_ Суббота, 14 июня 1947 г., a an № 71 (768). Все МОЛЕЦ ЫД———=* == —=——.—.—.—Э ПОЧЕМУ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО РАСТЕТ БАУМАНСКАЯ РАЙОННАЯ КОМСОМОЛЬСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ИП вхо ЛЕНИНГРАДС строительство Вомсомел под руководством большевиетсвой партии воспитывает молодежь в духе коммунизма, сплачивает ее вокруг советской власти. В этом состоит основная задачз комсомола. Выполнение ее требует от организаций ВЛКСМ повседневного руковдства широкими массами молодежи, чуткого отношения к ее запросам и желаниям. От того, насколько успешно комсомольские организации справятся с этой задачей, зависит рост рядов ВЛКСМ. В Бауманском районе из 180 первичных комсомольских « организаций в течение 1947 года росли только 80. Из них лишь три организации лополняли свои ряды ретгулярно — из месяца в месяц. Ряд коммольских. коллективов ведущих промышленных предприятий района — завода счетных и пишущих машин, nntsaго завода, фабрики им. Баумана — в течение этого года совершенно не росли. Причины неудовлетворительного роста включаются в том, что. комсомольские ортанизации Бауманского района ослабили ® влияние на молодежь, работают в от: рыве от нее. Во многих из них запущена ерганизационная работа, собрания проводлятся очень редко и проходят на низком уровне. Вопросы, обсуждаемые на комсоюльских собраниях, часто не отвечают запросам молодежи. Нередки случаи срыва собраний. Комитеты BORCM не используют всех фирм культурно-массовой работы, слабо мияют на широкие слои молодежи через мубы, красные уголки, добровольные ‘портивные общества. Нередко вся кульурно-массовая работа сводится к провению танцовальных вечеров. И неудивительно, что комсомольцы фабрики имени Баумана, характеризуя работу своего клу, говорят, что организуемые комитетом МЕСМ вечера отдыха превращаются в наревшие всем танцульки, Между тем райком комсомола и заведуюMH отделом пропаганды и агитации тов. Зверева, хорошо зная, что на многих предприятиях клубы и красные уголки He Beпт работы с молодежью и по сущеетву (езлействуют, никаких мер не принимают. Безынициативность и отсутствие творчеого подхода к решению основных вонро(в КОМСОМОЛЬСКОЙ работы привели к тому, что прием в комеомол передовой части модежи рассматривается Бауманским раймои ВЛЕСМ и многими комитетами комюмола как кампания, а не дело больнюго испитательного значения. Принцип строго индивилуального отбо№ при првеме в ВЛЕСМ систематически рушается. Бывают случаи, когда цеховые комсомольские организации и комитеты ВЛЕСМ принимают в комсомол моло‚ых людей, не интересуясь их деловыми и литическими качествами, поведением в быту. Например, на заводе опытных контрукций цеховое комсомольское собрание _Приняло в ряды ВЛЕСМ молодого рабочего ’[аричева, который ‘и работает плохо и веет себя непристойно. Некоторые комитеты комсомола идут по ции нанменьшего сопротивления и провот Массово-раз’яснительную работу толь№ там, гле это дается легче. Так, KOMCO\ольская организация, где секретарем коунтета комсомола тов. Семенова, приняла В Юмсомол в текущем году четыре человека. 9м-= работники лабораторий, конструкторкого бюро и столовой. Трудно предполоить, что среди производственной молодеЕн предприятия нет молодых рабочих, которые не хотели бы состоять в комсомоле, нет людей, достойных носить высокое зваие комсомольца. В систематическом повышении роста ряюв ВЛАСМ решающую роль играют актив и комсомольцы, рекомендующие молотежь в комсомол. (лнако роль рекомендующих в БауманМосковскому дому авиации и ПВХО нчени Фрунзе переданы боевые самолеты. На одном из них, построенном в годы Великой Отечественной войны на средства Ферапонта Головатого, летал его земляк Твардии подполковник Еремин. В Ленинграде ведется Ba метрополитена, первая линия KoToporo byТет закончена в новой оталинской пятилетке. В беседе с нашим корреспондентом ирибывший в Москву начальник Ленметростроя тов. №. А. Кузнецов рассказал. — Законом о пятилетнем плане восстзновления и развития народного хозяйства СССР предусмотрено строительство первой le ET MR = очереди метрополитена в Ленинграде. Первая линия Ленинградского метро свяжет промышленные районы торола почти со вееми вокзалами и центром. Длина подземной магистрали — 11,3 километра, примерно такая же, как и первой очереди Московского метро. Трасса пройдет от юго-западной окраины Ленинграда к Вировекому заведу, Нарвеким воротам, Балтийскому, Витебскому и Московскому вокзалам. На первой линии будут сооружены 1 станций: Автово, Кировский завод, Нарвекая плоi ст щадь, Балтийский вокзал, Технологический институт, Витебский вокзал, Московский вокзал. . В дальнейшем намечено продолжить первую линаю. Через станцию на Кирочной улице подземная магистраль пройдет к Финляндекому вокзалу и выйдет к Лееному. На этом участке тоннели метро будут проложены под Невой. Последующие очеpein Ленинградекого метро свяжут первую линию с Васильевским островом и районом ва Московской заставой. Протяжение всей этой трассы метрополитена соетавит около 40 километров. На строительстве первой линии Автово — Московский вокзал предстоит вынуть свыше 1.000.000 кубометров трунта, уложить под землей 270 тысяч тонн тюбингов, несколько сот тысяч кубометров бетона и железобетона. Стоимость работ петтой очереди составит 1.300 мпллионов рублей. ском районе принижена и нередко сводится только к росниси в анкете. На деле никакой ответственноети рекомендующие за рекомендуемых не несут. На заводе деревообделочных станков комсомолец Рыбаков, рекомендованный комсомольскими активистами тт. Богачевым и Селивановым, не платит продолжительное время членских взносов, не ведет активной общественной работы. Рекомендующих это нисколько не трогает. На фабрике им. Баумана еще в апреле и в июне 1946 года 7 человек подали заявления о приеме в комсомол, их заявления по сей день остаются неразобранными. Рекомендующие даже не попыталиеь узнать причины такой задержки, помочь молодым производетвенникам оформить свои дела. Рекомендовать молодого человека в комсомол — это значит взять на себя ответетвенность не только за ео подготовку к вступлению, но и за его дальнейший рост, В ряде случаев комитеты комсомола свою работу по приему в-ВАКСМ ограничивают одной маленькой беседой, во время которой выясняют лишь желание молодого человека быть комсомольцем. Молодой рабочий завода деревообделочных станков тов. Цетров рассказывает о своей беседе с активистами: «Со мной говорили о том, чтобы я вступил в комсомол... Но о комеомоле я до сих пор ничего не знаю». Часто беседа с0 вступающим в комсомол сводится к разговорам © том, что ты, дескать, хороший парень, работаешь otлично, надо быть членом ВЛКСМ. Существует и другая «практика» приема в Комеомол, которую придумал комитет комсомола Московского инженерно-строительного института им. Куйбышева. На заседании факультетекого бюро намечается кандидатура, которая по всем качествам подходит для приема в комсомол. Затем во время перерыва между лекциями студенту говорят: «Тебе надо по очень важному вопросу зайти в комитет комсомола». Вполне естественно, что студент спрашивает: «Зачем? ». Тогда уполномоченный факультетеким бюро, которому поручено «заинтриговать» студента, отвечает: «Зайдешь-——узнаешь!». В комнате бюро ВЛКСМ молодого человека начинают «агитировать». Вряд ли есть Heобходимость доказывать порочность такой практики. Ничего общего с воспитательной работой она не имеет. Бывает и так: молодежь, из’являя желание быть в рядах комсомола, иногда встречает в комитетах ВАКСМ и в райкоме комсомола бездунгное, формально-бюрократическое отношение к своим заявлениям; как правило, они не расематриваются в течение 5—6 месяцев. Так, учащиеся 353-й школы тт. Семиченко и Вапралова подали заявления о приеме в комсомол в апреле 1946 года, а приняты были в январе 1947 тода, студенты МВТУ им. Баумана тт. Рабинов, Ярункий, Юдаев и Васильев подали заявления в октябре 1946 года, а приняты только в марте 1947 года. Заявления молодых рабочих завода опытных конструкций тт. Дайкова, Корупина, Румянцевой, поданные в ноябре и декабре 1946 года, до сих пор еше не разобраны на заседании комитета комсомела. Все эти недостатки имеют место потоMY, что работники Бауманского PR ВЛКСМ и секретари первичных комсомольских организаций считают роет рядов ВЛКСМ второстепенным делом, отрывают решение этого важного вопроса от общих задач, стоящих перед комеомолом. Они забывают о том, что сила комсомола — в его крепких связях с широкими массами молодежи. Бауманскому РК ВЛЕСМ, его секретарям тт. Глебову и Карелину и комсомольскому активу района следует пересмотреть _свое отношение к росту рядов ВЛКСМ. На второй машине выполнял боевые задания трижды Герой Советского Союза пепутат Верховного Совета СССР, гвардии майор Кожедуб. Оба самолета включены в постоянную экспозицию музея. ЕЕ) Лекции, посвященные биографии И. В. Сталина Всесаюзное общество по pacupocrpaneнию политических и научных знаний совместно с Московским городеким комитетом ВЛЕСМ проводит для комеомольското актива столицы цикл лекций по биографии товарища И. В. Сталина. и 10 июня в Большом лекиионном зале Политехнического музея состоялись очередные лекции на тему «И. В. Сталин в период иностранной военной’ интервенции и гражданской войны», которые прочел лауреат Сталинской премии ORTON исторических наук профессор И. М. Раз-. он. После первой лекции присутетвующим был продемонетрирован кинофильм «Jeнин В 1918 году». 10 июня состоялся концерт, в котором приняли участие народный артист республики Васильев, лауреат конкурса мастеров художественного слова 9. Каминка, мастер художественного слова Д. Журавлев и другие. Следующая лекция «Деятельность И. В. Сталина в период восстановления нарюдного хозяйства страны (1921—1925 гг.)» состоится 17 июня в 9 часов утра в Большом лекционном зале Политехнического музея. Лектор — доктор исторических наук 9. Б. Генкина. островами, в прорыве косматых туч, выглянуло бледное солнце. Ветер стихал, успокаивалось холодное море, На палубу выходили пассажиры. Вот вместе с отцом — высоким и усатым мужчиной в красном кожаном пальто — вышла девочка лет двенадцати. Она подбежала к борту, захлопала в ладоши и радостно закричала: — Чайка!.. Чайка!.. Лети сюда, чайка .. Девочка сунула руку в карман отцовского пальто и достала оттуда хлеб, завернутый в бумагу. Она отломила кусочек и бросила в пенящийся кильватер. Чайка взмахнула крыльями и с писком бросилась в море. Она без труда поймала хлеб, проглотила его и снова устремилась за пароходом. Девочка бросала в море кусок за куском, и каждый раз чайка с пронзительными криками кидалась в пенящуюся пучину. Откуда-то прилетело еще несколько чаек, многие пассажиры стали им бросать кусочки хлеба. Чайки ловко хватали их — добыча достазалась наиболее быстрым. Это развеселило пассажиров, послышались громкие восклицания, смех... — Много ли надо человеку’? — проговорил Любомир, глядя на пассажиров. — У всех есть свое горе, поверьте мне. У каждого фашисты загубили кого-либо из родных или близких... А они увидели птицу и, как дети, рады, и горе отошло на минуту... К вечеру пароход прибыл в город Задар— место ночной стоянки. Сумерки спускались быстро, и море недружелюбно ворчало, набегая волнами на набережную. С берега мрачно смотрели пустые глазницы разрушенных зданий. Задар — старинный город, расположенный на берегу глубокой бухты под сенью пальм и кипарисов. До войны здесь, у моря, красовались высокие дома красивой старинной архитектуры. Хорватам, которых в городе преобладающее большинство, жилось тяжело. Двадцать семь лет в нем хозяйничали итальянские фашисты. Италия получила Задар по так называемому Рапалльскому мирному договору. Отчужденный силою от своей страны, город разорвал морскую границу Югославии на две части и оказался серьезной угрозой ее морским и сухопутным коммуникациям. Теперь эта несправедливость устранена, город воссоединен со своей матерью-родиной. Но югославы получили обломки города — на две трети он разрушен. В нем не осталось старинных, красивых домов. Широкая гранитная набережная изрыта воронками, завалена камнем. Люди ютятся в сырых подвалах, в развалинах, проклиная ками, завалена камнем. Люди ютятся В сырых подвалах, в развалинах, проклиная войну и Италию. В Задаре Любомир пригласил нас в ресторан, где мы выпили по стакану чая с ромом. Он познакомил нас с молодым хорватом — членом исполкома народного комитета Радошем Звонко, который был одним из партизанских руководителей во время итальянской оккупации. Радош рассказывал о своих скитаниях в горах Далмации, о жестоких схватках < итальянцами, на память о которых у него остались три шрама. Итальянцы нанесли ему три ножевых удара в шею, когда он, тяжело раненный в живот и плечо, упал на камни и лишился сознання. Ночевали мы у какого-то итальянца, Который, прежде чем впустить нас в дом, взял с каждого пю сорок динаров. Ночью разыгралась буря. полил дождь. Хлопали снаружи ставни, скрипела дверь. Где-то ссвсем рядом гулко звонил церковный колокол, отбивая каждые четверть часа. Я уснул лишь под утро, после того, как наш случайный спутник Любомир Толич, ни < кем не попрощавшись, неслышно оделся и вышел из дому. Утром мы узнали, что в море свирепствует буря и что пароход останется в Задаре на сутки. Мы не захотели терять времени и уехали на машине, которую достал для нас Радош Звонко. Дорога бежала вдоль отлогого берега моря. Слева, к горе, уступами поднимались крохотные лоскутки земли, обнесенные каменной оградой. Жители мелких городов на Адриатическом побережье занимаются земледелием и часть урожая сбывают на рынок. Сейчас в Далмации голодно. Города поддерживают центральное правительество Югославии и ЮНРРА. На десятом километре спустила камера. Я пошел по дороге вперед. Вдали вздымались пепельные волны Ядрана. За проливами один за другим уходили на юго-восток многочисленные острова. Отсюда была хорошю видна их пустынная, гористая поверхность, блестевшая в лучах солнца, как рыбья чешуя. Я прошел около двух километров, а машины все еще не было. У поворота дороги на камне сидели два мальчика. Они окликнули меня, попросили табаку. Я сказал, что не курю, но подошел к ним, присел рядом. Ребятам было по пятнадцати-шестнадцати лет. Один из них — худощавый паренек с вафельным полотенцем на шее — держал на коленях старую, чем-то туго набитую клеенчатую сумку. У него были больщие, темные глаза, смотревшие ласково и Из книги „Дороги и встречи“ WO — Это будет чудесно, друже! — < горячностью убеждал меня друг Митя— Подумайте только — пароходом по Ядрану!.. Город Сушак — город Сплит... Почти семьсот километров! Половину Далмации увидим с моря... Предложение это казалось заманчивым еще и потому, что вносило в наше путешествие некоторое разнообразие. Более месяца ‚мы не выходили из автомобиля, иногда делая рекордные переезды, и это, конечно, было очень утомительно. В шесть с половиной часов утра мы были на пристани. Посадка уже началась, и пассажиры спешили занять места поудобнее на полугрузовом, полупассажирском пароходе, ободранном и „невзрачном. Пароход регулярно совершал рейсы между городами Сушак и Дубровник и был единственным средством сообщения на’этом участке Адриатического побережья. Правда, по берегу проходит хорошая шоссейная дорога, но, во-первых, не было мащин, а, во-вторых, как говорили старожилы. путь этот не безопасен. В это время года < гор дуют Такие сильные ветры, что бывали случаи на одном из высокогорных перевалов, когда ветер сталкивал машины в море. Друг Митя заявил, что последнему обстоятельству он не придает серьезного значения, и утверждал, что предложил путь морем только для того, чтобы получить побольше удовольствия от путешествия... Ровно в семь пароход, хрипло простонав три раза, отошел от пристани. Выходя из бухты, он двигался кормой вперед, а в открытом море развернулся и лег на курс. Мы сидели на чемоданах в верхнем салоне, который был достказу набит пассажирами. Тут были и крестьяне с котомками, и торговцы с саквояжами, и офицеры в аккуратных шинелях с золотыми треугольниками на воротнике, и хмурые чиновники, едущие по служебным делам, и группа молодых студентов. Многие дремали, сидя на вещах. Я уж было завязал разговор с соседом, как откуда-то снизу вынырнул друг Митя, подхватил чемоданы и кивком головы пригласил меня следовать за собой. Мы спустились по узкой лесенке в полутемный матросский кубрик. Над столом горела лампочка в полнакала. За иллюминатором серел холодный рассвет. В кубрике был один только кок. Громко насвистывая, он энергично чистил ваксой ботинки. Через несколько минут в кубрик заглянул капитан, пожилой человек с обрюзглым лицом. Он спросил, как мы себя чувствуем, рассказал мне, что бывал в Одессе и Николаеве, откуда возил пшеницу в Антверпен, и, извинившись, вышел. Мы позавтракали и поднялись на палубу. Пароход шел медленно. С юга дул сильный, но не холодный ветер. О борт бились невысокие волны. Далеко позади тонули в сером море тусклые огни Фиуме. Слева тянулся крутой берег, медленно выплывавший из тумана, К нам подошел высокий молодой человек. Скрестив руки на груди, он молча смотрел на берег. Своей стройностью, грацией движений, правильными чертами краCHBOrO смуглого лица он напоминал грузина. Одет он был в серый пиджак, в темноснние брюки, убранные в шерстяные гетры. Из-под берета выбивались длинные, черные волосы. Он долго стоял неподвижно, устремив взгляд на горы, и, казалось, ничего, кроме гор и затянутого тучами неба, не видел. Внезапно он протянул руку вперед и, обращаясь к другу Мите, отрывисто сказал: — Там были жестокие бои!.. Партизаны долго сопротивлялись итальянцам... Видите, деревни совсем уничтожены... Мы узнали, что Любомир Толич — так звали молодого человека — хорват из Далмации. Он родился и всю жизнь прожил на берегу Адриатического моря в старинном городке Биоград. Теперь он был «профессором»! — преподавал в женской гимназии в городе Вараждине. Он ехал на родину, чтобы повидать свою престарелую мать. Любомир оказался разносторонне образованным человеком, любящим и прекрасно знающим свою родину — Далмацию. Теперь эта область входит в состав Хорватской народной республики. Управляет ею народный комитет, избранный народом. Любомир с увлечением рассказывал нам о своих соотечественниках — темперамент‘ных, свободолюбивых далматинцах. Они те же хорваты, но имеют свои обычаи и традиции. Живут они в городах, расположенных на самом побережье, или в селах, ютящихся, точно ласточкины гнезда, в долинах и расщелинах гор. В освободитель` ной войне против немецких и итальянских фашистов далматинцы дрались так же мужественно и самоотверженно, как сербы и черногорцы, как все народы Югославии. `Гордая, незапятнанная честь и высокий долг перед родиной были их путеводной звездой в этой борьбе. Теперь далматинцы ©0 всей страстью южных славян восстанавливают свою разоренную страну. Между тем совсем развиднелось, и за * Так в Югославии называют преподавателей учебных заведений. немного задумчиво, курчавые черные волосы. Товарищ его, наоборот, был низенького роста, смугл и мускулист, с круглым, скуластым лицом с веснушками на носу. Узнав, что я русский, ребята оживились. Низенький подвинулся ко мне и спросил на ломаном русском языке: — Правда, друже, что в Сталинграде уже восстановлен тракторный завод? Я ответил. — И уже выпускает тракторы? — недо. верчиво спросил высокий. — Настоящие, какие выпускал до войны? Они спрашивали о Днепрогэсе и Донбассе, об Урале и Дальнем Востоке, о Ленинграде и Севастополе и, конечно, о Москве, о которой много слышали. — А мы вот отстаем от вас, друже, — сказал высокий паренек. — Медленно восстанавливаем. Видели наш город? Пока мы успели только улицы расчистить, заделать воронки, вымостить тротуары. И то не везде. А дома ремонтировать и не начинали. Разве это нам под силу? — Под силу, — убежденно сказал веснущатый, блеснув своими раскосыми глазами. — Народ за это берется. Ну, а уж если народ возьмется —горы отступят... И, обращаясь ко мне, добавил: — Вот создаем трудовую бригаду из омладинцев.? Сейчас специалистов подбираем — каменщиков, плотников, слесарей. Сначала булем ремонтировать жилье для семей погибших партизан... На дороге показалась машина. Я встал, за мной встали ребята. Возле автомобиля высокий схватил меня за полу пальто, а его товарищ доверительным шШопотом спросил: — А как себя чувствует друг Сталин? Хороню? Ну, слава богу! — Он не собирается к нам приехать, В Югославию? Так просто, в тости? — спросил высокий паренек. — Ну, да ему только и дел, что к нам в гости ездить, — рассудительно сказал другой. — Тоже вздумал. В мире вон какие дела... А на него весь мир смотрит. — Ну, тогда передайте другу Сталину привет, — попросил высокий. — Это вот дело, — согласился другой. — Скажите, что встретили в Далмации Вулу Милича и Савыу Рупника из Задара. Они передают низкий поклон и желают здоровья на долгие, долгие голы... Машина шла легко и быстро. Когда она во второй раз вынырнула из-за горы к Морю, друг Митя спросил шофера: — Мы без остановки едем до Шибеника? Не так ли? — Не так, — спокойно возразил шофер.— Мы сделаем остановку в Биограле. — Зачем же нам останавливаться в этом городе? — спросил друг Митя. — Так приказал член исполкома народного комитета, — последовал спокойный ответ. Мы недоумевали, так как нам Радош Звонко ничего не сказал об этой остановке. Не успели мы притти к какому-либо решению, как под горой, у самого моря, показался маленький город. Это и был Биоград. Каменные домики сгрудились на ровной площадке, прижались к морю. Еще пять минут — и мы вышли из машины на набережную. Нас встретила группа местных жителей, среди которых мы увидели Любомира Толича. — Вы что же, друже, — воскликнул друг Митя, — даже не попрощались с Нами! — Зачем? — возразил Любомир, широко улыбаясь. — Я знал, что вы не вернетесь на пароход и будете в Биограде. — Знали? Откуда ж вы это знали? — Вчера по небу видел, что на море Syдет буря. Ночь подтвердила — вы слыша: ли, какой был ветер, какой лил дождь? — Хорошо, — согласился друг Митя. — Но почему вы думали, что мы остановимся в Биограде? — Нет ничего проще, — рассмеялся Любомир. — Я попросил Радоша завезти вас к нам... — Так это мы вам обязаны остановкой эдесь? — Да, мне подтвердил Любомир, и лицо его стало серьезным. — Вы видите: наш город небольшой две тысячи жителей. Но против оккупантов он боролся, как равный среди равных. Все мужское население города было в партизанах. Женщины работали в подполье — поддерживали CBA3b с бойцами, снабжали партизан едой, добывали сведения о гарнизоне противника. Триста наших лучших горожан погибли смертью храбрых. Как же можно проехать мимо такого города! . : ® HACEAKHH. АРХИТЕКТУРЫ НАРОДОВ СССР Институт истории и теории архитектуры организует ряд экспедиций в разлячные районы страны для исследования напболее выдающихся памятников народного зодчества, В Армению выезжают старший научный сотрудник института 0. Халпахчьян п доктор архитектуры М. Ильина для иселедования и фиксации замечательных памятников древней армянской архитектуры — комплекса монастырей Ахпата, петерного монастыря Гегарт. построенного в ХПГ веке, монастырей Нораванк. Айсасн и лругих срелневековых памятников. Архитактор ©. Кригер направляется в Северную Осетию. Она примет участие в местной экспедиции по изучению малоиселедованных оригинальных крепостных сооружений и жилых башен в горных районах. Во многих районах Грузии сохранились до сих пор жилища дрезнейнтего типа. так называемые дарбази. Изучение этих жилвщ будет производить архитектор Л. Сум: балае. В программу летних экепетиций зкатемни включены также работы но изученит наролного золчества респуйлчяк Средней Азии и прибалтийских республик, ee Школьные комбаиновые В школах механизации сельского хозяйства организуются специальные комбайновые агрегаты, которые примут участие в уборке урожая на колхозных нолях. Комбайнерами, помощниками и трактористами школьных агрегатов будут работать преподаватели и инструктора. В задачу их входит дальнейшее совершенствование опыта передовых комбайнеров страны, Атрегаты оборудуются освещением для работы в ночное время, зерноуловителями, приспособлениями по разгрузке комбайнов на ходу и другими техническими ycoBepшенсгвованиями. За работой их устанавливается постоянное тщательное наблюдение. Опыт работы школьных агрегатов будет обобщен и использован на занятиях в школах механизации в подготовке новых кадров комбайнеров. Стахановцы-обувщики поднимают производительность труда На обувной фабрике «Буревестник» Heуклонно совершенствуется технологический процесс. Коллектив все время повызнает производительность труда, увеличивает выпуск продукции. Фабрика из месяца в месяц перевыполняет установленный план. В этом году открывается цех по пошивке детской обуви, значительно реконструируется вырубочный цех. При реконструкции его будут учтены совершенные методы поточного производетва. Будут введены в действие несколько новых конвейеров и транспортер. Г. ops ) i ‘dpb 108, IO ель CM BAI, On We Deny RTH pate Tt #108 is 5 Off esi a М NE На месте снесенного Солодовнического пассажа разбит большой сквер. НА СНИМКЕ: вид на новый сквер. Фото А. Гусева. МЕ ГРО Строители Московского метро передают свой опыт ленинградцам. На стройке метрополитена города Ленинграда работает много бывших строителей подземной дороги столицы. Среди них — главный инжеHep Ленметроетроя тов. Выдыиь, начальники, главные инженеры шахт, маркшейдеры тт. Часовитин, Большаков, Воинов, Колесников, Черемискин. Воспитанник Mocковской комсомольской организации бывший бригадир проходчиков столичного метрополитена, награжденный за работу на первой очереди орденом Ленина, Николай и ский работает заместителем начальника. Ленметростроя. Комеомольцы — строители ТЕТ ЗУ ЕЕ: ГАРФ Зри первых линий Московекого метро тт. Алтунин, Аронов, Устинова, пюлучив выешее образование, руководят шахтами и участками. Во главе бригад стоят москвичи-метроетроевцы тт. Ломакин, Трошин, Акимов, Степанов, Гришин и многие. другие. Они ‹фучают молодых строителей, делятся своими знаниями, руководят стахановскими школами, технической учебой. Активное участие в составлении технического проекта Ленинградского метрополитена приняли и продолжают работать над ним проектировщики-метростроевны Москвы. Ленметронроеклом руководят инженеры-прюектирювщики столичного метрополитена тт. В. М. Ленин и ВБ. В. Грейц. Проявляет большой интере и оказывает значительную помощь строительству метрополитена ленинградская общественность. Но стройка метро вступила в Такую фазу, когда эта помощь должна быть усилена, в частности со стороны московских оргаиизаций. Строители метрополитена города Ленина, используя опыт москвичей, борются за то, чтобы в срок выполнить задание, намеченное великим планом сталинской пятилетКИ. Беседа с начальником Ленметростроя тов К. А. КУЗНЕЦОВЫМ Геологические условия ФЛенинтрада — болотистая почва, обилие воды в верхних слоях земных порех — заставляют вести проходку тоннелей на значительно больней глубине, чем в Москве. Ряд стволов (вертикальных шахт) и эскалаторных тоннелей булет шюйден в замороженных грунтах. Уже началось замораживание грунтов на месте проходки ствола шахты № 22-бис у Витебского вокзала. С каждым днем все шире и птире развертываетея стройка. На восьми шахтах заканчивается прохолка стволов, ведутся подземные горизонтальные выработки: у Кировского завода, Нарвских ворот, Технологического института и Московекого вокоала. На шахте № 14 (Нарвская плошадь) сооружается вентиляционный тоннель. Оборудуютея строительные плошадки, сооружаются бункерные эстакады для приема грунта, компрессорные, механические мастерские, душевые, монтируются копры, устанавливаются под’емные ° машины. Механизаторы стройки готовят четыре шита — механизмы для сооружения перегонных тоннелей, Недавно был проведен конкуре ча составление эскизных архитектурных проектов первых станций метро. В нем принял участие ряд виднейпгих зодчих Ленинграда. Предложены интересные рэшения, отражающие стиль архитектуры Ленинграта. На отлелке станций предполагается широко испельзовать мрамор, гранит и другае ценные матерналы. ОСУШЕНИЕ ЯХРОМСКОЙ ПОЙМЫ десятки осушительных каналов, ВЫнНУлЛиИ тысячи кубометров грунта. Только дмитровцы прошлым летом отвоевали у болот 100 тектаров плодородной площади, Половина ее в том же году была использована под посадки овощей и пастбища, Осушение яхромекой поймы проводится методом народной стройки. Первыми в эту тодувозобновили мелиоративные работы сотни колхозников Коммуниетическото района. В последние дни сюда прибыло 800 колхозников Дмитровского района. Олному только этому району предстоит осупгить и освоить в этом году 130 тектаров пустующих земель, произвести корчевку кустарника на плошали в 50 тектатов. ДМИТРОВ (Московская область), 18 июня. (ТАСС). Пятилетним планом воестановления и развития народного хозяйства СССР ва 1946—50 пт. предусмотрено строительство осушительной системы в пойме ‘реки Яхромы на плошади в 10,5 тысячи гектаров. Освоение заболоченных, но исключительно плодородных земель поймы ` позволит колхозам Дмитровского и Комму`нистического районов ежегодно дополнительно получать десятки тысяч тонн 0B0- ‚щей; корнеплодов, ‹ена. Колхозники емо‘тут значительно увеличить поголовье скота. Колхозники этих районов еще в 1946 TOLY собственными силами прорыли здесь ВСТРЕЧА С ТВОРЧЕСКИМ КОЛЛЕКТИВОМ ФИЛЬМА «ЗВЕРИНОЙ ТРОПОЙ» HMM Над созданием фильма «Эвериной тропой». Режиссер картины лауреат Сталинской премии Б. Долин, главный оператор лауреат Сталинской премии В. Асмус рассказалч о поездке в Ташкент, где производились с‘емки фильма. На встрече присутствовали ученые, профессора, научные сотрудники, стахановцы и учащиеся. В лучших кинотеатрах Москвы демонстрируется новый киносборник научно-популярных фильмов (№ 3), состоящий из киножурнала «Наука и техника» № 2 (зыпускающий режиссер П. Петрова), фильма «Остров Моны» (режиссер В. Шредель) и ‘фильма «Звериной тропой». В Красном зале кинотеатра «Метрополь» состоялась встреча зрителей с режиссерами академиками и операторами, работав-