Четверг, 25 сентября 1947 г., № 118 (815). оовововвоольниоосаавоноваДь МИНУЯ НЕНИЯ БЕ В ИИ И ОНИ ОЕ ЦИИ БОНО ОНИ ОИ НИ УБЕ ци ини ни няни юници (лово к молодым дризьям . м гордимся своей социалистической Родиной, ее передовым общественным и государственным строем, Великой Сталинской Конституцией, полной свободой н независимостью нашей страны от иностранных капиталистов. Годы советской власти н особенно Отечественной войны полностью раскрыли выдающиеся способности нашего народа, выдвинули его на первое место среди народов мира. До Великой Октябрьской социалистической революции царский режим и его прислужники задерживали рост народных талантов. Вот почему изобретения и работы мкогих русских ученых и новаторов — Ломоносова, Зинина, Кулибина, Черепановых, Ползунова — долго скрывались в недрах архивов, ° искусственно тормозились царскими чиновниками. Наши отечественные открытия иностранцы часто приписывали себе. Царизм, находившийся в зависимости от западных государств, задерживал эксплоатацию естественных богатств страны. Так, например, месторождение Ухтинской нефти не использовалось, чтобы не подрывать поедприятий Нобеля в Баку. ПИОНЕР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЩЕ В НАЧАЛЕ прошлого века русский ученый В. В. Петрюв наблюдал явления вольтовой дуги между электродами. Об этом великом открытни, сделанном в 1801—1802 годах, повествует сохранившийся до наших дней научный труд — ` «Известие о гальвани-вольтовых опытах, которые производил профессор физики Василий Петров посредством огромной наипаче батареи, состоявшей иногда из 4200 медных и цинковых кружков и находящейся при Санкт-Петербургской медико-хирургической академии». Уже тогда Петров предсказывал применение вольтовой дуги для освещения, а также плавки и‹сварки металлов. Позднее, в 1808—1812 годах англичанин Дэви повторил опыты Петрова и докладывал о вольтовой дуге Королевскому обществу в Лондоне. Однако за последующие полвека почти ничего не было сделано для практического применения вольтовой дуги: Правда, в середине минувшего столетия за рубежом было предпринято несколько попыток устройства дуговых ламп с регуляторами, но все они были весьма несовершенны и не получили широкогв распространения. Создателем первого электрического источника света, получившего широкое применение, явился выдающийся русский ученый и изобретатель Павел Николаевич Яблочков. Положив в основу своих опытов открытие Петрова, Яблочков пошел по новому пути. Он искал решения проблемы в создании дуговой электрической лампы, которая действовала бы без регулятора. Такое решение, произведшее переворот во всей тогдашней электротехнике, Яблочков нашел. В конце 1875 года он закончил и проверил конструкцию дуговой электрической лампы, которая затем нашла широкое применение под именем «электрической свечи», или «свечи Яблочкова». Угли в этой свече помещались рядом. Их разделял изолятор (каолин). Сверху угли соединялись графитовым мостиком, который при прохождении тока сгорал, и между угольными палочками образовывалась вольтова дуга. Исключительная простота устройства и дешевизна изготовления электрической свечи, ровный свет без мерцаний, который она излучала,—все это обеспечило ей блестящий успех. Весть об электрической «свече Яблочкова», о «русском свете», «русском солнце», как называли тогда это изобретение, быстро облетела весь мир. «Свеча Яблочкова» совершила триумфальное шествие по странам Европы. Первые электроосветительные установки по методу Яблочкова были оборудованы в Париже, потом в Лондоне, затем и в других городах Франции, Англии, Германии, Бельгии, Италии и Испании. Таким образом, за пять лет до ‹ изобретения Эдисоном электрической лампочки, русский ученый практически решил проблему использования электричества для освещения. Однако этим не исчерпываются заслуги И. Н. Яблочкова перед отечественной и мировой наукой. Еще до изобретения электрической свечи, в 1874 году, он, работая на Московско-Курской железной дороге, устроил на паровозе специального поезда прожекторную установку для освещения железнодорожного полотна. Это была первая в мире установка электрического освещения на транспорте. Яблочков впервые поee i ae казал возможность масНС 78. сового применения в электротехнике переменных токов, которые до него использовались только в лабораторчых условиях. Он разрешил также проблему «дробления» — электрического света, т. е. включения любого количества источников света разной мощности в цепь ‘одного генератора. После. того. как электрическая свече \ была заменена более соИностранное влияние сказывалось и на нашей интеллигенции. Многие ее представители преклонялись перед всем западным независимо от его ценности. Некоторые старые интеллигенты свой родной русский язык знали хуже французМолодым советским специалистам не к лицу такое преклонение перед иностранщиной. Мы — нация новаторов, внеснтих огромный вклад в мировую науку и технику. Наш долг — продолжать традиции великой русской культуры, дав“ шеи мнру многих славных деятелен. Весь советский народ гордится именами Ломоносова, Черепановых, Ползунова, Яблочкова, Попова, Лобачевского, Менделеева и многих других, сказавших первое слово в области науки и техники. Но мы знаем, что труды их не находили полного осуществления или же присваивались иностранцами, как, например, изобретение радио. Черепанов ведет свой паровоз по первой в России железной дороге. (Репродукция с картивы, выставленной ПЕРВЫЕ РУССКИЕ ЖЕЛЕЗНОЛОРОЖНИКИ вали и построили невиданные дотоле токарные, винторезные, ©трогальные и сверлильные станхи. Создание первого русского паровуза и первой отечественной железной дороги © паровой тягой явилось венцом славной деятельности ЧерепаноВЫХ. Они упорно преодолевали трудности, возникавшие в процессе с03- дания «сухопутного парохода». Так, когда он был уже почти готов, при испытаниях лопнул котел. С особой тщательностью приступили Черепановы к постройке нового парового котла. При этом в ео конструкцию были внесены усовершенствования. Пемалых трудов стонло и решение такой сложной проблемы, как перемещение паровоза по железнодорожному полотну обратным ходом. В сентябре 1934 года паровоз конструкции Черепановых уже работал. Он ходил по «колесопроводам» (рельсам), построенным также по проекту и под руководством Черепановых. Поезд перевозил около 3 тонн груза со скоростью 15 километров в час. Как свидетельствуют документы, за. паровозом шел 060- вый фургон с горючим — древесным углем — и водой, а за ним была прицеплена «приличная повозка для всякой поклажи или для пассажиров в чиеле 40 человек». Вскоре началось — строительетво второго, более мощного паровоза. № началу марта 1835 года новый пароB03 был закончен. Он был значительно совершеннее первого и мот перевозить до 1% тонн груза. Труды Черепанювых по созданию паровозов увенчались полным успехм. Па протяжении нескольких лет эти паровозы успешно действовали, соединяя Выйский медеплавильный завод с месторождением мелных руд У торы Высокой. На платформе, построенной у 3aвода, было написано; «Тагильекая железная дорога». 9% была первая железная дорога в Россини. Она была построена на три © лишним года раньше железной дороги, соединявтей Нетербург се Царевим селом. Олнако в условиях царской крепостнической России великий патриогический подвиг Черелановых He был замечен и оценен. Замечательные изобретатели продолжали паходиться в крепостной зависимости у заводчиков Демидовых. А их первенство в строительстве железных дорог в нашей стране было ворозеки присвоено австрийцем фон-Герстнером. Этот пностранец, предварительно ознакомившиеь с Тагильской железной доротой, подал царю Николаю доклад 0 строительстве железной дороги между Петербургом и Дарежим селом. Имснно эту дорогу при царизме считали первой в налей стране железнодорожной линией. Телько при советекой власти была восстановлена, историческая правда. Сейчас © неопровержимей точность1о установлен приоритет отца и сына Черенановых в создании первого пароваза и строительстве первой железной дороги в России. Характерно, что на Царскосельской линии вначале действовали купленные в Англии локомотивы Стефенсона, в то время как в Нижнем Тагиле имелись значительно превосходившие их отечественные паровсзы Черепановых. В этом наглядно сказалось низкопоклонство и раболепие перед заграницей, культивировавшееся господствующими классами царской России. в Доме техники Министерства путей сообщения). В самом сердце Урала, в городе Нижнем Тагиле, более ста лет назад жили и трудились замечательные русские изобретатели Ефим Алексеевич и Мирон Ефимович Черепановы. Ефим Черепанов числилея «плотинным мастером». На его обязанности лежало паблюдение за работой плотин при демидовеких заводах и рудняках в районе Нижнего Тагила. Видя тяжкий труд крепостных рабэчих, добывавитих из уральских недр платину и золото, железо и мель, Ефим Черепанов неутолеимо создавал машины, которые облегчали этот труд. В 1821 тоду он сконетруировал и построил две водоотливные машины. В 1524 голу Ефим Черепанов построил первую на Нижне-Тагильском заводе паровую машину. Вместе с ним над ee созданием работал и юный Мирон Черепанов, перенявший от отца его высокое мастерство. Велед за этим Черепановы приступилн к созданию более мощных установок. Одну за другой они построили четыре 30-сильных” мантины, работавшие на мелных рулниках, а затем и 40-сильную паровую! Машину. На Выйском заводе, в нескольких километрах от Тагила, в то время было оборудовано «механчческое заведение» — небольшая мастерская, в которой сооружались заводекие механические установки. Эту мастерскую. Черепанювы превратили в подлинную лабораторию. Зяеь они разрабатываяя проекты и строили паровые двигатели и воздуходувные уста HOBKH, механические молоты, лесопильные мельницы, прокатные станы и другие механизмы. Эдесь Черепановы создали множество оригннальных машин. Они еконструироПатристический долг молодой интеллигенции и заключается‘ сейчас в том, чтобы не только самой прокладывать новые пути в науке и технике, но и всячески помогать новаторам. Помните, что недостаточно выдвинуть хорошую идею, нужно внедрять ее в жизнь упорно я настойчиво, Только осуществленная идея дает желаемые результаты, и потому борьба за победу нового, передового является одной из важнейших задач не только изобретателя, ученого, но и каждого советского человека. Наши ученые внесли огромный вклад в науку потому, что они настойчиво учились и работали. Тяжелые лишения не могли помешать великому Ломоносову сделать выдающиеся открытия. И. П, Павлов в дни голода и разрухи продолжал свои опыты. Нашей молодежи в борьбе за развитие советской культуры и техники нужно быть такой же упорной, не бояться трудностей, хорошо изучить все созданное наукой, но не останавливаться на этом, а постоянно искать новое, ломать старые нормы, способствовать научному прогрессу. Нужно` много работать, чтобы выполнить историческое указание товарища Сталина: не только догнать, но и превзойти достижения науки за пределами нашей страны. Долг молодежи — полностью освоить все богатства современной культуры и обогатить ее своими исследованиями, связанными с насущными повсе богатства современной занными с насущными’ поолностью проявиться споциатива. В творческом сосвоему товарищу, долтребностями народного хозяйства. В овладевии высотами науки и техники должны полностью проявиться способности молодежи: ее изобретательность, сметка, инициатива. В творческом соревновании, в котором каждый участник помогает своему товарищу, должны создаваться новые богатства мысли, новые замечательные открытия и изобретения. И на этом славном пути надо пожелать нашей молодежи настойчивости, энергии и веры в свои силы — силы молодых граждан пеликого Советского Союза. Академик В. Н. ОБРАЗЦОЬ, шкивов движения поршней должны были передаваться воздуходувным мехам. Талантливому изобретателю принлось преодолеть немало препятствий се стороны невежественных царских чиновников, чтобы пробить дорогу своему творению. Для получения средств Я на постройку паровой машины требовалось разрешение из Петербурга. Проект Ползунова был расемотрен тем Caмым ученым Шлаттером, сочинение которото барнаульский механик пронтудировал незадолго до этого. Шлаттер дал высокую оценку машине Ползупова. Здоровье изобретателя к тому времени было уже сильно подорвано: у него открылся туберкулез. Сказались тяжелое детство, постоянное нэдоедание, бессонные Ночи, нечеловеческое ЧЕН Я ИО и Чики еч чае значек сачачечь д (Тб, 3 Ty Bae ota ТВОРЕЦ ПАРОВОЙ МАШИНЫ ВЕЛИКОБРИТАНИИ в Вестминстерском аббатстве возвышается памятник в честь изобретателя Джемса Уатта, имя которого увековечено во многих английских трудах по истории техники, как имя человека, создавшего первый паровой двигатель. Тысячи километров отделяют алтайский город Барнаул от берстоз Великобритании. В Барнаульском музее можно увидеть другой, более скромный памятник гениальному русскому механику Ивану Ивановичу Ползунову — паровую машину его конструкции. Шихтмейстер БарнаУлЬского завода Иван Ползунов закончил проект своей машины в 1763 году — на шесть лет раньше Уатта. 310 неопровержимо — свидетельствует о том, чмо слава первого изобретателя паровой машиEH п праву принадлежит не англичанину Джемеу Уатту, а талантливому русекому ученому Ивану Ползунову. «a * Солдатекий сын Иван Ползунов родился в 1730 году. Первоначальное образование он получил в горной школе, — учебном заведении, готовившем мастеров для уральских плавильных заводов и рулников. В Mere ученики изучали ролной язык, математику и черчение Кроме того ШЕОЛЬНИКИ должны были работать на заводе получая за это 60 копеек в мосяц. Пюшло несколько лет, и одаренный юноша стал мастером у плавильной печи. Палзунов увлекалея чтением книг, отличалея склонностью к научным завятням. Ок изучил немало трудов ио гидравлике, ‘механике и только что вышедшее тогда в свет «Обстоятельное наставление рудному елуз—сочинение русского ученого Шлаттера, подробно описывавшее новейшие дла TOTO времени достижения мировой технической мысли. - Чтение помогло Ползунову углубить и систематизироваль знания, вызвало в нем стремление к самостоятельной творческой работе. Глубоко разбираясь В горнозаводском деле, он видел вею примитивность применявшихся тогда в качестве двигателей громоздких воляных колес. Ползунов задалея целью «огонь слугою к машинам склонить» — сконструпювать «парами действующую» машену дая приведения в движение воздуходувных мехов и заменить ею маломощные водяные колеса, к которым приходилось издалека подВОТИТЬ ВОлУ. Над постройкой машины изобретатель работал по ночам, без сна и отдыха. Заводское начальство неодобрительно относилось к его работе. Только получив в начале 1759 года офицерский чип «шихтмейстера», Ползунов избавилея от постоянно грозивших ему неприятностей по службе и телесных наказаний, которым часто полворгали заволеких рабочих. В начале 1763 года Ползунов закончил проект своего двигателя. Это была оригинальная по конструкции, смелая DO Wee малина, Два паровых цилиндра со встречвых движением поузиней располагались изд парорым котлом. При помощи пюй и вершенными электрическимЕ лампами накаливания, Яблочков сконструнровал целый ряд новых для того времени электрических машин, в частности первый электродвигатель, который мог работать на переменном и постоянном токе. П. Н. Яблочков был не только крупнейшим изобретателем, но и выдающимся ученым, обладавшим разносторонними знаниями в области физических наук. В сентябре исполняется 190 лет со дня рождения Павла Николаевича Яблочкова. Но только после победы Великого Октября были в полной мере оценены его выдгющиеся заслуги перед отечественной и мировой наукой. Советский народ, осуществивший по ленинскому плану под руководством великого Сталина электрификацию страны, Geрежно хранит память о П. Н. Яблочкове, так много сделавшем для развития науки и техники. a IP cl ch el le cl ll el al el el” al Pl Ol IN Nl Nell растихютранявииеся иностранцами слу\в 0 том, чо якобы первым изобретателем радио является итальянец Маркони. Адмирал Макаров, стремясь содействовать развитию отечественной радиотехники, ©0р3- тилея е письмом в Морское миниетелетво. В этом документе, датированном 50 пюля 1902 года, он пиеал: «В бытноеть на Вроншталтеком рейле итальянекого крейсера «парло Альберто» я познакомился с господином Маркони, который считается в Евроне язобоетателем беспроволочного телеграфа. Изобретатель бестроволочного телеграфа есть в сущности А. С. Попов, бывший пренодаватель Минного офицерского класса, ибо задолго до того, как заговорили 00 изобретении Маркони, оп в Мипном классе на заседаниях показывал отыты беспроволочного телеграфирования. Тот факт, что он изобретатель, признан и ему выдана за изобретение некоторая денежная награда». Далее в своем нисьме адмирал Макаров предлагает ©03- дать солидную материальную базу для работ Попова. Призыв Макарова не нашел отклика в выептих сферах Военно-морского министерства. Вонеервативно настроенные парекне адмиралы постепенно отстранили «decnoкойного» изобретателя от опытных испытаний радиостанций, и он целиком ушел в педагогическую деятельность. 31 декабря 1905 года кровоизлияние в мозг неожиданно оборвало жизнь выдающегося русского ученого в расцвете его ‘творческих сил и стюсобностей. Александр Степанович Попов был теняальным ученым, великим патриотом, страетно любивтим евоа отечество. «Н — русеций человек, — писал Попов, — И все свои знания, весь свой труд, все MOH достижения имею право отдавать) только моей ролине... И если не современпики, то, может быть, потомки наши поймут, сколь велика моя преданность нашей ролине и как счастлив я, что не за рубежом, а в России открыто новое средетро евязи...» Советский народ осуществил чаяния ве-. ликого ученого. мечтавиего о том времени, котла радло будет широко использоваНо для блага отечества. Трудящиеся нашей страны с благодарностью чтут память поеданного патриота родины Александра Степановича Попова. ситете для подготовки & педагогической деятельности. натряфение сил. Много трудностей возникло при изготовлении сложных, невиданных дотоле, частей машины. Цолзунов © головой ушел в свои чертежи и вычисления. Не жалея сил для осуществления заветной мечты, сам наблюдал за отливкой деталей, руководил сооружением машинного здания. Технические средства были тогда весьма несовершенны, и это еше более усложняло дело. После долгих мытарств машива была, наконец, готова. Ранним утром 16 декабря 1765 года начали разогревать котлы. Ползунов в последний 1023 осмотрел детали и пустил пар. С шумом задвигалиеь порини, и паровая машина талантливого русекато механика вотунила в строй. Она работаль лля пробы «ленно и поно» семнадпать уток полряд. это было за четыре г№- да ло том, гак англичанин, Джеме Уатт получил патент на паровую малину! замечательный изобретатель продолжал упорно трудиться над ‘усозершенствованием ©воего детища. Пелзунов торопился, чуветвуя, как тяжелая болезнь подтачивает ето силы. 16 мая 1766 года талантливый механик скончался от «жестокого гортанного кровотечения». Всего четыре дня не дожил он до нового пуска мапины — 20 мая ученики Ползунова — Jesзин, Перошин и Черницын снова пустили ве в действие. В течение нескольких месяцев при помоши машины Лолзунова выилавлялись благородные металлы. В ноябре машина была остановлена —— прогорели печные своды и открылась течь в котле. Рудничное упразление, как передает архивная заMth, «пушаль ее в действо, № изобилию волы при элентнем заводе, за нужное по признало». Замечательное творение великого изобретателя было заброшено. Иван Иванович ПШолзунов, как и другие передовые представители pyccxore нарола, намного опередил свой вех. Техгиka горнозародской промыштаенностн в Россни еще не была тотда достаточно развита дня освоения паровой машины. Участь этого вылающегося изобретения оказалась Taкой же, как и участь других 9ткрытнй славных деятелей отечественной науки н техники. Только в советское время были по достоинству оценены заслуги Ofного нз пионеров русской технической мысли Ивана Ивановича Ползунова. Научный подвиг Александра Попова ЕДЬМОГО мая 1895 года в Цетербургском университете на заседании Русского физико-химического общества препюодаватель физика Крошитадтекой электроминной школы Александр Степанович Попов впервые продемонстрировал изобретенный им «грозоотметчик». Этот прибор peгистрировал электромагнитные сигналы, посылаемые вибратогом, установленным на противоположной стороне большой аудитории. Участники заседания оказались свидетелямо непытаний первого в мнре радиоприемника, содержавшею все элементы, неебходимые для приема радиосигеалор. Исторический доклад Попова был завесен в поотоколы Русекото физико-химического общества нод екромным названием: «OO отношении металлических порошков к электричесчим колебаниям». Тав было зафиксировано одно из величайших научных открытий — рожщение радио. Прошлое меньше года. и в Петербуртеком университете снова, собрались члены о9щ®- ства, выдающиеся ученые столицы. А. С. Попов пригласил их на демонстрацию новых опытов по передаче сигналов на расстояние, В физическом кабинете возле кафедры, накрытый чехлем, стоял приемник. От него тянулея к подоконнику тонкий провод. За окном виднелась вертикальная антенна. В другом здании в химической лаборатории, находившейся на расстоянии чотверти километра, был установлен передатUGE. Попов с трудом слерживал волнение. На загелание пришли ето учателя — профессор упиверснтета Петрулевекий и другие известные физики. В торжественном молчании изобретатель енял чехол © приемника и сказал: — Прошу внимания. Мы начинаем. Мой помошник Петр Николаевич Рыбкин. изхолхящийся в химической лаборалерии, будет передавать хигналы лучами Герца. Эти сигналы запищет стоящий meper Bama allпарат Морзе. В напряженной тишине раздались глухо пошелкивания телеграфного aumapata, © нескрываемым изумлением смотрели физики на приемник и на свасавшгую за окном антенну. Мз телеграфного аппарата потянулась бумажная змейка, испепуенная точками и тире. Телеграфная лента с первой в мире рахиогралвюй переходила из рук в руки. Все присутствовавшие горячо поздравляли Попова с замечательным открытием. Описаное событие происходило в Петербтугоком университете 12 марта 1896 года — зольше чем за год TO TOPO, вак ктальянекий ученый Маркони опубликовал описание своих работ в этой же области, NOBTOPABINAX сделачное Поповым. ee Po из образованнейших людей своего времени. Он сочетал в себо гениальность ученого с исключительной настойчивостью изебретателя. Поноз родилея 9 марта 19859 года на РБогоеловеком заводе на Урале. С дететва он отличалея влечением к технике. После окончания Пермской духовной семинарли он поступил на физико-малематический факультет Петербургского университета. Здесь талантливый юнонта быетро обратил ча себя внимание профессоров и по окончании курса был оставлен при униве)- Александр Степанович Попов был = 1 Нще на студенческой скамье Нопов увлекся новой для того времени отраслью знания — электротехникой. Молодого физика манила неизведанность этой сложлюй науки. Он торячо стоемилея к творческой работе. В 10 время электротехнических вузов не существовало. Электротехника находила наиболее широкое применение в военном флоте. В Кронштадте при Электроминной школе существовал офицерский класс, выпуекавший офицеров, ведавитих электротехникой на кораблях. Сюда-то в 1883 году и поступил преподавателем физики Александр Степанович Попов. Здесь в хотошо оборудованной физической лаборатории он поставил свои первые опыты. Эдесь же, в стенах Электроминной школы, Поювым было сделано всемирно-известное открытие, положившее начало развитию радио, Годы, последовавшие за открытием Попова, были для него годами напряженной, кропотливой работы. Преодолевая консерзатизм морского начальства. косность царских чиновников, Александр Степанович настойчиво продолжает опыты в области бестюволочного телеграфа. № началу 1899 гола пзобретателю удается установить радиссвязь на расстоянии восьми километров, между Врониигадтом и Ораниенбаумоу. Но связь эта быль еще очень несовериенна. Радиотриборы, изтотовлявшиеся кустарным ©1060бом в Электроминной Школе п Пронштадтеких мастерских, были ненадожными. Несмотря на все трудности и помехи Попов с каждым годом вее более совершенствовал свое изобретение. В 1901 оду в время опытов, проволивиихея в Черном море, была установлена радлюсвязь между военными кораблями на расстоянии около 150 километров. В этих опытах Алексамар Степанович участвует уже не как предетавитель Электроминной школы. & как профессор Электротехническом инетитута. Цанболее прогрессивные деятели = pycспог» флота понимали громалиео значение отыов А. С. Попова. Его работами в Врояшталте заинтересовалея адмирал Макаров, бывитий тосда глапным командиром Кронштадтокого порта. Макарову, честному русекому патриоту. были не по душе широко