона «Динамо». Для обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов намечено построить переходный тоннель под Ленинградским шоссе у станции метро «Сокол». В плане намечены расширение моста на Можайском ‘шоссе через Окружную ж. 4. И начало строительства моста на пересечении Б. Тульской улипы с путями Моековеко-Донбасской ж. д. В текущем году будут продолжены работы по выполнению одного из крупных заданий пятилетки — реконструкции река Яузы. Будет закончено строительство Костомаровского моста, возобновятся работы по строительству Матросского моста. а также по устройству проездов. вдоль набережНЫХ. 06’ем работ по капитальному ремонту дорожных покрытий проектируется в 260 тыс. кв. метров, в том числе районные орусталлических мусоросборников. Шо tp фику спепиальные машины-мусоровозы, оборудованные механическими перегружз1 телями, будут регулярно об’езжать дом владения и принимать мусор из мусор сборников. На благоустройство районов sa счет числений от районной промышленности 8 1947 году намечено израсходовать 72 лв, рублей. или на 44% больше, чем в прое лом году. Должно быть устроено 29 новых сие рав, посажено 124 тыс. шт. деревьев, 703 тыс. шт. кустарников, установлево 58 км. металлических ограждений a BH пелнен ряд других работ. Слабо работает по благоустройству г рода Управление зеленого строительства, которое He восстановило еще и половины своей довоенной мошносги. Планом прелу смотрены мероприятия по оказанию помощи Управлению зеленого строительства, но М работников управления требуетея больш инициативы и частойчивости в деле #0 становления доверенного им хозяйства. РАЗВИТИЕ ПРОИЗВОДСТВА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ Строительство в Москве Qo войны обеспечивалось местными стройматериалами за счет предприятий Моссовета, Мособлисполкома, Министерства промышленности стройматериалов РСФСР, Миниетерств пуmn: = Поэтому необходимо, чтобы sce мини стерства ускорили восстановление предприятий по производству местных строительных материалов. Утверждены? Ha 1947 TON oragd tnaroparemean rani Г: Chay да, ес О. Фо тей сообщения, внутренних дел, авиационной промышленности п других министерств 5 чево. Е ГИ т ENE EE OA NAMES LS weer г на 1947 год планы производства вари ny. и извести по всем предприятиям стр Tne (Окончание на 8-й стр.). пой индустрии должно развернуть крупные рожно-строительных организапий Моссовеработы по строительству коксогазового завода под Москвой (в Расторгуеве), на что отпущено 30 млн. рублей. По теплофикации города. В этом году будет проложено 8 км. теплосетей и теплофипировано 5 тыс. квартир во Фрунзенском и Киевском райснах. Для более широкого разворота работ по теплофикации необходимо создать при «Мосгазстров» специальный трест по строительству тепловых сетей. Чтобы обеспечить план по газификации квартир оборудованием, в текущем году предусматривается увеличение производства газовой аппаратуры на заводах Моссовета. Будет выпущено плит газовых 40 тысяч, колонок газовых 18 тысяч, счетчиков газовых 50 тысяч штук. Ёроме того, увеличивается производство газового оборудования на заводах союзной промышленности. ведены работы по реконструкции Трубной плошали и проезда ПЦветного . бульвара. Предусмотрены также реконструкция плоРАЗВИТИЕ ВОДОПРОВОДА И КАНАЛИЗАЦИИ На развитие водопровода и канализации в плане 1947 года предусматриваютея капиталовложения в размере 85 млн. рублей, т.е. в 3 раза больше, чем в прошлом году. . Во исполнение пятилетнего плана Министерство по строительству предприятий тяжелой индустрии в этом году должно развернуть строительство двух крупнейших сооружений — Северной водопроводной станции и Курьяновекой станции аэрации, на что в плане предусмотрено 37 млн. рублей. Надо сказать, что, несмотря на больпой об’ем работ, трест «Центроводострой», которому поручено это строительство, медленно развертывает работы. На обеих площадках в настоящее время имеется всего лишь около 200 чел. рабочих при потребности свыше 1500 человек; не завезены необходимые механизмы и не приступлено к строительству жилья и временных сооружений. Мы надеемся, что министр по строительству предприятий тяжелой индустрии т. Юдин примет меры, обеспечивающие выполнение установленного Правительством плана. Управление водопроводно-канализационного хозяйства Моссовета (начальник т. Шестаков) обязано своевременно обеспечить эти крупные стройки технической документацией и строго контролировать ход работ по строительству. Силами Управления водопроводно-канализационного хозяйства будет закончена в 1947 году прокладка Б-го воловола и построен 6-й водовод Сталинской soxonpoводной станции, что увеличит подачу воды в город в 1947 году на 8 млн. ведер в сутки ив 1948 году еще на 8 млн. ведер. В текущем году будут завершены работы по оборудованию на полную мощность Люблинской станции аэрации. В плане предусмотрена прокладка 12 км. водопроводных ЛИНИЙ, a также прокладка. Oo км. новых канализационных гетей. Надо отметить, что Управление водопроводно-канализационного хозяйства не уделяет достаточного внимания развитию разводящей водопроводной сети и присоединению новых абонентов.